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BASES INTEGRADAS DEL CONCURSO PÚBLICOCONCURSO PÚBLICO No. 0021-2009-MTC/20“SERVICIOS DE GESTION Y CONSERVACION PORNIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA LA OROYA –CHICRIN – HUANUCO – TINGO MARIA – EMP. 5N (DV.TOCACHE)”Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20

SECCIÓN GENERALDISPOSICIONES COMUNES DEL PROCESO DE SELECCIÓNProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/202

1.1 CONVOCATORIACAPÍTULO IETAPAS DEL PROCESO DE SELECCIÓNSe efectuará de conformidad con lo señalado en el Artículo 51º del Reglamento, en lafecha señalada en el cronograma.1.2 BASE LEGAL• Ley N° 28411 - Ley General del Sistema Nacional de l Presupuesto.• Decreto Legislativo N° 1017 – Aprueba la Ley de Co ntrataciones del Estado,en adelante la Ley.• Decreto Supremo N° 184-2008-EF – Aprueba el Reglam ento de la Ley deContrataciones del Estado, en adelante el Reglamento.• Decreto Supremo N° 021-2009-EF – Modificación del Reglamento de la Leyde Contrataciones del Estado.• Directivas de OSCE• Ley N° 27444 – Ley del Procedimiento Administrativ o General.• Código Civil.• Ley 27806 – Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública• Ley Nº 28015- Ley de Promoción y Formalización de la Pequeña y MicroEmpresa.Las referidas normas incluyen sus respectivas disposiciones ampliatorias,modificatorias y conexas, de ser el caso.1.3 REGISTRO DE PARTICIPANTES Y ENTREGA DE BASESEl registro de participantes se efectuará desde el día siguiente de la convocatoria yhasta un (01) día hábil después de haber quedado integradas las Bases. En el casode propuestas presentadas por un consorcio, bastará que se registre uno (1) de susintegrantes, de conformidad con el Artículo 53º del Reglamento.La persona natural o persona jurídica que desee participar en el proceso deselección deberá acreditar estar con inscripción vigente en el Registro Nacional deProveedores (RNP) conforme al objeto contractual. La Entidad verificará la vigenciade la inscripción en el RNP y que no se encuentra inhabilitada para contratar con elEstado.MUY IMPORTANTE:Para participar de un proceso de selección convocado por las Entidades del EstadoPeruano, es necesario que los proveedores se encuentren inscritos, en el registrocorrespondiente, ante el Registro Nacional de Proveedores (RNP) que administra elOrganismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE). A dicho efecto,podrá ingresarse a la siguiente dirección electrónica para obtener mayor información:www.rnp.gob.pe. Para el presente caso el registro es de Proveedor de Servicios.Al registrarse, el participante deberá señalar la siguiente información: Nombres yapellidos (persona natural), DNI, razón social (persona jurídica), número de RUC,domicilio legal, teléfono.De acuerdo con lo establecido en el artículo 52º del Reglamento, la persona natural ojurídica que desee ser notificada electrónicamente, deberá consignar una direcciónProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/203

de correo electrónico y mantenerla activa, a efecto de las notificaciones que,conforme a lo previsto en el Reglamento, deban realizarse. La notificación a travésdel SEACE prevalece sobre cualquier medio que se haya utilizado adicionalmente,siendo responsabilidad del participante el permanente seguimiento del respectivoproceso a través del SEACE.1.4 FORMULACIÓN DE CONSULTAS A LAS BASESLas consultas a las Bases serán presentadas por un periodo mínimo de cinco (05)días hábiles, contados desde el día siguiente de la convocatoria, de conformidad conlo establecido en el artículo 55º del Reglamento.1.5 ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS A LAS BASESLa decisión que tome el Comité Especial con relación a las consultas presentadasconstará en el pliego absolutorio que se notificará a través del SEACE y a los correoselectrónicos de los participantes que así lo hubieran solicitado, de conformidad con loestablecido en el Artículo 55º del Reglamento, en la fecha señalada en elcronograma del proceso de selección.El plazo para la absolución no podrá exceder de cinco (5) días hábiles contadosdesde el vencimiento del plazo para recibir las consultas.La absolución de consultas que se formulen al contenido de las Bases, seconsiderarán como parte integrante de ésta y del Contrato.MUY IMPORTANTE: No se absolverán consultas a las Bases que se presentenextemporáneamente o que sean formuladas por quienes no se han registrado comoparticipantes.1.6 FORMULACIÓN DE OBSERVACIONES A LAS BASESLas observaciones a las Bases serán presentadas dentro de los cinco (05) díashábiles siguientes de haber finalizado el término para la absolución de las consultas,de conformidad con lo establecido en el artículo 57º del Reglamento.1.7 ABSOLUCIÓN DE OBSERVACIONES A LAS BASESEl Comité Especial notificará la absolución de las observaciones a través delSEACE y a los correos electrónicos de los participantes que así lo hubieransolicitado, de conformidad con lo establecido en el Artículo 57º del Reglamento, en lafecha señalada en el cronograma del proceso de selección.El plazo para la absolución no podrá exceder de los cinco (5) días hábiles desde elvencimiento del plazo para recibir observaciones.La absolución de las observaciones se considerará como parte integrante de lasBases y del Contrato.MUY IMPORTANTE: No se absolverán observaciones a las Bases que se presentenextemporáneamente o que sean formuladas por quienes no se han registrado comoparticipantes.1.8 ELEVACIÓN DE OBSERVACIONES AL OSCEEl plazo para solicitar la elevación de observaciones al OSCE es de tres (3) díashábiles, computados desde el día siguiente de la notificación del pliego absolutorio aProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/204

través del SEACE. Dicha opción no sólo se originará cuando las observacionesformuladas no sean acogidas por el Comité Especial, sino, además, cuando elobservante considere que el acogimiento declarado por el Comité Especial continúasiendo contrario a lo dispuesto por el artículo 26° de la Ley, cualquier otra disposiciónde la normativa sobre contrataciones del Estado u otras normas complementarias oconexas que tengan relación con el proceso de selección.Igualmente, cualquier otro participante que se hubiere registrado como tal antes delvencimiento del plazo previsto para formular observaciones, tendrá la opción desolicitar la elevación de las Bases, cuando habiendo sido acogidas las observacionesformuladas por los observantes, considere que la decisión adoptada por el ComitéEspecial es contraria a lo dispuesto por el artículo 26° de la Ley, cualquier otradisposición de la normativa sobre contrataciones del Estado u otras normascomplementarias o conexas que tengan relación con el proceso de selección.El Comité Especial, cuando corresponda, deberá incluir en el pliego de absolución deobservaciones, el requerimiento de pago de la tasa por concepto de remisión deactuados al OSCE, debiendo bajo responsabilidad remitir las Bases y los actuadosdel proceso de selección a más tardar al día siguiente de solicitada la elevación porel participante.1.9 INTEGRACIÓN DE LAS BASESEl Comité Especial integrará las Bases como reglas definitivas del presente procesode selección, una vez absueltas todas las consultas y/u observaciones o si éstas nose han presentado, no pudiendo ser cuestionadas en ninguna otra vía ni modificadaspor autoridad administrativa alguna, bajo responsabilidad del Titular de la Entidad.Esta restricción no afecta la competencia del Tribunal para declarar la nulidad delproceso por deficiencias en las Bases.Las Bases Integradas, de ser el caso, deberán contener los cambios producidoscomo consecuencia de las consultas y observaciones formuladas y aceptadas oacogidas por el Comité Especial, y/o de lo dispuesto en el Pronunciamiento emitidopor el Titular de la Entidad o del OSCE, según corresponda.Corresponde al Comité Especial, bajo responsabilidad, integrar las Bases ypublicarlas en el SEACE, conforme lo establecen los Artículos 59º y 60º delReglamento.De conformidad con el Artículo 31º del Reglamento, el Comité Especial no podráefectuar modificaciones de oficio al contenido de las Bases, bajo responsabilidad.1.10 FORMA DE PRESENTACIÓN Y ALCANCES DE LAS PROPUESTASTodos los documentos que contengan información referida a los requisitos para laadmisión de propuestas y factores de evaluación se presentarán en idiomacastellano o, en su defecto, acompañados de traducción efectuada por traductorpúblico juramentado, salvo el caso de la información técnica complementariacontenida en folletos, instructivos, catálogos o similares, que podrá ser presentadaen el idioma original. El postor será responsable de la exactitud y veracidad dedichos documentos. La omisión de la presentación del documento o su traducción noes subsanable.Las propuestas se presentarán en dos (2) sobres cerrados, de los cuales el primerocontendrá la propuesta técnica y el segundo la propuesta económica.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/205

Si las propuestas se presenten en hojas simples se redactarán por mediosmecánicos o electrónicos, llevarán el sello y la rúbrica del postor y serán foliadascorrelativamente empezando por el número uno.Asimismo, cuando las propuestas tengan que ser presentadas total o parcialmentemediante formularios o formatos, éstos podrán ser llenados por cualquier medio,incluyendo el manual, debiendo llevar el sello y la rúbrica del postor o surepresentante legal o mandatario designado para dicho fin.Las personas naturales podrán concurrir personalmente o a través de su apoderadodebidamente acreditado ante el Comité Especial, mediante carta poder simple(Formato N° 01). Las personas jurídicas lo harán por medio de su representantelegal acreditado con copia simple del documento registral vigente que consigne dichocargo o a través de su apoderado acreditado con carta poder simple suscrita por elrepresentante legal, a la que se adjuntará el documento registral vigente queconsigne la designación del representante legal (Formato Nº 01).De ser un Consorcio, se deberá presentar la ficha registral del Representante Legalde cada empresa conformante del Consorcio.El acto se inicia cuando el Comité Especial empieza a llamar a los participantes en elorden en que se registraron para participar en el proceso, para que entreguen suspropuestas. Si al momento de ser llamado el participante no se encuentra presente,se le tendrá por desistido. Si algún participante es omitido, podrá acreditarse con lapresentación de la constancia de su registro como participante.Los integrantes de un consorcio no podrán presentar propuestas individuales niconformar más de un consorcio.Después de recibidas las propuestas, el Comité Especial procederá a abrir los sobresque contienen la propuesta técnica de cada postor.El Comité Especial comprobará que los documentos presentados por cada postorsean los solicitados por las Bases, la Ley y el Reglamento. De no ser así, devolverála propuesta, teniéndola por no presentada, salvo que el postor exprese sudisconformidad, en cuyo caso se anotará tal circunstancia en el acta y el Notario (oJuez de Paz) mantendrá la propuesta en su poder hasta el momento en que el postorformule apelación. Si se formula apelación se estará a lo que finalmente se resuelvaal respecto.De presentarse situaciones de subsanación de la propuesta técnica, se procederá deacuerdo al Artículo 68 º del Reglamento.Después de abierto cada sobre que contiene la propuesta técnica, el Notario (o Juezde Paz) procederá a sellar y firmar cada hoja de todos los documentos originales decada propuesta técnica. A su vez, si las Bases han previsto que la evaluación ycalificación de las propuestas técnicas se realice en fecha posterior, el Notario (oJuez de Paz) procederá a colocar los sobres cerrados que contienen las propuestaseconómicas dentro de uno o más sobres, los que serán debidamente sellados yfirmados por él, por los miembros del Comité Especial y por los postores que así lodeseen, conservándolos hasta la fecha en que el Comité Especial, en acto público,comunique verbalmente a los postores el resultado de la evaluación de laspropuestas técnicas.Al terminar el acto público, se levantará un acta, la cual será suscrita por el Notario (oJuez de Paz), por todos sus miembros, así como por los veedores y los postoresque lo deseen.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/206

1.11 CONTENIDO DE LA PROPUESTA ECONÓMICALa propuesta económica (Sobre Nº 2) deberá incluir obligatoriamente lo siguiente:a) La oferta económica, en nuevos soles, incluidos todos los tributos, seguros,transportes, inspecciones, pruebas y, de ser el caso, los costos laboralesconforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que puedatener incidencia sobre el costo del servicio a contratar; excepto la de aquellospostores que gocen de exoneraciones legales. La Entidad no reconocerá pagoadicional de ninguna naturaleza.El monto total de la propuesta económica y los subtotales que lo componendeberán ser expresados con dos decimales. Los precios unitarios podrán serexpresados con más de dos decimales.b) Garantía de seriedad de oferta1.12 EVALUACIÓN DE PROPUESTASLa evaluación de propuestas se realizará en dos (02) etapas: La evaluación técnica yla evaluación económica.Los máximos puntajes asignados a las propuestas son las siguientes:Propuesta Técnica : 100 puntosPropuesta Económica : 100 puntos1.12.1 Evaluación TécnicaSe verificará que la propuesta técnica contenga los documentos de presentaciónobligatoria y cumpla con los requerimientos técnicos mínimos contenidos en laspresentes Bases. Las propuestas que no cumplan dichos requerimientos no seránadmitidas.Sólo a aquellas propuestas admitidas, el Comité Especial les aplicará los factores deevaluación previstos en las Bases y asignará los puntajes correspondientes,conforme a los criterios establecidos para cada factor.Las propuestas técnicas que no alcancen el puntaje mínimo de ochenta (80) puntos,serán descalificadas en esta etapa y no accederán a la evaluación económica.1.12.2 Evaluación EconómicaSi la propuesta económica excede el valor referencial, será devuelta por el ComitéEspecial y se tendrá por no presentada, conforme lo establece el artículo 33º de laLey.La evaluación económica consistirá en asignar el puntaje máximo establecido a lapropuesta económica de menor monto. Al resto de propuestas se les asignarápuntaje inversamente proporcional, según la siguiente fórmula:Pi = Om x PMPEOiDonde:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/207

i = PropuestaPi = Puntaje de la propuesta económica iOi = Propuesta Económica iOm = Propuesta Económica de monto o precio más bajoPMPE = Puntaje Máximo de la Propuesta EconómicaEl Comité Especial verificará las operaciones aritméticas de la propuesta queobtuvo el mayor puntaje total y, de existir alguna incorrección, la corregirá a finde consignar el monto correcto y le asignará el lugar que le corresponda. Dichacorrección debe figurar expresamente en el acta respectiva.1.12.3 Determinación del Puntaje TotalUna vez evaluadas las propuestas técnica y económica se procederá a determinar elpuntaje total de las mismas.El puntaje total de la propuesta será el promedio ponderado de ambas evaluaciones,obtenido de la siguiente fórmula:Donde:PTPi = c1 PTi + c2 PEiPTPiPTiPEi= Puntaje total del postor i= Puntaje por evaluación técnica del postor i= Puntaje por evaluación económica del postor iNOTA 5:En el caso de servicios en general se aplicarán las siguientes ponderaciones:c1 = Coeficiente de ponderación para la evaluación técnica = 0.70c2 = Coeficiente de ponderación para la evaluación económica = 0.301.13 ACTO PÚBLICO DE OTORGAMIENTO DE LA BUENA PROEn la fecha señalada en las Bases, el Comité Especial procederá a otorgar la BuenaPro a la propuesta ganadora, dando a conocer los resultados del proceso deselección a través de un cuadro comparativo en el que se consignará el orden deprelación y el puntaje técnico, económico y total obtenidos por cada uno de lospostores.La evaluación de las propuestas económicas se realizará de conformidad con elprocedimiento establecido en las presentes Bases.La determinación del puntaje total se hará de conformidad con el artículo 71º delReglamento.El Presidente del Comité Especial anunciará la propuesta ganadora indicando elorden en que han quedado calificados los postores a través del cuadro comparativo.En el supuesto que dos (02) o más propuestas empatasen, el otorgamiento de laBuena Pro se efectuará observando lo señalado en el Artículo 73º del Reglamento.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/208

Al terminar el acto público se levantará un acta, la cual será suscrita por el Notario (oJuez de Paz), por todos los miembros del Comité Especial y por los postores quedeseen hacerlo.El otorgamiento de la Buena Pro, se presumirá notificado a todos los postores en lamisma fecha, oportunidad en la que se entregará a los postores copia del acta deotorgamiento de la buena pro y el cuadro comparativo, detallando los resultados encada factor de evaluación. Dicha presunción no admite prueba en contrario.Esta información se publicará el mismo día en el SEACE.1.14 CONSENTIMIENTO DE LA BUENA PROCuando se hayan presentado dos (2) o más propuestas, el consentimiento de laBuena Pro se producirá a los ocho (8) días hábiles de la notificación de suotorgamiento, sin que los postores hayan ejercido el derecho de interponer el recursode apelación.En el caso que se haya presentado una sola oferta, el consentimiento de la BuenaPro se producirá el mismo día de la notificación de su otorgamiento.El consentimiento de la Buena Pro se publicará en el SEACE al día siguiente dehaber quedado consentido el otorgamiento de la buena pro.1.15 CONSTANCIA DE NO ESTAR INHABILITADO PARA CONTRATAR CON ELESTADODe acuerdo con el artículo 282º del Reglamento, a partir del día hábil siguiente dehaber quedado consentida la Buena Pro hasta el décimo quinto día hábil deproducido tal hecho, el postor ganador de la Buena Pro debe solicitar ante el OSCEla expedición de la constancia de no estar inhabilitado para contratar con el Estado.El OSCE no expedirá constancias solicitadas fuera del plazo indicado.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/209

CAPÍTULO IISOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS DURANTE EL PROCESO DE SELECCIÓN2.1 Recurso de apelaciónA través del recurso de apelación se impugnan los actos dictados durante eldesarrollo del proceso de selección, desde la convocatoria hasta aquellos emitidosantes de la celebración del contrato.El recurso de apelación se presenta ante y es resuelto por el Tribunal deContrataciones del Estado.Con independencia del valor referencial del proceso de selección, los actos emitidospor el Titular de la Entidad que declaren la nulidad de oficio o cancelen el proceso,podrán impugnarse ante el Tribunal.En aplicación de la Décimo Tercera Disposición Complementaria y Final de la Ley, elTribunal será competente para conocer y resolver las controversias que surjan en losprocesos de selección de las contrataciones que se encuentren bajo los alcances detratados o acuerdos internacionales donde se asuman compromisos en materia decontratación pública.2.2 Plazos de interposición del recurso de apelaciónLa apelación contra el otorgamiento de la Buena Pro o contra los actos dictados conanterioridad a ella debe interponerse dentro de los ocho (8) días hábiles siguientesde haberse otorgado la Buena Pro.La apelación contra los actos distintos a los indicados en el párrafo anterior debeinterponerse dentro de los ocho (8) días hábiles siguientes de haberse tomadoconocimiento del acto que se desea impugnar.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2010

3.1 DE LOS CONTRATOSCAPÍTULO IIISUSCRIPCIÓN DEL CONTRATOUna vez que quede consentido o administrativamente firme el otorgamiento de laBuena Pro, la Entidad deberá, dentro del plazo dos (2) días hábiles siguientes alconsentimiento de la Buena Pro, citar al postor ganador otorgándole el plazoestablecido en las Bases, el cual no podrá ser menor de cinco (5) ni mayor de diez(10) días hábiles, dentro del cual deberá presentarse a la sede de la Entidad parasuscribir el contrato con toda la documentación requerida. En el supuesto que elpostor ganador no se presente dentro del plazo otorgado, se procederá de acuerdo alo dispuesto en el artículo 148° del Reglamento.El contrato será suscrito por la Entidad, a través del funcionario competente odebidamente autorizado, y por el ganador de la Buena Pro, ya sea directamente opor medio de su apoderado, tratándose de persona natural, y tratándose de personajurídica, a través de su representante legal, de conformidad con lo establecido en elArtículo 139° del Reglamento.Para suscribir el contrato, el postor ganador de la Buena Pro deberá presentar,además de los documentos previstos en las Bases, los siguientes: Constancia vigente de no estar inhabilitado para contratar con el Estado. Garantía de fiel cumplimiento y por el monto diferencial de propuesta, de ser elcaso, cuya vigencia se extiende hasta la conformidad de la última prestación delservicio. Contrato de consorcio con firmas legalizadas de los asociados, de ser el caso.3.2 VIGENCIA DEL CONTRATOEn aplicación de lo dispuesto en el artículo 149º del Reglamento, el contrato tienevigencia desde el día siguiente de la suscripción del documento que lo contiene o, ensu caso, desde la recepción de la orden de servicio. Dicha vigencia rige hasta que elfuncionario competente dé la conformidad de la recepción de la prestación a cargodel contratista y se efectúe el pago correspondiente.3.3 REQUISITOS DE LAS GARANTÍASLas garantías que debe presentar el contratista deberán ser incondicionales,solidarias, irrevocables y de realización automática al sólo requerimiento de laEntidad, emitida por una empresa autorizada y sujeta al ámbito de laSuperintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos dePensiones que estén consideradas en la lista actualizada de bancos extranjeros deprimera categoría que periódicamente publica el Banco Central de Reserva del Perú.3.4 DE LAS GARANTÍAS3.4.1 GARANTÍA DE SERIEDAD DE OFERTALos postores deberán presentar la garantía de seriedad de oferta a efectos degarantizar la vigencia de su oferta, según el monto establecido en las presentesBases.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2011

El postor que resulte ganador de la Buena Pro y el que ocupó el segundo lugar estánobligados a mantener su vigencia hasta la suscripción del contrato.Luego de consentida la Buena Pro, la Entidad devolverá las garantías presentadaspor los postores que no resultaron ganadores de la Buena Pro, con excepción delque ocupó el segundo lugar y de aquellos que decidan mantenerlas vigentes hasta lasuscripción del contrato.El plazo de vigencia de la garantía de seriedad de oferta no podrá ser menor a dos(2) meses computados a partir del día siguiente de la presentación de laspropuestas. Esta garantía puede ser renovada.3.4.2 GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTOEl postor ganador debe entregar a la Entidad la garantía de fiel cumplimiento delcontrato. Esta deberá ser emitida por una suma equivalente al diez por ciento (10%)del monto del contrato original y tener vigencia hasta la conformidad de la recepciónde la prestación a cargo del contratista.De manera excepcional, respecto de aquellos contratos que tengan una vigenciasuperior a un (1) año, previamente a la suscripción del contrato, las Entidades podránaceptar que el ganador de la Buena Pro presente la garantía de fiel cumplimiento yde ser el caso, la garantía por el monto diferencial de la propuesta, con una vigenciade un (1) año, con el compromiso de renovar su vigencia hasta la conformidad de larecepción de la prestación.Alternativamente, las micro y pequeñas empresas podrán optar que, comogarantía de fiel cumplimiento, la Entidad retenga el diez por ciento (10%) delmonto del contrato original, conforme a lo establecido en el artículo 39º de laLey. Para estos efectos, la retención de dicho monto se efectuará durante laprimera mitad del número total de pagos a realizarse, de forma prorrateada, concargo a ser devuelto a la finalización del mismo.3.4.3 GARANTÍA POR EL MONTO DIFERENCIAL DE PROPUESTACuando la propuesta económica fuese inferior al valor referencial en más del diez porciento (10%) de éste, para la suscripción del contrato, el postor ganador deberápresentar una garantía adicional por un monto equivalente al veinticinco por ciento(25%) de la diferencia entre el valor referencial y la propuesta económica. Dichagarantía deberá tener vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestacióna cargo del contratista.3.5 EJECUCIÓN DE GARANTÍASLas garantías se harán efectivas conforme a las estipulaciones contempladas en elartículo 164º del Reglamento.3.6 DE LAS PENALIDADES E INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATOLa aplicación de penalidades por retraso injustificado en la atención del serviciorequerido y las causales para la resolución del contrato, serán aplicadas deconformidad con los Artículos 165° y 168° del Regla mento, respectivamente.De acuerdo con los artículos 48º de la Ley y 166º del Reglamento, en las Bases o elcontrato podrán establecerse penalidades distintas a la mencionada en el artículo165º del Reglamento, siempre y cuando sean objetivas, razonables y congruentescon el objeto de la convocatoria, hasta por un monto máximo equivalente al 10% delProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2012

monto del contrato vigente o, de ser el caso, del ítem que debió ejecutarse. Estaspenalidades se calcularán de forma independiente a la penalidad por mora.3.7 ADELANTOSSe podrá establecer adelantos directos al contratista, los que en ningún casoexcederán en conjunto del treinta por ciento (30%) del monto del contrato original.La entrega de adelantos se hará en la oportunidad establecida en las Bases o en losTérminos de Referencia. En el supuesto que no se entregue el adelanto en dichaoportunidad, el contratista tiene derecho a solicitar prórroga del plazo de ejecución dela prestación por el número de días equivalente a la demora, siempre que ésta afecterealmente el plazo indicado.3.8 PAGOSLa Entidad deberá realizar todos los pagos a favor del contratista por concepto de losservicios objeto del contrato. Dichos pagos se efectuarán después de ejecutada larespectiva prestación; salvo que, por razones de mercado, el pago del precio seacondición para la realización del servicio.La Entidad podrá realizar pagos periódicos al contratista por el valor de los servicioscontratados en cumplimiento del objeto del contrato, siempre que estén fijados en lasBases y que el contratista los solicite presentando la documentación que justifique elpago y acredite la existencia de la prestación de los servicios. Las Bases podránespecificar otras formas de acreditación de la obligación. Los montos entregadostendrán el carácter de pagos a cuenta.En el caso que se haya suscrito contrato con un consorcio, el pago se realizará deacuerdo a lo que se indique en el contrato de consorcio.3.8.1 PLAZOS PARA LOS PAGOSLa Entidad deberá pagar las contraprestaciones pactadas a favor del contratista en laoportunidad establecida en las Bases o en el contrato. Para tal efecto, el responsablede dar la conformidad de la prestación de los servicios, deberá hacerlo en un plazoque no excederá de los diez (10) días calendario de ser éstos recibidos.En caso de retraso en el pago, el contratista tendrá derecho al pago de interesesconforme a lo establecido en el artículo 48° de la Ley, contado desde la oportunidaden que el pago debió efectuarse.3.9 DISPOSICIONES FINALESTodos los demás aspectos del presente proceso no contemplados en la presentesección o en las Bases se regirán por la Ley de Contrataciones del Estado y suReglamento, así como por las disposiciones legales vigentes.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2013

SECCIÓN ESPECÍFICACONDICIONES ESPECIALES DEL PROCESO DE SELECCIÓNProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2014

CAPÍTULO IGENERALIDADES1.1 ENTIDAD CONVOCANTENombre: Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte NacionalRUC N°: 205035036391.2 DOMICILIO LEGALJr. Zorritos 1203 – Cercado de Lima1.3 OBJETO DE LA CONVOCATORIAEl objetivo de la presente convocatoria es seleccionar EL CONTRATISTA o Consorcioque prestará el “Servicio de Gestión y Conservación por Niveles de Servicio de laCarretera La Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo María – Emp. 5N (Dv. Tocache)”.Rutas:PE 3N Km. 00+000 (Repartición La Oroya) – Dv. Huanuco16 D Dv. Huanuco – Emp. 5N (Dv. Tocache)1.4 VALOR REFERENCIALEl Valor Referencial para el Servicio de Conservación por Niveles de Servicio, materiade la presente convocatoria es de S/. 139 923 913 .64 (Ciento Treinta y NueveMillones Novecientos Veintitrés Mil Novecientos Trece con 64/100 NuevosSoles), que ha sido calculado al mes de abril de 2009.No existe un límite mínimo del valor referencial como propuesta.Limite MínimoNo existeValor Referencial (Incluido el IGV)S/. 139,923,913.64(Ciento Treinta y Nueve Millones NovecientosVeintitrés Mil Novecientos Trece con 64/100Nuevos Soles)Las propuestas que excedan el valor Referencial serán devueltas por el Comité Especialteniéndolas por no presentadas.En dicho monto se incluye impuestos, estudios a realizar, planes etc. y todos los gastosque el contratista conservador incurrirá para la prestación del servicio.Desagregado de las siguientes partidas:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2015

Conservacion Vial por Niveles de Servicio de la Carretera La Oroya - Chicrin - Huanuco - Tingo Maria - Dv TocacheVALOR REFERENCIALNº Tramo Partida Unidad Cantidad P.U. Presupesto AnualPeriodoAñosTotal1 La Oroya - Huayre Conservacion Periodica - Sello Km 74.60 S/. 112,494.11 S/. 8,392,060.61 1 S/. 8,392,060.612 La Oroya - Huayre3 La Oroya - Huayre4 Huayre - Chicrin5 Huayre - Chicrin6 Huayre - Chicrin7 Chicrin - Huanuco8 Chicrin - Huanuco9 Chicrin - Huanuco10 Huanuco - Pte Rancho11 Huanuco - Pte Rancho12 Huanuco - Pte RanchoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - MorteroAsfalticoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion Rutinaria en asfalto -DespuesConservacion periodica en asfalto -recicladoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion Rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - MorteroasfalticoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfaltado -despueskm - año 74.60 S/. 7,097.18 S/. 529,449.63 1 S/. 529,449.63km - año 74.60 S/. 12,432.84 S/. 927,489.86 2 S/. 1,854,979.73km 77.70 S/. 111,009.63 S/. 8,625,448.25 1 S/. 8,625,448.25km - año 77.70 S/. 7,085.64 S/. 550,554.23 1 S/. 550,554.23km - año 77.70 S/. 12,581.94 S/. 977,616.74 2 S/. 1,955,233.48Km 82.70 S/. 433,353.14 S/. 35,838,304.68 1 S/. 35,838,304.68km - año 82.70 S/. 11,956.39 S/. 988,793.45 1 S/. 988,793.45km - año 82.70 S/. 20,362.62 S/. 1,683,988.67 2 S/. 3,367,977.35Km 21.00 S/. 127,446.93 S/. 2,676,385.53 1 S/. 2,676,385.53km - año 21.00 S/. 12,155.40 S/. 255,263.40 1 S/. 255,263.40km - año 21.00 S/. 19,808.06 S/. 415,969.26 2 S/. 831,938.5213 Pte Rancho - Tingo Maria Conservacion periodica - reciclado Km 95.00 S/. 432,525.19 S/. 41,089,893.05 1 S/. 41,089,893.0514 Pte Rancho - Tingo Maria15 Pte Rancho - Tingo Maria16 Tingo Maria - Dv Tocache17 Tingo Maria - Dv Tocache18 Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -19Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -20Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -21Tingo Maria - Dv TocacheTotalConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - morteroasfalticoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfalto -despueskm - año 95.00 S/. 11,977.62 S/. 1,137,873.90 1 S/. 1,137,873.90km - año 95.00 S/. 20,152.54 S/. 1,914,491.30 2 S/. 3,828,982.60Km 16.00 S/. 121,970.32 S/. 1,951,525.12 1 S/. 1,951,525.12km - año 16.00 S/. 12,050.88 S/. 192,814.08 1 S/. 192,814.08Km 16.00 S/. 19,874.63 S/. 317,994.08 2 S/. 635,988.16Relevamiento de Informacion km 367.00 S/. 4,817.12 S/. 1,767,883.04 3 S/. 5,303,649.12Emergencias Glob 1.00 S/. 1,506,720.00 S/. 1,506,720.00 3 S/. 4,520,160.00Gastos Generales Mes 12.00 S/. 427,684.41 S/. 5,132,212.92 3 S/. 15,396,638.76Conservacion S/. 139,923,913.64Las cifras que aparecen en las columnas cantidad y periodo, reflejan la longitud deltramo y el tiempo estimado de ejecución, los cuales son referenciales y podránextenderse o acortarse según la longitud real del tramo y el tiempo real que senecesite realizar la actividad, pudiendo variar los montos asignados para cadaactividad, sin que esto signifique la tramitación de un adicional o deductivo, teniendocomo limite el monto total de la oferta.Asimismo, se precisa que en los casos en que resulte necesario intervenir unsubtramo realizando actividades distintas a las programadas, éstas serán valorizadasy pagadas tomando como referencia las actividades y costos de los subtramoscontiguos, prefiriéndose el menor precio unitario ofertado para la misma actividad.1.5 EXPEDIENTE DE CONTRATACIÓNEl expediente de contratación fue aprobado por Resolución Secretarial No 092-2009-MTC/20, del 18 de Junio del 20091.6 FUENTE DE FINANCIAMIENTORecursos Ordinarios y Directamente RecaudadosProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2016

1.7 SISTEMA DE CONTRATACIONEl presente proceso se rige por el sistema de Precios unitarios, de acuerdo con loestablecido en el expediente de contratación respectivo.1.8 ALCANCE DEL SERVICIOEl servicio a contratar está definido en los Términos de Referencia que forman partede las presentes Bases, Capitulo III.1.9 PLAZO DE PRESTACION DEL SERVICIOLos servicios materia de la presente convocatoria se prestarán en el plazo de tres (3)años. Dicho plazo constituye un requerimiento técnico mínimo que debe coincidir conlo establecido en el expediente de contratación.1.10 BASE LEGAL• Ley Nº 29289 - Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2009.• Ley N° 27444 – Ley del Procedimiento Administrativ o General.• Ley 27806 – Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública• Ley 27785 Ley Orgánica del Sistema Nacional de Control y de la ContraloríaGeneral de la Republica• Código Civil, en forma supletoria.• RM N° 240-2008-MTC/02 Manual de Conservación de Ca rreteras No Pavimentadasde bajo Volumen de Transito.• RD N° 051-2007-MTC – Especificaciones Generales pa ra la Conservación deCarreteras• Normativa en materia de Contracción Publica.Las referidas normas incluyen sus respectivas disposiciones ampliatorias,modificatorias y conexas, de ser el caso.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2017

CAPÍTULO IIETAPAS DEL PROCESO DE SELECCIÓN2.1 CRONOGRAMA DEL PROCESO DE SELECCIÓNConvocatoria 24.07.09Registro de Participantes Del 30.07.09 al 21.10.09Presentación de Consultas Del 30.07.09 al 5.08.09Absolución de Consultas 20.08.09Formulación de observaciones a las bases Del 21.08.09 al 27.08.09Absolución de observaciones 08.09.09Integración de Bases 20.10.09Presentación de PropuestasActo Publico se realizara en Jr. Zorritos 1203 Tercer PisoSector A27.10.09Lima 1 – a las 15.00 horasCalificación y Evaluación de Propuestas Del 28.10.09 al 02.11.09Otorgamiento de la Buena ProActo Publico se realizara en Jr. Zorritos 1203 Tercer pisoSector ALima 1 – a las 10.00 horas03.11.092.2 REGISTRO DE PARTICIPANTES Y ENTREGA DE BASESEl registro de los participantes se realizará en 3° Piso Sector A Unidad de Procesos deSelección, sito en Jr. Zorritos 1203 – Cercado de Lima, en las fechas señaladas en elcronograma, en el horario de 08:30 a 13:00 Horas y de 14:00 a 16:00. horas, previopago de la suma S/.20.00 veinte nuevos soles con 00/100 Nuevos Soles) por derechode participación en la Unidad de Tesorería ubicada en el 4to. Piso B.2.3 FORMULACIÓN DE CONSULTAS Y OBSERVACIONES A LAS BASESLas consultas y observaciones se presentarán por escrito, debidamentefundamentadas, ante la ventanilla de Mesa de Partes de la Entidad, sito en Jr Zorritos1203 Lima, en las fechas señaladas en el cronograma, en el horario de 08:30 amhoras a 16:30pm horas, debiendo estar dirigidos al Presidente del Comité Especial delCONCURSO PÚBLICO N° 027-2009-MTC/20, pudiendo acomp añar opcionalmente undisquete conteniendo las consultas y/u observaciones.MUY IMPORTANTE, no se absolverán consultas y observaciones a las Basesque se presenten extemporáneamente o que sean formuladas por quienes no sehan registrado como participantes.2.4 ACTO PUBLICO DE PRESENTACION DE PROPUESTASLas propuestas se presentarán en acto público, en la Sala de Licitaciones del 3er.Piso, Sector A, en la fecha y hora señalada en el cronograma. El acto público serealizará con la participación de Notario o Juez de Paz (en los lugares donde no existanotario).Se podrá contar con la presencia de un representante del Sistema Nacional deControl, quien participará como veedor y deberá suscribir el acta correspondiente. Lano asistencia del mismo no vicia el proceso.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2018

Las propuestas se presentarán en dos (2) sobres cerrados y estarán dirigidas alComité Especial del CONCURSO PUBLICO N° 0021-2009-M TC/20, conforme alsiguiente detalle:SOBRE N° 01: Propuesta Técnica. El sobre será rotul ado:SeñoresProyecto Especial de Infraestructura de Transportes Nacional – PROVIAS NACIONALDIRECCION:Jr. Zorritos N°1203Att. : Comité EspecialConcurso Público N° 0021-009-MTC/20Objeto del proceso: Servicio de Gestión y Conservación por Niveles deServicio de la Carretera La Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo María – Emp.5N (Dv. Tocache)SOBRE N° 1: PROPUESTA TÉCNICANOMBRE / RAZON SOCIAL DEL POSTORSOBRE “2”: Propuesta Económica. El sobre será rotulado:SeñoresProyecto Especial de Infraestructura de Transportes Nacional – PROVIAS NACIONALDIRECCION:Jr. Zorritos N°1203Att. : Comité EspecialConcurso Público N° 0021-2009-MTC/20Objeto del proceso: Servicio de Gestión y Conservación por Niveles deServicio de la Carretera Carretera La Oroya – Chicrin – Huanuco – TingoMaría – Emp. 5N (Dv. Tocache)SOBRE N° 02: PROPUESTA E CONÓMICANOMBRE / RAZON SOCIAL DEL POSTOR2.5 CONTENIDO DE LAS PROPUESTASLa Propuesta Técnica se presentara en un (01) original y 02 copiasLa Propuesta Económica en una (01) OriginalSOBRE Nº 1 - PROPUESTA TÉCNICAProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2019

El sobre Nº 1 contendrá, además de un índice de documentos, la siguientedocumentación:Documentación de presentación obligatoriaa) Copia simple del Certificado de inscripción vigente en el Registro Nacional deProveedores, capitulo de Servicios.b) Declaración Jurada de datos del postorCuando se trate de Consorcio, esta declaración jurada será presentada por cadauno de los consorciados. (Anexo Nº 1)c) Declaración jurada de cumplimiento de los Términos de Referencia del servicio,contenidos en el Capítulo III de la presente Sección (Anexo Nº 2)d) Documentación que acredite el cumplimiento de los Requerimientos TécnicosMínimos, contenidos en el Capítulo III de la presente Sección (Formato Nº 2).e) Declaración jurada simple de acuerdo al Artículo 42º del Reglamento. Cuando setrate de Consorcio, esta declaración jurada será presentada por cada uno de losconsorciado (Anexo Nº 3)f) Promesa formal de Consorcio, de ser el caso, consignando los integrantes, elrepresentante común, el domicilio común y el porcentaje de participación.(AnexoNº 4)La promesa formal de consorcio deberá ser suscrita por cada uno de susintegrantes. En caso de no establecerse en las bases o en la promesa formal deconsorcio las obligaciones, se presumirá que los integrantes del consorcioejecutarán conjuntamente el objeto de convocatoria, por lo cual cada uno de susintegrantes deberá cumplir con los requisitos exigidos en las Bases del procesoSe presume que el representante común del consorcio se encuentra facultadopara actuar en nombre y representación del mismo en todos los actos referidos alproceso de selección, suscripción y ejecución del contrato, con amplias ysuficientes facultadesg) Declaración Jurada de Plazo de prestación del servicio. (Anexo Nº 5)Documentación de Presentación Facultativa:Experiencia en la ActividadExperiencia en la EspecialidadExperiencia del Personal Profesional propuesto(Anexo 6) - Facultativo(Anexo 7) - Facultativo(Anexo 8) - FacultativoSOBRE N° 2 - PROPUESTA ECONÓMICAEl Sobre N° 2 deberá contener la siguiente informac ión obligatoria:a) Oferta económica y el detalle de precios unitarios cuando este sistema haya sidoestablecido en las Bases (Anexo 9).El monto total de la propuesta económica y los subtotales que lo componendeberán ser expresados con dos decimales. Los precios unitarios podrán serexpresados con más de dos decimales.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2020

Garantía de seriedad de oferta (carta fianza) por un monto de S/. 1 400 000.00 (UnMillón Cuatrocientos Mil con 00/100 Nuevos Soles) El postor que resulte ganadorde la buena Pro y el que quedó en segundo lugar, están obligados a mantener suvigencia hasta la suscripción del contrato2.6 REQUISITOS PARA LA SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATOAdicionalmente, conforme al artículo 141º del Reglamento y en concordancia con elobjeto de la convocatoria, deberá requerirse, entre otros, los siguientes documentos:a) Copia de DNI del Representante Legal;b) Copia de la vigencia del poder del representante legal de la empresa;c) Copia de la constitución de la empresa y sus modificatorias debidamenteactualizado;d) Copia del RUC de la empresa;e) Código de Cuenta Interbancario (CCI), de corresponder.Asimismo, el postor ganador de la buena pro deberá presentar Cartas Fianzas paraefectos de garantizar lo siguiente:- De fiel cumplimiento del contrato- Por el monto diferencial de la propuesta (de ser el caso).2.7 PLAZO PARA LA SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATOEl postor ganador de la Buena Pro deberá presentar toda la documentaciónrequerida para la suscripción del contrato en el plazo de 10 días hábiles. La citadadocumentación deberá ser presentada en Jr Zorritos 1203 Cercado de Lima Oficinade Tramite Documentario de PROVIAS Nacional2.8 ADELANTOSEl Contratista – Conservador podrá solicitar hasta el 30% de adelanto directo delmonto del contrato; dependiendo de la disponibilidad presupuestal de la Entidad, lasvalorizaciones mensuales se pagaran de acuerdo a lo indicado en los presentesTérminos de Referencia, en cada uno de los tramos.El Contratista tiene un plazo de 15 días, contados a partir del día siguiente de lasuscripción del contrato, para solicitar el respectivo adelanto directo.El Adelanto Directo estará garantizado por una Carta Fianza por un monto igual al quese entregue en calidad de Adelanto, incluyendo el I.G.V., dicha garantía será solidaria,incondicionada, irrevocable y de realización automática al solo requerimiento dePROVIAS NACIONALEl adelanto directo se amortizara mediante descuentos proporcionales en cada una delos pagos mensuales.2.9 PLAZO PARA EL PAGOEn general los pagos se realizaran en mensualidades iguales a partir del séptimo mesde iniciado el servicio.2.10 FORMA DE PAGOEl pago se efectuará de acuerdo a lo indicado en los Términos de Referencia y al Plande Conservación Vial. Así como luego de la recepción formal y completa de ladocumentación correspondiente, según lo establecido en el artículo 181° delProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2021

Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, en cuanto fuera aplicable; paratal efecto, el responsable de dar la conformidad de la prestación deberá hacerlo en unplazo que no excederá de los diez (10) días de ser estos recibidos, a fin de permitirque el pago se realice dentro de los diez (10) días siguientes.De acuerdo con el artículo 176º del Reglamento, para efectos del pago de lascontraprestaciones ejecutadas por el contratista, la Entidad deberá contar con lasiguiente documentación:• Recepción y conformidad de la Supervisión y Administración de la UnidadZonal de PROVIAS Nacional..• Informe del funcionario responsable del área usuaria emitiendo suconformidad de la prestación efectuada.• Factura.2.11 REAJUSTE DE LOS PAGOSPara efectos de pago, todas las partidas serán reajustadas mediante el índice deprecios al consumidor, mediante la siguiente Formula de Reajuste:Monomio Incidencia Índice DescripciónK = 0.051 VAR 23.529 21 Cemento Portland62.745 39 Precios al Consumidor13.726 51 Perfil de Acero Liviano0.064 MO 100.00 47 Mano de Obra0.673 ASF 100.00 13 Asfalto0.111 EI 100.00 49 Equipo Importado0.101 EN 100.00 48 Equipo NacionalProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2022

CAPÍTULO IIITERMINOS DE REFERENCIA1. DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIOPROVIAS Nacional2. OBJETIVOSEl presente proceso tiene como objeto la contratación de una persona jurídica opersona natural que preste el “Servicio de Gestión y Conservación Vial por Niveles deServicio de la Carretera La Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo María – Emp. 5N (Dv.Tocache)”.Mediante el presente documento el Contratista se obliga a realizar actividades deGestión Vial que le conllevara a tomar las acciones que considere pertinentes a fin dealcanzar los resultados o niveles de servicio exigidos en los presentes términos dereferencia, en ese sentido es el contratista el que decide que tareas deberán realizarsey en que dimensión debiendo disponer su ejecución antes que sobrepasen losestándares previstos.GLOSARIO DE TERMINOS• Administrador de Contrato: Funcionario de la Entidad designado para realizar labores decoordinación, control y fiscalización del Contrato de Conservación Vial por Niveles de Servicio.• Adjudicación de la Buena Pro: Es la declaración que efectuará el Comité Especialdeterminando cuál de los postores ha presentado la mejor oferta en los términos y condicionesestablecidos en las Bases, y que ha resultado ganador del Concurso Público.• Ahuellamientos: Son hundimientos que se presentan en la franja o huella por donde circulan lasruedas de los vehículos y forman parte de la conservación periódica. Se ocasionan por lasdeformaciones permanentes que producen en la estructura del pavimento las repeticiones de lascargas vehiculares. La medición de la profundidad máxima de ahuellamiento se realiza con unaregla de 3,0 m de longitud, colocada perpendicularmente al eje de la vía y se expresa enmilímetros (mm), o por medio de otros equipos como el transverso perfilógrafo o el equipo demedición láser.• Bases: Son los documentos que contienen los requerimientos técnicos, la metodología deevaluación, los procedimientos y demás condiciones establecidas por la Entidad para eldesarrollo del proceso de selección del Postor y la ejecución del Contrato de Servicios deConservación Vial por Niveles de Servicio, incluidos sus Formularios, Anexos, Apéndices y lasCirculares que expida el Comité Especial, e incluyendo, los Términos de Referencia y la Proforma del Contrato, en el marco de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y suReglamento.• Bases Integradas: Son las Bases definitivas del proceso de selección cuyo texto contemplatodas las aclaraciones y/o precisiones producto de la absolución de consultas, así como todaslas modificaciones y/o correcciones derivadas de la absolución de observaciones y/o delpronunciamiento del CONSUCODE; luego de transcurridos los plazos para dichas etapas, sinque los participantes las hayan formulado.• Calendario de Ejecución: Es el documento en el que consta la programación mensualvalorizada de la ejecución de las partidas a ejecutar durante el desarrollo del Servicio deConservación Vial por Niveles de Servicio.• Comité Especial: Es el Comité de la Entidad designado mediante la Resolucióncorrespondiente.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2023

• Comprobante de Registro de Participante: Es el documento que entregará la Entidad a cadaparticipante al momento en que se registre al proceso (equivale a la “compra de las Bases”).• Concurso Público: Es el proceso de selección regulado por las Bases y por la Ley deContrataciones y Adquisiciones del Estado y su Reglamento, para la adjudicación del Contratode Servicio de Conservación Vial por Niveles de Servicio.• Conservación Vial: Conjunto de actividades que se realizan, de forma continua y sostenida,periódica o permanente, para mantener en buen estado las condiciones físicas de los diferenteselementos que constituyen la vía y de esta manera garantizar que el transporte terrestre seacómodo, seguro y económico. Comprende la conservación vial rutinaria, la conservación vialperiódica, la gestión socio ambiental, la prevención y atención de emergencias.• Consorcio: Es el contrato asociativo por el cual dos (2) o más personas naturales o jurídicasse asocian, con el criterio de complementariedad de recursos, capacidades y aptitudes, paraparticipar como Postor en un Concurso Público conforme a las Bases y, eventualmente,contratar con el Estado. El Consorcio carece de personería jurídica independiente a la de susmiembros.• Contratista: El proveedor que celebre un contrato con una Entidad, de conformidad con lasdisposiciones de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y su Reglamento.• Convocatoria: Es el anuncio publicado en el SEACE convocando al proceso de selección deacuerdo a lo previsto en las Bases.• Declaración Jurada: Manifestación escrita presentada por el Postor en la que declara un hechoo asume un compromiso que se presume cierto para efectos del proceso de selección en el quese presenta, sin perjuicio de lo indicado en las Bases y del control posterior que efectúe laEntidad.• Derecho de Vía: Es la faja de territorio de dominio público del Estado o en proceso deadquisición por parte de éste, dentro del cual se encuentra la carretera, sus accesos o servicioscomplementarios, tales como obras de arte, drenaje, muros de contención, señalización,veredas, puentes; los servicios y zonas de seguridad y las previsiones para futuras obras deensanche y mejoramiento.• Domicilio Legal: Es la dirección física del lugar cierto y verificable que deberán constituir laspartes donde serán válidas todas las notificaciones que se cursen con ocasión del Contrato.• Elementos Viales: Es el conjunto de componentes físicos de la vía: superficie de rodadura,bermas y/o franjas laterales, puentes, túneles, obras de arte y drenaje, señalización, elementosde seguridad vial, entorno, medio ambiente y otros.• Fisuras y grietas: Son hendiduras o rajaduras que se manifiestan en la superficie de rodadura yse ocasionan por diversas causas tales como la fatiga del pavimento debido a la repetición decargas, a las condiciones climáticas y a las características de los materiales que constituyen elpavimento.La cuantificación se realiza midiendo la longitud de la fisura o grieta multiplicándola por un anchode influencia equivalente a 5 cm a cada lado, determinando así el área fisurada del total aevaluar.Las micro fisuras, hendiduras o rajaduras < 1.0 mm no son computables para la medición delnivel de servicio.• Gestión de Conservación Vial: Comprende la realización de un conjunto de actividadesintegradas tales como la definición de políticas, la planificación, la organización, elfinanciamiento, la ejecución, el control y la operación, para lograr una conservación vial queasegure la economía, la fluidez, la seguridad y la comodidad de los usuarios viales.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2024

