SIKOSTARTTM 3RW34 - Siemens Industry, Inc.

Réglage et mise en serviceLe sectionneur d'alimentation réseau étant ouvert et la tension de commande coupée, vérifier les points suivants :1. Raccordement du réseau et du moteur: Vérifier que le démarreur est correctement raccordé à la source d'alimentationet au moteur.2. Connexions de commande: Vérifier que la tension de commande, la commande de marche / arrêt et les auxiliairesde commande correspondants sont correctement raccordés au bornier de commande (figures 2 et 3).3. Vérification de l'arrivée triphasée: Vérifier que la tension réseau appliquée au sectionneur d'alimentation réseaucorrespond aux valeurs assignées indiquées sur la plaque signalétique du démarreur.4. Vérification de la mise à la terre: Avec un ohmmètre réglé sur sa plage la plus haute, faire les vérifications suivantes:a) Mesurer la résistance entre chacune des bornes de sortie du démarreur (T1, T2, T3) et la terre du châssis.Toutes les valeurs doivent être supérieures à 500 kOhm.b) La résistance entre chaque borne de sortie du démarreur (T1, T2, T3) et la terre doit être supérieure à500 kOhm.Français7.5 Première mise sous tensionATTENTIONTension dangereuseDanger de mort ou risque de blessures graves oude dommage matériel.Pour éviter les risques d'électrocution ou de brûlures,ne pas mettre le démarreur en fonctionnement sansque soient en place à la fois le capot de l'appareil et lecouvercle de la borne de commande.1. Débrancher provisoirement les liaisons du signal Marche aux bornes A1 et A2.2. Appliquer au démarreur la tension réseau et la tension de commande : la LED 1 s'allume.3. Mesurer les tensions triphasées d'entrée entre L1 et L2, L2 et L3 et L3 et L1. Pour un bon fonctionnement dumoteur, toutes doivent se trouver dans la plage nominale du démarreur, et être équilibréesSi les tensions du réseau sont inégales, les courants circulant dans les enroulements du stator seront déséquilibrés.Un faible déséquilibre de tension a pour effet des déséquilibres de courant nettement plus importants. Enconséquence, l'élévation de température d'un moteur fonctionnant sous une charge donnée et avec un déséquilibrede tension est supérieure à celle d'un moteur fonctionnant dans les mêmes conditions mais en régimed'équilibre.4. Mesurer les tensions individuelles de L1, L2 et L3 par rapport à la terre. Dans la plupart des systèmes, elles sontégales à environ 58 % de la tension du réseau, et pratiquement identiques. Tout déséquilibre peut être signed'une fuite à la terre dans le moteur ou le démarreur SIKOSTART.5. Mesurer la tension de commande. Elle doit se situer entre -15 et +10 % de la tension nominale du démarreur.6. Mesurer la tension aux bornes de chaque pôle du démarreur, à savoir entre L1 et T1, L2 et T2 et L3 et T3.Ces tensions doivent être pratiquement égales entre elles, et avoir les valeurs suivantes :a) Pour un moteur à couplage étoile, la tension aux bornes de chaque pôle doit être approximativement de 58 %de la tension entre phases du réseau (tension composée).b) Pour un moteur à couplage triangle, la tension aux bornes de chaque pôle doit être approximativement de100 % de la tension composée du réseau.Des tensions trop faibles, nulles ou inégales indiquent 1) que le circuit de charge du moteur est ouvert ou mal mis àla terre, ou 2) qu'un thyristor est en court-circuit ou défectueux (ce qui se traduit généralement par un double clignotementde la LED 2, voir paragraphe 10 “dépannage“).Pour vérifier le circuit de charge, couper l'arrivée du réseau au démarreur, vérifier et rectifier les branchements, etfermer, le cas échéant, tous les dispositifs de commutation du circuit de charge. Mettre le démarreur sous tensionet vérifier à nouveau la tension aux bornes de chaque pôle.3ZX1012-0RW34-1AN1 21