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Soluciones Viales para la Infraestructura de Cali Octubre de 2007

Soluciones Viales para la Infraestructura de Cali Octubre de 2007

2.Obras por el Sistema

2.Obras por el Sistema de ValorizaciónEn 2006 se adoptó el nuevo Estatuto de Valorizaciónpara la ciudad, que incluye la irrigación del cobro deobras de infraestructura por beneficio general. Afines del año pasado la Administración Municipalpresentó al Concejo un plan de 16 obras para serfinanciadas por este mecanismo, el cual no fueaprobado debido a la carencia de estudios técnicos yeconómicos que lo soportaran.Este año mediante un Convenio Interadministrativocon la Empresa Municipal de Renovación Urbana, laSecretaría de Infraestructura Vial adelantó losestudios técnicos para las 16 obras incorporando alos proyectos, intervenciones en el espacio públicodel entorno. Este paquete alcanza un valor cercano alos $300.000 millones e incluye la apertura de dosnuevas vías: la prolongación de la AvenidaCircunvalación entre Carreras 70 y 122 y la alterna ala Vía al Mar entre la Portada y el Retén Forestal; 6intersecciones viales a desnivel y la ampliación yrehabilitación del espacio público de 5 vías arterias.Si bien los diseños están terminados, se encuentrapendiente aún la evaluación costo-beneficio y deimpacto ambiental.Simultáneamente la SIV tiene preparado un grupoadicional de 6 obras por un valor de 140.000millones, las cuales cuentan con diseños completos eincluyen 4 intersecciones viales a desnivel y laampliación y rehabilitación del espacio público de 2vías arteriales, con expectativas también de serfinanciadas por el sistema de valorización.A este conjunto de 21 obras se suman lasintervenciones previstas por Metrocali sobrecorredores troncales, pretroncales y alimentadoresdurante los próximos 30 meses –fases 1 y 2-, asícomo las obras requeridas por el proyecto del Trende Cercanías. Su impacto general no ha sidoevaluado.3La CCI proponeUtilizar el cobro de valorización por beneficio general para un paquete de obras seleccionado acorde a lasprioridades, asegurando que efectivamente produzca un impacto significativo y de carácter general.Lo anterior implica revisar la totalidad de las obras previstas por la SIV, el MIO y el Tren de Cercanías, medirlos posibles impactos en la movilidad que generará cada una de las obras y cuantificar los impactos sociales yeconómicos para, establecer prioridades en función de todo lo anterior.Simultáneamente se debe evaluar la capacidad de pago de la ciudad con el fin de evitar rebasarla, generandocarteras de difícil cobro que lleven a una pérdida de credibilidad en el sistema de valorización."SOLUCIONES VIABLES PARA LA INFRAESTRUCTURA DE CALI - Una Investigación de la Camara Colombiana de la Infraestructura CCI”

Descargar - Cámara Colombiana de la Infraestructura
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