Julio - Shoa

SHOA 

PUB. 3500 

JULIO DE 2012 

Avisos 88 al 102 

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 7 

Publicación mensual del Servicio Hidrográfico 

y Oceanográfico de la Armada de Chile 

SECCIONES: 

I Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ............................... Pág. 3 

II Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile................ Pág. 11 

II-A Avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile................................ Pág. 13 

III 

Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y 

publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes.................... Pág. 21 

IMPORTANTE 

Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, 

Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y 

Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico 

y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas 

y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros 

y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra 

novedad que constituya un peligro a la navegación. 

Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, 

al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias 

de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las 

autoridades correspondientes. 

Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la 

Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo 

y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. 

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile 

Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•Correo electrónico: shoa@shoa.cl•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 

1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del 

movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, 

estando la Luna en el perigeo. 

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 

2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales 

luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando 

informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. 

No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento 

fluvial y lacustre. 

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: 

a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. 

b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso 

temporario o bien definitivo. 

4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la 

Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 

5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la 

palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, 

ha perdido su vigencia. 

6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico 

de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este 

Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información 

proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 

7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre 

de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. 

Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, 

para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo 

electrónico para enviar la información a: faroapagado@directemar.cl 

8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en 

el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 

9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de 

un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, 

tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de 

sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener 

dicha posición. 

10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del 

transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 

11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan 

a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: 

www.directemar.cl/publicaciones/normativa marítima/TM-039. 

12.— La impresión de pelures proveniente desde el archivo descargado de Internet, debe ser realizada 

con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar 

en página”, la cual reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características 

propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la 

carta. Se recomienda a los usuarios adquirir este producto a través de los agentes de ventas. 

13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio, provenientes desde el archivo descargado de 

Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la 

opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse 

teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 

14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con violeta todos los 

textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, adición de nuevas informaciones 

u otras correcciones detectadas. 

15.— La leyenda violeta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios 

que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio N o 3, julio 2012”, significa que por tercera vez 

la página ha sufrido actualizaciones. 

Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa 

que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió 

o por la adición de nuevas informaciones. Esta leyenda también va con violeta.

B O L E T Í N N o 7 

VALPARAÍSO, JULIO DE 2012 

AVISOS DEL 88 AL 102 

S E C C I Ó N I 

CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES 

DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE 

88 - 2012 Nueva edición de publicación N o 3002, editada por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico 

de la Armada de Chile. 

AVISO INFORMATIVO 

Pub. N o 3002. 

Se informa a los señores usuarios y público en general que, a contar de esta fecha, se encuentra a la 

venta la nueva edición de la publicación que se detalla: 

N o 

3002 

DETALLES 

DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE. VOLUMEN II. 

DESDE CANAL CHACAO HASTA GOLFO DE PENAS, 

8 a EDICIÓN 2012. 

PRECIO $ 47.000.- 

Esta nueva edición deroga la publicación N o 3002, 7 a edición 2001. 

Pub. N o 3000. 

Reemplazar la página 88, la que se encuentra actualizada en el archivo PDF de la Pub. SHOA N o 3000, 

disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/publicaciones náuticas), para su descarga 

e impresión. 

Publicación afectada : 3000. 

Fuente 

: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. 

— 3 —

89 - 2012 Oeste de bahía Caldera. Corrección a valor de sonda. 

Carta Náutica de Papel N o 2000 ‘‘Bahía Mejillones del Sur a Puerto Caldera”. 

Reemplazar el valor de la sonda de “3994”, por “3934”, en: Lat. 27° 00’ 20’’ S; Long. 72° 48’ 50’’ W. 

Carta Náutica Electrónica CL2AT030. 

Actualizar mediante archivo CL2AT030.008, el que se encuentra disponible en el sitio web del SHOA: 

www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. 

Carta Náutica de Papel afectada : 2000. 

Carta Náutica Electrónica 

: CL2AT030. 

Fuente 


90 - 2012 Nueva edición de carta náutica de papel publicada por el Servicio Hidrográfico y 

Oceanográfico de la Armada de Chile. 

1.- Ha sido editada la siguiente carta náutica: 

Carta Náutica de Papel N o 6112 ‘‘Bahía San Vicente”. 

Sistema de referencia: SIRGAS (WGS-84). 

Quinta edición 2012. 

Escala: 1:10.000. 

Latitud media: 36° 44’ 33’’ S. 

Lat. : 36° 42’ 34’’ S; 36° 46’ 32’’ S. 

Long. : 73° 07’ 14’’ W; 73° 11’ 54’’ W. 

2.- Eliminar carta náutica de papel N o 6112, cuarta edición 1984. 

Pub. N o 3000. 

Reemplazar las páginas 29 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA 

N o 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl/ (productos/publicaciones náuticas), para 

su descarga e impresión. 

Carta Náutica de Papel editada : 6112. 


Fuente 


— 4 —

91 - 2012 Bahía Valparaíso. Inserción de fondeaderos. 

Cartas Náuticas de Papel N o 4320 y 5111. 

Insertar el símbolo de “Fondeadero designado” (N-11.1) izquierdo, denominados 

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U y V, 

considerando que las coordenadas de cada fondeadero, corresponden al 

centro del símbolo, como lo muestra la figura explicativa: 

Figura explicativa 

1.- Carta N o 4320. 

Símbolo Lat. y Long. Símbolo Lat. y Long. 

Lat. 32° 59’ 00,6’’ S; Long. 71° 34’ 02,4’’ W. Lat. 32° 58’ 40,2’’ S; Long. 71° 35’ 11,4’’ W. 


Lat. 32° 59’ 09,0’’ S; Long. 71° 35’ 31,8’’ W. 

2.- Carta N o 5111. 

Símbolo Lat. y Long. Símbolo Lat. y Long. 











Cartas Náuticas Electrónicas CL3VA010 y CL5VA015. 

Actualizar mediante archivos CL3VA010.005 y CL5VA015.006, los que se encuentran disponibles en el sitio 

web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. 

Cartas Náuticas de Papel afectadas : 4320 y 5111. 

Cartas Náuticas Electrónicas : CL3VA010 y CL5VA015. 

Fuente 

: Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas. 

— 5 —

92 - 2012 San Antonio. Muelle Policarpo Toro. Baliza luminosa con nueva característica. 


1.- En el block de título o rótulo de la carta, donde dice: “Levantamientos hidrográficos hasta 2001”, 

corregir por: “Levantamientos hidrográficos hasta 2011”. 

2.- Reemplazar la característica de la baliza luminosa “Muelle Policarpo Toro”, ubicada en Lat. 33° 34’ 

57,4’’ S; Long. 71° 37’ 20,4’’ W, por: “DV5s16m10M”. 

Carta Náutica Electrónica CL5VA020. 

Actualizar mediante archivo CL5VA020.003, el que se encuentra disponible en el sitio web del SHOA: 

www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. 

Pub. N o 3001. 

Reemplazar la página 230, por la que se adjunta al final de la sección III. 

Pub. N o 3007. 



Carta Náutica Electrónica 

: CL5VA020. 

Publicaciones afectadas : 3001 y 3007. 

Fuente 

: Gobernación Marítima de Valparaíso. 

93 - 2012 Bahía Coronel. Actualización del “Límite del puerto” y “Zona de espera de práctico”. 

Carta Náutica de Papel N o 6121. 

1.- Eliminar la leyenda “Límite del Puerto” ubicada en: 

a) Lat. 37° 02’ 00’’ S; Long. 73° 10’ 08’’ W. 

b) Lat. 37° 02’ 36’’ S; Long. 73° 09’ 15’’ W. 

2.- Eliminar el símbolo de “Límite marítimo en general” (N-1.2), compuesto por la unión de las siguientes 

coordenadas: 

a) Lat. 37° 01’ 42,0’’ S; Long. 73° 10’ 34,8’’ W. 

b) Lat. 37° 02’ 45,9’’ S; Long. 73° 09’ 01,2’’ W. 

3.- Insertar el símbolo de “Límite marítimo en general” (N-1.2), uniendo las siguientes coordenadas 

geográficas: 

a) Lat. 37° 01’ 42,0’’ S; Long. 73° 10’ 34,8’’ W. 

b) Lat. 37° 04’ 49,2’’ S; Long. 73° 10’ 14,7’’ W. 

4.- Insertar dos leyendas “Límite del Puerto” centrándolas en: 

a) Lat. 37° 02’ 30’’ S; Long. 73° 10’ 29’’ W, con orientación 355°. 

b) Lat. 37° 03’ 30’’ S; Long. 73° 10’ 25’’ W, con orientación 355°. 

5.- Eliminar la “Zona de Espera de Prácticos”, compuesta por la unión de las siguientes coordenadas: 

a) Lat. 36° 01’ 55,3’’ S; Long. 73° 09’ 39,7’’ W. 

b) Lat. 37° 02’ 07,0’’ S; Long. 73° 09’ 13,0’’ W. 

c) Lat. 37° 02’ 23,8’’ S; Long. 73° 09’ 24,7’’ W. 

d) Lat. 37° 02’ 11,2’’ S; Long. 73° 09’ 52,2’’ W. 

— 6 —

6.- Eliminar la leyenda “ZONA DE ESPERA DE PRACTICO” ubicada en: 

Lat. 37° 02’ 09’’ S; Long. 73° 09’ 33’’ W. 

7.- Insertar el símbolo de “Lugar de embarque o situación de lancha de prácticos” (T-1.1) en: 

Lat. 37° 03’ 00’’ S; Long. 73° 10’ 36’’ W. 

8.- Insertar el símbolo “Límite marítimo en general” (N-1.2) en forma circular, con un radio de 1 cable, 

centrado en: Lat. 37° 03’ 00’’ S; Long. 73° 10’ 36’’ W. 


1.- Eliminar la leyenda “Límite del Puerto” ubicada en: Lat. 37° 02’ 18’’ S; Long. 73° 09’ 42’’ W. 

2.- Eliminar el símbolo de “Límite marítimo en general” (N-1.2), compuesto por la unión de las siguientes 

coordenadas: 

a) Lat. 37° 01’ 42,0’’ S; Long. 73° 10’ 37,0’’ W. 

b) Lat. 37° 02’ 47,0’’ S; Long. 73° 09’ 02,9’’ W. 

3.- Eliminar el símbolo de “Lugar de embarque o situación de lancha de prácticos” (T-1.1) ubicado en: 

Lat. 37° 02’ 09’’ S; Long. 73° 10’ 17’’ W. 

4.- Insertar el símbolo de “Lugar de embarque o situación de lancha de prácticos” (T-1.1) en: 

Lat. 37° 03’ 01,2’’ S; Long. 73° 10’ 38,6’’ W. 

5.- Insertar el símbolo de “Límite marítimo en general” (N-1.2), uniendo las siguientes coordenadas 

geográficas: 

a) Lat. 37° 01’ 42,7’’ S; Long. 73° 10’ 37,6’’ W. 

b) Lat. 37° 04’ 49,3’’ S; Long. 73° 10’ 17,5’’ W. 

6.- Insertar la leyenda “Límite del Puerto”, centrándola en Lat. 37° 03’ 30’’ S; Long. 73° 10’ 25’’ W, con 

orientación 355°. 

Cartas Náuticas Electrónicas CL3BB020 y CL5BB025. 

Actualizar mediante archivos CL3BB020.009 y CL5BB025.009, los que se encuentran disponibles 

en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 

32-2266624. 

Pub. N o 3001. 



Cartas Náuticas Electrónicas : CL3BB020 y CL5BB025. 

Publicación : 3001. 

Fuente 

: Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas. 

— 7 —

94 - 2012 Bahía Ancud. Península Hueihuén. Inserción de muelle y baliza luminosa. 


Carta Náutica N o 7212. 

1.- Eliminar la leyenda “Des” ubicada en: Lat. 41° 51’ 56’’ S; Long. 73° 49’ 47’’ W. 

Cartas Náutica N o 7210 y 7212. 

2.- Insertar el símbolo de “Muelle” (F-14) columna 2 derecha, uniendo las siguientes coordenadas: 

a) Lat. 41° 51’ 58,0’’ S; Long. 73° 49’ 53,0’’ W. 

b) Lat. 41° 52’ 01,1’’ S; Long. 73° 49’ 58,1’’ W. 

c) Lat. 41° 52’ 02,7’’ S; Long. 73° 49’ 58,7’’ W. 

3.- Insertar el símbolo de “Baliza en general” (Q-80), columna 2, con representación de luz (P-1) 

columna 5, sector oscuro del 010° al 267° (Equivalente al sector de visibilidad del 087° al 190°) y 

característica “DV5s7m4M”, señal lateral de babor, en: Lat. 41° 52’ 02,7’’ S; Long. 73° 49’ 58,7’’ W. 

Símbolo a insertar: 

DV5s7m4M 

Cartas Náuticas Electrónicas CL3LL010 y CL4LL020. 

Actualizar mediante archivos CL3LL010.012 y CL4LL020.004, los que se encuentran disponibles en 

el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 

32-2266624. 

Pub. N o 3007. 

Reemplazar las páginas 31, 32 y 170, por las que se adjuntan al final de la sección III. 


Cartas Náuticas Electrónicas : CL3LL010 y CL4LL020. 


Fuente 

: Gobernación Marítima de Puerto Montt. 

95 - 2012 Canal Costa. Isla Raimapu. Baliza luminosa con nuevo alcance nominal. 


Reemplazar el alcance nominal de “7M” por “11M” de la baliza luminosa “Isla Raimapu”, ubicada en 

Lat. 45° 48’ 33’’ S; Long. 73° 34’ 48’’ W. 

Pub. N o 3007. 




Fuente 

: BRS 63 “Ingeniero Slight”. 

— 8 —

96 - 2012 Golfo Elefantes. Islote Pelado. Baliza luminosa con nuevo alcance nominal 

Carta Náutica de Papel N o 8670 y Plano Paso Quesahuén. 

Reemplazar el alcance nominal de “5M” por “6M” de la baliza luminosa “Islote Pelado” ubicada en: 

Lat. 46° 23’ 54’’ S; Long. 73° 45’ 42’’ W. 


Fuente 

: BRS 63 “Ingeniero Slight”. 

97 - 2012 Canal Beagle. Puerto Williams. Banco Herradura. Boya pilar en nueva posición. 


1.- Carta N o 13142. 

a) Eliminar el símbolo de “Boya pilar”, con representación de luz y respectiva característica, ubicada 

en: Lat. 54° 54’ 06,0’’ S; Long. 67° 35’ 42,4’’ W. 

b) Insertar el símbolo de “Boya pilar” (Q-23) columna 2 izquierdo, con representación de luz (P-1) 

columna 5, pantalla reflectora de radar (S-4), “Marca de tope” (Q-9) señal cardinal norte y característica 

“Ct1s6m5M”, en: Lat. 54° 54’ 07,8’’ S; Long. 67° 35’ 45,6’’ W. 

Símbolo a insertar: 

Ct1s6m5M 

2.- Carta N o 13100 y Plano Paso Mackinlay. 

a) Por razones de escala y representación gráfica, la nueva posición de la boya pilar Banco Herradura, 

no afectó a la carta N o 13100 y Plano Paso Mackinlay. 

b) Insertar los símbolos: “Marca de tope” (Q-9) señal cardinal norte y pantalla reflectora de radar 

(S-4), a la Boya pilar “Banco Herradura” ubicada en: Lat. 54° 54’ 13,5’’ S; Long. 67° 35’ 51,0’’ W. 

Símbolo modificado: 

Ct1s6m5M 


Fuente 

: ATF 67 “Lautaro”. 

98 - 2012 Actualización a publicación náutica. 

Pub. N o 3001. 

1.- Reemplazar las páginas 277 y 278, por las que se adjuntan al final de la sección III. 

2.- Agregar la página 278a, la que se encuentra al final de la sección III. 


Fuente 


— 9 —


Pub. N o 3005. 

Reemplazar las páginas 67, 68, 123, 124, 169 y 170, por las que se adjuntan al final de la sección III. 


Fuente 



Pub. N o 3007. 

Reemplazar las páginas 25, 29 y 30, por las que se adjuntan al final de la sección III. 


Fuente 



Pub. N o 3008. 

Reemplazar las páginas Cap.I-11, Cap.I-13, Cap.I-16, Cap.V-6, Cap.V-7, Cap.V-8, Cap.V-9, Cap.V-10, 

Cap.V-12, Cap.V-15, Cap.V-17, Cap.V-18, Cap.V-19, Cap.V-20, Cap.V-24, Cap.V-26, Cap.V-38, Cap.V-44 

al Cap.V-48, Cap.VI-35, Cap.VI-62 y Cap.VI-63, por las que se adjuntan al final de la sección III. 


Fuente 


102 - 2012 Nueva edición de carta náutica electrónica, publicada por el Servicio Hidrográfico y 

Oceanográfico de la Armada de Chile. 

Ha sido editada la siguiente carta náutica electrónica: 

Carta Náutica Electrónica CL2AI090 “Golfo de Penas a Golfo Trinidad”. 

Segunda edición. 

Escala 1:350.000. 

Pub. N o 3000. 

Reemplazar la página 73, la que se encuentra actualizada en el archivo PDF de la Pub. SHOA N o 3000, 

disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl/ (productos/publicaciones náuticas), para su descarga 

e impresión. 

Carta Náutica Electrónica publicada : CL2AI090. 


Fuente 


— 10 —

S E C C I Ó N I I 

LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES 

CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE 

ACTUALIZADOS AL 31 DE JULIO DE 2012. 

Aviso Temporario N o 138T/2011. 

AÑO 2011 

Cartas Náuticas de Papel N o 8400, 8500 y 8000. 

Reemplazar en forma temporaria, el símbolo y característica de la baliza luminosa Roca Chacabuco 

N o 565-A G-1580-5, ubicada en Lat. 44° 16’ 11’’ S; Long. 73° 24’ 03’’ W, por: “Boya luminosa” (Q-21) 

columna 2 derecho, con marca de tope (Q-9), señal de peligro aislado y característica “GrD(2)10s 6M”. 


Carta Náutica de Papel N o 6111 (Plano puerto Talcahuano) y Carta Náutica Electrónica CL5BB010. 

1.- Baliza luminosa N o 242 G-1821-5, ubicada en: 

Lat. 36° 41’ 46,4” S; Long. 73° 06’ 00,5’’ W, destruida. 

2.- Baliza luminosa de enfilación Anterior N o 242-A G-1821-6, ubicada en: 

Lat. 36° 41’ 32” S; Long. 73° 06’ 07’’ W, destruida. 

3.- Balizas luminosas: 

Enfilación Anterior N o 243 G-1823-5, ubicada en: Lat. 36° 41’ 55,3” S; Long. 73° 06’ 29,0’’ W. 

Posterior N o 243-1 G-1823-51, ubicada en: Lat. 36° 41’ 55,0” S; Long. 73° 06’ 32,0’’ W, ambas destruidas. 


AÑO 2010 


Insertar sonda de 8,1 metros con la abreviatura “ED” al 099º y 3,5 cables del Faro Monumental Isla 

Hornos. 



Insertar las siguientes sondas: 

a) 14,5 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 49’ 54” S; Long. 71º 00’ 45” W. 

b) 7 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 53’ 28” S; Long. 70º 44’ 20” W. 

— 11 —



Insertar sonda de 14 metros con la abreviatura “PA” en: Lat. 62º 05’ 17” S; Long. 58º 27’ 38” W. 

NOTA: 

Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del 

NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de 

Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas. 

— 12 —

S E C C I Ó N I I - A 

AVISOS ESPECIALES VIGENTES 

CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE 

ACTUALIZADOS AL 31 DE JULIO DE 2012. 

(INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET INMARSAT C) 

Special Radio Navigational Warnings in force 

for Chilean Coast 

(Informed previously by Navtex and SafetyNet) 

Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV: 

Common warnings for all Navarea XV areas: 

K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. 

K. OTHERS MESSAGES RELATED TO NAVIGATIONAL ELECTRONICS AIDS. 

Año 2012: 

Year 2012: 

0104 Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. 

Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización 

Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos 

elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar. 

Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores 

de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS, en el sitio web de la OHI: 

http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que 

algunas versiones ECDIS de JRC no presentan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y 

naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, 

las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado 

que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/ 

product/marine/whatsnew/20120313/index.html 

0104 Display anomalies in some ECDIS. 

Mariners are advised that the International Hydrographic Organization (IHO) check data set shows 

that some ECDIS systems fail to display some significant underwater features in the standard 

display mode. 

The use of this check data set issued through enc service providers and available from the IHO 

website http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html to check the operation of ECDIS is strongly 

recommended. 

JRC has confirmed that certain versions of JRC ECDIS fail to display some types of wreck and 

obstruction (including stranded wrecks) in any display mode. Where JRC ECDIS is in use, paper 

charts should be the primary means of navigation until the ECDIS has been proved to operate 

correctly. See http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html for further 

information. 

