Noticias Froilanes N1 - copia

MOTO CLUB INTERNACIONAL
FROILANES
León
La Virgen del Camino
Número 1, Junio 2016
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PRESIDENTE
Número 1, Junio 2016
Bienvenida
Comenzamos esta sección en la que expondremos
los temas más interesantes desde el punto de vista
técnico, y que espero te puedan ayudar.
Te traeremos temas como, neumáticos, aceite, luces,
ITV, Noticias cómo Froilanes. y cuándo Número se cambia 1, Junio 2016 el liquido refrigerante
y cientos de cosas más que deberíamos saber y que
muchas veces se escapan de nuestro conocimiento.
En esta primera entrega empezaremos con la parte
de la moto que realmente te sujeta al suelo, te
permite aceleraciones de vértigo y frenadas al límite
y todo ello con un grado de seguridad que a día de
hoy es excepcional, los neumáticos.
FOTO
Como sabes la rueda trasera sufre un gran desgaste y
su “vida útil” es bastante corta, y más si abusas del
acelerador. Pero quién no abusa un poquitín del
acelerador!!, yo no puedo por Dios.
Este disfrute del acelerador tiene como
consecuencias más destacadas:
- Aumento del ritmo cardíaco
- Descarga de adrenalina en modo full
- Rejuvenecimiento de alrededor de 150 eones
- Desaparición del dibujo de tu neumático trasero y
si conduces
como Marc Márquez o Jorge Lorenzo, hasta del
delantero.
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A Coruña
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Te traeremos temas como, neumáticos, aceite, luces,
ITV, Noticias cómo Froilanes. y cuándo Número se cambia 1, Junio 2016 el liquido refrigerante y
cientos de cosas más que deberíamos saber y que
muchas veces se escapan de nuestro conocimiento.
En esta primera entrega empezaremos con la parte de
la moto que realmente te sujeta al suelo, te permite
aceleraciones de vértigo y frenadas al límite y todo ello
con un grado de seguridad que a día de hoy es
excepcional, los neumáticos.
Como sabes la rueda trasera sufre un gran desgaste y
su “vida útil” es bastante corta, y más si abusas del
acelerador. Pero quién no abusa un poquitín del
acelerador!!, yo no puedo por Dios.
Este disfrute del acelerador tiene como consecuencias
más destacadas:
- Aumento del ritmo cardíaco
- Descarga de adrenalina en modo full
- Rejuvenecimiento de alrededor de 150 eones
- Desaparición del dibujo de tu neumático trasero y si
conduces
como Marc Márquez o Jorge Lorenzo, hasta del
delantero.
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Asturias
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con un grado de seguridad que a día de hoy es
excepcional, los neumáticos.
Como sabes la rueda trasera sufre un gran desgaste y
su “vida útil” es bastante corta, y más si abusas del
acelerador. Pero quién no abusa un poquitín del
acelerador!!, yo no puedo por Dios.
Este disfrute del acelerador tiene como consecuencias
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- Aumento del ritmo cardíaco
- Descarga de adrenalina en modo full
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con un grado de seguridad que a día de hoy es
excepcional, los neumáticos.
Como sabes la rueda trasera sufre un gran desgaste y
su “vida útil” es bastante corta, y más si abusas del
acelerador. Pero quién no abusa un poquitín del
acelerador!!, yo no puedo por Dios.
Este disfrute del acelerador tiene como consecuencias
más destacadas:
- Aumento del ritmo cardíaco
- Descarga de adrenalina en modo full
- Rejuvenecimiento de alrededor de 150 eones
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Cantabria
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León
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Lugo
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Madrid
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su “vida útil” es bastante corta, y más si abusas del
acelerador. Pero quién no abusa un poquitín del
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Ourense
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Pontevedra
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Salamanca
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Segovia
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Zamora
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Como sabes la rueda trasera sufre un gran desgaste y
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DELEGACIONES
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Zaragoza
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ZONA SOCIOS
Número 1, Junio 2016
Nuevas incorporaciones,
socios del mes, Pins,…
Nuevas incorporaciones a la familia desde enero de 2016
Desde Asturias: Susi, Ana y Bou
Desde Ávila: Sergio, Ivan, Chifu, Miguel, Gerardo, Félix
Desde Cantabria: Ana, Marqués, Jairo, Canario, Dani
Desde León: Tomás, José María, Jesús, Nando, Mariate Cuesta, Lolo, Parra, Eduardo, Alex, Corbo, Daniel,
Pedro
Desde Lugo: Fani
Desde Ourense: Borja y Mama
Desde Valladolid: Jjfumarel, Ángel, Eduardo, Manolo, Pi, Carlos, Ana, Juanchu
Desde Zaragoza: Andrés, Octavio, Miguel, Erik y Rebeca
Socios del mes
ENERO 2016: MANZI de León FEBRERO 2016: TINTA de León MARZO 2016: ARI de León
ABRIL 2016: MANZI de León MAYO 2016: MANZI de León JUNIO 2016: MANZI de León
19

