Perfecta regularidad superficial para 320 km/h

wirtgen.china.com.cn

Perfecta regularidad superficial para 320 km/h

Contenido // RoadNews 24ContenidoTema central............................................................................................................................................................................Extendido preciso y nivelación perfecta // Las extendedoras VÖGELE construyen la primera pistade Fórmula 1 de la India 4Tecnología.................................................................................................................................................................................El sensor sónico múltiple de VÖGELE ahora con mayor alcance de funcionamiento // Nivelación: Un sensorpara dos aplicaciones ¡NOVEDAD!18Informes de trabajo............................................................................................................................................................Gran caudal de material y elevada calidad de extendido // Las alimentadoras de VÖGELE consiguenun rendimiento de extendido de 5000 toneladas diarias 10Tres máquinas de VÖGELE construyen un nuevo tramo de la autovía alemana B 10 // Una nueva SUPER 2100-2en el potente equipo de extendedoras 16Reducción de tráfico made by VÖGELE // Tres extendedoras de VÖGELE trabajan en una circunvalación 20La potente extendedora compacta de VÖGELE // SUPER 1300-2: Una extendedora para todo 26Enorme rendimiento convence // La gran extendedora SUPER 3000-2 conquista China 34VÖGELE News ........................................................................................................................................................................Jornadas tecnológicas 2011 del WIRTGEN Group // Técnica innovadora entusiasma a miles de visitantes 40RoadNews Online // La biblioteca digital para constructores de carreteras ¡NOVEDAD!42Consejos y trucos..................................................................................................................................................................Construcción de perfiles de caída transversal // Lo que se ha de tener en cuenta en la construcciónde perfiles de caída transversalEn el centroPie editorial RoadNews for new roads – La revista para usuarios de JOSEPH VÖGELE AG | Dirección de la redacción: Joseph-Vögele-Str. 1,67075 Ludwigshafen, Alemania, teléfono +49 (0) 621 8105-392, fax +49 (0) 621 8105-469, correo electrónico roadnews@voegele.info,Internet www.voegele.info Redacción: Roland Schug, Anja Sehr, Martin Hilken | Agencia: bilekjaeger, Stuttgart | La reproducciónde los artículos está sujeta al consentimiento por escrito. No asumimos responsabilidad alguna sobre cualquier tipo de envíos nosolicitados. Las marcas comerciales o marcas registradas son propiedad de los propietarios correspondientes y deben respetarse como tales.3


Tema centralUna construcción precisa y una nivelación perfecta crean las condiciones ideales para los pilotos de carreras.Las extendedoras VÖGELEconstruyen la primera pistade Fórmula 1 de la India4


Construcción de una nueva pista de carreras con la SUPER 1800-2El 30 de octubre de 2011, más de 500 millones de espectadores de todo elmundo siguieron la primera carrera de Fórmula 1 de la historia de la India.Los pilotos se mostraron encantados con la nueva pista. La banda asfálticay la periferia en torno a la nueva pista de carreras cerca de Nueva Delhi seconstruyeron con extendedoras VÖGELE. Las SUPER 1800-2 impresionaronespecialmente por su fiabilidad y la extraordinaria regularidad alcanzada.5


Tema centralIndiaAfganistánPakistánIránNueva DelhiNepalChinaEn el “Buddh International Circuit”, el primer circuito deFórmula 1 en la India, el “equipo VÖGELE” hizo un magníficopapel con cuatro SUPER 1800-2 debido, especialmente, a sufiabilidad y precisión. Para que los pilotos, en su lucha por robarunos milisegundos, encuentren un perfecto firme asfáltico,la constructora Oriental Structure Engineers LTD, de NuevaDelhi, empleó extendedoras VÖGELE para el extendido dela capa de base con árido de machaqueo y la estructura decemento asfáltico en tres capas. Para lograr una nivelaciónperfecta se empleó el Big Multiplex Ski.IndiaUn trazado exigenteOcéano PacíficoDatos de la obraNueva construcción del “Buddh InternationalCircuit”, Nueva Delhi, IndiaLongitud del circuito de carreras:Anchura del circuito de carreras:5,1 km18 – 25 mÁreas de calzada: aprox. 150.000 m²Áreas periféricas: aprox. 600.000 m 2Datos de extendidoAnchura de extendido:Espesor de extendido:MaterialCapa de base:6 mcapa de base 10 cmcapa intermedia 5 cmcapa de rodadura 4 cmDGBM 40 (cemento asfáltico)*Capa intermedia: mezcla especial para circuitosde carreras (cemento asfáltico)Capa de rodadura: mezcla especial para circuitosde carreras (cemento asfáltico)* DGMB = “Dense graded bituminous mixture”,estándar indioOcéano PacíficoMáquinas utilizadas4 SUPER 1800-2 con la regla extensible AB 600 TVy Big MultiPlex SkiEsta nueva aparición en el calendario de carreras de la Fórmula 1impresionó con un trazado exigente. Los 5,1 km de la pista, con16 curvas, anchuras de calzada de 18 a 25 m, subidas de hasta el12 % y descensos de hasta el 10 %, presentaban unas condicionesóptimas para realizar emocionantes adelantamientos y exigirlo máximo de cada piloto. Para completar estos complejostrabajos de extendido, los expertos de Oriental LTD optaronpor la técnica de VÖGELE. Con las potentes extendedoras, enel transcurso de este proyecto se extendieron una capa de basecon árido de machaqueo en dos pasadas y unas 325.000 t deasfalto tanto en el circuito como en su periferia. El nivel deexigencia para el circuito era extremadamente alto, tanto en lotocante a la calidad del material como en materia de precisiónen el extendido. Las tolerancias admisibles para el contenidoen ligante y la fracción de granulación, así como la regularidad,eran muy inferiores a las de las autopistas alemanas.Tolerancias mínimas para la capa de rodaduraEn la capa de rodadura se aplicaron escalas especialmenteestrictas. Los planificadores habían reducido a la mitad, respectoa la normativa alemana, la desviación de la granulación sobrela línea predeterminada. Además, en la capa de rodadura seusaron gravas con una elevada resistencia al desgaste. Estamezcla garantiza una profundidad regular en la textura yuna perfecta adherencia de la superficie de la calzada. Todoslos minerales para el paquete de asfalto se transportarondesde canteras especialmente seleccionadas hasta las plantasmezcladoras, en ocasiones situadas a varios cientos dekilómetros de distancia. El betún también tuvo que adecuarsea los requisitos climáticos locales del norte de la India parapoder garantizar en todo momento una excelente estabilidadmecánica y resistencia a la temperatura. En conjunto, lasdistintas medidas aplicadas proporcionaron a los planificadoresuna estructura extremadamente regular, cuyas característicasse mantendrán durante años a pesar de las variaciones en lascondiciones climáticas.6