• Informe Mensual: Es el documento que elaborará el Contratista mensualmente, mediante elcual dejará constancia de las actividades y trabajos ejecutados.• Patrimonio Vial: Valor económico de la infraestructura vial del país, del cual se esperanbeneficios para generaciones presentes y futuras.• Plan de Manejo Socio ambiental: Constituye un conjunto estructurado de medidas destinadasa evitar, mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales negativos previsibles conocasión de la conservación vial. Las medidas técnicas de mitigación de impactos que seproponen, están conceptual y legalmente apoyadas en los instrumentos técnicos y normativosnacionales para la actividad, así como a potenciar los impactos positivos, reducir o eliminar losnegativos y compensar las pérdidas que se podrían ocasionar por el desarrollo de los serviciosde conservación.• Programa de Conservación Vial: Documento elaborado en la Etapa PRE Operativa por elContratista – Conservador, que contiene las actividades que realizara el contratista durante laejecución del servicio, asimismo incluye el plan de conservación vial, el plan de manejo socioambiental, el inventario vial de la situación inicial y el plan de calidad.En los presentes Términos de Referencia las actividades a ejecutar en los diferentes tramos sonreferenciales, utilizándose éstas solo para el cálculo del valor referencial, por lo que elCONTRATISTA-CONSERVADOR, en el Programa de Conservación Vial podrá presentar unapropuesta alterna a la planteada en los términos de referencia, la cual deberá cumplir o mejorarlos niveles de servicio exigidos en los presentes términos.• Postor: Es la persona natural, jurídica o consorcio legalmente capacitado que participa en unproceso de selección desde el momento en que presenta su propuesta, sometiéndose a loestablecido en las Bases.• Puesta a Punto: Trabajos que debe ejecutar el contratista con la finalidad de llevar a la vía a losestándares que le serán exigidos durante la duración del servicio.El contratista deberá realizar trabajos de ingeniería para la puesta a punto de la carretera,precisando que estos trabajos se ejecutan sobre la plataforma existente, sin modificar lageometría de la vía ni ensanches de la sección transversal.• Pro forma de Contrato: Es el modelo o proyecto de contrato a suscribirse entre PROVIASNacional y el postor ganador de la Buena Pro y que forma parte de las Bases.• Propuesta: Es la documentación que presentan los postores en el correspondiente proceso deselección de acuerdo con las indicaciones de las Bases de cada proceso. Expresión referidaindistintamente a la Propuesta Económica o a la Propuesta Técnica.• Propuesta Económica: Es la oferta económica del Postor que se presenta conforme a loestablecido en las Bases.• Propuesta Técnica: Es el conjunto de documentos que presentará el Postor conforme a loestablecido en las Bases.• Proveedor: La persona natural o jurídica que vende, suministra o arrienda bienes, prestaservicios generales o de consultoría o ejecuta obras.• Punto Crítico: Sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas, geológicas,geotécnicas, problemas hidrológicos o que por la geografía de la zona, no se pueda cumplir conlo requerido por la Entidad. Estos sectores serán evaluados conjuntamente con el contratista demanera independiente y se definirá el nivel de servicio que será exigido en dicho sector,pudiéndose generar adicionales si así lo considera la Entidad, también se considerara puntocritico aquellos sectores de la carretera que se encuentren en un avanzado nivel de deterioro.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2025

• Red Vial Nacional: Constituida por la red de carreteras de las categorías primaria,pavimentadas y no pavimentadas, clasificadas según el Decreto Supremo No 034-2007- MTC ysus modificatorias.• Representante Legal: Es la persona natural residente en el Perú designada como tal por elPostor.• Rugosidad: Es un parámetro que permite evaluar el estado de la superficie de rodadura delpavimento desde el punto de vista de irregularidades, deformaciones y ondulaciones. La medidade la rugosidad cuantifica las variaciones del perfil longitudinal de dicha superficie. La unidad demedida de la rugosidad es el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), expresado en metros porkilómetro y se determina por medio de un rugosímetro patronado y aceptado de acuerdo con lasprácticas de la ingeniería vial.• Reparaciones Menores: Son actividades que corresponden a la conservación rutinaria que elcontratista debe ejecutar para corregir defectos en las obras de drenaje, señales, elementos deseguridad, calzada, bermas etc., siempre que estos tengan carácter puntual o localizado y nocomprometan ni representen solución a problemas de tipo estructural o problemas que deberíanresolverse con una conservación periódica o rehabilitación• Seguridad vial: Conjunto de acciones orientadas a incrementar el margen de seguridad de losusuarios de las vías, para reducir impactos sociales de los accidentes de tránsito.• Supervisor: Es el servidor de la Entidad o consultor externo (persona natural o jurídica) a quieno quienes se encargue la supervisión de la correcta prestación del servicio.• Términos de Referencia: Descripción de las características técnicas y de las condiciones enque se ejecutará la prestación de los servicios.• Transitabilidad: Condición física de la vía que permite la circulación vehicular bajodeterminados niveles de servicio.• Vía: Carretera o camino existente en el territorio nacional, cualquiera sea el estado en que seencuentre, que está destinado al uso publico y en especial al tránsito vehicular.• Usuarios Viales: son los transportadores de carga y de pasajeros que circulan cotidianamente;los particulares, los productores del sector agropecuario, turístico, comercial e industrial; losagentes de los sectores de la salud, educación y vivienda; las autoridades gubernamentales delorden nacional, regional y local y la comunidad en general que utiliza la vía para la movilizacióna través de diferentes vehículos.• Zona de propiedad restringida: Faja dispuesta a cada lado del Derecho de Vía, referida a laprohibición de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o visibilidad y quedificulten ensanches futuros. El ancho de la faja de propiedad restringida lo fija la autoridadcompetente conforme a normas establecidas.Los términos que no se hallen definidos expresamente, se entenderán de acuerdo con lasdefiniciones contenidas en los siguientes documentos:“Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras”,“Manual para la conservación de carreteras no pavimentadas de bajo volumen detransito” del MTC“Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (DG-2000)”,“Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras(EG-200)”,Legislación Vigente en relación a los Aspectos Socio Ambientales, políticas y prácticasambientales del MTC,Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2026

Resoluciones, directivas y demás normativa emitidas por las entidades del Sub SectorTransportes relacionados con aspectos técnicos de la conservación de infraestructuravial.Pronunciamiento Nº 346-2007/DOP - CONSUCODEDecreto Supremo 034-2008-MTC y 011-2009-MTC “Reglamento Nacional de Gestión dela Infraestructura Vial”3. ALCANCE GENERAL DEL SERVICIOLos presentes Términos de Referencia contienen los procesos y procedimientos técnicosa los que se debe ceñir el Contratista durante la Fase Preoperativa y la Fase Operativa,definidos en este documento y complementado en el Contrato de Conservación Vial porNiveles de Servicio.Fase PRE Operativa.- Actividades que desarrollará el Contratista en esta Fase:• Diseño y elaboración del Programa de Conservación Vial.o Elaboración del Plan de Conservación Vial.o Elaboración del Plan de Manejo Socio Ambientalo Elaboración del inventario vial de la situación inicial de las Rutas materia delcontrato de Conservación Vial por Niveles de Servicio.o Elaboración del Plan de calidad para la ejecución de los serviciosFase Operativa.- Actividades que desarrollará el Contratista en esta Fase:• Implementación y puesta en marcha del Programa de Conservación Vialo Conservación Rutinaria.o Conservación Periódica y/o Puesta a Puntoo Atención de Emergencias Viales hasta garantizar la transitabilidad.o Relevamiento de Información.o Elaboración de Informes Mensuales e Informes Finales del Proyectoo Implementación y puesta en marcha del plan de manejo ambiental y social.A continuación, se desarrolla el alcance de cada una de las Fases que el Contratista debedesarrollar durante la ejecución del Contrato:3.1 FASE PREOPERATIVA – PROGRAMA DE CONSERVACION VIAL3.1.1 Elaboración del Plan de Conservación VialEl Contratista dependiendo de la superficie de rodadura con que cuente la vía y el nivel de servicioque será requerido en los términos de referencia, diseñara el Plan de Conservación Vial para eltiempo que dure el servicio materia del contrato, el cual deberá contener las actividades que ejecutarácon el objeto de a) Alcanzar los niveles de servicio y b) Mantener los niveles de servicio exigidos enlos presentes Términos de Referencia; el plan de conservación vial tendrá en consideración laoportuna ejecución de las actividades de conservación, las cuales no deben responder a un programafijo sino al resultado de las permanentes evaluaciones que el contratista – conservador realizarasobre la calzada (medición del IRI y medición deflectométrica).Siendo que el presente contrato se controlara por Niveles de Servicio, el Contratista – Conservadortiene la facultad de proponer la inclusión de soluciones alternas a las planteadas en los presentesTérminos de Referencia. Siempre se tendrá en consideración que todas las actividades deconservación se ejecutaran sobre la plataforma existente, no se realizaran mejoras en el diseñogeométrico de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2027

Estas nuevas alternativas presentadas por el Contratista –Conservador, no generaran pago adicionalalguno siendo responsabilidad del mismo el cumplimiento de los Niveles de Servicio exigidos en lospresentes Términos de Referencia.El Contratista – Conservador presentara el Plan de Conservación Vial en versión impresa por ambascaras y versión electrónica con texto hipervínculado.3.1.2 Elaboración del Plan del Manejo Socio AmbientalEl Plan de Manejo Socio Ambiental (PMSA) estará conformado por el conjunto de estrategias yactividades necesarias para prevenir, controlar, mitigar, compensar y corregir los impactos negativosgenerados por la prestación del servicio, su contenido incluye como mínimo el manejo de: desechos,material de reciclaje, basuras, residuos de materiales de construcción, residuos líquidos,combustibles, aceites y sustancias químicas; aguas superficiales, vegetación, maquinaria y equipo,campamentos; seguridad vial, higiene, seguridad y salud ocupacional; gestión social entre otros.El Contratista deberá presentar ante la Supervisión el Plan de Manejo Socio Ambiental y de sernecesario solicitará ante las autoridades respectivas, los permisos, autorizaciones, licencias yconcesiones requeridos por el uso y aprovechamiento de recursos naturales para la ejecuciónsostenible de los servicios, sin que la Entidad incurra en pagos adicionales por estos conceptos.El Plan de Manejo Socio Ambiental no comprende la elaboración de Estudios de Impacto SocioAmbiental, la ejecución de investigaciones arqueológicas, trabajos de rescate arqueológicos, laobtención de CIRA, elaboración de catastros de invasiones del Derecho de Vía ni la ejecución dePlanes de ReasentamientoEn lo referente a la instalación de plantas de asfalto y de trituración que se requieran durante eldesarrollo del servicio, el Contratista deberá obtener los permisos relacionados con vertimientos,emisiones atmosféricas y permiso parte aire, de acuerdo con los lineamientos establecidos por laautoridad ambiental respectiva.El Contratista será responsable por los daños y perjuicios causados a terceros por negligenciadurante la ejecución de los trabajos definidos en estos Términos de Referencia.3.1.3 Elaboración del Inventario Vial e Informe Técnico de Situación InicialEl contratista, en los primeros cinco meses de iniciado el contrato, realizara el inventario vial calificadode los tramos materia del presente contrato según el manual de inventario vial, el cual servirá paraconstatar el estado en que se le entrega la carretera.El Inventario Vial Calificado deberá ser remitido en formatos del Sistema de Gestión de Carreteras, enarchivos Excel y en texto, información que deberá ser probada o importada en el modulo de inventariovial calificado del software route2000, para su revisión y validación.El contratista – conservador elaborará el proyecto en Sistema de Información GIS (Geográfico/WGS84), con la información del inventario vial calificado y remitirá todos los archivos componentesdel proyecto en shape files.Adicionalmente elaborara un itinerario de ruta, el cual se elaborara en base al formato del itinerariode rutas aprobado con DS 010 –87-TC y DS015-87-TC-MTC, el cual será complementado con unitinerario fílmico, similar al elaborado en el Estudio: Inventario, monumentación y valorización de laRed Vial nacional, realizado PROVIAS Nacional en el año 2004, las zonas criticas contaran con dosfotos adicionales de los elementos de la carretera (calzada, obras de arte y drenaje, túneles, muros ,elementos de seguridad y señalización, etc.), refiriendo la fotografía a la progresiva de inicio y fin de lavía.Con estos resultados el Contratista elaborara el Informe Técnico de Situación Inicial, que seráentregado a la Supervisión para su aprobación.3.1.4 Elaboración del Plan de calidadEl Contratista programará las auditorias internas que el Plan de Calidad del Proyecto requiera para sucorrecto seguimiento y permitirá a la Supervisión la realización de auditorias externas, con el objetoProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2028

de que la Supervisión verifique el mejoramiento continuo del Plan y las acciones que el Contratistaimplemente para la solución de las no conformidades.3.2 ETAPA OPERATIVAEl Contratista está obligado a iniciar las actividades de Conservación Vial desde la fecha en que seda por iniciado el servicio, el control se hará mediante indicadores de Niveles de Servicio, semanal,mensual o anualmente según corresponda.3.2.1 Conservación RutinariaEs el conjunto de actividades de carácter preventivo que se ejecutan permanentemente a lo largo dela vía y que se realizan diariamente con la finalidad principal de preservar todos los elementos vialescon la mínima cantidad de alteraciones o de daños, en lo posible conservando las condiciones quetenía después de la construcción, de la conservación periódica, de la rehabilitación o de lareconstrucción.Las prestaciones de las actividades de Conservación Rutinaria serán ejecutadas desde el primer díade iniciado el servicio (entrega del adelanto o terreno), y se ejecutara hasta el último día de vigenciadel mismo.Las actividades de Conservación Rutinaria consideradas son:• Roce de vegetación• Poda, corte y retiro de árboles.• Eliminación de derrumbes y/o remoción de obstáculos manual.• Limpieza de obras de arte (alcantarillas, drenajes, tuberías, pontones, puentesvehiculares y peatonales, viaductos, túneles, etc.).• Limpieza de cunetas, rápidas y zanjas de coronación.• Limpieza de la calzada y bermas• Limpieza de señales verticales, hitos kilométricos, postes delineadores, defensasmetálicas y defensas en concreto.• Pintura.• Remoción de derrumbes localizados a lo largo de las Rutas contratadas, en materialcomún o conglomerados (de hasta 200 m 3 por evento), incluido el acarreo a losbotaderos autorizados.• Tratamiento de fisuras y grietas, sellos.• Bacheo• Parchados• Reparaciones menores• Reposición de señales, hitos y elementos de seguridad vial.Todas las actividades de Conservación Rutinaria se deberán ejecutar de acuerdo a lasEspecificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras y al Manual para laConservación de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.Es responsabilidad del Contratista disponer de los equipos necesarios permanentemente paraejecutar las actividades de Conservación Rutinaria obligadas en los Términos de Referencia, con lafinalidad de cumplir con los niveles de servicio exigidos.El nivel de servicio de la Conservación Rutinaria será controlado a partir del sexto mes de suscrito elcontrato, en función al tipo de pavimento ya sea afirmado o asfaltado. Esta medición se realizarásemanalmente diferenciando el nivel de servicio exigido para cada caso, tal como se indica en lospresentes Términos de Referencia.La Conservación Rutinaria se pagara mensualmente, a partir del sexto mes hasta el ultimo mes delservicio, se precisa que en la Valorización del Sexto mes se debe incluir las valorizaciones desde elprimer mes hasta el sexto mes.La Unidad de medida será “Km. – Año”.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2029

3.2.2 Conservación PeriódicaLa Conservación Periódica tiene el objetivo de recuperar las condiciones iniciales de serviciabilidadde la carretera contratada, llevándola a los niveles de servicio que serán requeridos durante elcontrato de conservación vial, de acuerdo con las actividades descritas en las EspecificacionesTécnicas Generales para la conservación de Carreteras, Manual para la Conservación de CarreterasNo Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito y de acuerdo a las condiciones que se encuentren enla etapa de entrega de terreno según el Informe Técnico de la Situación Inicial.La Conservación Periódica se ejecutara una vez aprobado el Programa de Conservación Vial, y serealizará exclusivamente en los tramos indicados en los presentes Términos de Referencia, sinembargo con la finalidad de aprovechar la época de verano, el contratista podrá iniciar los trabajos deconservación periódica antes de aprobarse el Programa de Conservación Vial, para lo cual deberápresentar la solución final que planteará para el tramo a intervenir, ésta solución deberá contar con laconformidad de la supervisión y formará parte del plan de conservación final que será evaluado yaprobado por la Entidad..La Conservación periódica se pagara según el avance, y se hará efectivo a partir del sexto mes, enlos casos en que el contratista - conservador inicie la conservación periódica antes de la aprobacióndel plan de conservación, se precisa que en la Valorización del Sexto mes se debe incluir lasvalorizaciones desde el primer mes hasta el sexto mes.La unidad de medida es el “Km.”.3.2.3 Atención de EmergenciasLas emergencias viales son eventos no programados e imprevistos que obstruyen el libre transito dela Carretera; asimismo son consideradas emergencias aquellas circunstancias que puedan generarun inminente peligro de interrupción del tránsito o de seguridad para los usuarios.Con la finalidad de poder tener un criterio uniforme para la cuantificación de los distintos tipos deemergencias que puedan suscitarse en las carreteras, a continuación se detallan referencialmente lassituaciones en las cuales se puede intervenir bajo este rubro:a) En caso de derrumbes mayores a 200 m3 por evento, se pagará por cada m3 adicionaleliminado de acuerdo al precio ofertado en la propuesta del contratista.b) Para cualquier otro caso, tales como:- Pérdida de la plataforma por acción de la naturaleza,- Atención de huaycos que por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos,- Obstrucción de la vía por efectos de accidentes,- Eliminación de puntos críticos que pongan en peligro la seguridad de los usuarios,- Erosión de la plataforma,- Refuerzos de defensa ribereña para evitar la erosión de la plataforma,- Limpieza de grandes volúmenes de nevadas o granizos que no se puedan ejecutar pormantenimiento rutinario y que impidan el libre tránsito,- Atención puntual debido al colapso de puentes o actividades puntuales de prevenciónorientadas a evitar el colapso de puentes y- En general cualquier otro evento que impida un transito seguro a los usuariosPara los casos indicados en el ítem b), el contratista procederá a atender inmediatamente laemergencia vial realizando todas las actividades necesarias hasta restituir el transito seguro en lavía, el pago será el resultado de la valorización de todos los recursos utilizados por el contratista parala atención de la emergencia, transformándolo a m3 según los precios ofertados en su propuesta.3.2.4 Relevamiento de InformaciónSe refiere a los Estudios de Trafico, de Origen Destino, Inventario Vial Calificado y evaluaciones delpavimento que el Contratista debe realizar periódicamente siendo responsabilidad del contratistacontar con todos los equipos y recursos humanos necesarios para la realización de dichasactividades.3.2.5 Elaboración de InformesProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2030

El Contratista elaborará informes mensuales y anuales conteniendo los resultados de lasevaluaciones de los niveles de servicio obtenidos, así como las actividades realizadas en el periodo,se precisa que existen niveles de servicio que se miden mensualmente y otros que se miden condistinta periodicidad.3.2.6 Implementación y puesta en marcha del Plan de Manejo Socio AmbientalEl contratista deberá cumplir con el plan presentado según el Ítem 3.14.0 ALCANCE ESPECÍFICO A EJECUTAR EN LA CARRETERA:La Carretera La Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo María – Emp. 5N (Dv. Tocache), corresponden alas rutas nacionales PE 003N y PE 018A, cuenta con una longitud aproximada de 367.00 kilómetros.Plano ClaveLa Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo María – Emp. 5N (Dv. Tocache).El presente contrato se refiere a la contratación del Servicio de Gestión y Conservación Vial porNiveles de Servicio de la Carretera indicada y será controlado por niveles de servicio, el servicio secontratara por un periodo de tres años, ejecutándose bajo la modalidad de precios unitariosconsiderando como variables el tiempo y la longitud de cada uno de los tramos a intervenir, según elsiguiente cuadro:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2031

Conservacion Vial por Niveles de Servicio de la Carretera La Oroya - Chicrin - Huanuco - Tingo Maria - Dv TocacheVALOR REFERENCIALNº Tramo Partida Unidad Cantidad P.U. Presupesto AnualPeriodoAñosTotal1 La Oroya - Huayre Conservacion Periodica - Sello Km 74.60 S/. 112,494.11 S/. 8,392,060.61 1 S/. 8,392,060.612 La Oroya - Huayre3 La Oroya - Huayre4 Huayre - Chicrin5 Huayre - Chicrin6 Huayre - Chicrin7 Chicrin - Huanuco8 Chicrin - Huanuco9 Chicrin - Huanuco10 Huanuco - Pte Rancho11 Huanuco - Pte Rancho12 Huanuco - Pte RanchoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - MorteroAsfalticoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion Rutinaria en asfalto -DespuesConservacion periodica en asfalto -recicladoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion Rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - MorteroasfalticoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfaltado -despueskm - año 74.60 S/. 7,097.18 S/. 529,449.63 1 S/. 529,449.63km - año 74.60 S/. 12,432.84 S/. 927,489.86 2 S/. 1,854,979.73km 77.70 S/. 111,009.63 S/. 8,625,448.25 1 S/. 8,625,448.25km - año 77.70 S/. 7,085.64 S/. 550,554.23 1 S/. 550,554.23km - año 77.70 S/. 12,581.94 S/. 977,616.74 2 S/. 1,955,233.48Km 82.70 S/. 433,353.14 S/. 35,838,304.68 1 S/. 35,838,304.68km - año 82.70 S/. 11,956.39 S/. 988,793.45 1 S/. 988,793.45km - año 82.70 S/. 20,362.62 S/. 1,683,988.67 2 S/. 3,367,977.35Km 21.00 S/. 127,446.93 S/. 2,676,385.53 1 S/. 2,676,385.53km - año 21.00 S/. 12,155.40 S/. 255,263.40 1 S/. 255,263.40km - año 21.00 S/. 19,808.06 S/. 415,969.26 2 S/. 831,938.5213 Pte Rancho - Tingo Maria Conservacion periodica - reciclado Km 95.00 S/. 432,525.19 S/. 41,089,893.05 1 S/. 41,089,893.0514 Pte Rancho - Tingo Maria15 Pte Rancho - Tingo Maria16 Tingo Maria - Dv Tocache17 Tingo Maria - Dv Tocache18 Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -19Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -20Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -21Tingo Maria - Dv TocacheTotalConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - morteroasfalticoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfalto -despueskm - año 95.00 S/. 11,977.62 S/. 1,137,873.90 1 S/. 1,137,873.90km - año 95.00 S/. 20,152.54 S/. 1,914,491.30 2 S/. 3,828,982.60Km 16.00 S/. 121,970.32 S/. 1,951,525.12 1 S/. 1,951,525.12km - año 16.00 S/. 12,050.88 S/. 192,814.08 1 S/. 192,814.08Km 16.00 S/. 19,874.63 S/. 317,994.08 2 S/. 635,988.16Relevamiento de Informacion km 367.00 S/. 4,817.12 S/. 1,767,883.04 3 S/. 5,303,649.12Emergencias Glob 1.00 S/. 1,506,720.00 S/. 1,506,720.00 3 S/. 4,520,160.00Gastos Generales Mes 12.00 S/. 427,684.41 S/. 5,132,212.92 3 S/. 15,396,638.76Conservacion S/. 139,923,913.64Las cifras que aparecen en las columnas cantidad y periodo, reflejan la longitud del tramo y el tiempoestimado de ejecución, los cuales son referenciales y podrán extenderse o acortarse según lalongitud real del tramo y el tiempo real que se necesite realizar la actividad, pudiendo variar losmontos asignados para cada actividad sin que esto signifique la tramitación de un adicional odeductivo, teniendo como limite el monto total de la oferta.Se precisa que en los casos en que resulte necesario intervenir un subtramo realizando actividadesdistintas a las programadas pero que están programadas en otros subtramos, éstas se podránejecutar y serán valorizadas y pagadas tomando como referencia las actividades y costos ofertadosde los subtramos contiguos, prefiriéndose el menor precio unitario ofertado para la misma actividad.Los niveles de servicio serán medidos en las áreas o sectores de influencia estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y al Manual para la conservación deCarreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito, para cada una de las actividades a medir.Para efectos de pago, todas las partidas indicadas en el cuadro anterior serán reajustadas mediantela siguiente Formula de Reajuste:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2032

Monomio Incidencia Índice DescripciónK = 0.051 VAR 23.529 21 Cemento Portland62.745 39 Precios al Consumidor13.726 51 Perfil de Acero Liviano0.064 MO 100.00 47 Mano de Obra0.673 ASF 100.00 13 Asfalto0.111 EI 100.00 49 Equipo Importado0.101 EN 100.00 48 Equipo NacionalSiendo que el presente contrato se controlara por niveles de servicio, se recomienda a los postoresrealizar una visita a la zona de trabajo, con la finalidad de tomar conocimiento de las actividades quedeben realizar para cumplir con los niveles de servicio exigidos en los presentes términos dereferencia.4.1 LA OROYA – HUAYRE (74.60 Km.)El tramo se encuentra asfaltado a nivel de carpeta asfáltica, el Contratista – Conservador deberáejecutar actividades de Conservación Periódica, Conservación Rutinaria, Atención de Emergencias,Gestión etc., indicados en los presentes términos de referencia.El contratista tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria, independientemente del tipo desuperficie de rodadura, desde el primer día de iniciado el servicio.4.1.1 Conservación periódica – Mortero AsfálticoUnidad de Medida: KilómetroPara el calculo del valor referencial, se ha estimado que la conservación periódica consistirá en lacolocación de un mortero asfáltico en todo el tramo, previamente se desarrollarán las actividades detratamiento de fisuras y de parchado sobre la superficie de rodadura.Alternativamente el contratista podrá proponer una solución distinta a la planteada en los presentestérminos de referencia, esta solución propuesta debe estar orientada primordialmente al cumplimientode los niveles de servicio exigidos en los presentes términos de referencia y siempre debe contar conla aprobación de la aprobación de la Entidad.El Valor Referencial ha sido calculado en base a los siguientes metrados y actividades referenciales:Descripción Unidad MetradoMovilización y Desmovilización Glb 0.20Cartel Unid. 2.00Roce M2 74,600.00Eliminación de pasivos ambientales M3 1,850.00Tratamiento de fisuras >2mm Ml 26,856.00Tratamiento de fisuras de 1mm a 2mm Ml 26,856.00Parchado com mezcla asfáltica M2 746.00Bacheo de bermas M3 1,492.00Colocación de mortero asfáltico M2 537,120.00Colocación de señal preventiva Unid. 74.00Colocación de seña reglamentaria Unid. 74.00Colocación de señal informativa Unid. 10.00Colocación de guardavías Ml 100.00Colocación de hitos kilométricos Unid. 74.00Colocación de delineadores Unid. 100.00Reductores de velocidad Unid. 20.00Marcas en el pavimento M2 17,680.00Pintado de muros y parapetos M2 200.00Reparaciones menores Unid. 20.00Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2033

Atendiendo que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no por ejecución niavance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesarias con lafinalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado, sin embargo se precisa quepara el caso especifico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación de señalespreventivas, colocación de señales reglamentarias, colocación de señales informativas, colocación deguardavías, colocación de delineadores, colocación de hitos kilométricos y la colocación dereductores de velocidad, el contratista – conservador colocará las cantidades indicadas en el cuadroanterior; de requerirse mayor cantidad, estas se tramitaran como adicionales si es que la entidad loconsidera pertinente.4.1.2 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Antes de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoEl Contratista – Conservador, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el que incluye lapropuesta de solución final que adoptara para este tramo, tiene la obligación de ejecutar actividadesde conservación rutinaria desde el primer día de iniciado el servicio, orientadas a impedir elagravamiento de los defectos existentes, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de aguaEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 74.60Roce M2 149,200.00Eliminación de derrumbes M3 3,730.00Limpieza de señales Unid. 74.00Limpieza de hitos Unid. 74.00Limpieza de Guardavías Ml 100.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 50.00Limpieza de Cunetas Ml 149,200.00Limpieza de Puentes Unid. 2.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Unid 10.00Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido a partir del sexto mes de suscrito el contrato, segúnla directiva de supervisión que se anexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles deservicio indicados en los presentes términos de referencia.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2034

Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos deregistro para comprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de losindicadores. Esta Planilla que será suscrita por el responsable del tramo por parte delcontratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2035

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaCalzada Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBerna Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeAlcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Verticales Visual LimpiasHitos Visual LimpiosGuardavías Visual LimpiosDelineadores Visual LimpiosPuentes Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.30 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2036

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 25Limpieza 10Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 7.5Hitos 7.5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2037

4.1.3 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Después de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoInmediatamente después de ejecutada la conservación periódica del tramo, el Contratista –Conservador deberá realizar las actividades de conservación rutinaria que aseguren mantener el nivelde servicio alcanzado con la ejecución de la conservación periódica, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Tratamiento de fisuras > 3mm con elastomerito• Tratamiento de fisuras de 1 a 3mm con emulsión• Bacheo de bermas• Parchado con emulsión asfáltica• Sello• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Reposición de señales informativas• Reposición de señales preventivas• Reposición de señales reglamentarias• Reposición de hitos kilométricos• Reposición de guardavías (incluye postes y terminal)• Repintado de marcas en el pavimento• Repintado de muros y parapetos• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de agua• Reparaciones menoresEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 74.60Roce M2 74,600.00Eliminación de derrumbes M3 1,850.00Tratamiento de fisuras >2mm con elastomérico Ml 13,428.00Tratamiento de fisuras de 1 a 2mm con emulsión Ml 13,428.00Bacheo de bermas M3 746.00Parchado con emulsión asfáltica M2 373.00Sello M2 373.00Limpieza de señales Unid. 74.00Limpieza de hitos Unid. 74.00Pintado de muros y parapetos M2 200.00Marcas en el pavimento M2 17,680.00Limpieza de Guardavías Ml 50.00Reposición de señales informativas Unid. 2.00Reposición de señales preventivas Unid. 7.00Reposición de señales reglamentarias Unid. 7.00Reposición de hitos kilométricos Unid. 7.00Reposición de guardavías Ml 5.00Reposición de Delineadores Unid. 10.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 50.00Limpieza de Cunetas Ml 149,200.00Limpieza de Puentes Unid. 2.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Ml 5.00Reparaciones menores Unid. 10.00Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2038

Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido en las zonas donde se halla ejecutado laconservación periódica, de acuerdo al avance y se realizara según la directiva de supervisión queanexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados en los presentestérminos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos deregistro para comprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de losindicadores. Esta Planilla que será suscrita por el responsable del tramo por parte delcontratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2039

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCalzadaFisuras > 2mm Odómetro No hay toleranciaFisuras >1mm y < 2mm Odómetro 10% del áreaFisuras < 1mm Odómetro No se controlan, serán observadas por la supervisión para evitar el incrementoBernaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBaches Visual Sin bachesCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Alcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosVerticalesHorizontalRetroreflectómetro verticalRetroreflectómetro horizontalHitos Visual Completos, limpios y pintadosGuardavías Visual Completos y limpiosDelineadores Visual Completos y limpiosCompletas y limpias. Blanco: 70cd/lux*m2; Amarillo: 50cd/lux*m2; Naranja: 9cd/lux*m2;verde: 9cd/lux*m2Blanco: 150cd/lux*m2; Amarillo: 120cd/lux*m2, se permite hasta el 20% de desgate en elañoPuentes Visual Pintados, Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.20 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2040

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 10Fisuras > 2mm 8Fisuras > 1mm y < 2mm 7Limpieza 5Baches 5Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 5Horizontal 5Hitos 5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2041

4.2 TRAMO HUAYRE - CHICRIN (77.70 Km.)El tramo se encuentra asfaltado a nivel de carpeta asfáltica, el Contratista – Conservador deberáejecutar actividades de Conservación Periódica, Conservación Rutinaria, Atención de Emergencias,Gestión etc., indicados en los presentes términos de referencia.El contratista tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria, independientemente del tipo desuperficie de rodadura, desde el primer día de iniciado el servicio.4.2.1 Conservación periódica – Mortero AsfálticoUnidad de Medida: KilómetroPara el calculo del valor referencial, se ha estimado que la conservación periódica consistirá en lacolocación de un mortero asfáltico en todo el tramo, previamente se desarrollarán las actividades detratamiento de fisuras y de parchado sobre la superficie de rodadura.Alternativamente el contratista podrá proponer una solución distinta a la planteada en los presentestérminos de referencia, esta solución propuesta debe estar orientada primordialmente al cumplimientode los niveles de servicio exigidos en los presentes términos de referencia y siempre debe contar conla aprobación de la aprobación de la Entidad.El Valor Referencial ha sido calculado en base a los siguientes metrados y actividades referenciales:Descripción Unidad MetradoMovilización y Desmovilización Glb 0.20Cartel Unid. 2.00Roce M2 77,700.00Eliminación de pasivos ambientales M3 1,942.00Tratamiento de fisuras >2mm Ml 27,972.00Tratamiento de fisuras de 1mm a 2mm Ml 27,972.00Parchado com mezcla asfáltica M2 777.00Bacheo de bermas M3 777.00Colocación de mortero asfáltico M2 559,440.00Colocación de señal preventiva Unid. 77.00Colocación de seña reglamentaria Unid. 77.00Colocación de señal informativa Unid. 10.00Colocación de guardavías Ml 100.00Colocación de hitos kilométricos Unid. 77.00Colocación de delineadores Unid. 100.00Reductores de velocidad Unid. 20.00Marcas en el pavimento M2 18,414.00Pintado de muros y parapetos M2 200.00Reparaciones menores Unid. 20.00Atendiendo que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no por ejecución niavance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesarias con lafinalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado, sin embargo se precisa quepara el caso especifico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación de señalespreventivas, colocación de señales reglamentarias, colocación de señales informativas, colocación deguardavías, colocación de delineadores, colocación de hitos kilométricos y la colocación dereductores de velocidad, el contratista – conservador colocará las cantidades indicadas en el cuadroanterior; de requerirse mayor cantidad, estas se tramitaran como adicionales si es que la entidad loconsidera pertinente.4.2.2 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Antes de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoEl Contratista – Conservador, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el que incluye lapropuesta de solución final que adoptara para este tramo, tiene la obligación de ejecutar actividadesde conservación rutinaria desde el primer día de iniciado el servicio, orientadas a impedir elagravamiento de los defectos existentes, tales como:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2042

• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de aguaEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 77.70Roce M2 155,400.00Eliminación de derrumbes M3 3,885.00Limpieza de señales Unid. 77.00Limpieza de hitos Unid. 77.00Limpieza de Guardavías Ml 100.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 50.00Limpieza de Cunetas Ml 155,400.00Limpieza de Puentes Unid. 2.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Unid 10.00Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido a partir del sexto mes de suscrito el contrato, segúnla directiva de supervisión que se anexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles deservicio indicados en los presentes términos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos deregistro para comprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de losindicadores. Esta Planilla que será suscrita por el responsable del tramo por parte delcontratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2043

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaCalzada Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBerna Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeAlcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Verticales Visual LimpiasHitos Visual LimpiosGuardavías Visual LimpiosDelineadores Visual LimpiosPuentes Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.30 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2044

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 25Limpieza 10Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 7.5Hitos 7.5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2045

4.2.3 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Después de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoInmediatamente después de ejecutada la conservación periódica del tramo, el Contratista –Conservador deberá realizar las actividades de conservación rutinaria que aseguren mantener el nivelde servicio alcanzado con la ejecución de la conservación periódica, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Tratamiento de fisuras > 3mm con elastomerito• Tratamiento de fisuras de 1 a 3mm con emulsión• Bacheo de bermas• Parchado con emulsión asfáltica• Sello• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Reposición de señales informativas• Reposición de señales preventivas• Reposición de señales reglamentarias• Reposición de hitos kilométricos• Reposición de guardavías (incluye postes y terminal)• Repintado de marcas en el pavimento• Repintado de muros y parapetos• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de agua• Reparaciones menoresEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 77.70Roce M2 77,700.00Eliminación de derrumbes M3 1,942.00Tratamiento de fisuras >2mm con elastomérico Ml 13,986.00Tratamiento de fisuras de 1 a 2mm con emulsión Ml 13,986.00Bacheo de bermas M3 777.00Parchado con emulsión asfáltica M2 388.00Sello M2 388.00Limpieza de señales Unid. 150.00Limpieza de hitos Unid. 77.00Pintado de muros y parapetos M2 200.00Marcas en el pavimento M2 18,414.00Limpieza de Guardavías Ml 50.00Reposición de señales informativas Unid. 3.00Reposición de señales preventivas Unid. 7.00Reposición de señales reglamentarias Unid. 7.00Reposición de hitos kilométricos Unid. 7.00Reposición de guardavías Ml 5.00Reposición de Delineadores Unid. 10.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 77.00Limpieza de Cunetas Ml 155,400.00Limpieza de Puentes Unid. 2.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Ml 10.00Reparaciones menores Unid. 10.00Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2046

Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido en las zonas donde se halla ejecutado laconservación periódica, de acuerdo al avance y se realizara según la directiva de supervisión queanexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados en los presentestérminos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos de registro paracomprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planillaque será suscrita por el responsable del tramo por parte del contratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2047

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCalzadaFisuras > 2mm Odómetro No hay toleranciaFisuras >1mm y < 2mm Odómetro 10% del áreaFisuras < 1mm Odómetro No se controlan, serán observadas por la supervisión para evitar el incrementoBernaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBaches Visual Sin bachesCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Alcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosVerticalesHorizontalRetroreflectómetro verticalRetroreflectómetro horizontalHitos Visual Completos, limpios y pintadosGuardavías Visual Completos y limpiosDelineadores Visual Completos y limpiosCompletas y limpias. Blanco: 70cd/lux*m2; Amarillo: 50cd/lux*m2; Naranja: 9cd/lux*m2;verde: 9cd/lux*m2Blanco: 150cd/lux*m2; Amarillo: 120cd/lux*m2, se permite hasta el 20% de desgate en elañoPuentes Visual Pintados, Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.20 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2048

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 10Fisuras > 2mm 8Fisuras > 1mm y < 2mm 7Limpieza 5Baches 5Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 5Horizontal 5Hitos 5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2049

4.3 CHICRIN - HUANUCO (82.70 Km.)El tramo se encuentra a nivel de asfaltado, el contratista – Conservador deberá ejecutar actividadesde Conservación Periódica, Conservación Rutinaria, Atención de Emergencias, Gestión etc.,indicados en los presentes términos de referencia.El contratista tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria, independientemente del tipo desuperficie de rodadura, desde el primer día de iniciado el servicio.4.3.1 Conservación periódica – Reciclado de pavimentoUnidad de Medida: KilómetroPara el calculo del valor referencial se ha estimado que la conservación periódica consistirá en elreciclado del pavimento existente, en un espesor de 15 cm.Como protección se colocara un mortero asfáltico, estos trabajos se ejecutaran en todo el ancho de lacalzada.Alternativamente el contratista podrá proponer una solución distinta a la planteada en los presentestérminos de referencia, esta solución propuesta debe estar orientada primordialmente al cumplimientode los niveles de servicio exigidos en los presentes términos de referencia y siempre debe contar conla aprobación de la aprobación de la Entidad.El IRI exigido para esta actividad será de 2.5mm/mEl Valor Referencial ha sido calculado en base a los siguientes metrados y actividades referenciales:Descripción Unidad MetradoMovilización y Desmovilización Glb 0.20Cartel del Contrato Unid. 2.00Roce M2 165,400.00Eliminación de Pasivos Ambientales M3 16,540.00Bacheo de bermas M3 827.00Reciclado de pavimento M2 545,820.00Mortero asfáltico M2 545,820.00Colocación de señales Preventivas Unid. 82.00Colocación de señales Unid. 82.00ReglamentariasColocación de señales Informativas Unid. 10.00Colocación de Guardavías Ml 1,000.00Colocación de hitos kilométricos Unid. 82.00Colocación de delineadores Unid. 1,000.00Colocación de reductores de velocidad Unid. 20.00Marcas en el pavimento M2 19,600.00Pintado de muros y parapetos M2 200.00Reparaciones menores Unid. 20.00Encauzamiento de cursos de agua M3 500.00Bajadas de agua Ml 100.00Atendiendo que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no por ejecución niavance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesarias con lafinalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado, sin embargo se precisa quepara el caso especifico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación de señalespreventivas, colocación de señales reglamentarias, colocación de señales informativas, colocación deguardavías, colocación de hitos kilométricos y la colocación de reductores de velocidad, el contratista– conservador colocará las cantidades indicadas en el cuadro anterior; de requerirse mayor cantidad,estas se tramitaran como adicionales si es que la entidad lo considera pertinente.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2050

4.3.2 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Antes de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoEl Contratista – Conservador, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el que incluye lapropuesta de solución final que adoptara para este tramo, tiene la obligación de ejecutar actividadesde conservación rutinaria desde el primer día de iniciado el servicio, orientadas a impedir elagravamiento de los defectos existentes, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de aguaEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 82.70Roce M2 165,400.00Eliminación de derrumbes M3 16,540.00Limpieza de señales Unid. 82.00Limpieza de hitos Unid. 82.00Limpieza de Guardavías Ml 200.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 82.00Limpieza de Cunetas Ml 165,400.00Limpieza de Puentes Unid. 2.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Unid 10.00Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido a partir del sexto mes de suscrito el contrato, segúnla directiva de supervisión que se anexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles deservicio indicados en los presentes términos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos de registro paracomprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planillaque será suscrita por el responsable del tramo por parte del contratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2051

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaCalzada Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBerna Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeAlcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Verticales Visual LimpiasHitos Visual LimpiosGuardavías Visual LimpiosDelineadores Visual LimpiosPuentes Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.30 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2052

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 25Limpieza 10Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 7.5Hitos 7.5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2053

4.3.3 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Después de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoInmediatamente después de ejecutada la conservación periódica del tramo, el Contratista –Conservador deberá realizar las actividades de conservación rutinaria que aseguren mantener el nivelde servicio alcanzado con la ejecución de la conservación periódica, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Tratamiento de fisuras > 3mm con elastomerito• Tratamiento de fisuras de 1 a 3mm con emulsión• Bacheo de bermas• Parchado con emulsión asfáltica• Sello• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Reposición de señales informativas• Reposición de señales preventivas• Reposición de señales reglamentarias• Reposición de hitos kilométricos• Reposición de guardavías (incluye postes y terminal)• Repintado de marcas en el pavimento• Repintado de muros y parapetos• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de agua• Reparaciones menoresEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 82.70Roce M2 165,400.00Eliminación de derrumbes M3 16,540.00Tratamiento de fisuras >2mm con elastomérico Ml 13,645.00Tratamiento de fisuras de 1 a 2mm con emulsión Ml 37,291.00Bacheo de bermas M3 82.00Parchado con emulsión asfáltica M2 164.00Sello M2 164.00Limpieza de señales Unid. 200.00Limpieza de hitos Unid. 82.00Pintado de muros y parapetos M2 200.00Marcas en el pavimento M2 19,600.00Limpieza de Guardavías Ml 1,000.00Reposición de señales informativas Unid. 3.00Reposición de señales preventivas Unid. 8.00Reposición de señales reglamentarias Unid. 8.00Reposición de hitos kilométricos Unid. 8.00Reposición de guardavías Ml 100.00Reposición de Delineadores Unid. 100.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 82.00Limpieza de Cunetas Ml 165,400.00Limpieza de Puentes Unid. 2.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Ml 100.00Reparaciones menores Unid. 20.00Encauzamiento de cursos de agua M3 500.00Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2054

Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido en las zonas donde se halla ejecutado laconservación periódica, de acuerdo al avance y se realizara según la directiva de supervisión queanexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados en los presentestérminos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos de registro paracomprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planillaque será suscrita por el responsable del tramo por parte del contratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2055

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCalzadaFisuras > 2mm Odómetro No hay toleranciaFisuras >1mm y < 2mm Odómetro 5% del áreaFisuras < 1mm Odómetro No se controlan, serán observadas por la supervisión para evitar el incrementoBernaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBaches Visual Sin bachesCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Alcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosVerticalesHorizontalRetroreflectómetro verticalRetroreflectómetro horizontalHitos Visual Completos, limpios y pintadosGuardavías Visual Completos y limpiosDelineadores Visual Completos y limpiosCompletas y limpias. Blanco: 70cd/lux*m2; Amarillo: 50cd/lux*m2; Naranja: 9cd/lux*m2;verde: 9cd/lux*m2Blanco: 150cd/lux*m2; Amarillo: 120cd/lux*m2, se permite hasta el 20% de desgate en elañoPuentes Visual Pintados, Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.20 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2056

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 10Fisuras > 2mm 8Fisuras > 1mm y < 2mm 7Limpieza 5Baches 5Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 5Horizontal 5Hitos 5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2057

4.4 HUANUCO – PUENTE RANCHO (21.00 Km.)El tramo se encuentra asfaltado a nivel de carpeta asfáltica, el Contratista – Conservador deberáejecutar actividades de Conservación Periódica, Conservación Rutinaria, Atención de Emergencias,Gestión etc., indicados en los presentes términos de referencia.El contratista tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria, independientemente del tipo desuperficie de rodadura, desde el primer día de iniciado el servicio.4.4.1 Conservación periódica – Mortero AsfálticoUnidad de Medida: KilómetroPara el calculo del valor referencial, se ha estimado que la conservación periódica consistirá en lacolocación de un mortero asfáltico en todo el tramo, previamente se desarrollarán las actividades detratamiento de fisuras y de parchado sobre la superficie de rodadura.Alternativamente el contratista podrá proponer una solución distinta a la planteada en los presentestérminos de referencia, esta solución propuesta debe estar orientada primordialmente al cumplimientode los niveles de servicio exigidos en los presentes términos de referencia y siempre debe contar conla aprobación de la aprobación de la Entidad.El Valor Referencial ha sido calculado en base a los siguientes metrados y actividades referenciales:Descripción Unidad MetradoRoce M2 8,400.00Eliminación de pasivos ambientales M3 4,200.00Tratamiento de fisuras >2mm Ml 13,860.00Tratamiento de fisuras de 1mm a 2mm Ml 27,720.00Parchado com mezcla asfáltica M2 3,465.00Bacheo de bermas M3 210.00Colocación de mortero asfáltico M2 138,600.00Colocación de señal preventiva Unid. 21.00Colocación de seña reglamentaria Unid. 21.00Colocación de señal informativa Unid. 4.00Colocación de guardavías Ml 200.00Colocación de hitos kilométricos Unid. 21.00Colocación de delineadores Unid. 200.00Reductores de velocidad Unid. 5.00Marcas en el pavimento M2 4,977.00Pintado de muros y parapetos M2 50.00Reparaciones menores Unid. 10.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Ml 50.00Atendiendo que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no por ejecución niavance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesarias con lafinalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado, sin embargo se precisa quepara el caso especifico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación de señalespreventivas, colocación de señales reglamentarias, colocación de señales informativas, colocación deguardavías, colocación de delineadores, colocación de hitos kilométricos y la colocación dereductores de velocidad, el contratista – conservador colocará las cantidades indicadas en el cuadroanterior; de requerirse mayor cantidad, estas se tramitaran como adicionales si es que la entidad loconsidera pertinente.4.4.2 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Antes de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoEl Contratista – Conservador, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el que incluye lapropuesta de solución final que adoptara para este tramo, tiene la obligación de ejecutar actividadesde conservación rutinaria desde el primer día de iniciado el servicio, orientadas a impedir elagravamiento de los defectos existentes, tales como:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2058

• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de aguaEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 21.00Roce M2 42,000.00Eliminación de derrumbes M3 4,200.00Limpieza de señales Unid. 40.00Limpieza de hitos Unid. 21.00Limpieza de Guardavías Ml 200.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 21.00Limpieza de Cunetas Ml 42,000.00Limpieza de Puentes Unid. 2.00Reparación y limpieza de bajadas deaguaMl 10.00Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido a partir del sexto mes de suscrito el contrato, segúnla directiva de supervisión que se anexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles deservicio indicados en los presentes términos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos de registro paracomprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planillaque será suscrita por el responsable del tramo por parte del contratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2059

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaCalzada Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBerna Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeAlcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Verticales Visual LimpiasHitos Visual LimpiosGuardavías Visual LimpiosDelineadores Visual LimpiosPuentes Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.30 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2060

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 25Limpieza 10Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 7.5Hitos 7.5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2061

4.4.3 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Después de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoInmediatamente después de ejecutada la conservación periódica del tramo, el Contratista –Conservador deberá realizar las actividades de conservación rutinaria que aseguren mantener el nivelde servicio alcanzado con la ejecución de la conservación periódica, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Tratamiento de fisuras > 3mm con elastomerito• Tratamiento de fisuras de 1 a 3mm con emulsión• Bacheo de bermas• Parchado con emulsión asfáltica• Sello• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Reposición de señales informativas• Reposición de señales preventivas• Reposición de señales reglamentarias• Reposición de hitos kilométricos• Reposición de guardavías (incluye postes y terminal)• Repintado de marcas en el pavimento• Repintado de muros y parapetos• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de agua• Reparaciones menoresEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 21.00Roce M2 42,000.00Eliminación de derrumbes M3 4,200.00Tratamiento de fisuras >2mm con elastomérico Ml 3,150.00Tratamiento de fisuras de 1 a 2mm con emulsión Ml 6,300.00Bacheo de bermas M3 21.00Parchado con emulsión asfáltica M2 210.00Sello M2 210.00Limpieza de señales Unid. 50.00Limpieza de hitos Unid. 21.00Pintado de muros y parapetos M2 100.00Marcas en el pavimento M2 4,977.00Limpieza de Guardavías Ml 200.00Reposición de señales informativas Unid. 1.00Reposición de señales preventivas Unid. 2.00Reposición de señales reglamentarias Unid. 2.00Reposición de hitos kilométricos Unid. 2.00Reposición de guardavías Ml 10.00Reposición de Delineadores Unid. 10.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 21.00Limpieza de Cunetas Ml 42,000.00Limpieza de Puentes Unid. 2.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Ml 20.00Reparaciones menores Unid. 5.00Encauzamiento de cursos de agua M3 500.00Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2062

Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido en las zonas donde se halla ejecutado laconservación periódica, de acuerdo al avance y se realizara según la directiva de supervisión queanexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados en los presentestérminos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos de registro paracomprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planillaque será suscrita por el responsable del tramo por parte del contratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2063

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCalzadaFisuras > 2mm Odómetro No hay toleranciaFisuras >1mm y < 2mm Odómetro 10% del áreaFisuras < 1mm Odómetro No se controlan, serán observadas por la supervisión para evitar el incrementoBernaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBaches Visual Sin bachesCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Alcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosVerticalesHorizontalRetroreflectómetro verticalRetroreflectómetro horizontalHitos Visual Completos, limpios y pintadosGuardavías Visual Completos y limpiosDelineadores Visual Completos y limpiosCompletas y limpias. Blanco: 70cd/lux*m2; Amarillo: 50cd/lux*m2; Naranja: 9cd/lux*m2;verde: 9cd/lux*m2Blanco: 150cd/lux*m2; Amarillo: 120cd/lux*m2, se permite hasta el 20% de desgate en elañoPuentes Visual Pintados, Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.20 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2064

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 10Fisuras > 2mm 8Fisuras > 1mm y < 2mm 7Limpieza 5Baches 5Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 5Horizontal 5Hitos 5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2065

