20DEL 22 AL 28 DE JUNIO DE 2009Promueven su consumoA cambiar estrategias de venta en pescados y mariscosSe debe fortalecer <strong>el</strong> mercado interno, aprovechando la baja en <strong>el</strong> consumo de carne de puerco, dice especialistaOlga Marina LópezLos problemas de comerciaizaciónen <strong>el</strong> país existen paraoda <strong>el</strong> área de los alimentos,onsideró Alejandro Godoy, deeafood Business Solutions, aleñalar que es <strong>el</strong> segmento deescados y mariscos <strong>el</strong> más afecado,a causa tanto de la disperiónentre los productores tantoesqueros como acuícolas, comoor la concentración de la produciónen un mismo mercado.Falla la comercialización.ntrevistado en esta ciudad, aonde vino a impartir <strong>el</strong> Taller dent<strong>el</strong>igencia Comercial, promoviopor la Conapesca e impartido aroductores d<strong>el</strong> noroeste d<strong>el</strong> país,l especialista en comercializacióne alimentos detalló que ambosroblemas predominan a pesare que en esta zona se genera <strong>el</strong>0 por ciento de la producción deescados y mariscos d<strong>el</strong> país.“Lo que se tiene que haceres diversificar mercados.Si Estados Unidos tiene unasituación crítica de mercado,se pueden buscar otras alternativas,como Asia, Europa, <strong>el</strong>mismo Centroamérica”.Alejandro GodoySeafood Business Solutions“La falla de comercializaciónse da en todos los alimentos, <strong>el</strong>problema es que es una dispersiónes una industria muy dispersada.Si la comparamos con laindustria avícola y la ganadería”,indicó.Productores desunidos.El problema, dijo, es que no hayunión entre los productores y queal mercado nacional únicamentese le deja <strong>el</strong> 25 por ciento de laproducción, ya que <strong>el</strong> 75 por cientorestante, se envía al mercadointernacional.Sin embargo, de ese total,<strong>el</strong> 80 por ciento es para los EstadosUnidos, lo que implica unaenorme dependencia de uno d<strong>el</strong>os mercados más competidosd<strong>el</strong> mundo. Esto, indicó, a pesarde que existen alternativas comopaíses asiáticos y europeos, queestán ya muy interesados en estosproductos mexicanos, lo querefirió como uno de los puntosque se tienen que trabajar.Diversificación de mercado.Además, señaló, ya es tiempode consolidar <strong>el</strong> mercado interno.“Estamos en una posiciónventajosa, por los cambios dehábito en <strong>el</strong> consumidor mexicano…ahorita con la crisis porcina,la gente está dejando de comercarne de cerdo y lo va a tenerque abastecer con otros productos,como productos chatarra,pollo o cualquier otro. <strong>En</strong>toncesuna oportunidad para <strong>el</strong> pescado,para poder abastecer ese espacioque ha dejado la carne porcícola”,sostuvo.Sin embargo, advirtió, no sepuede descartar la recuperaciónde esta carne dentro de la dietade los mexicanos, pero insistióen que es importante aprovecharque en estos momentos los hábitosd<strong>el</strong> consumidor están fuertesen lo que se refiere a salud.“Es una oportunidad importante,pero se debe identificarpara que se pueda abastecer yfortalecerla”, enfatizó.Dicen no al pescado y marisco.Godoy refirió una recienteencuesta realizada entre más deProblemas de comercialización afectan al sector280 mil consumidores, en la quese habla de los principales factorespor los que la gente no comepescados y mariscos, y <strong>el</strong> resultadoprincipal es que se consideraun producto caro, seguido por <strong>el</strong>mal olor o sabor, y la desconfianzade saber si <strong>el</strong> producto es o nofresco, al no tener conocimientossobre <strong>el</strong> mismo.Otro aspecto es porque no sabencómo cocinarlo, y porque nolo encuentran en <strong>el</strong> supermercado.Esto, cuando ya fueron convencidosde comprarlo.Campañas para su consumo.Ante <strong>el</strong>lo, indicó, se requiere,primero, de realizar campañasque fomenten <strong>el</strong> consumo, peroque vayan de la mano con un sistemade mercadeo efectivo, paraque la gente encuentre <strong>el</strong> producto,y sepa que hay especies muybaratas, como <strong>el</strong> calamar gigante,por ejemplo.Este es, resumió, un muybuen momento para llegar alconsumidor mexicano y cambiarlas estrategias de mercadeo en<strong>el</strong> país, y en <strong>el</strong> extranjero, ya quepuntualizó, no se puede seguirdependiendo de un solo mercado,en este caso Estados Unidos, queademás de estar en crisis económica,es uno de los más competidosd<strong>el</strong> mundo.
