Descargar catálogo AMG en pdf - Mercedes-Benz México
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6 | 7Descubra su verti<strong>en</strong>te más dinámica.20C63<strong>AMG</strong>28E63<strong>AMG</strong>34S63<strong>AMG</strong>34S65<strong>AMG</strong>42ML 63 <strong>AMG</strong>48CLK63<strong>AMG</strong>54CLS 63 <strong>AMG</strong>60CL 63 <strong>AMG</strong>60CL 65 <strong>AMG</strong>68SLK55<strong>AMG</strong>74SL 63 <strong>AMG</strong>
74SL 65 <strong>AMG</strong>88G55<strong>AMG</strong>92<strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO96Cuero <strong>AMG</strong>98Técnica <strong>AMG</strong>106Datos técnicos108El mundo de <strong>AMG</strong>
8 | 9Un hombre, un motor.De todos es conocida nuestra especial predilección porun modo de p<strong>en</strong>sar poco conv<strong>en</strong>cional y por una actuaciónsiempre coher<strong>en</strong>te. De hecho, Affalterbach ha albergadosiempre las más modernas instalaciones para el desarrolloy producción de motores. Sin embargo, seguimos ejecutandodeterminadas tareas de forma artesanal. Así, por ejemplo,el corazón de todos y cada uno de nuestros modelos <strong>AMG</strong><strong>Mercedes</strong> se monta según el principio «un hombre, unmotor». Con compon<strong>en</strong>tes cuidadosam<strong>en</strong>te seleccionados,un perfecto montaje y los más estrictos controles.Así lo atestigua la placa con la firma del técnico responsablede su montaje, que constituye la mejor promesa de unplacer de conducir ilimitado durante muchos kilómetrosal volante de su <strong>AMG</strong> <strong>Mercedes</strong>.
10 | 11Trabajo duro: los bancos de pruebasdinámicos de alta tecnología para motoresde hasta 1.000 CV son capaces de simulartodas las condiciones imaginables del tráfico,climatológicas o de otra índole.
12 | 13HITOS DEPORTIVOS DE <strong>AMG</strong>:1971 Título por categorías <strong>en</strong> las 24Horas de Spa1992 Campeonato Alemán de Turismos1994 Campeonato Alemán de Turismos1995 Campeonato Alemán de Turismos1995 Campeonato ITC (International Touring Car)1997 Campeonato FIA GT1998 Campeonato FIA GT2000 Campeonato Alemán de Turismos2001 Campeonato Alemán de Turismos2002 Campeonato Alemán de Turismos (ranking por equipos)2003 Campeonato Alemán de Turismos2005 Campeonato Alemán de Turismos2006 Campeonato Alemán de Turismos
Arañando hasta el último milímetro o milésima de segundo.A pesar de nuestro éxito, hay cosas que no acabamos dedominar del todo: la imprevisión, por ejemplo, o el darnospor satisfechos con soluciones de segunda. En cambio, sihablamos de calidad, fiabilidad o el cumplimi<strong>en</strong>to exactode determinados requisitos técnicos o aerodinámicos, noss<strong>en</strong>timos <strong>en</strong> nuestro elem<strong>en</strong>to. Esta estrategia ha reportadoun triunfo tras otro a nuestro departam<strong>en</strong>to de competición,y además asegura que con su <strong>AMG</strong> <strong>Mercedes</strong> usted lleguesiempre a su destino de forma segura. Incluso planteandoexig<strong>en</strong>cias extremas al r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to de su vehículo.
14 | 15Monza, Hock<strong>en</strong>heim, Bahrein y... Affalterbach.Nació <strong>en</strong> la calle, creció <strong>en</strong> los circuitos de carreras y,alcanzada la pl<strong>en</strong>itud, se convirtió <strong>en</strong> objeto del deseode qui<strong>en</strong>es buscan unas cotas de dinamismo excepcionales.<strong>Mercedes</strong>-<strong>AMG</strong> es, desde hace casi cuatro décadas,sinónimo de automóviles deportivos de la máxima exclusividad.Perfeccionamos nuestra tecnología no sólo <strong>en</strong> laplanta de Affalterbach, sino <strong>en</strong> las pistas de competiciónde todo el mundo. Y no sólo a través de los bólidos queparticipan <strong>en</strong> estas duras pruebas, sino también <strong>en</strong> otroámbito <strong>en</strong> el que las exig<strong>en</strong>cias son igual de duras o más:ejerci<strong>en</strong>do las funciones de Safety Car y Medical Car, porejemplo, <strong>en</strong> Fórmula 1. Parece lo más natural del mundoque, desde hace más de diez años, ambos vehículos procedande Affalterbach. El actual Official F1 Safety Carse basa <strong>en</strong> el SL 63 <strong>AMG</strong>, mi<strong>en</strong>tras que el Official F1Medical Car es una variante derivada del C 63 <strong>AMG</strong> estate.
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Su nuevo <strong>AMG</strong> ti<strong>en</strong>e más de medio millón de kilómetros a sus espaldas.Para desarrollar un nuevo <strong>AMG</strong> <strong>Mercedes</strong> se requiere, <strong>en</strong>primer lugar, conocimi<strong>en</strong>tos y experi<strong>en</strong>cia, pero tambiéndedicación y pasión, y, sobre todo, mucho tiempo. No sóloante el tablero de dibujo, <strong>en</strong> el departam<strong>en</strong>to de diseño o<strong>en</strong> el túnel aerodinámico, sino también <strong>en</strong> lugares bastantem<strong>en</strong>os agradables. Por ejemplo, <strong>en</strong> el desierto o <strong>en</strong> el círculopolar, <strong>en</strong> caminos de ar<strong>en</strong>a, <strong>en</strong> las pistas de competicióny, naturalm<strong>en</strong>te, <strong>en</strong> el tráfico rodado. Sólo la técnica quesupera los más extremos desafíos merece ocupar un lugar<strong>en</strong> su <strong>AMG</strong> <strong>Mercedes</strong>. Como es obvio, todo esto no se ve alcontemplar nuestros modelos. Pero usted lo notará. En cadadesplazami<strong>en</strong>to, desde el primer kilómetro.
18 | 19Al límite: <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO.P<strong>en</strong>sando <strong>en</strong> qui<strong>en</strong>es no se conforman con lo extraordinario,sino que están acostumbrados a darlo todo y no esperanm<strong>en</strong>os de su automóvil, hemos creado el <strong>AMG</strong> PERFOR-MANCE STUDIO. Aquí <strong>en</strong>contrará la técnica más sofisticaday materiales realm<strong>en</strong>te excepcionales que inyectan a sumodelo de carretera aún más cromosomas del automovilismode competición. En Affalterbach v<strong>en</strong> la luz equiposopcionales específicos para su <strong>Mercedes</strong> <strong>AMG</strong> que verdaderam<strong>en</strong>tese sal<strong>en</strong> de lo habitual. Como únicas e irrepetiblesson también las pequeñas series de vehículos que allídesarrollamos y que se conviert<strong>en</strong> <strong>en</strong> ejemplares únicostotalm<strong>en</strong>te personalizados.
C63<strong>AMG</strong>El C 63 <strong>AMG</strong>.kW350320290Nm260 700230 600200 500170 40014023 4 5 6 71.000 rpm8Ningún otro vehículo ha obt<strong>en</strong>ido tantas victorias<strong>en</strong> el DTM como la versión de competición dela Clase C de <strong>Mercedes</strong>-<strong>AMG</strong>. Y ningún otro modelose aproxima tanto a este triunfador nato comola Clase C más deportiva de todos los tiempos:el nuevo C 63 <strong>AMG</strong>. La quinta g<strong>en</strong>eración de laClase C de <strong>AMG</strong> exhibe de forma fascinante susg<strong>en</strong>es del automovilismo, junto con elevadasdosis de dinamismo y agilidad <strong>en</strong> una dim<strong>en</strong>siónhasta ahora reservada a los circuitos de carreras.Todo ello hace de cada viaje un placer superlativo,de cada curva una fiesta, de la más mínima presiónsobre el acelerador un acto de consecu<strong>en</strong>ciasespectaculares.MOTOR:Motor V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros, 457 CV de pot<strong>en</strong>cia y 600 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 4,5 segundos (berlina) o 4,6 segundos (estate).TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> con mayor ancho de vía <strong>en</strong> el eje delantero, aum<strong>en</strong>tode la caída delante y detrás, cinemática del eje optimizada y armonización específicade los elem<strong>en</strong>tos de susp<strong>en</strong>sión y amortiguación. ESP ® de 3 niveles: ON, Sport, OFF.FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> con pinzas fijas de 6 émbolosy discos de 360 x 36 mm <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC con función de dobleembrague para pasar sin sacudidas a una marcha más corta y reducir el parde fr<strong>en</strong>ado <strong>en</strong> el eje motriz.
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El frontal de diseño específico con guardabarros anchos,el capó con resaltes y la parrilla del radiador <strong>AMG</strong> condos láminas y aplique cromado dejan traslucir a simplevista su carácter netam<strong>en</strong>te deportivo.
22 | 23El tr<strong>en</strong> de rodaje <strong>AMG</strong> se ha rediseñado prácticam<strong>en</strong>te porcompleto. Por ejemplo, aum<strong>en</strong>tando el ancho de vía delanteroy la caída delante y detrás. Un detalle que no pasa desaper -cibido: las llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 18 pulgadas y 5 radios,pintadas <strong>en</strong> gris titanio y con acabado de alto brillo (de serie).
Innegable her<strong>en</strong>cia del deporte del motor: el faldón trasero <strong>AMG</strong>de efecto difusor impresiona por sus tres características aletasdifusoras, y el equipo de escape deportivo <strong>AMG</strong>, por un sonidorealm<strong>en</strong>te impresionante. A ellos se suma el spoiler <strong>AMG</strong> sobrela tapa del maletero y los pilotos traseros <strong>en</strong> tecnología LED.
