SIKOSTARTTM 3RW34 - Siemens Industry, Inc.

Regolazione e messa in servizioCon il sezionatore di rete aperto e la tensione di comando disinserita controllare quanto segue:1. Collegamenti di rete e del motore: Verificare se l'avviatore progressivo è collegato correttamente all'alimentazionee al motore.2. Connessioni di comando: Verificare se la tensione di comando, il comando di Avvio/Arresto e gli apparecchi dicomando corrispondenti sono stati collegati correttamente alla morsettiera di comando (figura 2 e figura 3).3. Controllo della tensione di rete trifase: Verificare che ciascuna fase della tensione di rete applicata al sezionatoredi rete corrisponda ai valori nominali indicati sulla targhetta di identificazione dell'avviatore.4. Verifica della messa a terra: Impostare l'intervallo più alto in un ohmmetro ed effettuare le seguenti misurazioni:a) Misurare la resistenza di terra tra ciascun morsetto d'uscita dell'avviatore (T1, T2, T3) e la massa dell'involucro.Tutti i valori devono essere superiori a 500 kohm.b) Il valore misurato tra ciascun morsetto d'ingresso (L1, L2, L3) e la massa deve essere superiore a 500 kohm.7.5 Primo inserimentoATTENZIONETensione pericolosaPuò provocare morte, lesioni gravi o dannimateriali.Per evitare rischi di folgorazione o di ustioni, non metterein funzione l'avviatore se non sono stati ricollocatiin posizione il coperchio dell'apparecchiatura e la protezionedella morsettiera di comando.Italiano1. Scollegare provvisoriamente i conduttori del segnale di START ai morsetti A1 e A2 aprendo il circuito.2. Applicare all'avviatore la tensione di rete e la tensione di comando: il LED 1 si accende.3. Misurare le tensioni trifasi d'ingresso tra L1, L2 e L3 e tra L3 e L1. Per un corretto funzionamento del motore, letensioni devono essere comprese nell'intervallo nominale dell'avviatore ed essere simmetriche.In caso di tensioni di rete diseguali, le correnti negli avvolgimenti dello statore saranno asimmetriche. Una bassapercentuale di asimmetria della tensione comporta un'asimmetria percentuale della corrente notevolmente maggiore.Di conseguenza, il riscaldamento di un motore con carico parziale e asimmetria di tensione percentuale èpiù elevato di quello presentato da un motore che funziona nelle stesse condizioni ma con tensioni simmetriche.4. Misurare le singole tensioni alternate d'ingresso L1, L2 e L3 verso la massa. Nella maggior parte dei sistemi direte, tali tensioni corrispondono a ca. il 58 % della tensione di rete e sono praticamente identiche. Eventuali asimmetriedi tensione possono indicare un cortocircuito verso terra nel motore o nell'avviatore SIKOSTART.5. Misurare la tensione di comando. Questa tensione deve essere compresa tra -15 % e + 10 % della tensione dicomando nominale.6. Misurare la tensione sui morsetti di ciascun polo dell'avviatore SIKOSTART: tra L1 e T1, tra L2 e T2, tra L3 e T3.Queste tensioni devono essere quasi identiche e presentare i seguenti valori:a) per un motore ad accoppiamento a stella, la tensione sui morsetti di ciascun polo deve essere pari a a ca. il58 % della tensione d'ingresso di rete concatenata.b) per un motore ad accoppiamento a triangolo, la tensione sui morsetti di ciascun polo deve avvicinarsi a ca. il100 % della tensione d'ingresso di rete concatenata.Tensioni troppo deboli, nulle o diverse indicano che 1) il circuito di carico del motore è interrotto o collegato alla terrain modo errato; 2) un tiristore è in cortocircuito o difettoso (questa situazione normalmente viene segnalata dal doppiolampeggiare del LED 2; vedere il capitolo 10 "Eliminazione degli errori").Per controllare il circuito di carico, scollegare la tensione di rete dall'avviatore, controllare e correggere i collegamentie chiudere tutti i dispositivi di commutazione del carico eventualmente presenti. Inserire l'avviatore e rimisurare latensione sui morsetti di ciascun polo.3ZX1012-0RW34-1AN1 21