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TESIS DE CARRETERAS MEXICO

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3. Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido yatotalmente el pavimento.La clasificación anterior es casi universalmente usada en cartografía y se presenta así:CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.- por el aspecto administrativo lascarreteras se clasifican en:1. Federales: cuando son costeadas íntegramente por lafederación y se encuentran por lo tanto a su cargo.2. Estatales: cuando son construidos por el sistema decooperación a razón del 50% aportados por el estadodonde se construye y el 50% por la federación. Estoscaminos quedan a cargo de las antes llamadas juntaslocales de caminos.3. Vecinales o rurales: cuando son construidos por lacooperación de los vecinos beneficiados pagando estosun tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federacióny el tercio restante el estado. Su construcción yconservación se hace por intermedio de las antesllamadas juntas locales de caminos y ahora sistema decaminos.4. De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de ladependencia oficial descentralizada denominadaCaminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios yConexos y otras como las autopistas o carreterasconcesionadas a la iniciativa privada por tiempodeterminado, siendo la inversión recuperable a travésde cuotas de paso.CLASIFICACION TÉCNICA OFICIAL.- esta clasificación permite distinguir enforma precisa la categoría física del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes detransito sobre el camino al final del periodo económico del mismo (20 años) y lasespecificaciones geométricas aplicadas. En México la Secretaria de Comunicacionesy Transportes (S.C.T.) clasifica técnicamente a las carreteras de la manera siguiente:a. Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a3,000 vehículos, equivalente a un transito horario máximoanual de 360 vehículos o más (o sea un 12% de T.P.D.) estos4

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