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BOLETÍN 19 - ACADEMIA

BOLETÍN 19 - ACADEMIA NACIONAL DE LA INGENIERÍA Y EL HÁBITATmas que ya han sido propuestos desde hace varios años. El proceso deequilibrio hidráulico para ser realmente efectivo se debería preceder deuna acción social radical, cual es la eliminación de las barriadas por lamargen izquierda de la quebrada Tacagua.Como es de su conocimiento, la Junta Directiva de la Sociedadestaba adelantando una Jornada de Estudio del problema del Viaducto.Le reiteramos nuestra solicitud para que el Colegio se encargue de ellosobre la marcha.Sabemos que el problema del Viaducto Nº 1 podría con facilidadser motivo de escándalo. Por eso es que la Sociedad Venezolana deGeólogos ha venido tratando el asunto de manera seria, responsable,objetiva, preocupada y callada.En anexo le entrego el material preparado para la presentación queUd. solicitó hiciera el martes 19 al Gabinete de Infraestructura y quefue intempestivamente suspendida.Muy atentamente,Geol. Aníbal R. MartínezPresidente158Anexo Nº 2INFORME SOBRE EL VIADUCTO Nº 1 de la AutopistaCaracas-Litoral Central, (de la Sociedad Venezolana de Geólogos alColegio de Ingenieros de Venezuela )ArquitectoAntonio Montbrun ItriagoPresidente del Colegio de Ingenieros de VenezuelaPresenteCaracas, el 27 de mayo de 1988INFORME SOBRE EL VIADUCTO Nº 1 de la AutopistaCaracas-Litoral CentralEste Informe se ha elaborado en contestación a su carta 000495del 8 de abril de 1988.

Relaciones Históricas: El Viaducto Nº 1Es un problema real y verdaderoEl problema que representa el Viaducto Nº 1 de la autopista Caracas-LitoralCentral (Autopista) no es supuesto. El Ingeniero titular delMinisterio de Transporte y Comunicaciones (MTC) está informandoa los medios de comunicación desde hace más de 8 meses que a partirde marzo de 1987 se adelantan trabajos de reparación y mantenimientomayores “a nivel del Viaducto Nº l”, para garantizar la seguridad de lasestructuras, mediante anclaje pasivo.La interrupción del tránsito sería una calamidadLa preocupación de la Sociedad Venezolana de Geólogos (SVG) esla gravedad evidente de una situación en la cual quedase interrumpidoel tránsito por la Autopista.En tal sentido, hace más de un año, con fecha 1ro. de abril de1987, nos dirigimos al Ingeniero Ministro del MTC, reiterándole luegopor teléfono y personalmente, nuestra denuncia y la disposición acolaborar.Enfáticamente puede decirse que la única motivación de la SVGen este asunto, como sería también la del Colegio de Ingenieros de VenezuelaCIV, es el interés nacional.La prudencia de la SVGLa SVG ha tratado el problema del Viaducto Nº 1 de manera seria,responsable, objetiva, preocupada y callada.La SVG sostiene que la solución del problema real y verdaderodel Viaducto Nº 1 sólo se lograría en el marco de la Geología generaldel área circunvecina, mediante estudios técnicos serios y oportunosque comprendan Fotogeología, Geología de Superficie, Exploración delSubsuelo, Controles de agrietamientos de la estructura, Instrumentaciónprofunda mediante inclinómetro, Mediciones geodésicas y Pruebasde carga, entre otros.Es decir, por cuanto la naturaleza del problema es compleja, requieredel aporte no sólo del geólogo y de los geólogos especialistas en159

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