Construcción de una nueva pista de carreras con la SUPER 1800-201 //02 //01 // La última pasada: la capa de rodadura es de asfaltoespecial, con gravilla de alta resistencia al pulido. Por eso,mantiene su buena adherencia durante mucho tiempo.Para aplicarla se usó una regla extensible AB 600 TV.02 // El especialista en pistas de carreras Dr. Rainer Hartquedó encantado del Big MultiPlex Ski: “Con esta técnicasensórica VÖGELE consiguió una excelente regularidadsuperficial”.03 // Durante el extendido, el equipo comprobópermanentemente la regularidad. Con el Big MultiPlex Ski,prácticamente todos los puntos de la capa intermediacumplían ya las reducidas tolerancias impuestas para lacapa de rodadura.03 //7


Informe de trabajoLa autopista federal alemana A 2 se ha ampliado a seiscarriles. En el tramo situado entre el cruce Kamener Kreuzy el enlace de Bönen, la nueva alimentadora MT 3000-2 deVÖGELE hizo posible conseguir máximos rendimientos yresultados excepcionales. Todo ello también fue confirmadomediante el control permanente realizado con un escánerde infrarrojos.La ampliación de una autopista es siempre un desafío logístico.Poco espacio en la zona delimitada de la obra, trabajos juntoal tráfico rodado fluido y gran presión de tiempo presentan losmáximos desafíos tanto a la plantilla de trabajadores como a lasmáquinas. Por ello, en la ampliación del tramo de la autopista A 2entre el cruce Kamener Kreuz y el enlace de Bönen, la empresaconstructora Heinz Schnorpfeil Bau GmbH decidió utilizar tresextendedoras y dos alimentadoras de VÖGELE, una de ellas lanueva PowerFeeder MT 3000-3. De esta forma se consiguieronextender grandes cantidades de mezcla y, al mismo tiempo, unaexcelente calidad de extendido. Gracias a ambas alimentadoras, seconsiguió un rendimiento de extendido de 5000 toneladas diarias.La alimentadora marcaba el ritmoseis carriles. Además, aproximadamente la mitad del tramorecibió una capa de rodadura de asfalto poroso amortiguadordel ruido, extendido sobre una capa impermeabilizante demástico asfáltico. Durante todo el extendido del asfalto, lanueva PowerFeeder MT 3000-2 de VÖGELE fue imprescindible.“La alimentadora fue la que marcó el ritmo durante elextendido de la capa de base”, explicó Ralf Lauxen, aparejadorde Schnorpfeil especializado en la construcción con asfalto.“En las capas de gran espesor, para las que se necesita muchomaterial, es donde la alimentadora pone de manifiesto suspropiedades más resaltables y acelera claramente el extendido”.Extendido sin interrupcionesPara la capa de base y la capa intermedia, el equipo deSchnorpfeil extendió aprox. 81.000 t de material. La capa debase tenía un espesor de entre 18 y 22 cm y estaba formadapor hormigón asfáltico al igual que la capa intermedia de8,5 cm de espesor. Ambas capas se elaboraron en variasbandas hasta conseguir una anchura total de entre 16 y 18 m.Gracias a la alimentación de material constante facilitada porla alimentadora, las extendedoras de VÖGELE pudieron realizarel extendido sin interrupciones.Como en la totalidad de la A2, el tramo de cuatro kilómetrosen dirección a Oberhausen también tenía que ampliarse aLas mediciones acreditan: Una alimentadora aumentael rendimiento de la obra en un 25%Si se compara la velocidad de una extendedora para suutilización sin alimentadora (Fig. 1) y con alimentadora(Fig. 2), se pone de manifiesto la gran importancia delsuministro de mezcla continuo.Figura 1Sin alimentadora, con frecuencia no pueden evitarse lasparadas regulares – en la gráfica reconocible como hundimientorepetido de la curva roja. La velocidad promedio marcada enazul es superior a los 2,28 m/min.Figura 2Con la alimentadora MT 3000-2 Offset de VÖGELE, laextendedora está siempre en servicio: la curva roja permanecea nivel constante. La velocidad promedio es de 2,83 m/min y,con ello, es un 25% mayor que sin alimentadora.Speed Velocidad (m/min)14121086420Fig. 1Trabajo sin alimentadora2011−12−06−0317:0016:4516:3016:1516:0015:4515:3015:1515:0014:4514:3050 100 150 200 250 300 350 14:15TiempoDistance (m)Distancia (m)Time Momentary speed Average speedVelocidad actualVelocidad promedioCA Konsult12