— 13 —

Año 2010: 

Year 2010: 

0440 Se alerta a los navegantes que utilicen el sistema ECDIS (Sistema de información y Visualización 

0512 de Cartografía Electrónica), de no confiar únicamente de la planificación automatizada de rutas, 

y de la supervisión de verificación y alarmas. Se recomienda efectuar una cuidadosa inspección 

visual de toda la ruta planeada, para confirmar que esta última, y todas las desviaciones a partir 

de ella, están libres de peligro. Deberá configurarse la pantalla del ECDIS para que se visualicen 

todas las líneas de sonda durante esta inspección. 

Asimismo, deberá prestarse especial atención cuando las rutas planeadas atraviesen por zonas 

en las que solamente estén disponibles las CNE’s (Cartas Náuticas Electrónicas) a escala menor 

(Bandas de Uso 1 y 2). En algunas configuraciones de pantalla, como por ejemplo, cuando no 

se muestran los nombres, puede ser difícil identificar los islotes y otros peligros puntuales o bien 

éstos pueden ocultarse tras las líneas de sondas circundantes. Algunos sistemas ECDIS parecen 

efectuar solamente las funciones de comprobación de las rutas en CNE’s a escalas mayores, por 

lo que las alarmas pueden no activarse. Es posible que lo anterior no se indique de forma clara 

en la pantalla ECDIS. 

La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) está llevando a cabo medidas técnicas para 

investigar estos asuntos, en consulta con los fabricantes de equipos ECDIS. Información adicional, 

una vez se disponga, será entregada a través de los Boletines de Avisos a los Navegantes. 

0440 Mariners using ECDIS are advised not to rely solely on automated voyage planning and monitoring 

0512 checks and alarms. It is recommended that mariners undertake careful visual inspection of the 

entire planned route to confirm that it, and any deviations from it, is clear of dangers. The ECDIS 

display should be configured to display all soundings during this inspection. 

Particular care should be taken when planned routes cross areas where only small scale ENCs 

(Usage Bands 1 and 2) are available. In some display configurations, such as when no names 

are shown, small islands and other point features may be difficult to identify or could be obscured 

by surrounding depth contours. Some ECDIS systems appear only to undertake route check 

functions on larger scale ENCs and therefore alarms might not activate. This may not be clearly 

indicated on the ECDIS display. 

The International Hydrographic Organization (IHO) is leading technical action to investigate these 

matters in consultation with ECDIS equipment manufacturers. Further information will be made 

available through Notices to Mariners. 

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) 

No hay avisos a la navegación. 

No navigational radio warnings. 

— 14 —

A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN. 

A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. 

A.3 OTROS. 

A.3 OTHERS. 

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) 



Año 2006: 

Year 2006: 

0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA 

ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma 

inglés. 

0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA 

RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english. 

No hay avisos a la navegación. 

No navigational radio warnings. 

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S) 



A.3 OTROS. 

A.3 OTHERS. 

Año 2009: 

Year 2009: 

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) 

0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, 

transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada 

por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores de; 

Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal-Ensenada Las Islas Lat. 43º 

45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long. 72º 56’ 16” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” 

S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal-Canal Puquitín 

Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué-Sector 

El Paso Lat. 43º 52’ 21,9” S; Long. 73º 01’ 22,5” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 

28” W, Isla Julia-Grupo Peligroso Lat. 43º 55’ 12” S; Long. 73º 36’ 53” W, Santo Domingo Lat. 

43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala 

Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, 

Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Seno Miller Lat. 44º 15’ 20” S; Long. 73º 04’ 11,3” 

W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” 

W, Seno Ventisquero 1 Lat. 44º 22’ 44” S; Long. 72º 36’ 03” W, Isla Gama Zañartu-Canal Jacaf 

Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 

01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; 

Long. 73º 14’ 47” W, Faro Marta-Canal Puyuguapi Lat. 44º 49’ 35” S; Long. 72º 58’ 07” W, 

— 15 —

Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Isla Julián Lat. 45º 06’ 04” S; Long. 73º 

29’ 57” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato 

Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, 

Isla Castillo Lat. 45º 20’ 54” S; Long. 73º 44’ 11” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; 

Long. 73º 49’ 16” W, Canal Darwin Lat. 45º 26’ 57” S; Long. 73º 49’ 37” W, Isla Canquenes Lat. 

45º 45’ 33” S; Long. 74º 02’ 22” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta 

Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, 

Isla Virginia-Bahía Low Lat. 43º 47’ 10” S; Long. 73º 52’ 39” W, Isla Ovalada Lat. 44º 03’ 46” S; 

Long. 73º 43’ 48” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 

38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Canal Ninualac 

Lat. 44º 59’ 24” S; Long. 73º 51’ 25” W, Isla Orestes Lat. 45º 01’ 36” S; Long. 73º 26’ 43” W, Isla 

Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” 

W, Isla Vicuña Lat. 45º 32’ 16” S; Long. 73º 53’ 46” W, Estero Quitralco Lat. 45º 46’ 00” S; Long. 

73º 31’ 00” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Isla Alert-Roca Lobo Lat. 47º 

55’ 58” S; Long. 74º 38’ 21” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W. 

Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su 

extracción, antes del zarpe. 

0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption 

of shellfishes in the Aysén region by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish 

management in the areas of; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal- 

Ensenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long. 72º 56’ 

16” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 

12” W, Repollal-Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 

73º 02’ 21” W, Añihué-Sector El Paso Lat. 43º 52’ 21,9” S; Long. 73º 01’ 22,5” W, Añihué Interior 

Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Isla Julia-Grupo Peligroso Lat. 43º 55’ 12” S; Long. 73º 36’ 

53” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 

73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 

47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Seno Miller Lat. 44º 

15’ 20” S; Long. 73º 04’ 11,3” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 

44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Seno Ventisquero 1 Lat. 44º 22’ 44” S; Long. 72º 36’ 03” W, Isla 

Gama Zañartu-Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 

27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio 

Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Faro Marta-Canal Puyuguapi Lat. 44º 49’ 35” S; Long. 72º 

58’ 07” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Isla Julián Lat. 45º 06’ 04” S; 

Long. 73º 29’ 57” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del 

Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 

08” W, Isla Castillo Lat. 45º 20’ 54” S; Long. 73º 44’ 11” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 

09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Canal Darwin Lat. 45º 26’ 57” S; Long. 73º 49’ 37” W, Isla Canquenes 

Lat. 45º 45’ 33” S; Long. 74º 02’ 22” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta 






Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W. Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” 




Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc 

resources and the specific area to harvest them. 

— 16 —

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico). 



A.1 SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA. 

A.1 MARITIME SIGNALING. 

A.3 OTROS. 

A.3 OTHERS. 

Año 2009: 

Year 2009: 

0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, 

transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada 

por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores de; 

Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal-Ensenada Las Islas Lat. 43º 45’ 

53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long. 72º 56’ 16” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; 

Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal-Canal Puquitín 

Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué-Sector 

El Paso Lat. 43º 52’ 21,9” S; Long. 73º 01’ 22,5” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 

28” W, Isla Julia-Grupo Peligroso Lat. 43º 55’ 12” S; Long. 73º 36’ 53” W, Santo Domingo Lat. 

43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala 

Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, 

Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Seno Miller Lat. 44º 15’ 20” S; Long. 73º 04’ 11,3” 

W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” 

W, Seno Ventisquero 1 Lat. 44º 22’ 44” S; Long. 72º 36’ 03” W, Isla Gama Zañartu-Canal Jacaf 

Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 

01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; 

Long. 73º 14’ 47” W, Faro Marta-Canal Puyuguapi Lat. 44º 49’ 35” S; Long. 72º 58’ 07” W, Isla 

San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Isla Julián Lat. 45º 06’ 04” S; Long. 73º 29’ 

57” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 

45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, 

Isla Castillo Lat. 45º 20’ 54” S; Long. 73º 44’ 11” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; 

Long. 73º 49’ 16” W, Canal Darwin Lat. 45º 26’ 57” S; Long. 73º 49’ 37” W, Isla Canquenes Lat. 

45º 45’ 33” S; Long. 74º 02’ 22” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta 










Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su 

extracción, antes del zarpe. 

0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption 

of shellfishes in the Aysén region by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish 

management in the areas of; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal- 

Ensenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long. 72º 56’ 

16” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 

— 17 —

12” W, Repollal-Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 

73º 02’ 21” W, Añihué-Sector El Paso Lat. 43º 52’ 21,9” S; Long. 73º 01’ 22,5” W, Añihué Interior 

Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Isla Julia-Grupo Peligroso Lat. 43º 55’ 12” S; Long. 73º 36’ 

53” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 

73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 

47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Seno Miller Lat. 44º 

15’ 20” S; Long. 73º 04’ 11,3” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 

44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Seno Ventisquero 1 Lat. 44º 22’ 44” S; Long. 72º 36’ 03” W, Isla 

Gama Zañartu-Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 

27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio 

Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Faro Marta-Canal Puyuguapi Lat. 44º 49’ 35” S; Long. 72º 

58’ 07” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Isla Julián Lat. 45º 06’ 04” S; 

Long. 73º 29’ 57” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del 

Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 

08” W, Isla Castillo Lat. 45º 20’ 54” S; Long. 73º 44’ 11” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 

09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Canal Darwin Lat. 45º 26’ 57” S; Long. 73º 49’ 37” W, Isla Canquenes 

Lat. 45º 45’ 33” S; Long. 74º 02’ 22” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta 










Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc 

resources and the specific area to harvest them. 

Año 2006: 

Year 2006: 

0051 Por resolución exenta N o 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de 

Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 

1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, 

tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles 

de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en 

las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se 

indican a continuación: 

Provincia de Última Esperanza: 

- Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, y todo el interior del 

golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. 

- Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00S, hacia el interior del estero. 

- Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector 

de canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00S, como límite sur. 

- Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. 

- Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos 

deshidratados. 

— 18 —

Provincia de Tierra del Fuego: 

- Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector 

denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, 

que incluye lugares como bahía Gente Grande. 

- Seno Almirantazgo, desde Long. 70-30.00W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: 

bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, 

seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros. 

Provincia Antártica: 

- No hay áreas autorizadas. 

2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán 

destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán 

permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa 

localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras 

deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, para determinar su aptitud para el 

consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos. 

0051 The following has been established by exempt resolution No. 166 dated 24 march 2005 of the 

regional ministerial secretary office for health of Magallanes and Chilean Antarctic: 

1.- To date, the following authorized areas have been established for the harvesting, transportation, 

processing, tenancy, trading, distribution, selling and consumption of sea products susceptible 

to be contaminated by toxic red tide, Paralytical Shellfish Poisoning (PSP) in jurisdictional 

waters of XII Region of Magallanes and Chilean Antarctic. 

Province of Última Esperanza: 

- Puerto Natales sector, from Canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, and through the inside of 

the Golfo Almirante Montt which includes, among others, estuario Worsley. 

- Estero de Las Montañas, from Lat. 52-05.00S, to the inside of the inlet. 

- Puerto Edén sector, part of Canal Messier from the limit with XI Region to Canal Paso del 

Abismo sector, in Lat. 49-37.00S as south limit. 

- All other area out of this navigational route is understood as closed. 

- All unloading products in Puerto Edén must be destined only to dehydrated products. 

Province of Tierra del Fuego. 

- Estrecho de Magallanes from east mouth in all its extension, to sector named Cabo Negro as 

south limit in imaginary line to Isla Tierra del Fuego which includes places such as Bahía Gente 

Grande. 

- Seno Almirantazgo from Long. 70-30.00W to the south-east, including places such as Bahía 

Broockes, Bahía Parry, besides others places such as Puerto Yartou, Puerto Arturo, Seno 

Owen, Bahía Filton, Bahía Inútil, Canal Whiteside, Santa María, among others. 

Antarctic Province: 

- There are not authorized areas. 

2.- It is established that the whole extracting resources in Puerto Edén sector must be destined 

only to elaborate dehydrated products (dry) which must be kept in store, separated and 

correctly identified in that locality, waiting for the respective analysis results. Afterwards, the 

samples must be sent to the laboratory of Puerto Natales in order to determine if they are 

suitable for consumption and authorize it’s commercialization, distribution and consumption. 

— 19 —

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) 

Isla de Pascua 

Easter Island 

Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. 

Circular cover area 400 Nautical Miles. 



Año 2007: 

Year 2007: 

0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA AN- 

CHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés. 

0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA 

RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET english language. 

— 20 —

S E C C I Ó N I I I 

ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS 

ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS 

BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES 

AÑO 2012 

Cartas Náuticas de Papel 

Cartas Edición Boletín/Aviso 

470 1977 2/9 

1000 1994 4/36 

1111 1998 6/68 

1141 1980 2/10 

1200 1991 5/55 

1300 1993 4/36 - 6/69 - 6/70 

1311 1981 2/11 

1331 2011 6/70 

2000 1979 4/36 - 6/71 - 7/89 

2111 1982 2/12 - 3/24 

2113 1999 4/37 

2213 2002 2/13 

2510 1993 1/2 

2512 1993 1/2 

3000 1979 5/56 - 6/71 

3111 2004 5/57 

3211 1994 3/25 - 6/72 

4113 1985 2/14 

4320 2009 6/73 - 7/91 

4321 2009 4/38 - 6/73 

4322 1985 2/15 

5000 1981 6/74 

5100 2001 1/3 - 6/73 - 6/75 

5111 2003 7/91 

5113 1987 1/3 - 3/26 

5114 2002 7/92 

5115 2002 7/92 

5235 2005 3/27 

5311 1957 6/76 

5410 1999 3/28 

5411 2000 3/28 

6000 1980 1/4 

6110 2003 5/58 

— 21 —


6120 2004 7/93 

6121 1987 7/93 

6131 2000 4/39 

6241 1989 3/29 - 4/40 

6251 1996 4/41 

6255 1997 4/42 

7000 2001 2/16 

7150 2001 3/30 

7210 2002 6/77 - 7/94 

7212 1998 6/77 - 7/94 

7300 2004 2/17 - 4/43 

7321 2004 6/78 

7351 1970 4/44 

7370 2004 5/59 

7371 2000 5/59 

7400 2004 4/45 - 5/60 

7410 2004 5/60 

7430 2004 4/45 

7500 2000 4/46 

8200 2011 3/31 

8511 1985 2/18 

8650 2004 7/95 

8670 2005 7/96 

10340 2000 6/79 

10730 2010 1/5 

11000 1967 6/80 

11200 1995 6/81 

11300 1993 1/6 

11421 1985 2/19 

11500 1991 1/1 - 2/20 - 3/32 

12400 1996 5/61 

12600 1996 5/61 

12700 1973 3/33 - 4/47 

12720 1981 3/33 

12750 2011 4/47 

13000 1986 6/82 

13100 1980 7/97 

13142 1993 7/97 

13300 1997 2/21 

— 22 —


13400 1980 2/22 

14400 2003 4/48 

14511 2003 4/48 

El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede 

hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) "Cartas y Publicaciones 

afectadas por Avisos". 

Nueva Carta Náutica de Papel 


11512 2012 1/1 

Nueva Edición de Carta Náutica de Papel 


6112 2012 7/90 

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica 

Cartas Electrónicas Archivos Boletín/Aviso 

CL2AT030 CL2AT030.008 3/25 - 5/56 - 6/71 - 6/72 - 7/89 

CL2BB060 CL2BB060.016 1/4 - 4/39 

CL2CO040 CL2CO040.014 4/53 - 6/75 

CL2LL070 CL2LL070.004 2/16 - 4/43 

CL2TR010 CL2TR010.005 6/69 - 6/70 

CL2MA110 CL2MA110.003 6/80 

CL2VA050 CL2VA050.007 1/3 - 6/74 

CL3AI300 CL3AI300.003 5/64 

CL3AN010 CL3AN010.007 6/69 - 06/70 

CL3BB010 CL3BB010.017 5/58 

CL3BB020 CL3BB020.009 7/93 

CL3CO010 CL3CO010.005 4/53 

CL3LL010 CL3LL010.012 6/77 - 7/94 

CL3LL015 CL3LL015.003 4/43 

CL3LL060 CL3LL060.003 5/59 

CL3LL085 CL3LL085.003 2/17 - 5/60 

CL3LL090 CL3LL090.001 4/45 

CL3MA120 CL3MA120.001 6/79 

CL3MA580 CL3MA580.013 2/20 - 3/32 

CL3MA800 CL3MA800.001 4/48 

CL3VA010 CL3VA010.005 6/73 - 7/91 

CL3VA050 CL3VA050.005 3/28 

CL4LL020 CL4LL020.004 7/94 

CL4TR010 CL4TR010.004 6/68 

CL5AT005 CL5AT005.005 5/57 

— 23 —

Cartas Electrónicas Archivos Boletín/Aviso 

CL5AN015 CL5AN015.006 3/24 - 6/87 

CL5AN030 CL5AN030.001 4/37 

CL5BB025 CL5BB025.009 7/93 

CL5BB030 CL5BB030.002 4/39 

CL5LL005 CL5LL005.007 3/29 - 4/40 - 4/41 

CL5LL025 CL5LL025.001 6/78 

CL5LL035 CL5LL035.001 5/59 

CL5MA890 CL5MA890.001 4/48 

CL5VA005 CL5VA005.007 4/38 - 6/73 

CL5VA015 CL5VA015.006 7/91 

CL5VA020 CL5VA020.003 7/92 

CL5VA055 CL5VA055.006 3/28 

Nueva Edición de Carta Náutica Electrónica 


CL2AI090 2012 7/102 

Publicaciones Náuticas 

Publicaciones Edición Boletín/Aviso 

3000 2003 

1/1 - 1/7 - 2/8 - 3/34 - 4/46 - 4/49 - 5/62 - 

7/88 - 7/90 - 7/102 

3001 2001 

2/16 - 3/24 - 3/26 - 3/28 - 3/29 - 4/36 - 4/37 - 

4/38 - 4/42 - 4/50 - 5/57 - 5/58 - 5/63 - 6/72 - 

6/76 - 6/83 - 7/92 - 7/93 - 7/98 

3002 2001 3/31 - 4/43 - 4/45 - 6/77 - 6/78 

3003 2011 4/51 - 5/64 - 6/85 

3004 2010 1/1 - 1/6 - 2/20 - 3/34 - 4/52 - 5/65 - 6/86 

3005 1996 7/99 

3007 2011 

1/2 - 1/3 - 1/4 - 3/25 - 3/26 - 3/27 - 4/39 - 4/40 - 

4/47 - 4/53 - 5/59 - 5/66 - 6/72 - 6/74 - 6/77 - 

6/78 - 6/79 - 6/87 - 7/92 - 7/94 - 7/95 - 7/100 

3008 2010 4/54 - 7/101 

3009 2012 3/35 

3042 2009 5/67 

El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer 

ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) "Cartas y Publicaciones 

afectadas por Avisos". 

Nueva ediciones de Publicaciones Náuticas 

Publicaciones Edición Boletín/Aviso 

3002 2012 7/88 

3030 2012 2/8 

— 24 —

APPENDIX 

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 7, dated July 2012 — Notices 88 to 102. 

Notice No. Description Chart affected 

88 - 2012 

89 - 2012 

90 - 2012 

New edition of publication No. 3002, published by 

the Hydrographic and Oceanographic Service of 

the Chilean Navy. 

West of Bahía Caldera. Correction of sounding 

value. 

New edition of nautical chart, published by the 

Hydrographic and Oceanographic Service of the 

Chilean Navy. 

91 - 2012 Insertion of anchorages. Bahía Valparaíso. 

92 - 2012 

93 - 2012 

94 - 2012 

95 - 2012 

96 - 2012 

97 - 2012 

Lighted beacon with new characteristic. San Antonio. 

Muelle Policarpo Toro. 

Updating Maritime limit of port and boarding place, 

position of a pilot boat. Bahía Coronel. 

Insertion of jetty and lighted beacon. Bahía 

Ancud. Península Hueihuén. 

Lighted beacon with new nominal range. Canal 

Costa. Isla Raimapu. 

Lighted beacon with new nominal range. Golfo 

Elefantes. Islote Pelado. 

Pillar buoy in new position. Canal Beagle. Puerto 

Williams. Banco Herradura. 

Publication 

affected 

— — — 3000. 

2000. 

CL2AT030 — — — 

6112 3000. 

4320 and 5111 

CL3VA010 and 

CL5VA015. 

5114 and 5115. 

CL5VA020. 

6120 and 6121. 

CL3BB020 and 

CL5BB025. 

7210 and 7212. 

CL3LL010 and 

CL4LL020. 

— — — 

3001 and 

3007. 

3001. 

3007. 

8650. 3007. 

8670. — — — 

13100 and 

13142. 

— — — 

98 - 2012 Nautical publication update. — — — 3001. 




102 - 2012 

New edition of electronic nautical chart, published 

by the Hydrographic and Oceanographic Service 

of the Chilean Navy. 

CL2AI090. 3000.

FORMULARIO 

NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN 

Nombre del buque: .................................................................................................................................... 

Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... 

Nombre del originador (Capitán o Práctico): ............................................................................................. 

Materia (Novedad o experiencia informada): ............................................................................................ 

Cartas afectadas: ...................................................................................................................................... 

Área general: ............................................................................................................................................. 

