SIKOSTARTTM 3RW34 - Siemens Industry, Inc.

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Schemi di collegamentoL1L2L3PE“Circuito a radice di 3” con contattoredi bypass e contattore di sezionamentoS1F11 3 5L1 L2 L3 PEG1K1K22 4 6 PET1 T2 T312 8 10T6 T4 T5Nota:rispettarel’ordine deimorsettiF2U1 V1 W1W2 U2 V2ItalianoM1W1W2M3~U1U2V2V1PERegolazione degli interruttori per il motore 1Funzione degli interruttoriApertura per guasto (SW 1-4)Mot. in circuito a radice di 3 (SW 1-3)Temporizzazione all'avvio (SW 1-2)Temporizzazione all'arresto (SW 1-1)SW137 38M 43M21MSW1432137 38MMMFigura 18 : Cablaggio di potenza per motore singolo in circuito "a radice di 3" con contattore di sezionamento e contattore di bypassL1/L+F2StartS213G114Esercizio37G138GuastoStopS327G128A1Um=100%~ X1 StartBypass GuastoG1G1K1X2A2K2Figura 19 : Circuito di comando per motore singolo in circuito "a radice di 3", con contattore di sezionamento e contattore di bypassGli schemi elettrici con simbologia NEMA sono riportati nell’allegato B della parte in inglese (pagg. 36 - 42).N/L-16 3ZX1012-0RW34-1AN1
Schemi di collegamento6.1 ApparecchiatureApparecchiature comuni delle applicazioni. Alcune delle apparecchiature sono comuni alle applicazioni descritte:• un relè di sovraccarico (p. es. F1, F2) per la protezione dei motori• un interruttore (Q1) oppure un sezionatore a fusibili (S1/F1) per fornire o interrompere l'alimentazione di rete;• un comando Avvio/Arresto collegato in modo che l'azionamento del pulsante di avvio provochi la messa sottotensione dell'ingresso di comando dell'avviatore, la chiusura del contatto di ritenuta RUN dell'avviatore e il passaggioalla ritenuta del circuito di avvio. L'azionamento del pulsante Arresto o un'assenza di alimentazione apreil circuito e la ritenuta viene soppressa, interrompendo così l'alimentazione del motore. Se si utilizza un circuitodi comando Avvio/Arresto a due conduttori, il motore potrà ripartire automaticamente dopo aver ristabilito l'alimentazionedell'avviatore.Contattore di bypass. Le applicazioni illustrate nelle figure 13 e 17 comprendono un contattore di bypass (K1). Questocontattore supporta la corrente di esercizio del motore (AC1) ma non la corrente di avvio (AC3).Il contattore di bypass resta aperto finché l'avviatore non ha assicurato l'avviamento progressivo del motore. Nonappena il motore raggiunge il funzionamento alla tensione di rete, il contatto di soglia di tensione si chiude alimentandoil contattore di bypass. La corrente del motore passa attraverso il contattore di bypass e non più attraversol'avviatore.Il contattore di bypass è utile quando l'avviatore è montato in un involucro PI 4x o di altro tipo a tenuta d'aria. Quandola corrente del motore passa attraverso il contattore di bypass, non circola più corrente nei tiristori dell'avviatore enell’apparecchiatura non si verifica quindi alcuna dissipazione di calore. In entrambe le applicazioni il microinterruttoredel blocco SW-1 viene portato nella posizione "Temporizzazione all'arresto", in modo che il contattore di bypass siamesso fuori tensione prima dell'avviatore (vedere il capitolo 7.1).Il comando esterno del contattore di bypass (avviamento parallelo diretto) può causare il guasto dell'unità di comandomotore.Contattore di sezionamento. Le applicazioni delle figure 15 e 17 comprendono un contattore di sezionamento. Ilsezionatore è inserito quando l'avviatore è collegato alla tensione di alimentazione di comando e alimenta la metàdegli avvolgimenti del motore ad accoppiamento a triangolo a 6 terminali d'uscita. In caso di guasto dell'avviatore, ilcontatto di segnalazione di guasto si apre, disinserendo l'alimentazione del contattore di sezionamento e provocandol'arresto del motore.In entrambe le applicazioni, il microinterruttore SW1-4 è regolato in modo da aprire il contatto di segnalazione guastiin caso di rilevamento di un guasto, mentre il microinterruttore SW1-2 è regolato in modo che il contattore di sezionamentovenga messo sotto tensione prima dell'avviatore (vedere il capitolo 7.1).Il contattore di sezionamento è predisposto per il disinserimento della tensione di avvio (AC3).ItalianoDispositivo di sganciatore di tensione. Nel secondo motore della figura 16 viene impiegato un interruttore con dispositivodi sganciatore di tensione. Il microinterruttore SW1-4 è regolato in modo da chiudere il contatto di segnalazioneguasti in caso di rilevamento di un guasto. Quando l’ interruttore (Q1) è chiuso e l'avviatore è in funzione(ingresso di comando sotto tensione), l'avvolgimento del dispositivo di sganciatore di tensione è senza tensione. <strong>Inc</strong>aso di guasto dell'avviatore, il contatto di segnalazione guasti si chiude, alimentando l'avvolgimento del dispositivodi scatto a sottotensione, che apre l’interruttore interrompendo così l'alimentazione dell'avviatore del motore.L'applicazione illustrata nella figura 16 mostra due metodi d'uso del contatto di segnalazione guasti dell'avviatore perarrestare il motore in caso di guasto:1) il contatto di segnalazione guasti si apre e interrompe l'alimentazione del contattore di sezionamento per il primomotore (M1) e2) il contatto di segnalazione guasti si chiude per far scattare il dispositivo di sganciatore di tensione dell’ interruttoreper il secondo motore (M2).Contattore principale. Utilizzando i contattori principali (inserzione e disinserzione della tensione di rete) è necessarioprestare attenzione a che questi siano inseriti almeno un secondo prima dell'applicazione del comando ON e chesiano disinseriti al più presto due secondi dopo la rimozione del comando ON.3ZX1012-0RW34-1AN1 17
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SIKOSTARTTM 3RW34Betriebsanleitung
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InhaltsverzeichnisDeutschii3ZX1012-
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Schnell-Inbetriebnahme-AnleitungDeu
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Ersatzteile und OptionenDeutsch11 E
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Operating Principle4 Operating Prin
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DépannageDéfautRéaction/Exemple1
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Anexo AAnexo ACoordenação de fus
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Technical Assistance: Telephone: +4
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