VÖGELE PowerFeeder MT 3000-2El gran rendimiento de la PowerFeeder de VÖGELE hizoposible un suministro de mezcla sin interrupciones.Speed Velocidad (m/min)14121086420Fig. 2Trabajo con la PowerFeeder MT 3000-2 Offset de VÖGELE09:4509:3009:1509:0008:4508:3008:1550 100 150 200 250 300 350 08:00Distance (m)Distancia (m)Time Momentary speed Average speedTiempo2011−12−06−00Velocidad actualVelocidad promedio10:1510:00CA KonsultAlimentadora VÖGELE PowerFeeder El moderno sistema de transferencia permitedescargar incluso grandes camiones deaglomerado en 60 segundos. Extrema capacidad de transferencia de hasta1.200 t/h. Gran cantidad de posibilidades de aplicaciónque garantizan una gran ocupación de lasmáquinas. Potente calefacción de diésel con carburantedisponible siempre y en cualquier lugar. Dimensiones de carga ideales, por ello,apropiada sin limitaciones para su transporteen camión. Control sencillo e intuitivo con el conceptode mando ErgoPlus ® .Mediciones y gráficas: C A Konsult13


VÖGELE PowerFeeder MT 3000-2tecnologiaALIMENTADORAMT 3000-201 //01 // La MT 3000-2 se dirige mediante el acreditadoconcepto de mando ErgoPlus ® de VÖGELE.02 // En el extendido de asfalto amortiguador de ruidose ha de crear una capa de rodadura de máxima calidad.03 // En el extendido de la capa de rodadura trabajaron3 extendedoras de VÖGELE “caliente a caliente”.02 //03 //15


Construcción de carreteras con la SUPER 2100-2La nueva SUPER 2100-2 complementa el parque de maquinariade Wolff & Müller en su calidad de extendedora muy potentey de gran rendimiento, con la que pueden llevarse a caboincluso las mayores medidas constructivas de forma muyrápida, precisa y rentable. Si bien, Wolff & Müller también sehabía decidido por esta máquina por la facilidad de su manejo.“En la actualidad solamente utilizamos extendedoras deVÖGELE”, informó el jefe de obra Lars-Peter Schwarzer.“El motivo de ello es que: son mucho más sencillas de manejarque las de otras marcas. Nuestros conductores están contentosde trabajar con máquinas de VÖGELE”.BREVESReglas de alta compactación reducen el númerode pasadas de los rodillos02 //En los trabajos de la B 10 se alternó el uso de la SUPER 2100-2con una SUPER 1900-2 y una SUPER 1800-2. La terceraextendedora se ocupó de asfaltar las rampas de entrada y salida.Las tres máquinas realizaron perfectamente su cometido.Juntas construyeron sobre una capa de base de hormigónasfáltico del tipo AC 32 T S de 10 – 18 cm de espesor unacapa intermedia de hormigón asfáltico de la clase AC 18 B Sde 8 cm de espesor. Para la capa de rodadura se trabajó conmezcla mástico-asfáltica SMA 11 S. Tanto la SUPER 2100-2como también la SUPER 1900-2 estaban equipadas de reglas dealta compactación y, de esta forma, redujeron a un mínimo laspasadas necesarias del rodillo. La cantidad de reglas entre lasque se puede elegir, así como las posibilidades de compactaciónpara la SUPER 2100-2 son muy elevadas, ofreciendo de estaforma la solución ideal para cada ocasión.“Las extendedoras VÖGELE son mucho másfáciles de manejar que las de otras marcas.Nuestros conductores están contentos detrabajar con máquinas VÖGELE.”Lars-Peter Schwarzer, jefe de obraWolff & Müller Tief- und Straßenbau GmbH & Co. KGPlazo respetado gracias a VÖGELECon la SUPER 2100-2 pueden conseguirse sin problemasaltísimos rendimientos de extendido gracias al potenteconcepto técnico. Aún cuando en Süßen se hubo de estabilizargran parte del suelo antes de extender el asfalto y de que elcrudo invierno retrasó los trabajos de preparación, el proyectopudo terminarse finalmente en la fecha prevista. “Las potentesmáquinas de VÖGELE han hecho una gran contribución parapoder respetar el plazo de entrega acordado”, dijo el jefe deobra Schwarzer.03 //01 // La anchura de extendido de la SUPER 2100-2 fuede 9,5 m. Con la máquina pueden alcanzarse anchurasde hasta 13 m.02 // La SUPER 2100-2 consigue extender hasta1.100 t/h.03 // Los especialistas de Wolff & Müller se alegranuna vez más del fácil manejo de las extendedorasde VÖGELE.17


TecnologíaEl sensor sónico múltiple de VÖGELE ahora con más funciones.¡Novedad!Nivelación: Un sensorpara dos aplicacionesEl acreditado sensor sónicomúltiple de VÖGELE es ahora másproductivo: gracias a las nuevasconexiones diseñadas, puedeutilizarse tanto para la nivelaciónen el Big MultiPlex Ski comotambién como sensor individualpara el sistema automático denivelación NIVELTRONIC ® .121 Conexión para el Big MultiPlex Ski2 Conexión para el NIVELTRONIC ®El sensor sónico múltiple de VÖGELE ya se ha acreditadoen muchas obras gracias a su madurada tecnología. Parala medición de nivel envía cinco conos de sonido con losque palpa la referencia seleccionada. Los dos resultadosde las mediciones que más difieren del valor nominalson descartados y el valor medio se calcula a partir de lostres restantes. Estos datos son de utilidad en el sistemaautomático de nivelación NIVELTRONIC ® para la regulacióndel nivel e la inclinación del extendido.Gracias a su versatilidad, el sensor sónico múltiple puedepalpar el suelo o bien tomar como referencia un cableguía. Es ideal para compensar las irregularidades cortas y,además, en el “modo cable guía” hace posible la copia deuna referencia 1:1.Tres sensores en el Big MultiPlex SkiPara compensar ondulaciones del terreno largas, elNIVELTRONIC® debería combinarse con un Big MultiPlexSki. Este sistema consta de tres sensores sónicos múltiples,montados en un soporte que puede llegar a tener 13 m delargo. Los tres sensores transmiten sus datos a la unidadcentral del Big MultiPlex Ski que, por su parte, se loscomunica al NIVELTRONIC ® . Este sistema es especialmenterecomendable cuando se necesita una gran regularidadsuperficial, pero falta una referencia ficticia.Solución sencilla para dos aplicacionesVÖGELE ha ampliado en la actualidad el campo de funcionesy ha dotado al sensor sónico múltiple de dos conexiones.Una conexión sirve para el enlace con el Big MultiPlex Ski(CAN), la segunda comunica el sensor con el NIVELTRONIC ®(analógicamente). Así pues, según se necesite, el mismosensor puede utilizarse junto al Big MultiPlex Ski o comosensor individual para el NIVELTRONIC ® – por lo que lainversión es doblemente rentable. El reequipamiento y laintegración en el sistema automático de nivelación sonmuy sencillos. Y naturalmente, este sensor, al igual que suantecesor, se suministra con tubo de sujeción.18


