Costas - Vol. 1 - Programa EcoPlata

El paisaje como instrumento de la gestión integral de costas, estudio de tres casos
Las características de este relieve volcánico litoral
determinan fondos marinos profundos en la base de
los grandes acantilados cortados a pico, una condición
ésta que, junto con la frecuencia e intensidad de
las tormentas, dificultan el desarrollo de obras litorales
de envergadura. Como se ha dicho, a lo largo
de su historia se desarrollaron numerosos puntos de
embarque de mayor o menor seguridad y capacidad.
A estos lugares se acercaban pequeñas embarcaciones
que transportaban la mercancía (productos agrícolas)
hasta los buques de mayor calado fondeados
frente a la costa en los meses de más calma.
El desarrollo de las instalaciones de Puerto Espíndola
ha enfrentado desde su creación esta doble limitación
de fuertes tormentas y profundos fondos marinos. Se
trata de un lugar a resguardo de las tormentas y fue
en el siglo XVII cuando se desarrolló como puerto de
refugio de pequeñas embarcaciones, aprovechando
la oquedad que se encontraba en el interior de la
base del acantilado y la proximidad de una rasa marina
en la que se levantó el primer muelle que data de
aquellas fechas. La construcción posterior de diques
menores a ambos lados amplió la capacidad de refugio
y de atraque. En el siglo XIX, la cueva que albergaba
las embarcaciones sufrió un colapso repentino,
dejando el acantilado en su estado actual. A finales
del siglo XX, y como puerto de uso exclusivamente
pesquero, se procedió a la construcción de un dique
exterior en T con un gran esfuerzo inversor dada la
profundidad de los fondos a rellenar. Finalmente, a
finales del siglo pasado se proyecto la generación
de una playa en el interior de una de sus dársenas
mediante el aporte de arena y el cierre de la bocana
de dicha dársena con una barrera inferior.
El carácter de paisaje litoral dinámico y activo se puso
de nuevo en evidencia cuando en el año 2006 se
produjo un colapso de la pared vertical que se levantaba
sobre las instalaciones de El Charco Azul. Se
trata de un fenómeno lógico dentro de la dinámica de
acantilado activo de esta rasa marina. Para prevenir
posibles daños y favorecer una mayor estabilidad del
acantilado se provocó la caída de un volumen mayor
de la pared rocosa. Se destruyó así un antiguo horno
de cal que unos años antes había sido restaurado
y que se levantaba sobre la coronación de la pared
volcánica. Este horno, junto con otros restos de arqueología
industrial aún presentes, pone en evidencia
el carácter industrial de esta costa en el pasado.
Posteriormente, se han restaurado los usos de ocio
de este lugar, readaptando sus instalaciones.
Figura 6. La nueva estructura en forma de T de Puerto Espíndola, en construcción a inicios del XXI vista
desde el acantilado al norte. En realidad es una prolongación del muelle del XIX y de su rompeolas sobre la
baja. Al fondo de observa el muelle antiguo sobre la antigua Punta de Espíndola. Frente al dique transversal
se identifican dos pequeños roques restos de la baja de Espíndola que se extendía desde el pie del
acantilado y que es la base de esta obra.
Costas - Vol. 1 - Nº.1 - Julio 2012
89