24 | 25Si hay un automóvil que irradie dinamismo incluso a motorparado, ése es el C 63 <strong>AMG</strong>. El faldón delantero <strong>AMG</strong>con salidas de aire laterales y faros antiniebla esféricoscon aro cromado, así como los embellecedores laterales<strong>AMG</strong>, d<strong>en</strong>otan una impresionante fuerza interior.
Los asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong> cu<strong>en</strong>tan con reposacabezasintegrados y ajustes para los apoyos laterales y los apoyoslumbares, lo que permite adoptar una postura idónea. Eltapizado de serie está ejecutado <strong>en</strong> una combinación decuero ARTICO y tela <strong>AMG</strong>. Opcionalm<strong>en</strong>te se dispone deequipami<strong>en</strong>to de napa. El volante <strong>AMG</strong> Performance pres<strong>en</strong>taun m<strong>en</strong>or diámetro y levas de cambio de aluminio; por suparte, el cuadro de instrum<strong>en</strong>tos específico <strong>AMG</strong> incorporael nuevo m<strong>en</strong>ú principal <strong>AMG</strong> y cronómetro de carreras.
26 | 27¿Para qué negarlo? Sí que existe una alternativa a la berlina C63 <strong>AMG</strong>:el estate del mismo nombre y con las mismas cualidades excepcionales.En la fotografía aparece con llantas de aleación <strong>AMG</strong> de19 pulgadas y diseño multirradio, <strong>en</strong> acabado gris titanio de alto brillo,proced<strong>en</strong>tes del <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO y disponibles comoequipo opcional. Para ac<strong>en</strong>tuar aún más el dinamismo de conducción,ofrece también el paquete <strong>AMG</strong> Performance para la berlina y el estate.
E63<strong>AMG</strong>El E 63 <strong>AMG</strong>.kW400360320Nm280 700240 600200 500160 40012023 4 5 6 71.000 rpm8Hasta ahora era difícil imaginarse lo que resultaríade cruzar algunos g<strong>en</strong>es del mundo del automovilismocon los de una refinada berlina de noble estirpe.El resultado: fuerza y dinamismo sin límites, unidosal confort característico de la marca <strong>Mercedes</strong>-B<strong>en</strong>z.Y una agilidad sin parangón <strong>en</strong> esta categoría, graciasal más reci<strong>en</strong>te desarrollo firmado por la empresade Affalterbach: el motor V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros, quetraslada del circuito a la calle numerosas innovacionestécnicas. Vea el E 63 <strong>AMG</strong> <strong>en</strong> versión berlinao estate simplem<strong>en</strong>te como un automóvil deportivocon una línea ligeram<strong>en</strong>te difer<strong>en</strong>te.MOTOR:Motor V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros, 514 CV de pot<strong>en</strong>cia y 630 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 4,5 segundos (berlina) o 4,6 segundos (estate).TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> con amortiguadores de gas <strong>AMG</strong> más rígidosy armonización especial de los elem<strong>en</strong>tos de susp<strong>en</strong>sión basada <strong>en</strong> el principiode susp<strong>en</strong>sión neumática AIRMATIC DC.FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> con discos de material compuesto<strong>en</strong> formato 360x 36 mm y pinzas fijas de 6 émbolos <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT 7G-TRONIC y levas de cambio<strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.
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Los faldones delantero, trasero y laterales <strong>AMG</strong> resaltan aún másel carácter deportivo de esta variante, al igual que el spoilerintegrado <strong>en</strong> la tapa del maletero y el equipo de escape de diseñodeportivo <strong>AMG</strong>, con dos salidas dobles cromadas.
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Los asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong> con aplicacionesde Alcántara a la altura de los hombros estánconfeccionados <strong>en</strong> finísima napa. A ellos sesuman el volante deportivo ergonómico <strong>AMG</strong>y el cuadro de instrum<strong>en</strong>tos <strong>AMG</strong> con m<strong>en</strong>úprincipal específico de <strong>AMG</strong>, incluido cronómetrode carreras.
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Deportividad a raudales que se manifiesta, <strong>en</strong>tre otras cosas,<strong>en</strong> las salidas de aire practicadas <strong>en</strong> los laterales del faldóndelantero <strong>AMG</strong> y <strong>en</strong> las llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 18 pulgadasy 5 radios, <strong>en</strong> acabado brillante gris titanio.
S63<strong>AMG</strong>S65<strong>AMG</strong>El S 63 <strong>AMG</strong>y el S 65 <strong>AMG</strong>.kW400360320Nm280 700240 600200 500160 400120kW450400350Nm300 1.000250 900200 800150 70010023 4 5 6 71.000 rpm812 3 4 5 61.000 rpm7¿Quién ha dicho que un deportivo no pueda t<strong>en</strong>ercuatro puertas y brindar el mismo nivel de confortque una gran berlina? ¿O que una berlina no puedaalcanzar la pot<strong>en</strong>cia y el par motor de un automóvildeportivo? El S 63 <strong>AMG</strong> y el S 65 <strong>AMG</strong> son el mejorejemplo de que ambas cosas son posibles. Cada mo -delo Clase S con el sello <strong>Mercedes</strong>-<strong>AMG</strong> es un comp<strong>en</strong>diode alta tecnología automovilística. Basta p<strong>en</strong>sar<strong>en</strong> su nuevo motor <strong>AMG</strong> de 8 cilindros o <strong>en</strong> el biturbo<strong>AMG</strong> de 12 cilindros. O empaparse de su incomparableplacer de conducción. Mucho más refinados, ágiles ydinámicos de lo que jamás pueda expresarse <strong>en</strong> cifras.MOTOR:V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros, 525 CVde pot<strong>en</strong>cia y 630 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h(limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h<strong>en</strong> 4,6 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> consoportes telescópicos <strong>AMG</strong> y armonizaciónespecífica del control activode la susp<strong>en</strong>sión (ABC).FRENOS:Fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> condiscos de material compuesto <strong>en</strong>formato 390x36 mm y doble pinzaflotante <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT7G-TRONIC y levas de cambio<strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.MOTOR:V12 Biturbo <strong>AMG</strong> de 6,0 litros, 612 CVde pot<strong>en</strong>cia y 1.000 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h(limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h<strong>en</strong> 4,4 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> consoportes telescópicos <strong>AMG</strong> y armonizaciónespecífica del control activode la susp<strong>en</strong>sión (ABC).FRENOS:Fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> condiscos de material compuesto <strong>en</strong>formato 390x 36 mm y doble pinzaflotante <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático de 5 velocidades<strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT y levas de cambio<strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.
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Deportividad con mayúsculas: el faldón delantero <strong>AMG</strong> congrandes <strong>en</strong>tradas de aire, faros antiniebla esféricos con rebordecromado, salidas de aire <strong>en</strong> los laterales y faldones laterales <strong>AMG</strong>.
36 | 37Calzado contund<strong>en</strong>te: las llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 20 pulgadas<strong>en</strong> diseño de 5 radios y acabado <strong>en</strong> plata titanio se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>trandisponibles como equipo opcional.
Los mejores puestos: asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong> con equipami<strong>en</strong>tode cuero PASSION Exclusivo -<strong>en</strong> el S 65 <strong>AMG</strong> <strong>en</strong> nuevo diseñode rombos <strong>AMG</strong> V12-, volante deportivo ergonómico <strong>AMG</strong> conlevas de cambio de aluminio plateado, cuadro de instrum<strong>en</strong>tos <strong>AMG</strong>con cronómetro de carreras y reloj analógico <strong>en</strong> diseño IWC.
38 | 39Las llantas compuestas <strong>AMG</strong> de 19 pulgadas y 5 radios,con acabado <strong>en</strong> gris titanio, realzan la s<strong>en</strong>sación de pot<strong>en</strong>ciay dinamismo. El S 65 <strong>AMG</strong> con faldón trasero <strong>AMG</strong> y deportivoequipo de escape <strong>AMG</strong> con dos salidas dobles cromadas <strong>en</strong>inconfundible diseño V12.
40 | 41El S 63 <strong>AMG</strong> calza llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 19 pulgadasy diseño multirradio, <strong>en</strong> acabado de alto brillo.El equipo de escape deportivo <strong>AMG</strong> llama la at<strong>en</strong>ción por sussalidas dobles de sección ovalada y acabado cromado.
ML 63 <strong>AMG</strong>El ML 63 <strong>AMG</strong>.kW400360320Nm280 700240 600200 500160 40012023 4 5 6 71.000 rpm8Si lo que usted busca es un automóvil realm<strong>en</strong>teexcepcional, con una pot<strong>en</strong>cia superlativa y capazde brindarle diversión al volante fuera de las pistasasfaltadas, acabará eligi<strong>en</strong>do, más tarde o mástemprano, el ML 63 <strong>AMG</strong>. Además de procurarle unamovilidad prácticam<strong>en</strong>te sin límites, le conv<strong>en</strong>cerápor su instantáneo despliegue de pot<strong>en</strong>cia y un dinamismopoco frecu<strong>en</strong>te incluso <strong>en</strong> un deportivo depura raza. Técnica proced<strong>en</strong>te del mundo de la competición,exclusividad, amplitud y tracción total, todoello combinado con un tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong>:una mezcla explosiva que promete s<strong>en</strong>saciones in ol -vidables desde el primer hasta el último kilómetro.MOTOR:Motor V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros, 510 CV de pot<strong>en</strong>cia y 630 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 5,0 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> sobre la base del paquete AIRMATIC,con soportes telescópicos <strong>AMG</strong> y sistema de amortiguación adaptativa (ADS)con armonización específica.FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> con pinzas fijas de 2 émbolos<strong>en</strong> el eje delantero y discos de fr<strong>en</strong>o de 390 x 36 mm.CAMBIO:Cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT 7G-TRONIC y mando del cambio <strong>AMG</strong>por medio de levas <strong>en</strong> el volante.