4.5 PUENTE RANCHO – TINGO MARIA (95.00 Km.)El tramo se encuentra a nivel de afirmado, el contratista – Conservador deberá ejecutar actividadesde Conservación Periódica, Conservación Rutinaria, Atención de Emergencias, Gestión etc.,indicados en los presentes términos de referencia.El contratista tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria, independientemente del tipo desuperficie de rodadura, desde el primer día de iniciado el servicio.4.5.1 Conservación periódica – Reciclado de pavimentoUnidad de Medida: KilómetroPara el calculo del valor referencial se ha estimado que la conservación periódica consistirá en elreciclado del pavimento existente, en un espesor de 15 cm.Como protección se colocara un mortero asfáltico, estos trabajos se ejecutaran en todo el ancho de lacalzada.Alternativamente el contratista podrá proponer una solución distinta a la planteada en los presentestérminos de referencia, esta solución propuesta debe estar orientada primordialmente al cumplimientode los niveles de servicio exigidos en los presentes términos de referencia y siempre debe contar conla aprobación de la aprobación de la Entidad.El IRI exigido para esta actividad será de 2.5mm/mEl Valor Referencial ha sido calculado en base a los siguientes metrados y actividades referenciales:Descripción Unidad MetradoMovilización y Desmovilización Glb 0.20Cartel del Contrato Unid. 2.00Roce M2 190,000.00Eliminación de Pasivos Ambientales M3 19,000.00Bacheo de bermas M3 950.00Reciclado de pavimento M2 627,000.00Mortero asfáltico M2 627,000.00Colocación de señales Preventivas Unid. 95.00Colocación de señales Unid. 95.00ReglamentariasColocación de señales Informativas Unid. 10.00Colocación de Guardavías Ml 1,000.00Colocación de hitos kilométricos Unid. 95.00Colocación de delineadores Unid. 1,000.00Colocación de reductores de Unid. 25.00velocidadMarcas en el pavimento M2 22,515.00Pintado de muros y parapetos M2 200.00Reparaciones menores Unid. 30.00Encauzamiento de cursos de agua M3 500.00Bajadas de agua Ml 200.00Atendiendo que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no por ejecución niavance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesarias con lafinalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado, sin embargo se precisa quepara el caso especifico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación de señalespreventivas, colocación de señales reglamentarias, colocación de señales informativas, colocación deguardavías, colocación de hitos kilométricos y la colocación de reductores de velocidad, el contratista– conservador colocará las cantidades indicadas en el cuadro anterior; de requerirse mayor cantidad,estas se tramitaran como adicionales si es que la entidad lo considera pertinente.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2066

4.5.2 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Antes de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoEl Contratista – Conservador, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el que incluye lapropuesta de solución final que adoptara para este tramo, tiene la obligación de ejecutar actividadesde conservación rutinaria desde el primer día de iniciado el servicio, orientadas a impedir elagravamiento de los defectos existentes, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de aguaEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 95.00Roce M2 190,000.00Eliminación de derrumbes M3 19,000.00Limpieza de señales Unid. 95.00Limpieza de hitos Unid. 95.00Limpieza de Guardavías Ml 300.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 95.00Limpieza de Cunetas Ml 190,000.00Limpieza de Puentes Unid. 3.00Reparaciones menores Unid 10.00Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido a partir del sexto mes de suscrito el contrato, segúnla directiva de supervisión que se anexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles deservicio indicados en los presentes términos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos de registro paracomprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planillaque será suscrita por el responsable del tramo por parte del contratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2067

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaCalzada Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBerna Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeAlcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Verticales Visual LimpiasHitos Visual LimpiosGuardavías Visual LimpiosDelineadores Visual LimpiosPuentes Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.30 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2068

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 25Limpieza 10Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 7.5Hitos 7.5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2069

4.5.3 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Después de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoInmediatamente después de ejecutada la conservación periódica del tramo, el Contratista –Conservador deberá realizar las actividades de conservación rutinaria que aseguren mantener el nivelde servicio alcanzado con la ejecución de la conservación periódica, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Tratamiento de fisuras > 3mm con elastomerito• Tratamiento de fisuras de 1 a 3mm con emulsión• Bacheo de bermas• Parchado con emulsión asfáltica• Sello• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Reposición de señales informativas• Reposición de señales preventivas• Reposición de señales reglamentarias• Reposición de hitos kilométricos• Reposición de guardavías (incluye postes y terminal)• Repintado de marcas en el pavimento• Repintado de muros y parapetos• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de agua• Reparaciones menoresEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 95.00Roce M2 190,000.00Eliminación de derrumbes M3 19,000.00Tratamiento de fisuras >2mm con elastomérico Ml 15,675.00Tratamiento de fisuras de 1 a 2mm con emulsión Ml 31,350.00Bacheo de bermas M3 95.00Parchado con emulsión asfáltica M2 950.00Sello M2 950.00Limpieza de señales Unid. 220.00Limpieza de hitos Unid. 95.00Pintado de muros y parapetos M2 200.00Marcas en el pavimento M2 22,515.00Limpieza de Guardavías Ml 1,000.00Reposición de señales informativas Unid. 5.00Reposición de señales preventivas Unid. 9.00Reposición de señales reglamentarias Unid. 9.00Reposición de hitos kilométricos Unid. 9.00Reposición de guardavías Ml 100.00Reposición de Delineadores Unid. 100.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 95.00Limpieza de Cunetas Ml 190,000.00Limpieza de Puentes Unid. 2.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Ml 100.00Reparaciones menores Unid. 20.00Encauzamiento de cursos de agua M3 500.00Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2070

Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido en las zonas donde se halla ejecutado laconservación periódica, de acuerdo al avance y se realizara según la directiva de supervisión queanexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados en los presentestérminos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos de registro paracomprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planillaque será suscrita por el responsable del tramo por parte del contratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2071

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCalzadaFisuras > 2mm Odómetro No hay toleranciaFisuras >1mm y < 2mm Odómetro 5% del áreaFisuras < 1mm Odómetro No se controlan, serán observadas por la supervisión para evitar el incrementoBernaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBaches Visual Sin bachesCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Alcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosVerticalesHorizontalRetroreflectómetro verticalRetroreflectómetro horizontalHitos Visual Completos, limpios y pintadosGuardavías Visual Completos y limpiosDelineadores Visual Completos y limpiosCompletas y limpias. Blanco: 70cd/lux*m2; Amarillo: 50cd/lux*m2; Naranja: 9cd/lux*m2;verde: 9cd/lux*m2Blanco: 150cd/lux*m2; Amarillo: 120cd/lux*m2, se permite hasta el 20% de desgate en elañoPuentes Visual Pintados, Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.20 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2072

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 10Fisuras > 2mm 8Fisuras > 1mm y < 2mm 7Limpieza 5Baches 5Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 5Horizontal 5Hitos 5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2073

4.6 TINGO MARIA – DV. TOCACHE (16.00 Km.)El tramo se encuentra asfaltado a nivel de carpeta asfáltica, el Contratista – Conservador deberáejecutar actividades de Conservación Periódica, Conservación Rutinaria, Atención de Emergencias,Gestión etc., indicados en los presentes términos de referencia.El contratista tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria, independientemente del tipo desuperficie de rodadura, desde el primer día de iniciado el servicio.4.6.1 Conservación periódica – Mortero AsfálticoUnidad de Medida: KilómetroPara el calculo del valor referencial, se ha estimado que la conservación periódica consistirá en lacolocación de un mortero asfáltico en todo el tramo, previamente se desarrollarán las actividades detratamiento de fisuras y de parchado sobre la superficie de rodadura.Alternativamente el contratista podrá proponer una solución distinta a la planteada en los presentestérminos de referencia, esta solución propuesta debe estar orientada primordialmente al cumplimientode los niveles de servicio exigidos en los presentes términos de referencia y siempre debe contar conla aprobación de la aprobación de la Entidad.El Valor Referencial ha sido calculado en base a los siguientes metrados y actividades referenciales:Descripción Unidad MetradoCartel Unid. 1.00Movilización y Desmovilización Glb 0.20Roce M2 32,000.00Eliminación de pasivos ambientales M3 3,200.00Tratamiento de fisuras >2mm Ml 10,560.00Tratamiento de fisuras de 1mm a 2mm Ml 21,120.00Parchado com mezcla asfáltica M2 320.00Bacheo de bermas M3 32.00Colocación de mortero asfáltico M2 105,600.00Colocación de señal preventiva Unid. 16.00Colocación de seña reglamentaria Unid. 16.00Colocación de señal informativa Unid. 4.00Colocación de guardavías Ml 100.00Colocación de hitos kilométricos Unid. 16.00Colocación de delineadores Unid. 100.00Reductores de velocidad Unid. 5.00Marcas en el pavimento M2 3,792.00Pintado de muros y parapetos M2 50.00Reparaciones menores Unid. 10.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Ml 50.00Atendiendo que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no por ejecución niavance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesarias con lafinalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado, sin embargo se precisa quepara el caso especifico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación de señalespreventivas, colocación de señales reglamentarias, colocación de señales informativas, colocación deguardavías, colocación de delineadores, colocación de hitos kilométricos y la colocación dereductores de velocidad, el contratista – conservador colocará las cantidades indicadas en el cuadroanterior; de requerirse mayor cantidad, estas se tramitaran como adicionales si es que la entidad loconsidera pertinente.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2074

4.6.2 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Antes de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoEl Contratista – Conservador, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el que incluye lapropuesta de solución final que adoptara para este tramo, tiene la obligación de ejecutar actividadesde conservación rutinaria desde el primer día de iniciado el servicio, orientadas a impedir elagravamiento de los defectos existentes, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de aguaEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 16.00Roce M2 32,000.00Eliminación de derrumbes M3 3,200.00Limpieza de señales Unid. 16.00Limpieza de hitos Unid. 16.00Limpieza de Guardavías Ml 100.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 16.00Limpieza de Cunetas Ml 32,000.00Limpieza de Puentes Unid. 1.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Ml 10.00Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido a partir del sexto mes de suscrito el contrato, segúnla directiva de supervisión que se anexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles deservicio indicados en los presentes términos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos de registro paracomprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planillaque será suscrita por el responsable del tramo por parte del contratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2075

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaCalzada Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBerna Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeAlcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Verticales Visual LimpiasHitos Visual LimpiosGuardavías Visual LimpiosDelineadores Visual LimpiosPuentes Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.30 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2076

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 25Limpieza 10Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 7.5Hitos 7.5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2077

4.6.3 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Después de la conservación periódica)Unidad de Medida: Kilómetro – AñoInmediatamente después de ejecutada la conservación periódica del tramo, el Contratista –Conservador deberá realizar las actividades de conservación rutinaria que aseguren mantener el nivelde servicio alcanzado con la ejecución de la conservación periódica, tales como:• Limpieza• Roce.• Eliminación de derrumbes.• Tratamiento de fisuras > 3mm con elastomerito• Tratamiento de fisuras de 1 a 3mm con emulsión• Bacheo de bermas• Parchado con emulsión asfáltica• Sello• Limpieza de señales• Limpieza de hitos• Limpieza de guardavías y elementos de seguridad• Reposición de señales informativas• Reposición de señales preventivas• Reposición de señales reglamentarias• Reposición de hitos kilométricos• Reposición de guardavías (incluye postes y terminal)• Repintado de marcas en el pavimento• Repintado de muros y parapetos• Limpieza de alcantarillas• Limpieza de cunetas• Limpieza de puentes• Reparación y limpieza de bajadas de agua• Reparaciones menoresEl Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las siguientesactividades y metrados referenciales por año:Descripción Unidad MetradoLimpieza General Km. 16.00Roce M2 32,000.00Eliminación de derrumbes M3 3,200.00Tratamiento de fisuras >2mm con elastomérico Ml 2,640.00Tratamiento de fisuras de 1 a 2mm con emulsión Ml 5,280.00Bacheo de bermas M3 16.00Parchado con emulsión asfáltica M2 160.00Sello M2 160.00Limpieza de señales Unid. 50.00Limpieza de hitos Unid. 16.00Pintado de muros y parapetos M2 50.00Marcas en el pavimento M2 3,792.00Limpieza de Guardavías Ml 50.00Reposición de señales informativas Unid. 1.00Reposición de señales preventivas Unid. 1.00Reposición de señales reglamentarias Unid. 1.00Reposición de hitos kilométricos Unid. 1.00Reposición de guardavías Ml 10.00Reposición de Delineadores Unid. 10.00Limpieza de Alcantarillas Unid. 16.00Limpieza de Cunetas Ml 32,000.00Limpieza de Puentes Unid. 1.00Reparación y limpieza de bajadas de agua Ml 20.00Reparaciones menores Unid. 5.00Encauzamiento de cursos de agua M3 300.00Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2078

Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio (no porejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las actividades necesariascon la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido en las zonas donde se halla ejecutado laconservación periódica, de acuerdo al avance y se realizara según la directiva de supervisión queanexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados en los presentestérminos de referencia.Las áreas o sectores donde se medirán los Niveles de Servicio son los estipulados en lasEspecificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el Manual para la conservaciónde carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en coordinacióncon el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condicionesclimatológicasLa Planilla conjuntamente con las Ordenes de Servicio, constituyen los documentos de registro paracomprobar el nivel de servicio prestado o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planillaque será suscrita por el responsable del tramo por parte del contratista y el SupervisorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2079

NIVELES DE SERVICIOVariable Indicador Forma de Medición ToleranciaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosCalzadaFisuras > 2mm Odómetro No hay toleranciaFisuras >1mm y < 2mm Odómetro 10% del áreaFisuras < 1mm Odómetro No se controlan, serán observadas por la supervisión para evitar el incrementoBernaLimpieza Visual Siempre limpia libre de escombrosBaches Visual Sin bachesCunetas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguas.DrenajeDrenajeSeñalizaciónElementos deseguridadEstructuras VialesZonas Laterales(Derecho de vía)Alcantarillas Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBajadas de Agua Visual 20% de su capacidad, siempre que no impida el libre escurrimiento de la aguasBadenes Visual Siempre limpia libre de escombrosVerticalesHorizontalRetroreflectómetro verticalRetroreflectómetro horizontalHitos Visual Completos, limpios y pintadosGuardavías Visual Completos y limpiosDelineadores Visual Completos y limpiosCompletas y limpias. Blanco: 70cd/lux*m2; Amarillo: 50cd/lux*m2; Naranja: 9cd/lux*m2;verde: 9cd/lux*m2Blanco: 150cd/lux*m2; Amarillo: 120cd/lux*m2, se permite hasta el 20% de desgate en elañoPuentes Visual Pintados, Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosPontones Visual Limpios y libre de obstáculos, drenes abiertosRoce Visual Altura Máxima. 0.20 M.Talud inferiorVisualSolo erosión causada por naturaleza, no se aceptara erosión relacionada con elincumplimiento del nivel de servicio de la vía.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2080

PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULODEL NIVEL DE SERVICIOASPECTO INSPECCIONADOVARIABLE1 2 3 4 5 6 7 8 9 10NUMERODE FALLASFACTORDE PESOPORCENTAJE DEINCUMPLIMIENTO(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10CalzadaBermaDrenajeSeñalizaciónElementos de seguridadEstructuras VialesZonas LateralesLimpieza 10Fisuras > 2mm 8Fisuras > 1mm y < 2mm 7Limpieza 5Baches 5Cunetas 5Alcantarillas 5Bajadas de agua 5Baden 5Vertical 5Horizontal 5Hitos 5Guardavías 5Delineadores 5Puentes 5Pontones 5Roce 5(Derecho de vía) Talud inferior 5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2081

5.0 PRODUCTO A OBTENERContrato de Gestión y Conservación vial por niveles de servicio que obligará al contratista, laejecución permanente de actividades de conservación vial, atención de emergencias, relevamiento deinformación etc. que permitan lograr los niveles de servicio exigidos en los presentes Términos deReferencia, logrando un beneficio directo a los usuarios, que se reflejaran en la disminución de loscostos de operación vehicular, tiempos de transporte y exclusión social.6.0 REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MINIMOS6.1 Equipo MínimoPor tratarse de un contrato que se controlara por niveles de servicio, no existe una relación de equipomínimo, sin embargo el contratista – Conservador se debe comprometer a mantener el equiponecesario que le permita cumplir con el nivel de servicio exigido en los presentes términos.6.2 Personal Técnico MínimoLa Relación del personal técnico mínimo es:Ítem Personal Profesión Cantidad Requerimiento MínimoExperiencia Gerencial de por lomenos un año, se acreditaracon la presentación decertificados o constancias dehaber desempeñado el cargode Gerente en cualquierentidad publica o privada oGerente de proyecto1 Gerente VialIng. Civil, Arquitecto o Ing.Industrial.1Maestría en transportes, enIngeniería vial o enAdministración.oDiplomado en transportes, engestión vial o gestión deproyectos, con un mínimo de200 horas lectivas.2 Ing. Residente Ing. Civil 02Con experiencia en trabajos deconservación vial de por lomenos 1 año, se acreditara conla presentación de certificadoso constancias de haberdesempeñado el cargoGertente de Proyecto, Jefe deProyecto, Ingeniero Residente,Supervisor, Inspector,Proyectista o Especialista entrabajos de conservación vial.Jefatura, Coordinación y/osupervisión de proyectos,trabajos o programas viales, enel área de conservación vial.3 Administrador4Ingeniero Especialista enSuelos y PavimentosContador Publico, Economista,Administrador01Ing. Civil 01El especialista de suelos ypavimentos debe acreditar talcondición con la presentaciónde certificados o constanciasde haber participado en cincosestudios o trabajosrelacionados con lainfraestructura vial.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2082

5 Especialista ambiental 01El especialista ambiental debeacreditar tal condición con lapresentación de certificados oconstancias de haberparticipado en cinco estudiosambientales o trabajosrelacionados con lainfraestructura vial, habiéndoseasesor, especialista, director,responsable de departamento oárea, ingeniero o jefe de medioambiente.7.0 MODALIDAD DE EJECUCIONPrecios Unitarios8.0 FORMA DE PAGOEl contratista – conservador podrá solicitar hasta el 30% de adelanto directo, las valorizacionesmensuales se pagaran de acuerdo a lo indicado en los presentes Términos de Referencia para cadauno de los tramos.9.0 CONFORMIDAD DE SERVICIOEl contrato será controlado por niveles de servicio, los cuales están claramente indicados en lospresentes Términos de Referencia para cada uno de los tramos.La conformidad del servicio será emitida por el supervisor, adjuntado las planillas con los resultadosde los controles de niveles de servicio indicados en los presentes términos de referencia.10.0 MULTASDado que el objetivo principal del contrato de conservación vial por niveles de servicio, es asegurarque las vías funcionen en estado óptimo buscando la satisfacción de los usuarios, se han establecidosanciones y sus correspondientes penalizaciones.Atención de emergenciasPara el caso de la atención de emergencias, éstas se atenderán desde el primer día de iniciado elservicio, el Contratista – Conservador tiene la obligación de atender las emergencia de manerainmediata con el equipo disponible en el servicio, siendo que el objeto principal del contrato es que lavía cuente con un adecuado nivel de transitabilidad, la inacción del contratista - conservador en laatención de las emergencias será penalizada según la siguiente formula:Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la Partida0.25 x Plazo en días (1,080)Evaluaciones no programadasAdicionalmente al incumplimiento de los niveles de servicio que serán medidos según la directiva desupervisión, la supervisión podrá realizar visitas no programadas para la verificación de los trabajos.Los defectos detectados por la supervisión en las visitas no programadas deben ser notificados alContratista – Conservador, mediante órdenes de servicios.El Contratista – Conservador deberá subsanar los defectos notificados, teniendo como tolerancia loindicado en el siguiente cuadro:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2083

VariableCalzadaLimpiezaProtección BituminosaBachesIRIBermasLimpiezaBachesDrenajeCunetasAlcantarillasBajadas de aguaBadenesSeñalizaciónSeñales verticalesSeñalización horizontalHitosElementos de seguridadGuardavíasDelineadoresEstructuras vialesPuentesPontonesZonas lateralesRoceTalud inferiorPlazo (Días hábiles)1 día2 días2 días7 días1 días2 días4 días5 días4 días1 días7 días3 días7 días5 días3 días7 días7 días5 días5 díasPasado los días de tolerancia, el Contratista – Conservador será penalizado con la siguiente formula:Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la Partida0.25 x Plazo en días (1,080)Monto de la Partida:defecto.Monto de la partida de conservación rutinaria del tramo donde se detecta elPersonal Técnico MínimoEl Contratista – Conservador deberá iniciar el servicio con el personal propuesto a la firma delcontrato, dichos profesionales participarán en la firma del Acta de entrega de áreas y bienes para laejecución del servicio, la no participación en el tiempo que dure el contrato de cualquiera de ellos,impedirá el inicio efectivo del servicio y será sancionada con una penalidad diaria de acuerdo a lasiguiente formula.Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la Partida de G.G0.25 x Plazo en días (1,080)Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2084

FORMATOS DE ORDEN DE SERVICIO Y CONFORMIDAD DE ORDEN DE SERVICIOORDEN DE SERVICIO Nº...........FECHA: ...../...../.....Nº DEITEMDEFECTONO ADMITIDOUBICACIÓNFECHA DELEVANTAMIENTOVENCIMIENTO FECHA CONFORMEFirma del SupervisorFirma del Gerente VialProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2085

11.0 VALOR REFERENCIALEl valor referencial del Contrato de Gestión y Conservación Vial por Niveles de Servicio de laCarretera La Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo María – Emp. 5N (Dv. Tocache), se ha calculadoteniendo en consideración los trabajos que se ejecutarán en cada uno de sus tramos.El precio de los recursos utilizados para el cálculo del valor referencial se ha obtenido depublicaciones especializadas correspondientes al mes de abril 2009.El presente contrato se ejecutará bajo la modalidad de precios unitarios tomando como variables lalongitud y el tiempo, por lo que estos metrados son referenciales pudiéndose redistribuir internamentesin que esto signifique adicional o deductivo, precisándose que la única restricción para estaredistribución será el monto total de la oferta del postor.El Contratista – Conservador deberá proporcionar dos camionetas operadas y dos equipos decomunicación celular con servicio para uso exclusivo de la Supervisión, durante todo el tiempo quedure el servicio contratado.Con relación a las emergencias, se precisa que su pago está sujeto a condición; es decir, a laocurrencia de eventos mayores a 200 m3.El valor referencial total del servicio a contratar asciende a S/. 139, 923,913.64 (Ciento treinta y nuevemillones novecientos veintitrés mil novecientos trece y 64/100 Nuevos Soles), con precios referidos almes de mayo 2009, con un plazo de prestación de los servicios de 3 años.En dicho monto se incluye impuestos, estudios a realizar, planes, recursos, derecho de utilización decanteras etc. y todos los gastos que el contratista conservador incurrirá para la prestación del servicio.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2086

Detalle de Gastos GeneralesTiempoCarretera La Oroya - Chicrin - Huanuco - Tingo Maria - Dv Tocache60 mesesPersonal Unidad CantidadTiempo enSub TotalImporte S/.mesesS/.TOTALS/.A.- SUELDOS Y SALARIOS (Incluye Leyes Sociales) 12,798,000.00a.-Personal Profesional 5,556,000.00Ing. Civil Gerente Vial (Estudios de Maestria en transportes, ingenieria vial o administracion ódiplomados en Gestion vial o de proyectos) H-M 1.00 60.00 15,000.00 900,000.00Ing. Civil Residente H-M 2.00 60.00 12,000.00 1,440,000.00Ing. Asistente H-M 2.00 60.00 9,000.00 1,080,000.00Ing. Civil Especialista en Suelos y Pavimentos H-M 1.00 60.00 9,000.00 540,000.00Ing. De Medio Ambiente H-M 1.00 24.00 9,000.00 216,000.00Ingeniero Mecanico H-M 2.00 60.00 9,000.00 1,080,000.00Administrador H-M 1.00 60.00 5,000.00 300,000.00b.-Personal Técnico 4,314,000.00Controlador H-M 4.00 60.00 1,600.00 384,000.00Topógrafo H-M 1.00 60.00 3,500.00 210,000.00Técnico laboratorista de suelos, pavimentos y concreto Hidráulico H-M 1.00 60.00 3,500.00 210,000.00Ayudante de laboratorio H-M 3.00 60.00 2,500.00 450,000.00Ayudante de topografía H-M 6.00 60.00 2,500.00 900,000.00Técnico en cómputo/dibujo H-M 2.00 60.00 2,500.00 300,000.00Choferes H-M 8.00 60.00 2,500.00 1,200,000.00Mecanico H-M 2.00 60.00 4,000.00 480,000.00Ayudante de mecanico H-M 2.00 60.00 1,500.00 180,000.00c.- Personal Auxiliar y de Servicios 2,928,000.00Prevensionista H-M 2.00 60.00 4,000.00 480,000.00Personal auxiliar de prevension H-M 4.00 60.00 2,000.00 480,000.00Asistente de administración H-M 2.00 60.00 2,000.00 240,000.00Secretaria H-M 2.00 60.00 2,000.00 240,000.00Personal de Seguridad H-M 10.00 60.00 2,000.00 1,200,000.00Conserje/Guardián H-M 4.00 60.00 1,200.00 288,000.00B.- ALQUILERES Y SERVICIOS 4,356,000.00a.- Alquileres de oficinas en obra 270,000.00Alquiler y mantenimiento de oficina equipada + Viviemda M 3.00 60.00 1,500.00 270,000.00b.- Equipos de Topografía, Suelos y Pavimentos 882,000.00Equipo completo de topografia M 2.00 60.00 3,000.00 360,000.00Equipo de Laboratorio M 1.00 60.00 6,000.00 360,000.00Equipo de Computo (incluye impresora) M 6.00 60.00 450.00 162,000.00c.- Alquiler de Vehículos y Otros Equipos (Incluidos Operador, Gasolina y Seguros) 3,024,000.00Camioneta (incluye una para supervision) M 8.00 60.00 6,300.00 3,024,000.00d.- Otros Alquileres y Servicios 180,000.00Comunicaciones M 2.00 60.00 1,000.00 120,000.00Otros M 2.00 60.00 500.00 60,000.00C.- MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGISTICO 1,286,920.00a.- Pasajes Terrestre 86,400.00Pasajes vía terrestre psje 8.00 60.00 180.00 86,400.00b.-Alimentación del Personal 348,000.00Profesionales M 8.00 60.00 500.00 240,000.00Técnicos M 6.00 60.00 300.00 108,000.00c. Transporte de materiales 852,520.00Camion Plataforma M 2.00 10.00 42,626.00 852,520.00D.-MATERIALES Y UTILES DE OFICINA 348,000.00Utiles de oficina y dibujo M 3.00 60.00 600.00 108,000.00Materiales fungibles de topografia y laboratorio M 1.00 60.00 1,000.00 60,000.00Copias, reproducciones e impresiones M 3.00 60.00 500.00 90,000.00Materiales fotográficos y fílmicos M 3.00 60.00 500.00 90,000.00E. GASTOS FINANCIEROS 1,875,000.00Carta Fianza de Fiel Cumplimiento GLB 1.00 750,000.00 750,000.00Carta Fianza de Adelanto GLB 1.00 1,125,000.00 1,125,000.00F. SEGUROS 900,000.00Seguros en general GLB 1.00 60.00 15,000.00 900,000.00COSTO DIRECTO (A+B+C+D+E) S/. 21,563,920.00IGV 4,097,144.80GASTOS GENERALES TOTAL 25,661,064.80GASTOS GENERALES MENSULAES S/. 427,684.41Nota: Se considera 02 camioneta operada para la supervision, ncluye equipo de comunicación con servicioProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2087

Para el calculo del monto estimado en la atención de emergencias, la entidad ha previsto la utilizaciónanual de la siguiente cantidad de recursos:Valor Referencial EmergenciaNº Equipo Unidad Cantidad P.U. Total1 Eliminacion de derrumbes M3 5000 24.09 120,450.002 Compresora Neumatica de 250 330 pcm H - M 1000 63.14 63,140.003 Martilo Neumatico 25 - 29 kg H - M 1000 4.77 4,770.004 Retroexcavadora 62 hp H - M 1000 114.71 114,710.005 Cargador Frontal 160 - 195 hp H - M 1000 186.59 186,590.006 Excavadora sobre Oruga 170 - 250 hp H - M 1000 300.56 300,560.007 Tractor de Oruga 140 - 160 hp H - M 1000 246.46 246,460.008 Grupo Electrogeno 50 kw H - M 1000 77.64 77,640.009 Volquetes 15 m3 - 330 hp H - M 1000 219.03 219,030.009 Operario H - M 1000 12.99 12,990.0010 Oficial H - H 3000 11.58 34,740.0011 Peon H - M 12000 10.47 125,640.00Total1,506,720.00Nota:La antigüedad maxima de los equipos sera de cinco años, referida esta al año de fabricacion.12.0 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOSEl cronograma de pagos es referencial, el cual deberá ajustarse en el Plan de Conservación Vial.El Contratista – Conservador podrá solicitar hasta un adelanto del 30%; dependiendo de ladisponibilidad presupuestal de la Entidad.CRONOGRAMA DE EJECUCIONNºTRAMOAÑOSMonto20122013DESCRIPCION 2009 2010 2011 2014Julio Julio Julio Enero - Junio Julio - Diciembre Enero - Junio - Diciembre Enero - Junio - Diciembre Enero - Junio - Diciembre1 La Oroya - Huayre Conservacion Periodica - Sello 8,392,060.612 La Oroya - Huayre Conservacion rutinaria en asfalto - antes 529,449.632,214,645.74 3,088,707.43 3,088,707.43139,720.55 194,864.54 194,864.543 La Oroya - HuayreConservacion rutinaria en asfalto -despues1,854,979.73489,524.94 341,363.70 341,363.70 341,363.70 341,363.704 Huayre - ChicrinConservacion periodica - MorteroAsfaltico8,625,448.252,276,236.21 2,116,404.01 2,116,404.01 2,116,404.015 Huayre - Chicrin Conservacion rutinaria en asfalto - antes 550,554.23145,290.01 202,632.11 202,632.116 Huayre - ChicrinConservacion Rutinaria en asfalto -Despues1,955,233.48515,981.68 359,812.95 359,812.95 359,812.95 359,812.957 Chicrin - HuanucoConservacion periodica en asfalto -reciclado35,838,304.689,457,647.25 13,190,328.71 13,190,328.718 Chicrin - Huanuco Conservacion rutinaria en asfalto - antes 988,793.45260,940.35 363,926.55 363,926.559 Chicrin - HuanucoConservacion Rutinaria en asfalto -despues3,367,977.35888,801.58 826,391.92 826,391.92 826,391.9210 Huanuco - Pte Rancho Conservacion periodica - Mortero asfaltico 2,676,385.5311 Huanuco - Pte Rancho Conservacion rutinaria en asfalto - antes 255,263.40- 706,292.07 1,970,093.4667,363.43 187,899.9712 Huanuco - Pte RanchoConservacion rutinaria en asfaltado -despues831,938.52219,546.69 153,097.96 153,097.96 153,097.96 153,097.9613 Pte Rancho - Tingo Maria Conservacion periodica - reciclado 41,089,893.0514 Pte Rancho - Tingo Maria Conservacion rutinaria en asfalto - antes 1,137,873.9010,843,529.50 15,123,181.77 15,123,181.77300,282.34 837,591.5615 Pte Rancho - Tingo MariaConservacion rutinaria en asfalto -despues3,828,982.601,010,459.82 704,630.70 704,630.70 704,630.70 704,630.7016 Tingo Maria - Dv Tocache Conservacion periodica - mortero asfaltico 1,951,525.1217 Tingo Maria - Dv Tocache Conservacion rutinaria en asfalto - antes 192,814.08515,003.05 1,436,522.0750,883.20 141,930.8818 Tingo Maria - Dv TocacheConservacion rutinaria en asfalto -despues635,988.16167,835.83 117,038.08 117,038.08 117,038.08 117,038.08La Oroya - Chicrin - Huanuco -19Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -20Tingo Maria - Dv TocacheRelevamiento de Informacion 5,303,649.12Emergencias 4,520,160.001,399,620.96 780,805.63 780,805.63 780,805.63 780,805.63 780,805.631,192,859.96 665,460.01 665,460.01 665,460.01 665,460.01 665,460.01La Oroya - Chicrin - Huanuco -21Tingo Maria - Dv TocacheTotalGastos Generales 15,396,638.764,063,138.02 2,266,700.15 2,266,700.15 2,266,700.15 2,266,700.15 2,266,700.15139,923,913.64 - 36,925,603.18 14,253,538.37 39,668,954.30 36,645,215.59 6,215,301.09 6,215,301.09 - - - - -S/. 36,925,603.18 S/. 53,922,492.67S/. 42,860,516.69 S/. 6,215,301.09S/. 0.00S/. 0.00Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2088

ANEXOSProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2089

PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISIÓN DE LOS CONTRATOS DE CONSERVACIÓN VIALPOR NIVELES DE SERVICIOI. Definición de Supervisión y Administración de contratos servicios de conservación vialpor niveles de servicio.-1.1 PROVIAS NACIONAL, como responsable de la buena ejecución de los contratos deconservación vial por niveles de servicio, debe contar con un mecanismo de supervisión ycontrol adecuados para dichos contratos, con la finalidad de que el servicio cumpla su finalidady permita garantizar que se alcance y mantenga un estado de conservación de las carreteras enlos niveles para los que fue contratado.En esa medida, la Supervisión de los contratos de conservación vial por niveles de servicio, nodebe ser entendida como una “supervisión de obra”, sino como el conjunto de actividades quebusca controlar y coordinar con el CONTRATISTA-CONSERVADOR, la obtención de resultadospermanentes sobre la carretera, en los niveles previamente definidos en los Términos deReferencia de cada contrato.La Supervisión de los contratos debe recaer en un ingeniero con experiencia en conservaciónde carreteras, a propuesta de la Oficina de Proyectos Especiales.1.2 La Administración de los contratos de conservación vial por niveles de servicio, tiene porfinalidad programar, coordinar y controlar las acciones de la Supervisión, revisar, observar y/oaprobar los informes de la Supervisión; así como, autorizar las valorizaciones, proponer losadicionales y en general todas las acciones propias de la administración de los contratos.Salvo disposición contraria de la Dirección Ejecutiva, la Administración de los Contratos deconservación vial por niveles de servicio, recaerá en el jefe de la Unidad Zonal que al efecto seapropuesto por la Oficina de Proyectos EspecialesII.Sobre el Plan de Conservación Vial (PCV).-2.1 Recepción, revisión y conformidad al Plan de Conservación Vial (PCV).-Antes del vencimiento del plazo para la presentación del PLAN DE CONSERVACIÓN VIAL(PCV), el Administrador del Contrato debe cursar comunicación al CONTRATISTA -CONSERVADOR a efectos de recordarle la fecha en que dicho documento debe ser presentadode acuerdo con los Términos de Referencia. En la Comunicación respectiva deberá indicarseque el PCV debe ser presentado ante el Supervisor/ra, del Contrato.Corresponde a la Supervisión del Contrato recibir el PCV, evaluarlo, verificar que cuenta coninformación técnica sustentada (pruebas y resultados de ensayos), debiendo comunicar alCONTRATISTA - CONSERVADOR sus sugerencias al mismo, para las aclaraciones a quehubiere lugar. Tales sugerencias u observaciones no pueden significar una modificación alcontenido del PCV; las observaciones no alcanzan a las propuestas de fondo que efectúe elCONTRATISTA - CONSERVADOR.Una vez que el CONTRATISTA - CONSERVADOR ha aclarado, corregido, ampliado o ratificadoel contenido de su PCV, el Supervisor deberá emitir un Informe pronunciándose sobre el mismo,debiendo remitirlo al Administrador del Contrato quien podrá complementar el Informe delSupervisor y Remitirlo a la Oficina de Proyectos Especiales para su revisión a fin de proyectar eldocumento de aprobación correspondiente.Siendo que, en los contratos de conservación vial por niveles de servicios, el riesgo de lasintervenciones se traslada al CONTRATISTA-CONSERVADOR, la conformidad del Supervisor yAdministrador del Contrato al PCV, no enervan la responsabilidad de aquél por las solucióntécnica que proponga y el nivel de servicio esperado.Considerando que los contratos de conservación vial por niveles de servicios contienen unimportante componente de gestión que permite una retroalimentación de las experienciastécnicas, en el desarrollo y aplicación del PCV el CONTRATISTA-CONSERVADOR podráProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2090

optimizar su Programa y plantear alternativas y cambios al mismo, igualmente, los cambios quese propongan deberán contar con el pronunciamiento del Supervisor, quien debe remitirlo alAdministrador del Contrato para su complementación, de ser el caso y luego de ello, remitirlo ala Oficina de Proyectos Especiales para su revisión.En este caso, igualmente, los cambios, mejoras o correcciones que se propongan y acepten alPCV, deberán ser aprobadas formalmente.2.2 Plazos específicos del procedimiento aprobación de los PCVs (en días naturales).-Plazo Actividad Responsable10 Evaluar y formular sugerencias y/u observaciones al PCV Supervisor10Reformulación del PCV considerando sugerencias/uContratista -observaciones y presentación del PCV revisado ante laConservadorSupervisión07Elaboración de Informe sobre el PCV y presentación anteAdministrador del ContratoSupervisor07Revisar y de no existir observaciones, gestionar la aprobación delPCVAdministrador10 Emitir opinión sobre el PCV y gestionar emisión de RD OPEEn caso se propongan cambios al PCV aprobado, se seguirá el mismo procedimiento y plazos.III.Sobre la Supervisión de los contratos de conservación vial por niveles de servicios.-3.1 Transferencia de la administración de bienes de la carretera:Para la transferencia de la administración de bienes de la carretera, el Supervisor yCONTRATISTA-CONSERVADOR harán el recorrido de los tramos contratados, y revisarán loselementos que conforman la carretera: calzada, bermas, zonas laterales, drenaje, estructurasviales y señalización, basado en el inventario calificado que proporcionará PROVIASNACIONAL, los mismo que serán registrados en el Acta de Transferencia de Administración deBienes y Área de la Carretera.3.2 Sistema de evaluación del nivel de servicio por parte del Contratante.-Una vez efectuada la transferencia de la administración de bienes de la carretera alCONTRATISTA-CONSERVADOR o de ser el caso, entregado el adelanto (lo último que ocurra),éste deberá dar comienzo a su gestión; así como, a la prestación de los servicios contratadosde conservación rutinaria y periódica en la carretera respectiva.Para asegurar que los indicadores de servicio fijados se encuentren siempre dentro de losvalores admisibles – niveles de servicio - es necesario que la supervisión se realice en formapermanente, en toda la extensión del corredor vial y durante toda la vigencia del contrato.En las evaluaciones (programadas y no programadas) que efectúe el Supervisor designado,deberá calcularse el nivel de servicio prestado, determinando el valor de cada parámetro eidentificando los defectos existentes, según las metodologías que se describen en los cuadrosde indicadores de Niveles de Servicio que corresponden a cada Contrato.Los tipos de evaluación (programada y no programada) son los siguientes:3.2 Evaluaciones programadas de frecuencia periódica.-El Supervisor realizará una evaluación permanente de los tramos de carretera contratados,tomando como referencia los niveles de servicio definidos en los Términos de Referencia.El objetivo de estas evaluaciones es la identificación de defectos localizados, verificación delcumplimiento de los niveles de servicio y certificación del levantamiento de los incumplimientosProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2091

detectados, con la finalidad de asegurar que el servicio contratado se preste con la debidacontinuidad.El supervisor realizará esta evaluación semanalmente, las condiciones defectuosas detectadasen cualquiera de los tramos evaluados serán comunicadas al CONTRATISTA-CONSERVADORmediante Ordenes de Servicio e inmediatamente éste deberá realizar los trabajos orientados asubsanar el defecto detectado.El CONTRATISTA-CONSERVADOR tendrá plazos específicos para subsanar cada uno de losdefectos comunicados, luego de transcurrido el plazo previsto, el Supervisor verificará sucumplimiento y emitirá la Conformidad de Orden de Servicio, caso contrario se procederá acalcular la penalidad correspondiente.Adicionalmente, cada incumplimiento en el levantamiento de los defectos comunicados por elsupervisor, generara un incumplimiento en el nivel del servicio del mes, el cual serácontabilizado para efectos del pago mensual.Será conveniente, más no obligatorio, que el Supervisor documente el resultado de estasevaluaciones con fotografías fechadas de cada lugar, las que podrán adjuntarse a lasrespectivas Órdenes de Servicio.Para el caso especifico de los contratos en ejecución, la evaluación de periodicidad semanal aque se refiere este numeral se efectuará previo acuerdo entre el CONTRATISTA –CONSERVADOR y el Supervisor del Contrato, el que se presumirá adoptado por la firma de laspartes en la planilla respectiva. A falta de acuerdo, se aplicará el método de evaluación previstoen los Términos de Referencia.El CONTRATISTA-CONSERVADOR deberá tener conectado su fax y/o correo electrónicodurante las 24 horas del día para la recepción de las comunicaciones que expedirá elSupervisor. Se tomará como recibida la comunicación a partir de las 08:00 horas del primer díahábil siguiente a la emisión de la comunicación.3.3 Evaluaciones no programadasSin perjuicio de la responsabilidad del Supervisor, de verificar permanentemente el estado de lacarretera, éste deberá realizar evaluaciones no programadas en otros sectores del mismocorredor vial; la finalidad de ello es verificar que el servicio contratado se preste con continuidad,así como, observar condiciones o prácticas de trabajo inseguras para los usuarios, ointervenciones inconvenientes para la correcta conservación de la carretera.El Supervisor efectuará estas evaluaciones en la oportunidad y lugares que considereconveniente sin la necesidad de previo aviso al CONTRATISTA-CONSERVADOR,comunicando los defectos constatados por medio de órdenes de servicio, y procediéndose de lamisma forma que la evaluaciones programadas.3.4 Evaluaciones programadas de baja frecuencia (deflexión).-Con la finalidad de contar con información estadística sobre el comportamiento estructural de lacarretera, el Supervisor conjuntamente con el CONTRATISTA-CONSERVADOR realizaránevaluaciones deflectométricas.3.5 Evaluación programada a efectos de la terminación del contrato.-PROVIAS NACIONAL realizará una evaluación final de los tramos de conservación contratadoen el ultimo mes del contrato, basándose en los niveles de servicio definidos en los Términos deReferencia y en las metodologías de relevamiento y evaluación de los Indicadores de Niveles deServicio.El objetivo de esta evaluación es verificar el nivel de servicio al término del contrato, que será labase para proceder a la nueva contratación del servicio.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2092

PROCEDIMIENTO PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS VIALESContratos de Conservación Vial por Niveles de ServicioI. Definición de Emergencia Vial.-Las emergencias viales son eventos imprevistos e imposibles de programar que obstruyen ellibre transito en las Carreteras; así como, aquellas circunstancias que generan un inminentepeligro de interrupción del tránsito o de seguridad para los usuarios.El tratamiento de las emergencias no puede efectuarse dentro de los contratos de conservaciónvial por niveles de servicio como prestaciones adicionales del contratista-conservador, debidofundamentalmente a que cualquier prestación adicional al contrato tiene que evaluarse conanterioridad para ser posteriormente autorizado y ejecutado, no siendo éste el caso cuando setrata de las emergencias viales.Los trabajos que se ejecutan cuando se presentan emergencias son para la restauracióninmediata de un tramo de la carretera que se encuentra deteriorada por cualquiera de lassiguientes causas pero no limitadas a ellas: erosión, derrumbes, huaicos, inundaciones,terremotos u otro fenómeno natural, o como acción del hombre (alteraciones del orden socialque involucran a las carreteras), con el fin de dar transitabilidad y devolver a la carretera sunormal tráfico vehicular.Para efectos de los contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicio, y con lafinalidad de poder tener un criterio uniforme para la cuantificación de los distintos tipos deemergencias que puedan suscitarse en un corredor vial, éstas se han expresado en “metroscúbicos (m3) de eliminación de derrumbes”, por lo que a continuación se detallan losalcances de la expresión “metro cúbico (m3)” en materia de Emergencias Viales aplicable a loscontratos de conservación vial por niveles de servicio:c) Derrumbes mayores a 200 m3 por evento, que se pagarán por cada m3 adicional eliminadode acuerdo al precio ofertado en la propuesta del contratista.d) Los que se citan a continuación, de manera referencial:- Pérdida de la plataforma por acción de la naturaleza,- Atención de huaycos que por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos,- Obstrucción de la vía por efectos de accidentes,- Eliminación de puntos críticos que pongan en peligro la seguridad e integridad física(vida) de los usuarios, y su patrimonio.- Erosión de la plataforma,- Refuerzos de defensa ribereña para evitar la erosión de la plataforma, hastareestablecer la seguridad de la vía.- Limpieza de grandes volúmenes de nevadas o granizos que no se puedan ejecutarpor mantenimiento rutinario y que impidan el libre tránsito,- Atención puntual debido al colapso de puentes o actividades puntuales de prevenciónorientadas a evitar el colapso de puentes y en general cualquier otro evento queimpida un transito seguro a los usuarios.- Asentamiento de plataforma por fallas geológicas- Otros que por su naturaleza ocasionen de manera imprevisible la interrupción de lavía o afecten el tránsito seguro por la misma.En estos casos, el CONTRATISTA-CONSERVADOR procederá a atender inmediatamente laemergencia vial hasta restituir el libre tránsito en la vía, y el pago será el resultado de lavalorización de todos los recursos utilizados por el contratista para la atención de la emergencia,convertido el costo de la atención de la emergencia a metros cúbicos (m3) según el precioofertado en la propuesta del contratista.II.Acción del CONTRATISTA-CONSERVADOR frente a la Emergencia Vial.-En cada oportunidad en que se presenten eventos o circunstancias que califiquen comoemergencias viales, conforme a lo señalado en el presente documento, el CONTRATISTA-CONSERVADOR deberá atenderlos de manera inmediata hasta la restitución del transitoProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS Nacional93CP N° 0021-2009-MTC/20

vehicular o hasta la eliminación de los riesgos para la transitabilidad o seguridad de losusuarios.Las acciones que implemente el CONTRATISTA-CONSERVADOR serán efectuadas solo anivel de conservación.III.Procedimiento ante la ocurrencia de una Emergencia Vial.-3.1 El primero que tome conocimiento de la emergencia vial (CONTRATISTA-CONSERVADOR oSupervisor) comunicará la emergencia a la Sede Central de PROVIAS NACIONAL, a lasiguiente dirección electrónica: emergencia_vial@proviasnac.gob.pe, indicando la ocurrenciadel evento, se acompañara la ficha de reporte de emergencia vial.3.2 Identificado el problema y evaluada la magnitud, el Contratista – Conservador procederá a laatención inmediata, asignando recursos de mano de obra, de equipo mecánico y cualquier otrorecurso necesario para la restitución del transito vehicular o para superar aquella situación quesupone un peligro de interrupción de la vía o de seguridad para los usuarios.3.3. La Ficha de Emergencia Vial debe ser llenada todos los días mientras dure la atención de laemergencia, indicando todos los recursos utilizados y los metros cúbicos (m3) de remoción deobstáculos ejecutados.3.4 La Ficha de Emergencia Vial debe ser firmada por el Administrador y Supervisor del Contrato deConservación Vial, por parte de PROVIAS NACIONAL; así como, por el Gerente Vial eIngeniero Residente por parte del CONTRATISTA - CONSERVADOR.3.5 Mitigada la Emergencia Vial, se procederá a liquidar los trabajos realizados totalizando losrecursos utilizados o los m3 de obstáculos removidos, según sea el caso.3.6 El pago de las Emergencias Viales formará parte de las valorizaciones mensuales de control deniveles de servicio, con los precios pactados en el contrato de conservación vial, adjuntando laFichas de Emergencia Vial y una Memoria Descriptiva de los trabajos realizados.IV.ACTIVIDAD POSTERIOR A LA EMERGENCIA VIALSi después de haber solucionado la emergencia vial se hace necesario efectuar algún otrotrabajo de conservación adicional para restituir totalmente las condiciones iniciales de la vía ogarantizar la seguridad de la misma, el CONTRATISTA-CONSERVADOR en coordinación conel Supervisor del Contrato deberán elaborar un expediente para evaluar la posibilidad dedisponer la ejecución de prestaciones adicionales.V. CONTROL Y SEGUIMIENTO.-La Administración de cada Contrato y la Oficina de Proyectos Especiales de PROVIASNACIONAL, se encargarán de monitorear las acciones de emergencia vial que se presenten encada Contrato.VI..MEDICION DE LOS NIVELES DE SERVICIOConsiderando que la atención de las emergencias viales son prioritarias, ante la ocurrenciasucesiva (interrumpida o no) o simultánea de emergencias viales en distintos tramos delCorredor Vial que es objeto del contrato de conservación vial, o ante la ocurrencia de unaemergencia vial de magnitud considerable, que obliguen al CONTRATISTA-CONSERVADOR autilizar la mayoría de sus recursos en la atención de las mismas, la medición del nivel deservicio en la carretera quedará suspendida mientras dichos recursos estén destinados a laatención de las mismas.Para efectos de la valorización mensual, se utilizará la calificación aplicada a la ultima mediciónrealizada, esto es, la que corresponda a la valorización del mes anterior al de la ocurrencia de laemergencia.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2094