Coordenadas geográficas: ........................................................................................................................ 

Publicación afectada: ................................................................................................................................ 

Aviso de referencia anterior (si lo hubiere): ............................................................................................... 

Información de detalle: .............................................................................................................................. 

................................................................................................................................................................... 

................................................................................................................................................................... 

................................................................................................................................................................... 

................................................................................................................................................................... 

CROQUIS 

Firma Autoridad 

Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 

1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo 

fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina 

Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, 

Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de 

manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de 

Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la 

cartografía y publicaciones náuticas. 

2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como 

también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma 

clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 

3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer 

referencia a él. 

4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. 

Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 

5.- El acápite “Area general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento 

de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor 

identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 

6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, 

la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero 

de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables 

tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y 

corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a 

pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 

7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará 

el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. 

Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u 

otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 

8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa 

Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: 

www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades 

Hidrográficas.

PUERTO SAN ANTONIO 

(3001) 229 

3) Muelle pesquero Camanchaca S.A.- Ubicado 

al E y 0,4 cable del Terminal Norte (Panul). 

Está destinado al embarque y desembarque 

de productos del mar. Tiene las siguientes 

características: 

Punto acceso : 29,6 m. Ancho 6 m. 

Cabezo : 22 m. Ancho 10 m. 

Longitud atraque : 70 m. 

Eslora máxima : 36 m. 

Calado máximo : 6,40 m. 

Desplazamiento máx.: 450 t. 

Amarras 

: 1 Bita ambos extremos. 

2 Dolphin, a 14 m, en 

ambos costados del 

cabezo. 

Instalaciones : Red de agua potable. 

Energía eléctrica. 

Combustible. 

Ramal incendio. 

Grúa. 

4) Muelle de los Pescadores Artesanales.- Situado 

a 1,5 cables al E del muelle Panul. Está destinado 

exclusivamente para el uso de los pescadores 

artesanales. Su construcción es de concreto y es 

de propiedad fiscal. 

5) Muelle de Molito.- Ubicado al W y a 0,4 cable 

del molo Molito. Tiene 75 metros de longitud por 12 

metros de ancho en su cabezo. 

Disposiciones generales.- El período de invierno 

será considerado desde el 15 de abril hasta el 15 

de septiembre. 

Las naves que operan en el puerto deberán 

tener sus anclas operativas y con un largo de cadena 

estándar, dotación de espías de 200 metros 

de largo, en calidad y cantidad adecuadas, con 

un mínimo de 6 espías a proa y 6 a popa, más los 

refuerzos que pudieran necesitarse. 

La distancia longitudinal mínima que deberá mantenerse 

entre naves atracadas será de 20 metros. 

Las naves que operen vacías o con poca carga 

a bordo deberán encontrarse lastradas al máximo, 

entendiendose que debe ser lastre limpio. 

En los sitios N o 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7, se considera 

corrida de nave atracada, todo desplazamiento de 

esta, a proa o a popa, ejecutada por el Capitán y 

su tripulación, sin uso de Práctico, remolcador y 

10 

20 

30 

40 

lancha, sin soltar la totalidad de las espías simultáneamente. 

Se considera cambio de sitio, todo movimiento 

de la nave, a proa o popa, cuando solicite los servicios 

de Práctico, remolcador y lancha. 

Se establece que por razones de seguridad y de 

acuerdo a las condiciones meteorológicas del momento, 

el Capitán de Puerto podrá disponer la obligatoriedad 

del empleo de Práctico para corrida de nave. 

Las boyas en los sitios N o 1, 6, 8 y 9 deberán 

mantenerse en condición operativa en forma permanente, 

de acuerdo con la reglamentación vigente 

con sus respectivas vigencia bianual. 

En los sitios N o 1 al 7 y 9 se podrá exceder los 

calados permitidos, de acuerdo con las condiciones de 

tiempo, características de la nave y en base a las mareas, 

lo cual será autorizado por la Autoridad Marítima. 

En el terminal N sitio N o 8 se podrá exceder el 

calado hasta 1 pie, cuando se atraque con media 

marea subiendo y la nave comience la descarga 

de inmediato. 

Las naves que recalen al puerto con calado 

sobre 34 pies, eventualmente podrán fondear y 

amarrar a la boya del muelle Panul, siempre y 

cuando no exista nave atracada a este, en espera 

de la media marea subiendo para posteriormente 

atracar y rebajar el exceso de calado entre la 

media marea subiendo y la media marea bajando. 

Como norma general del puerto se usará 

siempre remolcador, ya sea al atraque o bien al 

desatraque de las naves. 

Boyas de amarre.- En la poza Chica o Norte, se 

encuentran fondeadas 6 boyas de amarre, cuyas 

situaciones son las siguientes: 

Boya al E del muelle Panul a 166 metros del 

extremo SE de este y a 100 metros del cabezo del 

muelle de los Pescadores Artesanales. 

Boya al W del muelle Panul a 160 metros del 

extremo SW de este y a 146 metros del faro Muelle 

Policarpo Toro. 

Boya al 304° y a 130 metros del faro Muelle 


Boya al 307° y a 69 metros del faro Muelle 


Boya al 130° y a 117 metros de la baliza luminosa 

Molo Sur. 

Boya al 074° y a 505 metros de la baliza luminosa 

Molo Sur. 

Cartas: 5000 - 5100 - 5114 - 5115 

Cambio Nº 3, octubre 2010.

230 (3001) 

PUERTO SAN ANTONIO 

Faros y luces.- Hay en el puerto San Antonio los 

siguientes faros, balizas luminosas y luces: 

Faro Punta Panul.- A 2 cables al SE de la punta, 

Señal costera. Tiene personal y está equipado con 

señal de neblina. Ver características en la Lista 

de Faros. 

Faro Muelle Policarpo Toro.- En el cabezo del 

muelle. Señal lateral de babor. Ver características 

en la Lista de Faros. 

Baliza luminosa Molo Sur.- En el extremo de este 

molo. Señal Lateral de Estribor. Ver características 


Faro Direccional Molo Sur.- Junto a la baliza 

luminosa Molo Sur, se ha instalado un faro direccional, 

para señalar la recalada al molo Sur. Señal 

Lateral de Estribor. Ver características en la Lista 

de Faros. 

10 

20 

5, se han instalado un par de balizas enfiladas 

al 141°. Ver características en la Lista 

de Faros. 

Enfilación luminosa de aproximación a los 

sitios N o 1, 2 y 3.- Para tomar los sitios N o 1, 

2 y 3, se han instalado un par de balizas enfiladas 

al 164,4°. Ver características en la Lista 

de Faros. 

Enfilación ciega de aproximación al muelle 

Camanchaca.- Para tomar el sitio en muelle 

Camanchaca, se han instalado un par de balizas 

enfiladas al 335,6°. 

Lámparas de sodio.- En la base del muelle Policarpo 

Toro y en la de las luces del extremo NE y 

SW del espigón de atraque, existen lámparas de 

sodio, cuya luz se proyecta exclusivamente sobre 

los roqueríos para iluminarlos durante las maniobras 

nocturnas. 

Baliza luminosa Espigón de Atraque Extremo 

NE.- Sobre un poste de fierro. Luz eléctrica particular. 

Ver características en la Lista de Faros. 

Baliza luminosa Espigón de Atraque Extremo 

SW.- Sobre un poste de fierro. Luz eléctrica 

particular. Ver características en la Lista de 

Faros. 

Enfilación luminosa de aproximación a la 

poza.- Para tomar la entrada a la poza Chica, 

se han instalado un par de balizas enfiladas 

al 092,6°. Ver características en la Lista de 

Faros. 

Para tomar la entrada a la poza Grande, se 

han instalado un par de balizas luminosas enfiladas 

al 155º. Ver características en la Lista 

de Faros. 

Boyas luminosas.- Se han instalado dos boyas 

luminosas para señalizar el sector norte del Terminal 

Espigón y una tercera boya luminosa para 

indicar límite de operatividad de los sitios 3 y 4. 

Ver características en la Lista de Faros. 

Enfilación luminosa de aproximación a los 

sitios N o 4 y 5.- Para tomar los sitios N o 4 y 

30 

40 

Sitio web.- Los detalles de las resoluciones 

que habilitan y establecen las condiciones de 

operación de las naves y el uso de las instalaciones 

portuarias del puerto de San Antonio, se 

encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (publicaciones/Resoluciones 

Locales/Gobernación 

Marítima de San Antonio/Capitanía de Puerto de 

San Antonio). 

Radioayudas a la Navegación 

Radioestación.- El Servicio Público Marítimo 

de la Red Marítima atiende las frecuencias de 

2.182 kHz en radiotelefonía, característica 

CBV-22. Cuenta también con un radioteléfono 

(VHF.) que atiende en forma permanente en 

el canal 16 con un alcance aproximado de 30 

millas. 

Naufragio.- Existe un casco a pique al S y a 0,5 

cable del cabezo del muelle de Pescadores Artesanales. 

Comuna de San Antonio.- Como consecuencia 

del intenso movimiento marítimo del puerto, se ha 

desarrollado la comuna de San Antonio, la cual tiene 

según el último censo 87.205 habitantes. Es una 

Cartas: 5000 - 5100 - 5114 - 5115 

Cambio Nº 4, julio 2012.

BAHÍA SAN VICENTE 

(3001) 277 

Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos 

por el área interior, formada por una línea que une 

las puntas Hualpén y Pardo. 

Zona de espera de prácticos.- Se encuentra ubicada, 

al ENE y a 1,2 millas del faro Punta Hualpén. 

Los prácticos de Talcahuano atienden el 

practicaje en bahía San Vicente. El practicaje es 

obligatorio para atracar al muelle y para amarrarse 

a las boyas petroleras. La zona de fondeo a la gira 

está limitada por una línea imaginaria que une el 

cabezo del muelle CAP con la boya Roca Villa de 

Burdeos. 

El área de desembarco de prácticos de puerto 

para naves que zarpan está ubicada al W y a 3 cables 

del cabezo del muelle CAP. 

Existen los siguientes fondeaderos a la gira en 

la bahía: 

Punto A: Lat. 36 o 44’ 12’’ S; Long. 73 o 08’ 18’’ W. 

Punto B: Lat. 36 o 44’ 16’’ S; Long. 73 o 08’ 47’’ W. 

Punto C: Lat. 36 o 44’ 18’’ S; Long. 73 o 09’ 17’’ W. 

Escollos y rocas.- En bahía San Vicente existen 

los siguientes bajos y rocas: 

Bajo Liles.- Ubicado sobre la costa N de la 

bahía San Vicente y rodeando la punta Liles, se 

encuentra este bajo fondo de piedra, sobre el que 

existen rocas afloradas y otras que descubren en 

bajamar. Sobre este bajo y prolongándose hacia 

el SW se ha construido un rompeolas con una 

longitud aproximada de 600 metros, que protege 

las obras portuarias contra la marejada del W y 

NW. Todo el rompeolas está rodeado también por 

rocas y bajos fondos en su costado occidental y 

extremo S. 

Roca Villa de Burdeos.- A 3,2 cables de distancia 

al SW de punta Liles, se encuentra la roca Villa de 

Burdeos, sobre la cual se sondan 3,9 metros de 

profundidad como mínimo. 

Rocas Navia Grande y Navia Chica.- Sobre la 

costa SW de la bahía, al 111 o y a 7,2 cables de punta 

Hualpén y a 2,5 cables de la costa vecina, se halla la 

roca Navia Chica de 4 metros de altura. Hacia el S y 

a 2 cables de la roca anterior, se encuentra la roca 

Navia Grande de 15 metros de alto. Ambas rocas 

son de redoso limpio. 

10 

20 

30 

40 

Muelles y malecones.- Existen los siguientes: 

1) Muelle de atraque.- En el área de terreno que 

forma la costa E de punta Liles, se encuentra el 

puerto comercial San Vicente, el que cuenta con 

tres sitios; los sitios N o 1, 2 y 3, permiten el atraque 

de naves con una eslora máxima utilizable de 200 

metros. 

Es de propiedad fiscal, concesionado y operado 

por la empresa San Vicente Terminal Internacional 

(S.V.T.I.). 

Sitio N o 1.- El largo máximo utilizable es de 200 

metros (las naves podrán hacer uso de la boya de 

amarre al N del cabezo), el calado máximo permisible 

11,09 metros (36,4 pies), posee 8 bitas para 

la maniobra de amarre. No cuenta con grúas ni 

equipos de transferencia de carga fijos. 


metros y a él pueden atracar naves con un calado 

máximo permisible de 10,59 metros (34,7 pies); posee 

6 bitas para la maniobra de amarre. No cuenta 

con grúas ni equipos de transferencia de carga fijos. 


metros (las naves podrán hacer uso de la boya de 

amarre al S del cabezo), el calado máximo permisible 

de 12,2 metros (40 pies), posee 11 bitas para 

la maniobra de amarre. No cuenta con grúas ni 

equipos de transferencia de carga fijos. 

Para maniobras de atraque y desatraque, tanto 

diurnas como nocturnas, se requiere de dos remolcadores. 

Todos los recintos portuarios están profusamente 

iluminados con luces amarillas de gran potencia 

y visibles a gran distancia. 

Habilitación portuaria.- Dos grúas móviles para 

transferencia de contenedores, siete almacenes 

para graneles y carga general, 11 kilómetros de 

vía férrea. 

2) Malecón del puerto pesquero.- Al W y a 1 cable 

aproximadamente de distancia del muelle Pesquera 

Blumar CERCO, se encuentra situado el malecón 

Pesquero, de propiedad fiscal. Mide 140 metros de 

largo y está destinado exclusivamente a las embarcaciones 

pesqueras. 

Cartas: 6000 - 6110 - 6112 


278 (3001) 


Próximo al malecón pesquero existen dos diques 

flotantes, con una capacidad de levante de 

880 y 950 toneladas respectivamente. 

3) Muelle Pesquera Blumar CERCO.- Ubicado 

al 006 o y a 1.610 metros de la luz del cabezo del 

muelle CAP. Mide 50 metros de largo y 5 de ancho; 

está orientado al 005 o . Se sondan en su cabezo 

7,5 metros de agua. Pueden atracar a él, naves 

pesqueras de tamaño moderado. 

4) Muelle pesquero “Blumar Arrastre”.- Ubicado 

entre los muelles Pesquera Blumar CERCO y 

Alimar, de 40 metros de largo y equipado con dispositivos 

para la descarga del pescado (YOMAS). 

5) Muelle Alimar.- Ubicado al 011 o y a 1.500 metros 

de la luz del cabezo del muelle CAP. Mide 50 

metros de largo y 4 de ancho; está orientado al 

046 o . Se sonda en su cabezo 11 metros de agua. 

Para buques de tamaño moderado. 

6) Muelle de la Compañía de Aceros del Pacífico 

(CAP).- A 8 cables al SE de la punta Liles se halla 

situado el muelle mecanizado de la Compañía de 

Aceros del Pacífico, de un largo de 371 metros, 

desde su arranque en tierra, por 26,60 metros de 

ancho, en cuyo cabezo se sondan 9,7 metros. 

En ambos costados cuenta con defensas de 

goma y estructura de fierro con madera. El largo 

máximo utilizable en el costado N, es de 240 

metros y pueden atracar naves con 11,15 metros 

(36,6 pies) de calado. El largo máximo utilizable en 

el costado S, es de 200 metros y pueden atracar 

naves con 8,5 metros (27,9 pies) de calado en 

cualquiera condición de la marea. 

El lado N del muelle está totalmente mecanizado 

y de preferencia se le destina a la descarga de 

minerales de hierro y piedra caliza para los altos 

hornos de la siderúrgica de Huachipato. Cuenta 

con dos grúas provistas de palas mecánicas, cinta 

transportadora y grúas más pequeñas para la descarga 

de mercaderías. 

Las maniobras de atraque y desatraque al 

muelle CAP podrán efectuarse con luz diurna o 

nocturna indistintamente, y se requiere del apoyo 

de un remolcador para las naves que maniobren en 

el costado N y de dos remolcadores para aquéllas 

que lo hagan en el costado S. No se efectuará 

10 

20 

30 

40 

maniobra con neblina ni vientos fuertes. Las naves 

deben estar en condiciones de abandonar el muelle 

en cualquier momento al tener conocimiento de 

mal tiempo. 

Boyas de amarre.- Al 073 o y a 280 metros del 

cabezo se encuentra fondeada la boya N y al 142 o 

y a 260 metros, la boya S. 

Faros y luces.- En el puerto San Vicente existen 

los siguientes faros y luces: 

Faro Punta Hualpén.- En el extremo NW de la 

punta, se encuentra instalado el faro. Tiene personal 

para su mantención y cuenta con señal de niebla 

y equipo de radiotelefonía. Ver características 


Boya pilar luminosa Roca Villa de Burdeos.- 

Para balizar la roca Villa de Burdeos se ha fondeado 

al SSW y como a 1,5 cables de la roca 

mencionada, una boya pilar luminosa con pantalla 

reflectora de radar. Ver características en la Lista 

de Faros. 

Balizamiento.- En el puerto de San Vicente y al 

E de la punta Liles, se encuentran las enfilaciones 

de aproximación y fondeo. Ver características en 

la Lista de Faros. 

Baliza Malecón de Atraque.- Señal especial, ubicada 

sobre el techo de la bodega N o 4. Ver características 

en la Lista de Faros. (Aviso N o 129/2005). 

Enfilación Malecón de Atraque.- Enfilación de 

aproximación, ubicada en la pared y sobre el techo 

de la bodega N o 3. Ver características en la Lista 

de Faros. (Aviso N o 129/2005). 

Baliza luminosa Muelle CAP.- En el cabezo del 

muelle de la Compañía de Aceros del Pacífico, se 

encuentra una baliza luminosa. Ver características 


Baliza de enfilación.- Existen cuatro pares de balizas 

de enfilación, las que se usan para la maniobra 

de aproximación y fondeo al muelle de las Compañía 

de Aceros del Pacifíco. Ver características en 

la Lista de Faros. 

Cartas: 6000 - 6110 - 6112 



(3001) 278a 

7) Muelle San Vicente.- Situado al N y 450 metros 

del cabezo del muelle CAP. Con un largo 

total de 950 metros, con un tramo de 370 metros 

orientado al SW y finalmente 580 metros en dirección 

WSW. 

10 

Surgideros.- La bahía es amplia, de fondo moderado 

y parejo y puede fondearse en cualquier lugar 

de ella en profundidades menores de 20 metros, 

con buen tenedero de arena y fango. Está protegido 

contra todos los vientos, menos los del NW que 

levantan marejada en el fondeadero. 

La parte N de la bahía es la más abrigada como 

fondeadero y está protegida aun contra los vientos 

del NW. Aquí se encuentra el puerto pesquero y el 

fondeadero para efectuar faenas de petróleo. 

Te r m i n a l e s E N A P R e f i n e r í a s S . A . - 

E x i s t e n e n e s t a p a r t e d o s t e r m i n a - 

les petroleros destinados a las naves para 

(Continúa en la página 279). 

Cartas: 6000 - 6110 - 6112 

Original, julio 2012.

BAHÍA CORONEL 

(3001) 295 

El bajo Puchoco se une hacia el oriente al banco 

costero que corre a lo largo de toda la costa de la 

bahía Coronel. 

Sobre este bajo rompe casi constantemente la 

mar, aun con buen tiempo. 

Faro Punta Puchoco.- En el extremo S de la punta 

nombrada, se encuentra instalado el faro. Ver características 


Bahía Coronel.- Carta N o 6121. Lat 37 o 02’ S; Long 

73 o 10’ W (aprox.). Sobre la costa oriental del golfo 

de Arauco, y entre la punta Puchoco y la punta Cuervos, 

ubicada como a 2,7 millas al SSE, se abre la 

bahía Coronel, la que mide como 2,5 millas de boca 

por 1,2 de saco dirigido al NE. 

Espaldean la bahía en referencia por el oriente, 

una serie de colinas de mediana altura, con escarpes 

de color negro por debajo de sus partes más altas, 

que terminan en la orilla del mar formando algunas 

puntillas bajas y rocosas. 

Restos náufragos.- Al 272° y a 3,3 cables de la baliza 

luminosa Cabezo muelle Puerto Coronel, se encuentran 

los restos náufragos del ex pontón “Covadonga”, 

en 15,3 metros de profundidad (Aviso N o 34/2008). 

Puntos notables.- Al E y a 2.550 metros del faro Punta 

Puchoco, existe un obelisco (torre puntiaguda), correspondiente 

a un reloj ubicado en el centro de la ciudad. 

Existe además, una segunda torre que corresponde 

al edificio del cuerpo de bomberos de Coronel, situada 

al E y a 2.980 metros del faro Punta Puchoco. 

Al 054 o y a 1.100 metros del faro mencionado, existe 

una chimenea de aproximadamente 40 metros de alto, 

perteneciente a la planta termoeléctrica de ENDESA, 

la cual permanece en constante funcionamiento. Esta 

chimenea no posee luz de obstrucción aérea. 