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El dinámico faldón delantero y el marcado faldón trasero del kitestético <strong>AMG</strong> hac<strong>en</strong> del ML 63 <strong>AMG</strong> un vehículo inconfundible.El <strong>en</strong>sanchami<strong>en</strong>to de los guardabarros, la parrilla específica <strong>AMG</strong>y la protección de bajos <strong>AMG</strong> <strong>en</strong> acabado cromado brillantedelante y detrás son rasgos distintivos del ML 63 <strong>AMG</strong>.
44 | 45Medidas que impresionan: llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 20 pulgadasy 5 radios <strong>en</strong> color gris titanio y acabado brillante con neumáticos295/40 y equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> con pinzaflotante de 2 émbolos y discos autov<strong>en</strong>tilados y perforados de390 mm de diámetro.
El cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT 7G-TRONIC, contres programas de marchas y unos acoplami<strong>en</strong>tos extraordinariam<strong>en</strong>terápidos, garantiza un gran empuje y un dinamismoperceptible. El equipo de escape deportivo <strong>AMG</strong> con salidasdobles cromadas hace presagiar el pot<strong>en</strong>cial deportivo delML 63 <strong>AMG</strong>.
46 | 47Asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong> con exclusivo tapizado de napa con aplicacionesde Alcántara a la altura de los hombros y función multicontorno.Se combinan con el cuadro de instrum<strong>en</strong>tos <strong>AMG</strong> conm<strong>en</strong>ú específico del display multifunción (incluy<strong>en</strong>do, por ejemplo,cronómetro de carreras, indicador de la temperatura del aceite delmotor y de la marcha acoplada) y con el volante deportivo ergonómico<strong>AMG</strong> con levas para el cambio.
Opcionalm<strong>en</strong>te puede equipar su ML 63 <strong>AMG</strong> con llantasde aleación <strong>AMG</strong> de 21 pulgadas y radios dobles <strong>en</strong> colorgris titanio y acabado brillante, neumáticos 295/35.
CLK63<strong>AMG</strong>El CLK 63 <strong>AMG</strong>.kW400360320Nm280 700240 600200 500160 40012023 4 5 6 71.000 rpm8En las listas de triunfadores del DTM hay un modeloque aparece con mayor asiduidad que el resto: elCLK. A nadie sorpr<strong>en</strong>de que este modelo causefuror <strong>en</strong> la vía pública. Ningún otro automóvil transmitecon tanta elegancia tal exclusividad y depor -tividad. Su magistral combinación de pot<strong>en</strong>cia, agilidady aplomo –tanto <strong>en</strong> la variante Coupé comoCabrio– brinda unas cotas de diversión al volantehasta ahora inimaginables. Un deportivo que puedeconsiderarse la re<strong>en</strong>carnación del clásico turismode competición, <strong>en</strong> el que el viaje <strong>en</strong> sí es muchomás importante que el destino.MOTOR:Motor V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros, 481 CV de pot<strong>en</strong>cia y 630 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 4,6 segundos (Coupé)o 4,7 segundos (Cabrio).TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> con soportes telescópicos <strong>AMG</strong>, amortiguadores<strong>AMG</strong> y barras de torsión de mayor tamaño.FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> con discos de material compuesto<strong>en</strong> formato 360 x 32 mm y pinzas fijas de 6 émbolos <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT 7G-TRONIC y levas de cambio<strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.
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Seductor y pot<strong>en</strong>te: el kit estético <strong>AMG</strong> del CLK 63 <strong>AMG</strong>se compone de faldón delantero con salidas de airelaterales, faldón trasero y faldones laterales.
50 | 51 También <strong>en</strong> la vista trasera, detalles como el spoiler integrado<strong>en</strong> la tapa del maletero y el equipo de escape deportivo<strong>AMG</strong> –con dos salidas dobles cromadas <strong>en</strong> el Coupé y una<strong>en</strong> el Cabrio– delatan la pres<strong>en</strong>cia de un atleta de élite.
Conducción segura: con las llantas de aleación <strong>AMG</strong>de 18 pulgadas y 5 radios <strong>en</strong> acabado gris titanio brillante.Deceleración eficaz: con el equipo de fr<strong>en</strong>os de altor<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> con pinzas fijas de 6 émbolos.
52 | 53Exquisito equipami<strong>en</strong>to de napa para los asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong>de línea muy <strong>en</strong>volv<strong>en</strong>te. En el volante deportivo ergonómico<strong>AMG</strong> se han integrado levas de cambio de aluminio. Por su parte,el cuadro de instrum<strong>en</strong>tos <strong>AMG</strong> dispone de m<strong>en</strong>ú específicoy cronómetro de carreras.
CLS 63 <strong>AMG</strong>El CLS 63 <strong>AMG</strong>.kW400360320Nm280 700240 600200 500160 40012023 4 5 6 71.000 rpm8Los vehículos con estilo siempre han ejercido unafascinación especial. Más aún cuando muestran unaimag<strong>en</strong> tan vanguardista como el CLS 63 <strong>AMG</strong>.La síntesis perfecta de elegancia y deportividad conmucha garra, como se puede apreciar incluso antesde ponerse <strong>en</strong> marcha. Una vez <strong>en</strong> movimi<strong>en</strong>to,prepárese para disfrutar con unas prestaciones quequitan el hipo, sobre todo cuando el motor exprimetodo su par de 630 Nm. Se resistirá a desc<strong>en</strong>der delvehículo.MOTOR:Motor V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros, 514 CV y 630 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 4,5 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> con amortiguadores de gas <strong>AMG</strong>más rígidos y armonización especial de los elem<strong>en</strong>tos de susp<strong>en</strong>siónbasada <strong>en</strong> el principio de susp<strong>en</strong>sión neumática AIRMATIC DC.FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> con discos de material compuesto<strong>en</strong> formato 360 x 36 mm y pinzas fijas de 6 émbolos <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT 7G-TRONIC con función de doble embraguey levas de cambio <strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.
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El CLS 63 <strong>AMG</strong> ofrece el inconfundible aspecto de un atleta de raza gracias, <strong>en</strong>treotros elem<strong>en</strong>tos, a la parrilla del radiador específica de <strong>AMG</strong> con lamas de colornegro y al dinámico faldón delantero <strong>AMG</strong>. En lo tecnológico destaca el cambioautomático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, que conv<strong>en</strong>ce desde el puntode vista de la acústica y del dinamismo de conducción gracias a la función de dobleembrague y a unos acoplami<strong>en</strong>tos particularm<strong>en</strong>te rápidos.
56 | 57Elegancia y dinamismo: exquisito equipami<strong>en</strong>to de napa y asi<strong>en</strong>tosdeportivos <strong>AMG</strong> con aplicaciones de Alcántara a la altura de loshombros. Se combinan con el volante deportivo ergonómico <strong>AMG</strong>con levas de cambio de aluminio <strong>en</strong> color plateado y con el cuadrode instrum<strong>en</strong>tos <strong>AMG</strong> con m<strong>en</strong>ú específico y cronómetro decarreras. El <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO ofrece opcionalm<strong>en</strong>temolduras de carbono.
El perfil aerodinámico <strong>AMG</strong> sobre la tapa del maleteroreduce la fuerza asc<strong>en</strong>sional del eje trasero y –unidoa las dos salidas dobles cromadas del equipo de escapedeportivo <strong>AMG</strong>– realza el aspecto dinámico de la zaga.
58 | 59Las llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 19 pulgadas y radios triples<strong>en</strong> color gris titanio y acabado brillante subrayan la fascinanteestética del CLS 63 <strong>AMG</strong>, al igual que el tamaño de losneumáticos: 255/35 delante y 285/30 detrás.
Para el CLS 63 <strong>AMG</strong> el <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO ofreceopcionalm<strong>en</strong>te el paquete exterior de fibra de carbono compuestopor el spoiler <strong>AMG</strong> sobre la tapa del maletero, los deflectores integrados<strong>en</strong> el faldón delantero <strong>AMG</strong>, las carcasas de los retrovisores y el insertodel faldón trasero <strong>en</strong> carbono. No m<strong>en</strong>os impresionantes: las llantasforjadas <strong>AMG</strong> de 19 pulgadas que se ofrec<strong>en</strong> como equipo opcional.
CL 63 <strong>AMG</strong>CL 65 <strong>AMG</strong>El CL 63 <strong>AMG</strong>y el CL 65 <strong>AMG</strong>.kW400360320Nm280 700240 600200 500160 400120kW450400350Nm300 1.000250 900200 800150 70010023 4 5 6 71.000 rpm812 3 4 5 61.000 rpm7El sueño de un fascinante coupé de innovadoratecnología revestido de la máxima exclusividady deportividad se ha hecho realidad. Si hasta ahoralos deportivos de pura cepa solían ser estrechos,incómodos y ruidosos, el CL 63 <strong>AMG</strong> con su ágilmotor V8 <strong>AMG</strong> y el novedoso CL 65 <strong>AMG</strong> con supot<strong>en</strong>te motor biturbo <strong>AMG</strong> de 12 cilindros le sedu -cirán desde el primer mom<strong>en</strong>to por su refinami<strong>en</strong>to<strong>en</strong> todos los aspectos. Unas excepcionales reservasde pot<strong>en</strong>cia y un nivel de seguridad activa realm<strong>en</strong>teejemplar, incluso circulando al límite, aseguran unplacer de conducción sin igual.MOTOR:Motor V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros, 525 CV depot<strong>en</strong>cia y 630 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h(limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h<strong>en</strong> 4,6 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> con amor -tiguadores de gas <strong>AMG</strong> y armonizaciónespecífica de los elem<strong>en</strong>tos de la susp<strong>en</strong>siónbasada <strong>en</strong> el control activo dela susp<strong>en</strong>sión (ABC).FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to<strong>AMG</strong> con discos de material compuesto<strong>en</strong> formato 390 x 36 mm con doblepinza flotante <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT7G-TRONIC y levas de cambio integradas<strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.MOTOR:Motor V12 Biturbo <strong>AMG</strong> de 6,0 litros,612 CV de pot<strong>en</strong>cia y 1.000 Nmde par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h(limitada electrónicam<strong>en</strong>te), aceleraciónde 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 4,4 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> consoportes telescópicos <strong>AMG</strong> y armoni -zación específica de los elem<strong>en</strong>tosde la susp<strong>en</strong>sión basada <strong>en</strong> el controlactivo de la susp<strong>en</strong>sión (ABC).FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to<strong>AMG</strong> con discos de material compuesto<strong>en</strong> formato 390 x 36 mm con doblepinza flotante <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático de 5 velocidades<strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT y levas de cambiointegradas <strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.