CAPÍTULO IVCRITERIOS DE EVALUACIÓNPRIMERA ETAPA: EVALUACIÓN TÉCNICA (Puntaje Máximo: 100 Puntos)A. EXPERIENCIA DEL POSTOR Máximo 50 puntosA.1) Experiencia en la EspecialidadExperiencia en Servicios de Conservación Vial por Niveles de Servicio:Máximo 30 puntosPara calificar este rubro se evaluarán contratos de Servicios de Conservación Vial porNiveles de Servicio, culminados o ejecutados dentro de los 8 años anteriores a lafecha de presentación de la propuesta.Defínase como contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicios, aaquellos cuyo objeto incluya dentro del contrato la prestación de las siguientesactividades:- Plan de conservación vial- Plan de manejo socio ambiental- Conservación rutinaria- Conservación periódica- Atención de emergencias- Inventario vial calificado y- Estudio de tráfico.Para que los contratos de servicios califiquen en la acreditación de la experiencia enla especialidad deberán contar, al menos, con cuatro de los siete componentesindicados en el párrafo anterior.En caso de contratos en moneda Extranjera, se convertirá a moneda nacionalconsiderando el tipo de cambio promedio venta que publica el Banco Central deReserva del mes de término del contrato.Tales experiencias se acreditan con cualquiera de los siguientes instrumentos:(i)(ii)Copia simple de los comprobantes de pago; o en su defecto,Copia del contrato y cualquiera de los siguientes documentos que indiquen elmonto realmente ejecutado: conformidad de culminación de la prestación, actade recepción, certificados de culminación o liquidación. Por cada uno de loscontratosNotas:1.- En cualquier caso, los documentos a presentar corresponderán a un máximode diez (10) contratos.2.- En el caso que se presenten contratos acompañados de conformidad deprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación delcontrato; la conformidad, acta o liquidación deberá figurar el monto realmenteejecutado e indicar el contrato al que corresponde.3.- Para los casos de contratos de servicios de conservación vial conprestaciones periódicas que a la fecha de presentación de propuestas seencuentren en ejecución, se reconocerá únicamente la experienciaefectivamente adquirida, la que será acreditada con copia del contrato yProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2095

constancia o sus respectivos comprobantes de pago debidamente canceladosque sustenten las prestaciones efectivamente ejecutadas. Asimismo, en elcaso que se presenten comprobantes de pago que representen la entrega deladelanto, se deberá presentar una constancia valorizada de las prestacionesefectivamente ejecutadas, extendida por la entidad contratante.4.- Prestaciones periódicas: se refiere a la ejecución de contratos de servicios deconservación vial por resultados cuyo objeto sea la ejecución permanente orutinaria de actividades de conservación vial en vías asfaltadas o afirmadas;tales como, los contratos de servicios de conservación rutinaria omantenimiento rutinario; o, conservación vial por niveles de servicio; inclusocontratos de concesión y/u contratos de operación siempre y cuando loscontratos de servicios cumplan con (cuatro de las siete actividadesconsignadas).5.- En el caso de contratos de concesión, corresponde señalar que el ganador dedicha concesión debe constituir una persona jurídica cuyo objeto seráadministrar y ejecutar las actividades propias de la concesión otorgada.Constituida dicha sociedad, ella decide ejecutar las actividades a las que secomprometieron a través de subcontratos, ya sea con terceros o con lasempresas socias que la conforman, siendo que la experiencia obtenida por laejecución de dichas actividades recaerá en quien las ejecute, siempre ycuando los contratos de servicios cumplan (cuatro de las siete actividadesconsignadas).6.- El Comité Especial evaluará exclusivamente los documentoscorrespondientes a los diez primeros contratos en el orden que esténincluidos en la propuesta.7.- Los documentos que se presenten para acreditar la experiencia en laespecialidad podrán presentarse para acreditar la experiencia en la actividadde conformidad con el Art. 45 numeral 1 del Reglamento de contratacionesmodificado por DS 021-2001-EDF.8.- Para acreditar experiencias que los postores hayan realizado en consorcios,solo se tomará en cuenta el porcentaje de participación que el postor tuvo endicho consorcio, acreditando su porcentaje de participación mediante lapresentación de la copia de constitución del Consorcio9.- En el caso que el postor opte por presentar Comprobantes de Pago paraacreditar su experiencia, debe tener presente que cada documento(Comprobante de Pago) debe indicar expresamente las actividades cuyo pagorepresenta, de forma suficientemente clara de modo que el Comité Especialpueda atribuirle el puntaje respectivo de manera objetiva; en caso contrario;es decir, en caso los Comprobantes de Pago no contengan esa información,el postor deberá acompañar otros documentos (por ejemplo: Contratos) quepermitan con la misma objetividad y claridad vincular los Comprobantes dePago con las actividades (cuatro de siete) señaladas precedentemente.Criterio para asignar el puntaje:FactorExperiencia en laespecialidad (*)Monto Facturado oContractualMayor o igual aS/. 20,000,000.00Menor o igual aS/. 10, 000,000.00Puntaje3000Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2096

A.2) Experiencia en la ActividadExperiencia en trabajos de ingeniería:Máximo 20 puntosPara calificar éste rubro se evaluará la experiencia empresarial en la ejecución decontratos de: a) Conservación Periódica y/o Rutinaria de carreteras asfaltadas oafirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c) Mejoramiento decarreteras asfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas oafirmadas. Adicionalmente cualquier mantenimiento, conservación, mejoramiento,rehabilitación o Construcción relacionados con la infraestructura vial, culminados,ejecutados dentro de los ocho (8) años anteriores a la fecha de presentación de lapropuesta.En caso de contratos en moneda Extranjera, se convertirá a moneda nacionalconsiderando el tipo de cambio promedio venta que publica el Banco Central deReserva del mes de termino el contrato.Tales experiencias se acreditan con cualquiera de los siguientes instrumentos:(i)(ii)Copia simple de los comprobantes de pago; o en su defecto,Copia simple del contrato y cualquiera de los siguientes documentos queindiquen el monto realmente ejecutado: conformidad de culminación de laprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación. Porcada uno de los contratosNotas:1.- En cualquier caso, los documentos a presentar corresponderán a un máximode diez (10) Servicios.2.- En el caso que se presenten contratos de a) Conservación Periódica decarreteras asfaltadas o afirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas oafirmadas, c) Mejoramiento de carreteras asfaltadas o afirmadas y d)Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas o cualquier mantenimiento,conservación, mejoramiento, rehabilitación o construcción relacionada con lainfraestructura vial acompañados de conformidad de culminación de laprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación delcontrato; la conformidad, acta, certificado o liquidación deberá precisar elmonto realmente ejecutado e indicar el contrato al que corresponde. Para elcaso de contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicio ycontratos de servicios de conservación vial con prestaciones periódicas solose considerara la parte que haya sido ejecutada hasta la fecha depresentación de propuestas la que será acreditada con copia del contrato yuna constancia valorizada de las prestaciones efectivamente ejecutadas,extendida por la entidad contratante ó copia de los respectivos comprobantesde pago debidamente cancelados que sustenten las prestacionesefectivamente ejecutadas.3.- Para acreditar experiencias que los postores hayan realizado en consorcios,deberán acompañar la documentación que indique cuál ha sido su porcentajede participación en dicho consorcio. De lo contrario, no podrá considerarse laexperiencia proveniente de dicho contrato.4.- En el caso que el postor opte por presentar Comprobantes de Pago paraacreditar su experiencia, debe tener presente que cada documento(Comprobante de Pago) debe indicar expresamente las actividades cuyo pagorepresenta, de forma suficientemente clara de modo que el Comité Especialpueda atribuirle el puntaje respectivo de manera objetiva; en caso contrario;es decir, en caso los Comprobantes de Pago no contengan esa información,el postor deberá acompañar otros documentos (por ejemplo: Contratos) quepermitan con la misma objetividad y claridad vincular los Comprobantes dePagos con las ActividadesProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2097

Criterio para asignar el puntaje:FactorMonto Facturado oContractualPuntajeMayor o igual a20Experiencia en trabajos S/. 275,000,000.00de ingeniería (*) Menor o igual a00S/. 70,000,000.00(*) Para montos intermedios se asignara un puntaje directamente proporcional,redondeado a 3 decimalesB) Factores Referidos al Personal (50 puntos)Personal requerido para ejecutar el servicio de conservación VialB.1)Gerente VialMáximo 25 puntosAÍtem Descripción Criterio de evaluaciónExperiencia en trabajos envialidad:Como Jefe de Proyecto,Ingeniero Residente, Supervisor,Proyectista, consultor oespecialista.Supervisores o Inspectores entrabajos en vialidad.Jefatura, Coordinación y/osupervisión de proyectos,trabajos o programas viales.Se acreditarán con certificados,constancias de trabajo ocontratos de servicios con surespectiva conformidad, queacrediten el tiempo deexperiencia,Mayor o igual a 3 años = 25puntosMenor o igual a 1 años = 0 puntosPara tiempos intermedios seasignara un puntaje directamenteproporcional, redondeado a 3decimales.PuntajeMáximo25.00TOTAL 25.00B.2) Ingeniero Residente (1) (12.5 puntos cada uno)Máximo 25 puntosÍtem Descripción RequerimientoBExperiencia en trabajos en vialidad(Rehabilitación, Construcción,Mejoramiento, ConservaciónPeriódica, Conservación Rutinaria,Estudios) como Jefe de Proyecto,Ingeniero Residente, Supervisor deobra, Proyectista, Jefe de un área devialidad o especialista.Supervisores o Inspectores en obrasviales.Se evaluará y acreditará los trabajos através de los siguientes documentos:- Certificados- Constancias de trabajo- Contratos de servicios con surespectiva conformidadMayor o igual a 5 años = 12.5 puntosMenor o igual a 1 año = 0 puntosPuntajeMáximo12.5Jefatura, Coordinación y/osupervisión de proyectos, trabajos oprogramas vialesPara tiempos intermedios se asignaraun puntaje directamente proporcional,redondeado a 3 decimales.B.3) Ingeniero Residente (2) (12.5 puntos cada uno)Ítem Descripción Requerimiento PuntajeProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS Nacional98CP N° 0021-2009-MTC/2012.5

CExperiencia en trabajos en vialidad(Rehabilitación, Construcción,Mejoramiento, ConservaciónPeriódica, Conservación Rutinaria,Estudios) como Jefe de Proyecto,Ingeniero Residente, Supervisor deobra, Proyectista, Jefe de un área devialidad o especialista.Supervisores o Inspectores en obrasviales.Se evaluará y acreditará los trabajos através de los siguientes documentos:- Certificados- Constancias de trabajo- Contratos de servicios con surespectiva conformidadMayor o igual a 5 años = 12.5 puntosMenor o igual a 1 año = 0 puntosMáximo12.5Jefatura, Coordinación y/osupervisión de proyectos, trabajos oprogramas vialesPara tiempos intermedios se asignaraun puntaje directamente proporcional,redondeado a 3 decimales.12.5LOS FACTORES DE EVALUACIÓN NO PUEDEN CALIFICAR CON PUNTAJE ELCUMPLIMIENTO DE LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS.PARA ACCEDER A LA ETAPA DE EVALUACIÓN ECONÓMICA, EL POSTOR DEBERÁOBTENER UN PUNTAJE TÉCNICO MÍNIMO DE OCHENTA (80) PUNTOS.CAPÍTULO VProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/2099

PROFORMA DE CONTRATOConste por el presente documento, el contrato de contratación del servicio de ConservaciónVial Rutinaria por Niveles de Servicio de la Carretera ………..……….., que celebra de unaparte el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional (en adelante PROVIASNACIONAL), con RUC N° 20503503639, con domicilio le gal en …………, representada por…………, identificado con DNI Nº ……………., y de otra parte …….........................., conRUC Nº ……………….., con domicilio legal en …….........................., inscrita en la Ficha N°………. Asiento N° …………. del Registro de Personas Jurí dicas de (Ciudad), debidamenterepresentado por su Representante Legal, ……………….........................................., con DNIN° ……………….., según poder inscrito en la Ficha N° …… …., Asiento N° ……….. delRegistro de Personas Jurídicas de (Ciudad), a quien en adelante se le denominará “ELCONTRATISTA-CONSERVADOR” en los términos y condiciones siguientes:CLAUSULA PRIMERA: OBJETOCon fecha ……., el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del CONCURSO PÚBLICONº ………………………………. para la contratación de servicio de Conservación Vial porNiveles de Servicio de la Carretera:……………………,a ……………….. , cuyos detalles,importes unitarios y totales, constan en los documentos integrantes del presente contrato.CLAUSULA SEGUNDA: FINALIDAD DEL CONTRATOLa finalidad del Contrato es asegurar la transitabilidad permanente de la carretera deacuerdo a estándares base que permitan el tráfico continuo y seguro de vehículos depasajeros y carga; para lo cual se ha establecido un conjunto de actividades operativas y degestión que deben permitir garantizar un adecuado nivel de servicio, orientado a implementarun sistema de gestión de carreteras más eficiente.CLAUSULA TERCERA: MONTO CONTRACTUAL Y ASPECTOS ECONÓMICOS3.1 Monto del contrato y desagregado por partidasa) El monto total del Servicio Materia del presente Contrato asciende a la suma deS/. ………………………… /EN LETRAS Y.../100 NUEVOS SOLES), suma queincluye los impuestos de Ley y que corresponde a la propuesta adjudicada con labuena pro en el proceso de selección.b) El CONTRATISTA-CONSERVADOR percibirá una Retribución Económicaconforme al siguiente detalle:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20100

Nº Tramo Partida Unidad Cantidad P.U.1 La Oroya - HuayreConservacion periodica - MorteroAsfalticoPresupestoAnualPeriodoAñosTotalKm 74.6 - - 1 -2 La Oroya - Huayre Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 74.6 - - 1 -3 La Oroya - Huayre4 Huayre - ChicrinConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - MorteroAsfalticokm - año 74.6 - - 2 -km 77.7 - - 1 -5 Huayre - Chicrin Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 77.7 - - 1 -6 Huayre - Chicrin7 Chicrin - HuanucoConservacion Rutinaria en asfalto -DespuesConservacion periodica en asfalto -recicladokm - año 77.7 - - 2 -Km 82.7 - - 1 -8 Chicrin - Huanuco Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 82.7 - - 1 -9 Chicrin - Huanuco10 Huanuco - Pte RanchoConservacion Rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - Morteroasfalticokm - año 82.7 - - 2 -Km 21 - - 1 -11 Huanuco - Pte Rancho Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 21 - - 1 -12 Huanuco - Pte RanchoConservacion rutinaria en asfaltado -despueskm - año 21 213 Pte Rancho - Tingo Maria Conservacion periodica - reciclado Km 95 114 Pte Rancho - Tingo Maria Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 95 115 Pte Rancho - Tingo Maria16 Tingo Maria - Dv TocacheConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - morteroasfalticokm - año 95 2Km 16 117 Tingo Maria - Dv Tocache Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 16 - - 1 -18 Tingo Maria - Dv Tocache192021La Oroya - Chicrin - Huanuco -Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -Tingo Maria - Dv TocacheConservacion rutinaria en asfalto -despuesKm 16 - - 2 -Relevamiento de Informacion km 367 - - 3 -Emergencias Glob 1 - - 3 -Gastos Generales Mes 12 - - 3 -3.2 Las partes acuerdan que en los casos en que resulte necesario intervenir un subtramorealizando actividades distintas a las programadas, éstas serán valorizadas y pagadastomando como referencia las actividades y costos de los subtramos contiguos,prefiriéndose el menor precio unitario ofertado para la misma actividad.3.3 Reajuste del Contrato.Las partes acuerdan que todos los pagos por los conceptos indicados en el Formato__, serán reajustados con la siguiente fórmula de reajuste:Monomio Incidencia Índice DescripciónK = 0.051 VAR 23.529 21 Cemento Portland62.745 39 Precios al Consumidor13.726 51 Perfil de Acero Liviano0.064 MO 100.00 47 Mano de Obra0.673 ASF 100.00 13 Asfalto0.111 EI 100.00 49 Equipo Importado0.101 EN 100.00 48 Equipo NacionalProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20101

3.4 Sobre los AdelantosEl CONTRATISTA-CONSERVADOR podrá solicitar la entrega del adelanto directo poruna suma equivalente de hasta el 30% del monto total del Contrato; dependiendo de ladisponibilidad presupuestal de la Entidad.El Contratista tiene un plazo de 15 días, contados a partir del día siguiente de lasuscripción del contrato, para solicitar el respectivo adelanto directo.El adelanto directo se amortizara mediante descuentos proporcionales en cada una delos pagos mensuales.CLAUSULA CUARTA: FORMA DE PAGOLA ENTIDAD se obliga a pagar la contraprestación a EL CONTRATISTA-CONSERVADORen S/. , El pago se efectuará por mes vencido, de acuerdo a lo indicado en losTérminos de Referencia y al Plan de Conservación Vial. Así como luego de la recepciónformal y completa de la documentación correspondiente, según lo establecido en el artículo181° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, en cuanto fuera aplicable;para tal efecto, el responsable de dar la conformidad de la prestación deberá hacerlo en unplazo que no excederá de los diez (10) días de ser estos recibidos, a fin de permitir que elpago se realice dentro de los diez (10) días siguientes.CLAUSULA QUINTA: VIGENCIA DEL CONTRATO5.1 El plazo del Contrato es de tres (3) años, se inicia con la entrega del terreno o laentrega del adelanto (siempre que ésta haya sido solicitado en el plazo previsto enla cláusula tercera, numeral 3.4), lo último que ocurra y concluye con el pagocorrespondiente a la conformidad final de la recepción de las prestaciones a cargodel contratista – conservador.5.2 Las partes dejan constancia que dada la naturaleza del contrato y tratándose en sumayoría de actividades permanentes que se ejecutan en distintos Tramos de laCarretera, el plazo del presente Contrato no podrá ser ampliado por efecto de lascausales previstas en el artículo 175° del Reglamen to de la Ley de Contratacionesdel Estado.No obstante, habiéndose previsto la ejecución de determinadas prestaciones(plazos de trabajos de conservación rutinaria y actividades de puesta a punto queserán establecidos en el Plan de Conservación) en los que por alguna de lascausales previstas en el artículo 175º del Reglamento, los plazos correspondientesa estas actividades no puedan ser cumplidos por el contratista, éste podrá solicitarla ampliación correspondiente, sin ampliar el plazo total del contrato.5.3 El incumplimiento de las obligaciones de cualquiera de las Partes, no seráconsiderada como causa imputable de incumplimiento, durante el tiempo y hasta lamedida que tal incumplimiento sea causado por alguna de las siguientes causales:a) Guerra externa o guerra civil, invasión, conflicto armado, revolución, motín einsurrección que impidan la prestación del Servicio.b) Actos terroristas o de sabotaje en contra de la integridad física, la seguridad ylos bienes de la CONTRATISTA-CONSERVADOR.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20102

c) Fuerza mayor o caso fortuito, conforme estos conceptos son definidos por elContrato y el Código Civil Peruano. Se entienden como caso fortuito o fuerzamayor, entre otras, alguna(s) de las siguientes situaciones:• Aquellos paros o huelgas generales de trabajadores, protestas, actos deviolencia o de fuerza, o convulsiones sociales realizadas pororganizaciones comunales, sociales o políticas, o manifestacionespúblicas de gran envergadura que afecten directamente alCONTRATISTA-CONSERVADOR por causas ajenas a su voluntad queno le sean imputables y que vayan más allá de su control razonable.• Hechos de la naturaleza tales como terremotos, temblores, erupciónvolcánica, maremotos, huracán, ciclón, aluvión u otro, que ocasione ladestrucción total o parcial de la Carretera, de los equipos y/o maquinariasque no sea cubierta por los seguros.• Aquellos descubrimientos de restos arqueológicos que sean de unamagnitud tal que impidan al CONTRATISTA-CONSERVADOR cumplir enforma definitiva con las obligaciones a su cargo.d) El incumplimiento de obligaciones producido a consecuencia de los supuestosindicados en la presente cláusula, no será sancionado con las penalidadesindicadas en el presente contrato, conforme a los términos y condiciones previstos.Lo anterior es sin perjuicio de la obligación del CONTRATISTA-CONSERVADOR dereestablecer la transitabilidad en la medida de lo posible, una vez que cese la causalque dio origen a la suspensión, y en el menor tiempo posible.e) Igualmente, lo señalado en la presente cláusula no enerva las obligaciones delCONSTRATISTA-CONSERVADOR de atender las emergencias viales conforme loestablecido en los Términos de Referencia:5.4 Sobre la suspensión de obligaciones previstas en los Términos de Referencia.Sin perjuicio de lo señalado en el numeral anterior, las partes acuerdan que elpresente Contrato podrá ser reducido en sus alcances en caso se entregue enconcesión algún tramo de la Carretera materia del presente contrato.Para tal fin, las partes acordarán en su oportunidad y de ser necesario, el deductivocorrespondiente.CLAUSULA SEXTA: PARTES INTEGRANTES DEL CONTRATO6.1 La relación jurídica contractual está subordinada a las disposiciones contenidas en el LALEY y El REGLAMENTO y demás normas ampliatorias y modificatorias.6.2 Forman parte integrante del presente Contrato, las Bases Integradas, así como laPropuesta Técnica y Económica de EL CONTRATISTA y los términos de referencia delproceso de selección.6.3 El orden de prelación de los documentos que conforman el Contrato, para efectos de suinterpretación o integración, en caso de cualquier contradicción, diferencia u omisión, esel siguiente:1. Los términos de referencia del proceso.2. Las Bases Integradas.3. La propuesta técnica y económica de EL CONTRATISTA.4. El presente documento.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20103

CLAUSULA SETIMA: GARANTIAS7.1 Garantía de Fiel CumplimientoEL CONTRATISTA entregará, para la firma del Contrato garantía solidaria,irrevocable, incondicional y de realización automática a sólo requerimiento, a favorde LA ENTIDAD, por los conceptos, importes y vigencias siguientes:• De fiel cumplimiento del contrato: S/…………………., carta fianza equivalenteal diez por ciento (10%) del monto total del contrato, y tiene una vigencia hastala conformidad de la recepción de la prestación.• Adicional por el monto diferencial: S/…………………., de ser el caso,…………………., a través de la ………………(Indicar el tipo de garantía) conuna vigencia hasta el cumplimiento total de las obligaciones garantizadas.NOTA :En aplicación de lo dispuesto en el Artículo 159º del Reglamento, en las contratacionesde servicios que conllevan la ejecución de prestaciones accesorias, tales comomantenimiento, reparación o actividades afines, se otorgará una garantía adicional pordicho concepto. La garantía de fiel cumplimiento por prestaciones accesorias se renovaráperiódicamente hasta el cumplimiento total de las obligaciones garantizadas, no pudiendoeximirse su presentación en ningún caso.Esta(s) garantía(s) es (son) otorgada(s) por entidades autorizadas y sujetas alámbito de la Superintendencia de Banca y Seguros o consideradas en la última listade Bancos Extranjeros de primera categoría que periódicamente publica el BancoCentral de Reserva.La garantía de fiel cumplimiento y, de ser el caso, la garantía por el montodiferencial de la propuesta deberán encontrarse vigentes hasta la conformidad de larecepción de la prestación a cargo de EL CONTRATISTA. 1Alternativamente, las micro y pequeñas empresas podrán optar que, como garantíade fiel cumplimiento, la Entidad retenga el diez por ciento (10%) del monto delcontrato original, conforme a lo establecido en el artículo 39º de la Ley. Para estecaso, la retención de dicho monto se efectuará durante la primera mitad del númerototal de pagos a realizarse, de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a lafinalización del mismo7.2 Garantía por el adelantoEl Adelanto Directo estará garantizado por una Carta Fianza por un monto igual alque se entregue en calidad de Adelanto, incluyendo el I.G.V., dicha garantía serásolidaria, incondicionada, irrevocable sin beneficio de excusión y de realizaciónautomática al solo requerimiento de PROVIAS NACIONAL, otorgada por unaempresa autorizada para operar en el país y sujeta al ámbito de supervisión de laSuperintendencia de Banca, Seguros y AFPs, a favor de PROVIAS NACIONAL, deacuerdo a lo dispuesto por el Artículo 155º del Reglamento de la Ley N° 1017 - Leyde Contrataciones del Estado, con una vigencia minima de tres meses.La renovación de la Garantía se hará por montos proporcionales a los saldos delAdelanto pendientes de amortización.1De manera excepcional, en aquellos contratos que tengan una vigencia superior a un (1) año, previamente a la suscripcióndel contrato, las Entidades podrán aceptar que el ganador de la Buena Pro presente la garantía de fiel cumplimiento y deser el caso, la garantía por el monto diferencial de la propuesta, con una vigencia de un (1) año, con el compromiso derenovar su vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestación.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS Nacional104CP N° 0021-2009-MTC/20

CLAUSULA OCTAVA: EJECUCION DE GARANTIAS POR FALTA DE RENOVACIÓNLA ENTIDAD está facultada para ejecutar las garantías de Fiel Cumplimiento de Contratoy Garantía Adicional por el monto diferencial de propuesta (de ser el caso) cuando ELCONTRATISTA no cumpliera con renovarla(s). Lo propio sucederá con la garantía por elAdelanto, conforme a lo dispuesto por el artículo 164º del Reglamento.CLAUSULA NOVENA: CONFORMIDAD DEL SERVICIOLa conformidad del servicio se regula por lo dispuesto en el Artículo 176º del Reglamentode la Ley de Contrataciones del Estado; y de manera específica, las observaciones quese formulen en el control aleatorio y en el de niveles de servicio de conformidad con loprevisto en los Términos de Referencia.En el caso de existir observaciones se levantará un Acta de Observaciones, en la que seindicará claramente en que consisten éstas, dándole a EL CONTRATISTA un plazoprudente para su subsanación, según los plazos establecidos en el Reglamento. Dichoplazo no podrá ser menor de dos (2) ni mayor de diez (10) días calendario, Si pese alplazo otorgado, el contratista no cumpliese a cabalidad con la subsanación, la Entidadpodrá resolver el contrato, sin perjuicio de aplicar las penalidades que correspondan.Este procedimiento no será aplicable cuando los servicios manifiestamente no cumplancon las características y condiciones ofrecidas, en cuyo caso la Entidad no efectuará larecepción, debiendo considerarse como no ejecutada la prestación, aplicándose laspenalidades que correspondanCLAUSULA DÉCIMA: DECLARACION JURADA DEL CONTRATISTAEl contratista declara bajo juramento que se compromete a cumplir las obligacionesderivadas del presente contrato, bajo sanción de quedar inhabilitado para contratar con elEstado en caso de incumplimiento.CLAUSULA DÉCIMO PRIMERA: RESPONSABILIDAD POR VICIOS OCULTOSLa conformidad del servicio por parte de LA ENTIDAD no enerva su derecho a reclamarposteriormente por defectos o vicio ocultos, conforme a lo dispuesto por el artículo 50º dela Ley.CLAUSULA DÉCIMO SEGUNDA: PENALIDADES POR RETRASO INJUSTIFICADOAtendiendo a que el objetivo principal del contrato de conservación vial por niveles deservicio, es asegurar que las vías funcionen en estado óptimo buscando la satisfacción delos usuarios, se han establecido infracciones y sus correspondientes penalizaciones porincumplimiento en los Términos de Referencia, de conformidad con lo previsto en elartículo 165° del Reglamento de la Ley de Contratac iones del Estado.Pasado los días de tolerancia, el Contratista – Conservador será penalizado con lasiguiente formula:Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la Partida0.25 x Plazo en díasMonto de la Partida: Monto de la partida de conservación rutinaria del tramo donde sedetecta el defecto.Personal Técnico MínimoEl Contratista – Conservador deberá iniciar el servicio con el personal propuesto a lafirma del contrato, dichos profesionales participarán en la firma del Acta de entrega deáreas y bienes para la ejecución del servicio, la no participación en el tiempo que dure elcontrato de cualquiera de ellos, impedirá el inicio efectivo del servicio y será sancionadacon una penalidad diaria de acuerdo a la siguiente formula.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20105

Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la Partida de G.G0.25 x Plazo en díasCLAUSULA DECIMO TERCERA: RESOLUCION DEL CONTRATO13.1 Cualquiera de las partes podrá resolver el contrato, de conformidad con los artículos40º, inciso c), y 44º de la Ley, y los artículos 167º y 168º de su Reglamento; dedarse el caso, LA ENTIDAD procederá de acuerdo a lo establecido en el artículo169° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.13.2 En el improbable que por razones de carácter presupuestal, resulte imposibleasignar los recursos que se demanden para la continuidad del servicio, el presentecontrato podrá ser resuelto a iniciativa de PROVIAS NACIONAL, y de ser el caso,se reconocerán al CONTRATISTA – CONSERVADOR los derechoscorrespondientes hasta el límite previsto en el artículo 209° del Reglamento. 2 .13.3 Sin perjuicio de las penalidades que procedan, se considerarán como causales deincumplimiento grave de las obligaciones del CONTRATISTA-CONSERVADOR,aquellas señaladas expresamente en el Contrato dentro de las cuales seencuentran las siguientes:a) Daños al medio ambiente y los recursos naturales por causas imputables alCONTRATISTA-CONSERVADOR.b) La cesión de derechos sin autorización previa y por escrito de PROVIASNACIONAL.c) El inicio, a instancia del CONTRATISTA-CONSERVADOR, de un procesosocietario, administrativo o judicial para su disolución o liquidación.d) El incumplimiento del CONTRATISTA-CONSERVADOR de mantener vigentela Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato.e) La disposición de los Bienes en forma distinta a lo previsto en el Contrato porparte del CONTRATISTA-CONSERVADOR.f) Cuando por la aplicación de descuentos contractuales que se hubieren hechoefectivas o quedado consentidas durante la vigencia del Contrato sumados alas multas por incumplimientos, en conjunto alcance el 10% del monto total delContrato.CLAUSULA DECIMO CUARTA: RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA14.1 Sin perjuicio de la indemnización por daño ulterior, las sanciones administrativas ypecuniarias aplicadas a EL CONTRATISTA, no lo eximen de cumplir con las demásobligaciones pactadas ni de las responsabilidades civiles y penales a que hubierelugar.14.2 Constituyen obligaciones del CONTRATISTA-CONSERVADOR, las señaladas enlos Términos de Referencia, precisándose que los Estudios de Impacto SocioAmbiental, no exigirán la obtención de CIRA, la ejecución de trabajos deinvestigación, ni trabajos de rescate de restos arqueológico. De igual forma,tampoco la elaboración de catastros de invasiones del Derecho de Vía ni laejecución de planes de reasentamiento, toda vez que no se ejecutará Obra.14.3 Así también, son Obligaciones y responsabilidad del CONTRATISTACONSERVADOR, las siguientes:2 Párrafo modificado de conformidad con lo establecido en el Pronunciamiento N° 230-2009/DTNProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20106

a) Para la prestación de los servicios el CONTRATISTA-CONSERVADOR empleará alpersonal profesional calificado especificado en su Propuesta Técnica, no estandopermitido cambios, salvo por razones de circunstancias de caso fortuito o fuerzamayor debidamente comprobadas. Para este efecto, el CONTRATISTA-CONSERVADOR deberá proponer a PROVIAS NACIONAL con (10) diez días útilesde anticipación, el cambio de personal a fin de obtener la aprobacióncorrespondiente.Cualquier solicitud en este sentido será debidamente justificada y los cambios queresultaren no irrogarán gastos adicionales a PROVIAS NACIONAL.Se sobre entiende que todo el personal cuyo cambio se proponga, reunirá iguales omejores cualidades que las del personal incluido en la Propuesta Técnica delCONTRATISTA-CONSERVADOR.b) El CONTRATISTA-CONSERVADOR tendrá como representante para los fines delpresente Contrato a un Gerente aprobado por PROVIAS NACIONAL, quien cumplirálas funciones previstas en los Términos de Referencia y las EspecificacionesTécnicas Generales para la Conservación de Carreteras, aprobadas por ResoluciónDirectoral N° 051-2007-MTC/14.c) Todas las instrucciones transmitidas al Gerente se consideran tramitadas a ELCONTRATISTA.d) El CONTRATISTA-CONSERVADOR dará por terminados los servicios decualquiera de sus trabajadores, cuya labor o comportamiento no sean satisfactoriospara PROVIAS NACIONAL o para el Supervisor.En el caso de personal profesional, el CONTRATISTA-CONSERVADOR propondráel reemplazo del personal separado en un plazo de diez (10) días, para laaprobación de PROVIAS NACIONAL. Transcurrido diez (10) días adicionales sinpronunciamiento de PROVIAS NACIONAL se considerará aprobado el cambiopropuesto.Los costos adicionales que demande la obtención de los reemplazos necesarios,tales como pasajes, viáticos, gastos de traslado, etc., serán de cuenta del ElCONTRATISTA-CONSERVADOR.e) El CONTRATISTA - CONSERVADOR deberá asumir la responsabilidad deprotección del medio ambiente como una variable fundamental de su gestión,implementando las medidas necesarias que aseguren un exitoso manejo ambientalen el Tramo y los mecanismos que permitan una adecuada comunicación con lacomunidad.Durante el desarrollo de las actividades que constituyen el objeto del servicio,coordinará en forma permanente con PROVIAS NACIONAL el monitoreo del Plande Manejo Socio Ambiental elaborado, a efectos de medir el impacto de dichasactividades e implementar medidas correctivas o de mitigación.f) Es obligación del CONTRATISTA-CONSERVADOR proporcionar a PROVIASNACIONAL los informes especificados en los Términos de Referencia, relativos aldesarrollo de la Conservación de la Carretera para su evaluación. El costo de lapreparación de los informes corresponderá al CONTRATISTA-CONSERVADOR.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20107

g) El CONTRATISTA-CONSERVADOR, a pedido del Supervisor y/o de PROVIASNACIONAL, separará a cualquier trabajador o dependiente de aquél quecomprobadamente afecte la buena prestación el servicio.h) De requerirse, El CONTRATISTA-CONSERVADOR deberá estar en capacidad deimplementar acciones de seguridad vial extraordinarias en casos como Fenómenodel Niño, Movimientos Sísmicos etc., esta implementación se realizara encoordinación con el Supervisor y de ser necesario se tramitara el adicionalcorrespondiente.i )El CONTRATISTA-CONSERVADOR dará al personal de PROVIAS NACIONAL o aquien éste designe, todas las facilidades necesarias para que efectúe la supervisiónrespectiva. En este sentido el CONTRATISTA-CONSERVADOR brindará libreacceso al personal de PROVIAS NACIONAL o a quien éste designe al área derealización de las labores de Conservación. Asimismo, pondrá a disposición delSupervisor designado una camioneta doble cabina doble tracción operada(operador, combustibles, lubricantes, repuestos etc.), por lo que el contratistaconservador deberá proporcionar dicha unidad a la supervisión, quien la utilizaráexclusivamente para la supervisión del contrato materia de los presentes términosde referencia durante el tiempo que dure el contrato.CLAUSULA DECIMO QUINTA: MARCO LEGAL DEL CONTRATOEn lo no previsto en este contrato, en la Ley de Contrataciones del Estado y suReglamento, serán de aplicación las disposiciones pertinentes del Código Civil vigente ydemás normas concordantes.CLAUSULA DECIMO SEXTA: SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS16.1 Las partes acuerdan que las controversias que surjan sobre la ejecución,interpretación, resolución, inexistencia, ineficacia, nulidad o invalidez del Contrato, seresolverán mediante conciliación y/o arbitraje.16.2 Si la conciliación concluyera por inasistencia de una o ambas partes, con un acuerdoparcial o sin acuerdo, las partes se someterán a un Arbitraje de Derecho para que seresuelvan las controversias definitivamente. La solicitud de arbitraje y la respuesta deésta, se efectuarán conforme a lo dispuesto en el Reglamento de la Ley deContrataciones del Estado.16.3 En caso que el monto de la cuantía de la (s) controversia (s), señalada (s) en lasolicitud de arbitraje, sea (n) mayor a 50 (cincuenta) Unidades Impositivas Tributarias,vigentes a la fecha de la referida solicitud, la (s) controversia (s) será (n) resuelta (s)por un Tribunal Arbitral compuesto por tres árbitros. Cada una de las partesdesignará un árbitro y ambos árbitros designarán a su vez al tercero, y este últimopresidirá el Tribunal Arbitral. Vencido el plazo para la respuesta a la solicitud dearbitraje sin que se hubiera designado el árbitro correspondiente, la parte interesadasolicitará al Centro de Análisis y Resolución de Conflictos de la Pontificia UniversidadCatólica del Perú, dentro del plazo de 05 (cinco) días hábiles, la respectivadesignación.16.4 De otro lado, si el monto de la cuantía de la (s) controversia (s) señalada (s) en lasolicitud de arbitraje sea menor a 50 (cincuenta) Unidades Impositivas Tributarias -UIT, vigentes a la fecha de la referida solicitud, la (s) controversia (s) será (n) resuelta(s) por Arbitro Único, siguiendo el procedimiento establecido en el Reglamento de laLey de Contrataciones del Estado.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20108

16.5 En caso que la (s) controversia (s) señaladas en la solicitud de arbitraje, verse (n)sobre materia de cuantía indeterminable, ésta (s) deberá (n) ser resuelta (s) por unTribunal Arbitral conforme al Numeral 16.3 de la presente Cláusula.16.6 La designación de árbitro efectuada por el Centro de Análisis y Resolución deConflictos de la Pontificia Universidad Católica del Perú en defecto de las partes, seráinimpugnable.16.7 Las partes acuerdan que los honorarios de los árbitros y el cobro de gastosadministrativos (incluye gastos secretariales) no excederán lo que corresponda segúnel Tarifario de Arbitraje del Centro de Análisis y Resolución de Conflictos de laPontificia Universidad Católica del Perú, vigente a la fecha de la presentación de lasolicitud arbitral.16.8 Asimismo, las partes acuerdan que el proceso arbitral será realizado bajo laorganización, administración y reglas del Centro de Análisis y Resolución deConflictos de la Pontificia Universidad Católica del Perú, sin perjuicio de loexpresamente estipulado en la totalidad de la presente cláusula arbitral.16.9 Las partes acuerdan que cuando exista un proceso arbitral en curso y surja unanueva controversia relativa al mismo Contrato, sólo procederá la acumulación deprocesos y/o pretensiones siempre que exista común acuerdo entre las partesformalizado por escrito.16.10 El Laudo Arbitral emitido obligará a las partes y pondrá fin al procedimiento demanera definitiva, siendo el mismo inapelable ante el Poder Judicial o cualquierinstancia administrativa, tiene el valor de cosa juzgada y se ejecutará como unasentencia. Queda perfectamente entendido que las partes no le confieren al Tribunalo al Arbitro Único la posibilidad de ejecutar el laudo.16.11 Las partes acuerdan que de considerar necesario interponer recurso de anulación delLaudo Arbitral ante el Poder Judicial, no constituirá requisito de admisibilidad de dichorecurso la presentación de recibo de pago, comprobante de depósito bancario, fianzasolidaria por el monto laudado o cualquier otro tipo de carga o derecho a favor de laparte vencedora, creado o por crearse.CLAUSULA DECIMO SETIMA: FACULTAD DE ELEVAR A ESCRITURA PUBLICACualquiera de las partes podrá elevar el presente contrato a Escritura Pública corriendocon todos los gastos que demande esta formalidad.CLÁUSULA DECIMO OCTAVA : VERACIDAD DE DOMICILIOSLas partes contratantes han declarado sus respectivos domicilios en la parte introductoriadel presente contrato.De acuerdo con las Bases INTEGRADAS (que incluyen los términos de referencia), lapropuesta técnico económica y las disposiciones del presente contrato, las partes lofirman por duplicado en señal de conformidad en la ciudad de Lima a los ………..días delmes de ……………………… de ………….., en dos ejemplares de idéntico tenor.CLAUSULA DECIMO NOVENA: LOS NIVELES DE SERVICIO, LA SUPERVISIÓN DELCONTRATO Y LOS SUBCONTRATOS19. 1 Los niveles de servicioDe manera mensual, se supervisará el cumplimiento de los Niveles de Servicio, biensea directamente por PROVIAS NACIONAL o por quien éste designe. LaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20109

supervisión de los Niveles de Servicio se efectuará considerando las Variables,Indicadores, Formas de Medición y Parámetros que se indican en los Términos deReferencia para cada Tramo.Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, laSupervisión en coordinación con el Gerente Vial determinaran el día en que semedirá dicho nivel, de acuerdo a las condiciones climatológicas.19.2 De la Supervisión del ContratoCorresponde a PROVIAS NACIONAL efectuar las acciones de supervisiónnecesarias para verificar el cumplimiento de las labores de Conservación deacuerdo a los términos y condiciones previstos en el presente Contrato, losTérminos de referencia, la propuesta adjudicada con la buena Pro, el Plan deConservación Vial aprobado, y las Especificaciones Técnicas Generales para laConservación de Carreteras, aprobadas por Resolución Directoral N° 051-2007-MTC/14. Para ello PROVIAS NACIONAL podrá designar a un tercero.El CONTRATISTA-CONSERVADOR no podrá ser exonerado por el Supervisor deninguna de sus obligaciones contractuales y no ordenará ningún trabajo adicionalque de alguna manera involucre ampliación de plazo o cualquier pago extra, a noser que medie autorización escrita y previa de PROVIAS NACIONAL.Si se presentaran situaciones excepcionales que en opinión del Supervisorcomprometan la seguridad, integridad o la vida de personas y de la infraestructura;así como, la propiedad de terceros, el CONTRATISTA-CONSERVADOR, porexcepción, acatará de inmediato y sin apelación, las disposiciones que el Supervisordicte, tendientes a mitigar o superar esa contingencia.19.3 Los subcontratosDe conformidad con lo previsto en el artículo 37° de la Ley de Contrataciones delEstado y el articulo 146º del Reglamento, el CONTRATISTA-CONSERVADORpodrá subcontratar, previa aprobación de la Entidad, parte de sus prestaciones en elcontrato.El contratista mantendrá la responsabilidad por la ejecución total de su contratofrente a PROVIAS NACIONAL, sin perjuicio de la responsabilidad que le puedecorresponder al subcontratista.Para ser subcontratista se requiere no estar inhabilitado para contratar con elEstado y estar inscrito en el Registro Nacional de Proveedores de Servicios.Sin perjuicio de lo dispuesto en los párrafos precedentes, los contratistasextranjeros podrán subcontratar con sus similares nacionales asegurando a sussubcontratistas capacitación y transferencia de tecnología.Las partes acuerdan que las actividades a subcontratar serán exclusivamente lasrelativas a la Conservación Rutinaria y por un porcentaje no mayor al 40% delmonto total del Contrato.En todo lo no previsto en la presente cláusula regirá lo dispuesto en el artículo 146°del Reglamento.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20110

CLÁUSULA VIGÉSIMA: DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS20.1 El cumplimiento de las prestaciones que son objeto de la presente contrataciónserán controladas por niveles del servicio. El CONTRATISTA-CONSERVADOR seobliga frente a PROVIAS NACIONAL, en todo lo que corresponde de acuerdo conlos Términos de Referencia.20.2 El presente Contrato no supone la transferencia de propiedad de la infraestructuraque forma parte de la Carretera, la misma que en todo momento será de dominiopúblico.20.3 Los actos de disposición, cesión y constitución de derechos sobre el presenteContrato, deben ser compatibles con la naturaleza del mismo y ser aprobados,previamente, por PROVIAS NACIONAL.20.4 La principal obligación de PROVIAS NACIONAL es pagar la retribución a favor delCONTRATISTA-CONSERVADOR, conforme al logro de los niveles de serviciosPre-establecidos en los términos de referencia.20.5 Se precisa que las actividades de Puesta a Punto, la conservación rutinaria y laatención al usuario sólo se realizará en los tramos y términos indicados en losTérminos de Referencia.VIGESIMO PRIMERA.- DE LAS NOTIFICACIÓNES21.1 Para los fines del presente Contrato de Ejecución de Obra, constituyen formas válidasde comunicación las que PROVIAS NACIONAL efectúe a través de los medioselectrónicos, como son el fax y/o correo electrónico, para lo cual se utilizarán losnúmeros telefónicos y direcciones electrónicas indicados por EL CONTRATISTA-CONSERVADOR en la introducción del presente Contrato de Ejecución de Obra y/o enla Declaración Jurada de datos contenida en su Propuesta Técnica.21.2 Para este fin la Cédula de Notificación incluida como Anexo Nº 10 del presente contrato,con sus antecedentes, transmitida por cualesquiera de los medios electrónicosseñalados precedentemente deberá consignar obligatoriamente la fecha cierta en queésta es remitida; oportunidad a partir de la cual surtirá efectos legales.21.3 Una vez efectuada la transmisión por fax o por correo electrónico, la notificación en eldomicilio físico de EL CONTRATISTA-CONSERVADOR no será obligatoria; noobstante, de producirse (según Anexo Nº 10 del presente contrato), no invalidará lanotificación efectuada con anticipación y por los medios indicados, computándose losplazos a partir de la primera de las Notificaciones efectuadas, sea bajo cualquiermodalidad.21.4 Es de responsabilidad de EL CONTRATISTA-CONSERVADOR mantener activos yen funcionamiento el facsímile (fax) y dirección electrónica consignada en laintroducción del presente contrato; asimismo de conformidad con el Articulo 40º delCódigo Civil, el cambio de domicilio físico y para efectos del presente Contrato, defax y de dirección electrónica, sólo será oponible a PROVIAS NACIONAL si ha sidopuesto en su conocimiento de manera indubitable“LA ENTIDAD”“E””CONTRATISTA-CONSERVADOR”Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20111

FORMATOS Y ANEXOSProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20112

FORMATO N° 01MODELO DE CARTA DE ACREDITACIÓN DEL REPRESENTANTELima,…………………………………………..SeñoresCOMITÉ ESPECIALCONCURSO PÚBLICO NºPresente.-……………………………… (nombre del postor/ Empresa y/o Consorcio), identificado conRUC Nº ……………………………… , debidamente representado por ………………. (nombredel representante legal de la persona jurídica), identificado con DNI Nº……………….tenemos el agrado de dirigirnos a ustedes, en relación con el ConcursoPúblico N° ………………………………, a fin de acreditar a nuestro apoderado:……………………………. (nombre del apoderado) identificado con DNI. Nº………………………………quien se encuentra en virtud a este documento, debidamenteautorizado a realizar todos los actos vinculados al proceso de selección.Para tal efecto, se adjunta copia simple de la ficha registral vigente del suscrito. 3………………………….…………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor oRepresentante legal, según corresponda3Incluir dicho párrafo sólo en el caso de personas jurídicas y siempre y cuando el Representante Legal de éste no concurrapersonalmente al proceso de selección, de lo contrario, se procederá de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 65º delReglamento.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS Nacional113CP N° 0021-2009-MTC/20

ANEXO N° 01DECLARACIÓN JURADA DE DATOS DEL POSTORSeñoresCOMITÉ ESPECIALCONCURSO PÚBLICO NºPresente.-Estimados Señores:El que se suscribe, ……………………. (postor y/o Representante Legal de ..................),identificado con DNI Nº ................., RUC Nº ............., con poder inscrito en la localidad de................ en la Ficha Nº ............ Asiento Nº ..........., DECLARO BAJO JURAMENTO que lasiguiente información de mi representada se sujeta a la verdad:Nombre o Razón SocialDomicilio LegalRUC Teléfono FaxAutorización MunicipalMunicipalidad Nº de Licencia de Funcionamiento FechaLima,…………………………………….----------------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/Razón Social de la empresa(*) Cuando se trate de Consorcio, esta declaración jurada será presentada por cada uno delos consorciados.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20114

ANEXO N° 02DECLARACION JURADA DE CUMPLIMIENTO DE LOS TERMINOS DE REFERENCIADEL SERVICIOSeñoresCOMITÉ ESPECIALCONCURSO PÚBLICO NºPresente.-Estimados Señores:En calidad de postor, luego de haber examinado los documentos del proceso de lareferencia proporcionados por la Entidad ……………………y conocer todas las condicionesexistentes, el suscrito ofrece el Servicio de …………………… para …………………., deconformidad con dichos documentos y de acuerdo con los Términos de Referencia y demáscondiciones que se indican en el Capítulo IV de las Bases.Lima, …………………………………….-------------------------------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/ Razón Social de la EmpresaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20115

FORMATO Nº 02REQUERIMIENTO TECNICO MINIMONOMBRE:______________________PROFESIÓN:_________________________________CARGO POR OCUPAR:________________________________________________________1. DATOS DEL PROFESIONALUNIVERSITARIOSNº DEORDENUNIVERSIDADTITULOOBTENIDOFECHA DECOLEGIATURAGRADO(mes - año) Nº Fecha Nº Folio2. EXPERIENCIANº DEORDENSERVICIOSIMILARRAZONSOCIAL DELCONTRATANTECARGODESEMPEÑADOInicioTérminoPERIODODuraciónNºFolioNotas:1. El contenido del presente formulario no podrá ser modificado o alterado y deberá serdiligenciado en su totalidad.2. La información incluida en el presente formulario es de la responsabilidad delproponente. El cumplimiento de los requisitos y experiencia requeridos, seránsustentados con copias simples de los correspondientes certificados y/o Constancias.3. La firma del profesional en este formulario será considerada igualmente como carta deintención.FIRMA DEL PROFESIONAL: ____________________--------------------------------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/ Razón Social de la empresaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20116

ANEXO N° 03DECLARACIÓN JURADA(ART. 42º DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO)SeñoresCOMITÉ ESPECIALCONCURSO PÚBLICO NºPresente.-De nuestra consideración:El que suscribe……………………………. (postor y/o Representante Legal de…………………….), identificado con DNI Nº ................ y RUC Nº ………………….,domiciliado en ..........................................; que se presenta como postor del CONCURSOPUBLICO Nº ………………….., para la CONTRATACION DEL SERVICIO DE ……………….……………, declaro bajo juramento:1.- No tengo impedimento para participar en el proceso de selección ni para contratar conel Estado, conforme al artículo 10° de la Ley.2.- Conozco, acepto y me someto a las Bases, condiciones y procedimientos del procesode selección.3.- Soy responsable de la veracidad de los documentos e información que presento paraefectos del presente proceso de selección.4.- Me comprometo a mantener mi oferta durante el proceso de selección y a suscribir elcontrato en caso de resultar favorecido con la Buena Pro.5.- Conozco las sanciones contenidas en la Ley y su Reglamento, así como en la Ley Nº27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.Lima, ………………………………………-------------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/ Razón Social de la empresaNota: Cuando se trate de Consorcio, esta declaración jurada será presentada por cada unode los consorciadoProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20117

ANEXO N° 04PROMESA FORMAL DE CONSORCIO.(Sólo para el caso en que un consorcio se presente como postor)SeñoresCOMITÉ ESPECIALCONCURSO PÚBLICO NºPresente.-Estimados señores:Los suscritos declaramos expresamente que hemos convenido en forma irrevocable duranteel lapso que dure el proceso de selección, para proveer y presentar una propuesta conjuntaal CONCURSO PÚBLICO N° ……………………….. , responsabilizándonos solidariamentepor todas las acciones y omisiones que provengan del citado proceso.Asimismo, en caso de obtener la buena pro, nos comprometemos a formalizar el contrato deConsorcio para la provisión correcta y oportuna de los servicios correspondientes al objetode la referencia, de conformidad con lo establecido por el artículo 141º del Reglamento de laLey de Contrataciones.Designamos al Sr. ......................................., identificado con D.N.I. Nº……………………..como representante legal común del Consorcio y fijamos nuestro domicilio legal comúnen................................., para efectos de participar en todas las etapas del proceso deselección y a suscribir con la Entidad ……………………. el contrato correspondiente.OBLIGACIONES DE LA EMPRESA: ( ) % Participación ……………………… ………………………OBLIGACIONES DE LA EMPRESA: ( ) % Participación …………………….. ……………………..Lima, …………………………………………………………………………………….. ………………………………………..Nombre, firma, sello y DNI delNombre, firma, sello y DNI delRepresentante Legal Empresa 1 Representante Legal Empresa 2Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20118

ANEXO N° 05DECLARACIÓN JURADA SOBRE PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIOSeñoresCOMITÉ ESPECIALCONCURSO PÚBLICO NºPresente.-Estimados Señores:El que suscribe..........................................................., con (documento de identidad)N°.............................., Representante Leg al de la Empresa...............................................,luego de conocer las condiciones que se exigen en las presentes Bases, me comprometo aprestar el Servicio de …………………… para ………………….(Consignar nombre de laEntidad convocante), en el plazo de …………………Lima, …………………………………….-------------------------------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/ Razón Social de la empresaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20119

ANEXO Nº 06EXPERIENCIA EN SERVICIOS EN LA ACTIVIDADPostor: ____________________________________________________ContratistaDescripciónde laActividadClienteInicioMontoFecha IPC (*)del%Servicio ConsorcioParticip.EjecutadoTérminoA la fecha determinacióndel ServicioAl mes delvalorreferencialMontoactualizadoal mes delvalorreferencialNº deFolio(*).- IPC : Índice de Precios al Consumidor promedios del mes (Adjuntar copias publicadas en el Diario El Peruano), se aceptaran las copias simples de losIPC de la Pagina Web del INEI. Asimismo, se debe adjuntar el cálculo de los valores actualizados- Los montos deberán ser actualizados desde la fecha de término real de la Actividad hasta la fecha del valor referencial, para lo cual usarán el Índice dePrecios al Consumidor (IPC hasta 3 decimales). En el caso de moneda extranjera se hará la conversión a moneda nacional, considerando el tipo de cambioventa promedio del mes de término de la Actividad y luego se actualizará a la fecha solicitada. De encontrarse en ejecución la Actividad se debe consignar elmonto ejecutado a la fecha.--------------------------------------------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/ Razón Social de la empresaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20120

