FERROVIARIOPOR PURIFICACIÓN LUCENA PINEDATransporte intermodalLos operadores intermodales advierten que ahora es el momento,no tanto de desarrollar nuevas terminales, sino de consolidarlas inversiones y mejorar los servicios. A la vez, señalan queaún no se aprovecha todo el potencial del sector.En México, el transporte intermodalsignifica sólo 10% deltotal del transporte ferroviario,cuando lo ideal sería 30%. Si setiene en cuenta que en EstadosUnidos esta cifra aumentahasta 50% y que en el país el tren muevesólo 23% del total de mercancías que viajanpor vía terrestre, según datos de laSecretaría de Comunicaciones yTransportes (SCT), el panorama no parecemuy alentador.En opinión de los operadores de servicio,aunque se han dado pasos positivos, aúnqueda trabajo por hacer. Para ello, la SCTrealiza, con financiamiento de la US TradeDevelopment Agency (USTDA), que aportaun millón 300 mil dólares, un estudio paradefinir el potencial de mercado de cadacorredor del país y cuáles son los puntos amejorar para hacer más eficiente el servicio.“Lo que queremos es que se nosidentifique una serie de estrategias quenos permitan armar todo un sistema mul-62 <strong>T21</strong> I SEPTIEMBRE 2008
FERROVIARIOtimodal para hacer un uso racional de la infraestructura y solventarlos problemas que se detecten en la conectividad de los modosde transporte”, explica el director general adjunto de TransporteMultimodal y Logística de la SCT, Eduardo Escamilla. Las recomendacionesse incluirán en los programas de la dependencia,que pretende que para 2012 haya un total de 72 terminales intermodales,11 más de las actuales, de las que varias se inauguraránen los próximos meses.Los resultados estarán disponibles en octubre, aunque no seesperan grandes sorpresas en las conclusiones. El funcionarioreconoce que una de las principales necesidades es la modernizaciónde la infraestructura intermodal ferroviaria en los puertos.“La accesibilidad al interior del recinto portuario es muy deficiente”,reconoce Escamilla.También la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal(AMTI) está trabajando con la SCT a fin de introducir una serie demodificaciones en las leyes para que reflejen que la integración delos modos de transporte es una función fundamental del estado. Laorganización está llevando a cabo un estudio con la colaboraciónde Prologyca para identificar los factores que limitan o impiden eldesarrollo del sector y ofrecer una propuesta de reglamento a ladependencia.En septiembre presentarán en la Cámara de Diputados lapropuesta para que las leyes de Puertos, Servicios Ferroviarios yCaminos, Puentes y Autotransporte Federal incluyan una referenciaal reglamento de intermodal que elaboraría la SCT, segúnexplica el presidente de la AMTI, Eduardo Asperó.Más, pero mejorPara autoridades y operadores ha llegado el momento, más que deconstruir nuevas terminales, de mejorar los servicios. Según unestudio elaborado por la SCT a finales del año pasado, el gran retose centra ahora en conectar eficientemente estas instalaciones,construir una red de corredores multimodales y mejorar la operaciónde las cadenas logísticas.De este modo, el director general de Puerta México, JorgeMedina, afirma que es tiempo de que el propio medio empiece aautorregularse. “Todos queremos tener una terminal y, al final decuentas, no todos los lugares reúnen las condiciones. Lo que noqueremos es que haya inversiones destinadas al fracaso”.Puerta México pondrá en operación, en un plazo de dosmeses aproximadamente, su servicio de crossborder a EstadosUnidos, en el que podrían manejarse del orden de 40 mil contenedoresen 2009. Además, buscará desarrollar un corredor desdeAltamira a Toluca.La opinión generalizada es que aún hay puntos que necesitanconectarse, como el sur del país. Intermodal México está ope-