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El vivo retrato de la fuerza y la elegancia: el CL 63 <strong>AMG</strong> con faldóndelantero y trasero de <strong>AMG</strong>, faldones laterales <strong>AMG</strong>, faros bix<strong>en</strong>ónde cristal tintado y la contund<strong>en</strong>te parrilla del radiador <strong>AMG</strong> condos láminas cromadas.
62 | 63Detrás de las llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 19 pulgadas <strong>en</strong> diseñomultirradio se oculta el no m<strong>en</strong>os impresionante equipo de fr<strong>en</strong>osde alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> con doble pinza flotante y discos de fr<strong>en</strong>ode material compuesto.
Visto por detrás, con su característico equipo de escape deportivo<strong>AMG</strong> con dos dobles salidas cromadas, el CL 63 <strong>AMG</strong> rezumadinamismo por los cuatro costados.
64 | 65Los asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong> de cuero PASSION y el volante deportivoergonómico <strong>AMG</strong> con levas de cambio de aluminio muestran un estiloinconfundible. En el c<strong>en</strong>tro del campo visual del conductor, el cuadro deinstrum<strong>en</strong>tos <strong>AMG</strong> con m<strong>en</strong>ú específico <strong>AMG</strong> y cronómetro de carreras,así como el reloj analógico especial <strong>en</strong> diseño IWC.
Atractivo irresistible: las llantas forjadas <strong>AMG</strong> de 20 pulgadas <strong>en</strong>gris titanio con radios pulidos se ofrec<strong>en</strong> como equipo opcional.
66 | 67Exclusivos y deportivos: los asi<strong>en</strong>tos, revestimi<strong>en</strong>tos laterales y panelesde puerta del CL 65 <strong>AMG</strong> <strong>en</strong> cuero PASSION Exclusivo <strong>en</strong> nuevo diseñode rombos <strong>AMG</strong> V12. Los asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong> de carácter más<strong>en</strong>volv<strong>en</strong>te proporcionan una óptima sujeción incluso al tomar curvasa gran velocidad.
Rasgos distintivos: equipo de escape <strong>AMG</strong> de estilo deportivo condos salidas de escape dobles de acabado cromado <strong>en</strong> diseño V12y llantas forjadas <strong>AMG</strong> de 20 pulgadas y radios dobles <strong>en</strong> acabadogris titanio brillante. El inserto <strong>en</strong> forma de difusor <strong>en</strong> el faldóntrasero forma parte del paquete de carbono exterior <strong>AMG</strong> (opcional).
SLK55<strong>AMG</strong>El SLK 55 <strong>AMG</strong>.kW275250225200175150125Nm55050045040010012 3 4 5 61.000 rpm7Antes de empr<strong>en</strong>der la marcha, el SLK 55 <strong>AMG</strong>da muestras de su fuerte carácter. Directo, abierto yapasionado; su influjo le fascinará desde el primermom<strong>en</strong>to. Pero también sus valores internos sus citanfuertes pasiones: ágil, manejable, resist<strong>en</strong>te y conmucha garra. A todo ello se suma la sofisticada técnicade un deportivo de pura raza, desde el motor <strong>AMG</strong>de 8cilindros hasta el tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong>.¿Busca un compañero de av<strong>en</strong>turas con el que compar -tir s<strong>en</strong>saciones fuertes todos los días? Tome asi<strong>en</strong>to.MOTOR:Motor V8 <strong>AMG</strong> de 5,5 litros, 360 CV y 510 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 4,9 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> con soportes telescópicos y amortiguadores <strong>AMG</strong>,así como barras de torsión de grandes dim<strong>en</strong>siones.FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> con discos <strong>en</strong> formato345 x 30 mm y pinzas fijas de 4 émbolos <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT 7G-TRONIC y levas de cambio integradas<strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.
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Puro músculo, puro nervio: los g<strong>en</strong>es deportivos del SLK 55 <strong>AMG</strong>saltan a la vista. A ello contribuy<strong>en</strong> el spoiler <strong>AMG</strong> <strong>en</strong> la zaga,el faldón trasero <strong>AMG</strong> con inserto de color negro y el equipo deescape deportivo <strong>AMG</strong> con dos salidas dobles cromadas.
70 | 71Los asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong>, de ergonomía perfecta, seduc<strong>en</strong>con un elegante tapizado de napa y ofrec<strong>en</strong> una extraordinariasujeción lateral <strong>en</strong> todas las situaciones. También el apoyabrazosy los paneles c<strong>en</strong>trales de las puertas están revestidos de napa.
El SLK 55 <strong>AMG</strong> es un atleta por los cuatro costados. Este hecho se reflejaya <strong>en</strong> su equipami<strong>en</strong>to de serie, que incluye llantas de aleación <strong>AMG</strong>de 18 llantas <strong>en</strong> diseño multirradio, color gris titanio y acabado brillante.La oferta del <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO, que compr<strong>en</strong>de desde moldurasde carbono hasta el paquete <strong>AMG</strong> Performance, incluy<strong>en</strong>do el equipo defr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> de material compuesto.
72 | 73El nuevo volante deportivo ergonómico <strong>AMG</strong> con levas de cambio <strong>en</strong> aluminioplateado y el nuevo cuadro de instrum<strong>en</strong>tos <strong>AMG</strong> con velocímetro calibradohasta 320 km/h y m<strong>en</strong>ú principal <strong>AMG</strong> con cronómetro de carreras conviert<strong>en</strong>cada desplazami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> una experi<strong>en</strong>cia única.
El diseño del SLK 55 <strong>AMG</strong> –con elem<strong>en</strong>tos como el faldón delantero <strong>AMG</strong>con refuerzo transversal negro, las aletas transversales del mismo color<strong>en</strong> la parrilla del radiador, los faros delanteros oscuros y los característicosperfiles longitudinales sobre el capó– es expresión del extraordinario dina -mismo que se experim<strong>en</strong>ta al poner <strong>en</strong> marcha el motor.
SL 63 <strong>AMG</strong>SL 65 <strong>AMG</strong>El SL 63 <strong>AMG</strong>y el SL 65 <strong>AMG</strong>.kW400360320Nm280 700240 600200 500160 400120kW450400350Nm300 1.000250 900200 800150 70010023 4 5 6 71.000 rpm812 3 4 5 61.000 rpm7SL es quizá la palabra con más poder de seducción<strong>en</strong> el panorama de los deportivos, toda una ley<strong>en</strong>da<strong>en</strong>tre los roadsters. Esa fascinación se acreci<strong>en</strong>tacuando se le añade la sigla <strong>AMG</strong>, símbolo de máximodisfrute al volante. Es el caso del dinámico SL 63 <strong>AMG</strong>,con un ágil motor <strong>AMG</strong> de 8 cilindros y el nuevocambio deportivo <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT MCT. Y delbrioso SL 65 <strong>AMG</strong>, cuyo motor de 12 cilindros biturbo<strong>AMG</strong> –que alcanza un par máximo de 1.000 Nm–lo convierte <strong>en</strong> uno de los coches más pot<strong>en</strong>tes delmercado. Un automóvil incomparable, tanto desdeel punto del l<strong>en</strong>guaje formal como de la exclusividad.MOTOR:Motor V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros, 525 CVy 630 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h(limitada electrónicam<strong>en</strong>te), aceleraciónde 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 4,7 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> conamortiguadores de gas <strong>AMG</strong> y armo -nización específica de los elem<strong>en</strong>tosde susp<strong>en</strong>sión basada <strong>en</strong> el controlactivo de la susp<strong>en</strong>sión (ABC).FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to<strong>AMG</strong> con discos de material compuesto<strong>en</strong> formato 360 x 36 mm y pinzasfijas de 6 émbolos <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático de 7 velocidades<strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT MCT y levas de cambiointegradas <strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.MOTOR:Motor V12 Biturbo <strong>AMG</strong> de 6,0 litros,612 CV y 1.000 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 250 km/h(limitada electrónicam<strong>en</strong>te), aceleraciónde 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 4,2 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> conamortiguadores de gas <strong>AMG</strong> y armo -nización específica de los elem<strong>en</strong>tosde susp<strong>en</strong>sión basada <strong>en</strong> el controlactivo de la susp<strong>en</strong>sión (ABC), conbloqueo del difer<strong>en</strong>cial <strong>en</strong> el eje trasero.FRENOS:Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to<strong>AMG</strong> con discos de material compuesto<strong>en</strong> formato 390 x 36 mm y pinzasfijas de 6 émbolos <strong>en</strong> el eje delantero.CAMBIO:Cambio automático de 5 velocidades<strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT y levas de cambiointegradas <strong>en</strong> el volante <strong>AMG</strong>.