ZONA SOCIOS
Número 1, Junio 2016
Nuevas incorporaciones,
socios del mes, Pins,…
Entregas de Pins
BRONCE
PLATA
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MOTO CLUB
Número 1, Junio 2016
¡¡¡¡¡LOS FROILANES!!!!!
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MOTO CLUB
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¡¡¡¡¡LOS FROILANES!!!!!
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GUILLE 95
Número 1, Junio 2016
GAAAAAASSSS!!!!!
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CUÉNTANOS…
Número 1, Junio 2016
Viaje a Polonia
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MECÁNICA
Número 1, Junio 2016
Neumáticos
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aceleraciones de vértigo y frenadas al límite y todo ello con un grado de seguridad que a día de hoy es
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acelerador. Pero quién no abusa un poquitín del acelerador!!, yo no puedo por Dios.
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como Marc Márquez o Jorge Lorenzo, hasta del delantero.
Normativa al respecto a día de hoy.
Todos habéis oído la típica conversación, “Tengo la rueda de casi sin dibujo, como me pare tráfico, me crujen!!”.
Bueno, eso no es del todo así y te explico. Si consultas el Real Decreto 2822/1998 del 23 de diciembre en el que
se aprueba el Reglamento General de Vehículos publicado el 26 de enero de 1999, en la página 3482 donde se
cita el Anexo VII-2 puedes encontrar lo siguiente:
2. Profundidad mínima de dibujo
Los neumáticos de los vehículos comprendidos en las categorías M1, N1, O1 y O2 deben presentar, durante toda
su utilización en las vías públicas, una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodamiento que,
como mínimo, debe ser de 1,6 mm. Deberá entenderse como ”ranuras principales” las ranuras anchas situadas
en la zona central de la banda de rodadura que cubre cerca de las tres cuartas partes de la anchura de dicha
banda.
Pero si profundizas un poco, los vehículos de dos ruedas están englobados en la categoría "L", específica para
vehículos con menos de cuatro ruedas. Por lo tanto, los neumáticos de las motos no tienen que respetar una
profundidad mínima de 1,6 mm en las ranuras principales. Es más, no tienen que respetar ninguna medida.
De todo esto se deduce que, atendiendo a la normativa, el neumático lo puedes usar mientras exista dibujo en
las ranuras principales de la banda de rodadura. De ahí que los neumáticos más deportivos no dispongan de
ningún tipo de dibujo en los laterales y sin embargo están homologados para circular por vía pública.
26