Al ENE y a 3.100 metros del faro Punta Puchoco 

existe una torre de observación forestal. 

Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos 

por el área interior encerrada por una línea que une 

el faro Punta Puchoco con el islote que se encuentra 

al SW de la punta W de la caleta Lotilla. 

Zona de espera de práctico.- Área circular de 1 

cable de radio, con centro en Lat. 37 o 03’ 00’’ S; 

Long. 73 o 10’ 36’’ W. 

10 

20 

30 

40 

El practicaje en la bahía Coronel es obligatorio 

para atracar al muelle mecanizado Jureles. El 

práctico, que se debe solicitar a Talcahuano, sale a 

esperar los buques a la zona de espera de práctico 

mencionada. 

El área de desembarco de prácticos de puerto 

para naves que zarpan está ubicada al SE y a 1 

cable del cabezo del muelle Puchoco. 

Se han establecido los siguientes puntos de 

fondeo: 

A.- Lat. 37 o 02’ 53’’,00 S; Long. 73 o 10’ 05’’,00 W 

B.- Lat. 37 o 03’ 17’’,85 S; Long. 73 o 10’ 05’’,00 W 

C.- Lat. 37 o 03’ 42’’,70 S; Long. 73 o 10’ 05’’,00 W 

(Aviso N o 5/2006). 

Vientos y bravezas.- Los vientos reinantes en la 

bahía son los comunes a esta zona, es decir, los 

del 1 er y 4 o cuadrantes en invierno, y los del 3 er en 

primavera y verano. 

Cuando soplan los primeros con violencia durante 

los temporales de invierno, queda la mar en relativa 

calma en la parte N de la bahía, por estar protegida 

de dichos vientos, por la configuración de la costa. 

A la inversa, en la época de octubre a marzo, los 

vientos predominantes son los del S a SW. Particularmente, 

los de esta última dirección soplan a veces 

con mucha intensidad, levantándose verdaderos 

temporales y fuertes marejadas, las cuales ponen a 

las naves en peligro de garrear, porque el puerto se 

encuentra sin protección alguna contra los vientos 

del SW. 

Después de haber soplado con fuerza, los vientos 

del N y NW se presentan, con frecuencia, las bravezas 

de mar que tienen una duración de tres días 

aproximadamente. 

Neblinas.- En los cambios de estación, sobre todo 

a fines de verano y a principios de otoño, son frecuentes 

las neblinas. Suelen ser muy densas, por lo 

cual son sumamente peligrosas, sobre todo para los 

buques que se aventuran a entrar al golfo de Arauco 

por la Boca Chica. 

Corrientes.- Se ha observado que entre las puntas 

Coronel y Lutrín, actúa una corriente que tira hacia el 

E con una intensidad variable de 2 a 3 nudos. 

Pólvora y explosivos.- Las naves que necesiten 

efectuar operaciones de descarga o embarque de 

Cartas: 6000 - 6120 - 6121 


296 (3001) 

BAHÍA CORONEL 

pólvora o explosivos deberán fondear a 1 milla al SE 

del faro Punta Puchoco. 

Costa de la bahía.- Desde la punta Puchoco, corre 

primeramente la costa al E, luego al S, y por último al 

W, formando todo ese desarrollo la bahía Coronel, la 

que afecta la forma de una semi-elipse. En el ángulo 

NE de la bahía está el puerto Coronel. 

Desde el ángulo NE de la bahía corre la costa 

aproximadamente al SSE como por 1,8 millas hasta 

punta Playa Negra, la cual es sólo una restinga de 

piedra. La parte S del referido tramo de costa, la 

constituye una extensa playa denominada Playa 

Negra. 

La punta Playa Negra despide al W como por 3 

cables una restinga de piedra con varias rocas, sobre 

las cuales rompe frecuentemente la mar; algunas de 

estas rocas afloran y otras son sumergidas. La citada 

restinga recibe el nombre de bajo Playa Negra. 

La playa Negra es la única parte de la bahía Coronel 

que muestra algunos lomajes y escarpes, por 

lo cual es fácil reconocerla, como también porque el 

extremo S de aquélla, marca el punto de transición 

en el color de las arenas que siguen al S. A corta 

distancia al SE de punta Playa Negra, existe un 

pequeño caserío. 

A continuación de punta Playa Negra, sigue al S 

playa Blanca, la que está compuesta de arenas finas 

y de color amarillento; esta playa se prolonga hasta 

como a 2 cables al E de la punta Pueblo Hundido. 

Espaldean este último tramo de costa por el interior, 

algunas colinas cuyas laderas vienen a morir a la 

costa de la bahía. Playa Blanca es toda más bien 

baja, formando la mar en ella una fuerte resaca, por 

lo cual es difícil abordarla y es peligrosa. 

Cercano a la punta Pueblo Hundido se encuentra 

el poblado del mismo nombre y la población Guadalupe 

en la falda del cerro. Al W y como a 2 cables de 

la punta antes mencionada, se encuentra la caleta 

El Morro. 

Punta Cuervos, antiguamente un islote que desapareció 

con los rellenos de tosca y escorias, es 

una pequeña península con un terraplén, que se 

prolonga hacia el NW como por 1,5 cables. Hay en 

este punto un túnel, por donde pasa una línea férrea, 

hacia un muelle, el cual se encuentra destruido. 

Bajos y escollos.- Hay en bahía Coronel los siguientes 

bajos y escollos: 

10 

20 

30 

40 

Bajo fondo.- Al 148° y 6,2 cables de la baliza 

luminosa Punta Puchoco se encuentra una sonda 

mínima de 6,3 metros de agua, de la cual se debe 

tener precaución al entrar a puerto. 

Bajo Puchoco.- Este bajo se extiende alrededor de 

punta Puchoco, hacia el ENE como por 4 cables y 

hacia el W como por 1 cable. 

Banco costero.- A lo largo de toda la costa de la 

bahía Coronel, se extiende un bajo fondo o banco 

costero, de un ancho variable entre 1 y 2 cables. 

Bajo Playa Negra.- La punta Playa Negra destaca 

hacia el W, dentro de la distancia de 3 cables, una 

extensa restinga de piedra llamada bajo Playa Negra, 

casi toda esta restinga, está bajo el nivel del 

mar, salvo algunos picachos de rocas que afloran y 

sobre los cuales rompe la mar. 

Roca Playa Blanca.- Al NNE y como a 8,2 cables de 

punta Cuervos, se halla situada la roca Playa Blanca, 

sobre la que se sondan 5,3 metros de agua. 

Muelle mecanizado Puchoco.- Se encuentra ubicado 

al NE y como a 1,8 cables de la punta Puchoco, 

pertenece a Portuaria Cabo Froward S.A. Se extiende 

al 148 o por un largo de 880 metros y un ancho de 3 

metros. 

Al cabezo de este muelle puede atracar atravesado 

solamente un buque de hasta 250 metros de 

eslora y un calado máximo de hasta 12,60 metros 

(41 pies 4 pulgadas). 

Para atracar y amarrarse al cabezo de este muelle 

existen, una boya y cuatro postes de amarre. Frente 

al cabezo del muelle, hay cuatro duques de alba a 

los cuales la nave queda atracada con proa al 240 o 

y para faenar debe irse corriendo, dependiendo de 

la bodega que va a embarcar. 

Para el atraque de naves se requiere de dos remolcadores 

y dos lanchas para el amarre, los que 

deben solicitarse a Talcahuano. 

Las mariobras en el muelle mecanizado Puchoco 

solamente podrán efectuarse con luz diurna y buena 

visibilidad. 

Cuenta con una cinta mecánica transportadora, 

que en el cabezo entrega las astillas de madera 

directamente a las bodegas de los buques, a razón 

de 600 toneladas por hora. 

Cartas: 6000 - 6120 - 6121 

Cambio Nº 4, agosto 2011.

DERROTA EN LA BAHÍA DESOLADA Y EN EL CANAL BALLENERO - ISLA O’BRIEN 

(3005) 

67 

así entre ella y el bajo. Una vez a la vista de la isla 

Señal con su faro, se dirigirá a tomar la derrota anteriormente 

indicada. 

Desde la isla Señal al occidente, la derrota se 

mantendrá en dirección del paso que se forma entre 

las islas Burnt y Bruce, derrota que no tiene peligros 

conocidos. 

2.1. Derrota por el paso Oriental.- A la distancia 

de 3 millas del extremo E de la isla Bruce, por babor 

se abre el paso Oriental que corre por entre las 

islas Bruce y Catalina, dejando por el N la isla Katy 

y contorneando a buena distancia la costa NW de 

la isla Stewart, pasa a continuación entre los islotes 

Peñón y Tetón para continuar a través del canal 

Unión. El paso Oriental es, en general, difícil y peligroso, 

por lo cual se recomienda abstenerse de 

usarlo. 

2.2. Derrota por los pasos Norte y Occidental.- 

Continuando la derrota que se traía del canal 

Ballenero, una vez entre las islas Burnt y Bruce y 

sobrepasando 1 milla el faro de la isla Burnt, se 

caerá al rumbo 270° proa al mayor y más al N de 

los islotes Laberinto Occidental, derrota que permite 

tomar el paso Norte entre los islotes Dirección 

y las islas Guale y Fresia. Se mantiene este rumbo 

10 

20 

hasta una distancia de 1,5 millas del islote de más 

al N de los islotes Laberinto Occidental, momento 

en el cual se tomará el paso Occidental al rumbo 

237°, dirección que conduce a media distancia 

entre los islotes Laberinto Occidental y Laberinto 

Central pasando a 7,5 cables de la costa S de la 

isla Basket y cuando el cabo Desolación demore al 

000° se cambiará el rumbo al 288°, proa al faro de 

la punta Carmela en la isla Sidney. 

2.3. Derrota por el canal Brecknock.- Una vez 

entre las islas Burnt y Bruce, se verá al W el islote 

Dirección con su faro, y un monte notable, el 

Brecknock (en la isla de su nombre), y el que señala 

la entrada oriental del canal Brecknock. 

Se gobernará, ahora, a pasar sucesivamente 

por el N de los islotes Dirección y Entrada, bastante 

chico este último y situado por el N de la 

isla Marsh. 

Los buques extranjeros que naveguen el sector 

comprendido entre los canales Ballenero y 

Cockburn o viceversa, deben transitar por los 

pasos Norte y Occidental de la bahía Desolada, 

el canal Unión y el paso Brecknock, por ser esta 

zona más amplia y estar habilitada su navegación 

por una adecuada señalización diurna y 

nocturna. 

CANALES POMAR Y O’BRIEN Y PASO DARWIN 

40 

Isla O’Brien.- En el extremo oriental del canal Ballenero 

está situada la isla O’Brien, de cerca de 

13,5 millas de extensión de W a E, y la cual divide 

al canal principal en dos ramas, los canales Pomar 

y O’Brien, que corren respectivamente por el 

N y por el S de la isla nombrada. De estos canales 

se recomienda solo el O’Brien, por ser el Pomar 

de navegación difícil y peligrosa y solamente para 

buques pequeños. 

Como toda la región circunvecina, la isla O’Brien 

es muy montañosa y boscosa; su relieve es menos 

elevado hacia el N que hacia el S, en donde la costa 

de este lado es también más alta y a veces abrupta. 

En el lado S de la isla se alzan cumbres y picachos 

que miden de 600 a 700 metros de elevación, 

siendo particularmente notable, tanto por 

su altura como por su aspecto, el cerro Fantasma 

de 689 metros. 

Punta Pinto.- La extremidad occidental de 

la isla O’Brien la forma, como se ha dicho, la 

punta Pinto, la cual es baja y acantilada. El 

lado N de esta punta despide islotes, rocas y 

fondos sucios como hasta 150 metros de tierra. 

Baliza ciega Islote Entrada.- Frente a la punta 

Pinto, sobre el islote. Torre de fibra de vidrio de 3,3 

metros de altura, de color blanco con franja horizontal 

roja. Señal costera. 

Cartas: 570 - 12800 - 12400 - 12720 


68 

(3005) 

CANAL POMAR - ANGOSTURA POMAR 

Baliza ciega Islote Salida.- Sobre el islote. Torre 

de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, de color 

blanco, con franja horizontal roja. Elevación 6 metros. 

Señal costera. 

Canal Pomar.- Corre por el lado N de la isla 

O’Brien, en dirección aproximada del NE en las primeras 

7 millas de la parte occidental, y después 

como al 115° (ESE) en las 9 millas restantes de la 

parte oriental. 

Estos dos tramos están muy bien definidos, no 

solamente por su diversa orientación, sino también 

por el ancho, profundidad y demás condiciones de 

navegabilidad, mucho más favorables en el segundo 

tramo que en el primero. En la entrada occidental 

del canal Pomar, hay varias rocas e islotes, los 

cuales angostan el paso y hacen su navegación 

difícil, intrincada y peligrosa. 

Por otra parte, el canal Pomar en la citada parte 

occidental, se estrecha hasta reducirse en algunas 

partes a angosturas de poco más de 1 cable de 

ancho y en donde las corrientes alcanzan en la creciente 

—que tira al E— la velocidad de 4 nudos; la 

vaciante es menos sensible. 

Estas malas condiciones, agregadas a que 

la ruta del canal Pomar es más larga que la del 

O’Brien, el cual es asimismo más ancho y más franco, 

hacen que el primero —el canal Pomar— sea 

considerado como inapropiado y no recomendable 

para la navegación. Hay en él, sin embargo, algunos 

fondeaderos de emergencia, de los que luego 

nos ocuparemos. 

10 

20 

30 

40 

Costa N del canal Pomar.- La constituye la costa 

de la Tierra del Fuego desde frente a la punta 

Pinto —extremo W de la isla O’Brien— hasta el 

seno Ventisquero, en el lado occidental del paso 

Darwin; todo ese tramo de costa está solo sucintamente 

explorado. La parte occidental de la cosa 

aludida, en una extensión aproximada de 7 millas, 

es rocosa, sucia y de aguas someras; pero, las 9 

millas restantes de la parte oriental, hasta el seno 

Ventisquero, es más profunda y limpia. Es conveniente 

mantenerse alejado de esta costa pues 

constantemente se están descubriendo nuevos 

peligros. 

Se ha observado en la costa N del canal, diversas 

abras que pudieran ofrecer abrigo y surgidero, 

pero para las necesidades actuales de la navegación 

bastan, solamente, los puertos Almeida y Ballenas 

situados en la costa S del paso. 

Frente al segundo puerto, en la costa N, se eleva 

una montaña muy notable por la regularidad de 

su perfil cónico; es bastante visible desde uno y 

otro extremo del canal. 

Angostura Pomar.- La entrada occidental de la 

angostura Pomar, que da al canal Ballenero, se 

abre entre la punta Pinto y la isla Pomar situada a 

poco menos de 5 cables al N de ella. 

En la primera parte de su curso el canalizo es estrecho 

y el track de navegación corre paralelo a la costa 

SE de la isla Pomar; este sector de la angostura es 

limpio y su profundidad fluctúa entre 20 y 50 metros. 

La punta Lautaro, extremo oriental de la isla 

Pomar, y el islote Salida, situado a menos de 1,5 

cables al SSE de dicha punta, despiden sargazos 

en dirección al NE; el track de navegación pasa a 

medio canal al N del islote Salida entre los sargazales 

donde se encuentra una sonda mínima de 

15 metros. A poca distancia al N del islote Salida 

y dentro del sargazal que este despide hay cuatro 

rocas que afloran en bajamar. 

Isla Mamy.- Inmediata al S del islote Salida se encuentra 

esta pequeña isla rodeada a corta distancia 

por una serie de islotes y sargazos. 

Del islote Salida a la isla Medio Canal.- En este 

tramo, la angostura es limpia y no presenta otros 

peligros que los sargazales del islote Salida y la 

punta Lautaro y los de la punta Ojeda, punta que 

se desprende de la isla O’Brien frente a las islas 

Medio Canal. Estos últimos sargazos molestan a la 

navegación del paso Sur. 

Es necesario tomar suficiente resguardo al sargazal 

del islote Salida antes de caer poniendo la 

proa sobre la isla Medio Canal. 

Islas Medio Canal.- Este grupo formado por una 

isla mayor y un islote, se encuentra al centro de la 

angostura, a 1,5 millas al NE de la punta Lautaro, 

formando dos canalizos navegables, el paso Norte 

y el paso Sur. De la isla mayor se desprenden sargazales 

hacia el SW y hacia el NE. 

Paso Norte.- Se recomienda su navegación, por 

ser más amplio y limpio que el paso Sur. 

Cambio Nº 1, julio 2012. 

Cartas: 570 - 12400 - 12600 - 12700 - 12800

ISLA BARLOVENTO - DE PUERTO EUGENIA HACIA EL ORIENTE 

(3005) 

123 

No hay paso para buques entre la punta Eugenia 

y los islotes que quedan al N de ella, por estar 

el estrecho canalizo obstruido por bajos fondos de 

piedra con una sonda mínima de 3,25 metros. 

Frente a la península occidental queda la isla 

Barlovento, que protege la bahía hacia el NW. Al 

centro del canalizo que separa la isla Barlovento de 

la isla Navarino, hay un islote bajo y pequeño. 

No hay paso entre las islas Barlovento y Navarino, 

salvo para embarcaciones menores. 

Baliza luminosa Isla Barlovento.- En el extremo 

N de la isla Barlovento. Señal costera. Ver características 


Bajos fondos.- a) A lo largo de la costa E de la isla 

Barlovento existe un bajo fondo que avanza hasta 

una distancia de 300 metros hacia el canalizo de entrada 

a la bahía; hay sargazos en su borde exterior. 

b) Al ESE y a 400 metros del extremo S de la isla 

Barlovento, hay una roca sumergida con 1,5 metros de 

agua sobre ella; su posición está marcada por sargazos. 

c) Directamente al S y a 200 metros del mismo 

extremo de la isla, hay otra roca sumergida con una 

sonda de 2,5 metros, rodeadas de sargazos. 

d) En el canalizo entre la punta Eugenia y los 

islotes Eugenia que quedan directamente al N, está 

el bajo fondo ya mencionado con una sonda mínima 

de 3,25 metros. Este paso solo es apropiado 

para embarcaciones menores. 

e) Al S y SSE y a 115 metros del centro del islote 

Eugenia de más al W donde existe una baliza, hay 

un grupo de rocas, tres de ellas sumergidas y otra 

que descubre en baja, rodeadas de sargazos. 

Baliza ciega Islote Eugenia.- Sobre el islote Eugenia 

más occidental, existe una baliza ciega piramidal 

de madera de color blanco, con franja horizontal 

roja, equipada con pantalla reflectora de 

radar. Altura 2,5 metros. 

Baliza ciega Punta Eugenia.- Se encuentra instalada 

en la costa E de la punta Eugenia; consiste en una torre 

de fibra de vidrio de color blanco, con franja horizontal 

roja y aletas distintivas rectangulares de 3,3 metros de 

altura. Señal costera. Nivel medio del mar 5 metros. 

Direcciones y fondeaderos.- Para tomar el puerto 

se reconocen los islotes Eugenia que son visibles 

10 

20 

30 

40 

a distancia. El paso para entrar al fondeadero queda 

entre la isla Barlovento y el islote Eugenia más 

occidental, y tiene ancho suficiente para maniobrar 

con comodidad. Los bajos fondos están indicados 

por sargazos, y se gobernarán a medio canal entre 

ellos y el islote Eugenia más occidental. 

El fondeadero apropiado para buques medianos 

queda en la parte E de la bahía, a la altura de la 

baliza de la punta Eugenia, donde se largará el ancla 

en 22 metros, fondo de fango, con un radio de 

borneo de 300 metros. Los buques menores pueden 

fondear en la parte W de la bahía, en el saco interior 

frente a las casas de la estancia, donde quedarán 

en 15 metros de agua, fondo de fango. Para tomar 

este fondeadero interior se gobernará a medio canal 

entre los sargazos de la costa de Navarino a babor, y 

los sargazales de los bajos fondos a estribor. 

El puerto Eugenia es recomendable por sus buenas 

condiciones náuticas. Su fondeadero está bien 

protegido contra los vientos del 3 er y 4 o cuadrantes, 

que son los que con mayor frecuencia soplan en la 

región. Su tenedero es bueno, pero es aconsejable 

fondear a dos anclas en caso de vientos muy violentos. 

Tiene el inconveniente de los islotes y bajos 

fondos que disminuyen el área de maniobra. 

De puerto Eugenia hacia el oriente.- Hacia el 

SE de la punta Eugenia, se forma una extensa ensenada 

de aguas someras y en la cual se hallan 

diseminados islotes, rocas y sargazos en todas direcciones. 

Desde la punta Eugenia hacia el oriente, la 

costa de la isla Navarino toma la dirección general 

del ESE como por 3 millas, hasta la entrada N 

del paso Picton. Desde el extremo NE de Navarino 

hacia el E, la costa S del Canal Beagle la forman 

las siguientes marcas naturales: la isla Snipe y 

los islotes Solitario y Hermanos; los lados N y E 

de la isla Picton, desde la punta Ganado hasta el 

cabo María; y por último, el lado N de la isla Nueva 

desde la punta Jorge hasta la punta Orejas, la 

cual constituye la extremidad NE de la isla Nueva, 

como asimismo la punta S de la entrada oriental 

del Canal Beagle. 