NivelaciónEjemplo de aplicación 1: Big MultiPlex SkiEl Big MultiPlex Ski determina el valor medio a partirde los resultados de medición de tres sensores sónicosmúltiples y, a partir de ellos, forma un nivel de referenciavirtual. Se descartan las diferencias de nivel más pequeñasy los obstáculos más grandes. Compensa irregularidades largas. Se puede palpar prácticamente cualquier base delfirme, p. ej. capas de base ligadas hidráulicamente,capas de base con protección contra heladas osuperficies hundidas.El soporte hace posible un campode medición de hasta 13 mConexión arribapara Big MultiPlex Ski3 sensores sónicos múltiples,cada uno con 5 célulasEjemplo de aplicación 2: Sensor individualCinco células de ultrasonido palpan el suelo. Al descartarlos dos valores de medición que presentan mayoresdesviaciones, las irregularidades poco realistas en lareferencia no se incluyen en la medición, p. ej. lasprovocadas por herramientas. Nivela irregularidades cortas en una referencia. Puede copiar una referencia 1:1. Las referencias apropiadas son suelo o cable guía.Conexión lateralpara el NIVELTRONIC ®La célula de ultrasonidode referencia determinael valor para la compensaciónde la temperatura5 células de ultrasonidopara control del nivel19


Informe de trabajo20


SUPER 1900-2, SUPER 1800-2 y SUPER 1303-2calientea calienteReducción del tráfico made by VÖGELE.Tres extendedoras de VÖGELEtrabajan en una circunvalaciónTramos de cuatro kilómetros, tres carriles, dos apartaderos y dos obras enpuentes: la empresa de construcción Matthäi utilizó la técnica VÖGELE parala construcción de la capa de rodadura en el nuevo trazado de la carreteraB 442 en Eimbeckhausen en Baja Sajonia, Alemania.21


Consejos y trucos de la tecnología de aplicaciones18RoadNews 24Consejo 2:Ahorrar material con perfiles de caída transversal ampliadosEn el saneamiento de carreteras muy deterioradas, el regular un perfil de caída transversal mayor esparticularmente ventajoso.Ejemplo práctico: La Dirección de Obra que permite el contrato de rehabilitación prescribe un espesor deextendido de 4 cm. Sin embargo, la empresa constructora trabaja con el perfil de caída transversalestándar de 3 %. La figura 3 muestra claramente que bajo estas condiciones se ha de extender mucho másmaterial del necesario. Estos gastos adicionales corren completamente a cargo de la empresa constructora.En la figura 4 se observa que con el perfil de caída transversal aumentado (5 %), la cantidad adicional dematerial es mucho menor.Figura 3: Perfil de caída transversal convencional con 3 % de inclinaciónEspesor de extendido requerido 4 cmCantidad adicional de material0 %3 %Perfil de caída transversal 3 %3 %Figura 4: Perfil de caída transversal aumentado con 5 % de inclinaciónEspesor de extendido requerido 4 cmCantidad adicional de material0 %Perfil de caída transversal 5 %5 %5 %Utilice la opción del perfil de caída transversal aumentado, pues de esta forma se reducetangiblemente el material a utilizar y el extendido es mucho más rentable.


Consejos y trucos de la tecnología de aplicaciones18RoadNews 24Reequipamiento sencilloUn perfil de caída transversal mayor puede seleccionarse opcionalmente al comprar una extendedora.Si bien, las máquinas usadas también pueden reequiparse con el mismo de forma sencilla. Para ampliar elrango de banda de los posibles perfiles de caída transversal de la extendedora de -1 % a +3 % a un rango del-2,5 % al +5 % es suficiente una sencilla reforma de la extendedora con cuatro piezas solamente.0102Placa adaptadora para un perfil de caída transversal de -2,5% Placa adaptadora para un perfil de caída transversal de -2,5%0304Chapa guía del larguero de la regla para un perfil de caídatransversal de +5 %Escala ampliada010402 03


SUPER 1900-2, SUPER 1800-2 y SUPER 1303-203 //01 // Los rodillos tándem de HAMM se encargaronde la compactación posterior y colaboraron con elloesencialmente a la alta calidad del nuevo pavimentoasfáltico.02 // Un Big MultiPlex Ski examinó la capa intermediapara garantizar la nivelación.03 // La nueva circunvalación soporta sin problemasincluso grandes afluencias de tráfico, gracias a la grancalidad de las capas de asfalto.04 // Los grandes sinfines de distribución de lasextendedoras VÖGELE garantizaron en todo momentouna óptima aplicación de la mezcla.“Espesor de capa, compactacióny unión entre capas: todo estuvoperfecto. Quedamos totalmentesatisfechos con el extendido.”04 //Jörg Gattkowski, jefe de obraBauunternehmung Matthäi25


