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BOLETÍN 19 - ACADEMIA

BOLETÍN 19 - ACADEMIA NACIONAL DE LA INGENIERÍA Y EL HÁBITATCon fecha 27 de abril de 1988, la SVG insistió con el Presidentedel CIV en que, independientemente de la terminación del Informesolicitado, el CIV realizara la jornada de Estudio SVG conforme al programaoriginal.Hasta el momento, la SVG no ha recibido del CIV respuesta alguna.Acciones inmediatasPara salvar la base sureste del Viaducto Nº 1 la SVG sugiere comoacciones inmediatas: UNO la canalización de las aguas servidas producidasen los barrios de los Cerros de Gramoven y su descarga aguasabajo en la propia quebrada Tacagua, y DOS el drenaje del área delextremo sureste del apoyo sureste del Viaducto Nº 1, por ser el puntoen precario estado, mediante líneas semicirculares de puntos de drenajeprofundos. Es evidente la necesidad de aislar el extremo sureste delViaducto de las infiltraciones de aguas servidas ya visibles a simple vista,que están provocando el daño a las fundaciones de la estructura, quellegaría a no poder soportar el empuje causado por el deslizamiento quese produciría al fallar la colina que soporta la pila sureste.La SVG estima necesario que TRES se proceda al mejoramientoy ampliación de la carretera vieja de La Guaira, en toda su longitud,lo que no podría realizarse sin el desalojo donde sea requerido por lasobras, de las barriadas establecidas a lo largo de la vía y sus zonas protectoras.Aún cuando en estructuras civiles de las dimensiones del Viaducto,Nº 1 el problema de las cargas en tránsito se considera menor, la SVGpropone CUATRO que se inicie sin demora un programa de disminuciónsignificativa de las cargas que circulan por el Viaducto mediantela diversión de las fuentes de abastecimiento del área metropolitana capitala través de la Autopista, por ejemplo a Puerto Cabello y Turiamo.Subsidiariamente, se deberán designar puertos de acopio como Carúpanopara industrias pesadas como Sidor, con la revisión concurrente delsistema de distribución zonal.168

Relaciones Históricas: El Viaducto Nº 1La SVG estima que de inmediato y sin vacilaciones CINCO esnecesario desalojar las barriadas de los Cerros de Gramoven.A mediano plazo, la SVG estima que de controlarse la condiciónhidrodinámica en la base sureste del Viaducto Nº 1, se podría entoncescontar con más tiempo para el estudio e implementación de otros operativos,no obstante considerarse la situación actual irreversible.Situaciones peligrosas en áreas adyacentesLa SVG llama la atención a las situaciones de grave inestabilidadque se detectan en obras ubicadas en áreas inmediatamente adyacentesal Viaducto Nº 1 y la Autopista.En primer lugar, el curso de la quebrada Mutatal, afluente por elsur de la quebrada Tacagua y que limita los Cerros de Gramoven porel oeste, se encuentra prácticamente obstruido por el terraplén que seha formado con la reubicación del material excavado a lo largo del pienorte de los Cerros de Gramoven. La escorrentía normal en la ocasiónde una lluvia particularmente copiosa, podría causar un derrumbe degrandes proporciones en las barriadas, encima de la falda artificial.La pantalla amurallada en construcción contra la falda del nortede los Cerros de Gramoven se ubica precisamente en la zona más profundamenteafectada, ya arruinada por el parademorfismo. La seguridaddel trabajo en los taludes deleznables, bajo la acción de numerosostorrentes de aguas servidas, es preocupante y sólo presenta solucionestemporales.La situación de riesgo por parademorfismo a lo largo del tramoinicial de la Autopista podría tornarse crítica en la zona de la quebradaOjo de Agua, como consecuencia de la proliferación de ranchos, puesse podría comenzar a dañar el estribo noroeste hasta ahora intacto delViaducto Nº 1, así como también los taludes en vías de recuperaciónconstruidos a raíz de los deslizamientos del año 1976.Alternativas de soluciónLa proposición de alternativas o de otras obras civiles no es de lacompetencia de la SVG.169

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