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Soluciones Viales para la Infraestructura de Cali Octubre de 2007

Soluciones Viales para la Infraestructura de Cali Octubre de 2007

3. MIO CableEl proyecto

3. MIO CableEl proyecto del MIOCable surge de la necesidad dearticular el MIO con los asentamientos en la ladera.Entre estos asentamientos, la Comuna 20, por sucercanía a una de las troncales del MIO, ofrece lasmejores condiciones para su integración. En la zonaalta de esta Comuna habitan aproximadamente30.000 caleños de estrato 1, que de acuerdo con unareciente Encuesta de Origen y Destino elaboradapara Metrocali indica que existe una demandapotencial de 16.000 viajes/día.El proyecto contempla un sistema aéreo suspendidodesde la Estación de Cosmocentro, con unalongitud aproximada de 2 Km y tres estaciones deparada que estarían localizadas en los sitiosdenominados Tierra Blanca, Lleras Camargo (LosMudos) y Brisas de Mayo.Esta alternativa fue seleccionada por ser la quemayor cobertura espacial ofrece, posee buenaaccesibilidad de los usuarios a través del transporteterrestre y su trazado minimiza las afectacionesprediales.Al sistema estarán integradas las rutas de camperos,los cuales constituyen una herramientaimprescindible para la movilidad en la ladera.Los costos aproximados son del orden de $55.000millones. Sin embargo dentro del programa deinversiones del MIO no está incluida sufinanciación y se evalúa por parte de Metrocali laalternativa de contratar su construcción y operaciónmediante concesión.La CCI proponeEl MIOCable es un proyecto de gran impactourbano con un alto contenido social. Se recomiendaadelantar una evaluación financiera del proyectopues la baja demanda potencial dificulta otorgarlacomo una concesión autónoma. En consecuencia serecomienda adicionar esta operación a la demásconcesiones de operación del MIO, como unservicio complementario4"SOLUCIONES VIABLES PARA LA INFRAESTRUCTURA DE CALI - Una Investigación de la Camara Colombiana de la Infraestructura CCI”

4. Par Vial Calles 25 y 26El par vial de las calles 25 y 26, se extiende paralelo ala vía férrea en sentido norte sur con una longitudde 14.5 Km. entre la Calle 70 norte y la intersecciónde la Av. Simón Bolívar con la carrera 100, punto enel cual se integra con la vía nacional Cali Jamundí.Geométricamente es el trayecto mas corto nortesur y por su localización geográfica constituye laespina dorsal de la estructura urbana de la ciudad,cumpliendo una función estratégica en la movilidadde la ciudad.Con las obras que adelanta Metrocali para invertir elsentido vial entre la carrera 8 y la calle 34N sumadasa la reciente decisión de la Administración Municipalde reubicar las ventas ambulantes de la calzadaoccidental en el sector de Santa Elena, ymanteniendo las intersecciones a nivel y consemáforos de dos tiempos, el corredor podráfuncionar con una capacidad estimada entre 2.000 a2.500 vehículos por hora por sentido y por carril ycon una velocidad promedio de 40 kilómetros, loque significa que el trayecto Sameco - Valle del Lili serecorrería en 20 minutos.La CCI proponeAprovechar al máximo la localización estratégica delpar vial y sus posibilidades de convertirse en una“Express way” mediante concesión para garantizarel mejoramiento de sus condiciones de circulaciónduplicando la capacidad antes mencionada así comosus posibilidades de continuidad hacia los municipiosde Yumbo y Jamundí.El proyecto así concebido indudablemente apunta amaximizar la competitividad de la ciudad y la regióndentro del marco de la globalización y el TLCgenerando significativos ahorros en tiempo ycombustible.Es necesario mencionar que ya se cuenta con eldiseño de las intersecciones a desnivel desarrolladaspara el Proyecto del Tren Ligero en 1997.5"SOLUCIONES VIABLES PARA LA INFRAESTRUCTURA DE CALI - Una Investigación de la Camara Colombiana de la Infraestructura CCI”

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