DEL 22 AL 28 DE JUNIO DE 200921Se agrava crisis en <strong>el</strong> transporte públicoCamioneros urbanos exigen tarifa o subsidio al dies<strong>el</strong>Olga Marina LópezDiversos factores mantiene en problemas al transporteUna baja generalizada enusuarios d<strong>el</strong> servicio de transportepúblico en Mazatlán, asícomo una caída consideradadrástica en la carga, ha llevadoa que todo <strong>el</strong> sector seencuentre en una crisis de laque según los dirigentes d<strong>el</strong>as diferentes organizaciones,no se le ve salida.Usuarios a la baja. Camionesurbanos, taxis, aurigasy pulmonías, hablande una caída r<strong>el</strong>evante en <strong>el</strong>índice de usuarios, con porcentajesd<strong>el</strong> 40 por ciento enlas unidades de alquiler, y dehasta un 50 por ciento en loscamiones urbanos, concentradasprincipalmente los finesde semana, situación quedijeron, los ha llevado a tomardiversas medidas, que empiezanen <strong>el</strong> paro de unidades,en esa misma proporción, losfines de semana. Esto último,en <strong>el</strong> caso concreto d<strong>el</strong> serviciode camiones.<strong>En</strong> lo que correspondea la carga, los líderes de lasorganizaciones transportistashablan de una caída d<strong>el</strong> 65por ciento en la actividad, conrespecto al primer semestred<strong>el</strong> año anterior.Unidades en riesgo. <strong>En</strong>todos los casos, de manerainvariable, se habla d<strong>el</strong> riesgode perder las unidades quefueron compradas hace entreuno y tres años, a través dediversos esquemas de financiamientoy en lo cual, se encuentranya en moratoria depagos.Antonio Osuna Osuna,presidente de la Alianza deCamiones Urbanos y Suburbanosde Mazatlán, habla deque unas 250, de las 505 unidades,se encuentran en esteriesgo.Incosteable <strong>el</strong> servicio.<strong>En</strong> <strong>el</strong> caso de Águilas d<strong>el</strong> Pacífico,su presidente Juan Zatarainhabla de que los finesde semana, <strong>el</strong> 30 por cientode sus poco más de 100 unidadesse tienen que parar porincosteabilidad.<strong>En</strong> ambas organizaciones,<strong>el</strong> reclamo principal es de latarifa que manejan.“La baja en <strong>el</strong> pasaje sesuma al incremento en losinsumos, especialmente en<strong>el</strong> dies<strong>el</strong> y refacciones, y en<strong>el</strong> estancamiento de la tarifadurante los dos últimos años”,expresó.Por su parte, <strong>el</strong> presidentede la Alianza de Camiones Urbanos,destacó que para <strong>el</strong>los,en estos momentos, sólo haydos alternativas; o les aumentanla tarifa, o <strong>el</strong> gobierno lessubsidia <strong>el</strong> precio d<strong>el</strong> dies<strong>el</strong>,aunque también, comentó,pudieran conjuntarse ambas,para que <strong>el</strong> golpe al usuariosea <strong>el</strong> menor posible.Piden incremento detarifa. <strong>En</strong> este caso, indicóque la tarifa requerida, deacuerdo a los estudios, esde 6 pesos con 50 centavos,lo que implica un incrementede 1.50 pesos por boleto,aunque se dijo consciente deque difícilmente la niv<strong>el</strong>acióntarifaria llegará a estándaresreales.Por <strong>el</strong>lo, insistió, es que“también nosotros estamospidiendo subsidio al dies<strong>el</strong>”.<strong>En</strong> lo que corresponde ataxis, aurigas y pulmonías, labaja que reportan es de un 40por ciento.No mejorará la situación.Luis Mariano OrtegaVizcarra, presidente de la SociedadCooperativa de Pulmonías,destacó que lo peor d<strong>el</strong>caso, es que a como van lascosas, se avizora que este segundosemestre d<strong>el</strong> año, másdifícil que <strong>el</strong> actual, por lo queno esperan que mejore la situacióncon la temporada devacaciones de verano.“Con las temporadas vacacionalesesperamos mejorarla actividad, pero en estaocasión se estima que todoserá diferente”, manifestó, alseñalar que por desgracia, lacompetencia encarnizada entr<strong>el</strong>os destinos hace que Mazatlánno figure mucho conla escasa promoción que setiene en los mercados nacionales,que son los que hacenfuertes a los destinos durante<strong>el</strong> verano.El líder transportista, aseguróque todos los gremiosd<strong>el</strong> transporte están preocupadosporque creen que estatemporada de verano será d<strong>el</strong>as peores en muchos años.Además, señaló que <strong>el</strong> sectortransporte no ha entradoen ninguno de los esquemasde apoyo que ha ofrecido <strong>el</strong>gobierno a los sectores afectadospor la baja turística.Asaltos al transportepúblico. Algo similar opinóConrado Bustamantes Osuna,secretario general d<strong>el</strong> Sindicatode Taxis Rojos, quienlamentó que adicional a estasituación, la crisis económicaesté incrementando <strong>el</strong> índicede asaltos al transporte públicoen la ciudad.Aur<strong>el</strong>io Osuna López, representanted<strong>el</strong> Sindicato deAurigas de la CTM, dijo que laola de atracos no cesa contralos choferes d<strong>el</strong> transporte, yque incluso, hace días las instalacionesfueron asaltadasllevándose.“Ya ni en la oficina nos escapamosde los asaltantes, endías pasados fuimos víctimasde los amantes de lo ajeno…se llevaron más de 60 mil pesos”,expresó.Federico Aguirre Gárate,líder de la Organización deTransportes de Carga y Descarga,informó que sólo seestá manteniendo de la obrade supercarretera Mazatlán-Durango.“La actividad está en un 35por ciento y es en lo generalque es la obra local y la obraMazatlán-Durango, se esperaen breve estar en la ampliaciónde la carretera Urraca-VillaUnión”, señaló.“Ahorita estamosen la disyuntiva deque o pagamos la letra(abono) d<strong>el</strong> camión ocomemos”.Antonio OsunaPresidente de la Alianza de CamionesUrbanos y Suburbanos de Mazatlán