Informe de trabajoAlemaniaMar del NortePaísesBajosBerlínPoloniaBélgicaAlemaniaFranciaStuttgartRepública ChecaKarlsruheSuizaAustriaLa potente extendedora compacta de VÖGELE ofrecemagníficos resultados en distintas obras en Alemania.SUPER 1300-2:Una extendedorapara todoLa polifacética extendedora compactaSUPER 1300-2 de VÖGELE se acreditaen las situaciones de extendido másdiversas, como lo prueban las tresobras siguientes. El motivo para elloes su bien concebido diseño, quevincula las compactas dimensionescon un elevado rendimiento. Estaextendedora domina anchuras deextendido de hasta 5 m y puedeextender hasta 350 t de mezclapor hora. Al mismo tiempo, es losuficientemente compacta paranavegar sin problemas en obrasestrechas y es fácil de transportar.1ª obraNueva construcción de un carrilde desvío del tráficoRequisito: alto rendimiento26


Saneamiento y nueva construcción con la SUPER 1300-2Heilbronn3ª obraAsfaltado de caminos de gravaRequisito: versatilidadA 81A 8StuttgartA 8A 812ª obraSaneamiento de una carreterade accesoRequisito: compacidadUlm27


Informe de trabajo1ª obraNueva construcción de un carrilde desvío del tráficoRequisito: alto rendimientoLa A 8 es una de las autopistas alemanas más transitada.El volumen de tráfico es enorme y aumenta constantemente.Actualmente, la A 8 se está ampliando entre las conexionesde Karlsbad y Pforzheim-Oeste. Para no interrumpir el tráficodurante la construcción, se habilitó, para la circulación ensentido de Stuttgart a Karlsruhe, un carril en la parte contraria.Para ello se necesitaba un nuevo carril sobre la mediana, decuya construcción se encargó Martin Paschmann AsphaltbauGmbH con una SUPER 1300-2 de VÖGELE.La SUPER 1300-2 destacó en la A 8El tramo de 560 m de longitud era el primer trabajo de laempresa Paschmann en una autopista. La empresa se haespecializado en pequeñas obras y, por ejemplo, suele asfaltarcarriles-bici o sendas peatonales. “La SUPER 1300-2 es muyágil, con ella se puede entrar hasta en espacios muy estrechos”,con estas palabras explica el gerente y propietario MartinPaschmann el motivo por el que se decidió por comprar estamáquina en su momento. Ahora, gracias a la gran capacidadde rendimiento de la SUPER 1300-2, también puede destacaren la autopista. Paschmann celebró esta nueva aplicaciónconquistada por la potente máquina para su empresa: “Sin laextendedora tendríamos que haber rechazado el encargo.”Desplazarse por un carril cerrado al tráficoLa anchura de extendido en las tres capas fue de 3,9 m. La reglaextensible AB 340 TV, ajustable hidráulicamente hasta unaanchura de 3,40 m, se equipó para este trabajo con extensionesmecánicas de 40 cm de anchura. Primero extendió una capade base de 18 cm de espesor en dos pasadas de 9 cm c/u y,posteriormente, una capa intermedia de hormigón asfálticotambién de 9 cm de espesor. Seguidamente se extendió la capade rodadura de mezcla asfáltica de 4 cm de espesor. “Además,en el marco del pedido, en la A 8, también realizamos cinconuevos pasos sobre la mediana”, completó Paschmann. “Éstossirven para desviar el tráfico en obras siguientes. Para llegaral siguiente tramo de obra correspondiente, nos desplazamoscon la SUPER 1300-2 por el carril izquierdo cerrado. Esto nohubiera sido posible con una extendedora ancha”.01 //28


Saneamiento y nueva construcción con la SUPER 1300-2Datos de la obraNueva construcción de un carril de desvío del tráficoen la A 8, AlemaniaLongitud de la obra:Anchura de la obra:560 m3,90 mDatos de extendidoAnchura de extendido: 3,90 mEspesor de extendido: capa de base 18 cm (2 x 9 cm)capa intermedia 9 cmcapa de rodadura 4 cmMaterialCapa de base:hormigón asfáltico(AC 32 T S)Capa intermedia: hormigón asfáltico(AC 16 B S)Capa de rodadura: mezcla mástico-asfáltica(SMA 8)Máquinas utilizadasSUPER 1300-2 con la regla extensible AB 340 TVRodillo HD 75 de HAMM02 //“Sin la potente extendedoraSUPER 1300-2, habríamostenido que rechazar el encargode construcción de la autopista.”Martin Paschmann, propietarioMartin Paschmann Asphaltbau GmbH01 // Gracias a su elevado rendimiento, la compactaSUPER 1300-2 también hizo un magnífico papel en laconstrucción de la autopista.02 // El equipo de Paschmann está orgulloso de su versátilSUPER 1300-2.03 // Con ErgoPlus ® , el manejo siempre es muy sencillo,independientemente del trabajo que se realice.03 //29