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Deportividad consecu<strong>en</strong>te, dinamismo y poder de atracción caracterizan a ambosmodelos SL <strong>AMG</strong>. Por ejemplo, gracias al diseño autónomo del capó <strong>AMG</strong>,a la parrilla negra o a las branquias <strong>AMG</strong> <strong>en</strong> color plata mate. Una difer<strong>en</strong>cia llamativa<strong>en</strong>tre ambos modelos es el refuerzo transversal, <strong>en</strong> plata mate para el SL 65<strong>AMG</strong>y <strong>en</strong> negro de alto brillo para el SL 63 <strong>AMG</strong>.
76 | 77La exclusiva tapicería de rombos <strong>en</strong> diseño <strong>AMG</strong> V12 estáreservada para los asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong> y los paneles delas puertas del SL 65 <strong>AMG</strong>. El cuadro de instrum<strong>en</strong>tos <strong>AMG</strong>con m<strong>en</strong>ú principal específico <strong>AMG</strong>, las molduras de carbonoy el volante deportivo ergonómico <strong>AMG</strong> con levas de cambioestán disponibles también para el SL 63 <strong>AMG</strong>.
El SL 65 <strong>AMG</strong>, <strong>en</strong> la línea ideal de la deportividad: llantas de forja<strong>AMG</strong> de 19 <strong>AMG</strong> y radios dobles pulidos, <strong>en</strong> color gris titaniocon neumáticos 255/35 delante y 285/30 detrás. El distintivo«V12 BITURBO» se ha integrado <strong>en</strong> las branquias <strong>AMG</strong>.
78 | 79La zaga del SL 65 <strong>AMG</strong> atrae todas las miradas gracias al equipode escape deportivo con diseño específico V12, el spoiler trasero,el dinámico kit estético <strong>AMG</strong> con faldón trasero de efecto difusory los pilotos traseros oscuros.
El SL 63 <strong>AMG</strong> seduce tanto por su dinamismo de conducción como porsu diseño. Por una parte, gracias al tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> sobrela base del control activo de la susp<strong>en</strong>sión ABC. Por otra, debido alatractivo kit estético <strong>AMG</strong> y las branquias <strong>AMG</strong> de color plata mate condistintivo «6.3 <strong>AMG</strong>» integrado.
80 | 81Despiertan pasiones: las llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 19 pulgadasy radios triples <strong>en</strong> color gris titanio y acabado brillante delSL 63 <strong>AMG</strong>. El equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> de materialcompuesto no sólo destaca por su gran formato, sino tambiénpor sus excel<strong>en</strong>tes valores de deceleración.
El perfil aerodinámico sobre la tapa del maletero del SL 63 <strong>AMG</strong> reducela fuerza asc<strong>en</strong>sional del eje trasero cuando se circula a gran velocidad.Unido al faldón trasero, los embellecedores laterales y las dos salidasdobles cromadas del equipo de escape deportivo <strong>AMG</strong>, constituye asimismoun vigoroso y dinámico remate para la zaga.
82 | 83Los asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong> del SL 63 garantizan una extraordinaria ergonomía y unasujeción lateral óptima <strong>en</strong> todo mom<strong>en</strong>to. El <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO permitepersonalizar aún más el vehículo, tanto desde el punto de vista técnico como estético,con equipos como este volante <strong>AMG</strong> Performance de diámetro reducido.
El SL 63 <strong>AMG</strong> incorpora una primicia mundial: <strong>AMG</strong> DRIVE UNIT como unidad c<strong>en</strong>tral de mando detodas las funciones dinámicas. A través de un botón giratorio es posible elegir <strong>en</strong>tre la función «RaceStart» y uno de los cuatro programas disponibles, con distintos diagramas característicos de aceleracióny de cambios: desde «Confort» a «Manual», pasando por dos modalidades «Sport». El interruptorESP ® permite seleccionar ON, SPORT y OFF, el tr<strong>en</strong> de rodaje ofrece las alternativas Confort y Sport,con el pulsador «<strong>AMG</strong>» es posible memorizar la combinación preferida de programa de conduccióny configuración del tr<strong>en</strong> de rodaje.
84 | 85Olvídese de los límites.El cambio deportivo de 7 velocidades <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT MCT.El innovador cambio deportivo de 7 velocidades <strong>AMG</strong> SPE-ED SHIFT MCT ofrece unos acoplami<strong>en</strong>tos extremadam<strong>en</strong>terápidos sin interrupción de la fuerza de tracción,lo que se traduce <strong>en</strong> un mayor dinamismo de conducción.A esto hay que añadir un espectro de posibilidades nosuperado hasta ahora que permite al conductor optar <strong>en</strong>trelos más diversos programas, desde la función «Race Start»hasta el ajuste de confort, con sus propios diagramas carac -terísticos de aceleración y de cambio optimizados. Porejemplo, la conexión directa sin resbalami<strong>en</strong>to –como <strong>en</strong>las cajas manuales– implica una reacción inmediata delvehículo al pisar el acelerador. A través de la <strong>AMG</strong> DRIVEUNIT es posible elegir de forma individual <strong>en</strong>tre una conducciónmarcadam<strong>en</strong>te deportiva o confortable. La funciónautomática de doble embrague para la reducción de marchasgarantiza asimismo un gran placer acústico.
86 | 87Una combinación única de cambio automático de <strong>en</strong>granajesplanetarios y embrague húmedo de arranque <strong>en</strong> lugar de convertidorhidrodinámico: de este modo, la inercia rotatoria dela masa se reduce <strong>en</strong> un 60 %, mi<strong>en</strong>tras se increm<strong>en</strong>ta drásticam<strong>en</strong>teel dinamismo del motor y se acortan notablem<strong>en</strong>te losintervalos de acoplami<strong>en</strong>to.La elección del programa de conducción –desde el resba -lami<strong>en</strong>to variable a la conexión directa– garantiza un amplioabanico de experi<strong>en</strong>cias de conducción, de confortablea int<strong>en</strong>sam<strong>en</strong>te deportiva.Máxima resist<strong>en</strong>cia gracias a un conceptode refrigeración novedoso y especialm<strong>en</strong>teefici<strong>en</strong>te.La gran suavidad al reducir las marchas y la neutralizaciónde las vibraciones por medio de amortiguadores de torsión,además de la función «Hill Assist», proporcionan un elevadonivel de confort.
En los programas de conducción es posible seleccionardistintas estrategias de arranque, desde una opción optimizadadesde el punto de vista del consumo, pasando porotra c<strong>en</strong>trada <strong>en</strong> el r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to hasta llegar a la función«Race Start», que ofrece la aceleración óptima con la mejortracción posible.Unos cambios de marcha extraordinariam<strong>en</strong>teespontáneos sin interrupciónde la fuerza de tracción aseguran máximodinamismo.Una gestión del cambio nueva y totalm<strong>en</strong>te integrada, confunción automática de doble embrague para la reducción,mejora el dinamismo de conducción y la seguridad. Graciasa los cambios más rápidos y suaves, así como a la reduccióndel mom<strong>en</strong>to de fr<strong>en</strong>ado <strong>en</strong> el eje motriz, es posible s<strong>en</strong>tiremoción <strong>en</strong> estado puro.
G55<strong>AMG</strong>El G 55 <strong>AMG</strong>.kW400360320280240200160Nm80070060050012012 3 4 5 61.000 rpm7¿Qué sucede al implantar la depurada técnica de unautomóvil deportivo <strong>en</strong> un todoterr<strong>en</strong>o? El resultadoes el G 55 <strong>AMG</strong>, que le permite disfrutar de una s<strong>en</strong>saciónde libertad ilimitada, tanto d<strong>en</strong>tro como fueradel asfalto, y explorar todos los límites <strong>en</strong> una nuevacalidad de conducción. Con un vehículo que hacegala de una personalidad única, como usted: seguro,pot<strong>en</strong>te, robusto y dinámico.MOTOR:Motor V8 <strong>AMG</strong> de 5,5 litros con compresor,500 CV de pot<strong>en</strong>cia y 700 Nm de par máximo.PRESTACIONES:Velocidad máxima de 210 km/h (limitada electrónicam<strong>en</strong>te),aceleración de 0 a 100 km/h <strong>en</strong> 5,5 segundos.TREN DE RODAJE:Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> con muelles y amortiguadoresespecíficos <strong>AMG</strong>, más rígidos.CAMBIO:Cambio automático de 5 velocidades.
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Los guardabarros <strong>en</strong>sanchados y la parrilla del radiadorde color plateado permit<strong>en</strong> intuir la impresionante fuerzainterior del G 55 <strong>AMG</strong>.
90 | 91Exclusivo y de una ergonomía ejemplar:el nuevo puesto de conducción del G 55 <strong>AMG</strong>.Con cuero y molduras decorativas designo,volante multifunción de cuero y maderay cuadro de instrum<strong>en</strong>tos con distintivos«<strong>AMG</strong>» y «V8 KOMPRESSOR» que proclamansus elevadas reservas de pot<strong>en</strong>cia.
Algunos de los rasgos distintivos de este sólido todoterr<strong>en</strong>oque posee la capacidad de aceleración de un deportivo:llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 18 pulgadas, el equipo de escapecon dos salidas dobles y listones de umbral <strong>AMG</strong> conlogotipo iluminado.
