Evaluación de la Ley Comercial y Mercantil Nicaragua - Economic ...

EVALUACIÓN DE LA LEY COMERCIAL Y MERCANTIL DICIEMBRE DE 2004NICARAGUAde reparación. En este aspecto, los transportistas necesitan nuevas habilidades mecánicas paramantener sus vehículos actualizados. En general, la flota de furgones está desactualizada. Sinembargo, la baja demanda aunada a la falta de acceso al crédito a precios razonables obstaculizala modernización. Las actualizaciones de la flota se logran a través de la compra de vehículosusados de los Estados Unidos, a un costo de aproximadamente $25,000 por unidad. Las tasas deinterés actuales para la compra de estos vehículos se aproximan al 18 por ciento con una garantíareal mobiliaria o activos reales por la cantidad de 1.5 veces el monto del préstamo. Además, lafalta de un sistema de seguro vehicular regional aumenta más los costos. Se requieren múltiplespólizas y primas para operar, lo que incrementa aún más los costos.Los Couriers enfrentan también numerosos obstáculos, aún cuando se están logrando mejoras.Los paquetes de correo rápido de valor bajo se procesan rápidamente, mientras que los paquetesde valor alto se despachan con mayor lentitud. Según informes, los paquetes por debajo de los$1,000 se despachan dentro de las 2 a 4 horas de su arribo. Sin embargo, en una industria en laque la velocidad es todo, los paquetes que superan los $1,000 pueden tomar de 6 horas hasta 3días. El proceso de courier se beneficiaría de la automatización lo que permitiría bajar los datosdel manifiesto al Sistema de Aduanas con anterioridad al arribo, de manera que la mayor parte delos despachos de mercadería se lograrían simultáneamente a momento de llegada. Sin embargo,Aduanas carece de los fondos para realizar estos esfuerzos de modernización.c. Operadores de las Zonas Francas y BodegasUn factor crítico para la atracción de inversiones y la expansión de las actividades en la zona sonunos operadores eficientes de zonas francas. La actividad en las zonas francas es un área endonde Nicaragua está en una posición única en Centro América para atraer nuevos negocios.Tiene los precios de mano de obra más bajos de la región. La OMC ha autorizado lacontinuación de los incentivos tributarios lucrativos de la zona hasta que el ingreso promedioanual alcance los $1000.Son importantes también unas operaciones de bodega eficientes. La tasa para un contenedorlleno almacenado en el parque de contenedores es de $55 por contenedor. Los contenedores bajotecho incluyen cuatro cargos separados: mano de obra a $30 para cargar y descargar elcontenedor, 20 por ciento del valor CIF para almacenaje después de 15 días, 15 por ciento delvalor CIF más impuestos para el seguro, y un cargo de manejo de $3.50 por tonelada métrica.i. Esfuerzo de los Operadores de las Zonas Francas y Bodegas en Apoyo de laFacilitación del ComercioNumerosos aspectos de las operaciones de zona franca facilitan el comercio. Aduanas está en elsitio para supervisar las operaciones. La fiscalización aduanera debiera proveer suficiente controla un costo y retrasos mínimos para los usuarios. El propietario de la bodega les proporciona a losfuncionarios el espacio, equipo de computación, líneas de comunicación y todos los suministros.Recientemente, un propietario pagó más de $6,000 para establecer una oficina de éstas. Aúncuando este procedimiento agrega costos de transacción, es electiva y se percibe como unservicio costo efectivo para un gran segmento de la comunidad importadora. Los operadoresproveen un servicio de calidad según lo indicado por la tasa 0 de terminación desde el inicio dela zona en 1990. Finalmente las instalaciones de bodega están adecuadamente aseguradas conpocas pérdidas y se utilizan cámaras de seguridad para monitorear las actividades.XI-21