Manual de Operaciones - Dimotec

65001 Feb 2006SERIEDSHCBOMBAS PARA VACIO POR SELLO HIDRAULICO DISEÑO COMPACTOManual de OperacionesDSHC 800 / 1250 / 2500 / 3300 / 4500 / 6300

265001 Feb 20061. INTRODUCCIONDosivac S.A. le agradece la compra de su Bombapara Vacío por Sello Hidráulico, DiseñoCompacto, Serie DSHC y se dispone a brindarun servicio post-venta adecuado, para que nossiga eligiendo.La lectura cuidadosa de las recomendaciones quesiguen le ayudará a evitar inconvenientes deoperación y las consiguientes interrupciones delservicio.2. CARACTERISTICAS PRINCIPALESTipo: Bomba para vacío por sello hidráulico,diseño compacto.Accionamiento: Mediante motor eléctrico trifáscoblindado IP55 normalizado.Otras opciones se entregan bajo pedido.3. ESPECIFICACIONES TECNICASMODELOMOTOR50 HZ 60 HZHP R.P.M. HP R.P.M.DESPLAZAMIENTO50 HZ 60 HZl/min m3/h l/min m3/hVACIO MAX.Torr *CAUDAL DE AGUA (aprox)50 HZ 60 HZl/min l/minkgPESOlbsDSHC 80022860334408004896057,630562862DSHC 12504291053500125075150090307848106DSHC 25005,514407,517402500150300018030121495210DSHC 33007,5145010176033001984000240302023135298DSHC 450010145015176045002705400324302023160353DSHC 630015146020176063003787560450302023234516* Para lograr presiones de succión entre 30 y 6 Torr puede recurrirse a eyectores atmosféricos o con vapor.3.1. CONEXIONES 3.2. MATERIALESMODELOASPIRACIONEXPULSIONALIMENTACIONDE AGUAPIEZA8001250MODELO DSHC2500 3300 4500 6300DSHC 800BSPT 1" FRONTALBSPT 1/4"ROTORBronceBronceBronce / Fundic. NodularDSHC 1250BSPT 1 1/4" FRONTALTABIQUEAcero InoxidableDSHC 2500DSHC 3300DSHC 4500DSHC 6300ASA 300 1 1/2"VERTICAL SUPERIORASA 150 2 1/2"VERTICALSUPERIORBSPT 1/2"BSPT 3/4"COLECTORPLACACONTRABRIDACILINDROFundición GrisFundición GrisFundición Gris

365001 Feb 20064. VERIFICACIONES PREVIASVerifique que el suministro de energía esté acordeal motor (según lo indicado en su placa).4.1. PRECAUCIONES SOBRE LA ENERGIAELECTRICALos motores estándar trifásicos 220/380V(triángulo/estrella), de fábrica se entregan con labornera conectada para 3 x 380V (estrella); encaso de disponer de energía de 3 x 220V, cambielos puentes en la bornera para dejar a las bobinasconectadas en triángulo.Debe agregarse un guardamotor o contactorcon protección térmica adecuada instaladopor personal idóneo. Sin este elemento, elfabricante del motor eléctrico no reconocerágarantía en caso de quemarse el bobinado.NUNCA debe calibrarse a más de un 10% porencima de la intensidad nominal correspondiente.5. AMURADO DE LA ELECTROBOMBALas bombas se entregan con bases que poseen 4agujeros, permitiendo así la fijación del conjunto alas fundaciones. Estas últimas no necesitan serespeciales, ya que se trata de bombas rotativasbalanceadas de bajo nivel de vibraciones, por loque no se requieren montajes especiales. Noobstante, se recomienda disponer entre las patasdel motor y el piso pequeñas planchas de gomassintética, poliuretano o cualquier otro elementoamortiguante.Sugerimos que la altura desde la base de labomba al piso no sea inferior a 50 cm, ya que estofacilitará las operaciones de regulación ymantenimiento.6. CONEXIONES HIDRAULICASLínea de aspiración:Nunca reduzca los diámetros de las cañerías pordebajo de los correspondientes a las conexionesoriginales de que se trate en su caso particular.Tenga siempre presente que las FUGAS en todosistema de vacío SON GRAVES, impidiendoalcanzar el nivel de vacío deseado y aumentandoostensiblemente los tiempo de evacuado. Por ellorecomendamos muy especialmente sellar todotipo de uniones, roscas, etc., valiéndose de cintade PTFE, selladores a base de caucho, desiliconas, etc.Cuando deba producirse una fuga controlada conel objeto de reducir el vacío en el sistema, serecomienda recurrir al grifo atenuador (válvulaesférica que se entrega instalada en el frente desu unidad) para lograr el ingreso de aireatmosférico. Si con esta válvula totalmenteabierta aún se deseara seguir reduciendo elvacío, deberá instalarse otra adicional sobrecualquier punto del sistema de vacío o línea desucción. Recomendamos elegir válvulas de agujapara este fin.Aún en el caso de requerirse el máximo vacío, serecomienda abrir muy levemente el grifoatenuador hasta lograr que desaparezca elcaracterístico ruido de cavitación que se originacerca de los 30 mm Hg (vacío máximo) al romperen burbujas el anillo de agua. La cavitacióncontinua reduce considerablemente la vida útil dela unidad, pudiendo provocar desgranado de suspartes.En caso de utilizar mangueras, las mismas nodeben ser porosas ni colapsables. Deben serespeciales para vacío. En estos casos además sedebe tener un cuidado especial en el sellado delos extremos de las mangueras.Cuando el consumo sea discontinuo y, por lotanto, sea indicada la aplicación de un tanquepulmón, deberá instalarse entre dicho pulmón y labomba de vacío una VALVULA DE RETENCION.