92 | 93 <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIOPerformance a la carta.En el <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO <strong>en</strong>contrarátodo lo que se puede desear para dotar a su nuevo<strong>AMG</strong> <strong>Mercedes</strong> de una imag<strong>en</strong> aún más personalizaday deportiva. Le ofrecemos singulares equiposopcionales perfectam<strong>en</strong>te adaptados a su vehículo,desarrollados por nuestros ing<strong>en</strong>ieros y probadospor nuestros pilotos. Asimismo ponemos a su disposicióndistintos paquetes <strong>AMG</strong> Performance.Evid<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te, estamos abiertos <strong>en</strong> todo mom<strong>en</strong>toa cualquier deseo especial formulado por su parte.Ya sean llantas de aleación compuestas <strong>AMG</strong>, tr<strong>en</strong>esde rodaje <strong>AMG</strong> Performance, elem<strong>en</strong>tos de carbono<strong>AMG</strong> tanto para el exterior como para el interior,difer<strong>en</strong>cial autoblocante <strong>AMG</strong> o, por ejemplo,volante <strong>AMG</strong> Performance con la parte inferiorplana... no hay límites a la hora de configurar sumodelo de acuerdo a sus prefer<strong>en</strong>cias personales.
94 | 95 <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIOEquipos opcionales del <strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO:C63<strong>AMG</strong>E63<strong>AMG</strong>Tr<strong>en</strong> de rodaje <strong>AMG</strong> Performance – 3, 4Llantas de aleación compuestas <strong>AMG</strong> de 18 pulgadas y 5radios, acabado plata sterling – Llantas de aleación compuestas <strong>AMG</strong> de 18 pulgadas y radios dobles, acabado plata sterling – –Llantas de aleación <strong>AMG</strong> de 19 pulgadas <strong>en</strong> diseño multirradio, acabado gris titanio brillante –Llantas de forja <strong>AMG</strong> de 19 pulgadas y radios dobles, acabado gris titanio, superficie pulida – –Llantas de forja <strong>AMG</strong> de 20 pulgadas y radios dobles, acabado gris titanio, superficie pulida – –Difer<strong>en</strong>cial autoblocante <strong>AMG</strong> eje trasero Molduras de carbono <strong>AMG</strong> Paquete de carbono exterior <strong>AMG</strong> – Listones de umbral iluminados <strong>AMG</strong> – –Volante <strong>AMG</strong> Performance con diámetro reducido y sección inferior plana – Alfombrillas de velours <strong>AMG</strong> <strong>en</strong> el color del equipami<strong>en</strong>to interior Paquete <strong>AMG</strong> Performance, compuesto de:Tr<strong>en</strong> de rodaje <strong>AMG</strong> Performance 3, 4Discos de fr<strong>en</strong>o delanteros de material compuesto y autov<strong>en</strong>tilados <strong>AMG</strong>, 390 x 36 mm – –Discos de fr<strong>en</strong>o delanteros de material compuesto y autov<strong>en</strong>tilados <strong>AMG</strong>, 360 x 32mm 1 –Llantas de aleación compuestas <strong>AMG</strong> de 18 pulgadas y 5 radios, acabado plata sterling – 3Llantas de aleación compuestas <strong>AMG</strong> de 18 pulgadas y radios dobles, acabado plata sterling – –Llantas de forja <strong>AMG</strong> de 19 pulgadas y radios dobles, acabado gris titanio, superficie pulida – –Difer<strong>en</strong>cial autoblocante <strong>AMG</strong> eje trasero 3Molduras de carbono <strong>AMG</strong> – –Volante <strong>AMG</strong> Performance con diámetro reducido y sección inferior plana 2 3
S 63 <strong>AMG</strong> CLK 63 <strong>AMG</strong> CLS 63 <strong>AMG</strong> CL 63 <strong>AMG</strong> SLK 55 <strong>AMG</strong> SL 63 <strong>AMG</strong>– – 4 – –– – – – – –– – – – –– – – – – –– – – – 5 – – – –– – – – – 6 – 5 –– – 5 – – – – – – – – – 4 – 8– – – – – – – – 7 –– – – – – –– – – – –– – – – – – – – – – – – –– – – Disponible como equipo opcional del<strong>AMG</strong> PERFORMANCE STUDIO. Forma parte del paquete <strong>AMG</strong> Performance.– No disponible.1360x 36 mm.2En cuero/Alcántara.3Sólo para la Clase E berlina.4Basado <strong>en</strong> AIRMATIC DC.5También para S 65 <strong>AMG</strong> y CL 65 <strong>AMG</strong>.6Combinación de carbono y lacado brillante.7De pinza fija con 6 émbolos.8Basado <strong>en</strong> el ABC.
96 | 97 EQUIPAMIENTO DE CUERO <strong>AMG</strong>C63<strong>AMG</strong>Negro (201) Gris alpaca (218)Beige Sáhara (205)Símil cuero ARTICOnegro con tela <strong>AMG</strong> (701)El equipami<strong>en</strong>to de cuero <strong>AMG</strong>.Símil cuero ARTICOgris alpaca con tela <strong>AMG</strong> (718)G55<strong>AMG</strong>El mismo <strong>en</strong>tusiasmo con el que abordamos los as -pectos técnicos y estilísticos se pone de manifiesto<strong>en</strong> el equipami<strong>en</strong>to interior de nuestros modelos<strong>AMG</strong> <strong>Mercedes</strong>. Desde la ergonomía –baste p<strong>en</strong>sar,por ejemplo, <strong>en</strong> los asi<strong>en</strong>tos deportivos <strong>AMG</strong> o<strong>en</strong> el volante deportivo <strong>AMG</strong>– hasta la elección y elacabado de los materiales.Cada detalle se reviste de la máxima funcionalidadpara realzar la impronta deportiva del habitáculo.Para nuestros vehículos utilizamos sólo cuero de lamejor calidad, cuidadosam<strong>en</strong>te seleccionado: napao semianilina, que <strong>en</strong> algunos modelos se combinacon Alcántara. No nos cabe ninguna duda de queeste aura de exclusividad le fascinará incluso antesde empr<strong>en</strong>der la marcha.Cuero designo antracita (X22) 4SLK 55 <strong>AMG</strong>Negro (851) 1 Beige Ori<strong>en</strong>te (855)Negro/rojo gullwing (887) 1 Negro/gris alpaca (858) 1
E63<strong>AMG</strong>S63<strong>AMG</strong> 2 | S65<strong>AMG</strong>ML 63 <strong>AMG</strong>Negro (851) 1 Beige Cachemira (854) 1Negro (801/501, 511) Beige Cachemira (804/504, 514)Negro (501) 1 Beige Cachemira (504) 1Gris sierra (858) 1Gris basalto (808/508, 518)Gris alpaca (508) 1CLK 63 <strong>AMG</strong>CLS 63 <strong>AMG</strong> 3CL 63 <strong>AMG</strong> 2 | CL 65 <strong>AMG</strong>Negro (811) Beige guijarro (805)Negro (281/581) 1 Beige Cachemira (284/584) 1Negro (801/501, 511) Beige Cachemira (804/504, 514)Gris basalto (818)Gris basalto (288/588) 1Gris basalto (808/508, 518)SL 63 <strong>AMG</strong> 3 | SL 65 <strong>AMG</strong>Negro (211/511, 531) Beige guijarro (215/515, 535)Rojo flam<strong>en</strong>co (217/517, 537) Gris alpaca (218/518, 538)1Aplicaciones de Alcántara <strong>en</strong> la zona de los hombros.2Cuero PASSION Exclusivo: equipo opcional.3Napa Exclusivo: equipo opcional.4Disponible opcionalm<strong>en</strong>te <strong>en</strong> otros colores designo.
98 | 99 TÉCNICA <strong>AMG</strong>
El motor V8 <strong>AMG</strong> de 5,5 litros.En este pot<strong>en</strong>te y compacto propulsor se <strong>en</strong>cierrala es<strong>en</strong>cia de las más de tres décadas de experi<strong>en</strong>ciade <strong>AMG</strong> <strong>en</strong> el mundo de la competición. Loscilindros cu<strong>en</strong>tan con pistones de aluminio fundidorefrigerados por unos eyectores de aceite querespond<strong>en</strong> a un desarrollo especial. Esta complejaconstrucción garantiza que los pistones mant<strong>en</strong>ganla temperatura óptima, incluso cuando se v<strong>en</strong>sometidos a esfuerzos extremos. A ello se sumanlos árboles de levas, un sistema de aspiración deaire de doble flujo y un tubo de admisión variable.El resultado es un óptimo ll<strong>en</strong>ado de los cilindros<strong>en</strong> toda la gama de revoluciones.A 2.000 rpm se dispone ya de 400 Nm de los510 Nm de par máximo, lo que constituye un claroindicio de su asombrosa elasticidad y capacidad deaceleración. La mínima presión sobre el aceleradores sufici<strong>en</strong>te para movilizar el increíble poder derecuperación del motor atmosférico de gran cilindrada.Uno de los criterios de producción esta -blecidos <strong>en</strong> nuestro pliego de condiciones es lograrpot<strong>en</strong>cia con un peso reducido. Con sólo 172 kg,este motor de 8 cilindros ofrece las condicionesidóneas para un óptimo reparto de pesos <strong>en</strong> elvehículo, que a su vez constituye uno de los requisitosbásicos para una bu<strong>en</strong>a maniobrabilidad.Como todos los motores <strong>AMG</strong>, también este V8 sefabrica según el esquema «un hombre, un motor».Un solo mecánico es responsable de todo su pro -ceso de montaje, desde la primera hasta la últimatuerca, <strong>en</strong> la planta de fabricación de motores deAffalterbach. Los motores se somet<strong>en</strong> a estrictoscontroles de funcionami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> los más avanzadosbancos de <strong>en</strong>sayo.