Islas Holger.- Se denominan islas Holger al conjunto 

de islas, islotes y rocas situadas al ESE y a 

1,5 millas de la punta Eugenia, próximos a la costa 

NE de la isla Navarino. 

Cartas: 570 - 13200 - 13300 - 13322 


124 

(3005) 

ISLA SNIPE - ISLA PICTON 

Baliza ciega Isla Holger.- Sobre la isla de más al 

E de las islas Holger. Torre de fibra de vidrio de 3,3 

metros de altura, de color blanco, con franja horizontal 


Paso Picton.- Se forma entre la costa NE de la isla Navarino 

y la isla Picton, y comunica el Canal Beagle con 

la bahía Oglander. Tiene un ancho mínimo de 2 millas. 

Isla Snipe.- Está situada sobre la entrada N del 

paso Picton, distante 1,2 millas del extremo NE de 

la isla Navarino; tiene forma semirredondeada y 41 

metros de altura. 

La isla Snipe es sucia en el sector comprendido 

entre el N y el E, y hasta una distancia de 1 milla, 

donde se señala la presencia de varias manchas 

de sargazos que indican la existencia de bajos fondos. 

Mencionaremos los más alejados de la isla 

por ser los más peligrosos: al N y a 1 milla, se encuentra 

el bajo Snipe con una sonda mínima de 5,9 

metros, rodeada de sargazos, al NE y como a 9 

cables, un sargazal con sonda de 3,25 metros; al 

ENE a 700 metros, sargazos con 4 metros de agua 

A pesar que entre los bajos fondos extremos y la 

isla se registran sondas con mayores profundidades, 

se aconseja mantenerse fuera de los límites 

marcados por el veril insidioso en las cartas. 

Baliza luminosa Isla Snipe.- En el extremo WSW 

de la isla. Señal costera. Ver características en la 

Lista de Faros. 

Boya luminosa Bajo Snipe.- Para balizar el bajo 

de 5,9 metros, ubicado al N y como a 1 milla de la 

isla Snipe, se ha instalado una boya luminosa. Ver 

características en la Lista de Faros. 

Islote Solitario.- Está situado al SE y a 1,1 millas 

de la isla Snipe, e igual que ella, está rodeado de 

sargazos que son visibles desde alguna distancia. 

Directamente al W del islote y a 350 metros de distancia, 

hay una roca que aflora en bajamar. Al NE y 

al NW del islote, más o menos a 1 milla de distancia, 

hay dos bajos con sondas de 13 metros. 

Baliza ciega Islote Solitario.- Sobre el islote. Torre 

de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, de 

color blanco, con franja horizontal roja. Elevación 

13 metros. Señal costera. 

10 

20 

30 

40 

Restos de naufragio.- Al WSW y como a 3 cables 

del islote Solitario, se encuentran los restos náufragos 

de la ex M/N “Logos”. 

En el paso Picton, al 180° y a 1.600 metros del 

islote Solitario, existe un manchón de sargazos con 

5,75 metros de sonda mínima. Dentro de una zona 

de 700 a 1.500 metros al W y al S de este bajo fondo, 

se han encontrado sondas peligrosas para la navegación, 

motivo por el cual figura en las cartas rodeada 

de un veril insidioso. Los buques pequeños pasan 

entre estos bajos fondos y la costa de Navarino. 

Islotes Hermanos.- Situados al 300° y a 1 milla de 

distancia de la punta Ganado, extremo NW de la 

isla Picton, estos dos islotes son de regular altura, 

y están rodeados de sargazos. En sus cercanías 

existen peligros y rocas hacia el W y E hasta una 

distancia de 5 cables. 

Entre los islotes Hermanos y la punta Ganado, 

pero algo más cerca de la punta existe un bajo fondo 

con solo 1,25 metros de agua. 

Baliza ciega Islotes Hermanos.- Sobre el islote 

de más al N. Torre de fibra de vidrio de 3,3 metros 

de altura, de color blanco, con franja horizontal 

roja. Elevación 20 metros. Señal costera. 

Isla Picton.- Situada al E de la isla Navarino, de la 

cual la separa el paso Picton, mide 11,2 millas de 

largo en sentido NW a SE, por 4,1 millas en su parte 

más ancha. Por sus costas N y E corre el Canal 

Beagle. 

El relieve general de la isla es relativamente 

bajo. Desde las puntas Ganado y Nordeste se 

destacan dos cordones de cerros más o menos 

paralelos con las costas occidental y oriental respectivamente. 

Estos cerros, de alturas variables y 

sin puntos definidos, están cubiertos de bosques, 

especialmente en su parte alta; en las faldas, que 

son suaves, se encuentran algunas extensiones 

de terreno pastosos. La mayor elevación de la isla 

mide 313 metros. 

La costa de la isla desde la punta Ganado hasta 

la punta Nordeste es baja, de piedra o tierra y acantilada. 

Desde la punta Nordeste hacia el cabo María, 

la costa es plana, con playa de piedras hasta la 

altura de la isla Reparo; pero desde la rada Picton 

hacia el S, la costa se hace barrancosa, particularmente 

en las cercanías del cabo María. 


Cartas: 570 - 13200 - 13300

ISLA BERTRAND - PASO ISAZA 

(3005) 

169 

cubiertos de escasa vegetación. Es limpia y se 

puede navegar cerca de ella sin peligro. 

Al E de la isla Bertrand, por el contrario, la 

costa S de Navarino es baja, de lomas suaves 

cubiertas de vegetación o barrancas de poca altura. 

Está sometida a un lento proceso de embancamiento, 

y el fondo disminuye rápidamente 

al acercarse a ella. Este embancamiento es más 

acentuado entre la isla Scott y la punta CourrejoIles, 

y no es conveniente aproximarse a la 

costa en este sector. 

La punta Courrejolles desprende en todo su 

derredor un extenso campo de sargazos, lo mismo 

que la punta Guanaco, a los que es necesario tomar 

suficiente resguardo. 

Isla Bertrand.- Se encuentra sobre la costa S de 

Navarino, cerrando la entrada al seno Grandi, al 

que permite el acceso por dos pasos estrechos llamados 

lsaza y Micalvi. Mide 3,3 millas de longitud 

en sentido NNE a SSW, por 1,4 milla de 

ancho medio. 

La isla es alta y montañosa, disminuyendo la altura 

de los cerros hacia el S. Sus costas occidental 

y N son bajas, y las de los lados oriental y S son 

escarpadas. Sobre las costas E y S se encuentran 

numerosos islotes que impiden aproximarse a ella 

desde estas direcciones. 

Al N de la isla, dentro del seno Grandi, queda el 

puerto Grandi. 

En el extremo SW de la isla Bertrand se encuentra 

la punta Víctor sobre la que existe una baliza. 

Seno y puerto Grandi.- Carta N o 13222. Sobre la 

costa S de la isla Navarino, en su mitad occidental, 

la península Señoret que avanza de E a W, en dirección 

a la isla Bertrand, forma un enorme seno 

llamado Grandi, que mide más de 6 millas de longitud 

por poco más de 1 milla de ancho. 

El seno Grandi es limpio y su navegación, 

manteniéndose a medio canal, no ofrece dificultades 

ni peligros. No se encuentra bien reconocido 

ni suficientemente sondado por lo que 

deben tomarse precauciones especiales para 

navegarlo. 

En el saco E del seno Grandi detrás de una 

pequeña lengüeta, existe una bahía llamada ensenada 

Cortez de forma aproximadamente circular 

y de 1 milla de diámetro, la cual comunica 

10 

20 

30 

40 

al seno Grandi por un canalizo angosto, que no 

permite el paso de buques con más de 3 metros 

de calado. 

Al occidente de la lengüeta mencionada existe 

un fondeadero en 11 metros de agua. 

Tanto el seno como el puerto Grandi que será 

descrito más adelante, están bien defendidos a los 

vientos de cualquier dirección y ofrecen buen tenedero 

en fondo de arena y fango. 

Los únicos inconvenientes que hay son las dificultades 

y peligros que presentan los canales de 

acceso, los cuales impiden el paso a buques de eslora 

superior a 60 metros. 

Canales de acceso.- Cierra la entrada al seno 

Grandi la isla Bertrand que permite el paso por dos 

canales estrechos y de difícil navegación, llamados 

paso lsaza el del W y paso Micalvi el del E. 

Paso lsaza.- Separa la costa W de la isla Bertrand 

de la isla Navarino. En su boca al SW del paso, se 

encuentran los islotes Tita y Alfredo, los que deben 

dejarse por babor. 

Para tomar el seno Grandi, por el paso lsaza, 

viniendo del W, se reconocerá primero el extremo 

SW de la isla Navarino, el que se caracteriza por el 

monte Tortuga. 

A 3 millas al SE del citado monte, se abre una 

bahía con varios islotes, rocas y sargazos, que forma 

la boca S del paso lsaza. 

Para recalar a esta bahía, deberá reconocerse 

los islotes Tita y Alfredo; estos últimos son sucios 

en su redoso por lo cual deben escapularse 

a una distancia de 400 metros, dejándolos por 

babor. 

Para facilitar la navegación existen las siguientes 

balizas: 

Baliza ciega Punta Víctor.- En la punta referida. 

Torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, 

de color blanco con franja horizontal roja. Señal 

costera. 

Baliza ciega Punta Entrada.- En la punta de mismo 

nombre, existe una baliza ciega piramidal de 

madera, de color blanco con franja horizontal roja. 

Señal costera. Altura 2,5 metros. 

Navegando al S de estos islotes y a la distancia 

indicada, se reconocerá la punta Víctor que 

Cartas: 18 - 570 - 13000 - 13200 - 13220 - 13222 


170 

(3005) 

PASO MICALVI 

tiene una baliza. Esta punta forma el extremo SW 

de la isla Bertrand. 

La derrota se continuará proa a la baliza de la punta 

Víctor, dejando por babor los islotes Alfredo y Tita. 

A unos 500 metros de distancia de la punta Víctor 

se gobernará para dejar por estribor, el islote Peña 

pasando aproximadamente a 300 metros de él. 

Al través del islote Peña, se gobernará proa a la 

punta Entrada, la que tiene otra baliza. Al SW y a 

poco más de 600 metros de la baliza mencionada, 

existe un bajo fondo de 4,2 metros, del cual hay 

que precaverse oportunamente ya que se encuentra 

prácticamente en el track. 

La punta Entrada se dejará por estribor a unos 

40 metros de distancia y se gobernará lo más próximo 

a la costa, siempre cargado a estribor, para evitar 

roca Paso que queda al lado S del islote Lara. 

La roca Paso y el islote Lara, deberán dejarse 

por babor, haciéndose presente que en mareas altas 

la roca Paso queda sumergida. 

Toda la costa SE del paso lsaza es limpia y más 

o menos recta. Corre en dirección SW-NE, por lo 

que la navegación del paso deberá hacerse dejando 

esta ribera a unos 40 metros por estribor. Con 

esta precaución se pasará claro y seguro por el S 

de la roca Paso. 

Una vez sobrepasado el islote Lara y la roca 

Paso, el canalizo empieza a ensancharse. Este tramo 

deberá gobernarse a medio canal, recalándose 

en esta forma al seno Grandi. 

Paso Micalvi.- Queda entre la costa E de la isla 

Bertrand y la península Señoret, y su curso se encuentra 

cubierto de islas e islotes que dificultan su 

navegación hasta hacerla complicada y peligrosa. 

Los nombres de estas islas e islotes son de N a S 

los siguientes: 

Islote Carpinta e isla Conejos.- Quedan próximos 

a la punta NE de la isla Bertrand, al W del track de 

navegación. 

Isla Cabras.- Opuesto a la punta S de la isla 

Conejos está la isla Cabras; entre ellas pasa el 

track de navegación. 

Isla Isabel.- Es la mayor del grupo; queda alejada 

del paso de buques, frente a la punta Salida, extremidad 

oriental de la isla Bertrand. 

10 

20 

30 

40 

Islote Tolosa.- Queda al N de la punta Fleming, 

extremo NW de la isla Bacatana. 

Islote Oreste.- Está situado al NE de la isla Comandante. 

Islas Bacatana y Comandante.- Forman la boca 

S del paso Micalvi y el track de navegación pasa 

entre ellas. 

Balizas.- Para facilitar la navegación del paso Micalvi 

existen balizas en los siguientes puntos: 

En el islote Carpinta, en su extremo E. Torre 

de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, de color 

blanco, con franja horizontal roja. Señal costera, 

para reconocer la entrada N del paso. 

En la isla Cabras, extremo SW. Torre de fibra de 

vidrio de 3,3 metros de altura, de color blanco, con 

franja horozontal roja. Señal costera. 

En islote Huanaco, extremo NE, de estructura 

piramidal de madera, de color blanco con franja horizontal 

roja. Señal costera. Altura 3 metros. 

En el islote Tolosa. Torre de fibra de vidrio de 

3,3 metros de altura, de color blanco, con franja 

horizontal roja. Elevación 5 metros. Señal costera. 

En isla Bacatana, extremo SW, de estructura 

piramidal de madera, de color blanco con franja horizontal 

roja. Señal costera. Altura 3 metros. 

Instrucciones para cruzar el paso Micalvi.- Hay 

dificultad para cruzar el paso Micalvi viniendo del S, 

debido a los numerosos islotes e islas que cubren 

su curso. 

Para facilitar su reconocimiento, es necesario 

avanzar hacia la isla Bertrand hasta avistar la baliza 

de la isla Bacatana que indica la entrada S. 

Esta aproximación se hace en la forma siguiente: 

situarse al 267° del extremo S de la isla Scott y 

a 1 milla de distancia, navegar 2,3 millas al 310°. 

En este punto el paso se abrirá al 003°. 

El canalizo entre la isla Bacatana y la isla Comandante 

se toma cuidando de navegar a medio 

canal entre los sargazos que cubren la ribera de 

ambas islas. 

El track debe llevarse paralelo a isla Bacatana 

a una distancia de 40 metros y con la proa al medio 

del canalizo formado por la isla Bacatana y el 

islote Oraste. 


Cartas: 18 - 570 - 13000 - 13200 - 13220 - 13222

19 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 

Nombre y lugar 

3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 

Característica 

y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 

Descripción de la 

estructura 

altura y tipo de 

señal 

(metros) 

8 

Datos complementarios de 

las características 

luminosas, sectores, 

señales de niebla, etc. 

179 

G-1871 

Muelle 

Laguna Verde 

33° 06’,1 

71° 40’,7 

5112 

F. R. 

2 

Luz eléctrica particular, 

colocada en el cabezo 

del muelle. 

181 

G-1869 

Rada Quintay 

33° 11’,5 

71° 42’,2 

5112 

D. R. 

10 s 

26 

4 

Torre troncocónica 

de concreto roja. 

Señal lateral de estribor. 

Altura = 6 metros. 

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. 

Sector de visibilidad: 

del 025° al 355°. 

Luz eléctrica C. F. 

182 

G-1869 

Rada Quintay 

Luz de sector 

RADA EL 

ALGARROBO 

33° 11’,5 

71° 42’,2 

5112 

D. B. 

5 s 

25 

10 

Instalada en la misma 

torre del faro, 

debajo de la luz. 

Señal costera 




del 126° al 128°, sobre 

la roca Fraile. 


184 

G-1866 

Península 

Pájaros Niños 

33° 21’,4 

71° 41’,1 

5113 

D. R. 

10 s 

35 

11 

Torre de fibra de vidrio 

roja. Señal lateral 

de estribor. 




del 163° al 150°. 


185 

G-1866 

Península 

Pájaros Niños 

Luz de sector 

33° 21’,4 

71° 41’,1 

5113 

D. B. 

5 s 

34 

8 

Instalada en la misma 

torre de la baliza 

debajo de la luz. 

Señal costera 




del 150° al 163°, 

sobre las rocas Los 

Farallones. 


187 

G-1864 

Poza Cofradía 

33° 21’,4 

71° 40’,9 

5113 

Gr. D. R. (3) 

9 s 

6 

5 



de estribor. 

Altura = 3,3 metros. 





del 129° al 309°. 


189 

G-1863 

Cofradía Náutica 

33° 21’,5 

71° 40’,9 

5113 

D. B. 

8 s 

20 

14 

Mástil de fierro circular 

negro. 

Señal especial. 



Luz direccional. 


del 186° al 206°. 


190 

FELIPE CUBILLOS 

SAN ANTONIO 

33° 21’,3 

71° 41’,0 

5113 

D. B. 

10 s 

2 

Boya con franjas 

verticales rojas y 

blancas, con marca 

de tope y pantalla 

reflectora de radar. 

Seña de aguas 

seguras. 



191 

G-1857 

Punta PANUL 

Con personal 

33° 34’,5 

71° 37’,5 

5114 

D. B. 

10 s 

Señal de 

Niebla 

2 cada 

30 s 

89 

32 

Torre hexagonal de 

concreto blanca, 

con franjas horizontales 

rojas. 





360°. 

Señal de Niebla: 

Sonido 2 - Silencio 8. 


E.R.T. 

Característica=CBF-36. 

Estación pluviométrica. 

Luz eléctrica. 

Cambio N o 3, junio 2012.

20 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 


y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

8 





193 

G-1859 

MUELLE 

POLICARPO TORO 

33° 34’,9 

71° 37’,3 

5115 

D. V. 

5 s 

16 

10 

Torre de fierro verde. 

Señal lateral 

de babor. 




360°. 


195 

G-1858 

Molo Sur 

33° 35’,2 

71° 37’,4 

5115 

D. R. 

5 s 

10,5 

8 

Estructura cónica de 

fibra de vidrio roja. 





360°. 

Luz eléctrica giratoria 

C. F. 

196 

G-1858-5 

DIRECCIONAL 

MOLO SUR 

33° 35’,2 

71° 37’,4 

5115 

D. B. 

5 s 

12 

16 

Tubo de fierro cilíndrico 

con balaustrada, 

sobre base de 

concreto rojo. Señal 

lateral de estribor. 




del 030° al 151°. 


196-A 

PUNTA BOTA N O 1 

33° 35’,1 

71° 37’,2 

5114 

D.R 

5 s 

2 

Boya cilíndrica de 

fierro roja, con marca 

de tope cónica. 



196-B 

PUNTA BOTA N O 2 

33° 35’,2 

71° 37’,2 

5114 

D.R 

5 s 

2 


fierro roja, con marca 

de tope cónica. 



197 

G-1860 

Espigón de Atraque 

Extremo NE. 

33° 35’,1 

71° 37’,1 

5115 

F. R. 

8 

2 

Poste de fierro. 



Particular. 

199 

G-1860-2 

Espigón de Atraque 

Extremo SW. 

33° 35’,2 

71° 37’,2 

5115 

F. R. 

6 

2 

Poste de fierro. 



Particular. 

200 

POZA GRANDE 

33° 35’,5 

71° 37’,1 

5115 

Gr. D. A. 

(3+1) 

20 s 

5 

Boya metálica cónica 

amarilla, con marca 









Particular. 

I. ROBINSON 

CRUSOE 

(Ex Más a Tierra) 

204 

G-1855 

Punta San Carlos 

33° 37’,9 

78° 49’,7 

5411 

D. B. 

12 s 

5,5 

9 


blanca, con 

franja horizontal roja 

y aletas distintivas 

rectangulares. 





del 180° al 001°. 


Cambio N o 1, julio 2012.

25 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 


y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

8 





257 

ROCA 

VILLA DE BURDEOS 

36° 44’,0 

73° 09’,1 

6112 

D. V. 

5 s 

7 

3 

Boya pilar metálica 

verde, articulada 

con balaustrada 

en su parte superior, 

con marca de tope 

y pantalla reflectora 

de radar. Señal lateral 

de babor. 




360°. 


258 

EMISARIO 

ESSBIO 

36° 43’,6 

73° 09’,2 

6112 

Gr.D.A. 

(3+1) 

20 s 

2 

Boya cónica de plástico 

rotomolteado 

amarilla, con marca 









259 

G-1795 

Muelle CAP 

36° 44’,1 

73° 07’,8 

6112 

D. B. 

10 s 

7 

7 

Torre metálica blanca, 

con franja horizontal 

roja y aletas 

distintivas rectangulares. 





360°. 


Particular. 

260 

G-1795-75 

Malecón de 

Atraque Terminal 

San Vicente 

36° 43’,6 

73° 08’,1 

6112 

F. R. 

14 

2 

Estructura metálica 

triangular roja de 

2 metros de lado, 

montado sobre el 

techo de la bodega 

N o 4. 


Luz direccional a 

requerimiento. 


del 355° al 025°. 


Particular. 

261 

G-1764 

Isla 

SanTA María 

36° 59’,1 

73° 32’,1 

6120 

D. B. 

15 s 

73 

11 


blanca, con 

franja horizontal 





del 006° al 344°. 