MECÁNICA
Número 1, Junio 2016
Neumáticos
Hasta aquí bien, pero ¿Qué opinan de esto las estaciones de ITV y la Guardia Civil?
Estaciones de ITV:
En el manual de procedimiento de inspección de las estaciones de ITV, Sección II, Capítulo 8, Apartado 8.3, se
cita lo siguiente:
Mediante inspección visual, se comprobará: La inexistencia de dibujo en las ranuras principales de la banda de
rodadura.
GUARDIA CIVIL:
Lo que dice el Artículo 012 Apartado 5-1 (página 202) donde encontramos; que se trata de una sanción grave,
que no conlleva retirada de puntos pero sí una sanción de 200 euros por neumático, citando lo siguiente:
Circular con el vehículo reseñado cuyos neumáticos no presentan dibujo en las ranuras principales de la banda de
rodamiento.
Con todo esto no pretendo que circules sin dibujo en la rueda de tu moto, nada más lejos de mi intención. Mi
idea es clarificar un tema de debate acalorado en ambientes moteros y dejar claro lo que está bien, es legal y lo
que se dice en conversaciones de barra de bar.
Para terminar te dejo una tabla para que sepas que indica cada número y letras que vienen en los laterales del
neumático. Tomamos como ejemplo un neumático delantero - 120/70 ZR17 M 58W T
Por cierto, es muy importante para el cuidado de los neumáticos y para nuestra seguridad mantener siempre una
correcta presión en los neumáticos. Generalmente 2.5 delante y 2.9 detrás.
Circula seguro y hasta la próxima entrega. V´s
Miguel Ángel Llaneza - FORMIELGO
27

ACTUALIDAD
Número 1, Junio 2016
El Carmen Riders
En el mes de marzo se ha presentado en sociedad proyecto motero
llamado desafío solidario “elcarmen riders”.
Con tal motivo nos hemos puesto en contacto con su organizador para
hacerle una pequeña entrevista que nos explique el motivo, las claves
y demás preguntas que nos puedan surgir durante la misma.
RD: Buenos días, creo que la primera pregunta es obligada. ¿Cómo
surgió este proyecto?
DS: Buenos días compañero. Pues la idea surge un día que estaba
navegando por internet y descubro un video sobra la Rider1000.
Me llamó mucho la atención y viendo el video de la edición 2014 me surgió la idea. Pensé, ¿Si preparo algo aquí
en León?. Lo comenté con algunos amigos y en una conversación de Bar con unas cervezas se me calentó la
cabeza y me dije ¡¡Para adelante!!.
RD: ¿por qué un desafío?
DS: En un principio la idea era digamos “copiar” si se puede decir así el formato de la Rider1000, pero dándole
vueltas a como hacerlo pensé; si copio y no añado más, tendré algo que ya existe y no aportaré nada al mundo
sobresaturado de concentraciones, salidas, quedadas que existen en el panorama motero en todo el territorio
nacional. Luego surgió la idea de un formato tipo marcha “moto turística”, pero como ya estaba latente la idea
del premio, pensé que debería ser algo más “complicado” y de ahí la idea de un desafío.
RD: Por lo que veo, estas pensando en dar premios. ¿Por qué?, en otras pruebas similares lo que se busca es la
épica del recorrido, junto al reconocimiento claro de haber participado y sobretodo acabado.
DS: Precisamente por lo que te comentaba antes, no quiero hacer lo mismo que ya se está haciendo, necesito
algo diferente, para que el esfuerzo y la dureza del desafío tenga alguna recompensa, aparte del
reconocimiento y la épica de su recorrido, que también lo tiene.
RD: ¿Y su carácter solidario?
DS: En un momento como el que nos está tocando vivir, se nos ocurrió que ya que tenemos el privilegio de
disfrutar de nuestra afición, por qué no contribuir con la gente más necesitada, y creo que no hay mejor
manera que donando parte del dinero que se saque con este desafío a una ONG.
RD: ¿Y a que ONG tenéis pensado donar ese dinero?
DS: Pues esa es otra novedad, ya que no seremos nosotros los que digamos que ONG es la beneficiaria, sino
que será el ganador del sorteo final, que se hará entre todos los que logren terminar el desafío. Él nos dirá a
que ONG desea donar el dinero que cede la organización del desafío. De esta manera, todo aquel Rider que
participe tendrá la posibilidad de ayudar a esa ONG que conozca y crea que merece ser conocida y ayudada.
RD: Para finalizar, ¿En qué fechas será el desafío y dónde se va a celebrar?
DS: Bien, la fecha será desde el viernes 23 de septiembre hasta el 25 de septiembre de 2016. La salida será
desde la localidad de Veguellina de Órbigo, en León.