100 | 101 TÉCNICA <strong>AMG</strong>Galardonado con el título «Motor del año»<strong>en</strong> la categoría «Mejor r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to».El motor V8 <strong>AMG</strong> de 5,5 litros con compresor.Con el motor V8 con compresor, <strong>Mercedes</strong>-<strong>AMG</strong>vuelve a poner sobre el asfalto un nuevo mito. Nosólo por sus impresionantes prestaciones, sinosobre todo por el modo <strong>en</strong> que despliega todo esepot<strong>en</strong>cial, siempre con vistas a obt<strong>en</strong>er el máximodinamismo sin mermar el refinami<strong>en</strong>to propio deun 8 cilindros de gran volum<strong>en</strong>. Sus excepcionalescifras de pot<strong>en</strong>cia y par promet<strong>en</strong> s<strong>en</strong>sacionesinolvidables al volante. Y, como es de esperar delsello <strong>AMG</strong>, también <strong>en</strong> este V8 se refleja todonuestro saber hacer <strong>en</strong> el mundo de la competición,aderezado con una larga serie de innovacionestécnicas.Tomemos, a título de ejemplo, el compresor mecá -nico alojado <strong>en</strong>tre los bloques de cilindros. Dosárboles de aluminio –uno de ellos con revestimi<strong>en</strong>tode teflón– comprim<strong>en</strong> a 23.000 rpm hasta 1.850 kgde aire por hora hacia la cámara de combustión.El compresor no se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra perman<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>en</strong>funcionami<strong>en</strong>to, sino que se activa mediante unacoplami<strong>en</strong>to electromagnético <strong>en</strong> función del régim<strong>en</strong>de giro del motor y del estado de carga. Y todoello sucede <strong>en</strong> fracciones de segundo, de modoque cualquier movimi<strong>en</strong>to del acelerador se ejecutaprácticam<strong>en</strong>te sin retardo. En el módulo del compresor–de dim<strong>en</strong>siones muy compactas– se integraademás el intercooler, que refrigera el aire antesde <strong>en</strong>trar a las cámaras de combustión.El radiador de baja temperatura, un pot<strong>en</strong>te v<strong>en</strong>ti -lador de aspiración del radiador de agua del motory un radiador de aceite separado se <strong>en</strong>cargan deque el propulsor de 8 cilindros sobrealim<strong>en</strong>tadotrabaje con la máxima efici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> el marg<strong>en</strong>óptimo de temperatura, indep<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te delas condiciones de servicio.
El motor V8 <strong>AMG</strong> de 6,3 litros.Este nuevo propulsor <strong>AMG</strong>, excepcionalm<strong>en</strong>te ágily dinámico pero a la vez extremadam<strong>en</strong>te rápido ydirecto <strong>en</strong> su respuesta, sería imposible de fabricarsigui<strong>en</strong>do los métodos habituales de producciónde motores. Se requiere algo más que las mejorespremisas técnicas. Por ejemplo, experi<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> elmundo de la competición automovilística, así comola coher<strong>en</strong>cia necesaria para desarrollar un motorcapaz de implantar los g<strong>en</strong>es del automovilismo <strong>en</strong>un modelo de calle.Por esta razón, este motor se desarrolló, desde laprimera hasta la última pieza, <strong>en</strong> Affalterbach,llevándose a cabo su montaje <strong>en</strong> nuestra fábricaartesanal de motores. No hubiera sido posible sino dispusiéramos de posibilidades técnicas comolos nuevos bancos de <strong>en</strong>sayo dinámicos de altatecnología. Tampoco hubiera sido factible si noempleáramos las herrami<strong>en</strong>tas más especializadas:las manos de nuestros experim<strong>en</strong>tados téc -nicos. A fin de lograr un óptimo suministro de airea las cámaras de combustión se necesitan grandessecciones transversales y medidas de optimizaciónde todas las piezas conductoras de aire hasta loscilindros. Por ejemplo, unos canales de admisióndispuestos <strong>en</strong> posición extremadam<strong>en</strong>te inclinaday válvulas controladas mediante taqués hidráulicos.La aspiración de flujo optimizado ti<strong>en</strong>e lugar através de un conducto de admisión de dos longitudes,ejecutado <strong>en</strong> magnesio, con dos mariposasde estrangulación <strong>en</strong> la parte interior; una técnicapat<strong>en</strong>tada que sólo <strong>en</strong>contrará <strong>en</strong> <strong>Mercedes</strong>-<strong>AMG</strong>.Finalm<strong>en</strong>te se suma otro detalle, hasta ahora reservadoal deporte del motor: la parte inferior delbloque motor está cerrada, a fin de obt<strong>en</strong>er unasubestructura más rígida y m<strong>en</strong>os pérdidas porpulsaciones. Como resultado de esta complejaconfiguración, este propulsor <strong>AMG</strong> es el motoratmosférico V8 más pot<strong>en</strong>te del mundo.
102 | 103 TÉCNICA <strong>AMG</strong>Galardonado con el título «Motor del año»<strong>en</strong> la categoría «Mejor r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to».El motor V12 Biturbo <strong>AMG</strong> de 6,0 litros.Todos los motores <strong>AMG</strong> se han ganado merecidafama por sus elevadas cifras de par. En realidad,forma parte de nuestra filosofía: <strong>en</strong> carretera, elpar motor es el verdadero artífice del placerde conducción. No obstante, hay que decir que elmotor V12 Biturbo <strong>AMG</strong> abre nuevas dim<strong>en</strong>sionesa este respecto. Este propulsor g<strong>en</strong>era un parmáximo de nada m<strong>en</strong>os que 1.200 Nm a partir de2.000 rpm. En el vehículo, este pot<strong>en</strong>cial se limitaelectrónicam<strong>en</strong>te a unos no m<strong>en</strong>os impresionantes1.000 Nm, lo que se traduce <strong>en</strong> una capacidadde r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to prácticam<strong>en</strong>te ilimitada.Para obt<strong>en</strong>er este excepcional nivel de prestacionesfue necesario rediseñar prácticam<strong>en</strong>te todos loscompon<strong>en</strong>tes principales del motor desde el puntode vista del dim<strong>en</strong>sionami<strong>en</strong>to y del material. Lasmedidas de optimización se c<strong>en</strong>traron especialm<strong>en</strong>te<strong>en</strong> dos aspectos: el caudal de aire <strong>en</strong> los cilindrosy la refrigeración del motor. Las g<strong>en</strong>erosas dim<strong>en</strong>sionesde las cajas del compresor y de la turbina,así como de los rotores con álabes <strong>en</strong> ambos turbocompresores,propician la <strong>en</strong>trada de una grancantidad de aire <strong>en</strong> los cilindros. Y además, conuna presión de sobrealim<strong>en</strong>tación óptima: 1,5 bar.Los árboles de levas pres<strong>en</strong>tan una carrera muylarga y fases de distribución perfectam<strong>en</strong>tecalculadas, lo que garantiza mayores tiempos deaper tura de las válvulas <strong>en</strong> el lado de admisión.Para la refrigeración de los pistones se dispone deun eyector por cilindro, alim<strong>en</strong>tado por una bombade aceite que favorece un caudal extremadam<strong>en</strong>teelevado. El radiador de aceite y el radiador de agua,junto con un radiador de baja temperatura de grandesdim<strong>en</strong>siones, aseguran una elevada y constante<strong>en</strong>trega de pot<strong>en</strong>cia, incluso <strong>en</strong> condiciones deservicio extremas.
Equipo de fr<strong>en</strong>os de alto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong>.Además del motor y el tr<strong>en</strong> de rodaje, el equipo defr<strong>en</strong>os es sin duda uno de los factores determinantesdel dinamismo y la deportividad de un automóvil.Por un lado, las cifras de deceleración sobrecalzada seca influy<strong>en</strong> de forma decisiva <strong>en</strong>la distancia de fr<strong>en</strong>ado. Por otro lado revistemáxima importancia la resist<strong>en</strong>cia de losfr<strong>en</strong>os, incluso sometidos a duras condicionesde servicio o esfuerzos térmicos extremos.En ambos aspectos hemos apr<strong>en</strong>dido más dela práctica deportiva que lo que la teoría o lassimulaciones nos puedan <strong>en</strong>señar. Así, no esde extrañar que todos los equipos de fr<strong>en</strong>os dealto r<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to <strong>AMG</strong> brind<strong>en</strong> las mejorescifras de deceleración <strong>en</strong> cualquier circunstancia.
104 | 105 TÉCNICA <strong>AMG</strong>Tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong>.En el desarrollo de un tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo,el principal objetivo es lograr una armonizacióndeportiva que garantice una maniobrabilidaddinámica sin perder de vista el confort y la idoneidadpara el uso diario.En el tr<strong>en</strong> de rodaje deportivo <strong>AMG</strong> se incorporanbarras estabilizadoras <strong>AMG</strong>, amortiguadores <strong>AMG</strong>y soportes telescópicos <strong>AMG</strong> perfectam<strong>en</strong>te armonizadospara cada modelo. Incluso los sistemasde control de la estabilidad, como el ESP ® , trabajande acuerdo con los parámetros establecidos por<strong>Mercedes</strong>-<strong>AMG</strong>.El resultado: reacciones rápidas y directas a losmovimi<strong>en</strong>tos del volante, que propician una conduccióndeportiva y máxima estabilidad direccional.
Cambio automático <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT 7G-TRONIC.Motor, tr<strong>en</strong> de rodaje, fr<strong>en</strong>os y también el cambioinfluy<strong>en</strong> decisivam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> el grado de dinamismode un vehículo. El cambio automático de 7 velocidades<strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT aúna las v<strong>en</strong>tajas de unacaja de cambios manual con las de una transmisiónautomática.Tres programas de cambio permit<strong>en</strong> al conductorinfluir <strong>en</strong> el régim<strong>en</strong> de giro de las marchas. Loscambios extremadam<strong>en</strong>te cortos y rápidos, asícomo la reducción de marchas para desacelerarel vehículo, aportan un mayor dinamismo, multiplicandoel placer de conducción.Además, <strong>en</strong> la modalidad de cambio manual lasmarchas se acoplan al más g<strong>en</strong>uino estilo de com -petición a través de las levas de cambio integradas<strong>en</strong> los volantes <strong>AMG</strong>.