465001 Feb 2006Esta evitará el retroceso del aire y del aguacuando se detenga la bomba. Dicha válvuladeberá ser del tipo SIN RESORTE Y CONASIENTO DE GOMA para no perder calidad devacío y asegurar un cierre efectivo.En todos los casos es recomendable contar conun vacuómetro (tipo Bourdon) para tener unaindicación aproximada del nivel de vacíoestablecido. Si se requiere una medición con bajoporcentaje de error, deben elegirse los de rama demercurio o electrónicos digitales (lectura en mm Hg).Línea de expulsión:En esta línea lo FUNDAMENTAL es reducir almínimo las pérdidas de carga originadas por lasdiferentes obstrucciones: diámetros inferiores alos de la bomba, empleo de codos en lugar decurvas, largos excesivos, trepadas hidrostáticassuperiores a 1 m, etc.Todo lo descripto anteriormente se traduce en unasobreintensidad del motor eléctrico y un esfuerzoanormal de la bomba propiamente dicha. LasDSHC no deben pensarse como bombascentrífugas.En general, no debería superarse (en brida dedescarga) una presión superior a 0.3 kg/cm 2sumando todas las pérdidas de cargas.Recomendamos usar curvas (no codos),descargar cerca de la bomba, no elevar ladescarga más de 1 m y NUNCA REDUCIR ELDIAMETRO DE LAS CAÑERIAS.Línea de agua de alimentación:• Sistema "A" de alimentación (circuito abierto):La misma debe acometerse a la conexióndebidamente identificada en su bomba.• Sistema "B" de alimentación (circuitosemicerrado): En este caso, la bomba seautoalimenta volviendo a descargar el aguamás los gases y vapores succionados hacia eltanque de recirculación (se recomienda que seametálico para favorecer el intercambio de calorcon el ambiente) dispuesto a tal efecto. Estesistema es aconsejado cuando el agua esescasa, pero no es conveniente cuando losgases o vapores sean corrosivos. También serecomienda en el caso de aguas muy duras.En este tipo de instalaciones es vital favorecer lomás posible la evaporación al descargar labomba (símil torre de enfriamiento), ya que deesta forma se evita el sobrecalentamiento delagua que está recirculando, con el consiguientedeterioro del rendimiento de bombeo y la calidadde vacío (ver gráfico correspondiente). Parareponer el agua evaporada se aconseja instalaruna válvula de flotante que suministre el aguade reposición requerida para mantener el nivel.Tanto para la instalación del Sistema "A", comopara la del Sistema "B", se recomienda recurrir auna válvula solenoide (normalmente cerrada),alimentada junto con el motor, de manera deevitar que el cuerpo de la bomba se encuentreinundado durante el siguiente arranque. En elsistema de circuito abierto, esto se traduce,además, en una considerable economía de agua.También, en todos los casos, deberá instalarseuna válvula manual, mediante la cual sea posibleestrangular la vena líquida, lográndose así regularel caudal de agua hasta acercarse al óptimorecomendado para su modelo (ver calcomanía dela bomba para este dato). Una vez regulado estecaudal, recomendamos desacoplar la manija ovolante de esta válvula, o bloquearla de algunaforma, para evitar que se la accione por error.Es útil para esta operación, contar con unrecipiente de capacidad conocida para recoger elagua de descarga contra reloj.7. PUESTA EN MARCHA Y OPERACIONSi la bomba ha permanecido más de 5 díasdetenida, verifique que el rotor no se hayapegado, tratando de hacerla girar a mano antesde conectar el motor. Para realizarlo, desmonte elcubre ventilador del ventilador e intente el giroANTIHORARIO desde el ventilador del mismo, ocon una llave de fuerza desde el eje, luego dedesmontar dicho ventilador.Realizada la operación anterior, controle con un

