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Justo a Tiempo
Querétaro,
una entidad con
sabor logístico
POR
SERGIO GARCÍA
sgarciamac@yahoo.com.mx
El autor es consultor logístico
especializado y catedrático
del ITESM campus Santa Fe.
Desde los años 80,
cuando se decidió
que el crecimiento
industrial de la
Ciudad de México
no sólo debía detenerse, sino además
revertirse -por los niveles de
contaminación presentes en la
“Región más transparente del
aire”-, Querétaro, junto con el
Estado de México y el de Hidalgo,
destacaron como las tres entidades
receptoras de las industrias que
debieron ser reubicadas y de las
nuevas inversiones en la materia.
A ello contribuyó la posición
geoestratégica de Querétaro, la
moderna infraestructura de
conectividad carretera con la
autopista 57 hacia la capital del
país y la del servicio ferroviario,
que en aquel entonces además de
convoyes de carga, incluía trenes
de pasajeros hasta Nuevo Laredo.
El crecimiento industrial
estatal ha sido sorprendente en
las últimas dos décadas, sumando
en la actualidad más de 20 parques
y una cifra superior a las seis
mil empresas manufactureras,
entre ensambladoras de autobuses,
proveedoras de autopartes,
fabricantes de electrodomésticos
y, más recientemente, las asociadas
a la industria aeroespacial
mundial, con un índice de crecimiento
de los más altos del país.
Con ello, las necesidades
logísticas han registrado también
incrementos importantes, dando
lugar al desarrollo de proyectos
inmologísticos y de educación
superior de clase mundial, a la
existencia de terminales intermodales,
así como a la concentración
de oferta de almacenamiento, servicios
de transporte de carga y
otros requerimientos vinculados.
No es fortuito que hoy, en día
Querétaro represente el centro
logístico de los flujos de mercancías
de comercio exterior del país que se
intercambian por la frontera norte y
a través de los cuatro más importantes
puertos marítimos nacionales,
mediante servicios de carga
“
No es fortuito que hoy en día,
Querétaro represente el centroide
logístico de los flujos de mercancías de
comercio exterior del país que se intercambian
por la frontera norte y a través
de los cuatro más importantes
”
puertos marítimos nacionales
ferroviarios proporcionados por las
tres concesionarias troncales del
sistema y el Servicio Público Federal
de autotransporte. En un radio de
350 Kilómetros alrededor del estado
se concentra una población
superior a los 45 millones de habitantes,
cifra que significa alrededor
del 40% del total de la República.
En el terreno de su contribución
al PIB, Querétaro figura dentro
de las primeras 12 entidades del
país por su nivel de generación per
cápita y es una de las economías
estatales que mayor dinámica
registra en los últimos ocho años, al
grado de ser considerada en 2012
como la tercera a nivel mundial por
su nivel de atracción de proyectos
con Inversión Extranjera Directa
(IED), de acuerdo con el estudio
“The Best of 2012”, realizado por el
FDI Intelligence, parte del consorcio
de The Financial Times.
El estudio resalta que
Querétaro no sólo avanzó en el
número de proyectos, gasto de
capital y puestos laborales generados
a través de la IED,sino que rompió
la tendencia a la baja observada
por el conjunto de las entidades
mexicanas entre 2011 y 2012. Por
lo que respecta a la Zona
Metropolitana de Querétaro, ésta
ocupa el onceavo lugar en el ranking
de mayor atracción del IED a nivel de
ciudades alrededor del mundo.
Entre las mayores inversiones
se incluyen los planes de Delta
Air Lines y Aeroméxico para construir
sus bases de Mantenimiento,
Reparación y Overhaul en el
Aeropuerto Intercontinental de
Querétaro; los de la empresa alemana
Balluff, para un centro de
entrenamiento y un laboratorio de
soporte técnico, y los relativos a la
Watlow Electric Manufacturing,
especializada en sistemas térmicos,
la cual amplió el tamaño de su
planta original en cinco veces más.
No obstante los recientes
ajustes del crecimiento económico
del país anunciados por el Banco
de México, los especialistas afirman
que Querétaro -entidad cuyos
pronósticos de crecimiento para
este año se situaron entre el 5.8 y
el 6.3%- no presenta signos visibles
de desaceleración, con base
en las metas alcanzadas al cierre
del primer semestre de 2013.
T21 Septiembre 2013 I 29