C. F. 

263 

G-1765 

Punta Delicada 

37° 02’,5 

73° 28’,6 

6120 

D. B. 

10 s 

9 

7 


blanca, con 






del 151° al 045°. 


BAHÍA DE CORONEL 

265 

G-1784 

PUNTA PUCHOCO 

37° 01’,7 

73° 10’,6 

6121 

D. B. 

10 s 

19 

20 


blanca, con 






del 262° al 140°. 



26 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 


y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

8 





266 

G-1782-5 

Muelle Puerto 

Coronel 

37° 01’,8 

73° 09’,2 

6121 

D. B. 

5 s 

9,5 

8 

Estructura de fierro 

blanca, con franjas 

horizontales rojas. 





del 320° al 140°. 


Particular. 

LOTA 

267 

G-1768 

Punta Lutrín 

37° 05’,7 

73° 10’,3 

6121 

D. B. 

5 s 

49 

8 

Torre de fierro blanca, 


roja. 





del 250° al 186°. 


269 

G-1773 

Muelle del Carbón 

37° 05’,7 

73° 10’,0 

6121 

F. R. 

F. V. 

F. R. 

12 

11 

9 

2 

2 

2 

Poste de madera 

con luces verticales 

en el cabezo del 

muelle. 


Particular. 

276 

G-1762 

Punta Lavapié 

LEBU 

37° 08’,9 

73° 35’,1 

6120 

D. B. 

12 s 

57 

8 


blanca, con 






del 055° al 272°. 


278 

G-1758 

Punta Tucapel 

37° 35’,5 

73° 40’,1 

6131 

D. B. 

12 s 

8 

10 


blanca, con 






del 030° al 305°. 


278-1 

Boya ODAS 

TRIAXYS 

37º 35’,3 

73º 45’,3 

6000 

Gr. D. A. (5) 

20 s 

1 

Boya esférica amarilla 

con carcasa 

transparente. 







Boya oceanográfica perteneciente 

al Instituto 

Nacional de Hidráulica, 

fondeada en 150 metros 

y con un radio de borneo 

de 70 metros. Tiempo 

estimado de fondeo hasta 

junio de 2013. 

279-A 

G-1769 

Río Lebu 

37° 35’,6 

73° 39’,9 

6131 

D. R. 

5 s 

8 

4 

Pilote metálico con 

aletas triangulares 

de color rojo. Señal 





del 043° al 335°. 


279-B 

G1769-2 

Río Lebu 

37° 35’,7 

73° 39’,9 

6131 

D. R. 

5 s 

9 

4 

Pilar cilíndrico de 

concreto rojo. Señal 





del 043° al 335°. 


280 

G-1756 

Punta Morguilla 

37° 43’,1 

73° 39’,5 

6000 

D. B. 

10 s 

30 

8 


blanca, con 






del 328° al 172°. 


Cambio N o 3, abril 2012.

29 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 


y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

8 





303 

CASCO 

HAVERBECK 

39° 52’,7 

73° 25’,1 

6241 

Gr. D. C. V. 

(2+1) 

14 s 

3 

Boya metálica verde, 


roja, pantalla 

reflectora de radar 

y marca de tope 

cilíndrica verde. Señal 

lateral modificada 

a paso preferido 

estribor. 





304 

G-1731 

Muelle Fiscal de 

Pasajeros 

39° 52’,9 

73° 25’,6 

6241 

Gr. D. R. (2) 

6 s 

7 

6 

Torre de fierro rojo, 

con aletas triangulares. 

Señal lateral de 

estribor. 





del 212° al 307°. 


306 

G-1736 

Isla Mancera 

39° 53’,1 

73° 23’,6 

6241 

Gr. D. R. (3) 

9 s 

6 

3 

Pilote metálico con 

estructura cónica de 

fibra de vidrio roja 

de 2 metros, adosada 

en su parte superior. 






del 043° al 309°. 


307 

G-1736-2 

Tripesca 

39° 53’,2 

73° 25’,2 

6241 

D. R. 

5 s 

5 

2 

Pilar metálico rojo, 

con aletas distintivas 

triangulares. 





360°. 


Particular. 

308 

F-1736-4 

Muelle 

Isla Mancera 

Punta La Cal 

39° 53’,3 

73° 23’,3 

6241 

Gr. D. R. 

3 s 

8 

2 

Torre de fierro rojo, 

con aletas triangulares. 


estribor. 




del 132° al 341°. 


309 

G-1736-5 

Punta Castillito 

39° 53’,6 

73° 23’,0 

6241 

D. V. 

3 s 

3 

2 

Pilar metálico verde, 

con aletas distintivas 



babor. 




360°. 


309-A 

BANCO MANCERA 

SUR 

39° 53’,9 

73° 23’,6 

6241 

D. V. 

5 s 

2 

Boya cilíndrica de fibra 

de vidrio verde, 




de babor. 



360°. 


354 

G-1724 

PUNTA GALERA 

40° 00’,0 

73° 42’,0 

7000 

D. B. 

12 s 

43 

15 


blanca con franja 

horizontal roja. 





del 326° al 208°. 


C. F. 


30 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 


y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

8 





S E Ñ A L I Z A C I Ó N M A R I T Í M A R Í O VA L D I V I A E N A P É N D I C E “ E ” 

356 

G-1722 

Punta Moquegua 

40° 33’,6 

73° 46’,5 

7111 

D. B. 

10 s 

51 

9 


blanca, con 






del 330° al 236°. 


358 

G-1720 

CABO QUEDAL 

40° 58’,5 

73° 56’,2 

7000 

D. B. 

15 s 

82 

16 


blanca, con 






del 356° al 196°. 


C. F. 

CANAL CHACAO 

B A L I Z A M I E N T O R Í O M A U L L Í N E N A P É N D I C E “ E ” 

360 

G-1672 

ISLA DOÑA 

SEBASTIANA 

ESTE 

Anterior 

41° 44’,7 

73° 48’,2 

7210 

D. A. 

5 s 

22 

14 


amarilla. 





del 275° al 295°. 

Luz eléctrica direccional 

C. F. 

Enfiladas al 285°,7. 

361 

G-1672-1 

ISLA DOÑA 

SEBASTIANA 

WESTE 

Posterior 

Al 285°,7 

y a 

1.320 m 

de la 

Anterior 

D. B. 

5 s 

30 

10 


blanca, con 

franjas horizontales 

rojas. Señal costera. 




del 225° al 167°. 


363 

G-1675 

Bajo Colo Colo 

41° 45’,2 

73° 43’,3 

7210 

D.V. 

5 s 

10 

7 

Pilote hincado metálico 


de color verde. 


babor. 




del 273° al 099°. 


365 

G-1676 

PUNTA CORONA 

Con personal 

41° 47’,1 

73° 53’,3 

7210 

D.B 

10 s 

Señal de 

Niebla 

2 cada 

30 s 

66 

32 

Torre de concreto 

con casa adosada 

blanca, con franjas 






del 135° al 342°. 

Señal de Niebla: 



E.R.T.: Característica = 

CBP-70. 

Estación meteorológica. 

Racon. 

Luz eléctrica de xenón 

C. F. 


31 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 


y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

8 





366 

BANCO INGLÉS 

41° 47’,3 

73° 48’,5 

7212 

Gr. D. B. (9) 

15 s 

5 

Boya de polietileno 

amarilla, con franja 

horizontal negra, 



de radar. Señal cardinal 

weste. 











367 

G-1678 

Punta Ahui 

41° 49’,9 

73° 51’,8 

7210 

D. R. 

5 s 

48 

5 



de estribor. 




del 132° al 036°. 


367-1 

Muelle Rompeolas 

Ancud 

41° 52’,0 

73° 50’,0 

7212 

D. V. 

5 s 

7 

4 

Pilote de fierro de 

color verde, con aletas 

distintivas. Señal 

lateral de babor. 




del 190° al 087°. 

368 

G-1678-5 

Río Pudeto 

41° 51’,7 

73° 48’,2 

7210 

D. B. 

5 s 

20 

6 


blanca, con 


roja, con aletas distintivas 






del 144° al 349°. 


368-1 

Soledad II 

41° 52’,0 

73° 48’,0 

7212 

D. R. 

5 s 

5 

2 

Pilote de fierro rojo, 

con aletas distintivas. 


estribor. 




del 172° al 275°. 


369 

G-1674 

Punta Lenqui 

41° 45’,3 

73° 39’,8 

7210 

D. B. 

12 s 

29 

7 


blanca, con 






del 282° al 116°. 


371 

G-1671 

Punta San Gallán 

41° 48’,0 

73° 32’,9 

7210 

D. B 

10 s 

60 

9 

Dos postes de concreto 

con dos travesaños 

horizontales 

en su parte superior 

blanco, con franjas 






del 083° al 305°. 


373 

G-1670-5 

Roca Remolinos 

41° 47’,7 

73° 31’,3 

7210 

Gr. D. C. R. 

(2+1) 

14 s 

8 

4 

Pilote metálico rojo, 


franja horizontal verde 


de radar. Señal 

lateral modificada, 

canal preferido 

a babor. 






360°. 



32 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 


y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

8 





375 

G-1670 

Punta Barranco 

41° 47’,5 

73° 29’,9 

7210 

D. B. 

12 s 

27 

10 


blanca, con 






del 300° al 122°. 


377 

G-1668 

Puerto Chacao 

Nuevo 

41° 49’,8 

73° 31’,0 

7210 

D. V. 

3 s 

8 

7 


verde. Señal lateral 

de babor. 




del 162° al 273°. 


379 

G-1666 

PUNTA 

TRES CRUCES 

41° 50’,0 

73° 29’,4 

7210 

D. B. 

15 s 

39 

16 


blanca, con 






del 095° al 004°. 


C. F. 

381 

G-1668-6 

Punta Coronel 

41° 47’,9 

73° 28’,7 

7210 

D. V. 

3 s 

9 

7 


verde, con pantalla 

reflectora de 

radar. Señal lateral 

de babor. 




del 005° al 056°. 


383 

G-1669 

Muelle 

Bahía Pargua 

41° 47’,6 

73° 27’,6 

7210 

Gr. D. V. (2) 

6 s 

10 

8 

Poste de fierro verde, 

instalado en el 

cabezo del muelle. 


babor. 





360°. 


384 

MUELLE 

SKRETTING 

41° 47’,3 

73° 26’,6 

7210 

D. B. 

5 s 

12,7 

10 

Pilar cilíndrico de 

fierro blanco, con 






del 294° al 062°. 


PASO CORVIO 

385 

G-1682 

Bajo Corvio 

41° 50’,2 

73° 12’,5 

7310 

Gr. D. B. (4) 

12 s 

11 

5 


blanca, con 


roja, instalada sobre 

tres pilares de concreto. 








360°. 


387 

G-1684 

Isla Tabón 

41° 54’,6 

73° 08’,8 

7310 

D. B. 

10 s 

73 

10 


blanca, con franja 





Sectores oscuros: 

en paso Quenu, del 

175°,5 al 183°,5; en 

canal Calbuco, del 

190° al 193°,5. 



55 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 


y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

8 





BAHÍA ANNA PINK 

635 

G-1563-3 

Isla Centro 

45° 47’,2 

74° 40’,5 

8720 

D. B. 

5 s 

6 

5 


blanca, con 








del 258° al 119°. 


C. F. 

635-A 

G-1563-2 

Isla Dirección 

45° 48’,9 

74° 46’,3 

8720 

Gr. D. B. (4) 

12 s 

10 

5 


blanca, con 











del 060° al 283°. 


635-B 

BAJO WICHMANN 

45° 47’,6 

74° 40’,9 

8720 

D. R. 

5 s 

4 


polietileno roja, con 

marca de tope y 

pantalla reflectora 


de estribor. 



636 

G-1563 

Isla Inchemó 

ESTERO 

ELEFANTES 

45° 48’,4 

74° 58’,4 

8720 

D. B. 

10 s 

32 

14 


blanca, con franja 






del 231° al 118°. 

Racon. 


C. F. 

638 

G-1570-6 

ISLA RAIMAPU 

45° 48’,6 

73° 34’,8 

8650 

D. B. 

5 s 

9 

11 


blanca, con 






del 223° al 083°. 


640 

G-1570-65 

Islotes 

Los Mogotes 

45° 57’,5 

73° 39’,0 

8660 

D. V. 

5 s 

7 

4 


verde. Señal lateral 

de babor. 




del 145° al 060°. 


642 

G-1570-67 

Islote Pelado 

46° 23’,9 

73° 45’,6 

8670 

D. R. 

5 s 

8 

6 



de estribor. 




del 342° al 295°. 


644 

G-1570-7 

Bahía 

San Rafael 

46° 32’,1 

73° 50’,7 

8660 

Gr. D. B. (3) 

9 s 

7 

6 


blanca, con 








del 015° al 314°. 



56 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

4 


y color. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

8 





Península de 

TAITAO 

664 

G-1562 

CABO RÁPER 

Con personal 

46° 49’,3 

75° 37’,3 

8800 

D. B. 

5 s 

61 

18 

Torre cilíndrica de 

concreto blanca, 


roja. Casa adosada 

al faro. 





del 331° al 175°. 

E.R.T. 

Característica=CBF-51. 

Estación meteorológica. 


C. F. 

CANAL FALLOS 

675 

G-1558-45 

Islotes Campino 

47° 57’,2 

75° 15’,8 

9600 

D. B. 

10 s 

15 

14 


blanca, con 






360°. 

Racon 


675-2 

G-1558-4 

Cabo Weyer 

48° 04’,4 

75° 12’,8 

9700 

D. R. 

5 s 

10 

4 


roja, con aletas 

distintivas triangulares. 


estribor. 




del 358° al 190°. 


675-4 

G-1558-38 

Punta Vattuone 

48° 07’,6 

75° 12’,6 

9700 

D. V. 

5 s 

10 

4 


verde, con aletas 



de babor. 




del 152° al 334°. 


675-6 

G-1558-35 

Punta Sur 

48° 17’,4 

75° 08’,7 

9700 

D. V. 

3 s 

8 

4 


verde, con aletas 



de babor. 




del 157° al 327°. 


675-8 

G-1558-3 

Punta Sombrero 

48° 20’,1 

75° 03’,6 

9700 

D. R. 

3 s 

6 

4 





estribor. 




del 326° al 135°. 


675-10 

G-1558-28 

Punta Albatross 

48° 28’,8 

74° 58’,3 

9700 

D. R. 

5 s 

8 

4 





estribor. 




del 005° al 200°. 

Luz eléctrica C. F.

169 

N o ORDEN 

N o ORDEN 

Pinto, Bajo Punta. Boya luminosa............................. 389 

Pique, Punta. Baliza luminosa.................................. 1128 

Pirámide, Punta. Baliza luminosa............................. 989 

Pirehueico, Lago. Balizas luminosas: 

Puerto Fuy.......................................................... 295 

Isla Susana......................................................... 295-1 

Casa de Perro..................................................... 295-2 

Punta Vuelta Redonda....................................... 295-3 

Las Estacas........................................................ 295-4 

Los Baños........................................................... 295-5 

Banco Hua Hum................................................. 295-6 

El Rosado........................................................... 295-7 

Puerto Pirehueico............................................... 295-8 

Lago Pirehueico.................................................. 295-71 

PLATAFORMAS PETROLERAS FIJAS:. (Apéndice C) 

Plataforma PO-1................................................. P-1 

Plataforma SP-4................................................. P-2 




Plataforma OS-1................................................. P-6 

Plataforma SPN-2............................................... P-7 




Plataforma SPN-1............................................... P-11 

Plataforma SPN-3.............................................. P-12 


Plataforma SPN-4.............................................. P-14 

Plataforma PE-1.................................................. P-16 

Plataforma OS-2................................................. P-18 


Plataforma DD-1................................................. P-21 



Plataforma PE-2................................................. P-24 







Plataforma JA-1.................................................. P-32 

Plataforma DU-1................................................. P-33 

Plataforma SK-1.................................................. P-34 

Plataforma SK-2................................................. P-35 




Plataforma AN-1................................................. P-39 

Plataforma CAN-1.............................................. P-40 

Plataforma CAN-2.............................................. P-41 

Plataforma DU-2................................................. P-42 

Plataforma ATUN-1............................................ P-43 

Plataforma DA-1................................................. P-44 

Plataforma DA-2................................................. P-45 

Plataforma TE-1.................................................. P-46 

Plataforma TB-01............................................... P-47 

Poisson, Rocas. Baliza luminosa.............................. 1196 

Pollera, Islote. Baliza luminosa................................. 1028-A1 

Pollo, Islote. Baliza luminosa.................................... 815 

Ponsati. Baliza luminosa........................................... 1096 

Porpoise, Punta. Baliza luminosa............................. 761 

Porvenir, Bahía. Faro................................................. 893 

Porvenir, Boya ciega................................................. 2084 

Posesión, Cabo. Faro................................................ 960 

Potter, Caleta. Baliza luminosa................................. 1172 

Pounds, Islote. Baliza luminosa................................ 767 

Poza Cofradía. Baliza luminosa................................ 187 

Prat, Cabezo Muelle. Faro........................................ 899 

Prat, Punta. Baliza luminosa..................................... 1178 

Precaución, Islotes. Baliza luminosa........................ 591 

Primero, Cabo. Baliza luminosa................................ 729 

Progreso, Puerto. Baliza luminosa........................... 942 

Pudeto, Río. Baliza luminosa ................................... 368 

Puelche, Caleta. Baliza luminosa............................. 400-A 

Puelo, Río. Baliza luminosa...................................... 438 

Q 

Quebraolas, Punta. Baliza luminosa......................... 502 

Quedal, Cabo. Faro................................................... 358 

Quehui, Isla. Baliza luminosa.................................... 479 

Queilén, Punta. Baliza luminosa............................... 529 

Queitao, Islotes. Faro................................................ 555 

Quellón, Rampa. Baliza luminosa............................. 541 

Quemada, Isla. Baliza luminosa............................... 624 

Quemchi, Muelle. Baliza luminosa............................ 446 

Quena, Isla. Baliza luminosa.................................... 781 

Quenuir Alto, Muelle. Baliza luminosa...................... 359 

Quenuir Bajo, Muelle. Baliza luminosa..................... 359-1 

Quetalco, Rada. Baliza luminosa.............................. 458 

Queule, Caleta. Baliza luminosa............................... 290 

Queule, Roca. Baliza luminosa................................. 291-B 

Queullín, Isla. Faro.................................................... 403 

Quidico, Caleta. Baliza luminosa.............................. 281 

Quihua, Bajo. Baliza luminosa.................................. 388 

Quilán, Punta. Baliza luminosa................................. 622 

Original, mayo 2012.

170 

N o ORDEN 

N o ORDEN 

Quildaco, Estero. Baliza luminosa............................ 405 

Quintay, Rada. Baliza luminosa................................ 181 

Quintay, Rada. Luz de sector.................................... 182 

Quintero, Puerto. Boyas y 

balizas luminosas: 

Termoeléctrica Ventana N o 1, Baliza luminosa.. 144 

Termoeléctrica Ventana N o 2, Baliza luminosa.. 144-A 

Termoeléctrica Ventana N o 3, Baliza luminosa.. 144-B 

Muelle Asimar..................................................... 147 

Roca Tortuga. Baliza luminosa.......................... 149 

Playa Loncura. Baliza enfilación “A” Enap......... 150 

Playa Loncura. Baliza enfilación “B” Enap......... 150-A 

Enfilación Ventanilla. Baliza luminosa.........151 152 

Enf. Muelle Ventanas. Baliza luminosa........153 153-A 

Direccional Muelle Ventanas. 