565001 Feb 2006golpe de corriente si el sentido de giro es correcto,según la flecha dispuesta en el motor (sentidoHORARIO visto desde el ventilador). Para invertirel sentido de giro permute 2 de las 3 fases.Tenga en cuenta que para operar normalmente, labomba necesita estar cargada de agua. Para ello,abra el grifo atenuador, ubicado en el frente de labomba, y cárguela con agua, hasta que comiencea salir por el grifo. Cierre este último y detenga elsuministro de agua.Verifique el caudal de agua expulsado por labomba cuando el vacío se estabilice (medirtapando la boca de aspiración o cerrando lasválvulas de la línea de aspiración, si las hubiera).Dicho caudal debe ser aproximadamente (+/- 10%)al recomendado para cada modelo.En el caso de ser superior, cierre progresivamentela válvula mencionada hasta lograr el caudal óptimode agua de servicio. Recuerde que el exceso deagua sobrecarga el motor y la bomba, perjudicandoseriamente el buen funcionamiento de ésta. Estedefecto reduce el rendimiento y puede ocasionardeterioro en el sello axial. NUNCA MANTENGA ENMARCHA LA MISMA SIN QUE EL SUMINISTRODE AGUA ESTE ASEGURADO (para asegurar estacondición, se sugiere instalar un protector térmico(termostato) cercano a la brida de expulsión. Elmismo debe interrumpir la marcha del motor cuandola temperatura sube 10° C por encima de la normal).Para la puesta en marcha ES ACONSEJABLEinterponer en la línea de aspiración, a la altura de labrida de aspiración, una tela metálicaconvenientemente sujeta, para retener las basurasque pudieran arrastrarse mientras se hace funcionarla bomba algunos minutos en una condición devacío cercana a 200 mm Hg. (máximo caudal).Finalizada la puesta en marcha, retirarla con muchocuidado y reconectar para la operación normal.8. RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTOLubricacíón: No es determinante, ya que losrodamientos son blindados. Este servicio esrequerido cada 7500 horas de marcha y seaconseja no excederse en la cantidad de grasainyectada, pues esto origina sobrecalentamientopor fricción interna de la grasa.Sello axial: El sello de grafito que posee entremotor y bomba, roza sobre una pista adecuadacuya superfície se conservará más o menostiempo en función al grado de contaminación consólidos abrasivos que pueda arrastrar el agua. Esimportante también el correcto suministro de lamisma.Cuando se pierde la calidad del asiento (perfectosellado), se originan pérdidas de agua y entradasde aire. No obstante no debe preocupar un ínfimogoteo. Cuando deba reemplazarse dicho sello,vea el punto 8.1.Cuando la bomba deba permanecer detenida porun período superior a 10 días, recomendamoshacerla funcionar unos instantes con aceitesoluble para evitar el atascamiento del rotor sobrelos tabiques transversales durante su detención.8.1. Reemplazo del sello mecánicoAntes de efectuar cualquier reparación sobre labomba de vacío, cerciórese de desconectar elsuministro eléctrico, cerrar la válvula dealimentación de agua y drenar el líquidoacumulado en la bomba.1. Desmonte el colector, para ello deberá quitarlos tornillos o riostras, que prensan la bomba; elcolector quedará retenido por dos espinas deposición, para retirarlo puede ser necesariogolpearlo con un martillo plástico en las orejashasta desclavar las espinas.2. Retire ahora el cilindro, también retenido porotras dos espinas.3. Para desmontar el rotor, primero extraiga latapa central tirando del tetón central que poseey luego proceda según corresponda:• Fijándolo mediante las 2 roscas BSW 5/16" auna planchuela con una rosca y un tornillocentral, el que deberá apoyarse en el frente deleje y actuar de extractor.• Montando un seguro Segeer de interior en laranura central que posee el rotor, que permite,