ANEXO Nº 07EXPERIENCIA EN SERVICIOS EN LA ESPECIALIDADPostor: ____________________________________________________ContratistaDescripcióndel ServicioClienteInicioFecha IPC (*)MontoDel%ConsorcioTérmin ServicioParticip.o EjecutadoA la fechadeterminación delServicioAl mes delvalorreferencialMontoactualizado al mesdel valorreferencialNº deFolio(*).- IPC : Índice de Precios al Consumidor promedios del mes (Adjuntar copias publicadas en el Diario El Peruano), se aceptaran las copias simples de losIPC de la Pagina Web del INEI. Asimismo, se debe adjuntar el cálculo de los valores actualizados- Los montos deberán ser actualizados desde la fecha de término real del servicio hasta la fecha del valor referencial, para lo cual usarán el Índice dePrecios al Consumidor (IPC hasta 3 decimales). En el caso de moneda extranjera se hará la conversión a moneda nacional, considerando el tipo de cambioventa promedio del mes de término del Servicio y luego se actualizará a la fecha solicitada. De encontrarse en ejecución el Servicio se debe consignar elmonto ejecutado a la fecha..--------------------------------------------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/ Razón Social de la empresaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20121

ANEXO N° 09CARTA DE PRESENTACION DE LA PROPUESTA ECONOMICASeñoresCOMITÉ ESPECIAL DEL CP NºPresente.-Lima, _____ de ___________ de 2009Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que de acuerdo con el montoreferencial del presente proceso de selección, los Términos de Referencia, los documentosdel Concurso Público y efectuado visita a la zona de trabajo, mi propuesta económicaasciende a ________________________________ Nuevos Soles (S/.__________),incluido el IGV, con precios vigentes al mes de abril tal como se indica en los Términos deReferencia.La Propuesta Económica que se presenta, está en concordancia con los documentospresentados en nuestra Propuesta Técnica, y sustentada en los cuadros adjunto (Formato03 y Formato 04).La propuesta económica incluye todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones,pruebas, y de ser el caso, los costos laborales conforme a la legislación vigente, así comocualquier otro concepto que le sea aplicable y que pueda tener incidencia sobre el costo delservicio a contratarLa documentación presentada se encuentra debidamente ordenada y foliada y estáncontenidos en el segundo Sobre Propuesta Económica según lo establecen las Bases.Sin otro particular, nos suscribimos de ustedesAtentamente,___________________________________Nombre Firma del Representante LegalProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20122

FORMATO Nº 03Nº Tramo Partida Unidad Cantidad P.U.1 La Oroya - HuayreConservacion periodica - MorteroAsfalticoPresupestoAnualPeriodoAñosTotalKm 74.6 - - 1 -2 La Oroya - Huayre Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 74.6 - - 1 -3 La Oroya - Huayre4 Huayre - ChicrinConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - MorteroAsfalticokm - año 74.6 - - 2 -km 77.7 - - 1 -5 Huayre - Chicrin Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 77.7 - - 1 -6 Huayre - Chicrin7 Chicrin - HuanucoConservacion Rutinaria en asfalto -DespuesConservacion periodica en asfalto -recicladokm - año 77.7 - - 2 -Km 82.7 - - 1 -8 Chicrin - Huanuco Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 82.7 - - 1 -9 Chicrin - Huanuco10 Huanuco - Pte RanchoConservacion Rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - Morteroasfalticokm - año 82.7 - - 2 -Km 21 - - 1 -11 Huanuco - Pte Rancho Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 21 - - 1 -12 Huanuco - Pte RanchoConservacion rutinaria en asfaltado -despueskm - año 21 213 Pte Rancho - Tingo Maria Conservacion periodica - reciclado Km 95 114 Pte Rancho - Tingo Maria Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 95 115 Pte Rancho - Tingo Maria16 Tingo Maria - Dv TocacheConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - morteroasfalticokm - año 95 2Km 16 117 Tingo Maria - Dv Tocache Conservacion rutinaria en asfalto - antes km - año 16 - - 1 -18 Tingo Maria - Dv Tocache192021La Oroya - Chicrin - Huanuco -Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -Tingo Maria - Dv TocacheConservacion rutinaria en asfalto -despuesKm 16 - - 2 -Relevamiento de Informacion km 367 - - 3 -Emergencias Glob 1 - - 3 -Gastos Generales Mes 12 - - 3 ------------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/ Razón Social de la empresaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20123

FORMATO N° 04Detalle de Gastos GeneralesTiempoCarretera La Oroya - Chicrin - Huanuco - Tingo Maria - Dv Tocache60 mesesPersonal Unidad CantidadTiempo enSub TotalImporte S/.mesesS/.TOTALS/.A.- SUELDOS Y SALARIOS (Incluye Leyes Sociales) 0.00a.-Personal Profesional 0.00Ing. Civil Gerente Vial (Estudios de Maestria en transportes, ingenieria vial o administracion ódiplomados en Gestion vi H-M 1.00 60.00 0.00Ing. Civil Residente H-M 2.00 60.00 0.00Ing. Asistente H-M 2.00 60.00 0.00Ing. Civil Especialista en Suelos y Pavimentos H-M 1.00 60.00 0.00Ing. De Medio Ambiente H-M 1.00 24.00 0.00Ingeniero Mecanico H-M 2.00 60.00 0.00Administrador H-M 1.00 60.00 0.00b.-Personal Técnico 0.00Controlador H-M 4.00 60.00 0.00Topógrafo H-M 1.00 60.00 0.00Técnico laboratorista de suelos, pavimentos y concreto Hidráulico H-M 1.00 60.00 0.00Ayudante de laboratorio H-M 3.00 60.00 0.00Ayudante de topografía H-M 6.00 60.00 0.00Técnico en cómputo/dibujo H-M 2.00 60.00 0.00Choferes H-M 8.00 60.00 0.00Mecanico H-M 2.00 60.00 0.00Ayudante de mecanico H-M 2.00 60.00 0.00c.- Personal Auxiliar y de Servicios 0.00Prevensionista H-M 2.00 60.00 0.00Personal auxiliar de prevension H-M 4.00 60.00 0.00Asistente de administración H-M 2.00 60.00 0.00Secretaria H-M 2.00 60.00 0.00Personal de Seguridad H-M 10.00 60.00 0.00Conserje/Guardián H-M 4.00 60.00 0.00B.- ALQUILERES Y SERVICIOS 0.00a.- Alquileres de oficinas en obra 0.00Alquiler y mantenimiento de oficina equipada + Viviemda M 3.00 60.00 0.00b.- Equipos de Topografía, Suelos y Pavimentos 0.00Equipo completo de topografia M 2.00 60.00 0.00Equipo de Laboratorio M 1.00 60.00 0.00Equipo de Computo (incluye impresora) M 6.00 60.00 0.00c.- Alquiler de Vehículos y Otros Equipos (Incluidos Operador, Gasolina y Seguros) 0.00Camioneta (incluye una para supervision) M 8.00 60.00 0.00d.- Otros Alquileres y Servicios 0.00Comunicaciones M 2.00 60.00 0.00Otros M 2.00 60.00 0.00C.- MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGISTICO 0.00a.- Pasajes Terrestre 0.00Pasajes vía terrestre psje 8.00 60.00 0.00b.-Alimentación del Personal 0.00Profesionales M 8.00 60.00 0.00Técnicos M 6.00 60.00 0.00c. Transporte de materiales 0.00Camion Plataforma M 2.00 10.00 0.00D.-MATERIALES Y UTILES DE OFICINA 0.00Utiles de oficina y dibujo M 3.00 60.00 0.00Materiales fungibles de topografia y laboratorio M 1.00 60.00 0.00Copias, reproducciones e impresiones M 3.00 60.00 0.00Materiales fotográficos y fílmicos M 3.00 60.00 0.00E. GASTOS FINANCIEROS 0.00Carta Fianza de Fiel Cumplimiento GLB 1.00 0.00Carta Fianza de Adelanto GLB 1.00 0.00F. SEGUROS 0.00Seguros en general GLB 1.00 60.00 0.00COSTO DIRECTO (A+B+C+D+E) S/. 0.00IGV 0.00GASTOS GENERALES TOTAL 0.00GASTOS GENERALES MENSULAES S/. 0.00Nota: Se considera 02 camioneta operada para la supervision, ncluye equipo de comunicación con servicio-----------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/ Razón Social de la empresaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20124

FORMATO N° 06N° Equipo Unidad Cantidad P.U. Total1 Eliminacion de derrumbes M3 50002 compresora neumatica de 250 - 330 pcm H_M 10003 martillo Neumatico de 25 - 29 kg H_M 10004 Retroexcavadora de 62 hp H_M 10005 Cargador Frontal de 160-195 hp H_M 10006 Excavadora sobre oruga 170-250 hp H_M 10007 Tractor de oruga 140- 150 hp H_M 10008 Grupo Electrigeno 50 Kw H_M 10009 Volquetes de 15 m3 H_M 100010 Operario H_M 100011 Oficial H_M 300012 Peon H_M 12000TotalValor Referencial de Emergencia-----------------------------------------------------------Firma, Nombres y Apellidos del postor/ Razón Social de la empresaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20125

FORMULARIO DE CONSULTAS Y OBSERVACIONESPROPONENTE:Consulta N°..................Referencia(s) de las BasesSección: ............Numeral:.............Página: ..............Consulta:PROPONENTE:Consulta N°..................Referencia(s) de las BasesSección: ............Numeral:.............Página: ..............Consulta:Nota.- Este formulario será llenado en Letra - Arial 11Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20126

ANEXOS A LOS TERMINOS DE REFERENCIA Y BASESPLIEGO ABSOLUTORIO DE CONSULTAS CP 0021-2009-MTC/20SERVICIO DE CONSERVACION VIAL DE LA CARRETERA LA OROYA –CHICRIN – HUANUCO – TINGO MARIA – EMP. PE 5N (Dv. TOCACHE)PROPONENTE: CONCAR S. A.Consulta N°...01Referencia(s) de las BasesSección: ............Numeral:.............Página: .............Consulta:Solicitamos nos proporcionen la siguiente información.1. La relación de canteras, fuentes de agua y botaderos, aprobadas para su empleo encada uno de los tramos del Proyecto.Respuesta:Se anexa archivo conteniendo relación de canteras y fuentes de agua, los botaderos serándeterminados por el contratista-conservador, los mismos que deberán estar detallados en suPlan General de Conservación.Consulta N°.02.................Referencia(s) de las BasesSección: .Términos de referencia........Numeral:..11Página: .86....Consulta:Confirmar que la camioneta que se proporcionará a la Supervisión sólo prestará servicios enla jurisdicción del proyecto y la jornada laboral del chofer será de 48 horas semanales.Respuesta:En la jurisdicción del proyecto donde se desarrollaran las actividades de conservación vial ylas sedes de las oficinas de PROVIAS Nacional ubicadas en Lima - Huanuco – Tingo María;la unidad vehicular debe ser operada los 365 días del año durante los cinco años decontrato.Consulta N°...03..............Referencia(s) de las BasesSección: Términos de ReferenciaNumeral: 4.1Página: 33 y 38Consulta:Ítem 4.1.1 y 4.1.3 En las partidas de los metrados referenciales para Conservación Rutinariadespués de la Conservación Periódica y la Conservación Periódica, señalar cuáles son lascaracterísticas y diferencias entre las partidas Parchado con emulsión asfáltica y Parchadocon mezcla asfáltica, precisar si estas actividades sólo se refieren a la fabricación ycolocación de la superficie asfáltica; además, sírvanse precisar el espesor del parchado.Respuesta:Esta referida a lo siguiente:Conservación Periódica: parchado con mezcla asfáltica, esa actividad se desarrollara previaa la colocación del mortero asfáltico. tal como se indica en el item 4.1.1Conservación Rutinaria: Parchado con emulsión asfáltica esta actividad se desarrollaraluego de la colocación del mortero asfáltico tal como se indica en el item 4.1.3Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20127

Consulta N°...04..............Referencia(s) de las BasesSección: Términos de ReferenciaNumeral: 4.1Página: 33 y 38Consulta:Ítem 4.1.1 y 4.1.3 En las partidas de los metrados referenciales para Conservación Rutinariadespués de la Conservación Periódica y la Conservación Periódica, señalar cuáles son lascaracterísticas y diferencias entre las partidas Sello y Colocación de Mortero asfáltico,confirmar que estas actividades sólo se refieren a la fabricación y colocación de la superficieasfáltica.Respuesta:Esta referida a lo siguiente:Conservación Periódica: Colocación de Mortero asfáltico es en todo el tramo indicado en elitem 4.1.1Conservación Rutinaria: Colocación de Sello es en zonas localizadas tal como se indica enel item 4.1.3Consulta N°...05Referencia(s) de las BasesSección: Términos de ReferenciaNumeral: 4.1.Página: 33Consulta:Ítem 4.1.1 En las partidas de los metrados referenciales para Conservación Periódica –Colocación de Mortero asfáltico, especificar las características y alcances de de la partida.Respuesta:Esta Detallada en la siguiente Norma:Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras – RD N° 051-2007–MTC/14Consulta N°...06.............Referencia(s) de las BasesSección: Términos de ReferenciaNumeral: 3.1.2Página: 28Consulta:Ítem 3.1.2 Elaboración del Plan de Manejo Socio Ambiental, no se hace mención a laexistencia de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA). Por favor confirmar la no existencia delmismo. Caso contrario se solicita su entrega para su evaluación.Respuesta:No se cuenta con Estudio de Impacto Ambiental.Consulta N°...07.............Referencia(s) de las BasesSección: Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.3Página: 30Consulta:Ítem 3.2.3 Atención de emergencias, sírvanse precisar ¿cuál sería la metodología a emplearpara la conversión a m3 de las actividades señaladas en el rubro b)?, teniendo en cuentaque la estructura de costos de la Atención de emergencias esta dada por recursos y se va apagar por recursos empleados.Respuesta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20128

El sub presupuesto de atención de emergencia contempla dos tipos de intervención unaque esta dada en m3, y otra que esta dada en función a equipos y horas para propuesta delpostor, esta ultima se da siempre y cuando la emergencia sea mayor magnitud.Consulta N°...08.............Referencia(s) de las BasesSección: Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.3Página: 30Consulta:Ítem 3.2.3 Atención de emergencias, sírvanse confirmar que el postor en su ofertaeconómica no debe presentar la estructura de costos de la Atención de emergencias, encaso contrario alcanzar el formato correspondiente.Respuesta:Se anexa archivo conteniendo formato para formular los costos de Emergencia en suPropuesta.Consulta N°...09.............Referencia(s) de las BasesSección: GeneralidadesNumeral: 1.4Página: 15Consulta:Sírvanse precisar la fecha del valor referencial.Respuesta:Se ha elaborado con precios referidos al mes de abril del 2009, el valor ReferencialPROPONENTE COSAPI S.A INGENIERIA Y CONSTRUCCIONConsulta N°...10CAPITULO III: TÉRMNOS DE REFERENCIA3.2 ETAPA OPERATIVA3.2.3 Atención de EmergenciasLas emergencias viales son eventos no programados e imprevistos que obstruyen ellibre transito de la Carretera; asimismo son consideradas emergencias aquellascircunstancias que puedan generar un inminente peligro de interrupción del tránsito o deseguridad para los usuarios.Con la finalidad de poder tener un criterio uniforme para la cuantificación de los distintostipos de emergencias que puedan suscitarse en las carreteras, a continuación sedetallan referencialmente las situaciones en las cuales se puede intervenir bajo esterubro:En caso de derrumbes mayores a 200 m3 por evento, se pagará por cada m3 adicionaleliminado de acuerdo al precio ofertado en la propuesta del contratista.¿Confirmar que en caso que se superen los 5,000m3 proyectados en el programa de atenciónde Emergencia para el presente servicio de conservación serán valorizados y pagados comoadicionales al precio ofertado en la propuesta?Respuesta:Negativo, se tomara de otras actividades consideradas dentro del valor referencial, toda vezque el que monto ofertado es inalterable en el periodo de contrato.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20129

Consulta N°...11De acuerdo al detalle de gastos generales, en el Item:B.- Alquileres y Serviciosc.- alquileres de vehículos y otros equipos (inc. Operado, gasolina y seguros)………………………… S/. 6,300.00 x mes.¿Confirmar que solo una camioneta será operada por la supervisión?Respuesta:Confirmado, solo un (01) vehiculo, estará a cargo de la supervisión.Consulta N°...12CAPITULO IV: CRITERIOS DE EVALUACIÓN¿Confirmar que pueden ser considerados como requerimiento técnico mínimo el Diplomadode Gerencia de Proyectos?Respuesta:Se acepta lo solicitado, siempre y cuando cumpla con las horas lectivas solicitadas.Consulta N°...13CAPITULO IV: CRITERIOS DE EVALUACIÓN¿Confirmar que pueden ser considerados como requerimiento técnico mínimo elcargo de Gerente de Proyectos Adjunto?Respuesta:No se acepta lo solicitado.Consulta N°...14CAPITULO IV: CRITERIOS DE EVALUACIÓNTeniendo en cuenta los criterios de evaluación para el Concurso Público N° 0004-2009-MTC/20 “Servicio de Conservación Por Niveles de Servicio de la Carretera Limite Regional –Dv. Bayovar y Vía de Evitamiento Chiclayo, Lambayeque – Mocce – Dv. Olmos”, la cualtiene un valor referencial de S/. 69’918,319.60 y en donde se han considerado el siguientepuntaje:FactorExperiencia en laespecialidad (*)Monto Facturado oContractualMayor o igual aS/. 10,000,000.00Menor o igual aS/. 3, 000,000.00Puntaje3000¿Por que para un proyecto de mayor envergadura como es el caso del presente concursoque tiene un valor referencial de S/. 139’923,913.64 mantiene el mismo monto facturado deS/. 10’000,000.00 como experiencia en la especialidad, cuando debería de ser por lo menosS/. 20’000,000.00?Respuesta:Se reviso la proporcionalidad y a consecuencia de los resultados obtenidos se detalla lossiguientes montos facturado o contractual para la experiencia en la especialidad.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20130

FactorMonto Facturado oContractualMayor o igual aExperiencia en la especialidad S/. 20,000,000.00(*) Menor o igual aS/. 10 000,000.00Puntaje3000Consulta N°...15CAPITULO IV: CRITERIOS DE EVALUACIÓNDel Capítulo IV – Criterios de Evaluación; Primera Etapa: Evaluación Técnica; A.Experiencia del Postor; B) Factores Referidos al Personal; B.1) Gerente VialSi bien es cierto en el literal a) del Artículo 26° del Decreto Legislativo N° 1017- Ley deContrataciones del Estado, se refiere que “no constituye tratamiento discriminatorio laexigencia de requisitos técnicos y comerciales de carácter general establecidos en lasBases”; en el presente Concurso Público se está calificando con mayor exigencias que losconcursos públicos anteriores (2007 y 2008), la experiencia del Gerente Vial particularmenteen “conservación vial” – materia que actualmente resulta novedosa (desde el 2007) creandoindirectamente ciertos límites a la concurrencia y participación de postores especializadosen estudios viales, trabajados de vialidad y obras viales.Asimismo, teniendo en consideración que en anteriores Concursos Públicos, como porejemplo es el caso del CP N° 0040- 2007-MTC/20 – “Conservación Vial por Niveles deServicios de la Carretera: Cajamarca – Celendín – Balsas – Dv. Chachapoyas –Chachapoyas y Dv. Chachapoyas – Pedro Ruiz”; así como del CP N° 031- 2008-MTC/20 –“Conservación Vial por Niveles de Servicio de la Carretera Ayacucho – Andahuaylas –Puente Sahuinto” y este año el CP N° 0004- 2009-MTC/20 “Servicio de Conservación PorNiveles de Servicio de la Carretera Limite Regional – Dv. Bayovar y Vía de EvitamientoChiclayo, Lambayeque – Mocce – Dv. Olmos”; en donde la experiencia del Gerente Vial secalificó en base a su desarrollo en un espectro más amplio (y por lo tanto general), esto es,en el rubro estudios viales, trabajados de vialidad y obras viales; ¿cuál sería el criterioProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20131

adoptado en el presente Concurso Público, para calificar particularmente con mayorexigencia la experiencia del Gerente de Conservación vial?Finalmente, Solicitamos se nos confirme que el cargo de Gerente Vial, será calificado enbase a su experiencia como Jefe de Proyecto, Supervisor, Inspector, Proyectista oEspecialista de conservación y mantenimiento vial como los casos anteriores (2008), con lafinalidad de fomentar a una mayor competitividad.Respuesta:El criterio de calificación del Gerente Vial, se modifica de acuerdo a lo siguiente:Gerente VialAÍtem Descripción Criterio de evaluaciónExperiencia en trabajos envialidad:Como Jefe de Proyecto,Ingeniero Residente, Supervisor,Proyectista, consultor oespecialista.Supervisores o Inspectores entrabajos en vialidad.Jefatura, Coordinación y/osupervisión de proyectos,trabajos o programas viales.Se acreditarán con certificados,constancias de trabajo ocontratos de servicios con surespectiva conformidad, queacrediten el tiempo deexperiencia, con un máximo de10 documentos.Mayor o igual a 5 años = 25puntosMenor o igual a 3 años = 0 puntosPara tiempos intermedios seasignara un puntaje directamenteproporcional, redondeado a 3decimales.PuntajeMáximo25TOTAL 25Consulta N°...16Teniendo en cuenta la magnitud del proyecto se solicita se precise la ubicación de canterasy fuentes de agua.Respuesta:Se anexa archivo conteniendo relación de canteras y fuentes de agua, los botaderos serándeterminados por el contratista-conservador, los mismos que deberán estar detallados en suPlan General de Conservación.Consulta N°...17CAPITULO III: TÉRMNOS DE REFERENCIAPara los item. 4.1.3, 4.2.3, 4.3.3, 4.4.3, 4.5.3 y 4.6.3Medición del Nivel de Servicio.El Nivel de Servicio de esta partida será medido en las zonas donde se halla ejecutado laconservación periódica, de acuerdo al avance y se realizara según la directiva desupervisión que anexa y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicioindicados en los presentes términos de referencia.¿Cuál es la Directiva de la supervisión que se anexa?Respuesta:La directiva de supervisión se encuentra detallada entre las paginas 90 y 92 bajo el titulo de“Procedimiento para la Supervisión de los Contratos de Conservación Vial por Niveles deServicio”.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20132

PROPONENTE: CONALVIAS S.A SUCURSAL PERÚConsulta N°...18REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 1Numeral: 1.9Página: 17 de las BasesSírvase aclarar, ¿por qué sumando los periodos contemplados en el presupuestoreferencial de Conservación rutinaria antes, Conservación periódica y Conservación rutinariadespués suman 4 años y lo definido en el numeral 1.9 Plazo de prestación del servicio., porNiveles de Servicio por 3 anos?Respuesta:No se da el caso que usted plantea, se detalla las actividades y plazos los cuales nosuperan los tres (03) años en ningún caso.Conservacion Vial por Niveles de Servicio de la Carretera La Oroya - Chicrin - Huanuco - Tingo Maria - Dv TocacheVALOR REFERENCIALNº Tramo Partida Unidad Cantidad P.U. Presupesto AnualPeriodoAñosTotal1 La Oroya - Huayre Conservacion Periodica - Sello Km 74.60 S/. 112,494.11 S/. 8,392,060.61 1 S/. 8,392,060.612 La Oroya - Huayre3 La Oroya - Huayre4 Huayre - Chicrin5 Huayre - Chicrin6 Huayre - Chicrin7 Chicrin - Huanuco8 Chicrin - Huanuco9 Chicrin - Huanuco10 Huanuco - Pte Rancho11 Huanuco - Pte Rancho12 Huanuco - Pte RanchoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - MorteroAsfalticoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion Rutinaria en asfalto -DespuesConservacion periodica en asfalto -recicladoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion Rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - MorteroasfalticoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfaltado -despueskm - año 74.60 S/. 7,097.18 S/. 529,449.63 1 S/. 529,449.63km - año 74.60 S/. 12,432.84 S/. 927,489.86 2 S/. 1,854,979.73km 77.70 S/. 111,009.63 S/. 8,625,448.25 1 S/. 8,625,448.25km - año 77.70 S/. 7,085.64 S/. 550,554.23 1 S/. 550,554.23km - año 77.70 S/. 12,581.94 S/. 977,616.74 2 S/. 1,955,233.48Km 82.70 S/. 433,353.14 S/. 35,838,304.68 1 S/. 35,838,304.68km - año 82.70 S/. 11,956.39 S/. 988,793.45 1 S/. 988,793.45km - año 82.70 S/. 20,362.62 S/. 1,683,988.67 2 S/. 3,367,977.35Km 21.00 S/. 127,446.93 S/. 2,676,385.53 1 S/. 2,676,385.53km - año 21.00 S/. 12,155.40 S/. 255,263.40 1 S/. 255,263.40km - año 21.00 S/. 19,808.06 S/. 415,969.26 2 S/. 831,938.5213 Pte Rancho - Tingo Maria Conservacion periodica - reciclado Km 95.00 S/. 432,525.19 S/. 41,089,893.05 1 S/. 41,089,893.0514 Pte Rancho - Tingo Maria15 Pte Rancho - Tingo Maria16 Tingo Maria - Dv Tocache17 Tingo Maria - Dv Tocache18 Tingo Maria - Dv TocacheConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfalto -despuesConservacion periodica - morteroasfalticoConservacion rutinaria en asfalto -antesConservacion rutinaria en asfalto -despueskm - año 95.00 S/. 11,977.62 S/. 1,137,873.90 1 S/. 1,137,873.90km - año 95.00 S/. 20,152.54 S/. 1,914,491.30 2 S/. 3,828,982.60Km 16.00 S/. 121,970.32 S/. 1,951,525.12 1 S/. 1,951,525.12km - año 16.00 S/. 12,050.88 S/. 192,814.08 1 S/. 192,814.08Km 16.00 S/. 19,874.63 S/. 317,994.08 2 S/. 635,988.16La Oroya - Chicrin - Huanuco -19 Relevamiento de Informacion km 367.00 S/. 4,817.12 S/. 1,767,883.04 3 S/. 5,303,649.12Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -20 Emergencias Glob 1.00 S/. 1,506,720.00 S/. 1,506,720.00 3 S/. 4,520,160.00Tingo Maria - Dv TocacheLa Oroya - Chicrin - Huanuco -21 Gastos Generales Mes 12.00 S/. 427,684.41 S/. 5,132,212.92 3 S/. 15,396,638.76Tingo Maria - Dv TocacheTotalConservacion S/. 139,923,913.64Consulta N°...19REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 1Numeral: 1.6Página: 16 de las BasesCuál es el procedimiento en la eventualidad de que se requiera intervenir un subtramo y lasactividades a realizar no se encuentren cotizadas en ninguno de los subtramos delproyecto?Respuesta:El procedimiento para este caso es: Se toma las soluciones y costos del tramo contiguoplanteada por el contratista – conservador en su Plan de Conservación Vial (PCV).Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20133

Consulta N°...20REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 2Numeral: 2.5 Literal aPágina: 19 de las BasesSírvase Confirmar que basta con presentar el Registro Nacional de Proveedores, capitulo deServicio vigente, de uno solo de los miembros de un consorcio.Respuesta:Negativo, se tiene que presentar el registro de Proveedor de cada uno de los integrantes delConsorcio.Consulta N°...21REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 2Numeral: 2.5 Sobre No.2 Literal aPágina: 20 de las BasesSolicitamos se confirme que NO es necesario presentar detalle de precios unitarios comoparte de la propuesta económica.Respuesta:Confirmado, no es necesario presentar el detalle de los análisis de precios.Consulta N°...22REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3.1.1 Términos de ReferenciaPágina: 27 de las BasesSírvase confirmar que no se realizaran, en el presente contrato, mejoramientos del diseñogeométrico de la vía como ampliaciones de ancho de la carretera que requieran cortes o elmejoramiento de radios de curva de la actual vía.Respuesta:Efectivamente no se realizaran, mejoramientos de diseño geométrico, pero en el desarrollode las actividades de conservación rutinaria se ha previsto la actividad de desquinche enzonas de curvas y secciones angostas.Consulta N°...23REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3.1.1.3Página: 28 de las BasesFavor confirmar que dentro de las licencias y permisos a obtener por el contratista No seincluye la ejecución de investigaciones arqueológicas, trabajos de rescate arqueológicos, laobtención de CIRA, elaboración de catastros de invasiones del Derecho de Vía ni laejecución de Planes de Reasentamiento, los cuales estarán a cargo de la entidadcontratante.Respuesta:Confirmado, la elaboración y seguimiento del Plan de Manejo Socio Ambiental estar a cargodel contratista – conservador.Consulta N°...24REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3.1.2 Términos de ReferenciaPágina: 28 de las BasesSírvase Suministrar la lista y ubicación de las canteras, puntos de agua, botaderos y lotespara ubicación de chancadoras disponibles para el proyecto.Respuesta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20134

Se anexa archivo conteniendo, relación de canteras y fuentes de agua, los botaderos yubicaciones de las plantas las ubicara el contratista – conservador y los indicara en su Plande Conservación VialConsulta N°...25REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3.1.3 Términos de ReferenciaPágina: 28 de las BasesSírvase Suministrar el Inventario Vial con el que fue realizado el presupuesto referencial ycon el que se evaluó la carretera para el presente concurso.Respuesta:Se anexa archivo zipeado del inventario vial correspondiente al tramo: La oroya – Chicrin –Huanuco – Tingo María – Emp. 5N (Tocache)Consulta N°...26REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3.1.3 Términos de ReferenciaPágina: 28 de las BasesSírvase Suministrar el IRI y de cualquier otro estudio disponible (Deflectometría, rugosidad,inventario de parcheos, fisuras y grietas, ahuellamientos, puntos críticos, informe de Suelosy pavimentos, Estudio inicial de tráfico y otros) que indiquen el estado actual de lacarretera con el que fue realizado el presupuesto referencial, que permita a los postoreshacerse una idea del estado actual de la vía para el presente concurso. Así como toda lainformación que disponga la entidad que facilite este mismo propósito.Respuesta:Los datos lo encontraran en el archivo del inventario calificado proporcionado por la Entidad.Consulta N°...27REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3.1.3 Términos de ReferenciaPágina: 28 de las BasesSírvase confirmar a quien corresponderá la compra del software para presentar los informessolicitados del Inventario Vial como el Route2000, el Sistema de Información GIS, Pues encaso de estar a cargo del contratistas, estos costos de Software licenciado, deben de serconsiderados dentro de su oferta.Respuesta:No se requiere adquirir el software, sin embargo dentro dl costo de los relevamientos deinformación esta considerado el servicio para que sea procesada la información de losinventarios en el sistema de información GIS.Consulta N°...28REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3.2.3 Términos de ReferenciaPágina: 30 de las BasesSírvase Suministrar el Régimen de lluvias de la zona donde se realizara el proyecto,indicando las estaciones SENAMHI involucradas para establecer este Régimen de lluviassolicitado.Respuesta:En el periodo de la fase pre operativa el contratista conservador deberá contar con esainformación, el cual le permitirá plantear una mejor alternativa en su plan de conservaciónvial; la cual es parte de su gestión vial proponer alternativas de solución.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20135

Consulta N°...29REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3Página: 27Sírvase aclarar cuál es la duración de la fase pre operativa y la fase operativa y como sedetermina el cambio entre una y la otra.Respuesta:La duración de la Fase Pre Operativa es de 06 meses, contados a partir del inicio de lasactividades a desarrollar.La duración de la Fase Operativa es de 05 años, contados a partir del inicio de lasactividades a desarrollar.Las actividades de la fase pre operativa y operativa se desarrollaran en paralelo condistintos tiempos de duración.En la Cláusula Quinta de la Pro forma de contrato se indica cuando se da inicio al servicio, elcual se transcribe:El plazo del Contrato es de cinco (5) años, se inicia con la entrega del terreno o la entregadel adelanto(siempre que ésta haya sido solicitado en el plazo previsto en la cláusulatercera, numeral 3.4), lo último que ocurra y concluye con el pago correspondiente a laconformidad final de la recepción de las prestaciones a cargo del contratista – conservadorConsulta N°...30REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3.2.3Página:30Sírvase indicar el procedimiento para declarar una emergencia y a cargo de quien seencuentra.Respuesta:Paginas 93 y 94 - Anexo 01 parte dos que corresponde al :PROCEDIMIENTO PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS VIALES DEContratos de Conservación Vial por Niveles de Servicio; que estará a cargo del Contratista –Conservador.Consulta N°...31REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: Metrados ReferencialesPágina:Sírvase suministrar la memoria de cálculo de los metrados referenciales de todas lasactividades de Conservación Periódica y Rutinaria, que son base del Presupuestoreferencial presentado, así como el presupuesto detallado de estas partidas.Respuesta:Los metrados son referenciales y están de acuerdo al inventario vial calificado el cual seadjunta en archivo zipeado, asimismo se adjunta detalle de los presupuestos del valorreferencialConsulta N°...32REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 4Página: 32 de las BasesEn la eventualidad, que debido a las características encontradas en el terreno durante laejecución del contrato, las actividades o la periodicidad de las mismas contempladas en elplan de mantenimiento ( elaborado por el postor ganador después de adjudicada la BuenaPro) sean mayores a las presupuestadas para mantener el nivel de servicio indicado en elProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20136

contrato. Superando incluso el valor referencial inicialmente previsto. Sírvase indicar queprocedimiento se tiene definido para cubrir estos mayores metrados no imputables alcontratista.Respuesta:Debe tenerse en cuenta que el presente proceso se refiere a la ejecución de un servicio y node una obra, en consecuencia no es aplicable ningún procedimiento para mayoresmetrados.De requerirse desarrollar mayores actividades de drenaje, señalización la entidad evaluarala propuesta del contratista – conservador y se tramitara el adicional correspondienteConsulta N°...33REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3.2.1Página: 29 de las BasesSolicitamos se elimine la palabra PERMANENTE y DIARIAMENTE de la definición de lasactividades de conservación rutinaria, Toda vez que estas actividades se realizaran demanera programada, ajustándose a la continua evaluación del estado de la vía y no todos ycada uno de los días como lo indica la palabra Diariamente y permanente.Respuesta:Se mantiene lo indicado en el capitulo 3 numeral 3..2.1 de la BasesConsulta N°...34REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 3Página:Sírvase aclarar si existe un monto tope para atención de emergencias dentro del contrato yque pasa cuando se exceda ese monto, quien cubrirá ese mayor valor no imputable alcontratista.Respuesta:Efectivamente se ha asignado un monto global anual para la actividad de emergencia,durante los cinco años de contrato.Si ocurriera el escenario planteado, se tomara de otras actividades, la finalidad es que serecupere la transitabilidad de la vía, esto quiere decir que no se sobrepasara del valorofertado por el postor ganador.Consulta N°...35REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 4Numeral: Criterios de Evaluación TécnicaPágina:En cuanto a los factores de evaluación de la experiencia en la especialidad y experiencia enla actividad, solicitamos se amplié la certificación de experiencia a proyectos ejecutadoshasta un periodo de 15 años previos a la fecha de presentación de las propuestasRespuesta:Respecto a la Experiencia en la Especialidad ver respuesta a la Consulta N° 14.Para la Experiencia en la actividad se mantiene lo indicado en las bases.Consulta N°...36REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo 3Numeral: 6.2Página: 90 de las BasesProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20137

Solicitamos se acepte como válida la experiencia de profesionales en construcción decarreteras.Respuesta:Se modifica el criterio de evaluación de los profesionales. Respecto a la evaluación delGerente Vial ver respuesta a la Consulta N° 15. Res pecto a los Ingenieros Residentes, semodifica de acuerdo a lo siguiente:Ítem Descripción Criterio de evaluaciónBExperiencia en trabajos envialidad (Rehabilitación,Construcción, Mejoramiento,Conservación Periódica,Conservación Rutinaria, Estudios)como Jefe de Proyecto, IngenieroResidente, Supervisor de obra,Proyectista, Jefe de un área devialidad o especialista.Supervisores o Inspectores enobras viales.Jefatura, Coordinación y/osupervisión de proyectos, trabajoso programas vialesSe acreditarán concertificados, constancias detrabajo o contratos deservicios con su respectivaconformidad, que acreditenel tiempo de experiencia,con un máximo de 10.Mayor o igual a 5 años =12.5 puntosMenor o igual a 1 años = 0puntosPara tiempos intermedios seasignara un puntajedirectamente proporcional,redondeado a 3 decimales.PuntajeMáximo12.5TOTAL DOS (02) RESIDENTES 25.00Consulta N°...37REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: AnexosNumeral: c y d PROCEDIMIENTO PARA LA ATENCION DE EMERGENCIASPágina: 101 de las BasesSírvase confirmar que las actividades mencionadas en estos literales serán pagadas porfuera del monto de la oferta del contratista, esto es que no resta en la partida de atención deemergencias, y serán pagados a los precios ofertados dentro de su propuesta.Respuesta:Las actividades de emergencias se pagaran con cargo a la actividad “Atención deEmergencias” y serán pagadas conforme a los precios ofertados en la propuesta ganadoraConsulta N°...38REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: AnexosNumeral: Acción del Contratista Conservador Frente a la emergencia VialPágina: 102 de las BasesSírvase Aclarar la expresión “las acciones que implemente el CONTRATISTA –CONSERVADOR serán efectuadas solo a nivel de conservación” Pues para la atención deuna emergencia se pueden requerir actividades que no están contempladas dentro delpresente contrato como restablecer la plataforma; la reposición de puentes o eliminación depuntos críticos ente otros.Respuesta:Las actividades de emergencias se pagaran con cargo a la actividad “Atención deEmergencias” y serán pagadas conforme a los precios ofertados en la propuesta ganadora.En los trabajos contemplados en el contrato de conservación vial por niveles de servicio nose considera ninguna actividad de inversión siendo todas netamente actividades deconservación vial, es decir, de ocurrir una emergencia vial el contratista – conservadordeberá restablecer la vía en el nivel de servicio establecido inicialmente en los términos dereferencia12.5Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20138

Consulta N°...39REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Capitulo IVNumeral: Literal A.1 Experiencia del PostorPágina: 103 de las BasesSírvase confirmar que será válida la experiencia en contratos de mantenimientos de víasurbanas y rurales.Respuesta:Negativo, deben cumplir los requisitos establecidos en las bases para el factor experienciaConsulta N°...40REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Especifica Capitulo IVNumeral: Literal A Experiencia del PostorPágina: 104 de las BasesSírvase confirmar que será válida la experiencia obtenida como subcontratista.Respuesta:Deben cumplir los requisitos establecidos en las bases para el factor experienciaConsulta N°...41REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Formula de ReajusteNumeral(es) :Página(s) :Sírvase confirmar si las formulas de ajuste se definirán a partir de los planes deconservación que elaborara el adjudicatario o se mantendrán fijas las definidas en las bases,ya que estas podrán variar de acuerdo con las cantidades y trabajos ejecutados,estableciendo desequilibrios económicos en el caso que sea fija, por cambio sustanciales delas partidas y que descompensen la formula polinómica actual.-.Respuesta:Negativo, se mantendrán las indicadas en las Bases y Términos de ReferenciaConsulta N°...42REFERENCIA(S) DE LAS BASES:Numeral(es) :Anexo(s) :Página(s) :Sírvase precisar, una vez adjudicada la buena pro, en qué fecha se tiene estimada la firmadel contrato y en qué fecha el inicio efectivo de las obras. Esto para efectuar laprogramación del proyecto teniendo en cuenta la estacionalidad de las lluvias.Respuesta:En la Cláusula Quinta de la Pro forma de contrato se indica cuando se da inicio al servicio, elcual se transcribe:El plazo del Contrato es de cinco (5) años, se inicia con la entrega del terreno o la entregadel adelanto(siempre que ésta haya sido solicitado en el plazo previsto en la cláusulatercera, numeral 3.4), lo último que ocurra y concluye con el pago correspondiente a laconformidad final de la recepción de las prestaciones a cargo del contratista – conservadorConsulta N°...43REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección:Numeral:6.0Página: 90 de las basesSírvase confirmar si es correcta la siguiente afirmación: Solo se deben presentar seis (6)profesionales dentro de la oferta.RespuestaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20139

Es el personal precisado en los términos de referenciaÍtem Personal Profesión Cantidad Requerimiento MínimoExperiencia Gerencial de por lomenos un año, se acreditara con lapresentación de certificados oconstancias de haberdesempeñado el cargo de Gerenteen cualquier entidad publica oprivada o Gerente de proyecto1 Gerente VialIng. Civil,Arquitecto o Ing.Industrial.1Maestría en transportes, enIngeniería vial o en Administración.oDiplomado en transportes, engestión vial o gestión de proyectos,con un mínimo de 200 horaslectivas.2 Ing. Residente Ing. Civil 02Con experiencia en trabajos deconservación vial de por lo menos1 año, se acreditara con lapresentación de certificados oconstancias de haberdesempeñado el cargo Gertente deProyecto, Jefe de Proyecto,Ingeniero Residente, Supervisor,Inspector, Proyectista oEspecialista en trabajos deconservación vial.Jefatura, Coordinación y/osupervisión de proyectos, trabajoso programas viales, en el área deconservación vial.3 Administrador45IngenieroEspecialista enSuelos yPavimentosEspecialistaambientalContador Publico,Economista,Administrador01Ing. Civil 0101El especialista de suelos ypavimentos debe acreditar talcondición con la presentación decertificados o constancias de haberparticipado en cincos estudios otrabajos relacionados con lainfraestructura vial.El especialista ambiental debeacreditar tal condición con lapresentación de certificados oconstancias de haber participadoen cinco estudios ambientales otrabajos relacionados con lainfraestructura vial, habiéndoseasesor, especialista, director,responsable de departamento oárea, ingeniero o jefe de medioambiente.Consulta N°...44REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Presupuesto ReferencialNumeral:1.4Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20140

Página: 16 de las basesAnte la Expresión “ Las cifras que aparecen en las columnas cantidad y período, reflejan lalongitud del tramo y el tiempo estimado de ejecución las cuales son referenciales y podránextenderse y acortarse según la longitud del tramo y el tiempo real que se necesite pararealizar las actividad pudiendo variar los montos asignados para cada actividad, sin que estosignifique la tramitación de un adicional o deductivo, teniendo como limite el monto total dela oferta.Quien define el tiempo real de ejecución, y la longitud a ejecutar (extenderse y acortarse), yque parámetros se usan para esta definición.Adicionalmente, de acuerdo con esta disposición, en el caso que los acortamientos sean detal magnitud, que desequilibre los Gastos Generales del Contratistas y sus costos directos,será este evento compensable?Respuesta:Los Inventarios entregados por la entidad, serán actualizados por el Contratista –Conservador, allí se determinará la longitud existente y los tiempos, la misma que seráevaluada por la supervisión y definirá estos parámetros.En el hipotético caso que se presentara este caso, el contrato se ejecuta hasta por el montoofertado por el postor ganador, durante el periodo que corresponda su ejecuciónConsulta N°...45REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Presupuesto ReferencialNumeral:1.4Página: 16 de las basesAnte la Expresión “Asimismo se precisa que en los casos en que resulte necesario intervenirun sub-tramo realizando actividades distintas a las programadas, estas serán valorizadas ypagadas, tomando como referencias las actividades y costos de los subtramos contiguosprefiriéndose el menor precio unitario ofertado para cada actividad.Pregunta: Quien define la ejecución de actividades distintas a las programadas, en lasbases?Si se demuestra, con un análisis de costos concienzudo y concertado, que los costos sondiferentes, al “menor precio ofertado de un subtramo”, por ejemplo diferencias entransportes, estos eventos pueden generar partidas adicionales, las cuales son viables depresentación, sin sobrepasar el valor de la Oferta del Contratista, y haciendo los deductivoscorrespondientes?Respuesta:Las actividades distintas a las no programadas serán definidas por la supervisión, previaevaluación.Consulta N°...46REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: AdelantosNumeral:1.9Página: 21 de las basesEn la definición de adelantos directos, sírvase confirmar la entrega del 30 % del adelantodirecto, ante la solicitud del Contratista favorecido con la Buena Pro, una vez cumplidos losrequisitos de Ley y de las Bases del Concurso, para la obtención del adelanto, ya que lasbases indican que dependen de la disponibilidad presupuestal de la Entidad.Esta confirmación es importante para el Contratista, para determinar los posibles costosfinancieros del Proyecto, y se necesita tener una claridad expresa y clara por parte de laEntidad, de el otorgamiento o no del 30 % del Anticipo, teniendo en cuenta que los pagosProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20141

empiezan a partir del 7 mes. Existe Disponibilidad presupuestal del 30% para esteProyecto?Respuesta:Para este año se cuenta con una disponibilidad presupuestal de S/. 36,925,603.18 NuevosSoles.Consulta N°...47REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Reajuste de preciosNumeral:2.11Página: 22 de las basesSe solicita entregar el Listado de recurso, necesario para el desarrollo de las obras, y que daorigen a la formula polinómica propuesta, ya que la presentada puede traer desequilibrioseconómicos al Contratista, por la mala asignación de incidencias en los monomios definidos,dado la alta volatilidad que existen en algunos insumos, que dependen del MercadoInternacional, y que en muchas ocasiones las formulas polinómicas no los están ajustandoconsistentemente.Solicitamos que la formula polinómicas, sea propuesta y definida por el Contratista a travésde su oferta, y su listado de recursos de su propuesta, pueda obtener de acuerdo con suOferta y no basados en un presupuesto referencial, ejecutado por un tercero, y que puedellevar a graves desequilibrios económicos al Contratista.Respuesta:Se mantiene lo indicado en las Bases y Términos de referencia.Consulta N°...48REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Elaboración del Plan de Conservación VialNumeral:3.1.1Página: 27 de las basesSe solicita aclarar las siguiente duda, de la afirmación de las bases: “Estas nuevasalternativas presentadas por el Contratista –Conservador”, no generan pago adicionalalguno siendo responsabilidad del mismo el cumplimiento de los niveles de Servicio exigidospor los presentes términos de referencia”En las bases se indica, que podrán existir cambios de actividades ó partidas para diferentestramos y que se podrán variar las cantidades y valores, teniendo como tope el valor de laOferta del Contratista. Es esta apreciación correcta?Respuesta:Se refiere a la alternativa que planteara el contratista – conservador en lo referente a laactividad de solución básica que optara en su Plan de Conservación Vial, y que podría serdistinta a la planteada por la Entidad..Para el segundo párrafo precisamos que es correcta su apreciación.Consulta N°...49REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Conservación rutinariaNumeral:3.2.1Página: 29 de las basesSírvase aclarar el término “Evento” para la remoción de derrumbes hasta 200 m3, ya que unevento geológicamente hablando, es cuando se produce el hecho que conlleva a laformación inicial del derrumbe, y no puede ser tomado, como la descarga diario, del mismoderrumbre, puede ser el caso de realizarlo diariamente, en esta cuantía, ya que el “evento”es la formación inicial del derrumbe, y no su descarga habitual diaria que esto puedeconllevar, con un definición deficiente de la palabra “evento”, durante el desarrollo delContrato.Respuesta:Entiéndase como “Evento” la siguiente definición:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20142

“Emergencia Vial: Daño imprevisto que experimenta la vía por causa de las fuerzas de lanaturaleza o de la intervención humana, y que obstaculiza o impide la circulación de losusuarios de la vía”.Nota: Según Glosario de Términos, aprobado por R M N° 660-2008-MTC/02Consulta N°...50REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Conservación PeriódicaNumeral:3.2.2Página: 29 de las basesSírvase confirmar que los pagos se realizarán por kilómetro ejecutada sustancialmente, yque actividades como la señalización vial y demás actividades menores, en cuanto aInversión, del contrato, que no inciden en la transitabilidad del Proyecto, a los niveles deservicios establecidos en el Contrato, se podrán ejecutar en fases programadas, de varioskilómetros, de al menos 40 Km. de la carretera, de ser muy largos, o por tramos?Respuesta:Los pagos de las actividades de conservación periódica comprende la ejecución total de lasque se describe en los términos de referencia de cada tramo, asimismo contempla lasactividades de : colocación de solución básica, drenaje, señalización horizontal y vertical yelementos de seguridad.Consulta N°...51REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: EmergenciasNumeral:3.2.3Página: 30 de las basesEn caso de que el presupuesto definido en el Presupuesto referencial de emergencias, seexceda, este será un aporte adicional al valor del Contrato, o va en desmedro delPresupuesto de la oferta del Contratista, asignándoles menos recursos a otros tramos delProyecto?Respuesta:La Conservación Periódica, Conservación Rutinaria, Relevamiento de Información y lasemergencias viales tendrá como techo presupuestal el monto total ofertado por la propuestaganadora; en tal sentido de presentarse mayores emergencias algunas actividades se veránafectadas en el tiempo de duración de las mismasConsulta N°...52REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: Tramo Huancane – MohoNumeral:4.2Página: 42 de las basesSi el tramo se encuentra a nivel de afirmado, qué sentido tiene que se estimen dentro de lamedición de los niveles de servicio, actividades como “Conservación rutinaria de asfalto” yactividades similares con materiales asfálticos (Tratamiento de fisuras, parches asfálticos),así como la inclusión del numeral 4.2.2 Mantenimiento rutinaria de via asfaltada, que noaplicaría para este caso y otros casos similares. Favor excluir de las bases y términos dereferencia, para no generar confusión, o establecer el Mantenimiento rutinario de las vías anivel de afirmado, para evitar confusiones posteriores.Respuesta:Esta consulta no aplica para el presente proceso toda vez que el tramo convocado es :Carretera la Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo María – Emp. 5N, que es totalmenteasfaltada.Consulta N°...53REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICONumeral:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20143