Informe de trabajo2ª obraSaneamiento de una carretera de accesoRequisito: compacidadA más de 100 km de distancia, sobre la A 8, los conductoresllegan al área de servicio de Gruibingen. Aquí era urgentesanear el acceso. Y, de nuevo, la SUPER 1300-2 de VÖGELEfue la primera opción para la constructora encargada, KurtGansloser GmbH. “Optamos por la SUPER 1300-2 por dosmotivos”, explica el propietario y gerente Kurt Gansloser:“En primer lugar, por la anchura de extendido necesaria y, ensegundo lugar, por la facilidad en la logística de transporte.”Porque una extendedora mayor habría generado mayorescostes de transporte: “Habríamos necesitado dos camionespara transportar la extendedora y el rodillo”, explica Gansloser.“Sin embargo, nos bastó un solo camión para transportar lacompacta SUPER 1300-2 junto con el rodillo.”A la medida del transporte inclusocon extensiones montadasUn solo camión bastaPara el saneamiento del acceso, de 8 m de anchura y 100 mde longitud, se amplió la regla extensible AB 340 TV condos extensiones mecánicas de 80 cm cada una. Así se pudoextender la capa de rodadura de mezcla mástico-asfálticaen dos bandas de 4 m de anchura de trabajo cada uno.“Naturalmente, también habríamos usado una extendedoramayor para extender la capa de rodadura en una sola banda”,comenta Gansloser. “Pero nuestra solución era mejor.”La razón radica en las compactas dimensiones de laSUPER 1300-2. Los constructores de VÖGELE prestaron especialatención durante el diseño a que no sobresaliera ningunapieza ni ningún borde del contorno de la máquina. Con ellose mantuvo una anchura de transporte de solo 1,85 m. Inclusocon las extensiones mecánicas de 2 x 25 cm montadas y laschapas laterales verticales, no se superaron las dimensionesde transporte de 2,55 m. Al mismo tiempo, la extendedorapermite trabajar con anchuras de extendido de 0,75 m a 5 m,asegurando la máxima flexibilidad.Datos de la obraSaneamiento del acceso al área de reposoGruibingen, A 8, AlemaniaLongitud de la obra:Anchura de la obra:100 m8 mDatos de extendidoAnchura de extendido:Espesor de extendido:4 m4 cmMaterialCapa de rodadura: mezcla mástico-asfáltica (SMA 11)Máquinas utilizadasSUPER 1300-2 con la regla extensible AB 340 TVRodillo HD 13 VT de HAMM01 //30


Informe de trabajo3ª obraAsfaltado de caminos de gravaRequisito: versatilidadGansloser aprovechó esta versatilidad en el encargo de laempresa de truticultura Erwin Steinhart en Geislingen an derSteige: asfaltar los caminos de grava sin fijar entre los distintostanques para facilitar su limpieza y aseo en invierno. Ganslosereligió sin dudar la SUPER 1300-2 incluso para esta aplicaciónnada habitual.La reducida longitud de la máquina facilitósu desplazamiento“La obra era relativamente pequeña”, explica Kurt Gansloser.“A la hora de maniobrar entre los tanques, la reducida longitudde la SUPER 1300-2, de solo 4,95 m, resultó de gran ayuda.Al mismo tiempo, la fiable extendedora aportó siempre unrendimiento suficiente.” El resultado: la construcción de lacapa de base con árido de machaqueo, de 30 cm de espesordio un resultado tan perfecto como el extendido de la capasuperior de 10 cm de espesor compuesta de mezcla para capacombinada de base y desgaste con betún modificado conpolímeros. La anchura de trabajo de la regla AB 340 TV esde 3 m.“Es simplemente imprescindible”La opinión de Kurt Gansloser sobre la extendedora compactade VÖGELE refleja la experiencia de muchas constructoras:“La SUPER 1300-2 cubre la laguna existente entre la SUPER 800y la SUPER 1800-2. Es una extendedora potente, versátil yfácil de transportar, idónea tanto para la construcción decapas de base como de capas intermedias o de rodadura.La SUPER 1300-2 es sencillamente imprescindible a la hora decumplir los requisitos de nuestros clientes.”Datos de la obraNueva construcción de vías de suministros de unapiscifactoría, Geislingen an der Steige, AlemaniaLongitud de la obra:Anchura de la obra:300 m3 mDatos de extendidoAnchura de extendido:Espesor de extendido:3 m10 cmMaterialMezcla para capa combinada de base y desgaste(AC 16 TD)Máquinas utilizadasSUPER 1300-2 con la regla extensible AB 340 TVRodillo HAMM HD 13 VT01 //32


Informe de trabajo34


SUPER 3000-2 construye una autovíaSu enorme rendimiento convence a cada vez más empresas en la República Popular China.La gran extendedoraSUPER 3000-2 conquista ChinaDesde su presentación en la Bauma 2010, la feria especializada internacionalpara maquinaria de construcción de Múnich, Alemania, la nueva extendedorade alto rendimiento SUPER 3000-2 de VÖGELE también ha hecho una eficazlabor de convencimiento en China. En algunas provincias, la SUPER 3000-2ya se está utilizando en una serie de trabajos de extendido. Su primer encargofue la construcción de la autovía que va desde Datong a Tianzhen en laprovincia de Shanxi.35