Baliza luminosa................................................... 153-B 

Super Boya Enap. Boya luminosa...................... 154 

Muelle Oxiquim. Baliza luminosa ...................... 155 

Oxiquim 5. Baliza luminosa de enfilación.......... 155-A 

Oxiquim 8. Baliza luminosa de enfilación.......... 155-B 

Muelle Enap. Baliza luminosa............................ 156 

Playa Herradura. Baliza luminosa N o 2 LPG...... 157 

Playa Herradura. Baliza luminosa N o 6 LPG...... 157-A 

Boya Enap. Boya luminosa................................. 158 

Playa Herradura. Baliza luminosa OX N o 3........ 159 

Playa Herradura. Baliza luminosa OX N o 2........ 159-A 

Playa Herradura. Baliza luminosa OX N o 4........ 159-B 

Playa Herradura. Baliza luminosa OX N o 6........ 159-C 

Playa Herradura. Baliza luminosa OX N o 7........ 159-D 

Playa Herradura. Baliza luminosa N o 1 LPG...... 160 

Playa Herradura. Baliza luminosa N o 2 LPG...... 160-A 

Playa Herradura. Baliza luminosa N o 5 LPG...... 160-B 

Playa Herradura. Baliza N o 2 Barcaza ............ 160-C 

Baliza N o 3 Crudo ............................................ 160-D 

Baliza N o 3 LPG ............................................... 160-E 

Baliza N o 5 Crudo ............................................ 160-F 

Baliza Capitanía de Puerto Quintero. ............. 160-G 

Baliza N o 4 LPG (Crudo) .................................. 160-H 

Baliza N o 5 LPG (Crudo) .................................. 160-I 

Baliza N o 4 Crudo ............................................ 160-J 

Baliza N o 3 Crudo ............................................ 160-K 

Baliza N o 6 Crudo ............................................ 160-L 

Quiriquina, Isla. Faro y balizas luminosas: 

Isla Quiriquina. Faro........................................... 214 

Muelle Norte. Baliza luminosa........................... 216 

Punta Arenas. Baliza luminosa.......................... 218 

Muelle Sur. Baliza luminosa............................... 220 

Enfilación luminosa Norte. Milla Medida..... 222 223 

Enfilación luminosa Sur. Milla Medida........ 224 225 

Quiyalles, Punta. Baliza luminosa............................ 230 

R 

Radford, Monte. Baliza luminosa.............................. 855 

Raimapu, Isla. Baliza luminosa................................. 638 

Ramses, Roca. Boya ciega....................................... 2054 

Rancagua, Punta. Baliza luminosa........................... 108-1 

Rapel, Lago. Balizas y boyas luminosas: 

Capitania de Puerto............................................ 208-A 

Alto la Capellanía Norte..................................... 208-B 

Las Palmas NNE................................................ 208-C 

Las chacrillas Weste........................................... 208-D 

Bajo las Chacrillas Sur....................................... 2001-A 

Bajo la Puntilla.................................................... 2001-B 

Bajo el Álamo...................................................... 2001-C 

Ráper, Cabo. Faro..................................................... 664 

Ranco, Lago: 

Bajo Tringlo. Boya ciega..................................... 2011 

Recreo, Club de Yates. Baliza luminosa................... 174-A 

Redfern, Punta. Baliza luminosa............................... 783 

Redonda, Isla. Baliza luminosa................................. 1019 

Redonda, Punta. Baliza luminosa............................. 397 

Reina, Paso. Boya ciega........................................... 2081 

Remolinos, Roca. Baliza luminosa........................... 373 

Renard, Cabo. Baliza luminosa................................. 1199 

Reyes, Banco de los. Boya ciega............................. 2006 

Ricardo, Isla. Baliza luminosa................................... 634 

Río Lingue, Islote. Baliza luminosa........................... 291-E 

Rivero, Islas. Baliza luminosa................................... 633 B-1 

Roepke, Bajo. Boya luminosa................................... 633-C 

Romanche, Ventisquero. Baliza luminosa................ 1029 

Rompeolas Ancud, Muelle. Baliza luminosa............ 367-1 

Rompeolas, Barranco Amarillo. 

Baliza luminosa................................................... 906-1 

Rosales, Enfilación Punta. 

Balizas luminosas.......................................1087 1088 

Rupert, Isla. Baliza luminosa.................................... 881 

S 

Salas y Gómez, Isla. Baliza luminosa....................... 88 

Salientes, Islotes. Baliza luminosa........................... 1028-C 

San Andrés, Isla. Baliza luminosa............................ 577 

San Antonio. Boya ciega........................................... 2012 

San Antonio, Puerto. Faros, boya y 

balizas luminosas: 

Muelle Policarpo Toro. Faro............................... 193 

Molo Sur. Baliza luminosa.................................. 195 

Direccional Molo Sur. Faro................................. 196 


Pub. 3008 

Cap. I - 11 

A.- CUADRO GENERAL DE LOS DIFERENTES SERVICIOS DE RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN 

NÚMERO NOMBRE DE DISTINT. LLAMADA SEÑAL BOLETÍN AVISO NAVTEX TIPO DE NATURALEZA 

JURIS. LA ESTACIÓN LLAMADA SELECTIVA HORARIA METEO. LOCAL ESTACIÓN SERVICIO 

DIGITAL 

010 *ARICA Radio CBA-2 007250010 ------- Zona I ------- ------- FC-FP CO 

010-1 FARO LIMÍTROFE ARICA Radio CBA-70 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

011 *IQUIQUE Radio CBA-3 007250020 ------- Zona I ------- ------- FC-FP CO 

011-1 PATACHE Radio CBA-49 ------- ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

011-2 PISAGUA Radio CBA-50 ------- ------- ------- ------- ------- FP CO 

011-3 CALETA RIQUELME Radio CBA-33 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

011-4 IQUIQUE Radio CBA-30 ------- ------- ------- ------- ------- FC-FS CO 

012 *ANTOFAGASTA ZONAL Radio CBA 007250050 ------- Zonas I,II y III T/Local ÁREA A/H FC-FS CO-CP 

012-1 ANTOFAGASTA Capuerto Radio CBA-20 ------- ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

012-2 *TOCOPILLA Radio CBA-21 007250030 ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

012-3 *MEJILLONES Radio CBA-22 007250040 ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

012-4 *TALTAL Radio CBA-27 007250060 ------- ------- ------- ------- FC-FS CO 

013 *CALDERA Radio CBA-5 007250080 ------- Zonas l y II ------- ------- FC-FP CO 

013-1 *CHAÑARAL Radio CBA-23 007250070 ------- Zona I ------- ------- FC-FP CO 

013-2 *HUASCO Radio CBA-24 007250090 ------- Zona I ------- ------- FC-FP CO 

013-3 CALDERA Capuerto Radio CBA-37 ------- ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

013-4 PAN DE AZÚCAR Radio CBA-32 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

013-5 PUERTO VIEJO Radio CBA-34 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

013-6 CHAÑARAL DE ACEITUNO Radio CBA-36 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

013-7 CARRIZAL BAJO Radio CBA-31 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

014 *COQUIMBO Radio CBA-4 007250110 ------- Zonas l y II ------- ------- FC-FP CO 

014-1 *LOS VILOS Radio CBA-26 007250120 ------- ------- ------- ------- FC-FS CO 

014-2 CRUZ GRANDE Radio CBA-25 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

014-3 FARO TORTUGA Radio CBA-71 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

014-4 TONGOY Radio CBA-41 ------- ------- ------- T/Local ------- FS CO 


Cap. I - 12 Pub. 3008 



DIGITAL 

014-5 PUERTO ALDEA Radio CBA-35 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

014-6 PICHIDANGUI Radio CBA-40 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

015 *VALPARAÍSO PLAYA ANCHA Radio CBV 007251860 Señal/ Zonas l a X T/Local ÁREA B/I FC-FS CO-CP 

Horaria Zonas II y III 

015-1 VALPARAÍSO Capuerto Radio CBV-20 ------- ------- ------- ------- ------- FP CO 

015-2 *QUINTERO Radio CBV-21 007250125 ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

015-3 *JUAN FERNÁNDEZ Radio CBF 007250130 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

016 *ISLA DE PASCUA Radio CBY 007250100 ------- Zona X T/Local ÁREA F/G FC-FS CO-CP 

016-1 HANGA ROA Radio CBV-3 ------- ------- ------- ------- ------- FP CO 

017 *SAN ANTONIO Radio CBV-22 007250140 ------- Zona III ------- ------- FC-FP CO 

017-1 LAGO RAPEL Radio CBL-261 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

017-2 PICHILEMU Radio CBV-25 ------- ------- ------- ------- ------- FS 

017-3 ALGARROBO Radio CBV-26 ------- ------- ------- ------- ------- FS 

018 *TALCAHUANO ZONAL Radio CBT 007250170 ------- Zonas lII a V T/Local ÁREA C/J FC-FS CO-CP 

018-1 TALCAHUANO Capuerto Radio CBT-28 ------- ------- ------- ------- ------- FP CO 

018-2 *CONSTITUCIÓN Radio CBT-21 007250150 ------- ------- T/Local ------- FC-FP CO 

018-3 LIRQUÉN Radio CBT-22 ------- ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

018-4 SAN VICENTE Radio CBT-23 ------- ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

018-5 CORONEL Radio CBT-24 ------- ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

018-6 LEBU Radio CBT-25 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

018-7 FARO ISLA QUIRIQUINA Radio CBT-70 ------- ------- ------- T/Local ------- FS CO 

018-8 FARO ISLA MOCHA Radio CBT-3 ------- ------- ------- T/Local ------- FS CO 

018-9 FARO CABO CARRANZA Radio CBT-2 ------- ------- ------- T/Local ------- FS CO 

018-10 FARO PUNTA HUALPÉN Radio CBT-71 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

018-11 VICHUQUÉN Radio CBT-30 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO

Pub. 3008 

Cap. I - 13 



DIGITAL 

018-12 SANTA MARÍA PUERTO SUR Radio CBT-27 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

018-13 SANTA MARÍA PUERTO NORTE Radio CBT-29 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

018-14 LO ROJAS Radio CBT-35 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

018-15 LOTA Radio CBT-33 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

018-16 TOMÉ Radio CBT-40 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

018-17 COLBÚN Radio CBT-32 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

018-18 COLIUMO Radio CBT-36 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

018-19 TIRÚA Radio CBT-34 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019 *VALDIVIA Radio CBT-4 007250220 ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

019-1 *CORRAL Radio CBT-26 007250210 ------- ------- ------- ------- FC CO 

019-2 LAGO VILLARRICA Radio CBL-291 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-3 LAGO RUPANCO Radio CBL-205 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-4 CARAHUE Radio CBT-39 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-5 BAHÍA MANSA Radio CBT-38 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-6 NIEBLA Radio CBT-31 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-7 LAGO PANGUIPULLI Radio CBL-292 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-8 PUERTO FUY Radio CBL-293 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-9 MEHUÍN Radio CBP-78 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-10 QUEULE Radio CBP-57 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-11 LAGO MAIHUE Radio CBL-298 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-12 CHAIHUÍN Radio CBP-79 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-13 TRUMAO Radio CBP-80 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

019-14 LAGO RANCO Radio CBL-294 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020 *PUERTO MONTT ZONAL Radio CBP 007250230 ------- Zonas IV a VII T/Local ÁREA D/K FC-FP CO-CP 

020-1 PUERTO MONTT Capuerto Radio CBP-20 ------- ------- ------- ------- ------- FP CO 

020-2 CALBUCO Radio CBP-22 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 


Cap. I - 14 Pub. 3008 



DIGITAL 

020-3 *FARO PUNTA CORONA Radio CBP-70 007250235 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

020-4 *FARO ISLA GUAFO Radio CBP-4 007250290 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

020-5 MAULLÍN Radio CBP-21 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-6 MAILLÉN Radio CBP-40 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-7 PUERTO VARAS Radio CBL-202 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-8 CARELMAPU Radio CBP-34 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-9 PARGUA Radio CBP-44 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-10 PETROHUÉ Radio CBL-201 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-11 HUALAIHUÉ Radio CBP-35 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-12 AYACARA Radio CBP-37 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-13 COCHAMÓ Radio CBP-45 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-14 RÍO NEGRO HORNOPIRÉN Radio CBP-51 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-15 PULUQUI Radio CBP-53 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-16 ROLECHA Radio CBP-54 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-17 TABÓN Radio CBP-55 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-18 QUENUIR Radio CBP-58 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-19 CALETA LA ARENA Radio CBP-74 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-20 CHILCO Radio CBP-75 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-21 MAULLÍN NORTE Radio CBP-73 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-22 ESTAQUILLA Radio CBP-81 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

020-23 CHANHUÉ Radio CBP-82 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021 *CASTRO Radio CBP-2 007250250 ------- Zonas VI y VII T/Local ------- FC-FP CO 

021-1 *ANCUD Radio CBP-23 007250240 ------- ------- ------- ------- FC-FP CO 

021-2 *QUELLÓN Radio CBP-28 007250270 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

021-3 ACHAO Radio CBP-25 ------- ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

021-4 *CHAITÉN Radio CBP-24 007250260 ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-5 CHACAO Radio CBP-33 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-6 QUEMCHI Radio CBP-26 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO

Pub. 3008 

Cap. I - 15 



DIGITAL 

021-7 CHONCHI Radio CBP-27 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-8 TENAÚN Radio CBP-36 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-9 QUEHUI Radio CBP-38 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-10 DALCAHUE Radio CBP-47 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-11 MECHUQUE Radio CBP-48 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-12 QUEILÉN Radio CBP-49 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-13 CHEGUIAN Radio CBP-59 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-14 LINAO Radio CBP-71 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-15 AUCHAC Radio CBP-72 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-16 CHULÍN Radio CBP-76 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

021-17 MARINA QUINCHED Radio CBP-39 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

022 *PUERTO AYSÉN Radio CBP-3 007250300 ------- ------- T/Local ------- FC-FP CO 

022-1 PUERTO CHACABUCO Radio CBP-32 007250298 ------- ------- ------- ------- FC CO 

022-2 PUERTO AGUIRRE Radio CBP-31 007250294 ------- ------- ------- ------- FC CO 

022-3 PUERTO CISNES Radio CBP-30 ------- ------- ------- ------- ------- FC CO 

022-4 LAGO GENERAL CARRERA Radio CBL-203 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

022-5 VILLA O`HIGGINS Radio CBL-204 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

022-6 *MELINKA Radio CBP-29 007250280 ------- ------- ------- ------- FS CO 

022-7 BAKER Radio CBP-56 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

022-8 GALA Radio CBP-77 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

022-9 PUYUGUAPI Radio CBP-42 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

022-10 RAÚL MARÍN BALMACEDA Radio CBP-50 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

023 *MAGALLANES ZONAL Radio CBM 007250380 ------- Zonas VI a VIII T/Local ÁREA E/L FC-FS CO-CP 

023-1 PUNTA ARENAS Capuerto Radio CBM-25 ------- ------- ------- ------- ------- FP CO 

023-2 *SAN PEDRO Radio CBS 007250320 ------- Zonas V a VIII T/Local ------- FC-FS CO 

023-3 *WOLLASTON Radio CBN 007250430 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO-CP 

023-4 *BAHÍA FÉLIX Radio CBX 007250370 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

023-5 ISLAS DIEGO RAMÍREZ Radio CBM-30 007250440 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

Cambio N o 1, diciembre 2011.

Cap. I - 16 Pub. 3008 



DIGITAL 

023-6 *FARO ISLOTES EVANGELISTAS Radio CBM-3 007250350 ------- Zonas VII y VIII T/Local ------- FC-FS CO 

023-7 *PUNTA DELGADA Radio CBM-5 007250390 ------- ------- T/Local ------- FC-FT CO 

023-8 *PUERTO NATALES Capuerto Radio CBM-22 007250340 ------- ------- ------- ------- FC-FS CO 

023-9 TIERRA DEL FUEGO Capuerto Radio CBM-23 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

023-10 *FARO PUNTA DUNGENESS Radio CBM-71 007250400 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

023-11 FARO CABO ESPÍRITU SANTO Radio CBM-72 007250410 ------- ------- ------- ------- FC-FS CO 

023-12 *FARO CABO RÁPER Radio CBM-2 007250310 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

023-13 PUERTO EDÉN Capuerto Radio CBM-21 007250330 ------- ------- ------- ------- FC-FS CO 

023-14 *FARO ISLOTES FAIRWAY Radio CBM-4 007250360 ------- ------- T/Local ------- FC-FS CO 

023-15 GUARELLO Radio CBM-73 ------- ------- ------- ------- ------- FT CO 

024 *PUERTO WILLIAMS Capuerto Radio CBM-24 007250420 ------- ------- ------- ------- FS-FP CO 

024-1 PUERTO TORO Radio CBM-32 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

024-2 CORRIENTES Radio CBM-33 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

024-3 YAMANA Radio CBM-34 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

024-4 ISLA NUEVA Radio CBM-35 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

024-5 LENNOX Radio CBM-38 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

024-6 TIMBALES Radio CBM-41 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

024-7 NAVARINO Radio CBM-42 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

024-8 SNIPE Radio CBM-43 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

024-9 HORNOS Radio CBM-50 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

024-10 BANNER Radio CBM-36 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

025 *BAHÍA FILDES Radio CBZ-22 007250450 ------- Zona IX T/Local ------- FS CO 

025-1 *BAHÍA PARAÍSO Radio CBZ-21 007250470 ------- ------- ------- ------- FS CO 

025-2 RADA COVADONGA Radio CBZ-23 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

025-3 PUERTO SOBERANÍA Radio CBZ-20 ------- ------- ------- ------- ------- FS CO 

026 CENTRO METEOROLÓGICO ANTÁRTICO 

PRESIDENTE EDUARDO FREI MONTALVA CAN6D ------- ------- Meteo.Ant. ------- ------- ------- ------- 

* En estas frecuencias, salvo indicación en contrario, se prohíbe toda emisión capaz de causar interferencia perjudicial a las comunicaciones de socorro, alarma, urgencia o seguridad. 


Pub. 3008 

Cap. V - 5 

A N E X O “A” 

CUADRO GENERAL DE RADIOESTACIONES DE LA RED MARÍTIMA 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 

Nº NOMBRE DE IDENT. FRECUENCIAS CLASES DE NATURAL EZA HORAS COORDENADAS OBSERVACIONES 

LA ESTACIÓN EMISIÓN SERVICIO SERVICIO GEOGRÁFICAS 

010 ARICA RADIO CBA-2 2.182 2.182 H3E m) H24 18° 28' 35” S. TF : 206400-206486 

007250010 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 70° 19' 15” W. FAX: 206496 

3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

007250011 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

010-1 FARO LIMÍTROFE CBA-70 156,800 C-16 G3E m) HX 18° 21' 00” S. 

ARICA RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) i) HX 70° 21' 30” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) i) HX 

010-2 CALETA VITOR RADIO CBA-29 156,800 C-16 G3E m) HX 18° 45’ 05” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 70° 20 '13” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

Cambio N o 1, marzo 2011.

Cap. V - 6 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 

Nº NOMBRE DE IDENT. FRECUENCIAS CLASES DE NATURALEZA HORAS COORDENADAS OBSERVACIONES 


011 IQUIQUE RADIO CBA-3 2.182 2.182 H3E m) H24 20° 12' 39” S. TF : 401900-401986 

007250020 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 70° 09' 09” W. FAX: 426969 

3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

011-1 PATACHE RADIO CBA-49 156,800 C-16 G3E m) H24 20° 47' 25” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 70° 10' 30” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

011-2 PISAGUA RADIO CBA-50 2.182 2.182 H3E m) HJ 19° 35' 50” S. 

2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 70° 12' 55” W. 

156,800 C-16 G3E m) HJ 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 


Pub. 3008 

Cap. V - 7 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



011-3 CALETA RIQUELME CBA-33 156,800 C-16 G3E m) HX 20° 31' 47” S. 

RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 70° 11’ 38” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

011-4 IQUIQUE CAPUERTO CBA-30 156,800 C-16 G3E m) H24 20° 12' 39” S. TF : 401951 

RADIO 156,700 C-14 G3E CO e) g) HX 70° 09’ 09” W. FAX : 401937 

156,450 C-09 G3E CO e) g) HX 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

012 ANTOFAGASTA ZONAL CBA 2.182 2.182 H3E m) H24 23° 38' 56” S. TF : 630072 

RADIO 007250050 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 70° 24’ 01” W. FAX : 224464 

4.417 C-421 J3E m) H24 E-mail: 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX cbaradio@directemar.cl 

8.232 8.232 J3E CO g) HX 

3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

156,800 C-16 G3E m) H24 

161,900 C-26 G3E CP c) f) HX 

161,950 C-27 G3E CP c) f) HX 

156,500 C-10 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

4.207,5 4.207,5 F1B p) H24 

012-1 ANTOFAGASTA CBA-20 156,800 C-16 G3E m) H24 23° 38' 56” S. TF : 630007 

CAPUERTO RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 70° 24' 01” W. FAX: 224464 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007250051 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 


Cap. V - 8 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



012-2 TOCOPILLA RADIO CBA-21 2.182 2.182 H3E m) H24 22° 05’ 25” S. TF : 813279 

007250030 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 70° 12’ 15” W. FAX : 813279 

3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

012-3 MEJILLONES RADIO CBA-22 2.182 2.182 H3E m) H24 23° 05’ 40” S. TF : 621513 


4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 


Pub. 3008 

Cap. V - 9 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



012-4 TALTAL RADIO CBA-27 2.182 2.182 H3E m) H24 25° 24’ 30” S. TF : 611033 


4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

013 CALDERA RADIO CBA-5 2.182 2.182 H3E m) H24 27° 03’ 58” S. TF : 315551 


3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 


Cap. V - 10 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



013-1 CHAÑARAL RADIO CBA-23 2.182 2.182 H3E m) H24 26° 21’ 00” S. TF : 480047 


3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

013-2 HUASCO RADIO CBA-24 2.182 2.182 H3E m) H24 28° 27’ 40” S. TF : 531011 


3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 


Pub. 3008 

Cap. V - 11 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



013-3 CALDERA CAPUERTO CBA-37 156,800 C-16 G3E m) H24 27° 03’ 58” S. 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

013-4 PAN DE AZÚCAR CBA-32 156,800 C-16 G3E m) HX 26° 09’ 21” S. 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

013-5 PUERTO VIEJO CBA-34 156,800 C-16 G3E m) HX 27° 20’ 18” S. 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

013-6 CHAÑARAL DE CBA-36 156,800 C-16 G3E m) HX 29° 04’ 39” S. 