Página:Existen varios sectores que están en construcción por parte de de otros contratistas, segúnlas afirmaciones de las bases del Proyecto. La responsabilidad de los mantenimientosperiódicos son del posible Contratista – Conservador elegido. De quien es la responsabilidadante la parición de vicios ocultos ó problemas de estabilidad de Obra, que impidan elcumplimiento de los niveles de servicio por parte del Contratista – Conservador, en el casoen que estamos tramos en construcción en la actualidad se presenten?Respuesta:Esta consulta no aplica para el presente proceso toda vez que el tramo convocado es :Carretera la Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo María – Emp. 5N, que es totalmenteasfaltada.Consulta N°...54REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICONumeral:Página:Con que instrumento se medirá el IRI?, quien suministra este instrumento? Favor indicar lasbases técnicas que se tuvieron para las exigencias del IRI, en general, ya que nos parecenque para los tipos de pavimentos exigidos en algunas ocasiones, como sellos asfalticos, queno dan mayor aporte estructural a la estructura de pavimento, generan deformacionesnormales de las bases granulares, impidiendo el cumplimiento de estos IRIS establecidos,con estructuras de pavimento, no apropiadas, su conservación durante el período deservicios.Respuesta:La metodología para evaluar el IRI en superficie de rodadura – solución básica se realizaracuando se termine la actividad de conservación periódica, se hará con perfilometro láser ycuya evaluación estará a cargo de la entidad las evaluaciones se harán anualmente; elcontratista-conservador se encargara de la operación y mantenimiento del equipo indicadocuando se realice las evaluacionesConsulta N°...55REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICO – Programa de trabajo otros Contratistas.Numeral:Página:El Índice IRI, para una carretera en afirmado, con una exigencia de 10mm/m es bastantealto solicitamos se racionalice este índice con un IRI de 12, perfectamente aplicable a estetipo de solución.Respuesta:Esta consulta no aplica para el presente proceso toda vez que el tramo convocado es :Carretera la Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo María – Emp. 5N, que es totalmenteasfaltada.Consulta N°...56REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICO – Programa de trabajo otros Contratistas.Numeral:Página:Por favor aclarar si el periodo para realizar los trabajos de conservación periódica, empiezana correr simultáneamente para todos los tramos o este se mide para cada tramo en elmomento en que inicia su intervención Periódica del tramo.Respuesta:El plazo de ejecución de las actividades de conservación periódica es de un año para todoslos tramos, este se inicia al séptimo mes luego se ser aprobado por la Entidad el Plan deConservación Vial propuesto por el Contratista – ConservadorProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20144

Consulta N°...57REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICO – Programa de trabajo otros Contratistas.Numeral:Página:Al final del la Fase pre-operativa, se deberá presentar un presupuesto, que incluya laspropuestas tecnológicas del Contratista-Conservador, con precios unitarios nuevos, de noexistir partidas en la Oferta del Contratista que permitan tomar estos precios unitarios de lasnuevas propuestas tecnológicas, guardando consecuencialidad con la Oferta del Contratista,siempre y cuando no sobrepasen el valor total de la Oferta del Contratista-Conservador?Respuesta:Se mantiene lo indicado en las bases y términos de referencia, debe entenderse que laoferta del postor ganador debe mantenerse inalterableConsulta N°...58REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICO – Programa de trabajo otros Contratistas.Numeral:Página:Sírvase suministrar la evaluación estructural existente de la carretera con la que se efectuóel presupuesto referencial. Así como toda la información que disponga la entidad en cuantoa espesores, estructura actual e índices de rugosidad de la carretera en la actualidad.Respuesta:En los Inventarios que entregara la Entidad, encontrara las evaluaciones estructuralesexisten – Se anexa en archivo zipeado.Consulta N°...59REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICO – Programa de trabajo otros Contratistas.Numeral:Página:Sírvase suministrar el IRI con el que se va a medir o solicitar en cada tramoRespuesta:Los valores de IRI están indicados para cada tramo en los Términos de Referencia remitirseal item 4.31 y 4.5.1Consulta N°...60REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICO – Programa de trabajo otros Contratistas.Numeral:Página:Sírvase aclarar cuál es la metodología de deterioro de la vía, con que estándares dedeterioro se calculó el presupuesto referencial Sirvase suministrarlos y las cantidades quede este se desprenden a ejecutar año a año por mantenimiento.Respuesta:En los Términos de Referencia esta descrita la metodología, la cual esta basada en losInventarios Calificados que se están entregando anexo a este Pliego Absolutorio deConsultas..Consulta N°...61REFERENCIA(S) DE LAS BASESProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20145

Sección: GENERICO – Programa de trabajo otros Contratistas.Numeral:Página:Sírvase aclarar el procedimiento para realizar la evaluación estructural y funcional delpavimento, detallando los equipos y frecuencia de medición.Respuesta:La metodología para evaluar el IRI y la Deflextometria en superficie de rodadura serealizara cuando se termine la actividad de conservación periódica, se hará con perfilometroláser y Falling weight cuya evaluación estará a cargo de la entidad las evaluaciones seharán anualmente; el contratista-conservador se encargara de la operación y mantenimientodel equipo indicado cuando se realice las evaluaciones.A l termino de la actividades de Conservación Periódica se hará la primera evaluación IRI yDeflextometriaConsulta N°...62REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICO – Programa de trabajo otros Contratistas.Numeral:Página:Sírvase confirmar si el plan de mantenimiento propuesto por el contratista, se puede ajustaranualmente durante a ejecución del contrato o es fijo a lo largo del contrato.Respuesta:Confirmado, puede ajustarse previa evaluación y si la entidad lo crea pertinente.Consulta N°...63REFERENCIA(S) DE LAS BASESSección: GENERICO – Programa de trabajo otros Contratistas.Numeral:Página:Sírvase suministrar el detalle de las cantidades a ejecutar año a año con el que se calculó elpresupuesto referencial, así como la metodología de cálculo de cantidades demantenimiento.Respuesta:Lo solicitado, esta debidamente detallado, tramo a tramo en los Términos de Referencia lasactividades que se desarrollaran anualmente, y que será definido en su Plan deConservación Vial el Postor que obtenga la Buena Pro.PROPONENTE: Constructora MPM S.A.Consulta N°...64Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / Capítulo I- GeneralidadesNumeral: 1.3 Objeto de la ConvocatoriaPágina: 15Consulta:Solicitamos precisar las rutas y progresivas de la carretera objeto de la convocatoria.Respuesta:Descripción: La Oroya – Chicrin – Huanuco – Tingo Maria – Emp. 5N (Dv. Tocache)Ruta: PE 3N y 16DLas Progresivas KM 00+000 Repartición La Oroya hasta al Dv. Huanuco (PE 3N)La Progresiva Km. 00+000 Dv. Huanuco Hasta Emp. 5N.Las progresivas finales serán determinadas por el Contratista – Conservador en su Plan deConservación Vial, al actualizar el Inventario Calificado entregado por la Entidad.Consulta N°...65Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20146

Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / Capítulo I- GeneralidadesNumeral: 1.4 Valor ReferencialPágina: 15 y 16Consulta:Se aprecian deficiencias en el cálculo de los Gastos Generales y en el precio de la partidade Relevamiento de Información, asignados por la entidad al presente servicio deconservación vial. El precio es insuficiente para cumplir con todas las exigencias queplantean los Términos de Referencia.También, tal como se puede apreciar en la estructura de costos que se presenta en laspáginas posteriores de las Bases, se nota que no se ha incluido en el presupuesto ningunautilidad al contratista del servicio de conservación vial, por lo que se solicita considerar dichorubro en el presupuesto.Solicitamos la revisión del Valor Referencial planteado.Respuesta:Se mantiene el valor Referencial indicado en la Bases y Términos de referenciaConsulta N°...66Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / Capítulo I- GeneralidadesNumeral: 1.4 Valor ReferencialPágina: 16Consulta:En el último párrafo del numeral 1.4 se indica la forma en que se pagarían los trabajos noprogramados, precisándose que éstos se pagarían tomando como referencia los preciosunitarios de los subtramos contiguos, eligiéndose además los que fuesen menores.Este planteamiento es contradictorio y a la vez arbitrario, toda vez que por simple deducciónla existencia de trabajos no programados evidencia que el alcance del trabajo es mayor, locual obliga al planteamiento de precios diferentes a los existentes.Se solicita revisar el planteamiento de la Entidad.Respuesta:Se mantiene el valor Referencial indicado en la Bases y Términos de referenciaConsulta N°...67Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloII – Etapas del Proceso de SelecciónNumeral: 2.5.f Contenido de las PropuestasPágina: 19 y 20Consulta:En el segundo párrafo del literal “f” se indica: “…En caso de no establecerse en la promesaformal de consorcio las obligaciones, se presumirá que los integrantes del consorcioejecutarán conjuntamente el objeto de la convocatoria, por lo cual cada uno de susintegrantes deberá cumplir con los requisitos exigidos en las Bases del proceso”.Sírvase precisar en forma específica cuales son los referidos requisitos exigidos.Respuesta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20147

Se corrige el segundo párrafo del literal f), del numeral 2.5, Capítulo II de la SecciónEspecífica: Condiciones Especiales del Proceso de Selección de las Bases, precisando queéste corresponde a lo señalado en el acápite iv., literal a),, numeral 1., del artículo 42° delReglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, aprobado por Decreto Supremo N°184-2008-EF, concordante con la DIRECTIVA Nº 003-2003/CONSUCODE/PRE, que señala:“La promesa formal de consorcio deberá ser suscrita por cada uno de sus integrantes. Encaso de no establecerse en las bases o en la promesa formal de consorcio las obligaciones,se presumirá que los integrantes del consorcio ejecutarán conjuntamente el objeto deconvocatoria, por lo cual cada uno de sus integrantes deberá cumplir con los requisitosexigidos en las Bases del proceso.”Para el presente proceso de selección, las Bases han precisado las obligaciones quecorresponden al postor, independientemente de que participe en forma individual o asociada(en consorcio); en tal sentido, si en la promesa formal de consorcio no se indican quéobligaciones asumirá cada uno de sus integrantes, la presunción legal es que el servicioserá prestado de manera conjunta por todos sus integrantes. Consecuentemente, lorequisitos que debe cumplir cada integrante del Consorcio son los Requerimientos TécnicosMínimos establecidos en los Términos de ReferenciaConsulta N°...68Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloII – Etapas del Proceso de SelecciónNumeral: 2.11 Reajuste de los PagosPágina: 22Consulta:Se solicita la entrega del detalle del cálculo de la Fórmula de Reajuste.Respuesta:Se detalla lo solicitadoConsulta N°...69Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 2. ObjetivosPágina: 24Consulta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20148

Se solicita precisar la definición de “conservación vial” a efectos de no generar controversiasen la medición de niveles de servicio.Por ejemplo debe quedar claramente establecido que las actividades de pinturacomprendida dentro del alcance de la “conservación vial rutinaria” está referido solamente azonas puntuales y no a repintados totales de la vía; y que las reparaciones tambiéncomprendidas dentro del alcance de la “conservación vial rutinaria” se refieren a trabajosmuy específicos que no representan solución a problemas de tipo estructural sinoexclusivamente de tipo superficial.Todo esto para que exista concordancia con las definiciones contenidas en las“Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras”, aprobadasmediante Resolución Directoral N° 051-2007-MTC/14, del 27 de agosto del año 2007.En el glosario de términos de las referidas Especificaciones Técnicas Generales para laConservación de Carreteras, se establecen las siguientes definiciones relativas a laconservación vial:“Conservación Vial: Es el conjunto de actividades que se realizan para mantener en buenestado las condiciones físicas de los diferentes elementos que constituyen la vía y, de estamanera, garantizar que el transito sea cómodo, seguro, fluido y económico. En la práctica, loque se busca es preservar el capital ya invertido en la construcción de la infraestructura vial,evitar su deterioro físico prematuro y, sobre todo, mantener la vía en condiciones operativasadecuadas a las necesidades y demandas de los usuarios. Actualmente, se incluyentambién actividades socio-ambientales, de atención de emergencias viales y de cuidado yvigilancia de la vía. Comprende la conservación vial rutinaria y la conservación vialperiódica.Conservación Vial Rutinaria: Es el conjunto de actividades que se ejecutanpermanentemente a lo largo de la vía y se constituyen en acciones que se realizandiariamente en los diferentes tramos de la vía. Tiene como finalidad principal la preservaciónde todos los elementos viales con la mínima cantidad de alteraciones o de daños y, en loposible, conservando las condiciones que tenían después de la construcción o de larehabilitación. Debe ser de carácter preventiva y se incluyen en esta conservación, lasactividades de limpieza de la calzada y de las obras de drenaje, el corte de la vegetación dela zona del derecho de vía y las reparaciones de los defectos puntuales de la plataforma,entre otras. En los sistemas tercerizados de conservación vial, también se incluyenactividades socio-ambientales, de atención de emergencias viales y de cuidado y vigilanciade la vía.Conservación Vial Periódica: Es el conjunto de actividades que se ejecutan en períodos,en general, de más de un año y que tienen el propósito de evitar la aparición o elagravamiento de defectos mayores, de preservar las características superficiales, deconservar la integridad estructural de la vía y de corregir algunos defectos puntualesmayores. Ejemplos de esta conservación son la colocación de capas de refuerzo orecapados en pavimentos asfálticos, la reposición de afirmados y la reconformación de laplataforma existente en vías afirmadas, el recubrimiento de vías no pavimentadas contratamiento bituminoso, y las reparaciones de los diferentes elementos físicos del camino.En los sistemas tercerizados de conservación vial, también se incluyen actividades socioambientales,de atención de emergencias viales y de cuidado y vigilancia de la vía”.Para mayores precisiones, en las mismas Especificaciones Técnicas Generales para laConservación de Carreteras se ha incluido una lista y clasificación de las actividades deconservación vial (páginas 32 a 35) en la que se establecen con precisión la calificación quecorresponde a todas las actividades de conservación, rutinaria o periódica.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20149

Como se podrá apreciar, de acuerdo a la normativa vigente, mientras que por un lado laconservación vial rutinaria esta referida a la ejecución de actividades orientadas a evitar undeterioro prematuro de la vía, fundamentalmente a través de actuaciones sobre aspectossuperficiales y mediante reparaciones menores sobre la infraestructura vial; por el otro, laconservación vial periódica se refiere a la ejecución de actividades de un nivel deintervención mayor sobre aspectos de tipo estructural y mediante reparaciones mayores enla infraestructura vial.Es claro que con la ejecución de actividades de conservación vial rutinaria no se puedencorregir defectos mayores en la infraestructura vial, y por ende no se podrá recuperar oalcanzar determinados niveles de servicio. En su mayoría, estos niveles de servicio solopodrían mantenerse.Otro aspecto que debe aclarase es el alcance del término “gestión socio ambiental” paraevitar posibles confusiones. Por ejemplo se sabe que desde el punto de vista de la disciplinasocio ambiental, se consideran pasivos ambientales a los diferentes aspectos generadosprincipalmente durante el proceso de construcción y/o durante la etapa de operación yconservación de una vía, y que se identifican como las acciones que se encuentranalterando, modificando o limitando, los parámetros físicos, biológicos y/o socioeconómicosde una determinada zona por donde discurre la carretera.De acuerdo a lo expresado, quedan bajo esta clasificación los taludes inestables, zonas dedeslizamientos, alteración de los cuerpos de agua disectados por la vía, drenajes libres quecausan erosión, modificación del paisaje por instalaciones abandonadas, depósitos dematerial excedente y canteras sin conformar, presencia de desechos y residuos sólidos,maquinaria, materiales y equipos en abandono.Así mismo, los aspectos sociales principalmente relacionados con las relaciones funcionalesde la población, determinados por afectaciones, usos de espacios, cierre de accesos,limitación de las actividades socioeconómicas y la generación de condiciones adversas aldesarrollo sostenido de la población en el ámbito de la vía.La actividad sinérgica de los pasivos tiene un efecto encadenado que puede alcanzar laafectación a los diferentes parámetros ambientales existentes en el área de influencia de lavía. Entre otros, los campamentos, depósito de excedentes, áreas de préstamo demateriales, residuos de derivados de petróleo utilizados en la construcción y/o conservaciónde las carreteras, podrían generar ocurrencias externas que limiten las actividades futurasde la población, principalmente en lo referido a la utilización de zonas agrícolas, la alteracióndel paisaje y los conflictos de uso. Asimismo, los trabajos de cortes y rellenos podríangenerar ocurrencias internas en la vía, que interfieran la vía en la etapa de construcción oque tengan potencial para interferirla después de culminada dicha etapa.En un sentido estricto, un plan de manejo socio ambiental debería contemplar el tratamientopara la recuperación ambiental de todos los pasivos, considerando todos los trabajosnecesarios para devolver al medio las condiciones naturales que tuvo al inicio del proyecto,y considerando actividades de mitigación orientadas a soluciones de tipo natural, y en loposible evitar el uso de elementos extraños al medio, toda vez que los pasivos seencuentran en un proceso de asimilación al entorno ambiental del área en cuestión.En todo caso, en los documentos de licitación debería precisarse y costearse cuales son lasintervenciones que debería asumir como obligación el contratista en este ámbito,considerando que un tratamiento para la recuperación de las referidas alteraciones deberíacontemplar las siguientes:• Aquellas que representan interferencias del Derecho de Vía,Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20150

• Aquellas que representan sectores críticos de la vía por tratarse de taludes inestablesy/o zonas de deslizamientos,• Aquellas que representan modificaciones del paisaje por instalaciones abandonadas,depósitos de material excedente y canteras sin conformar, presencia de desechos yresiduos sólidos, maquinaria, materiales y equipos en abandono, y• Aspectos sociales principalmente relacionados con las relaciones funcionales de lapoblación, determinados por afectaciones, usos de espacios, cierre de accesos,limitación de las actividades socioeconómicas y la generación de condiciones adversasal desarrollo sostenido de la población en el ámbito de la vía, como puede ser laalteración de los cuerpos de agua afectados por la vía, drenajes libres que causanerosión, y otros.Respuesta:En lo que concierne a conceptos de Conservación VialFuente: Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura VialAprobado con : RM N°660-2008 MTC/02 (27.08.08)CONSERVACIÓN VIAL=MANTENIMIENTO VIALMANTENIMIENTO VIAL: Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en formacontinua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice unservicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica.MANTENIMIENTO RUTINARIO: Conjunto de actividades que se realizan en las vías concarácter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden sermanuales o mecánicas y están referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo,perfilado, roce, eliminación de derrumbes de pequeña magnitud; así como, limpieza oreparación de juntas de dilatación, elementos de apoyo, pintura y drenaje en lasuperestructura y subestructura de los puentes.Lo relacionado con señalización horizontal y sellados.Las actividades que comprende la Conservación Rutinaria en relación a los sellados son enzonas puntuales y localizadas; y en lo que corresponde a señalización horizontal se haconsiderado el repintado total y anual de los tramosLo relacionado con Pasivos AmbientalesEl contratista – Conservador deberá eliminar los pasivos ambientales, los cuales estánconsiderados en el calculo del Valor ReferencialLo relacionado al Manejo socio Ambiental de la presente carreteraSe confirma que el contratista – conservador elaborara “El Plan de Manejo Socio Ambiental”cuyo costo esta considerado en el Valor referencial indicado en las Bases y términos deReferencia.Consulta N°...70Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 2. ObjetivosPágina: 25Consulta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20151

En relación a la definición del “Plan de Manejo Socio Ambiental” incluidas en los Términosde Referencia, sírvase confirmar que el alcance del servicio no comprende la Elaboración deEstudios de Impacto Socio Ambiental (EIAs).Asimismo, sírvase precisar si el servicio incluye o no la eliminación de todos los “PasivosAmbientales” que herede el Contratista al inicio del servicio, o en todo caso cuales serían losque se han incluido en los costos.Respuesta:El alcance del servicio no comprende la elaboración de estudios de Impacto Socio Ambiental(EIAs), si no que las actividades a desarrollar solo están restringidas a la elaboración,implementación y seguimiento de un “Plan de Manejo Socio Ambiental”.El contratista – Conservador deberá eliminar los pasivos ambientales, los cuales estánconsiderados en el calculo del Valor ReferencialConsulta N°...71Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 2. ObjetivosPágina: 25Consulta:Sírvase confirmar que la definición de “Programa de Conservación Vial” hace referencia al“Plan de Conservación Vial”.Respuesta:ConfirmadoConsulta N°...72Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 2. ObjetivosPágina: 25 y 26Consulta:Confirmar que dentro de las “fallas constructivas” asociadas a la definición de “PuntosCríticos”, califican aquellos sectores de la red vial con un avanzado nivel de deterioro talescomo fallas piel de cocodrilo, fisuras calzada-berma, asentamientos, hundimientos,ahuellamientos o cualquier otra falla estructural en el pavimento o de construcción de lacarretera, que requiera necesariamente de una intervención a nivel de conservaciónperiódica para alcanzar el nivel de servicio requerido en los presentes Términos deReferencia, y que dichas fallas no serán causales de penalidad ni de incumplimiento delnivel de servicio.Respuesta:ConfirmadoConsulta N°...73Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3. Alcance General del ServicioPágina: 27Consulta:Sírvase indicar el plazo de la Fase Pre Operativa.Respuesta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20152

El Plazo de la Fase Operativa es de 06 meses,El inicio de las actividades esta enmarcado en la cláusula 5.1 de la pro forma del contratoque dice “El plazo del Contrato es de cinco (5) años, se inicia con la entrega del terreno o laentrega del adelanto(siempre que ésta haya sido solicitado en el plazo previsto en lacláusula tercera, numeral 3.4), lo último que ocurra y concluye con el pago correspondientea la conformidad final de la recepción de las prestaciones a cargo del contratista –conservador.Consulta N°...74Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.1.2 Elaboración del Plan de Manejo Socio AmbientalPágina: 28Consulta:Sírvase precisar si en la elaboración del Plan de Manejo Socio Ambiental del servicio seincluirá la eliminación de todos los “Pasivos Ambientales” que herede el Contratista al iniciodel servicio, o en todo caso cuales serían los que se han incluido en los costos.Respuesta:Confirmado, esta incluido en el valor referencial y se mantiene lo indicado en las Bases yTérminos de referenciaConsulta N°...75Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.1.3 Elaboración del Inventario Vial e Informe Técnico de Situación InicialPágina: 28Consulta:Sírvase precisar lo siguiente:1) En el primer párrafo se establece la obligación del contratista de elaborar un InventarioVial Calificado de los tramos materia del contrato según el manual de inventario vial, queentendemos es el del MTC. Considerando que de acuerdo al referido manual, dichalabor exige la utilización de equipos de última generación tales como deflectómetros deimpacto o perfilómetros laser, sírvase confirmar que el MTC los proveerá al contratistasin ningún costo, o en todo caso que equipos alternativos debería proveer el contratista.RespuestaEs correcta su apreciación, el contratista conservador actualizara el inventario calificadoproporcionado por la entidad, para lo cual se adjuntara el manual del Inventario calificadoque rige en el MTC, la entidad proporcionara los equipos para relevar los tramos dondeexista superficie de rodadura asfaltada, y en los tramos afirmados el contratistaconservador proporcionara los equipos de tipo respuesta para el relevamiento deinformación referente al IRI.El costo de operación y mantenimiento de los equipos para el relevamiento en asfaltadoestará a cargo del contratista – conservador cuando se efectúe dicho relevamiento en elcontrato que gestiona.2) El contratista recibirá el módulo de inventario calificado del software route2000?RespuestaNegativo, se entregara los formatos que servirán para el relevamiento de la informacióny el manual en versión digital donde se detalla sus alcances3) Sírvase detallar el alcance de la elaboración del proyecto en sistema de informacióngeográfica – GIS (Geográfico/WGS84) a que se refiere el tercer párrafo.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20153

RespuestaEn el valor Referencial - Actividad Relevamiento de información se ha considerado losservicios del procesamiento de información en el sistema GIS, y los alcances estándetallados en el manual de Gestión de Infraestructura Vial, se anexa archivo.4) Entendemos que el itinerario fílmico a que se refiere el cuarto párrafo consistirá en unregistro videográfico (archivos de secuencia de fotografías digitales a color) que incluiránsu progresivado (referencia kilométrica) y georeferenciación (coordenadas planas),Sírvase confirmar.RespuestaConfirmado5) Sírvase confirmar si es suficiente que la resolución de las fotos indicadas en numeralanterior sea de 1280x960 pixeles.Respuesta:Confirmado, lo mínimo es 720x480 pixelesEn todo caso, sírvase considerar la revisión del cálculo del Valor Referencial del servicio,tomando en consideración que en el presupuesto de gastos generales no se han incluido ono se han costeado en forma adecuada la participación de ingenieros especialistas nitécnicos en suelos y pavimentos, ingenieros especialistas ni técnicos en drenaje vial,estructuras viales ni puentes, ingenieros geógrafos ni analistas de sistemas, etc. pararealizar este tipo de labores especializadas. Asimismo, el monto de la partida deRelevamiento de Información resulta insuficiente.Respuesta:Se mantiene el valor referencial indicado en las Bases y Términos de ReferenciaConsulta N°...76Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.1.3 Elaboración del Inventario Vial e Informe Técnico de Situación InicialPágina: 28Consulta:Sírvase detallar el alcance del documento “Informe Técnico de Situación Inicial”, precisandosi este comprenderá o no la Evaluación del Estado del Drenaje y de la EvaluaciónEstructural de los Puentes y Obras de Arte, tomando en consideración que en elpresupuesto de gastos generales no se ha incluido los costos de la participación deingenieros especialistas ni técnicos en drenaje vial, estructuras viales, ni puentes, pararealizar este tipo de evaluaciones. Asimismo, el monto de la partida de Relevamiento deInformación resulta insuficiente.En todo caso, sírvase considerar la revisión del cálculo del Valor Referencial del servicio.Respuesta:Está considerado dentro de las actividades de Relevamiento de Información, por lo tanto semantiene el Valor Referencial de las Bases y Términos de Referencia.Consulta N°...77Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.1.3 Elaboración del Inventario Vial e Informe Técnico de Situación InicialPágina: 28Consulta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20154

Sírvase detallar el alcance del documento “Informe Técnico de Situación Inicial”, precisandosi éste comprende o no la Evaluación y Diagnóstico Superficial y Estructural del Pavimento,tomando en consideración que el presupuesto asignado a profesionales, técnicos y equipospara efectuar esta actividad es insuficiente, y asimismo, la partida de relevamiento deinformación también resulta insuficiente para realizar este tipo de evaluación.En todo caso, sírvase considerar la revisión del cálculo del Valor Referencial del servicio.Respuesta:Está detallado en los Términos de referencia en el ítem 3.1.3, comprende la evaluaciónsuperficial y estructural del pavimento de los tramos construidos.Se mantiene el valor Referencial indicado en las Bases y Términos de Referencia.Consulta N°...78Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.1.4 Elaboración del Plan de CalidadPágina: 29Consulta:Sírvase precisar el alcance de las auditorías internas y externas que se mencionan,tomando en consideración que en el presupuesto de gastos generales no se han incluido loscostos de la participación de especialistas para la ejecución de auditorías de calidad.En todo caso, sírvase considerar la revisión del cálculo del Valor Referencial del servicio.Respuesta:Las auditorias internas y externas estarán a cargo de la Entidad, lo que no ocasiona costoalguno al contratista – conservador.Se mantiene el valor referencial indicado en las Bases y Términos de Referencia.Consulta N°...79Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.1 Conservación RutinariaPágina: 29 y 30Consulta:a) Sírvase confirma que solo las actividades de conservación rutinaria consideradas en los“bullets” del texto son las que se compromete a ejecutar el contratista.RespuestaEfectivamente, el contratista – conservador esta obligado a ejecutar estas actividades yademás las que considere convenientes con la finalidad de alcanzar y mantener losniveles de servicios indicados por la entidad en los Términos de Referencia.b) Se solicita confirmar que la conservación rutinaria no incluirá trabajos correctivos deexudaciones, hundimientos, asentamientos, ni ahuellamientos, tanto para el caso de lacalzada como para el caso de las bermas. Tampoco incluirá el tratamiento de fisurascalzada-berma, por encontrarse este tipo de fallas en la categoría de problemas de tipoestructural, a resolverse con intervenciones de tipo mantenimiento periódico.RespuestaConfirmado, salvo en lo sectores donde el contratista – conservador ejecute la partida deconservación periódicac) Solicitamos confirmar que el alcance de las reposiciones de elementos seráexclusivamente en base a los resultados del inventario vial inicial.RespuestaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20155

La reposición de elementos esta incluida en la partida de conservación rutinaria y serefiere a la reposición de elementos que debe realizar el contratista después de larehabilitación y/o construcción ejecutada por otro tercero, así como después de laconservación periódica ejecutada por el contratista – conservador.d) Sírvase confirmar que el alcance del trabajo no comprenderá la colocación de nuevoselementos.RespuestaPara el caso de las actividades de Conservación Periódica se colocaran nuevoselementos de señalización y elementos de seguridad, tal como se indica en los términosde referencia y presupuestos que conforman el valor Referencial.Para el caso de la Conservación Rutinaria se ha considerado la reposición de estoselementos en el numero que se indica en los presupuestos que conforman el valorreferencial.e) Sírvase confirmar que los trabajos de sello y pintura comprendidos en la conservaciónrutinaria serán exclusivamente en zonas puntuales o localizadas.RespuestaLas actividades que comprende la Conservación Rutinaria en lo que concierne a selladosson en zonas puntuales y localizadas; y en lo que corresponde a señalización horizontalse ha considerado el repintado total y anual de los tramos.f) En el texto se indica que el nivel de servicio de la conservación rutinaria será controlado ypagado a partir del sexto mes, indicándose además que en la valorización del sexto messe deben incluir las valorizaciones desde el primer mes hasta el sexto mes. Sírvaseconfirmar que se esta refiriendo a acciones que se realizarán a la culminación del sextomes.RespuestaNegativo. Desde el inicio de los servicios el contratista – conservador esta obligado adesarrollara las actividades de las fases pre operativa y operativa correspondiente a losseis (06) primeros meses, y se supervisara las actividades que desarrolle, para alcanzarlo niveles de servicio indicados en los términos de referencia, pagándose una cuota fijamensual que esta identificada en (1/60) avo del valor correspondiente a las actividadesde conservación rutinaria, de cada mes durante los primeros seis (06) meses sinaplicación de penalidades o multas (se alcanzara seis valorizaciones y un Informe técnicode las actividades desarrolladas); de la séptima hasta la valorización numero sesenta, seevaluará los niveles de servicio, significando que cada cuota mensual será afectada conel factor de incumplimiento previsto en los términos de referencia de darse el caso.El monto que corresponda a las valorizaciones del mes 01 al mes 06 se pagaránconjuntamente con la valorización del mes 07.Consulta N°...80Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.4 Relevamiento de InformaciónPágina: 30Consulta:Se solicita confirmar o precisar lo siguiente:1) Que los Estudios de Tráfico están referidos exclusivamente a conteos de flujosvehiculares y éstos conjuntamente con las encuestas origen-destino tendrán unaperiodicidad anual.Respuesta:ConfirmadoProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20156

2) Que la obligación del contratista de elaborar Inventarios Viales Calificados se realizaránsegún el manual de inventario vial del MTC y tendrán una periodicidad anual.Respuesta:Confirmado3) Que la obligación del contratista de proveer equipos para la realización de losInventarios Viales Calificados no incluirá la provisión de los equipos de última generacióntales como deflectómetros de impacto o perfilómetros laser.Respuesta:Confirmado4) Cual es la periodicidad con la cual se realizarán los registros videográficos del trazo dela carretera, incluyendo las fotos específicas de cada elemento de la infraestructura vial.Respuesta:En periodo anuales5) Sírvase confirmar que las actividades de relevamiento de información se pagaránmensualmente.Respuesta:ConfirmadoConsulta N°...81Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.0 Alcance Específico a Ejecutar en la CarreteraPágina: 31Consulta:Sírvase confirmar que de acuerdo al alcance específico a ejecutar en la carretera, descritoen los Términos de Referencia, se desprende que después de finalizadas las intervencionesde conservación periódica iniciales, y después de transcurrido un período de trabajos deconservación rutinaria, la carretera en cuestión requerirá de intervenciones “especiales” dediferente periodicidad para que se puedan seguir cumpliendo las exigencias de niveles deservicio planteadas en el contrato tengan racionalidad.Estas intervenciones, que entran en la categoría de conservación periódica, son entre otras:(i) la renovación completa de la señalización horizontal, con una periodicidad de por lomenos dos años, (ii) la renovación total o parcial de los elementos de señalización vertical,con una periodicidad de por lo menos cuatro años, (iii) la renovación total o parcial de loselementos de seguridad vial, con una periodicidad de por lo menos cinco años, (iv) larenovación total o parcial de los elementos de drenaje, con una periodicidad variable enbase al tipo de elemento (cunetas, alcantarillas, etc.).Sírvase confirmar que aunque estas intervenciones no han sido previstas en el cálculo delValor Referencial del Servicio, se ejecutarán previo acuerdo de partes para sostener losniveles de servicio exigidos.Respuesta:La actividad de conservación rutinaria debe ejecutarse todos los años durante los 365 días,Luego de la culminación de la actividad de conservación periódica, debe entenderse que seha alcanzado los niveles de servicio establecidos en los términos de referencia, para lo cualel contratista – conservador debe mantener durante el periodo del contrato, y para que selogre esto la entidad ha previsto se ejecute actividades de señalización horizontalanualmente, ejecutar sellados, parchados, reposición de elementos de seguridad yseñalización vertical, reparaciones menores dentro de las actividades de conservaciónrutinaria, y lo que se indica en los presupuestos del valor referencial..Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20157

Consulta N°...82Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.1.1 Conservación Periódica – Mortero AsfálticoPágina: 33 y 34Consulta:a) Sírvase indicar los anchos de la calzada y de las bermas en los que se ejecutará laconservación periódica.Respuesta:Los Anchos de Calzada y Bermas están indicados en el inventario calificado que seanexa en archivo zipeadob) De acuerdo al cuadro de metrados que se han considerado para la determinación delvalor referencial, no se ha contemplado la ejecución de soluciones a posibles problemasde ahuellamientos, hundimientos, asentamientos, exudaciones, ni tratamientos defisuras calzada-berma, además que el alcance del tipo de intervención prevista(tratamiento superficial) no lo exigiría.Sírvase confirmar que la ejecución de los referidos trabajos no esta prevista, y que entodo caso si se presentasen los problemas mencionados, se deberá pactar el costo deestos trabajos si Provias Nacional decide que se ejecuten.RespuestaSe ha considerado en lo sectores donde el contratista – conservador ejecute la partidade conservación periódica.c) Sírvase confirmar que la eliminación de pasivos ambientales tendrá el mismo tratamientoque el caso específico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación deseñales preventivas, etc., en las que el contratista – conservador ejecutará lascantidades estipuladas en el cuadro de metrados.RespuestaLos pasivos ambientales están considerados en las actividades de conservaciónrutinaria.Consulta N°...83Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.1.2 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Antes de la ConservaciónPeriódica)Página: 34 y 35Consulta:a) Bajo el título “Medición del Nivel de Servicio” se hace referencia a una directiva desupervisión que se anexa. Sírvase confirmar que ésta se refiere a las páginas 90 a 92.RespuestaConfirmadob) Bajo el mismo título se indica un procedimiento de medición en la temporada de lluvias.Sírvase confirmar que dicha medición podrá realizarse en más de un día hastacompletarse el total, si las condiciones climatológicas así lo exigen.RespuestaConfirmadoc) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20158

RespuestaSi se encuentran considerados dentro del Valor referencial por lo tanto se mantiene loindicado en las bases y términos de referencia.Consulta N°...84Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.1.3 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Después de la ConservaciónPeriódica)Página: 38, 39, 40 y 41Consulta:a) Confirmar que las reposiciones de elementos se realizarán en función de su existenciaprevia.RespuestaEstán consideradas dentro de la ejecución de las actividades conservación periódica.b) Confirmar que el contratista no tiene obligación de colocar nuevos elementos.RespuestaEstán consideradas dentro de la ejecución de las actividades conservación periódicac) En concordancia con la definición de fisuras del glosario de términos, en los bullets se hacategorizado su tratamiento. Sin embargo éste no coincide con los metrados utilizadosen el cálculo del valor referencial, en los indicadores del cuadro de niveles de servicio, yen la planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio. Sírvase hacer la aclaracióncorrespondiente.RespuestaEstán claramente tipificadas en las actividades que desarrollara el contratista –conservador se mantienen lo indicado en los términos de referenciad) Sírvase aclarar que las siguientes actividades de conservación rutinaria que semencionan bajo este numeral están referidas a trabajos localizados o en zonaspuntuales: sellos, repintado de marcas en el pavimento, remoción y eliminación dederrumbes y obstáculos.RespuestaConfirmado.e) Confirmar que las reparaciones menores se refieren a la ejecución de trabajos paracorregir deterioros en la calzada y bermas, así como deterioros y defectos en las obrasde drenaje, señales, elementos de seguridad etc., siempre que estos tengan carácterpuntual o localizado, y no comprometan ni representen solución a problemas de tipoestructural o problemas que deberían resolverse con la ejecución de un mantenimientoperiódico, una rehabilitación o una intervención de puesta a punto.RespuestaEstas actividades están comprendidas dentro de las actividades de conservaciónrutinariaf) Sírvase revisar la tolerancia del indicador Roce en el cuadro de niveles de servicio, yaque excede los 30 cm que por lo general se exigen.RespuestaSe mantiene lo indicado en los términos de referenciaConsulta N°...85Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.2.1 Conservación Periódica – Mortero AsfálticoProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20159

Página: 42Consulta:a) Sírvase indicar los anchos de la calzada y de las bermas en los que se ejecutará laconservación periódica.Respuesta:Los anchos de Calzada y Bermas están indicados en el inventario calificado que seanexa en archivo zipeado.b) De acuerdo al cuadro de metrados que se han considerado para la determinación delvalor referencial, no se ha contemplado la ejecución de soluciones a posibles problemasde ahuellamientos, hundimientos, asentamientos, exudaciones, ni tratamientos defisuras calzada-berma, además que el alcance del tipo de intervención prevista(tratamiento superficial) no lo exigiría.Sírvase confirmar que la ejecución de los referidos trabajos no esta prevista, y que entodo caso si se presentasen los problemas mencionados, se deberá pactar el costo deestos trabajos si Provias Nacional decide que se ejecuten.RespuestaSe ha considerado en lo sectores donde el contratista – conservador ejecute la actividadde conservación periódica.c) Sírvase confirmar que la eliminación de pasivos ambientales tendrá el mismo tratamientoque el caso específico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación deseñales preventivas, etc., en las que el contratista – conservador ejecutará lascantidades estipuladas en el cuadro de metrados.RespuestaLos pasivos ambientales están considerados en las actividades de conservaciónrutinaria.Consulta N°...86Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.2.2 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Antes de la ConservaciónPeriódica)Página: 42, 43, 44 y 45Consulta:a) Bajo el título “Medición del Nivel de Servicio” se hace referencia a una directiva desupervisión que se anexa. Sírvase confirmar que ésta se refiere a las páginas 90 a 92.RespuestaConfirmadob) Bajo el mismo título se indica un procedimiento de medición en la temporada de lluvias.Sírvase confirmar que dicha medición podrá realizarse en más de un día hastacompletarse el total, si las condiciones climatológicas así lo exigen.RespuestaConfirmadoc) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaSi se encuentran considerados dentro del Valor referencial por lo tanto se mantiene loindicado en las bases y términos de referencia.Consulta N°...87Referencia(s) de las BasesProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20160

Sección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.2.3 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Después de la ConservaciónPeriódica)Página: 46, 47, 48 y 49Consulta:a) Confirmar que las reposiciones de elementos se realizarán en función de su existenciaprevia.RespuestaEstán consideradas dentro de la ejecución de las actividades conservación periódica.b) Confirmar que el contratista no tiene obligación de colocar nuevos elementos.RespuestaEstán consideradas dentro de la ejecución de las actividades conservación periódicac) Sírvase confirmar que los trabajos de roce se realizaran en una franja de un metro deancho a cada lado de la plataforma.RespuestaConfirmadod) En concordancia con la definición de fisuras del glosario de términos, en los bullets se hacategorizado su tratamiento. Sin embargo éste no coincide con los metrados utilizadosen el cálculo del valor referencial, en los indicadores del cuadro de niveles de servicio, yen la planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio. Sírvase hacer la aclaracióncorrespondiente.RespuestaEstán claramente tipificadas en las actividades que desarrollara el contratista –conservador se mantienen lo indicado en los términos de referenciae) Sírvase aclarar que las siguientes actividades de conservación rutinaria que semencionan bajo este numeral están referidas a trabajos localizados o en zonaspuntuales: sellos, repintado de marcas en el pavimento, remoción y eliminación dederrumbes y obstáculos.RespuestaConfirmadof) Confirmar que los posibles vicios ocultos que pueda identificar el contratista en suservicio no serán de su responsabilidad, y en todo caso las posibles intervenciones quepueda pactar con Provias Nacional para su solución estarán dentro de la categoría dezonas críticas.RespuestaDe presentarse el caso se evaluara y la Entidad tomara la decisióng) Confirmar que las reparaciones menores se refieren a la ejecución de trabajos paracorregir deterioros en la calzada y bermas, así como deterioros y defectos en las obrasde drenaje, señales, elementos de seguridad etc., siempre que estos tengan carácterpuntual o localizado, y no comprometan ni representen solución a problemas de tipoestructural o problemas que deberían resolverse con la ejecución de un mantenimientoperiódico, una rehabilitación o una intervención de puesta a punto.RespuestaConfirmadoh) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20161

Si esta contemplado dentro de los presupuestos del valor referencial, se mantiene loindicado en los términos de referencia.i) Confirmar que la ejecución de soluciones a posibles problemas de ahuellamientos,hundimientos, asentamientos, exudaciones ni tratamientos de fisuras calzada-berma, noestá comprendida en el alcance de estos trabajos por pertenecer estas actividades a lacategoría de conservación periódica o zonas críticas como consecuencia de posiblesvicios ocultos.RespuestaConfirmado, se aclara que en los sectores que desarrolle actividades de conservaciónperiódica si están contemplado estos trabajos.j) Sírvase revisar la tolerancia del indicador Roce en el cuadro de niveles de servicio, yaque excede los 30 cm que por lo general se exigen.RespuestaConfirmado, se mantiene lo indicado en los Términos de Referencia.Consulta N°...88Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.3.1 Conservación Periódica – Reciclado Del PavimentoPágina: 50Consulta:a) Sírvase indicar que ancho de superficie de rodadura (calzada y berma) se haconsiderado.RespuestaLos anchos de Calzada y Bermas están indicados en el inventario calificado que seanexa en archivo zipeadob) Sírvase confirmar que durante la ejecución de la conservación periódica no habrá controlde niveles de servicio.RespuestaConfirmado si habrá evaluación de niveles de servicio.c) Sírvase confirmar que los trabajos de roce se realizaran en una franja de un metro deancho a cada lado de la plataforma.RespuestaConfirmadod) Se solicita revisar la exigencia de la regularidad superficial (2.5 mm/m) que es muyelevada.RespuestaSe mantiene lo indicado en los Términos de Referenciae) Sírvase confirmar que la eliminación de pasivos ambientales tendrá el mismo tratamientoque el caso específico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación deseñales preventivas, etc., en las que el contratista – conservador ejecutará lascantidades estipuladas en el cuadro de metrados.RespuestaLos pasivos ambientales están considerados en las actividades de conservaciónrutinaria.Consulta N°...89Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.3.2 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Antes de la ConservaciónPeriódica)Página: 51, 52 y 53Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20162

Consulta:a) Bajo el título “Medición del Nivel de Servicio” se hace referencia a una directiva desupervisión que se anexa. Sírvase confirmar que ésta se refiere a las páginas 90 a 92.RespuestaConfirmadob) Bajo el mismo título se indica un procedimiento de medición en la temporada de lluvias.Sírvase confirmar que dicha medición podrá realizarse en más de un día hastacompletarse el total, si las condiciones climatológicas así lo exigen.RespuestaConfirmadoc) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaSi esta contemplado dentro de los presupuestos del valor referencial, se mantiene loindicado en los términos de referencia.Consulta N°...90Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.3.3 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Después de la ConservaiónPeriódica)Página: 54, 55, 56 y 57Consulta:a) Sírvase indicar que ancho de plataforma (calzada y berma) se ha considerado.RespuestaLos anchos de Calzada y Bermas están indicados en el inventario calificado que seanexa en archivo zipeadob) Sírvase confirmar que los trabajos de roce se realizaran en una franja de un metro deancho a cada lado de la plataforma.RespuestaConfirmadoc) Sírvase revisar la tolerancia del indicador Roce en el cuadro de niveles de servicio, yaque excede los 30 cm que por lo general se exigen.RespuestaConfirmado, se mantiene lo indicado en los Términos de Referenciad) En concordancia con la definición de fisuras del glosario de términos, en los bullets se hacategorizado su tratamiento. Sin embargo éste no coincide con los metrados utilizadosen el cálculo del valor referencial, en los indicadores del cuadro de niveles de servicio, yen la planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio. Sírvase hacer la aclaracióncorrespondiente.RespuestaEstán claramente tipificadas en las actividades que desarrollara el contratista –conservador se mantienen lo indicado en los términos de referenciae) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaSi esta contemplado dentro de los presupuestos del valor referencial, se mantiene loindicado en los términos de referenciaf) Confirmar que las reposiciones de elementos se realizarán en función de su existenciaprevia.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20163

RespuestaEstán consideradas las reposiciones en el numero que se especifica en lospresupuestos del valor referencial.g) Confirmar que el contratista no tiene obligación de colocar nuevos elementos.RespuestaSi las tiene, al ejecutar la conservación periódica en el numero en el numero queespecifica en los presupuestos del valor referencialh) Sírvase aclarar que las siguientes actividades de conservación rutinaria que semencionan bajo este numeral están referidas a trabajos localizados o en zonaspuntuales: sellos, repintado de marcas en el pavimento, remoción y eliminación dederrumbes y obstáculos.Respuesta:Las actividades que comprende la conservación rutinaria en relación a los sellados sonen zonas puntuales y localizadas; y en lo que corresponde a señalización horizontal seha considerado el repintado total y anual de los tramos, y en lo que corresponde aremoción y derrumbes esta indicado en los términos de referenciai) Confirmar que los posibles vicios ocultos que pueda identificar el contratista en suservicio, no serán de su responsabilidad, y en todo caso las posibles intervenciones quepueda pactar con Provias Nacional para su solución estarán dentro de la categoría dezonas críticas.RespuestaDe presentarse el caso se evaluara y la Entidad tomara la decisiónj) Confirmar que las reparaciones menores se refieren a la ejecución de trabajos paracorregir deterioros en la calzada y bermas, así como deterioros y defectos en las obrasde drenaje, señales, elementos de seguridad etc., siempre que estos tengan carácterpuntual o localizado, y no comprometan ni representen solución a problemas de tipoestructural o problemas que deberían resolverse con la ejecución de un mantenimientoperiódico, una rehabilitación o una intervención de puesta a punto.RespuestaConfirmadok) Confirmar que la ejecución de soluciones a posibles problemas de ahuellamientos,hundimientos, asentamientos, exudaciones ni tratamientos de fisuras calzada-berma, noestá comprendida en el alcance de estos trabajos por pertenecer estas actividades a lacategoría de conservación periódica o zonas críticas como consecuencia de posiblesvicios ocultos.RespuestaConfirmado, se aclara que en los sectores que desarrolle actividades de conservaciónperiódica si están contemplado estos trabajosl) En el cuadro de niveles de servicio se ha establecido una tolerancia muy baja a lapresencia de fisuras (5% del área) en la calzada, que es demasiado elevada. Sírvaserevisar la referida tolerancia.RespuestaSe mantiene lo indicado en las bases y Términos de referencia.Consulta N°...91Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.4.1 Conservación Periódica – Mortero AsfálticoPágina: 58Consulta:a) Sírvase indicar los anchos de la calzada y de las bermas en los que se ejecutará laconservación periódica.RespuestaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20164

Los anchos de Calzada y Bermas están indicados en el inventario calificado que seanexa en archivo zipeadob) De acuerdo al cuadro de metrados que se han considerado para la determinación delvalor referencial, no se ha contemplado la ejecución de soluciones a posibles problemasde ahuellamientos, hundimientos, asentamientos, exudaciones, ni tratamientos defisuras calzada-berma, además que el alcance del tipo de intervención prevista(tratamiento superficial) no lo exigiría.Sírvase confirmar que la ejecución de los referidos trabajos no esta prevista, y que entodo caso si se presentasen los problemas mencionados, se deberá pactar el costo deestos trabajos si Provias Nacional decide que se ejecuten.RespuestaSe ha considerado en lo sectores donde el contratista – conservador ejecute la actividadde conservación periódicac) Sírvase confirmar que la eliminación de pasivos ambientales tendrá el mismo tratamientoque el caso específico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación deseñales preventivas, etc., en las que el contratista – conservador ejecutará lascantidades estipuladas en el cuadro de metrados.RespuestaLos pasivos ambientales están considerados en las actividades de conservaciónrutinaria.Consulta N°...92Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.4.2 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Antes de la ConservaciónPeriódica)Página: 58, 59, 60 y 61Consulta:a) Bajo el título “Medición del Nivel de Servicio” se hace referencia a una directiva desupervisión que se anexa. Sírvase confirmar que ésta se refiere a las páginas 90 a 92.RespuestaConfirmadob) Bajo el mismo título se indica un procedimiento de medición en la temporada de lluvias.Sírvase confirmar que dicha medición podrá realizarse en más de un día hastacompletarse el total, si las condiciones climatológicas así lo exigen.RespuestaConfirmadoc) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaSi esta contemplado dentro de los presupuestos del valor referencial, se mantiene loindicado en los términos de referencia.Consulta N°...93Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.4.3 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Después de la ConservaciónPeriódica)Página: 62, 63, 64 y 65Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20165

Consulta:a) Confirmar que las reposiciones de elementos se realizarán en función de su existenciaprevia.RespuestaEstán consideradas las reposiciones en el número que se especifica en lospresupuestos del valor referencial.b) Confirmar que el contratista no tiene obligación de colocar nuevos elementos.RespuestaSi las tiene, al ejecutar la conservación periódica en el número en el numero queespecifica en los presupuestos del valor referencialc) Sírvase confirmar que los trabajos de roce se realizaran en una franja de un metro deancho a cada lado de la plataforma.RespuestaConfirmadod) En concordancia con la definición de fisuras del glosario de términos, en los bullets se hacategorizado su tratamiento. Sin embargo éste no coincide con los metrados utilizadosen el cálculo del valor referencial, en los indicadores del cuadro de niveles de servicio, yen la planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio. Sírvase hacer la aclaracióncorrespondiente.RespuestaEstán claramente tipificadas en las actividades que desarrollara el contratista –conservador se mantienen lo indicado en los términos de referenciae) Sírvase aclarar que las siguientes actividades de conservación rutinaria que semencionan bajo este numeral están referidas a trabajos localizados o en zonaspuntuales: sellos, repintado de marcas en el pavimento, remoción y eliminación dederrumbes y obstáculos.Respuesta:Las actividades que comprende la conservación rutinaria en relación a los sellados sonen zonas puntuales y localizadas; y en lo que corresponde a señalización horizontal seha considerado el repintado total y anual de los tramos, y en lo que corresponde aremoción y derrumbes esta indicado en los términos de referenciaf) Confirmar que los posibles vicios ocultos que pueda identificar el contratista en suservicio no serán de su responsabilidad, y en todo caso las posibles intervenciones quepueda pactar con Provias Nacional para su solución estarán dentro de la categoría dezonas críticas.RespuestaDe presentarse el caso se evaluara y la Entidad tomara la decisióng) Confirmar que las reparaciones menores se refieren a la ejecución de trabajos paracorregir deterioros en la calzada y bermas, así como deterioros y defectos en las obrasde drenaje, señales, elementos de seguridad etc., siempre que estos tengan carácterpuntual o localizado, y no comprometan ni representen solución a problemas de tipoestructural o problemas que deberían resolverse con la ejecución de un mantenimientoperiódico, una rehabilitación o una intervención de puesta a punto.RespuestaConfirmadoh) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20166