Informe de trabajoChinaMongoliaDatongPekínLa gran extendedora SUPER 3000-2 de VÖGELE es unauténtico caballo de carga. Con su regla fija SB 300, consigueun rendimiento de extendido de 1.600 toneladas por hora, unaanchura de extendido de 16 m y un espesor de extendido de50 cm. Esta extendedora es accionada por un fuerte motor diéselde DEUTZ con una potencia de 300 kW. Gracias a la acreditaday modernísima tecnología de la generación de extendedoras de“guión 2” y el concepto de mando ErgoPlus ® , la SUPER 3000-2es una máquina con la tecnología más avanzada.Nueva autovía para ShanxiChinaOcéano ÍndicoDatos de la obraConstrucción de la nueva autovía de Datonga Tianzhen en la provincia de Shanxi, ChinaLongitud de la obra: 97 kmAnchura de la obra: 21 mDatos de extendidoAnchura de extendido: 11,5 – 12,5 mEspesor de extendido: 1ª capa de base 20 cm2ª capa de base 34 cm(2 x 17 cm)Material1ª capa de base: capa de base de arena y gravaligada con cemento2ª capa de base: capa de base con árido demachaqueo ligada con cementoEl buque insignia de las extendedoras de VÖGELE pudoprobar esa enorme potencia en la construcción de la autovíade Datong a Tianzhen en China. El tramo de casi 100 kmes una vía de tráfico importante para la provincia china deShanxi y crea, al mismo tiempo, el enlace a Pekín y Tianjin.Según lo planificado, el proyecto completo durará tres años yse realizará en dos fases. La primera etapa de Datong al crucede la autopista de Tianzhen ya fue abierto al tráfico en octubrede 2011, mientras que el tramo de Tianzhen hasta la carreterade enlace con la autopista Pekín–Xinjiang en la provincia deHebei se ha de completar hasta finales de noviembre de 2012.Extendido sin juntasLa autovía de Datong a Tianzhen está concebida como carreterade cuatro carriles con dos carriles en cada sentido y una anchurade 10,5 m cada uno, informa Liu Qingshan, demo-managerde WIRTGEN China. La estructura del pavimento constaba deuna capa de base de arena y grava ligada con cemento, unacapa de base con árido de machaqueo ligada con cementoy tres capas asfálticas. El cometido de la SUPER 3000-2 eraextender la capa de base con árido de machaqueo ligada concemento en dos pasadas de 17 cm cada una y anchuras deextendido de 12,5 m y 11,5 m sin juntas.Máquinas utilizadasSUPER 3000-2 con la regla fija SB 300 TP1Alto rendimiento garantizadoSegún Jiang Chao, el responsable del proyecto de la empresa deconstrucción “5th Construction Company Ltd.” de la “ChinaRailway Construction 15th Corporation”, la capa de base conárido de machaqueo ligada con cemento de 34 cm de espesorpudo formarse en algunos tramos incluso en un sólo procesode trabajo. En esta obra, la decisión de realizar el extendido por36


SUPER 3000-2 construye una autovíaHohhotUlanqabZhangjiakouMongolia interiorTianzhenDatongPekínShuozhouProvincia de ShanxiTianjinTangshanBaoding01 // La nueva autovía va de Datong a Tianzhen y creaseguidamente el enlace a Pekín y Tianjin.02 // Conductor de la extendedora Jianlong Lu (detrás)estaba muy satisfecho de la SUPER 3000-2. El director delservicio de atención al cliente de VÖGELE Joseph Chen ylos miembros del equipo de demostraciones de WIRTGENHongshan Wang, Nut Liu y Hailong Liu (delante, deizquierda a derecha) comprueban los excelentes resultadosde extendido.Provincia de HebeiDezhouCangzhouBinzhou01 //02 //37


Informe de trabajo01 // El diseño especial del sinfín de distribución impidióla disgregación mecánica.02 // La tolva receptora de la SUPER 3000-2 tiene cabidapara casi 17,5 t de material.“Estamos encantados de losresultados de extendido de laSUPER 3000-2.”Jiang Chao, responsable del proyecto5th Construction Company Ltd.01 //dos pasadas fue tomada exclusivamente para asegurar el gradode compactación deseado con los rodillos: la extendedorahubiera superado los 34 cm sin problemas. Con independenciade si el espesor era de 17 o de 34 cm, los resultados siemprefueron impresionantes.Construcción de la capa de base del firmeun rendimiento de compactación especialmente elevado.Esto redujo los tiempos para este trabajo e hizo posible unresultado homogéneo. Por otra parte, el sistema automáticode nivelación NIVELTRONIC Plus ® garantizó la perfectaregularidad superficial. Este sistema utilizó datos que dossensores de nivel mecánicos tomaron como referencia desdeun cable guía.Pues, gracias a su elevada fuerza tractora y rendimiento deextendido, la SUPER 3000-2 es ideal para trabajos en la basedel firme. Para el tratamiento de materiales no bituminososespecialmente abrasivos, se dispone incluso opcionalmentede un kit heavy-duty que garantiza la longevidad de todaslas piezas de desgaste. Y también la regla de extendidoSB 300 está muy bien preparada para asumir los grandesretos. En este proyecto, la regla fija, que en la variante TP1dispone de un sistema de alta compactación, consiguióFlujo de material continuoLa totalidad del concepto técnico de la SUPER 3000-2 estátambién orientado para continuar facilitando el máximorendimiento bajo condiciones extremas. Con una anchura de1,62 m y una altura de 40 cm, el túnel de material consigueun flujo de material continuo a la regla. El reflexionado diseñodel ángulo de transferencia de la mezcla desde las cintastransportadoras al sinfín de distribución también colabora38


SUPER 3000-2 construye una autovía02 //a disminuir el riesgo de la disgregación. Además, el grandiámetro de 480 mm de las aletas del sinfín de distribuciónhace posible que siempre se encuentre la cantidad necesaria demezcla delante de la regla de extendido y éste pueda realizarsesin interrupciones.Cintas transportadoras con accionamientos independientesOtro motivo importante es la tolva receptora con capacidadpara contener 17,5 toneladas de material con paredes deactivación individual y una puerta frontal hidráulica queevitan la pérdida de mezcla al cambiar de camión. Las cintastransportadoras, por su parte, disponen de accionamientosindependientes hidráulicos especialmente potentes y procuran,junto a los sinfines de distribución de alto rendimiento, unflujo continuo de material, también con tiempos de trabajocambiantes.Gran futuro para las grandes extendedorasTras finalizar la capa de base con árido de machaqueoligada con cemento con la SUPER 3000-2 todavía seguimosentusiasmados con el resultado. Es sencillamente fantástico,y estamos seguros de que el extendido de capas de asfalto másdelgadas todavía proporcionará resultados más impactantes.Estamos especialmente impresionados del concepto de mandoErgoPlus ® . Con el mismo, la máquina puede manejarse sinproblemas y tan fácilmente como las pequeñas extendedorasde VÖGELE”, alabó Jiang Chao a esta gigante después de habertenido varios días para conocerla. Su conclusión: “En nuestropaís, los proyectos de construcción de autovías están a la ordendel día. Por ello, en el mercado chino existe un gran futuropara las extendedoras con gran anchura de extendido.39


