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Las llantas - Centro Zaragoza

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Carrocería y pintura <strong>Las</strong> <strong>llantas</strong>20Estético: devolver su aspecto original (color,brillo y nivelación superficial). <strong>Las</strong> <strong>llantas</strong>pueden presentar distintos acabados, aunqueen su mayoría llevan un recubrimiento depintura que consta de una base bicapa de colorgris metalizado, más claro o más oscuro (eneste caso llamadas acabado grafito o titanio)y después una capa de barniz. Otros tipos de<strong>llantas</strong> o acabados con los que nos podemosencontrar son: bimetal (compuesta por dosmateriales, como la corona exterior de la llantaen acero inoxidable), cromadas (con baño decromo), diamantadas (aluminio pulido y barnizado)o pintadas en parte o completamenteen otros colores distintos al plata.cubas de disolvente, e incluso en algunas ocasiones,si se va a realizar una reparación importante, se eliminatoda la pintura que lleva la llanta mediante chorro dearena, dejando la superficie de la llanta en su materialbase, aluminio.3) Reparación: que consiste en restituir la formaoriginal de la llanta. Según el daño que presente esteproceso puede variar considerablemente, precisandoúnicamente de procesos de lijado para pequeños daños,o procesos de soldadura para daños de mayor magnitud.4) Repintado: para eliminar los pequeños rocescon pérdida de material, el proceso general recomendadoa seguir es el siguiente:Económico: que la reparación suponga unahorro considerable frente a la sustitución. Poreste motivo la reparación de <strong>llantas</strong> se realizaen <strong>llantas</strong> de aluminio o magnesio, ya que enlas de acero o chapa económicamente nocompensa su reparación.4.1) Lijado de la zona dañada hasta rebajarlos desniveles. Tras el lijado, se limpia lasuperficie para eliminar los restos de lijado.El proceso de reparación de una llanta dependeráde los daños y tipo de acabado que presente. A continuaciónse describe el proceso general de reparaciónen el caso de una llanta de aleación de aluminio ypintada en color plata.1) Desmontaje de la rueda y del neumático: necesariopara evitar pulverizados en zonas no deseadas.4.2) Aplicación de una capa fina de imprimaciónepoxi sobre la zona que se va a enmasillar.Esta imprimación tiene la función de promoverla adherencia de la masilla sobre el aluminio dela llanta, obteniendo mejores resultados.2) Limpieza: este proceso es muy importante paraconseguir un buen resultado, ya que las <strong>llantas</strong>, sobretodolas delanteras, acumulan bastante suciedad ygrasa, que si no es eliminada dará problemas deadherencia de la pintura y siliconas en el acabado.Para este paso existen productos específicos para<strong>llantas</strong> que facilitan su limpieza, además de emplearesponjas y agua a presión. En los talleres especializadosse suele realizar la limpieza sumergiendo la llanta en4.3) Aplicación de masilla. En las zonas quelo precisen se aplica masilla de relleno. La cantidadde masilla a aplicar debe ser mínima, yaque estamos hablando de daños pequeños. Comomasilla se puede emplear la misma que la quese emplea en los procesos de repintado, la masillade poliéster.Esta masilla se aplica, se deja secar y selija, volviendo a repetir estos tres pasos hasta quese haya conseguido nivelar la superficie. Ademásde lijar la masilla, se matiza el contorno de éstapara la aplicación de la siguiente capa de pintura.Tras el lijado, se limpia la superficie paraeliminar los restos de lijado.www.centro-zaragoza.com Nº 37 - Julio / Septiembre 2008


22Aplicación de masillaComo norma para evitar posteriores problemas,no se aplicará masilla en la zona de anclajede los contrapesos, ya que al montarlos se resquebrajará.Tras el lijado, se limpia toda la superficiepara eliminar los restos de lijado.5) Acabado: consiste en restituir el acabado original.Como ya se ha dicho, lo más habitual esencontrarse con un acabado en color plata, por loque una vez identificado el color a reproducir, se aplicala base de color en toda la superficie y a continuación,el barniz. Normalmente, a partir del código de colordel vehículo, los fabricantes de pintura incluyen lasfórmulas de color relacionadas para las distintas piezas(paragolpes, spoilers, <strong>llantas</strong>, molduras, rejilla, etc).4.4) Aplicación de una fina capa de imprimaciónepoxi sobre las zonas de aluminiodescubierto. Nuevamente esta imprimación tieneuna función de anclaje, en este caso para favorecerla adherencia del aparejo a aplicar.4.5) Aplicación de aparejo, que se aplicacubriendo el total de la superficie enmasillada,ya que debido a su porosidad, esta no es unabuena base para la aplicación de la pintura deacabado, pudiendo dar problemas de mermas.Tras la aplicación y secado del aparejo, éste selija y a continuación se matiza toda la superficiede la llanta para recibir la pintura de acabado.Si la llanta lleva varias zonas dañadas, es muyprobable que el aparejo se aplique sobre todala superficie de la llanta, por lo que tras el lijadode la masilla, se lijará toda la superficie paraaplicar la imprimación epoxi y el aparejo; ydespués, se lijará el aparejo concluyendo conun grano muy fino para la aplicación de la pinturade acabado.Lijado del aparejoAplicación de barnizPor último, se aplica una cera protectora queprolongue el brillo y proteja la llanta de las inclemenciasmeteorológicas a las que está expuesta.6) Montaje y equilibrado: Una vez terminado elproceso de reparación y repintado, la llanta ya estálista para montar en el vehículo. CConcluido el proceso de repintadowww.centro-zaragoza.com Nº 37 - Julio / Septiembre 2008

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