Si esta contemplado dentro de los presupuestos del valor referencial, se mantiene loindicado en los términos de referenciai) Confirmar que la ejecución de soluciones a posibles problemas de ahuellamientos,hundimientos, asentamientos, exudaciones ni tratamientos de fisuras calzada-berma, noestá comprendida en el alcance de estos trabajos por pertenecer estas actividades a lacategoría de conservación periódica o zonas críticas como consecuencia de posiblesvicios ocultos.RespuestaConfirmado, se aclara que en los sectores que desarrolle actividades de conservaciónperiódica si están contemplado estos trabajosj) Sírvase revisar la tolerancia del indicador Roce en el cuadro de niveles de servicio, yaque excede los 30 cm que por lo general se exigen.RespuestaConfirmado, se mantiene lo indicado en los Términos de Referencia.Consulta N°...94Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.5.1 Conservación Periódica – Reciclado Del PavimentoPágina: 66Consulta:a) Sírvase indicar que ancho de superficie de rodadura (calzada y berma) se haconsiderado.RespuestaLos anchos de Calzada y Bermas están indicados en el inventario calificado que seanexa en archivo zipeadob) Sírvase confirmar que durante la ejecución de la conservación periódica no habrá controlde niveles de servicio.RespuestaConfirmado si habrá evaluación de niveles de servicioc) Sírvase confirmar que los trabajos de roce se realizaran en una franja de un metro deancho a cada lado de la plataforma.RespuestaConfirmadod) Se solicita revisar la exigencia de la regularidad superficial (2.5 mm/m) que es muyelevada.RespuestaSe mantiene lo indicado en los Términos de referenciae) Sírvase confirmar que la eliminación de pasivos ambientales tendrá el mismo tratamientoque el caso específico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación deseñales preventivas, etc., en las que el contratista – conservador ejecutará lascantidades estipuladas en el cuadro de metrados.RespuestaLos pasivos ambientales están considerados en las actividades de conservaciónrutinaria.Consulta N°...95Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.5.2 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Antes de la ConservaciónPeriódica)Página: 67, 68 y 69Consulta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20167

a) Bajo el título “Medición del Nivel de Servicio” se hace referencia a una directiva desupervisión que se anexa. Sírvase confirmar que ésta se refiere a las páginas 90 a 92.RespuestaConfirmadob) Bajo el mismo título se indica un procedimiento de medición en la temporada de lluvias.Sírvase confirmar que dicha medición podrá realizarse en más de un día hastacompletarse el total, si las condiciones climatológicas así lo exigen.RespuestaConfirmadoc) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaSi esta contemplado dentro de los presupuestos del valor referencial, se mantiene loindicado en los términos de referenciaConsulta N°...96Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.5.3 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Después de la ConservaiónPeriódica)Página: 70, 71, 72 y 73Consulta:a) Sírvase indicar que ancho de plataforma (calzada y berma) se ha considerado.RespuestaLos anchos de Calzada y Bermas están indicados en el inventario calificado que seanexa en archivo zipeadob) Sírvase confirmar que los trabajos de roce se realizaran en una franja de un metro deancho a cada lado de la plataforma.RespuestaConfirmadoc) Sírvase revisar la tolerancia del indicador Roce en el cuadro de niveles de servicio, yaque excede los 30 cm que por lo general se exigen.RespuestaConfirmado, se mantiene lo indicado en los Términos de Referenciad) En concordancia con la definición de fisuras del glosario de términos, en los bullets se hacategorizado su tratamiento. Sin embargo éste no coincide con los metrados utilizadosen el cálculo del valor referencial, en los indicadores del cuadro de niveles de servicio, yen la planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio. Sírvase hacer la aclaracióncorrespondiente.RespuestaEstán claramente tipificadas en las actividades que desarrollara el contratista –conservador se mantienen lo indicado en los términos de referenciae) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaSi esta contemplado dentro de los presupuestos del valor referencial, se mantiene loindicado en los términos de referenciaf) Confirmar que las reposiciones de elementos se realizarán en función de su existenciaprevia.RespuestaEstán consideradas las reposiciones en el numero que se especifica en los presupuestosdel valor referencial.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20168

g) Confirmar que el contratista no tiene obligación de colocar nuevos elementos.RespuestaSi las tiene, al ejecutar la conservación periódica en el numero en el numero queespecifica en los presupuestos del valor referencialh) Sírvase aclarar que las siguientes actividades de conservación rutinaria que semencionan bajo este numeral están referidas a trabajos localizados o en zonaspuntuales: sellos, repintado de marcas en el pavimento, remoción y eliminación dederrumbes y obstáculos.Respuesta:Las actividades que comprende la conservación rutinaria en relación a los sellados sonen zonas puntuales y localizadas; y en lo que corresponde a señalización horizontal seha considerado el repintado total y anual de los tramos, y en lo que corresponde aremoción y derrumbes esta indicado en los términos de referenciai) Confirmar que los posibles vicios ocultos que pueda identificar el contratista en suservicio, no serán de su responsabilidad, y en todo caso las posibles intervenciones quepueda pactar con Provias Nacional para su solución estarán dentro de la categoría dezonas críticas.RespuestaDe presentarse el caso se evaluara y la Entidad tomara la decisiónj) Confirmar que las reparaciones menores se refieren a la ejecución de trabajos paracorregir deterioros en la calzada y bermas, así como deterioros y defectos en las obrasde drenaje, señales, elementos de seguridad etc., siempre que estos tengan carácterpuntual o localizado, y no comprometan ni representen solución a problemas de tipoestructural o problemas que deberían resolverse con la ejecución de un mantenimientoperiódico, una rehabilitación o una intervención de puesta a punto.RespuestaConfirmadok) Confirmar que la ejecución de soluciones a posibles problemas de ahuellamientos,hundimientos, asentamientos, exudaciones ni tratamientos de fisuras calzada-berma, noestá comprendida en el alcance de estos trabajos por pertenecer estas actividades a lacategoría de conservación periódica o zonas críticas como consecuencia de posiblesvicios ocultos.RespuestaConfirmado, se aclara que en los sectores que desarrolle actividades de conservaciónperiódica si están contemplado estos trabajosl) En el cuadro de niveles de servicio se ha establecido una tolerancia muy baja a lapresencia de fisuras (5% del área) en la calzada, que es demasiado elevada. Sírvaserevisar la referida tolerancia.RespuestaSe mantiene lo indicado en los términos de referenciaConsulta N°...97Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.6.1 Conservación Periódica – Mortero AsfálticoPágina: 74Consulta:a) Sírvase indicar los anchos de la calzada y de las bermas en los que se ejecutará laconservación periódica.RespuestaLos anchos de Calzada y Bermas están indicados en el inventario calificado que seanexa en archivo zipeadoProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20169

) De acuerdo al cuadro de metrados que se han considerado para la determinación delvalor referencial, no se ha contemplado la ejecución de soluciones a posibles problemasde ahuellamientos, hundimientos, asentamientos, exudaciones, ni tratamientos de fisurascalzada-berma, además que el alcance del tipo de intervención prevista (tratamientosuperficial) no lo exigiría.Sírvase confirmar que la ejecución de los referidos trabajos no esta prevista, y que entodo caso si se presentasen los problemas mencionados, se deberá pactar el costo deestos trabajos si Provias Nacional decide que se ejecuten.RespuestaSe ha considerado en lo sectores donde el contratista – conservador ejecute la actividadde conservación periódicac) Sírvase confirmar que la eliminación de pasivos ambientales tendrá el mismo tratamientoque el caso específico de pontones, colocación de alcantarillas, muros, colocación deseñales preventivas, etc., en las que el contratista – conservador ejecutará lascantidades estipuladas en el cuadro de metrados.RespuestaLos pasivos ambientales están considerados en las actividades de conservación rutinariaConsulta N°...98Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.6.2 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Antes de la ConservaciónPeriódica)Página: 75, 76 y 77Consulta:a) Bajo el título “Medición del Nivel de Servicio” se hace referencia a una directiva desupervisión que se anexa. Sírvase confirmar que ésta se refiere a las páginas 90 a 92.RespuestaConfirmadob) Bajo el mismo título se indica un procedimiento de medición en la temporada de lluvias.Sírvase confirmar que dicha medición podrá realizarse en más de un día hastacompletarse el total, si las condiciones climatológicas así lo exigen.RespuestaConfirmadoc) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaSi esta contemplado dentro de los presupuestos del valor referencial, se mantiene loindicado en los términos de referenciaConsulta N°...99Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4.6.3 Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Después de la ConservaciónPeriódica)Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20170

Página: 78, 79, 80 y 81Consulta:a) Confirmar que las reposiciones de elementos se realizarán en función de su existenciaprevia.RespuestaEstán consideradas las reposiciones en el número que se especifica en los presupuestosdel valor referencial.b) Confirmar que el contratista no tiene obligación de colocar nuevos elementos.RespuestaSi las tiene, al ejecutar la conservación periódica en el número en el numero queespecifica en los presupuestos del valor referencialc) Sírvase confirmar que los trabajos de roce se realizaran en una franja de un metro deancho a cada lado de la plataforma.RespuestaConfirmadod) En concordancia con la definición de fisuras del glosario de términos, en los bullets se hacategorizado su tratamiento. Sin embargo éste no coincide con los metrados utilizadosen el cálculo del valor referencial, en los indicadores del cuadro de niveles de servicio, yen la planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio. Sírvase hacer la aclaracióncorrespondiente.RespuestaEstán claramente tipificadas en las actividades que desarrollara el contratista –conservador se mantienen lo indicado en los términos de referenciae) Sírvase aclarar que las siguientes actividades de conservación rutinaria que semencionan bajo este numeral están referidas a trabajos localizados o en zonaspuntuales: sellos, repintado de marcas en el pavimento, remoción y eliminación dederrumbes y obstáculos.Respuesta:Las actividades que comprende la conservación rutinaria en relación a los sellados sonen zonas puntuales y localizadas; y en lo que corresponde a señalización horizontal seha considerado el repintado total y anual de los tramos, y en lo que corresponde aremoción y derrumbes esta indicado en los términos de referenciaf) Confirmar que los posibles vicios ocultos que pueda identificar el contratista en suservicio no serán de su responsabilidad, y en todo caso las posibles intervenciones quepueda pactar con Provias Nacional para su solución estarán dentro de la categoría dezonas críticas.RespuestaDe presentarse el caso se evaluara y la Entidad tomara la decisióng) Confirmar que las reparaciones menores se refieren a la ejecución de trabajos paracorregir deterioros en la calzada y bermas, así como deterioros y defectos en las obrasde drenaje, señales, elementos de seguridad etc., siempre que estos tengan carácterpuntual o localizado, y no comprometan ni representen solución a problemas de tipoestructural o problemas que deberían resolverse con la ejecución de un mantenimientoperiódico, una rehabilitación o una intervención de puesta a punto.RespuestaConfirmadoh) Sírvase confirmar que la limpieza de cauces de ríos o quebradas bajo puentes ypontones no se encuentran comprendidas en el alcance de la conservación rutinaria, porlo que no tendrán incidencia en la medición del nivel de servicio de estos elementos.RespuestaSi esta contemplado dentro de los presupuestos del valor referencial, se mantiene loindicado en los términos de referenciaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20171

i) Confirmar que la ejecución de soluciones a posibles problemas de ahuellamientos,hundimientos, asentamientos, exudaciones ni tratamientos de fisuras calzada-berma, noestá comprendida en el alcance de estos trabajos por pertenecer estas actividades a lacategoría de conservación periódica o zonas críticas como consecuencia de posiblesvicios ocultos.RespuestaConfirmado, se aclara que en los sectores que desarrolle actividades de conservaciónperiódica si están contemplado estos trabajosj) Sírvase revisar la tolerancia del indicador Roce en el cuadro de niveles de servicio, yaque excede los 30 cm que por lo general se exigen.RespuestaSe mantiene lo indicado en los Términos de referenciaConsulta N°...100Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 6.2 Personal Técnico MínimoPágina: 82 y 83Consulta:a) Sírvase confirmar que el compromiso de mantener en el servicio al Personal TécnicoMínimo, estará en función de las necesidades de cumplimiento de los niveles de servicioexigidos en el contrato.RespuestaConfirmadob) Sírvase confirmar que para el caso del Especialista Ambiental no es necesaria laacreditación de su colegiatura, ni la presentación de una carta de compromiso.RespuestaConfirmado, tiene que presentar carta de compromisoc) El requerimiento de dos ingenieros residentes de características similares a las que seestán planteando tanto en el Numeral 6.2 como en la página 98 debería ser revisado, oen todo caso debería estipularse que la participación de estos dos profesionales en elservicio no necesariamente deberá ser de cinco años, sino de al menos los 2 primerosaños, ya que constituye un sobrecosto innecesario.Alternativamente podría aceptarse que 2 ingenieros asistentes puedan asumir la laborde residentes después de los 2 primeros años.RespuestaSe mantiene lo indicado en los términos de Referencia.Consulta N°...101Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 10.0 MultasPágina: 83, 84 y 85Consulta:Se solicita revisar la aplicación de multas relacionadas con el Personal Técnico Mínimo,dado que pueden existir causas no imputables al Contratista, para la no disponibilidad de losprofesionales considerados en su propuesta al inicio del servicio.Respuesta:Se mantiene lo indicado en los Términos de Referencia.Consulta N°...102Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20172

Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 11.0 Valor ReferencialPágina: 86, 87 y 88Consulta:Se solicita revisar el cálculo del Valor Referencial del Servicio dado que no se hanconsiderado entre otros, los siguientes costos: (i) movilización y desmovilización de equipos,(ii) personal profesional y técnico especializado para la elaboración de inventarios vialescalificados y registros videográficos de la vía, (iii) personal profesional y técnicoesepecializado para la implementación de un sistema de información geográfica, (iv)personal profesional y técnico especializado para implementar un sistema de control decalidad, (v) costo de alquileres de equipos para las tareas mencionadas, (vi) beneficiossociales del personal.Respuesta:Se ha considerado en los presupuestos que forman parte del valor referencial, se mantienelo indicado en los Términos de Referencia.Consulta N°...103Referencia(s) de las BasesSección: Sección Específica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapítuloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 11.0 Valor Referencial EmergenciaPágina: 88Consulta:Sírvase precisar como se ofertarán las tarifas de los recursos que se utilizarán en laatención de emergencias.Respuesta:Se detalla Formato 06:Valor Referencial de EmergenciaN° Equipo Unidad Cantidad P.U. Total1 Eliminacion de derrumbes M3 50002 compresora neumatica de 250 - 330 pcm H_M 10003 martillo Neumatico de 25 - 29 kg H_M 10004 Retroexcavadora de 62 hp H_M 10005 Cargador Frontal de 160-195 hp H_M 10006 Excavadora sobre oruga 170-250 hp H_M 10007 Tractor de oruga 140- 150 hp H_M 10008 Grupo Electrigeno 50 Kw H_M 10009 Volquetes de 15 m3 H_M 100010 Operario H_M 100011 Oficial H_M 300012 Peon H_M 12000TotalNota: La antigüedad de los equipos será de cinco años, referida esta al año de fabricaciónConsulta N°...104Referencia(s) de las BasesSección: Capítulo IV – Criterios de EvaluaciónNumeral: A.1) Experiencia en la EspecialidadPágina: 95 y 96Consulta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20173

En el primer párrafo dice a la letra “Para calificar este rubro se evaluaran contratos deservicios de conservación vial por niveles de servicio....”En la cuarta nota dice a la letra “Solo se tomaran en cuenta documentos que correspondana conservación vial por niveles de servicio.....”Sírvase confirmar lo siguiente:a) Que los documentos indicados en la cuarta nota corresponden a los contratos deservicios de conservación vial por niveles de servicio, y adicionalmente a los contratosde concesión de carreteras en la parte correspondiente al servicio de mantenimientorutinario o conservación rutinaria.Respuesta:Confirmadob) Que la experiencia en la especialidad no se podrá sustentar con contratos de obra deningún tipo.Respuesta:Confirmadoc) Que será válida las experiencias en mantenimiento periódico, siempre que éstas formenparte de contratos de servicios de conservación vial.Respuesta:ConfirmadoConsulta N°...105Referencia(s) de las BasesSección: Capítulo IV – Criterios de EvaluaciónNumeral: A.2) Experiencia en la ActividadPágina: 96 y 97Consulta:Sírvase confirmar que la Experiencia en la Actividad de los postores del presente proceso deselección, debe acreditarse con la ejecución de servicios y no con la ejecución de obras, yque en este sentido no se tomarán en cuenta la “Experiencia en trabajos de ingeniería”, talcomo actualmente aparece en la forma de subtítulo, sino más bien solo la experiencia encontratos de servicios de ingeniería, adicional a la experiencia en la especialidad;confirmando que no serán válidos los contratos de ejecución de obra que actualmenteaparecen en el primer párrafo del texto del numeral en cuestión, bajo la denominación“experiencia empresarial en la ejecución de contratos de…”: a) Conservación Periódica decarreteras asfaltadas o afirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c)Mejoramiento de carreteras asfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreterasasfaltadas o afirmadas, y que se repiten en el texto de la nota 2, o cualquier mejoramiento,rehabilitación o construcción relacionada con la infraestructura vial.Respuesta:ConfirmadoConsulta N°...106Referencia(s) de las BasesSección: Capítulo IV – Criterios de EvaluaciónNumeral: B.2) y B.3) Ingeniero ResidentePágina: 98Consulta:Sírvase confirmar que la experiencia adicional al requerimiento técnico mínimo, exigida parael Ingeniero Residente, será validada con trabajos en vialidad en general, y noexclusivamente en conservación vial.Respuesta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20174

Experiencia en trabajos en vialidad (Rehabilitación, Construcción, Mejoramiento,Conservación Periódica, Conservación Rutinaria, Estudios) como Jefe de Proyecto,Ingeniero Residente, Supervisor de obra, Proyectista, Jefe de un área de vialidad oespecialista.Supervisores o Inspectores en obras viales.Jefatura, Coordinación y/o supervisión de proyectos, trabajos o programas vialesPROPONENTE: TRANSLEIConsulta N°...107Referencia(s) de las BasesSección: Sección General – Disposiciones Comunes del Proceso de Sweleccion / CapituloIII - - Suscripción del ContratoNumeral: 3.8 PagosPágina: 13Consulta:Considerando que de acuerdo a las normas tributarias es regla que todo Consorcio obtengasu propio numero de RUC y por lo tanto sea considerado contribuyente ajeno a las partesque lo conforman, solicitamos eleiminar el tercer parrafo del numeral 3.8 pues va contra lalegislacion vigente.Respuesta:Se mantiene lo indicado en las bases.Consulta N°...108Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / Capitulo I– Generalidades.Numeral: 1.4 Valor ReferencialPágina: 15 y 16Consulta:Por favor confirmar que será requisito que el personal debe pasar por un examen médicoque certifique su capacidad para desarrollar los trabajos de este Proyecto.Respuesta:Negativo, esta consulta no aplica para el presente proceso.Consulta N°...109Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección I Capitulo I– GeneralidadesNumeral: 1.4 Valor referencialPágina: 16Consulta:Solicitamos precisar a que tipo de trabajos no programados se refieren:Considerando que a priori no se puede cuantificar estos trabajos no programados y que porlo tanto las partes no tienen elementos objetivos que las permitan establecer con equidad lacontraprestación pactada, solicitamos modificar las bases y establecer que los preciosunitarios a aplicar para estos casos serán pactados caso a caso..Respuesta:Negativo, se mantiene lo indicado en los términos de referencia y basesConsulta N°...110Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / Capitulo I– GeneralidadesNumeral: 2.11 Reajuste de los Pagos.Pagina : 22Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20175

Consulta:Se solicita la presentación del detalle del calculo de la Formula de ReajusteRespuesta:Ver respuesta a la Consulta N° 68.Consulta N°...111Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 2. Objetivos.Pagina : 24Consulta:Solicitamos precisar la diferencia entre “actividades periódicas” y “conservación periódica”contenida en la definición de “conservación vial”Respuesta:Se refiere al conjunto de actividades periódicas destinadas destinadas a preservar en buenestado la infraestructura vialConsulta N°...112Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 2.Objetivos.Pagina : 25Consulta:Se solicita establecer en el ultimo párrafo que solo serán materia de evaluación fisurasmayores a 3 mm. Como en otros Procesos de Selección.Respuesta:Se mantiene lo indicado en los términos de referencia.Consulta N°...113Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 2.Objetivos.Pagina : 25 y 26Consulta:Se solicita precisar la definición de “mantenimiento rutinario”.Respuesta:MANTENIMIENTO RUTINARIO: Conjunto de actividades que se realizan en lasvías con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estasactividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmentea labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminación de derrumbes depequeña magnitud; así como, limpieza o reparación de juntas de dilatación,elementos de apoyo, pintura y drenaje en la superestructura y subestructurade los puentes.Consulta N°...114Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.Alcance General del Servicio.Pagina : 28Consulta:Sirvase precisar el plazo de la Fase Pre Operativa.Respuesta:Plazo es de 06 Meses.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20176

Consulta N°...115Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.1.1 AlcancePagina : 30 y 31Consulta:Se solicita confirmar que la conservación rutinaria no incluye trabajos correctivos deexudaciones, hundimientos ni ahuellamientos, tanto para el caso de la calzada como para elcaso de las bermas- Tampoco incluye el tratamiento de fisuras calzada-berma, porencontrarse este tipo de fallas en la categoría de problemas de tipo estructural, a resolversecon intervenciones de tipo mantenimiento periódico.RespuestaConfirmado, se aclara que en los sectores que desarrolle actividades de conservaciónperiódica si están contemplado estos trabajosConsulta N°...116Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.1.3 Actividades, Medida y Forma de PagoPagina : 31 y 32Consulta:Si el pago de la conservación rutinaria intensiva se realiza mediante mensualidades iguales,esto es ajeno a lo que se practica en un contrato típico de obra a precios unitarios en el quese mide y paga el avance, solicitamos excluir las posibilidad de que el supervisor suspendapagos, pues la no conformidad con los niveles de servicio están debidamente penalizados.Respuesta:La consulta no aplica para este proceso.Consulta N°...117Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.2.3 Actividades, Medida y Forma de PagoPagina : 33Consulta:Si la conservación rutinaria intensiva en puentes no será controlada por ejecución ni avancede metrados y se pagara por mensualidades iguales, esto es ajeno a lo que se practica enun contrato típico de obra a precios unitario en el que se mide y paga el avance, solicitamosexcluir la posibilidad de que el supervisor suspenda pagos, pues la no conformidad con losniveles de servicio están debidamente penalizadas.Respuesta:La consulta no aplica para este proceso.Consulta N°...118Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 4 Alcance especifico a ejecutar en la carreteraPagina : 32Consulta:En el caso de que luego de hacer el levantamiento del estado de la via se determine queexiste un mayor metrado de parchado y tratamiento de fisuras, necesitamos que nos aclarencual es el procedimiento para “variar los montos asignados para cada actividad sin que estoProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20177

signifique la tramitación de un adicional o deductivo, teniendo como limite el monto total dela oferta”.Tener en consideración que si no se tratan la cantidad de fisuras y parches existentesdurante la conservación periódica, de todas maneras tendrán que tratarse durante elmantenimiento rutinario.Respuesta:Se mantiene lo indicado en los Términos de Referencia.Consulta N°...119Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.3.3 Actividades, Medidas y Forma de PagoPagina 34Consulta:Sírvase confirmar que las siguientes actividades de conservación rutinaria que semencionan bajo este numeral están referidas a trabajos localizados o en zonas puntuales:slurry, tratamiento superficial monocapa, sellos, pintura, remoción y eliminación dederrumbes y obstáculos.Respuesta:No aplica la consulta, por no existir ese numeral indicado en los términos de referenciaConsulta N°...120Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.4.2 ObjetivoPagina: 35Respuesta:No ha sido formuladoConsulta N°...121Referencia(s) de las BasesSección: Sección Especifica – Condiciones Especiales del Proceso de Selección / CapituloIII – Términos de ReferenciaNumeral: 3.2.4.3 Actividades, Medidas y Forma de PagoPagina:36Consulta:Sírvase precisar el alcance de las siguientes actividades: hidrolimpieza, retoques,desobstrucción de drenajes, limpieza de escombros en cauce.Respuesta:No aplica la consulta al presente proceso.Consulta N°...122Referencia(s) de las BasesSección:Numeral:Pagina:Consulta:Por favor confirmar que el personal necesario para prestar el servicio sera contratado bajoel régimen de Construcción Civil.Respuesta:No aplica la consulta al presente proceso.Consulta N°...123Referencia(s) Términos de ReferenciaProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20178

Sección: 4 ALCANCES ESPECIFICOSNumeral:Pagina:38Consulta:De acuerdo a la visita de obra se evidencia que algunos metrados referenciales en camposon distintos a los de los expedientes técnico. Al respecto solicitamos revisar y actualizar elpresupuesto.Respuesta:Se mantiene lo indicado en los Términos de Referencia.Consulta N°...124Referencia(s) Bases del Concurso PublicoSección:Numeral:Pagina:38Consulta:Por favor confirmar que cuando se celebran subcontratos con la PYMES, el personal acargo de estos necesariamente tiene que ser contratados bajo el régimen de ConstrucciónCivil.Respuesta:No aplica la consulta al presente proceso, toda vez que el contrato es por resultados.Consulta N°...125Referencia(s) Bases del Concurso PublicoSección:Numeral:Pagina:38Consulta:Por favor se solicita definir los alcances de las actividades correspondientes a LimpiezaGeneral y Reparaciones Menores.Respuesta:Esta detallada en la siguiente Norma:Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de CarreterasRD Nº 051-2007-MTC/14La encontrara en la Pagina web del MTC : www.mtc.gob.pe / transportes / caminos /normatividad.PROPONENTE: CONSTRUCTORA AMAFE CONTRATISTAS GENERALES S.A.C.Consulta N°...126Referencia De Las Bases:Sección: Condiciones Especiales Del Proceso De SelecciónNumeral: 2.9 Plazo Para El PagoPágina: 21ConsultaConfirmar que los pagos se realizarán a partir del séptimo mes y que en el mes 7 secancelarán los servicios e los seis primeros mesesRespuesta:ConfirmadoConsulta N°...127Referencia De Las Bases:Sección: Términos De ReferenciaNumeral: 6.2 Personal Técnico MínimoProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20179

Página: 82CONSULTASolicitamos que la participación en el presente servicios de conservación vial tanto delgerente vial así como del ingeniero especialista en suelos y pavimentos y del especialistaambiental, pueda ser a tiempo parcial es decir que estos profesionales puedan participarhasta en dos proyectos al mismo tiempo. Hacemos esta solicitud, debido a que dada lacaracterística de los trabajos a realizarse, no se requiere la presencia de estos profesionalesa tiempo completo en el lugar de los trabajos. También se debe tener en cuenta que enconcursos anteriores se ha permitido esta modalidad.Respuesta:Se mantiene lo indicado en los Términos de Referencia.Consulta N°...128Referencia De Las Bases:Sección: Términos De ReferenciaNumeral: 6.2 Personal Técnico MínimoPágina: 82CONSULTAConsultamos si para demostrar lo estudios de especialización del gerente vial, será válida lacertificación PMP (projet manangement profesional).Respuesta:En cuando a lo solicitado, la certificación a que se refiere el Observante como cualquier otracertificación, será aceptada en tanto cumpla con el requisito previsto en los Términos deReferencia, es decir, que se acredite que corresponde a 200 horas lectivas, como mínimo.Consulta N°...129Referencia De Las Bases:Sección: Términos de ReferenciaCriterios de EvaluaciónNumeral: 6.2 Personal Técnico MínimoB.1 Gerente VialPágina: 82 Y 97CONSULTASolicitamos que para acreditar la experiencia del gerente vial tanto en los requisitos mínimoscomo en los criterios de evaluación, sea posible acreditar los requisitos exigidos conexperiencia relacionada a la conservación vial desarrollada como: jefe de proyecto,ingeniero residente, supervisor, proyectista o especialista o inspectores en trabajos deconservación vial o jefatura, coordinación, supervisión de proyectos, trabajos o programasviales en el área de conservación vial, tal como se requiera en concursos anteriores.Respuesta:Para el caso de los términos de referencia se mantiene lo precisado.Para el caso del criterio de evaluación del Gerente Vial, ver respuesta a la consulta N° 15.Consulta N°...130Referencia De Las Bases:Sección: Capitulo IV – Criterios de EvaluaciónNumeral: A.1 Experiencia en la EspecialidadPágina: 95CONSULTAFavor indicar como se contabiliza la experiencia en caso el postor presente contratos deConservación Vial por Niveles de Servicio, iniciados antes de los 8 años contados desde lafecha de presentación pero culminados dentro del periodo permitido en las bases.¿Se tomaen cuenta el monto total del contrato o solo la parte correspondiente a lo ejecutado dentrode los últimos años8 años? Favor aclarar.Respuesta:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20180

Se considerará solo el periodo ejecutado dentro de los 8 años anteriores a la presentaciónde propuestas.Consulta N°...131Referencia De Las Bases:Sección: Capitulo IV – Criterios de EvaluaciónNumeral: A.1 Experiencia en la EspecialidadPágina: 95CONSULTAEntendemos que en el item 4, cuando se indica que es valida la experiencia enmantenimiento periódico, este debe haber sido ejecutado bajo un contrato de ConservaciónVial por niveles de servicio. Favor Confirmar.Respuesta:Confirmado, bajo un contrato de servicios de conservación por niveles de servicioConsulta N°...132Referencia De Las Bases:Sección: Capitulo IV – Criterios de EvaluaciónNumeral: A.2 Experiencia en la ActividadPágina: 96CONSULTAFavor indicar como se contabiliza la experiencia en caso el postor presente contratos,iniciados antes de los 8 años contados desde la fecha de presentación pero culminadosdentro del periodo permitido en las bases.¿Se tomara en cuenta el monto total del contrato osolo la parte correspondiente a lo ejecutado dentro de los últimos 8 años?.Favor aclarar.Respuesta:Se considerará solo el periodo ejecutado dentro de los 8 años anteriores a la presentaciónde propuestas.Consulta N°...133Referencia De Las Bases:Sección: Capitulo II – Etapas del proceso de SelecciónNumeral: 2.5 Contenido de las Propuestas – Sobre 1, Formato N°2 y Anexo 8Página: 20CONSULTAPara acreditar el personal técnico propuesto se solicita la presentación del Formato 2 y elAnexo 8, formularios idénticos que solo se diferencian por el titulo, por lo cual solicitamos,con la finalidad de no duplicar la documentación a presentar, optar por solicitar solo uno delos referidos formularios, que por el orden de su presentación, sugerimos sea el FormatoN°2.Respuesta:Será el Formato N° 02.Consulta N°...134Referencia De Las Bases:Sección: Capitulo III – Términos de ReferenciaNumeral: 6.1 Equipo MínimoPágina: 82CONSULTAEs necesaria la presentación de una Declaración Jurada comprometiéndose a mantener elequipo mecánico, en el caso de obtener la Buena Pro?Respuesta:Por tratarse de un contrato que se controlara por niveles de servicio, no existe una relaciónde equipo mínimo, sin embargo el contratista – Conservador se debe comprometer amantener el equipo necesario que le permita cumplir con el nivel de servicio exigido en lospresentes términosProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20181

Consulta N°...135Referencia De Las Bases:Sección: Formatos y AnexosNumeral:Página: 122 – Anexo 9CONSULTASolicitamos cambiar la última línea del primer párrafo del Anexo N° 9, de acuerdo alsiguiente detalle:Dice:Incluido el IGV, con precios vigentes a la indicada en los Términos de Referencia.Modificar:Incluido el IGV, con precios vigentes al mes de abril del 2009Dado que en el numeral 11 de los Términos de Referencia (segundo y sexto párrafo) seindican los meses de abril y Mayo del 2009, como los meses bases de cálculo del valorReferencial.Respuesta:El anexo queda redactado así:ANEXO N° 09CARTA DE PRESENTACION DE LA PROPUESTA ECONOMICASeñoresCOMITÉ ESPECIAL DEL CP NºPresente.-Lima, _____ de ___________ de 2009Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que de acuerdo con el montoreferencial del presente proceso de selección, los Términos de Referencia, los documentosdel Concurso Público y efectuado visita a la zona de trabajo, mi propuesta económicaasciende a ________________________________ Nuevos Soles (S/.__________),incluido el IGV, con precios vigentes al mes de abril tal como se indica en los Términos deReferencia.La Propuesta Económica que se presenta, está en concordancia con los documentospresentados en nuestra Propuesta Técnica, y sustentada en los cuadros adjunto (Formato03 y Formato 04).La propuesta económica incluye todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones,pruebas, y de ser el caso, los costos laborales conforme a la legislación vigente, así comocualquier otro concepto que le sea aplicable y que pueda tener incidencia sobre el costo delservicio a contratarLa documentación presentada se encuentra debidamente ordenada y foliada y estáncontenidos en el segundo Sobre Propuesta Económica según lo establecen las Bases.Sin otro particular, nos suscribimos de ustedesAtentamente,___________________________________Nombre Firma del Representante LegalProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20182

Consulta N°...136Referencia De Las Bases:Sección: Términos de ReferenciaNumeral: Planillas de Niveles de ServicioPágina: VariasCONSULTASírvase confirmar que las planillas de niveles de servicio corresponden a las épocas en lasque no hay lluvias, y que en la época de lluvias se establecerá una planilla adecuada a lazona y tipo de tramo a conservar.Respuesta:ConfirmadoConsulta N°...137Referencia De Las Bases:Sección: Términos de ReferenciaNumeral:Página:CONSULTADe presentarse mayor cantidad de parches a ejecutar en la etapa de la conservaciónrutinaria previa, confirmar que se reconocerán estas mayores cantidades.Respuesta:Se mantiene lo indicado en los Términos de Referencia.Consulta N°...138Referencia De Las Bases:Sección: Bases de LicitaciónNumeral: 2.9 Plazo para el pagoPágina: 21CONSULTAConfirmar que los pagos se realizaran a partir del séptimo mes y que en el 7 se cancelaranlos servicio de los seis primeros meses.Respuesta:Confirmado.Consulta N°...139Referencia De Las Bases:Sección: Formatos y AnexosNumeral: Formato N° 03Página: 123CONSULTAEntendemos que existe un error en el ítem 1 Tramo La Oroya – Huanuco ya que en ladescripción de la partida dice Conservación Periódica Sello y debería decir ConservaciónPeriódica – Mortero Asfáltico ya que es lo que esta indicado en la descripción de lostérminos de referencia en la parte que corresponde a este tramo. Sírvanse confirmar ymodificar el formato mencionado.Respuesta:Es correcta su apreciación:Dice: Conservación periódica – SelloDebe de Decir:Conservación periódica – Mortero AsfálticoConsulta N°...140Referencia De Las Bases:Sección: Términos de ReferenciaNumeral: Glosario de Términos – Definición de Punto CriticoPágina: 25CONSULTAProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20183

Entendemos que al mencionar los problemas hidrológicos, están considerando dentro deellos aquellos que corresponden a filtraciones de aguas subterráneas y ocasionan daños enla carretera requiriendo para su solución un estudio previo por parte de un especialista.Respuesta:De existir la Entidad tomara la decisión final.Consulta N°...141Referencia De Las Bases:Sección: Términos de ReferenciaNumeral: Tramos Chicrin – Huanuco y Pte. Rancho – Tingo MaríaPagina 50 y 66CONSULTASírvanse aclara y definir con precisión los alcances de los periódicos a realizar en estos,teniendo en cuenta que esta es una via principal con un trafico importante y esta asfaltadaen la que se encuentran sectores hasta con espesores de 10 cms de carpeta, y que alcolocarle únicamente un mortero en la superficie como protección (así lo indicantextualmente en los alcances) este no va a sustituir o restituir las condiciones originales paralas que estaba diseñado este pavimento.Respuesta:Se mantiene lo indicado en los Términos de Referencia.Consulta N°...142Referencia De Las Bases:Sección: Términos de ReferenciaNumeral: Pte. Rancho – Tingo MaríaPágina: 66CONSULTASírvanse indicar como se trataran las reparaciones de badenes en este tramo, dado que nohan considerado en su evaluación y en este sector existen un a cantidad importante debadenes de concreto que están deteriorados.Respuesta:Se mantiene lo indicado en los términos de referencia – se ha considerado reparacionesmenores, de existir el escenario planteado la entidad luego de evaluarlas tomara la decisiónfinal.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20184

PLIEGO ABSOLUTORIO DE OBSERVACIONES A LAS BASES CP 0021-2009-MTC/20SERVICIO DE CONSERVACION VIAL DE LA CARRETERA LA OROYA – CHICRIN –HUANUCO – TINGO MARIA – EMP. PE 5N (Dv. TOCACHE)PROPONENTE: JJC CONTRATISTAS GENERALES S.A.Observación N°° 01Referencia(s) de las BasesSección: IV CRITERIOS DE EVALUACIÓNNumeral: A.2) Experiencia en la ActividadPágina: 96Observamos el punto A.2 de las Bases toda vez que, de acuerdo a la modificaciónestablecida mediante la respuesta a la Consulta 105, el criterio adoptado por el Comité parala evaluación de la Experiencia en la Actividad es contrario a lo señalado en el artículo 45del Reglamento de la Ley y atenta contra los principios que rigen las contrataciones delEstado.En efecto, en la respuesta a la Consulta No. 105 el Comité confirmó lo señalado por elpostor en la consulta, la misma que reproducimos a continuación:“Sírvase confirmar que la Experiencia en la Actividad de los postores del presente proceso deselección, debe acreditarse con la ejecución de servicios y no con la ejecución de obras, y que en estesentido no se tomarán en cuenta la “Experiencia en trabajos de ingeniería”, tal como actualmenteaparece en la forma de subtítulo, sino más bien solo la experiencia en contratos de servicios deingeniería, adicional a la experiencia en la especialidad; confirmando que no serán válidos los contratosde ejecución de obra que actualmente aparecen en el primer párrafo del texto del numeral en cuestión,bajo la denominación “experiencia empresarial en la ejecución de contratos de…”: a) ConservaciónPeriódica de carreteras asfaltadas o afirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas,c) Mejoramiento de carreteras asfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas oafirmadas, y que se repiten en el texto de la nota 2, o cualquier mejoramiento, rehabilitación oconstrucción relacionada con la infraestructura vial.”El Comité Especial responde:“Confirmado.”Conforme se puede apreciar, mediante la respuesta a la consulta antes transcrita, el Comitéha adoptado un criterio completamente diferente al inicialmente adoptado en las Bases, sinsustentar ni justificar dicho cambio de criterio, contraviniendo lo señalado en el artículo 28de la Ley y el artículo 54 del Reglamento que establecen que las respuestas a las consultasdeben ser sustentadas y fundamentadas.Sin perjuicio de lo antes expuesto, el criterio adoptado por el Comité mediante la respuestaa la consulta 105 es incorrecto, toda vez que debido al objeto del presente proceso, loscontratos señalados originalmente en las bases son evidentemente adecuados paraacreditar la experiencia del postor en la actividad, y no pude establecerse como criterio, porconsiguiente, que sólo se tomarán en cuenta la experiencia en contratos de servicios deingeniería, ya que los contratos de ejecución de obras viales comprenden también serviciosde mantenimiento durante la construcción e incluso, algunos de ellos, mantenimiento postconstrucción.Al respecto, debe tenerse en cuenta lo señalado por anteriores pronunciamientos deConsucode (hoy OSCE), que transcribimos a continuación:PRONUNCIAMIENTO NO.346-2007/DOPProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20185

Observación N.° 7:de ingeniería”Contra el factor de evaluación “ Experiencia contractual en actividadesComo lo manifestáramos anteriormente, el artículo 66º del Reglamento dispone que “la experiencia enla actividad y en la especialidad se calificará considerando el monto facturado acumulado por el postordurante un período determinado no mayor a diez (10) años a la fecha de la presentación de propuestashasta por un monto máximo acumulado equivalente a cinco (5) veces el valor referencial de lacontratación materia de la convocatoria…”De lo anterior se desprende que si bien la normativa establece parámetros que no podrán sersuperados por el Comité Especial al momento de formular el factor de evaluación, le otorga a dichocuerpo colegiado un margen de discrecionalidad para que, atendiendo a criterios razonables, objetivosy congruentes con aquello que se contratará, formule un factor de evaluación que le permita a laEntidad elegir una propuesta adecuada a sus necesidades. En esa medida, este Consejo Superiordecide NO ACOGER la observación.Sin perjuicio de lo anterior, debe tenerse presente que, de acuerdo con el artículo 66º del Reglamento,la experiencia del postor puede evaluarse en la actividad o en la especialidad.De las Bases se aprecia que los dos factores de evaluación referidos al postor evalúan su experienciaen la especialidad; sin embargo, considerando que el presente es un servicio de gestión que busca elmejoramiento y conservación de una carretera, la experiencia debe evaluarse de manera conjunta y noen atención de cada una de las prestaciones involucradas en el servicio. En ese sentido, correspondefusionar ambos factores de evaluación.Respecto de la experiencia que resultará válida en el presente proceso, debe tenerse en consideraciónque, de acuerdo con la definición de trabajo similar contemplada por el Reglamento, se considerasimilar todo trabajo o servicio de naturaleza semejante (no igual) al que se desea contratar; inclusiveaquellos que involucren trabajos de ingeniería.PRONUNCIAMIENTO Nº 044-2009/DOPObservación N° 1: Contra el factor de evaluación r eferido a la experiencia del postor…Al respecto, cabe acotar que la experiencia del postor no puede limitarse a la acreditación de laejecución de prestaciones iguales o exactas a la que es objeto de la convocatoria, puesto que ellosignificaría limitar la participación o el concurso de proveedores que cuentan con experiencia en elmercado por haber prestado los mismos servicios o similares, entendiéndose por similares al objetode convocatoria, como aquellos semejantes, no iguales, que reúnan alguna o algunas de lascaracterísticas que definen la naturaleza de lo que se quiere contratar.Cuestionamiento Único: Contra la experiencia en la actividad consignada con motivo de laabsolución de la observación N° 1…Al respecto, el artículo 66º del Reglamento establece que para el caso de la contratación de serviciosen general podrán considerarse, entre otros, los factores referidos a la experiencia del postor, sea éstaen la actividad o en la especialidad.Precisamente, para la evaluación de la experiencia en la actividad debe recurrirse a trabajos generales, ……,mientras que para acreditar la experiencia en la especialidad, conforme ya se indicó, debe considerarse lostrabajos iguales y/o similares al objeto de la convocatoria.Debe tomarse en cuenta también que el criterio adoptado en los pronunciamientos antesdescritos se refleja en los criterios y requerimientos establecidos en las bases de otrosprocesos de similares características y envergadura al presente, tales como:CP Nº 0034 – 2007 – MTC/20 VR=S/131,895,292.01CP Nº 0040 – 2007 – MTC/20 VR=S/59,433,490.58CP Nº 0059 – 2007 – MTC/20 VR=S/67,289,738.58CP Nº 0004 – 2009 – MTC/20 VR=S/69, 918,319.68Dichos procesos consideran adecuadamente que la experiencia en la actividad, puede seracreditada con contratos de: a) Conservación Periódica de carreteras asfaltadas oafirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c) Mejoramiento decarreteras asfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadasProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20186

Por tanto consideramos que la respuesta del Comité Especial constituye una arbitrariedadque transgrede la Ley y el Reglamento, conforme a lo antes expuesto, así como losprincipios de Equidad, Libre Concurrencia y Competencia y especialmente el principio deImparcialidad, que señala que los acuerdos y resoluciones de los funcionarios y órganosresponsables de las contrataciones de la Entidad, se adoptarán en estricta aplicación de lapresente norma y su Reglamento; así como en atención a criterios técnicos que permitanobjetividad en el tratamiento a los postores y contratistas.En consecuencia, deben mantenerse el criterio originalmente establecido en las Bases.Pronunciamiento N° 1:Luego de evaluar la respuesta a la consulta N° 105 se modifica la respuesta:Decía: ConfirmadoDebería de Decir: NegativoConsecuentemente con lo planteado por el Observante se ACOGE LA OBSERVACIÓN, yse mantiene el criterio originalmente establecido en las Bases y cuya redacción setranscribe:A.2) Experiencia en la ActividadExperiencia en trabajos de ingeniería:Máximo 20 puntosPara calificar éste rubro se evaluará la experiencia empresarial en la ejecución decontratos de: a) Conservación Periódica y/o Rutinaria de carreteras asfaltadas oafirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c) Mejoramientode carreteras asfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas oafirmadas. Adicionalmente cualquier mantenimiento, conservación, mejoramiento,rehabilitación o Construcción relacionados con la infraestructura vial, culminados,ejecutados dentro de los ocho (8) años anteriores a la fecha de presentación de lapropuesta.En caso de contratos en moneda Extranjera, se convertirá a moneda nacionalconsiderando el tipo de cambio promedio venta que publica el Banco Central deReserva del mes de termino el contrato.Tales experiencias se acreditan con cualquiera de los siguientes instrumentos:(i)(ii)Copia simple de los comprobantes de pago; o en su defecto,Copia simple del contrato y cualquiera de los siguientes documentos queindiquen el monto realmente ejecutado: conformidad de culminación de laprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación. Porcada uno de los contratosNotas:1.- En cualquier caso, los documentos a presentar corresponderán a un máximode diez (10) Servicios.2.- En el caso que se presenten contratos de a) Conservación Periódica decarreteras asfaltadas o afirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadaso afirmadas, c) Mejoramiento de carreteras asfaltadas o afirmadas y d)Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas o cualquiermantenimiento, conservación, mejoramiento, rehabilitación o construcciónrelacionada con la infraestructura vial acompañados de conformidad deculminación de la prestación, acta de recepción, certificado de culminación oliquidación del contrato; la conformidad, acta, certificado o liquidación deberáprecisar el monto realmente ejecutado e indicar el contrato al quecorresponde. Para el caso de contratos de servicios de conservación vial porniveles de servicio y contratos de servicios de conservación vial conprestaciones periódicas solo se considerara la parte que haya sido ejecutadahasta la fecha de presentación de propuestas la que será acreditada concopia del contrato y una constancia valorizada de las prestacionesefectivamente ejecutadas, extendida por la entidad contratante ó copia de losrespectivos comprobantes de pago debidamente cancelados que sustentenProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20187

las prestaciones efectivamente ejecutadas.3.- Para acreditar experiencias que los postores hayan realizado en consorcios,deberán acompañar la documentación que indique cuál ha sido suporcentaje de participación en dicho consorcio. De lo contrario, no podráconsiderarse la experiencia proveniente de dicho contrato.Criterio para asignar el puntaje:FactorMonto Facturado oContractualPuntajeMayor o igual a20Experiencia en trabajos S/. 275,000,000.00de ingeniería (*) Menor o igual a00S/. 70,000,000.00(*) Para montos intermedios se asignara un puntaje directamente proporcional,redondeado a 3 decimales.Observación N° 02Referencia(s) de las BasesSección: IV CRITERIOS DE EVALUACIÓNNumeral: A.1) Experiencia en la EspecialidadPágina: 95Observamos el punto A.1 de las Bases toda vez que el Comité, mediante la respuesta a laConsulta 14, ha modificado sin sustento ni fundamento alguno el criterio para la asignacióndel puntaje para la calificación de la experiencia en la especialidad, contraviniendo de dichaforma lo señalado en el artículo 28 de la Ley y el artículo 54 del Reglamento que establecenque las respuestas a las consultas deben ser sustentadas y fundamentadas.En efecto, el texto de la consulta No. 14 es el siguiente:Teniendo en cuenta los criterios de evaluación para el Concurso Público N° 0004-2009-MTC/20“Servicio de Conservación Por Niveles de Servicio de la Carretera Limite Regional – Dv. Bayovar y Víade Evitamiento Chiclayo, Lambayeque – Mocce – Dv. Olmos”, la cual tiene un valor referencial de S/.69’918,319.60 y en donde se han considerado el siguiente puntaje:FactorExperiencia en la especialidad (*)Monto Facturado oContractualMayor o igual aS/. 10,000,000.00Menor o igual aS/. 3, 000,000.00Puntaje3000¿Por que para un proyecto de mayor envergadura como es el caso del presente concurso que tiene unvalor referencial de S/. 139’923,913.64 mantiene el mismo monto facturado de S/. 10’000,000.00 comoexperiencia en la especialidad, cuando debería de ser por lo menos S/. 20’000,000.00?El Comité Especial responde a dicha consulta señalando:Se reviso la proporcionalidad y a consecuencia de los resultados obtenidos se detalla los siguientesmontos facturado o contractual para la experiencia en la especialidad.FactorMonto Facturado oContractualPuntajeProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20188

