Railwaymania Magazine 1 - Railwaymania.com

Para aquellos aficionados que sedediquen al video les diremos queexisten unos trenes tipo colectores(mixtos mercancías-viajeros) quenormalmente circulan entreSamedan y Thusis. Son los populares"G-2" y lo más natural es que lleveun coche con balconcillos quepermiten filmar los movimientos debielas de nuestra "Kokodril".Línea del BerninaSt. Moritz - TiranoLa estación de St. Moritz es conjuntapara las líneas de la Bernina y delAlbula aunque dividida en dos partesbien diferenciadas con susrespectivos andenes debido a ladiferencia de tensión eléctrica. Enla línea de la Bernina, la tensión esde 1 kV cc.La vía parte hacia la derecha,atravesando el río Inn mediante unviaducto y se pierde en el túnel deChamadura, llegando a la estaciónde Celerina Staz, al otro lado del ríoen relación a la línea de St. Moritz-Celerina-Samedan. Luego se dirigeascendiendo suavemente haciaPontresina y circula un tramo enparalelo con el ramal procedente deSamedan. Es aquí, en Pontresina,donde se efectúan los enlaces entrela Bernina y Albula/Engadina, aexcepción de los trenes directosChur-Tirano.A partir de esta estacióncomenzamos un pequeño recorridopor el valle de la Bernina, pasandopor el bosque de Tais. Será enMorteratsch cuando la vía empiezaa subir las estribaciones del puertode la Bernina y el paisaje cambiatotalmente al acceder a las cotas altasdel mismo. En ellas se hallan tresestaciones muy pequeñas pero degran importancia para losesquiadores: Bernina Suot, BerninaDiavolezza y Bernina Lagalb.De nuevo el trazado se vuelvesinuoso al aproximamos aliagaexistente en la cima del puerto y endonde se encuentra el punto másalto de la línea con 2.253 metros dealtitud en la estación de OspizioBernina. Frente a ella, elincomparable Lago Bianco, llamadoasí por el color lechoso de sus aguasy el Píco Cambrena (3.600 metrosde altitud), en invierno es muyfrecuente que no se llegue adistinguir en absoluto nada de loanterior, debido a que lascondiciones meteorológicas de estazona facilitan la aparición de espesasnieblas y copiosas tormentas denieve, en donde se llegan a alcanzarlos tres metros de espesor.A partir de aquí la vía iráserpenteando por la orilla del lagohasta la estación de Alp Grüm, peroen claro descenso hacia la otravertiente del puerto, haciéndose máspronunciado al pasar por Cavagliay Cadera. En este tramo, más queun ferrocarril, parece asemejarse auna carretera de alta montaña yaque los "zig-zag" de la vía son unalarde de talento para el tiempo enque se construyó la línea. Hoydudamos de que se hiciera una obraAutomotor ABe 4/4 45 realizando unaparada en Ospizio Bernina. Foto:Stéphane KollyInferior: Espectacular toma delviaducto de Brusio. Foto: RhBde este género y cuando vemos sussorprendentes paisajes enmedio derecorridos que se nos antojabanimposibles, sólo se nos ocurre unapalabra para definirla:¡ESPECTACULAR!.El descenso nos llevará a Poschiavo,donde existe el segundo depósitotaller de la línea. A partir de aquí eltren se convierte en un "tranvía deciudad" a su paso por San Antonioy La Presse, ya que circula por lacarretera. Después contorneamos elLago de Poschiavo que dispone deuna estación situada en el extremodel mismo y que lleva por nombreMiralago.Con pronunciada pendientebajaremos al pueblo de Brusio a lasalida del cual se encuentra la obrade fábrica más importante: elviaducto del Brusio, que tiene forma