Descargar versión PDF - Asociación Argentina de Carreteras

EDITORIALPor el Lic. Miguel A. SalviaCAMINOS PARA ELCRECIMIENTOEn el inicio del año 2011 conocimos la información tanto públicacomo privada del crecimiento del Producto Bruto Interno delorden del 9%, retomando los altos niveles producidos en laeconomía nacional, después de la crisis de 2001. Es decir luegodel suave incremento del año 2009, producto de la crisis financierainternacional, ha seguido un alto nivel de crecimiento, que repercutiómuy fuertemente en los componentes del rubro Transporte de dichoProducto Bruto Nacional.Coherentemente con ese incremento, también conocimos que laventa total de automotores en 2010, llegó a 698.299 unidades,incrementando el parque automotor de 6,5 millones en 2002 a9,6 millones de vehículos en la actualidad, es decir casi 50% devehículos se han incorporado a nuestras calles y caminos. Por otraparte en los últimos cinco años se reproduce un fenómeno mundialque es el vinculado a la incorporación de motos y ciclomotores quepor millones se han sumado anárquicamente al parque de vehículos.Pero no solo hay más vehículos, sino que, existe tanto un incrementoen la tendencia a viajar de los vehículos particulares como unaumento de los kilómetros recorridos por el transporte de carga,producto de la modernización de la actividad logística del país y eluso más racional de las flotas.Frente a esto nos encontramos con una presión adicional al sectorvial, tanto en los aspectos urbanos como rurales, que reclamasoluciones de capacidad y mejoras en la infraestructura vial, queespecialmente podría ser morigerada en los aspectos urbanos si seoperara más activamente sobre el transporte publico de pasajeros.También esta situación de congestión en muchos puntos urbanosy en algunos puntos de la red interurbana ha hecho reapareceriniciativas, planteadas como soluciones mágicas, sin racionalidadtécnica, a un problema complejo que requiere acciones de corto,mediano y largo plazo.Aspiramos a soluciones de la infraestructura urbana factibles ya una complementariedad con el transporte público automotory ferroviario, que requerirá de inversión e innovación en lasdecisiones.También somos conscientes que aún con el enorme crecimiento deltransporte en esta década, los tránsitos de la Red son desiguales,y aún mantienen valores de Tránsito Medio Anual menores a 2500vehículos por día en la mayoría de nuestra red de caminos.. 02Carreteras - Marzo 2011