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manual para la revisión de diseño de pavimento

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3.6.1.1 VARIABLES EN FUNCIÓN DEL TIEMPO.Ministerio <strong>de</strong> Transporte e InfraestructuraManual <strong>para</strong> <strong>la</strong> Revisión <strong>de</strong> Estudios y Diseños <strong>de</strong> PavimentosExisten dos variables que <strong>de</strong>ben tomarse en cuenta y son:a. El período <strong>de</strong> tiempo <strong>para</strong> el <strong>diseño</strong>. El período <strong>de</strong> <strong>diseño</strong> es el tiempo total <strong>para</strong> elcual se diseña un <strong>pavimento</strong> en función <strong>de</strong> <strong>la</strong>s proyecciones <strong>de</strong>l tránsito y el tiempo que seconsi<strong>de</strong>re apropiado <strong>para</strong> que <strong>la</strong>s condiciones <strong>de</strong>l entorno se comiencen a alterar<strong>de</strong>sproporcionadamente o se alteren <strong>de</strong> una manera diferente a <strong>la</strong> que fueronconsi<strong>de</strong>radas inicialmente, estas condiciones.TABLA Nº 3.6 PERIODOS DE DISEÑOFuente: Manual <strong>de</strong> Normas Centroamericanas <strong>para</strong> el Diseño Geométrico <strong>de</strong> <strong>la</strong>scarreteras regionales-SIECAb. La vida útil <strong>de</strong>l <strong>pavimento</strong>. La vida útil <strong>de</strong>l <strong>pavimento</strong>, es aquel tiempo quetranscurre entre <strong>la</strong> construcción <strong>de</strong>l mismo y el momento en que alcanza el mínimo <strong>de</strong>serviciabilidad, que es <strong>la</strong> medida <strong>de</strong> <strong>la</strong> calidad <strong>de</strong>l servicio en términos <strong>de</strong> comodidad. Elperíodo <strong>de</strong> <strong>diseño</strong> pue<strong>de</strong> llegar a ser igual a <strong>la</strong> vida útil <strong>de</strong> un <strong>pavimento</strong>; en los casos enque se consi<strong>de</strong>ren reconstrucciones ó rehabilitaciones a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong>l tiempo, el período <strong>de</strong><strong>diseño</strong> compren<strong>de</strong> varios períodos <strong>de</strong> vida útil que son: el <strong>de</strong> <strong>pavimento</strong> original y el <strong>de</strong> <strong>la</strong>srehabilitaciones.3.6.1.2 VARIABLES EN FUNCIÓN DEL TRÁNSITO.Esta variable se toca a profundidad en el Capítulo 3.5 <strong>de</strong>l Manual <strong>para</strong> <strong>la</strong> Revisión <strong>de</strong>Estudios <strong>de</strong> Tránsito y en Capítulo 3 <strong>de</strong>l Manual SIECA. Se <strong>de</strong>fine como el número <strong>de</strong>repeticiones <strong>de</strong> ejes equivalentes <strong>de</strong> 18 kips ( 80 kN ) ó ESAL´s. La conversión <strong>de</strong> una cargadada por eje a eje equivalente ó ESAL´s se hace a través <strong>de</strong> los factores equivalentes <strong>de</strong>carga <strong>para</strong> cada camión. En el Anexo al final se proporcionan valores investigados <strong>para</strong> <strong>la</strong>sprincipales carreteras <strong>de</strong>l país.3.6.1.3 CONFIABILIDADEste valor se refiere al grado <strong>de</strong> seguridad ó veracidad <strong>de</strong> que el <strong>diseño</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> estructura <strong>de</strong>un <strong>pavimento</strong>, pue<strong>de</strong> llegar al fin <strong>de</strong> su período <strong>de</strong> <strong>diseño</strong> en buenas condiciones. Estetema se abordará con mayor <strong>de</strong>talle en el capítulo 4 <strong>de</strong>l <strong>manual</strong>3.6.1.4 CALIDAD DE LASUBRASANTE. SUBRASANTES EXPANSIVASEs importante consi<strong>de</strong>rar el caso <strong>de</strong> <strong>la</strong>s subrasantes expansivas por el impacto que el<strong>la</strong>sproducen. En el caso <strong>de</strong> existir subrasantes expansivas por efecto <strong>de</strong> <strong>la</strong> saturación, esnecesario analizar <strong>la</strong> pérdida <strong>de</strong> serviciabilidad (ΔPSI). Debido a esta causa, se <strong>de</strong>ben41

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