665001 Feb 2006con la ayuda de un extractor, desmontarlo de labomba.4. Reemplace el anillo de tolerancia ubicado en elinterior del rotor (en contacto con el eje).5. Reemplace ambas partes del sello (cabezalrotante sobre el rotor y pista estacionaria en laplaca contrabrida, junto con su asiento).6. Apoye firmemente el extremo opuesto del eje ycoloque nuevamente el rotor en él, calándolosuavemente. Deberá conseguir una luz entre elfrente del rotor y el interior del cilindro de:• 0,10 a 0,15 mm únicamente para modelosDSHC 800 y DSHC 1250.• 0,15 a 0,20 mm únicamente para los modelosrestantes.Nota: Tenga presente que el buen funcionamientoy la calidad de vacío dependen fundamentalmentede esta luz.7. Monte nuevamente el cilindro, colocando unafina película de sellador de caucho de siliconasen la cara que apoya sobre la placa contrabrida.8. Coloque el colector en posición con su junta yprense todo el paquete con los tornillos oriestras correspondientes.El conjunto armado debe girar a mano, teniendo encuenta el efecto de frenado que le ocasiona elrozamiento del sello; en caso contrario, vuelva alpunto 6.Espere un tiempo prudencial para permitir el secadodel sellador utilizado antes de poner en marcha, delo contrario será barrido por el agua del anillo, con laconsiguiente pérdida.9. ACCESORIOS Y REPUESTOSDENOMINACION8001250MODELO DSHC2500 3300 4500 6300KIT JUNTASR650000-05R660000-05R670000-05R680000-05KIT VALVULA DE EXPULSIONR650000-02R660000-02R670000-02R670000-02KIT SELLOR650001-00R660001-00R670001-00R680001-00KIT ROTORFe FUND.----------------R672500-03R683300-03R684500-03R686300-03BRONCER6500B0-03R6600B0-03R6725B0-03R6833B0-03R6845B0-03R6863B0-03TABIQUE65248662486724868248/1

765001 Feb 200610. CURVAS DE PERFORMANCEINFLUENCIA DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DE ALIMENTACION EN EL DESPLAZAMIENTOVOLUMETRICO Y CALIDAD DE VACIO OBTENIBLE%60Disminución porcentual del desplazamiento volumétrico5040Curva de saturación50 ºC30Vacío máx.35 ºC40 ºC45 ºC2030 ºC10020 ºCPresiónabsolutaresidual15 ºC25 30 40 50 60 70 80 90100 200 300 400 500 600 76017 ºC25 ºCZona real de funcionamientomm Hg