106 | 107 DATOS TÉCNICOSC 63 <strong>AMG</strong> E 63 <strong>AMG</strong> S 63 <strong>AMG</strong> S 65 <strong>AMG</strong> ML 63 <strong>AMG</strong>berlina | estate berlina | estate carrocería corta | largaNúmero de cilindros/disposición 8/V 8/V 8/V 12/V 8/VDiámetro/carrera (mm) 102,2/94,6 102,2/94,6 102,2/94,6 82,6/93,0 102,2/94,6Cilindrada (cm 3 ) 6.208 6.208 6.208 5.980 6.208Pot<strong>en</strong>cia 1 nominal (CV a rpm) 457/6.800 514/6.800 525/6.800 612/4.800 510/6.800Par nominal 1 (Nm a rpm) 600/5.000 630/5.200 630/5.200 1.000/2.000 630/5.200Régim<strong>en</strong> máximo (rpm) 7.200 7.200 7.200 5.950 7.200Compresión 11,3 11,3 11,3 9 11,3Cambio <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFTPLUS 7G-TRONIC 7G-TRONIC 7G-TRONIC autom., 5 velocidades 7G-TRONICAceleración 0 –100 km/h (s) 4,5 | 4,6 4,5 | 4,6 4,6 4,4 5,0Velocidad máxima (km/h) 250 2 250 2 250 2 250 2 250 2Llantas Eje delantero 8 J x18 8,5 J x 18 8,5 J x 19 8,5 J x 19 10 J x 20Eje trasero 9 J x18 9 J x 18 9,5 J x 19 9,5 J x 19 10 J x 20Neumáticos Eje delantero 235/40 R 18 245/40 R 18 255/40 R 19 255/40 R 19 295/40 R 20Eje trasero 255/35 R 18 265/35 R 18 275/40 R 19 275/40 R 19 295/40 R 20Combustible Súper Plus Súper Plus Súper Plus Súper Plus Súper PlusConsumo de combustible 3 (l/100 km)ciudad 20,9 | 21,1 22,3 | 22,6 23,2 23,1 24,1carretera 9,2 | 9,5 9,8 | 9,9 10,2 10,0 12,2mixto 13,4 | 13,7 14,3 | 14,5 14,9 14,8 16,5Emisión de CO 23(g /km) mixto 319 | 326 341 | 345 355 355 392Peso <strong>en</strong> vacío 4 (kg) 1.730 | 1.795 1.840 | 1.955 2.070 | 2.115 2.260 2.310P.M.A. (kg) 2.170 | 2.275 2.365 | 2.460 2.595 | 2.615 2.705 2.880
CLK63<strong>AMG</strong> CLS63<strong>AMG</strong> CL63<strong>AMG</strong> CL65<strong>AMG</strong> SLK55<strong>AMG</strong> SL63<strong>AMG</strong> SL65<strong>AMG</strong> G55<strong>AMG</strong>Coupé | Cabriolet8/V 8/V 8/V 12/V 8/V 8/V 12/V 8/V102,2/94,6 102,2/94,6 102,2/94,6 82,6/93,0 97,0/92,0 102,2/94,6 82,6/93,0 97,0/92,06.208 6.208 6.208 5.980 5.439 6.208 5.980 5.439481/6.800 514/6.800 525/6.800 612/4.800 360/5.750 525/6.800 612/4.800 500/6.100630/5.000 630/5.200 630/5.200 1.000/2.000 510/4.000 630/5.200 1.000/2.000 700/2.6507.200 7.200 7.200 5.950 6.700 7.200 5.950 6.50011,3 11,3 11,3 9 11 11,3 9 9<strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT MCT <strong>AMG</strong> SPEEDSHIFT autom., 5 velocidades7G-TRONIC PLUS 7G-TRONIC 7G-TRONIC autom., 5 velocidades 7G-TRONIC deport., 7 velocidades autom., 5 velocidades4,6 | 4,7 4,5 4,6 4,4 4,9 4,7 4,2 5,5250 2 250 2 250 2 250 2 250 2 250 2 250 2 210 28 J x 18 9,5 J x 19 8,5 J x 19 8,5 J x 20 7,5 J x 18 8,5 J x 19 8,5 J x 19 9,5 J x 188,5 J x 18 9,5 J x 19 9,5 J x 19 9,5 J x 20 8,5 J x 18 9,5 J x 19 9,5 J x 19 9,5 J x 18225/40 R 18 255/35 R 19 255/40 R 19 255/35 R 20 225/40 R 18 255/35 R 19 255/35 R19 285/55 R 18255/35 R 18 285/30 R 19 275/40 R 19 275/35 R 20 245/35 R 18 285/30 R 19 285/30 R19 285/55 R 18Súper Plus Súper Plus Súper Plus Súper Plus Súper Plus Súper Plus Súper Plus Súper21,3 | 21,6 22,6 23,2 23,1 17,7 21,4 23,4 21,410,0 | 10,2 9,9 10,2 10,0 8,8 9,5 10,4 12,714,2 | 14,4 14,5 14,9 14,8 12,0 13,9 15,1 15,9338 | 344 345 355 355 288 330 362 3781.755 | 1.875 1.905 2.085 2.240 1.575 1.970 2.120 2.5802.175 | 2.260 2.370 2.510 2.635 1.850 2.225 2.385 3.2001Datos según la Directiva 80/1269/CEE <strong>en</strong> su versión actual.2Limitada electrónicam<strong>en</strong>te.3Los valores indicados han sido determinados según el método de medición prescrito (Directiva 80/1268/CEE <strong>en</strong> su versión actual). Los datos no hac<strong>en</strong> refer<strong>en</strong>cia a unvehículo <strong>en</strong> particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirv<strong>en</strong> sólo para establecer comparaciones <strong>en</strong>tre difer<strong>en</strong>tes modelos.4Datos según la Directiva 92/21/CE, <strong>en</strong> la versión 95/48/CE (peso del vehículo <strong>en</strong> ord<strong>en</strong> de marcha, conductor de 68 kg, 7 kg de equipaje y depósito ll<strong>en</strong>o al 90 %)para vehículos con equipami<strong>en</strong>to básico. Los equipos opcionales y los accesorios aum<strong>en</strong>tan este valor, reduciéndose la carga útil.
108 | 109 EL MUNDO DE <strong>AMG</strong>
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Tras una larga vida útil, nos hacemos cargo de su vehículo para proceder a su eliminación de forma ecológica, <strong>en</strong> conformidadcon la directiva de la UE sobre el reciclaje de vehículos al final de su vida útil. Pero no se preocupe: aún han de pasar muchos añoshasta que llegue ese mom<strong>en</strong>to. Esta directiva es válida <strong>en</strong> conformidad con la legislación nacional para vehículos cuyo pesomáximo autorizado es de hasta 3.5T. El diseño de su vehículo cumple, desde hace ya años, con los requisitos legales de reciclaje.Existe una red de c<strong>en</strong>tros autorizados de recepción/tratami<strong>en</strong>to de vehículos para su reciclado, disponible para la recepciónde su vehículo al final de su vida útil, <strong>en</strong> los que su vehículo puede ser reciclado con un mínimo impacto ambi<strong>en</strong>tal. Seguimosdesarrollando y mejorando la posibilidad de reciclado tanto del vehículo como de sus compon<strong>en</strong>tes, por lo que su vehículocumplirá <strong>en</strong> todo mom<strong>en</strong>to con los cada vez más elevados porc<strong>en</strong>tajes legales de reciclado.Si desea más información al respecto, llame al 008001777 7777 o consulte nuestra página web: www.mercedes-b<strong>en</strong>z.esEn relación a los datos cont<strong>en</strong>idos <strong>en</strong> este catálogo, pued<strong>en</strong> producirse cambios tras el cierre de redacción (25/01/2008).El fabricante se reserva el derecho de efectuar modificaciones <strong>en</strong> el diseño, la forma, el color o el equipami<strong>en</strong>to durante el plazo quemedia <strong>en</strong>tre el pedido y la <strong>en</strong>trega, siempre y cuando dichas modificaciones o diverg<strong>en</strong>cias sean razonablem<strong>en</strong>te aceptables parael comprador y no exista detrim<strong>en</strong>to de los intereses del v<strong>en</strong>dedor. La circunstancia de que el v<strong>en</strong>dedor o el fabricante utilic<strong>en</strong>códigos especiales para id<strong>en</strong>tificar el pedido o el objeto solicitado no supondrá <strong>en</strong> ningún caso el reconocimi<strong>en</strong>to de derecho algunosobre éste. Las ilustraciones muestran también equipos opcionales y accesorios no pert<strong>en</strong>eci<strong>en</strong>tes al equipami<strong>en</strong>to de serie.Posibles difer<strong>en</strong>cias <strong>en</strong>tre la pintura original y el color reproducido se deb<strong>en</strong> a la técnica de impresión. Esta publicación puedecont<strong>en</strong>er modelos, equipami<strong>en</strong>tos y servicios no disponibles <strong>en</strong> determinados países. Las informaciones cont<strong>en</strong>idas <strong>en</strong> estecatálogo refer<strong>en</strong>tes a prescripciones legales y sus efectos son válidas únicam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> España para vehículos con placa nacional.Se recomi<strong>en</strong>da que, para obt<strong>en</strong>er datos más actualizados, se dirija a su Concesionario Oficial <strong>Mercedes</strong>-B<strong>en</strong>z.Daimler AG, Stuttgart BC/MC 6701 · 2402 · 04-14/0408 Printed in Germany