ACEITUNO RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 71° 29’ 32” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

013-7 CARRIZAL BAJO CBA-31 156,800 C-16 G3E m) HX 28° 05’ 13” S. 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

014 COQUIMBO RADIO CBA-4 2.182 2.182 H3E m) H24 29° 56’ 58” S. TF : 558100 


3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX

Cap. V - 12 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

014-1 LOS VILOS RADIO CBA-26 2.182 2.182 H3E m) HJ 31° 54’ 15” S. TF :541104 

007250120 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 71° 31’ 23” W. FAX:541104 

4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

014-2 CRUZ GRANDE RADIO CBA-25 156,800 C-16 G3E m) H24 29° 27’ 06” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 71° 08’ 59” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

014-3 FARO TORTUGA RADIO CBA-71 156,800 C-16 G3E m) HX 29° 56’ 00” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 71° 20’ 30” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 


Pub. 3008 

Cap. V - 15 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



13.104 C-1210 J3E CO CP c) e) f) g) h) HX 


12.359 12.359 J3E d) H24 





16.537 16.537 J3E d) H24 




22.756 C-2221 J3E d) H24 



015-1 VALPARAÍSO CBV-20 156,800 C-16 G3E m) H24 33° 02 02” S. TF : 2208503 

CAPUERTO RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 71° 37 31” W. FAX : 2208596 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007251861 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 


Cap. V - 16 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



015-2 QUINTERO RADIO CBV-21 156,800 C-16 G3E m) H24 32° 46’ 21” S. TF : 2934127 

007250125 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 71° 31’ 28” W. FAX :2930886 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

015-3 JUAN FERNÁNDEZ CBF 2.182 2.182 H3E m) H24 33° 37’ 11” S. TF : 2751008 

RADIO 007250130 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 78° 49' 39” W. FAX : 2751008 

3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

016 ISLA DE PASCUA CBY 2.182 2.182 H3E m) H24 27° 11' 02” S. TF : 2100222 

ZONAL RADIO 007250100 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 109° 25’ 42” W. FAX : 2100222 

E-mail: 

cbyradio@directemar.cl

Pub. 3008 

Cap. V - 17 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) H24 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,500 CB-10 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

4.207,5 4.207,5 F1B p) H24 

016-1 HANGA ROA CAPUERTO CBV-3 156,800 C-16 G3E m) H24 27° 09' 02” S. TF : 2100222 

RADIO 156,500 C-10 G3E CO b) e) g) HX 109° 26' 18” W. FAX : 2100222 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

017 SAN ANTONIO RADIO CBV-22 2.182 2.182 H3E m) H24 33° 35’ 00” S. TF : 211761 


3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 


Cap. V - 18 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

017-1 LAGO RAPEL RADIO CBL-261 156,800 C-16 G3E m) H24 33° 57' 00” S. TF : 1982535 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 71° 44' 00” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

017-2 PICHILEMU RADIO CBV-25 156,800 C-16 G3E m) H24 34° 22' 00” S. TF : 841206 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 72° 00' 00” W. FAX : 841206 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

017-3 ALGARROBO RADIO CBV-26 156,800 C-16 G3E m) H24 33° 21' 30” S. TF : 483993 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

018 TALCAHUANO ZONAL CBT 2.182 2.182 H3E m) H24 36° 41’ 15” S. TF : 2541100-2266181 

RADIO 007250170 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 73° 06’ 24” W. FAX : 2541634 REM ZONAL 

FAX : 2266196 GOB. MARIT 

3.023 3.023 J3E n) HX(1) E-mail: 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) cbtradio@directemar.cl 


Pub. 3008 

Cap. V - 19 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



4.417 C-421 J3E m) H24 

4.146 C-416 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,500 C-10 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

161,900 C-26 G3E CP c) f) H24 

161,950 C-27 G3E CP c) f) H24 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

4.207,5 4.207,5 F1B p) H24 

018-1 TALCAHUANO CBT-28 156,800 C-16 G3E m) H24 36° 42' 33” S. TF : 2266103 

CAPUERTO RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 06' 34” W. FAX : 2266103 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007250171 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

018-2 CONSTITUCIÓN RADIO CBT-21 2.182 2.182 H3E m) H24 35° 20’ 06” S. TF : 671307 


4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 


Cap. V - 20 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



018-3 LIRQUÉN RADIO CBT-22 156,800 C-16 G3E m) H24 36° 42' 30” S. TF : 2384550 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX TF : 2650351 Tomé 

FAX : 2650351 Tomé 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

018-4 SAN VICENTE RADIO CBT-23 156,800 C-16 G3E m) H24 36° 43’ 12” S. TF : 2541954 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 07’ 30” W. FAX : 2541954 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007250172 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

018-5 CORONEL RADIO CBT-24 156,800 C-16 G3E m) H24 37° 01’ 30” S. TF : 2711124 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

2.182 2.182 H3E m) H24 

2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 

4.417 C-421 J3E m) HX 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

018-6 LEBU RADIO CBT-25 2.182 2.182 H3E m) H24 37° 37’ 11” S. TF : 2511158 

2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 73° 40’ 30” W. FAX : 2511158 

8.773 8.773 J3E CO g) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 


Pub. 3008 

Cap. V - 23 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



018-18 COLIUMO RADIO CBT-36 156,800 C-16 G3E m) HJ 36° 32' 14” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 72° 57' 32” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

018-19 TIRÚA RADIO CBT-34 156,800 C-16 G3E m) HJ 38° 20' 41” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 29' 31” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019 VALDIVIA RADIO CBT-4 2.182 2.182 H3E m) H24 39° 53’ 01” S. TF : 291300 


3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.349 4.349 J3E CO g) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

019-1 CORRAL RADIO CBT-26 156,800 C-16 G3E m) H24 39° 48’ 50” S. TF : 471267 

007250210 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 14’ 51” W. FAX : 471604 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24

Cap. V - 24 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



019-2 LAGO VILLARRICA CBL-291 2.182 2.182 H3E m) HJ 39° 16' 48” S. TF : 441062 

RADIO 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 71° 13' 18” W. FAX : 441062 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-3 LAGO RUPANCO RADIO CBL-205 156,800 C-16 G3E m) HX 40° 46' 16” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 72° 40' 03” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-4 CARAHUE CBT-39 156,800 C-16 G3E m) H24 38° 47' 12” S. 

RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 24' 02” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-5 BAHÍA MANSA RADIO CBT-38 156,800 C-16 G3E m) HJ 40° 34' 50” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 44' 10” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-6 NIEBLA RADIO CBT-31 156,800 C-16 G3E m) HJ 39° 52' 29” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 23' 39” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-7 LAGO PANGUIPULLI CBL-292 156,800 C-16 G3E m) HJ 39° 38' 31” S. 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 


Pub. 3008 

Cap. V - 25 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



019-8 PUERTO FUY RADIO CBL-293 156,800 C-16 G3E m) HX 39° 52' 17” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 71° 53' 18” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-9 MEHUÍN RADIO CBP-78 156,800 C-16 G3E m) HX 39° 26' 44” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 12' 37” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-10 QUEULE RADIO CBP-57 156,800 C-16 G3E m) H24 39° 23' 10” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 14' 10” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-11 LAGO MAIHUE RADIO CBL-298 156,800 C-16 G3E m) HX 40° 16' 44” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 71° 59' 34” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-12 CHAIHUÍN RADIO CBP-79 156,800 C-16 G3E m) HX 39° 56' 21” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 35' 20” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-13 TRUMAO RADIO CBP-80 156,800 C-16 G3E m) HX 40° 20' 49” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 10' 50” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

019-14 LAGO RANCO RADIO CBL-294 156,800 C-16 G3E m) H24 40° 19' 09” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 72° 28' 28” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX

Cap. V - 26 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



020 PUERTO MONTT CBP 2.182 2.182 H3E m) H24 41° 28’ 50” S. TF : 291100-291186 

ZONAL RADIO 007250230 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 72° 57’ 40” W. FAX : 256827 

3.023 3.023 J3E n) HX(1) E-mail : 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) cbpradio@directemar.cl 

4.417 C-421 J3E m) H24 

4.146 4.146 J3E CO e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,500 C-10 G3E CO b) e) g) HX 

161,900 C-26 G3E CP c) f) HX 

161,950 C-27 G3E CP c) f) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

4.207,5 4.207,5 F1B p) H24 

020-1 PUERTO MONTT CBP-20 156,800 C-16 G3E m) H24 41° 29' 01” S. TF : 291100 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007250231 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

020-2 CALBUCO RADIO CBP-22 156,800 C-16 G3E m) H24 41° 46’ 12” S. TF : 462434 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 


Pub. 3008 

Cap. V - 37 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



022-7 BAKER RADIO CBP-56 2.182 2.182 H3E m) HJ 47° 51’ 00” S. TF : 234815 

2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 73° 35' 30” W. 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

022-8 GALA RADIO CBP-77 156,800 C-16 G3E m) HX 44° 15' 22” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 73° 12' 56” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

022-9 PUYUGUAPI RADIO CBP-42 156,800 C-16 G3E m) HX 44° 19' 35” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 72° 33' 42” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

022-10 RAÚL MARÍN CBP-50 156,800 C-16 G3E m) HX 43° 47' 00” S. 

BALMACEDA RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 72° 56' 53” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

023 MAGALLANES ZONAL CBM 2.182 2.182 H3E m) H24 52° 56’ 00” S. TF : 201100-201186 

RADIO 007250380 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 70° 55’ 00” W. FAX : 201196 

E-mail: 

3.023 3.023 J3E n) HX(1) cbmradio@directemar.cl 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX 

4.417 C-421 J3E m) H24 

6.516 C-606 J3E m) H24 

8.779 C-821 J3E d) H24 

12.359 12.359 J3E d) H24

Cap. V - 38 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



156,800 C-16 G3E m) H24 

156,500 C-10 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

161,900 C-26 G3E CP c) f) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

4.207,5 4.207,5 F1B p) H24 

8.414,5 8.414,5 F1B p) H24 

023-1 PUNTA ARENAS CBM-25 156,800 C-16 G3E m) H24 53° 10' 00” S. TF : 201100-201105 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007250381 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

023-2 SAN PEDRO RADIO CBS 2.182 2.182 H3E m) H24 47° 42’ 39” S. 

007250320 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 74° 53’ 35” W. 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 


Pub. 3008 

Cap. V - 43 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

023-12 FARO CABO RÁPER CBM-2 2.182 2.182 H3E m) H24 46° 49’ 08” S. 

RADIO 007250310 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 75° 37’ 23” W. 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

162,025 162,025 FSK AIS1 H24 

161,975 161,975 FSK AIS2 H24 

023-13 PUERTO EDÉN CBM-21 2.182 2.182 H3E m) H24 49° 08’ 20” S. 

CAPUERTO RADIO 007250330 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 74° 27’ 10” W. 

4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX 

Cambio N o 1, diciembre 2011.

Cap. V - 44 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

023-14 FARO ISLOTES CBM-4 2.182 2.182 H3E m) H24 52° 43’ 53” S. 

FAIRWAY RADIO 007250360 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 73° 46’ 42” W. 

4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

023-15 GUARELLO RADIO CBM-73 156,800 C-16 G3E m) HX 50° 21' 36” S. SOLO ATIENDE 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 75° 20' 00” W. CUANDO HAY BUQUE 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX EN TERMINAL 

024 PUERTO WILLIAMS CBM-24 2.182 2.182 H3E m) H24 54° 55’ 57” S. TF : 621090 

CAPUERTO RADIO 007250420 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 67° 36’ 27” W. FAX : 621090 

3.023 3.023 J3E n) HX(1) 

5.680 5.680 J3E n) HX(1) 


Pub. 3008 

Cap. V - 45 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



4.417 C-421 J3E m) HJ 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

024-1 PUERTO TORO RADIO CBM-32 156,800 C-16 G3E m) H24 55° 04' 57” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 67° 04' 23” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

024-2 CORRIENTES RADIO CBM-33 156,800 C-16 G3E m) H24 54° 59' 20” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 68° 20' 40” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

024-3 YAMANA RADIO CBM-34 156,800 C-16 G3E m) H24 54° 57' 38” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 69° 05' 21” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

024-4 ISLA NUEVA RADIO CBM-35 156,800 C-16 G3E m) H24 55° 13' 22” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 66° 32' 59” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 


Cap. V - 46 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



024-5 LENNOX RADIO CBM-38 156,800 C-16 G3E m) H24 55° 17' 58” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 66° 50' 24” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007250434 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

024-6 TIMBALES RADIO CBM-41 156,800 C-16 G3E m) H24 54° 58' 33” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 70° 15' 53” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007250431 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

024-7 NAVARINO RADIO CBM-42 156,800 C-16 G3E m) H24 54° 55' 31” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 68° 19' 25” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007250432 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

024-8 SNIPE RADIO CBM-43 156,800 C-16 G3E m) H24 54° 57' 10” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 67° 08' 40” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007250433 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 


Pub. 3008 

Cap. V - 47 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



024-9 HORNOS RADIO CBM-50 156,800 C-16 G3E m) H24 55° 56' 48” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 67° 15' 52” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007240435 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

24-10 BANNER RADIO CBM-36 156,800 C-16 G3E m) H24 55° 01' 20” S. 

156,700 C-14 G3E CO e) g) HX 66° 55' 52” W. 

156,450 C-09 G3E CO e) g) HX 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

025 BAHÍA FILDES CBZ-22 2.182 2.182 H3E m) H24 62° 11’ 48” S. 

RADIO 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 58° 55’ 30” W. 

007250450 2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 


Cap. V - 48 Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 



025-1 BAHÍA PARAÍSO CBZ-21 2.182 2.182 H3E m) H24(2) 64° 49’ 23” S. 

RADIO 007250470 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX(2) 62° 51’ 34” W. 

4.417 C-421 J3E m) HX(2) 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX(2) 

156,525 C-70 G2B p) H24(2) 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

025-2 RADA COVADONGA CBZ-23 156,800 C-16 G3E m) H24(2) 63° 19' 15” S. 

RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX (2) 57° 54' 01” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX (2) 

025-3 PUERTO SOBERANÍA CBZ-20 156,800 C-16 G3E m) H24 62° 28' 44” S. 


156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

 


Pub. 3008 

Cap. VI - 35 

4.- Frecuencias de escucha : 3.023 - 5.680 kHz. 

Emisión 

: J3E 

Horario 

: HX(1). 

019-1 CORRAL Radio CBT-26 Situación Lat. 39° 48’ 50’’ S. 

Long. 73° 14’ 51’’ W. 

1.- Frecuencia de escucha : 156,800 MHz. (C-16). 

Frecuencia de trabajo 

: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 

Horario : H24. 

1.1.- Frecuencia de escucha : 156,525 MHz. (C-70). 

Frecuencia subsecuente : 156,800 MHz. (C-16). 

Emisión 

: G2B. 


019-2 LAGO VILLARRICA Radio CBL-291 Situación Lat. 39° 16’ 48’’ S. 

Long. 71° 13’ 18’’ W. 

1.- Frecuencia de escucha : 2.182 kHz. 


: 2.738 kHz. 

Emisión 

: H3E - J3E. 

Horario 

: HJ. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 


019-3 LAGO RUPANCO Radio CBL-205 Situación Lat. 40° 46’ 16’’ S. 

Long. 72° 40’ 03’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 

Horario 

: HX. 

019-4 CARAHUE Radio CBT-39 Situación Lat. 38° 47’ 12’’ S. 

Long. 73° 24’ 02’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 



Cap. VI - 36 Pub. 3008 

019-5 BAHÍA MANSA Radio CBT-38 Situación Lat. 40° 34’ 50’’ S. 

Long. 71° 44’ 10’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 

Horario 

: HJ. 

019-6 NIEBLA Radio CBT-31 Situación Lat. 39° 52’ 29’’ S. 

Long. 73° 23’ 39’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 

Horario 

: HJ. 

019-7 LAGO PANGUIPULLI Radio CBL-292 Situación Lat. 39° 38’ 31’’ S. 

Long. 72° 19’ 18’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 

Horario 

: HJ. 

019-8 PUERTO FUY Radio CBL-293 Situación Lat. 39° 52’ 17’’ S. 

Long. 71° 53’ 18’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 

Horario 

: HX. 

019-9 MEHUÍN Radio CBP-78 Situación Lat. 39° 26’ 44’’ S. 

Long. 73° 12’ 37’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 

Horario 

: HX.

Pub. 3008 

Cap. VI - 61 

024-4 ISLA NUEVA Radio CBM-35 Situación Lat. 55° 13’ 22’’ S. 

Long. 66° 32’ 59’’ W. 


Frecuencias de trabajo 

: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 


024-5 LENNOX Radio CBM-38 Situación Lat. 55° 17’ 58’’ S. 

Long. 66° 50’ 24’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 


024-6 TIMBALES Radio CBM-41 Situación Lat. 54° 58’ 33’’ S. 

Long. 70° 15’ 53’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 


024-7 NAVARINO Radio CBM-42 Situación Lat. 54° 55’ 31’’ S. 

Long. 68° 19’ 25’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 


024-8 SNIPE Radio CBM-43 Situación Lat. 54° 57’ 10’’ S. 

Long. 67° 08’ 40’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 


Cambio N o 1, septiembre 2011.

Cap. VI - 62 Pub. 3008 

024-9 HORNOS Radio CBM-50 Situación Lat. 55° 56’ 48’’ S. 

Long. 67° 15’ 52’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 


024-10 BANNER Radio CBM-36 Situación Lat. 55° 01’ 20’’ S. 

Long. 66° 55’ 52’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 


025 BAHÍA FILDES Radio CBZ-22 Situación Lat. 62° 11’ 48’’ S. 

Long. 58° 55’ 30’’ W. 



: 2.738 kHz. 

Emisión 

: H3E - J3E. 


1.1.- Frecuencia de escucha : 2.187,5 kHz. 

Frecuencia subsecuente : 2.182 kHz. 

Emisión 

: F1B. 




: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 




Emisión 

: G2B. 


3.- Frecuencias de escucha : RX 4.125 / TX 4.417 kHz. (C-421). 

Emisión 

: J3E. 

Horario 

: HX. 


Pub. 3008 

Cap. VI - 63 

025-1 BAHÍA PARAÍSO Radio CBZ-21 Situación Lat. 64° 49’ 23’’ S. 

Long. 62° 51’ 34’’ W. 



: 2.738 kHz. 

Emisiones 

: H3E - J3E. 

Horario 

: H24(2). 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 

Horario 

: H24(2). 



Emisión 

: G2B. 

Horario 

: H24(2). 

3.- Frecuencias de escucha : RX 4.125 / TX 4.417 kHz. (C-421). 

Emisión 

: J3E. 

Horario 

: HX(2). 

025-2 RADA COVADONGA Radio CBZ-23 Situación Lat. 63° 19’ 15’’ S. 

Long. 57° 54’ 01’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 

Horario 

: H24(2). 

025-3 PUERTO SOBERANÍA Radio CBZ-20 Situación Lat. 62° 28’ 44’’ S. 

Long. 59° 39’ 51’’ W. 



: 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión 

: G3E. 


3.023 - 5.680 HX (1): Las frecuencias portadoras aeronáuticas de 3.023 y 5.680 

kHz, podrán utilizarse para la comunicación entre estaciones móviles que participen en 

operaciones coordinadas de búsqueda y salvamento, así como para la comunicación entre 

tales estaciones y las estaciones terrestres participantes en las operaciones. 

HX (2): Atiende sólo período de verano ( 15 Oct - 15 Mar.) 

 


Cap. VI - 64 Pub. 3008

IMPRESO Y PUBLICADO POR EL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE - VALPARAÍSO. 

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GOBERNACIÓN MARÍTIMA 

HANGA ROA 

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Departamento de Operaciones 

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Celular: 09 - 9152171 


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TERRITORIO CHILENO 

ANTÁRTICO: 

GOBERNACIÓN MARÍTIMA 

ANTÁRTICA CHILENA: 

Capitanía de Puerto Bahía Fildes 

Capitanía de Puerto Bahía Paraíso 

Capitanía de Puerto Soberanía 

URUGUAY: 

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11100 MONTEVIDEO 

Fono: (598) 2 - 9163386 

Fax: (598) 2 - 9156802 


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ARGENTINA: 

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1053 BUENOS AIRES 

Fono: 5411 - 4326 - 2715 

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NOTA: Las cartas náuticas que entregan las agencias de venta, están 

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debiendo el usuario actualizarlas en base a los Boletines de 

Noticias a los Navegantes emitidos con posterioridad a la fecha 

consignada en el timbre, los cuales son entregados en forma 

gratuita por las agencias al momento de la compra de la carta. 

Además, dichos Boletines se pueden descargar en forma gratuita 

en el sitio web: www.shoa.mil.cl. 

El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, 

mantiene su cartografía permanentemente actualizada, por lo 

que se recomienda su empleo en naves nacionales y extranjeras 

cuando se navegue en aguas jurisdiccionales chilenas.

Julio - Shoa

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