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sucediendo entre el abrupto paisaje.El sinuoso trazado nos llevara a Solisdonde cruzaremos por primera vezel río Albula, seguiremosascendiendo suavemente hasta llegara Tiefencastel y pasaremos porSurava y Alvaneu camino de Filisur,pero antes de llegar a este punto lalínea nos depara dos verdaderassensaciones: los viaductos de Smittely de Landwasser, este últimoverdadera y espléndida obra deingeniería pétrea, con sus 136 metrosde longitud, seis arcos y 165 metrosde altura sobre el cauce del río deigual nombre. El "LandwasserViadukt" tiene la particularidad deestar construído en curva con radiode 100 metros y termina en la paredvertical de una impresionante rocaque atraviesa mediante un túnel ynos permite el acceso a Filisur (1.000metros s.n.m.). Aquí nosencontramos la línea procedente deDavos, en esta estación se realiza losoportunos enlaces entre ambaslíneas.Después de la parada obligatoria enFilisur, proseguimos el viaje y en elkilómetro siguiente la vía nossorprende con el primer lazo quepermite ganar altura dentro de unespléndido paisaje y se adentra enlas gargantas de Stuls. De nuevo eltrazado se vuelve agresivo y losUn “Glacier Express” saliendo de St. Moritz. El impresionante vagón restaurante(2 vagones unidos) se denomina “Jumbo”. Foto: Stéphane KollyInferior: Una Ge 4/4 III en cabeza de una rama de vagones panorámicosatravesando el viaducto de Landwasser. Foto: RhBtúneles y viaductos se suceden entrelas imponentes montañas.Pasaremos la estación de Stug-Stuls,que permite el cruce de trenes,seguimos ascendiendo hastadesembocar en el Valle del Albula,donde se halla situado el pueblecitode Bergün.Al dejar Bergün, la línea empieza adescribir toda una serie de lazos afin de ganar altura y poder subir lasprimeras rampas del Puerto. Los seiskilómetros de distancia hasta Predason los más interesantes yespectaculares, en ellos existen tresgrandes bucles, tres túneleshelicoidales, cuatro viaductos yvarias galerías para-avalanchas de