Revista T21 Julio 2011.pdf

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NortesCanadianPacific congananciaen MéxicoLa ferroviaria Canadian Pacific prevéaumentos anuales superiores a 10% enel envío de mercancías hacia México,derivado de un mayor intercambiocomercial entre Canadá y México, elcual registra un avance anual de12.5%, que es superior a la tasa de crecimientocomercial con Estados Unidos.Roberto Cruz, gerente deDesarrollo de Negocios de la ferroviariacomenta que el movimiento demercancías hacia México, observa unavance de 15% comparado con 2009,no obstante que fue un año de crisis.Dice que cada vez se utiliza enmayor medida el ferrocarril. En1998 sólo participaba con 4% de lacarga que salía o entraba a México,actualmente es el 26%. En Canadáeste medio de transporte participacon 76% y en Estados Unidos el 56por ciento.Actualmente, 43% de las operacionesdel ferrocarril son a granel,productos terminados 29% y 28% lacarga intermodal, misma que haregistrado aumentos “impresionantes”,actualmente este tipo de cargaparticipa con 30% del total de su carterade productos.Entre las mercancías que tienenun mayor movimiento entre México yCanadá destacó la carga automotriz,que representa un 20% del total detodos los productos que se intercambianentre ambos países, principalmentede las marcas Ford, Chrysler yGeneral Motors, además de los bienesagropecuarios. Por Pilar Juárez.Proyecta JB Huntcrecimiento intermodalLa reducción de oferta en el transporte terrestretanto en Estados Unidos (EU) como en Méxicoprovocarán un aumento en la demanda de serviciosde intermodal para el comercio bilateral,este hecho aunado a los contratos alcanzadosayuda a la firma JB Hunt a ser optimista y anticiparque este año tendrá un crecimiento en susventas de entre 35 y 40% en nuestro país.John P. Hammond, vicepresidente de laempresa intermodal con sede en Arkansas, EU,comenta que este ritmo de crecimiento superarálos 100 millones de dólares que alcanzaronen ventas en México el año pasado.Explica que esto se debe a las ventajasque ofrecen este tipo servicios por la reducciónde costos, que puede ser de 200 dólares porembarque. “Si un cliente tiene 10 embarquespor semana, sólo por la reducción de costo porel proceso de liberar la aduana, en una semanaFRASES DEL MEStendría un ahorro de 2 mil dólares. La tarifa porintermodal comparada con la tarifa por carreterapuede traer un descuento de 10 a 15% y enocasiones puede ser un poco más”.Si se toma en cuenta, los recargos porcombustible, el intermodal puede representarun ahorro adicional de 25 a 35%, comparadocon el transporte por carretera. En tantoque en tiempo, el servicio puede ser similar oquizá ocupe un día más, explica Hammond.En los últimos cuatro años ha habidouna reducción en el número de empresasque ofrecen el servicio de transporte terrestreen Estados Unidos. Ante la reactivación de laeconomía americana será más difícil para losclientes encontrar tractocamiones, que puedantraer la mercancía a México y eso ayudaráal servicio de intermodal a tener másoportunidad en el mercado. Por Pilar Juárez.HAY UN SECRETARIO DE ESTADO, QUE CADA QUE HABLAREFLEJA SU IGNORANCIA”.Refugio Muñoz, director general de CanacarSobre los comentarios del secretario de Hacienda, Ernesto Cordero, con respectoa los ahorros del transporte internacional con la eliminación del transfer.“EL TAMAÑO DEL MATAMOSCAS ES MUY GRANDE”.Francisco Javier Altamirano, presidente de la ANTPCalificando el acuerdo del Estado de Querétaro de restringir la circulación a loscamiones desde cuatro toneladas de peso.12 I T21 Julio 2011

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