Superior: Un “Glacier E

More Magazines

Recommendations

Info

Superior: Un “Glacier Express” atraviesael viaducto de Landwasser.Foto: © RhBInferior: La locomotora Ge 4/4 I 604con el esquema de pintura verde. Foto:Stéphane Kollynieve. Estas obras permiten salvarlos casi 420 metros de desnivel enlos 12,5 kilómetros que hay entreestas dos estaciones.Recordaremos a los que sedesplacen en automóvil que lacarretera del Puerto se hallacerrada a partir de Preda desdeOctubre hasta casi Mayo.Aconsejamos subir en tren hastaesta estación y regresar a Bergünen una deliciosa excursión a piepor el camino peatonal, muy bienindicado en todo momento. A lolargo del recorrido encontramosdiversos lugares de descanso,ubicados en los puntos máspintorescos, junto a panelesinformativos con la circulación delos trenes y el tipo de locomotorasque los arrastran.En Preda empieza el túnel máslargo de los RhB, en su boca nortepodemos ver la inscripción con lalongitud total: 5.866 metros y ensu interior está el punto más altode la red de Réticos (1.823 metross.n.m.). A la salida se halla laestación de Spinas y con una suavependiente, siguiendo comosiempre el curso del rio,llegaremos a Bever en donde senos une la línea de la Engadina,procedente de Scuol-Tarasp. Unavez en llano la vía sigue en línearecta hasta Samedan, gran nudoferroviario donde comienza lalínea de enlace con la Bernina(Samedan-Pontresina), tambienencontramos el depósito-taller.Poco a poco nos acercamos al findel viaje, pero antes de llegarhabremos de pasar por elencantador pueblecito de Celerina,en el Valle del Inn, queatravesamos mediante unviaducto y atravesando dos túnelesseguidos entraremos en la estaciónde St. Moritz, que está ubicada alborde del lago. En esta mismaestación se halla el final de la líneade la Bernina.Fin del viaje por una de las líneasmás espectaculares de RhB, queen sus 89 kilómetros electrificadosen corriente alterna de 11 kV 162/3 Hz podemos encontrar lostipos de locomotoras másrepresentativos de la Red, la"Kokodril" (Cocodrilo) serie401/415, las pequeñas "Bañeras"serie 601/610 así como laslocomotoras articuladas serie 700,con su articulación exclusivamentevertical para permitir lacoronación de rampas ypendientes.www.railwaymania.comRWM MAGAZINE 5
Para aquellos aficionados que sedediquen al video les diremos queexisten unos trenes tipo colectores(mixtos mercancías-viajeros) quenormalmente circulan entreSamedan y Thusis. Son los populares"G-2" y lo más natural es que lleveun coche con balconcillos quepermiten filmar los movimientos debielas de nuestra "Kokodril".Línea del BerninaSt. Moritz - TiranoLa estación de St. Moritz es conjuntapara las líneas de la Bernina y delAlbula aunque dividida en dos partesbien diferenciadas con susrespectivos andenes debido a ladiferencia de tensión eléctrica. Enla línea de la Bernina, la tensión esde 1 kV cc.La vía parte hacia la derecha,atravesando el río Inn mediante unviaducto y se pierde en el túnel deChamadura, llegando a la estaciónde Celerina Staz, al otro lado del ríoen relación a la línea de St. Moritz-Celerina-Samedan. Luego se dirigeascendiendo suavemente haciaPontresina y circula un tramo enparalelo con el ramal procedente deSamedan. Es aquí, en Pontresina,donde se efectúan los enlaces entrela Bernina y Albula/Engadina, aexcepción de los trenes directosChur-Tirano.A partir de esta estacióncomenzamos un pequeño recorridopor el valle de la Bernina, pasandopor el bosque de Tais. Será enMorteratsch cuando la vía empiezaa subir las estribaciones del puertode la Bernina y el paisaje cambiatotalmente al acceder a las cotas altasdel mismo. En ellas se hallan tresestaciones muy pequeñas pero degran importancia para losesquiadores: Bernina Suot, BerninaDiavolezza y Bernina Lagalb.De nuevo el trazado se vuelvesinuoso al aproximamos aliagaexistente en la cima del puerto y endonde se encuentra el punto másalto de la línea con 2.253 metros dealtitud en la estación de OspizioBernina. Frente a ella, elincomparable Lago Bianco, llamadoasí por el color lechoso de sus aguasy el Píco Cambrena (3.600 metrosde altitud), en invierno es muyfrecuente que no se llegue adistinguir en absoluto nada de loanterior, debido a que lascondiciones meteorológicas de estazona facilitan la aparición de espesasnieblas y copiosas tormentas denieve, en donde se llegan a alcanzarlos tres metros de espesor.A partir de aquí la vía iráserpenteando por la orilla del lagohasta la estación de Alp Grüm, peroen claro descenso hacia la otravertiente del puerto, haciéndose máspronunciado al pasar por Cavagliay Cadera. En este tramo, más queun ferrocarril, parece asemejarse auna carretera de alta montaña yaque los "zig-zag" de la vía son unalarde de talento para el tiempo enque se construyó la línea. Hoydudamos de que se hiciera una obraAutomotor ABe 4/4 45 realizando unaparada en Ospizio Bernina. Foto:Stéphane KollyInferior: Espectacular toma delviaducto de Brusio. Foto: RhBde este género y cuando vemos sussorprendentes paisajes enmedio derecorridos que se nos antojabanimposibles, sólo se nos ocurre unapalabra para definirla:¡ESPECTACULAR!.El descenso nos llevará a Poschiavo,donde existe el segundo depósitotaller de la línea. A partir de aquí eltren se convierte en un "tranvía deciudad" a su paso por San Antonioy La Presse, ya que circula por lacarretera. Después contorneamos elLago de Poschiavo que dispone deuna estación situada en el extremodel mismo y que lleva por nombreMiralago.Con pronunciada pendientebajaremos al pueblo de Brusio a lasalida del cual se encuentra la obrade fábrica más importante: elviaducto del Brusio, que tiene forma
Página 1 y 2: Ferrocarriles europeosRailwaymaniam
Página 3 y 4: RhBPara qualquier aficionado que se
Página 5: sucediendo entre el abrupto paisaje
Página 9 y 10: Línea del BundnerOberlandChur - Di
Página 11 y 12: y por las diversas pistas de esquí

Railwaymania Magazine 1 - Railwaymania.com

¡Convierta sus PDFs en revista en línea y aumente sus ingresos!

Railwaymania Magazine 1 - Railwaymania.com

¡Convierta sus PDFs en revista en línea y aumente sus ingresos!

Delete template?

Save as template ?