Menor o igual aS/. 10 000,000.0000Como se puede apreciar, el Comité solo se ha limitado a señalar que dicho cambio esproducto de haber revisado la proporcionalidad, sin explicar ni sustentar su análisis. Haberseñalado únicamente que “Se revisó la proporcionalidad” no es un sustento adecuado niestablece un criterio objetivo ni razonable, más aun si para otros procesos de similarescaracterísticas y envergadura se ha adoptado como criterio de evaluación montosfacturados o contractuales sustancialmente menores a los adoptados por el Comité.A modo de ejemplo, mencionamos el CP Nº 0034 – 2007 – MTC/20 cuyo VR es S/131,895,292.01 y cuyo alcance es de similares características al que es materia delpresente proceso. Las Bases de este proceso establecieron como criterio para asignaciónde puntaje:A.1) Experiencia en la EspecialidadFactorExperiencia en trabajos deConservacion Rutinaria por niveles deservicioMonto Facturado oContractualMayor o igual aS/. 2,500,000.00Menor o igual aS/. 500,000.00Puntaje1000Debe tenerse presente además que el Artículo 43 del Reglamento de la Ley señala que elComité Especial determinará los factores de evaluación técnicos a ser utilizados, los quedeberán ser objetivos y congruentes con el objeto de la convocatoria, debiendo sujetarse acriterios de razonabilidad y proporcionalidad, lo cual no ha sido sustentado por el Comité.Sin perjuicio de lo antes señalado, el criterio adoptado constituye una arbitrariedad quetransgrede el Principio de Libre Concurrencia y Competencia que debe regir en losprocesos de contrataciones del Estado recogido en el Artículo 4 de la Ley, que estableceque en los procesos de contrataciones se incluirán regulaciones o tratamientos quefomenten la más amplia, objetiva e imparcial concurrencia, pluralidad y participación depostores. Dicho nuevo criterio, al establecer de manera injustificada montos muchomayores que los inicialmente requeridos contraviene este principio.En consecuencia, deben mantenerse el criterio para la asignación de puntaje establecidooriginalmente en las Bases.Pronunciamiento N° 2El “Artículo 45°. Factores de evaluación para la co ntratación de servicios en general1. En caso de contratación de servicios en general deberá considerarse como factorreferido al postor la experiencia, en la que se calificará la ejecución de servicios en laactividad y/o en la especialidad, considerando el monto facturado acumulado por elpostor durante un período determinado de hasta ocho(8) años a la fecha de lapresentación de propuestas, por un monto máximo acumulado de hasta cinco (5)veces el valor referencial de la contratación o ítem materia de la convocatoria.Siendo que el objeto de la convocatoria al presente proceso de selección es el degestión y “conservación vial”, la Entidad ha definido de manera consecuente condicho objeto, que la experiencia en la especialidad sea en trabajos de conservaciónvial.Por lo tanto se ha aplicado en dos veces el valor de lo solicitado en los CP N° 059-2007-MTC/20 y CP N° 051-2008-MTC/20 en los dos ul timos procesos realizados porla entidad y por otra lado representa el 14% del valor referencial en razon a loProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20189

expuesto ratificamos los siguientes factores de calificacion para el proceso deseleccionFactorExperiencia en laespecialidad (*)Monto Facturado oContractualMayor o igual aS/. 20,000,000.00Menor o igual aS/. 10 000,000.00Puntaje3000PROPONENTE: JJC CONTRATISTAS GENERALES S.A.Observación N° 03Referencia(s) de las BasesSección: Capitulo I Bases/ContratoNumeral: 1.9 Plazo prestación servicios/Claus. V-vigencia de ContratoPágina: 17/101Observamos las Respuestas a las Consultas No. 29, 34, 42, 73, que establecen en 5 añosel plazo del contrato, contraviniendo lo señalado en las Bases en el Capitulo I, ítem 1.9Plazo de prestación servicios, en el que se indica como 3 años. Precisamos que de acuerdoal Artículo 26 de la Ley de Contrataciones del Estado el plazo de ejecución constituye unacondición mínima de las Bases, lo cual no debería ser modificado. En consecuencia,solicitamos precisar que el plazo de prestación de servicios, que es el plazo del contrato, esde 3 años, ya que de establecerse un plazo de 5 años deberían modificarse también otrascondiciones mínimas como el Valor Referencial, lo cual no ha ocurrido.Pronunciamiento N° 3Revisado los Términos de Referencia donde se especifica las actividades a desarrollar ylos plazos que limitaran el contrato son de tres (03) años, siendo consecuente con loplanteado por el observante, SE ACOGE LA OBSERVACIÓN.En razón a lo expuesto, se modifican las respuestas en lo que respecta a los añospara el plazo del contrato y se detalle:Consulta N° 29 del Pliego Absolutorio de ConsultasRespuesta:La duración de la Fase Pre Operativa es de 06 meses, contados a partir del inicio de lasactividades a desarrollar.La duración de la Fase Operativa es de tres (03) años, contados a partir del inicio de lasactividades a desarrollar.Las actividades de la fase pre operativa y operativa se desarrollaran en paralelo condistintos tiempos de duración.En la Cláusula Quinta de la Pro forma de contrato se indica cuando se da inicio al servicio,el cual se transcribe:El plazo del Contrato es de tres (03) años, se inicia con la entrega del terreno o la entregadel adelanto(siempre que ésta haya sido solicitado en el plazo previsto en la cláusulatercera, numeral 3.4), lo último que ocurra y concluye con el pago correspondiente a laconformidad final de la recepción de las prestaciones a cargo del contratista – conservadorConsulta N° 34 del Pliego Absolutorio de ConsultasRespuesta:Efectivamente se ha asignado un monto global anual para la actividad de emergencia,durante los tres (03) años de contrato.Si ocurriera el escenario planteado, se tomara de otras actividades, la finalidad es que seProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20190

ecupere la transitabilidad de la vía, esto quiere decir que no se sobrepasara del valorofertado por el postor ganador.Consulta N° 42 del Pliego Absolutorio de ConsultasRespuesta:En la Cláusula Quinta de la Pro forma de contrato se indica cuando se da inicio al servicio,el cual se transcribe:El plazo del Contrato es de tres (03)) años, se inicia con la entrega del terreno o la entregadel adelanto(siempre que ésta haya sido solicitado en el plazo previsto en la cláusulatercera, numeral 3.4), lo último que ocurra y concluye con el pago correspondiente a laconformidad final de la recepción de las prestaciones a cargo del contratista – conservadorConsulta N° 73 del Pliego Absolutorio de ConsultasRespuesta:El Plazo de la Fase Operativa es de 06 meses,El inicio de las actividades esta enmarcado en la cláusula 5.1 de la pro forma del contratoque dice “El plazo del Contrato es de tres (03) años, se inicia con la entrega del terreno o laentrega del adelanto(siempre que ésta haya sido solicitado en el plazo previsto en lacláusula tercera, numeral 3.4), lo último que ocurra y concluye con el pago correspondientea la conformidad final de la recepción de las prestaciones a cargo del contratista –conservador.PROPONENTE: CONCAR S. A.Observación N°...01Referencia(s) de las BasesSección: Términos de ReferenciaNumeral.4.6.3. Conservación Rutinaria en Vía Asfaltada (Después de ConservaciónPeriódica)Página: 78,79,80 y 81Consulta N° 99 ítem i)Confirmar que la ejecución de soluciones a posibles problemas de ahuellamientos,hundimientos, asentamientos, exudaciones ni tratamientos de fisuras calzada-berma, noestá comprendida en el alcance de estos trabajos por pertenecer estas actividades a lacategoría de conservación periódica o zonas críticas como consecuencia de posiblesvicios ocultosRespuesta:Confirmado, se aclara que en los sectores que desarrolle actividades de conservaciónperiódica si están contemplado estos trabajos.Observación:En el caso específico del Tramo: Chicrín – San Rafael, debido al alto tráfico de vehículos decarga y la acción de los relaves existentes en la zona, el reciclado del pavimento propuestotendría una vida útil reducida. ¿Cuál sería la metodología a emplear en caso se requiera unmantenimiento periódico anual con el fin de mantener los niveles de servicio solicitados?Pronunciamiento N° 1Este es un contrato de servicios que tiene dos partes claramente marcadas y que sonactividades que se desarrollan paralelas una pre - operativa y otra operativa, donde elcontratista – conservador, para la primera de ellas tiene 6 meses para plantear en el Plan deConservación Vial (PCV), la alternativa final que garantice su intervención en el periodo decontrato para que alcance y mantenga los niveles de servicios solicitados en los términos dereferencia, es mas puede aplicar nuevas innovaciones tecnológica, siendo minima lo queestablece la normatividad del MTC.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20191

En tal sentido, la(s) intervención(es) será(n) determinada(s) por el contratista – conservadory será plasmada en el PCV, la cual debe cumplir con lo solicitado en los términos dereferencia.En tal sentido, NO SE ACOGE la observación planteadaPROPONENTE: CONCAR S. A.Observación N°.02.................Referencia(s) de las BasesSección: .Consulta N° 01........Numeral:..Página: …La entidad en las consultas ha proporcionado la relación de canteras a emplear en elproyecto, se solicita los ensayos realizados a las canteras a través de los cuales se hadeterminado su idoneidad y su distribución en los trabajos a realizar que determinen que lapotencia de las canteras es suficiente para el abastecimiento del proyecto.Pronunciamiento N° 2La relación de canteras alcanzada por la entidad cuentan con la suficiente potencia para elabastecimiento del proyecto; los ensayos estarán a cargo del contratista – conservador yserán determinados de acuerdo a su alternativa que elegirá para intervenir el proyecto paraque cumpla con lo solicitado en los términos de referencia.En tal sentido, NO SE ACOGE la observación planteadaPROPONENTE: CONCAR S.A.Observación N°...03..............Referencia(s) de las BasesSección: Términos de ReferenciaNumeral: 3.2Página: 29 y 30En el ítem 3.2 Etapa Operativa, se señala las actividades a realizar durante la ConservaciónPeriódica, sin embargo en los trabajos presupuestados no se ha considerado ningúntratamiento dirigido a mitigar las fallas geológicas existentes en el proyecto, las mismas queocasionan el deterioro prematuro de los pavimentos.Pronunciamiento N° 3El contratista – conservador en su Plan de Conservación Vial, localizará, determinará yrecomendara los tratamientos dirigidos a mitigar las fallas geológicas, las que evaluara laentidad y decidirá su tratamiento final.En tal sentido, NO SE ACOGE la observación planteadaPROPONENTE: COSAPI S.A.OBSERVACIÓN N° 1REFERENCIA PLIEGO ABSOLUTORIO DE CONSULTASRespuesta a la consulta N° 105El Comité Especial ha modificado el Criterio de Evaluación referido a la Actividad del Postor.“Experiencia en trabajos de ingeniería”, “experiencia empresarial en la ejecución deProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20192

contratos de…”: a) Conservación Periódica de carreteras asfaltadas o afirmadas, b)Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c) Mejoramiento de carreterasasfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas.La solicitud del postor conforme a su consulta, está referida a que para la evaluación delCriterio en la Actividad, sea exclusivamente en ejecución de contratos de servicios.Siendo la respuesta CONFIRMADO.Sobre el particular, el CONSUCODE (hoy OSCE) se ha pronunciado (Pronunciamiento N°069-2003-GTN, referido a la Licitación Pública Nacional Nº 0002-2003-CONCURSOOFERTA-SEDAPAL, convocada para la contratación de la empresa o consorcio quedesarrolle los estudios y ejecute las obras del proyecto Interceptor Norte).El postor (con experiencia en contratos de servicios) solicitaba que se considere suexperiencia de servicio como experiencia en ejecución de obra.“En tal sentido, tal como lo ha manifestado el observante, podría suceder que larealización de determinados servicios (básicamente referidos al mantenimiento deobras de saneamiento) conlleve, en alguna medida, la realización de algunas otodas las actividades que caracterizan a la obra requerida por la Entidad. Alrespecto, considerando que la experiencia resulta ser el mayor conocimiento odestreza adquiridos por la reiteración de una actividad, en un determinado periodode tiempo, no podría excluirse o ignorarse la experiencia que un postor hubierapodido obtener a través de la ejecución de actividades que, en los hechos, reúnenlas condiciones para ser consideradas obras. (lo marcado es nuestro).“Así, corresponde que, a efectos de la calificación de propuestas, el ComitéEspecial considere la experiencia adquirida en la ejecución de actividades que noobstante encontrarse incluidas en un contrato de servicios, por sus especialescaracterísticas, constituyen obras en sí mismas. En este punto se deberá tenerpresente, respecto de la asignación de puntaje, que deberá considerarse losmontos que correspondan a la efectiva ejecución de las citadas actividades, paralo cual el postor deberá identificar ello en la documentación que presente aefectos de la calificación”. (lo marcado y subrayado es nuestro)“Por consiguiente, este Consejo Superior ha decidido acoger la observaciónformulada, por lo que el Comité Especial deberá considerar la experienciaadquirida en la ejecución de actividades que no obstante encontrarse incluidas enun contrato de servicios, por sus especiales características, constituyen obras ensí mismas; sin embargo, a efectos de la asignación de los puntajes previstos enlas Bases, el postor deberá discriminar los montos que correspondan a la efectivaejecución de tales obras”. (lo marcado es nuestro)Conforme a los Términos de Referencia, “La Conservación Periódica tiene el objetivo derecuperar las condiciones iniciales de serviciabilidad de la carretera contratada, llevándola alos niveles de servicio que serán requeridos durante el contrato de conservación vial, deacuerdo con las actividades descritas en las Especificaciones Técnicas Generales para laconservación de Carreteras, Manual para la Conservación de Carreteras No Pavimentadasde Bajo Volumen de Transito y de acuerdo a las condiciones que se encuentren en la etapade entrega de terreno según el Informe Técnico de la Situación Inicial”.Los metrados y actividades para la Conservación Periódica, son los siguientes:Movilización y DesmovilizaciónGlbCartelUnid.RoceM2Eliminación de pasivos ambientales M3Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20193

Tratamiento de fisuras >2mmTratamiento de fisuras de 1mm a 2mmParchado con mezcla asfálticaBacheo de bermasColocación de mortero asfálticoColocación de señal preventivaColocación de seña reglamentariaColocación de señal informativaColocación de guardavíasColocación de hitos kilométricosColocación de delineadoresReductores de velocidadMarcas en el pavimentoPintado de muros y parapetosReparaciones menoresMlMlM2M3M2Unid.Unid.Unid.MlUnid.Unid.Unid.M2M2Unid.De acuerdo a los Términos de Referencia, se puede apreciar que para la actividad deConservación Periódica tiene un Valor Referencial de S/. 98,573,617.24, es decir equivale al70.45% del Valor Total.Las partidas antes mencionadas corresponden netamente a• Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas,• Mejoramiento de carreteras asfaltadas o afirmadas, y• Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas.Por lo que evaluar la experiencia del Postor en la Actividad “Experiencia en trabajos deingeniería” si corresponde calificar la experiencia empresarial en la ejecución de contratosde: a) Conservación Periódica y/o Rutinaria de carreteras asfaltadas o afirmadas, b)Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c) Mejoramiento de carreterasasfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas, conforme alo establecido en las Bases y que fuera modificado en la absolución a las consultas.En consecuencia:Solicitamos al Comité Especial acoger nuestra observación en el sentido de que laabsolución a la consulta N° 105 sea NEGATIVA.Pronunciamiento N° 1Luego de evaluar la respuesta a la consulta N° 105 se modifica la respuesta:Decía: ConfirmadoDebería de Decir: NegativoConsecuentemente con lo planteado por el Observante se ACOGE LA OBSERVACIÓN, yse mantiene el criterio originalmente establecido en las Bases y cuya redacción setranscribe:A.2) Experiencia en la ActividadExperiencia en trabajos de ingeniería:Máximo 20 puntosPara calificar éste rubro se evaluará la experiencia empresarial en la ejecución decontratos de: a) Conservación Periódica y/o Rutinaria de carreteras asfaltadas oafirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c) Mejoramiento decarreteras asfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas oafirmadas. Adicionalmente cualquier mantenimiento, conservación, mejoramiento,rehabilitación o Construcción relacionados con la infraestructura vial, culminados,ejecutados dentro de los ocho (8) años anteriores a la fecha de presentación de lapropuesta.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20194

En caso de contratos en moneda Extranjera, se convertirá a moneda nacionalconsiderando el tipo de cambio promedio venta que publica el Banco Central deReserva del mes de termino el contrato.Tales experiencias se acreditan con cualquiera de los siguientes instrumentos:(iii)(iv)Copia simple de los comprobantes de pago; o en su defecto,Copia simple del contrato y cualquiera de los siguientes documentos queindiquen el monto realmente ejecutado: conformidad de culminación de laprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación. Porcada uno de los contratosNotas:1.- En cualquier caso, los documentos a presentar corresponderán a un máximode diez (10) Servicios.2.- En el caso que se presenten contratos de a) Conservación Periódica decarreteras asfaltadas o afirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas oafirmadas, c) Mejoramiento de carreteras asfaltadas o afirmadas y d)Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas o cualquier mantenimiento,conservación, mejoramiento, rehabilitación o construcción relacionada con lainfraestructura vial acompañados de conformidad de culminación de laprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación delcontrato; la conformidad, acta, certificado o liquidación deberá precisar elmonto realmente ejecutado e indicar el contrato al que corresponde. Para elcaso de contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicio ycontratos de servicios de conservación vial con prestaciones periódicas solose considerara la parte que haya sido ejecutada hasta la fecha depresentación de propuestas la que será acreditada con copia del contrato yuna constancia valorizada de las prestaciones efectivamente ejecutadas,extendida por la entidad contratante ó copia de los respectivos comprobantesde pago debidamente cancelados que sustenten las prestacionesefectivamente ejecutadas.3.- Para acreditar experiencias que los postores hayan realizado en consorcios,deberán acompañar la documentación que indique cuál ha sido su porcentajede participación en dicho consorcio. De lo contrario, no podrá considerarse laexperiencia proveniente de dicho contrato.Criterio para asignar el puntaje:FactorMonto Facturado oContractualPuntajeMayor o igual a20Experiencia en trabajos S/. 275,000,000.00de ingeniería (*) Menor o igual a00S/. 70,000,000.00(*) Para montos intermedios se asignara un puntaje directamente proporcional,redondeado a 3 decimalesOBSERVACIÓN N° 2REFERENCIA BASES DE LICITACIONsolicitamos que las bases establezcan el beneficio del 20% adicional sobre la sumatoria delpuntaje obtenido de la propuesta técnica y económica del cual gozan las empresasnacionales según lo establece la Ley 27143 – Ley de Promoción Temporal del DesarrolloProductivo Nacional.Si bien existe el informe N°662-2009-EF/60.01 emiti do por la Oficina General de AsesoríaJurídica del Ministerio de Economía y Finanzas, mediante el cual se considera que no esProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20195

pertinente la aplicación de la bonificación del 20% antes mencionada, existe una Ley vigenteque establece dicho beneficio, la misma que no ha sido derogada.El beneficio mencionado fue establecido mediante la Ley 27143 – Ley de PromociónTemporal del Desarrollo Productivo Nacional, la cual dispuso que para la aplicación delbeneficio señalado en el artículo 31º de la Ley Nro. 26850 (norma originaria de la Ley decontrataciones), en los procesos de adquisiciones de bienes y servicios para efectos delotorgamiento de la buena pro, se agregará un 20% adicional a la sumatoria de la calificacióntécnica y económica obtenida por los bienes y servicios elaborados o prestados dentro delterritorio nacional, conforme al reglamento de la materia.Si bien la Ley N° 26850 ya no se encuentra en vigen cia debido a que ha sido derogada porla entrada en vigencia del Decreto Legislativo N°10 17, Nueva Ley de Contrataciones delEstado, debe tenerse en cuenta que la Ley 27143, no ha sido deroga de manera expresa,por lo que se encuentra actualmente plenamente vigente. Es mas se puede interpretar queésta norma ha adquirido la calidad de permanente (y no temporal como su propiadenominación deja entender), por cuanto el artículo 8º de la Ley 26827 –Ley que modifica laLey de Contrataciones del Estado, señala que “se mantendrá vigente la Ley Nº 27143, Leyde Promoción del Desarrollo Productivo Nacional, sus normas modificatorias ycomplementarias” con lo cual se entiende que ésta paso de tener la calidad de temporal auna de carácter indefinida.Por lo tanto el OSCE no puede dejar sin efecto lo establecido en dicha Ley por medio de unInforme elaborado por un funcionario del Ministerio de Economía y Finanzas. Estainterpretación carece de sustento jurídico toda vez que la derogatoria de una norma se debedar por otra de igual o mayor jerarquía. Lo contrario sería incurrir en desacato a las Leyesperuanas, con las consiguientes consecuencias en materia de procesos administrativos ypenales derivados de inadecuadas actuaciones de un funcionario público, obligado arespetar y cumplir con la Ley.En consecuencia:Solicitamos se acoja la presente observación precisándose que en este proceso de aplicaráun 20% adicional a la sumatoria de la calificación técnica y económica obtenida por losbienes y servicios elaborados o prestados dentro del territorio nacional, conforme alreglamento específico de la materia .Pronunciamiento N° 2La Ley N° 27143 - Ley de Promoción Temporal del Des arrollo Productivo Nacional,modificada por la Ley N° 27633, establecía que en l os procesos de adquisiciones debienes y para efectos del otorgamiento de la buena pro, se debía agregar un 20%adicional a la sumatoria de la calificación técnica y económica obtenida por lasposturas de bienes y servicios elaborados o prestados dentro del territorio nacional.No obstante, la Única Disposición Derogatoria del Decreto Legislativo N° 1017, haderogado expresamente la Ley N° 26850 – Ley de Cont rataciones y Adquisiciones delEstado, sus modificatorias y las normas que se opongan a dicho Decreto Legislativo.Consecuentemente, siendo que la Ley N° 27143, estab lecía una forma particular deaplicar el artículo 31° de la Ley N° 26850, al habe r quedado derogada esta última, esimposible aplicar los criterios de bonificación que se plantean en la observación.Adicionalmente a ello, la opinión del Ministerio de Economía y Finanzas, Sector al quese encuentra adscrito el Organismo Superior de Contrataciones del Estado – OSCE,no puede ser desatendida y por último, el propio OSCE, en su condición de ÓrganoRector en la materia, ha publicado en su sitio de Internet no solo la opinión delMinisterio de Economía y Finanzas sino el resumen de su Opinión N° 016-2009/DNT,Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20196

en la que señala: “(…)Por tanto, y atendiendo a lo dispuesto en el artículo 4º delReglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, aprobado mediante DecretoSupremo Nº 184-2008-EF, la bonificación del veinte por ciento (20%) adicional sobre lasumatoria del puntaje obtenido por la propuesta técnica y económica, no resultaaplicable actualmente”.Para mayor referencia sugerimos visitar:http://www.osce.gob.pe/userfiles/archivos/Precision%20Bonificacion_Oficio%20MEF.pdfConsecuentemente, NO SE ACOGE LA OBSERVACIÓNOBSERVACIÓN N° 3REFERENCIA PLIEGO ABSOLUTORIO DE CONSULTASRespuesta a la consulta N° 15El criterio de calificación del Gerente Vial fue modificado para el presente concurso, tanto enla descripción como en el criterio de evaluación, viéndose afectado los años en laexperiencia en la especialidad, incrementándose de 2 años a 5 años.Por otra parte tomando como referencia la absolución de observaciones del CP-0027-2009-MTC/20 SERVICIO DE CONSERVACION VIAL DE LA CARRETERA JULIACA –HUANCANE – MOHO – TILALI – FRONTERA BOLIVIA Y DV. HUANCANE – PUTINA –SANDIA – SAN IGNACIO, en donde el criterio de calificación del Gerente Vial ha sidomodificado, viéndose afectado también los años en la experiencia en la especialidad,incrementado de 2 años a 3 años.En consecuenciaSolicitamos se modifiquen los criterios de evaluación en los años de experiencia en laespecialidad de 05 años a 03 años. Con el fin de mantener una uniformidad en los criteriosde evaluación de estos tipos de procesos.Pronunciamiento N° 2Atendiendo lo planteado en la presente Observación y en otras semejantes, a efectosde establecer un balance más coherente entre el requerimiento técnico mínimo quedebe cumplir el personal que se incluya en la propuesta y el factor para evaluar almismo en este rubro, se considera pertinente ACOGER LA OBSERVACIÓN, noobstante, considerando que la experiencia del personal se medirá en términos másamplios y genéricos (relativos a trabajos en vialidad), se ha incrementado el tiempomínimo de dicha experiencia, conforme al detalle siguiente:B.1) Gerente VialMáximo 25 puntosPara calificar este rubro se debe acreditar ser Ingeniero Civil de profesión conexperiencia en trabajos de Conservación Vial.Se calificará según el siguiente criterio:GERENTE VIALAÍtem Descripción Criterio de evaluaciónExperiencia en trabajos envialidad:Como Jefe de Proyecto,Ingeniero Residente, Supervisor,Proyectista, consultor oespecialista.Se acreditarán con certificados,constancias de trabajo ocontratos de servicios con surespectiva conformidad, queacrediten el tiempo deexperiencia, con un máximo de10 documentos.Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20PuntajeMáximo25.00197

Supervisores o Inspectores entrabajos en vialidad.Jefatura, Coordinación y/osupervisión de proyectos,trabajos o programas viales.Mayor o igual a 3 años = 25puntosMenor o igual a 1 años = 0 puntosPara tiempos intermedios seasignara un puntaje directamenteproporcional, redondeado a 3decimales.TOTAL 25.00PROPONENTE: Constructora MPM S.A.Observación Nº 01Referencia: BasesSección: Capítulo IV – Criterios de EvaluaciónNumeral: A.1) Experiencia en la EspecialidadPágina: 95 y 96Observación:1) En las Bases se ha establecido que para calificar el rubro de Experiencia en laEspecialidad se evaluarán contratos de servicio de conservación vial por niveles deservicio, sin precisar con exactitud que características deben cumplir lo contratos bajoesta denominación.2) En las Bases no se precisa cual es el tratamiento de los denominados contratos deservicio de conservación vial por niveles de servicio suscritos con anterioridad a 8años a la fecha de presentación de la propuesta.3) En las Bases no se precisa el tratamiento que tiene el caso de la presentación decomprobantes de pago que representan la entrega de adelantos.4) En la absolución de consultas a las Bases se ha mantenido una asignación depuntajes a los postores, que no toma en cuenta criterios de razonabilidad niproporcionalidad, además que constituye un trato injusto hacia aquellos postores querealmente tienen la experticia específica para prestar el tipo de servicio materia de laconvocatoria.Resulta incongruente y a la vez una vulneración del Artículo 43 del Reglamento de laLey de Contrataciones del Estado, que en las Bases se asigne el máximo puntaje enla Experiencia en la Especialidad, a postores que solo cumplen con una facturacióncontractual mínima en servicios similares al del objeto de la convocatoria, pues éstasolo representa el 14% del valor referencial del servicio; mientras que para el caso dela Experiencia en la Actividad, las Bases asignan el máximo puntaje a postores quecumplen con una facturación contractual del orden del 200% del valor referencial.Esta desigual valoración de experiencias representa un otorgamiento de privilegios yventajas a postores que no tienen la experticia ni la calificación necesaria para laprestación de servicios de conservación vial, en perjuicio de los que realmente laposeen, lo cual en todo caso podría resolverse duplicando el actual límite defacturación establecido para la obtención del máximo puntaje en la experiencia en laespecialidad: S/. 40’000,000.00.Es oportuno señalar, que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones vienecontratando servicios similares al de la convocatoria desde el año 2007, a través deProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20198

su “Proyecto Perú”, y esto ha permitido que se forme un grupo significativo deempresas especializadas en el servicio, las cuales pueden contratar individualmente oasociadas estos servicios, por lo que bien haría la Entidad en alentar su desarrolloreconociendo de manera ponderada su experticia en los procesos de selección queconvoca para este propósito.Pronunciamiento N° 1:Se modifica según lo siguiente:A.1) Experiencia en la EspecialidadExperiencia en Servicios de Conservación Vial por Niveles de Servicio:Máximo 30 puntosPara calificar este rubro se evaluarán contratos de Servicios de Conservación Vialpor Niveles de Servicio, culminados o ejecutados dentro de los 8 años anteriores a lafecha de presentación de la propuesta.Defínase como contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicios, aaquellos cuyo objeto incluya dentro del contrato la prestación de las siguientesactividades:- Plan de conservación vial- Plan de manejo socio ambiental- Conservación rutinaria- Conservación periódica- Atención de emergencias- Inventario vial calificado y- Estudio de tráfico.Para que los contratos de servicios califiquen en la acreditación de la experiencia enla especialidad deberán contar, al menos, con cuatro de los siete componentesindicados en el párrafo anterior.En caso de contratos en moneda Extranjera, se convertirá a moneda nacionalconsiderando el tipo de cambio promedio venta que publica el Banco Central deReserva del mes de término del contrato.Tales experiencias se acreditan con cualquiera de los siguientes instrumentos:(iii)(iv)Copia simple de los comprobantes de pago; o en su defecto,Copia del contrato y cualquiera de los siguientes documentos que indiquen elmonto realmente ejecutado: conformidad de culminación de la prestación,acta de recepción, certificados de culminación o liquidación. Por cada uno delos contratosNotas:1.- En cualquier caso, los documentos a presentar corresponderán a un máximode diez (10) contratos.2.- En el caso que se presenten contratos acompañados de conformidad deprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación delcontrato; la conformidad, acta o liquidación deberá figurar el monto realmenteejecutado e indicar el contrato al que corresponde.3.- Para los casos de contratos de servicios de conservación vial conprestaciones periódicas que a la fecha de presentación de propuestas seencuentren en ejecución, se reconocerá únicamente la experienciaefectivamente adquirida, la que será acreditada con copia del contrato y susProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20199

espectivos comprobantes de pago debidamente cancelados que sustentenlas prestaciones efectivamente ejecutadas. Asimismo, en el caso que sepresenten comprobantes de pago que representen la entrega del adelanto, sedeberá presentar una constancia valorizada de las prestacionesefectivamente ejecutadas, extendida por la entidad contratante.4.- Solo se tomarán en cuenta documentos que correspondan a contratos deservicios de Conservación Vial por Niveles de Servicio. También se tomaranen cuenta los servicios de conservación rutinaria de vías asfaltadas omantenimiento rutinario de vías asfaltadas.5.- El Comité Especial evaluará exclusivamente los documentoscorrespondientes a los diez primeros contratos en el orden que esténincluidos en la propuesta.6.- Los documentos que se presenten para acreditar la experiencia en laespecialidad podrán presentarse para acreditar la experiencia en la actividadde conformidad con el Art. 45 numeral 1 del Reglamento de contratacionesmodificado por DS 021-2001-EDF.7.- Para acreditar experiencias que los postores hayan realizado en consorcios,solo se tomará en cuenta el porcentaje de participación que el postor tuvo endicho consorcio, acreditando su porcentaje de participación mediante lapresentación de la copia de constitución del ConsorcioLuego se ser evaluada la presente observación, la experiencia en la Especialidad semodifica en los términos siguientes:FactorExperiencia en laespecialidad (*)Monto Facturado oContractualMayor o igual aS/. 20,000,000.00Menor o igual aS/. 10, 000,000.00Puntaje3000Consecuentemente SE ACOGE la observaciónPROPONENTE: Constructora OBRAINSA – Obras de Ingeniería S.A.OBSERVACION Nº 01En el Acápite A.2 de las Bases (página 96) se señala que la Experiencia en la Actividadequivale a la Experiencia en Trabajos de Ingeniería, y se sustenta con contratos de:a) Conservación Periódica y/o Rutinaria de carreteras asfaltadas o afirmadas,b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas,c) Mejoramiento de carreteras asfaltadas o afirmadas, yd) Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas.Adicionalmente cualquier mantenimiento, conservación, mejoramiento, rehabilitación oConstrucción relacionados con la infraestructura vial, culminados, ejecutados dentro de losocho (8) años anteriores a la fecha de presentación de la propuesta.A través de la Consulta Nº 105, se solicitó lo siguiente:“Sírvase confirmar que la Experiencia en la Actividad de los postores del presenteproceso de selección, debe acreditarse con la ejecución de servicios y no con laejecución de obras, y que en este sentido no se tomarán en cuenta la “Experiencia entrabajos de ingeniería”, tal como actualmente aparece en la forma de subtítulo, sinomás bien solo la experiencia en contratos de servicios de ingeniería, adicional a laProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20200

experiencia en la especialidad; confirmando que no serán válidos los contratos deejecución de obra que actualmente aparecen en el primer párrafo del texto delnumeral en cuestión, bajo la denominación “experiencia empresarial en la ejecuciónde contratos de…”: a) Conservación Periódica de carreteras asfaltadas o afirmadas,b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c) Mejoramiento de carreterasasfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas, y quese repiten en el texto de la nota 2, o cualquier mejoramiento, rehabilitación oconstrucción relacionada con la infraestructura vial (sic)”.La respuesta del Comité Especial fue “Confirmado (sic)”.Es decir, al absolver esta consulta, se eliminó la posibilidad de acreditar la Experiencia en laActividad con contratos de ejecución de obras asfaltadas o afirmadas.Al respecto, consideramos necesario y pertinente manifestar lo siguiente:1) Existen diversos procesos de selección convocados para la contratación de Servicios deConservación Vial por PROVÍAS NACIONAL, en los que las Bases permitían que laExperiencia en la Actividad se acredite con contratos de ejecución de obras,precisándose que dichas bases han sido remitidas por algún observante al OSCE, quien–luego de la revisión exhaustiva de dichas Bases- no corrigió dicha situación. Es decir, elOSCE ha considerado que es absolutamente legal acreditar la Experiencia en laActividad con contratos de ejecución de obras, en procesos de selección convocadospara la contratación de Servicios de Conservación Vial.A manera de ejemplo, debe tenerse en cuenta el Pronunciamiento N.º 439-2008/DOP,emitido como resultado de la elevación de las Bases del Concurso Público N.° 059-2007-MTC/20 (Segunda convocatoria), convocado para la contratación del “Servicio deConservación Vial por Niveles de Servicio de la carretera Huaura - Sayán - Churin -Oyón - Ambo y Río Seco - Sayán”, precisándose que en dichas Bases se permiteacreditar la Experiencia en la Actividad con contratos de ejecución de obras, lo cual contócon la conformidad del OSCE.2) Más aún debe tenerse en cuenta que de acuerdo a las Especificaciones TécnicasGenerales para la Conservación de Carreteras (Resolución Directoral N° 051-2007-MTC/14), los “servicios de conservación vial” comprenden las obras y actividades deconservación rutinaria y/o conservación periódica que debe ejecutar el contratista deacuerdo a los estipulado en su contrato”.En ese sentido, tomando en cuenta que PROVÍAS NACIONAL requiere contratarServicios de Gestión y Conservación de una carretera, y considerando que –de acuerdo alas normas del MTC- los Servicios de Conservación Vial comprenden la ejecución deOBRAS, resulta totalmente válido sustentar la Experiencia en la Actividad con contratosde ejecución de obras.3) De otro lado, la eliminación –mediante la absolución de una consulta- de la posibilidad deacreditar la Experiencia en la Actividad con contratos de ejecución de obras, restringe lamayor concurrencia y participación de postores, por cuanto –con ello- el presente procesode selección quedaría restringido a un número reducido de postores que tengan unnúmero suficiente de contratos de servicios de ingeniería, con lo que los citados postoresgozarían de ventajas y prerrogativas, pues sólo éstos podrían acceder a contratarservicios de conservación vial con el Estado.Por tanto, observamos la forma como ha sido absuelta la Consulta Nº 105, por cuanto dichaabsolución atenta contra los siguientes principios establecidos en el Artículo 4º de la Ley deContrataciones del Estado:Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20201

c) Principio de Libre Concurrencia y Competencia: En los procesos de contrataciones seincluirán regulaciones o tratamientos que fomenten la más amplia, objetiva e imparcialconcurrencia, pluralidad y participación de postores.h) Principio de Transparencia: Toda contratación deberá realizarse sobre la base de criteriosy calificaciones objetivas, sustentadas y accesibles a los postores. Los postores tendránacceso durante el proceso de selección a la documentación correspondiente, salvo lasexcepciones previstas en la presente norma y su Reglamento. La convocatoria, elotorgamiento de la Buena Pro y los resultados deben ser de público conocimiento.k) Principio de Trato Justo e Igualitario: Todo postor de bienes, servicios o de obras debetener participación y acceso para contratar con las Entidades en condiciones semejantes,estando prohibida la existencia de privilegios, ventajas o prerrogativas.Pronunciamiento N° 1 :Efectivamente, luego de evaluar la respuesta a la consulta N° 105 se modifica la respuestaDecía: ConfirmadoDebería de Decir: NegativoConsecuentemente con lo planteado por el Observante se ACOGE LA OBSERVACIÓN, yse mantiene el criterio originalmente establecido en las Bases y cuya redacción setranscribe:A.2) Experiencia en la ActividadExperiencia en trabajos de ingeniería:Máximo 20 puntosPara calificar éste rubro se evaluará la experiencia empresarial en la ejecución decontratos de: a) Conservación Periódica y/o Rutinaria de carreteras asfaltadas oafirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c) Mejoramiento decarreteras asfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas oafirmadas. Adicionalmente cualquier mantenimiento, conservación, mejoramiento,rehabilitación o Construcción relacionados con la infraestructura vial, culminados,ejecutados dentro de los ocho (8) años anteriores a la fecha de presentación de lapropuesta.En caso de contratos en moneda Extranjera, se convertirá a moneda nacionalconsiderando el tipo de cambio promedio venta que publica el Banco Central deReserva del mes de termino el contrato.Tales experiencias se acreditan con cualquiera de los siguientes instrumentos:(iii)(iv)Copia simple de los comprobantes de pago; o en su defecto,Copia simple del contrato y cualquiera de los siguientes documentos queindiquen el monto realmente ejecutado: conformidad de culminación de laprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación. Porcada uno de los contratosNotas:1.- En cualquier caso, los documentos a presentar corresponderán a un máximode diez (10) Servicios.2.- En el caso que se presenten contratos de a) Conservación Periódica decarreteras asfaltadas o afirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas oafirmadas, c) Mejoramiento de carreteras asfaltadas o afirmadas y d)Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas o cualquier mantenimiento,conservación, mejoramiento, rehabilitación o construcción relacionada con lainfraestructura vial acompañados de conformidad de culminación de laprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación delcontrato; la conformidad, acta, certificado o liquidación deberá precisar elmonto realmente ejecutado e indicar el contrato al que corresponde. Para elcaso de contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicio yProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20202

contratos de servicios de conservación vial con prestaciones periódicas solose considerara la parte que haya sido ejecutada hasta la fecha depresentación de propuestas la que será acreditada con copia del contrato yuna constancia valorizada de las prestaciones efectivamente ejecutadas,extendida por la entidad contratante ó copia de los respectivos comprobantesde pago debidamente cancelados que sustenten las prestacionesefectivamente ejecutadas.3.- Para acreditar experiencias que los postores hayan realizado en consorcios,deberán acompañar la documentación que indique cuál ha sido su porcentajede participación en dicho consorcio. De lo contrario, no podrá considerarse laexperiencia proveniente de dicho contrato.Criterio para asignar el puntaje:FactorMonto Facturado oContractualPuntajeMayor o igual a20Experiencia en trabajos S/. 275,000,000.00de ingeniería (*) Menor o igual a00S/. 70,000,000.00(*) Para montos intermedios se asignara un puntaje directamente proporcional,redondeado a 3 decimalesPROPONENTE: Constructora OBRAINSA – Obras de Ingeniería S.A.CONSULTA No. 105REFERNCIA(S) DE LAS BASESSECCION: CAPÍTULI IV – CRITERIOS DE EVALUACIÓNNUMERAL: A.2) EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDADPÁGINA: 96 Y P97CONSULTA:SIRVASE CONFIRMAR QUE A EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDAD DE LOS POSTORESDEL PREENTE PROCESO DE SELECCIÓN DEBE ACREDITARSE CON LA EJECUCIÓNDE SERVICIOS Y NO CON LA EJECUCION DE OBRAS Y QUE EN ESTE SENTIDO NOSE TOMARÁN EN CUENTA “EXPERIENCIA EN TRABAJOS DE INGENIERÍA”, TAL COMOACTULAMENTE APARECE EN LA FORMA DE SUBTITULO, SINO MÁS BIEN SOLO LAEXPERIENCIA EN CONTRATOS DE SERVICIOS DE INGENIERÍA, ADICIONAL A LAEXPERIENCA EN CON EN LA ESPECIALIDAD; CONFIRMANDO QUE NO SERÁNVÁLIDOS LOS CONTRATOS DE EJECUCION DE OBRA QUE ACTUALMENTEAPARECEN EN EL PRIMER PÁRRAFO DEL TEXTO DEL NUMERAL EN CUESTIÓN,BAJO LA DENOMINACIÓN “EXPERIENCIA EMPRESARIAL EN LA EJECUCIÓN EN LAEJECUCIÓN DE CONTRATOS DE….”: A) CONSERVACIÓN PERIÓDICA DECARRETERAS ASFALTADAS O AFIRMADAS, B) REHABILITACIÓN DE CARRETERASASFALTADAS O AFIRMADAS, C) MEJORAMIENTO DE CARRETERAS ASFALTADAS OAFIRMADAS, Y D) CONSTRUCCIÓN DE CARRETERSAS ASFALTADAS O AFIMRADAS,Y QUE SE REPITEN EN EL TEXTO DE LA NOTA 2, O CUALQUIER MEJORAMIENTO,REHBILITACIÓN O CONSTRUCCIÓN RELACIONADA CON LA INFRESTRUCTURA VIAL.RESPUESTA:CONFIRMADOSOLICITAMOS PRECISAR LA RESPUESTA A ESTA CONSULTA, DADO QUE CON ELLANO QUEDA CLARAMENTE ESTABLECIDO EL CRITERIO DE EVALUACIÓN QUE SECONSIDERARÁ PARA OBTENER EL PUNTAJE EN EL RUBRO EXPERIENCIA EN LAACTIVIDAD, PUES AL RESPONDER SIMPLEMENTE CON LA PALABRA “CONFIRMADO”,Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20203

ENTENDEREMOS QUE SE REFIERE A QUE NO SE TOMARÁ EN CUENTA LAEXPERIENCIA EN TRABAJOS DE INGENIERÍA, CONSIDERÁNDOSE COMO VÁLIDA LAEXPERIENCIA ENELE RESTO DE CONTRATOS ESTABLECIDOS EN LAS BASES.CONSIDERAMOS QUE ES CONVENIENTE ACOGER NUESTRA OBSERVACIÓN Y ENESTE SENTIDO PRECISAR LA RESPUESTA A LA CONSULTA 105, EXPLICANDOCLARAMENTE CÓMO SE EVALUARÁ LA EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDAD, ELLO CONLA FINALIDAD DE CUMPLIR CON EL PRINCIPIO DE TRANSPARENCIA INDICADO ENEL ARTÍCULO 4h) DEL DECRETO LEGISLATIVO 1027”LEY DE CONTRATACIONES ELESTADO”Pronunciamiento N° 01:Efectivamente, luego de evaluar la respuesta a la consulta N° 105 se modifica la respuestaDecía: ConfirmadoDebería de Decir: NegativoConsecuentemente con lo planteado por el Observante se ACOGE LA OBSERVACIÓN, yse mantiene el criterio originalmente establecido en las Bases y cuya redacción setranscribe:A.2) Experiencia en la ActividadExperiencia en trabajos de ingeniería:Máximo 20 puntosPara calificar éste rubro se evaluará la experiencia empresarial en la ejecución decontratos de: a) Conservación Periódica y/o Rutinaria de carreteras asfaltadas oafirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas o afirmadas, c) Mejoramiento decarreteras asfaltadas o afirmadas, y d) Construcción de carreteras asfaltadas oafirmadas. Adicionalmente cualquier mantenimiento, conservación, mejoramiento,rehabilitación o Construcción relacionados con la infraestructura vial, culminados,ejecutados dentro de los ocho (8) años anteriores a la fecha de presentación de lapropuesta.En caso de contratos en moneda Extranjera, se convertirá a moneda nacionalconsiderando el tipo de cambio promedio venta que publica el Banco Central deReserva del mes de termino el contrato.Tales experiencias se acreditan con cualquiera de los siguientes instrumentos:(v)(vi)Copia simple de los comprobantes de pago; o en su defecto,Copia simple del contrato y cualquiera de los siguientes documentos queindiquen el monto realmente ejecutado: conformidad de culminación de laprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación. Porcada uno de los contratosNotas:1.- En cualquier caso, los documentos a presentar corresponderán a un máximode diez (10) Servicios.2.- En el caso que se presenten contratos de a) Conservación Periódica decarreteras asfaltadas o afirmadas, b) Rehabilitación de carreteras asfaltadas oafirmadas, c) Mejoramiento de carreteras asfaltadas o afirmadas y d)Construcción de carreteras asfaltadas o afirmadas o cualquier mantenimiento,conservación, mejoramiento, rehabilitación o construcción relacionada con lainfraestructura vial acompañados de conformidad de culminación de laprestación, acta de recepción, certificado de culminación o liquidación delcontrato; la conformidad, acta, certificado o liquidación deberá precisar elmonto realmente ejecutado e indicar el contrato al que corresponde. Para elcaso de contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicio ycontratos de servicios de conservación vial con prestaciones periódicas solose considerara la parte que haya sido ejecutada hasta la fecha deProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20204

presentación de propuestas la que será acreditada con copia del contrato yuna constancia valorizada de las prestaciones efectivamente ejecutadas,extendida por la entidad contratante ó copia de los respectivos comprobantesde pago debidamente cancelados que sustenten las prestacionesefectivamente ejecutadas.3.- Para acreditar experiencias que los postores hayan realizado en consorcios,deberán acompañar la documentación que indique cuál ha sido su porcentajede participación en dicho consorcio. De lo contrario, no podrá considerarse laexperiencia proveniente de dicho contrato.Criterio para asignar el puntaje:FactorMonto Facturado oContractualPuntajeMayor o igual a20Experiencia en trabajos S/. 275,000,000.00de ingeniería (*) Menor o igual a00S/. 70,000,000.00(*) Para montos intermedios se asignara un puntaje directamente proporcional,redondeado a 3 decimalesOBSERVACION No. 2SECCION: BASES DE LICITAIONNUMERAL:PÁGINA:OBSERVACION:POR MEDIO DE LA PRESENTE OBSERVACIO N SOLICITAMOS QUE LA BASES ESTABLEZCAN ELBENEFICIO DEL 20% ADICIONAL SOBRE LA SUMATORIA DEL PUNTAJE OBTENIDO DE LAPROPUESTA TÉCNICA Y ECONÓMICA DEL CUAL GOZAN LAS EMPRESAS NACIONALES SEGÚN LOESTABLECE LA LEY 27143- LEY DE PROMOCION TEMPORAL DEL DESARROLLO PRODUCTIVONACIONAL.SI BIEN EXISTE EL INFORME No. 662-2009-EF/60.01 EMITIDO POR LA OFICINA GENERAL DEASESORIA JURIDICA DEL MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS, MEDIANTE EL CUAL SECONSIDERA QUE NO ES PERTINENTE LA APLICACIÓN DE LA BONIFICAIÓN DEL 20% ANTESMNECIONADA, EXISTE UNA LEY VIGENTE QUE ESTABLECE DICHO BENEFICIO, LA MISMA QUENO HA SIDO DEROGADA.EL BENEFICIO MENCIONADO FUE ESTABLECIDO MEDIANTE LA LEY 27143 LEY DE PROMOCIONTEMPORAL DEL DESARROLLO PRODUCTIVO NAIONAL, LA CUAL DISPUSO QUE PARA LAAPLICACIÓN DEL BENEFICIO SEÑALADO EN EL ARTICULO 31º DE LA LEY NRO. 26850 (NORMAORIGINARIA DE LA LEY DE CONTRATACIONES), EN LOS PROCESOS DE ADQUISICIONES DEBIENES Y SERVICIOS PARA EFECTOS DEL OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO, SE AGREGARÁUN 20% ADICIONAL A LA SUMATORIA DE LA CALIFICACIÓN TPECNICA Y ECONÓMICAOBTENIDA POR LOS BUIENES Y SERVICIO ELABORADOS O PRESTADOS DENTRO DELTERRITORIO NACIONA, CONFORME AL REGLAMENTO DE LA MATERIA.SI BIEN LA LEY NO. 2685 YA NO SE ENCUENTRA EN VIGENCIA DEBIDO A QUE HA SIDODEROGADA POR LA ENTRADA EN VIGENCIA DEL DECRETO LEGISTLATIVO No. 1017 NUEVA LEYDE CONTRATACIONES DEL ESTADO, DEBE TENERSE ENCUENTA QUE LA LEY 27143, NO HASIDO DEROGADA DE MANERA EXPRESA, POR LO QUE SE ENCUENTRA ACTUALMENTEVIGENTE, ES MAS SE PUEDE INTERPRETAR QUE ESTA NORMA HA ADQUIRIDO LA CALIDAD DEPERMANENTE (Y NOTEMPORAL COMO SU PROPIA DENOMINAION DEJA ENTENDER), PORCUANTO EL ARTÍCULO 8º DE LA LEY 26857 –LEY QUE MODIFICA LA LEY E CONTRATACIONESDEL ESTADO, SEÑALA QUE “SE MANTENDRÁ VIGENTE LA LEY No. 27143, LEY DE PROMOCIONDEL DESARROLLO PRODUCTIVO NACIONAL, SUS NORMAS MODIFICATORIAS YProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20205

COMPLEMENTARIAS” CON LO CUAL SE ENTIENDE QUE ÉSTA PASO DE TENER LA CALIDAD DETEMOIRAL A UNA DE CARÁCTER INDEFINIDA. POR LO TANTO EL OSCE NO PUEDE DEJAE SINEFECTO LO ESTABLECIDO EN DICHA LEY POR MEDIO DE UN INFORME ELABORADO PORUN FUNCIONARIO DEL MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS. ESTA INTERPRETACIÓNCARECE DE SUSTENTO JURÍDICO TODA VEZ QUE LA DEROGATORIA DE UNA NORMA SE DEBEDAR POR OTRA DE IGUAL O MAYOR JERARQUÍA.Pronunciamiento N° 02:La Ley N° 27143 - Ley de Promoción Temporal del Des arrollo Productivo Nacional,modificada por la Ley N° 27633, establecía que en l os procesos de adquisiciones debienes y para efectos del otorgamiento de la buena pro, se debía agregar un 20%adicional a la sumatoria de la calificación técnica y económica obtenida por lasposturas de bienes y servicios elaborados o prestados dentro del territorio nacional.No obstante, la Única Disposición Derogatoria del Decreto Legislativo N° 1017, haderogado expresamente la Ley N° 26850 – Ley de Cont rataciones y Adquisiciones delEstado, sus modificatorias y las normas que se opongan a dicho Decreto Legislativo.Consecuentemente, siendo que la Ley N° 27143, estab lecía una forma particular deaplicar el artículo 31° de la Ley N° 26850, al habe r quedado derogada esta última, esimposible aplicar los criterios de bonificación que se plantean en la observación.Adicionalmente a ello, la opinión del Ministerio de Economía y Finanzas, Sector al quese encuentra adscrito el Organismo Superior de Contrataciones del Estado – OSCE,no puede ser desatendida y por último, el propio OSCE, en su condición de ÓrganoRector en la materia, ha publicado en su sitio de Internet no solo la opinión delMinisterio de Economía y Finanzas sino el resumen de su Opinión N° 016-2009/DNT,en la que señala: “(…)Por tanto, y atendiendo a lo dispuesto en el artículo 4º delReglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, aprobado mediante DecretoSupremo Nº 184-2008-EF, la bonificación del veinte por ciento (20%) adicional sobre lasumatoria del puntaje obtenido por la propuesta técnica y económica, no resultaaplicable actualmente”.Para mayor referencia sugerimos visitar:http://www.osce.gob.pe/userfiles/archivos/Precision%20Bonificacion_Oficio%20MEF.pdfConsecuentemente, NO SE ACOGE LA OBSERVACIÓNProyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NacionalCP N° 0021-2009-MTC/20206