865001 Feb 200611. SOLUCIONANDO PROBLEMASPROBLEMAEs imposible girar eleje con la mano desdeel ventilador.CAUSA PROBABLE- La bomba estuvo detenidaparcialmente llena de agua yse pegaron el rotor y lostabiques por oxidación.- Engrane por sólidos succionados.SOLUCION- Pruebe forzado el giro valiéndose de unaherramienta (y después de desmontar el ventiladordel motor): primero en sentido opuesto al gironormal y luego el correcto hasta que despegue,de lo contrario llame a nuestra fábrica.- Enviar a nuestra fábrica para su posteriorlimpieza y desengrane por completo.El motor sale deservicio por exceso deintensidad(sobrecarga).No es posible alcanzarel nivel de vacío.El ciclo de evacuadoes lento.- Baja tensión.- Desbalanceo de fases.- Exceso de agua dealimentación.- Exceso de pérdida de cargaen línea de expulsión.- Roce mecánico interno porsucción de sólidos, o excesivatemperatura de agua.- Existen pérdidas en elsistema de vacío: juntas,válvulas, roscas, etc.- Existen pérdidas a nivel delsello axial.- El caudal de agua dealimentación es menor alrecomendado para el modelode bomba utilizado.- La temperatura del agua dealimentación es elevada.- Válvula de retención utilizada,de reducida årea de pasaje ocon resorte.- Verifique la tensión entre fases.- Mida con una pinza amperométrica (a más de50 cm. del motor) si las intensidades sonparejas. (+/- 5%).- Verifique el caudal de agua de alimentaciónjuntándola en la expulsión y contra cronómetro.- Reduzca su longitud y su trepada. Reemplacecodos por curvas. Nunca reduzca el diámetropor debajo de la conexión de bomba. No hayproblema en aumentarlo.- Trate de hacerla girar SIN exagerar en elesfuerzo. Si persiste la dureza, llame a nuestrafábrica.- La existencia de pérdidas puede verificarseponiendo al mismo en vacío, luego cerrandosus válvulas y observando si el vacuómetroindica lecturas decrecientes en tiempo. Unamínima caída es normal.- Las pérdidas a nivel sello axial habitualmentevan acompañadas de goteo de agua cuando labomba está detenida. Para reemplazo vea elprocedimiento que se adjunta a este Manual.- Verifique el caudal contra reloj como ya seexplicó. Cuando la presión de suministro esinferior a 0.5 kg./cm 2 (5 m) y el recipiente aevacuar es de capacidad superior a 300 litrosconviene suministrar el agua a presiones de1 kg/cm 2 o más para asegurar la alimentaciónen el primer período de evacuado.- Si el circuito de agua es cerrado trate defavorecer más la evaporación y si con esto nologra bajar (a por lo menos 40°C), recurra alagregado de agua fresca de reposición.- Las válvulas de retención a utilizar (cuando serequieran), deben ser en lo posible verticalescon descenso de válvula por propio peso (sinresorte) asiento de neoprene (goma) y nuncamenor al diámetro de la conexión de la bomba.Aún así deterioran algo el vacío aprovechable.De no ser admisible este deterioro, recurra aválvulas solenoide para vacío.Vibraciones ruidosas entodo el rango de vacío- Rodamientos picados - Reemplácelos.Vibraciones muyruidosas al llegar almáximo vacío- Fenómeno de cavitación queocasiona fuertes vibracionesinternas. De persistirocasionará deteriorosprematuros en cilindros, rotory rodamientos.- Su unidad cuenta con un pequeño grifo en elfrente (cerca de la conexión de succión "grifoatenuador"; ver Instalción Tipo). Mediante elmismo podrá hacerse ingresar aire atmosféricoabriéndo levemente hasta que el ruido seelimine o se reduzca considerablemente.No exagere abriéndolo en exceso ya que sereducirán el caudal y la calidad de vacíomáximos obtenibles.

965001 Feb 200612. GARANTIALas bombas fabricadas por DOSIVAC estángarantizadas contra defectos de fabricacióndurante un período de un año desde la fecha deadquisición.Esta garantía no cubre desperfectos que puedansobrevenir por uso indebido o maltrato de labomba, y caduca si ésta es tentativamentereparada o desmontada sin autorización.La fábrica se obliga a reemplazar o reparar SINCARGO toda pieza que de acuerdo a nuestroexámen demuestre haber sido originariamentedeficiente.La garantía es válida enviando la bomba anuestra fábrica o al representante autorizado,corriendo los gastos de traslado por cuenta delcliente.Antes de enviar una bomba sin garantía revisetodos los procedimientos de mantenimiento paraevitar su devolución innecesaria.

1065001 Feb 2006INSTALACION TIPOSISTEMA "A" DE ALIMENTACION (Con agua corriente "circuito abierto" )VacuómetroVálv. deretenciónVálv. agua-regula calidadde vacio-Al consumoo al tanquede vacíoContactor conprotecciónGases y vaporesa aspirarGiroNo másde 1 mAl desagüeDOSIVACGrifo atenuadorFiltroVálvulaagujaAlimentaciónde aguaRecomendado para todos los casosOpcionales o para casos particulares( 1) Con asiento elastómero y sin resorte*SISTEMA "B" DE ALIMENTACION (Con depósito de recirculación de agua "circuito semicerrado" )VacuómetroVálv. deretenciónVálv. agua-regula calidadde vacío-Al consumoo al tanquede vacíoContactor conprotección(* 1) (* 1) (*Gases y vaporesa aspirarGiroDOSIVAC(* 2)No másde 1 m.Grifo atenuadorGases yGases vaporesvaporesy aguaVálv. aflotanteVálv. solen.activada portermostatoVálv.AguafríaValv.DrenageRecomendado para todos los casosOpcionales o para casos particularesFiltroVálvulaaguja( 1) Con asiento elastómero y sin resorte*2) En expulsión nunca reducir el diámetroy utilizar curvas en lugar de codosAgua