VÖGELE NewsPuede encontrar un vídeo sobre lasJornadas tecnológicas en la dirección de Internet:www.voegele.info> News & Media > Mediathek01 //Avalancha de visitantes en las Jornadas tecnológicas 2011 en la planta de VÖGELE de Ludwigshafen.Técnica innovadoraentusiasma a miles de visitantesUnos 3.500 visitantes de más de 80 países se dieron cita enseptiembre de 2011 en la quinta edición de las Jornadastecnológicas de WIRTGEN Group en la planta de VÖGELEde Ludwigshafen, Alemania. Ellos visitaron la fábrica deextendedoras más moderna del mundo y siguieron decerca la forma en que se fabrican modernas extendedoras yreglas. En espectaculares presentaciones, las cuatro marcasWIRTGEN, VÖGELE, HAMM y KLEEMANN mostraronsus últimas innovaciones de productos High-End para laconstrucción de carreteras así como para el arranque depiedra en cantera y el reciclaje de material usado para sutransformación en materiales de extendido.En la exposición de maquinaria “WIRTGEN Group Avenue”,las cuatro marcas del holding presentaron sus últimosproductos. Por ejemplo, VÖGELE mostró la alimentadoraMT 3000-2 Offset, WIRTGEN presentó, entre otros, la fresadoraen frío W 220 de alta tecnología y el nuevo autopiloto paraacabadoras de firmes por encofrado sobre raíles. Los nuevosaccionamientos de los rodillos H 20i y H 18i de HAMMdespertaron tanto interés como los molinos de impactoKLEEMANN con técnica EVO. Todos los visitantes pudierondescubrir alguna novedad. Una clara atracción de públicofueron las máquinas “i": nuevos desarrollos de WIRTGENGroup con motores especialmente ecológicos.40


Jornadas tecnológicas 2011 en WIRTGEN Group01 // WIRTGEN, VÖGELE, HAMM y KLEEMANNpresentaron sus últimos desarrollos.02 // Jürgen Wirtgen (izq.) y Stefan Wirtgen (centro),los socios gerentes de WIRTGEN Group, estuvieron adisposición para conversar.03 // En la WIRTGEN Group Avenue se pudieron observarlas máquinas de cerca.Visitantes experimentaron donde se genera la calidadLa visita guiada por la planta de VÖGELE también fascinóa los visitantes. Éstos pudieron descubrir en 20 estacionescómo se genera la calidad de las extendedoras en la fábricamás moderna del mundo.Gran cantidad de conferencias y tres demostraciones endirecto ofrecieron informaciones detalladas sobre la técnicade maquinaria, el proceso y las perspectivas de la construcciónde carreteras así como sobre el arranque de piedra en canteray reciclaje de material para elaborar materiales de extendido.Expertos de las cuatro marcas trabajaron conjuntamente,como también lo hacen en el desarrollo, el servicio técnico yla asesoría sobre aplicaciones. Su entusiasmo fue transmitidoal público.02 //03 //41


VÖGELE NewsVÖGELE facilita todos los contenidos de las RoadNewsen un banco de datos de conocimientos único.La biblioteca digitalpara constructores de carreterasRoadNewsonlineDesde hace casi ocho años, la revista RoadNews publica interesantes reportajessobre obras, informaciones técnicas de base y valiosos consejos prácticos entorno al tema de la construcción de carreteras. Ahora, todos estos contenidosestán a disposición en una página web de búsqueda fácil: el nuevo banco dedatos online de la revista RoadNews – único en el sector de la construcción –hace posible que usted encuentre rápidamente cualquier cosa que desee sabersobre un tema concreto.Simplemente escanee el código QR con su smartphoney llegará directamente a la página web de VÖGELE www.voegele.info.En ella, usted encuentra un enlace directo a RoadNews Online.42


RoadNews Online0101Todos los contenidos de casi ocho años deRoadNews se han ordenado por campostemáticos. Estos criterios de búsquedapredefinidos facilitan la indagación: yaen la actualidad, con un solo clic se puedeseleccionar entre 46 productos, 34 temastécnicos, 17 ediciones de “Consejos y Trucos”,18 tipos de obras, 19 materiales de extendidoy mucho más.02Todos los resultados se presentan en unavista global con informaciones breves sobrelos contenidos respectivos. Ningún otrobanco de datos ofrece una visión global tanamplia – p. ej., sobre el tema “Tecnología dealta compactación” ya están a disposición 17aportaciones.0203La búsqueda de texto completo permite unaindagación completamente libre a partir decualquier concepto de búsqueda. Con soloun clic, el banco de datos se sirve de todoslos artículos en que aparece el concepto,desde la primera hasta la última edición dela RoadNews.04Cada uno de los artículos se visualiza con sutexto completo, todas las fotografías y otrasinformaciones.0305Pero RoadNews Online todavía ofrece más:películas, animaciones, fotos, documentos,otros artículos y enlaces web sobre el temaseleccionado se encuentran detrás del botón“Associated Media”.040506Y, por último, pero no menos importante:con un sólo clic, usted puede “compartir”los artículos en Facebook o Twitter, enviarlospor correo electrónico o colocar un distintivopara volverlo a encontrar rápidamente en unmomento posterior.¡Esperamos que disfrute buscando,descubriendo y leyendo en la nuevaRoadNews Online!0643


Ambiente matutino en una carreterade Fort Davis en Texas, EE.UU.Simplemente escanee el código QR con su smartphoney llegará directamente a la página web de VÖGELE www.voegele.info.En ella, usted encuentra un enlace directo a RoadNews Online.RoadNewsonlineEnvíenos sus preguntas y comentarios sobre RoadNews a la dirección roadnews@voegele.infoES 2257987

More magazines by this user
Similar magazines