ACTUALIDAD
Número 1, Junio 2016
El Carmen Riders
Recomiendo también a todos los interesados que nos visiten en la
web: http://elcarmenriders.wix.com/elcarmenriders para estar al día
de todas las novedades, noticias y cambios que pudieran surgir.
No nos queda más que animaros a que participéis en el desafío. La
idea nos parece muy interesante ya que podremos disfrutar de nuestra
afición, ganar un gran premio en metálico y además poder ayudar a
alguna ONG.
¿Qué más se puede pedir a un fin de semana de Septiembre?
El periodo de inscripción para el desafío se abre el día 01.04.2016. Os dejamos un enlace al video de
presentación: https://www.youtube.com/watch?v=2T-He09AvyI
En su web podrás también consultar los precios de inscripción, qué incluye dicha inscripción, cómo te inscribes,
normas del desafío, Waitpoints, premios, colaboradores, entre los que está el Moto Club Froilanes.
Miguel Ángel Llaneza - FORMIELGO

CONSEJOS
Número 1, Junio 2016
Seguridad, equipación, etc…
Limpieza de cadena de la moto
La limpieza y el engrase de la cadena de la moto es
una de las tares más sencillas de realizar y uno de los
trabajos de mantenimiento más frecuentes. La
correcta limpieza antes de un nuevo engrase es clave
para este proceso, y el uso de un buen producto
desengrasante es esencial.
El engrase de la cadena se debe realizar cada 800 ó
1.000 kilómetros si has rodado en condiciones
normales, o cada 500 si lo has hecho en terrenos muy
polvorientos, barro o días de mucha agua. Respetar
estos periodos de lubricación harán más confortable y
segura la rodadura de la moto, y prolongarás la vida de
todo el conjunto de transmisión.
Lo primero, no realices un engrase sin haber limpiado
antes. Volverás a echar grasa sobre suciedad, polvo o
pequeñas incrustaciones que se hayan adherido a la
cadena durante su uso. Tómate algo de tiempo para
dejar todo el sistema de transmisión en perfecto
estado. En esta ocasión he aprovechado que tocaba
limpieza de mi Honda NC700X para repasar a fondo la
cadena y os dejo unas fotos.
Lavado de la moto
Tras el lavado con agua y jabón, he procedido a secar
la cadena (y la moto en general).
Una vez terminado, aprovecho para limpiar alguna
parte más que se ensucia, por ejemplo la corona, el
cubrecadenas, el basculante y la llanta.
Cuidado de los retenes de la cadena
Yo uso WD 40 que respeta los componentes de los
retenes de la cadena y los plásticos además de ser
buen desengrasante y limpia bien.
Una vez terminado, paso otro trapo seco y comienzo a
engrasar la cadena con un producto específico. En este
caso yo uso MOTUL C4 - FACTORY LINE.
Recuerda que el engrase de la cadena de la moto
nunca se debe hacer con el motor en marcha, por tu
seguridad y "la integridad de tus dedos".
Debes aplicar la grasa del spray también por el interior
de la cadena, dando vueltas a la rueda. Cuando has
engrasado la cadena, sigue dando vueltas a la rueda
durante un rato, aprovechando que el producto se
está introduciendo entre los eslabones de la cadena
antes de que los disolventes se evaporen y la grasa se
endurezca… Si esperas un rato antes de salir a rodar
dejarás que el producto quede perfectamente
adherido a la cadena.
Ten cuidado en no contaminar el disco trasero ni con
el desengrasante ni con la grasa para la cadena.
Tras el secado y con ayuda de un trapo procedo a
impregnar con WD 40 la cadena y froto hasta hacer
desaparecer los restos de la grasa antigua. Poco a
poco, viendo como la cadena va recuperando el color
original de sus eslabones y como desaparece toda la
suciedad de una forma muy sencilla. Venden también
un cepillo por si no quieres usar un trapo pero
desconozco su resultado y parece que puede salpicar.
Samuel García - SAMU

JUNTA
DIRECTIVA
Número 1, Junio 2016
Presidente: CHARLYE de la delegación Charra
Vicepresidente 1º: ARTURO de la delegación Charra
Vicepresidente 2º: JOSEFOZ de la delegación de Lugo
Tesorero: JAQ de la delegación de León
Asesor: YEPES de la delegación de León
Delegados de zona:
PANDE – Delegación Centro (Madrid y Segovia)
AMPA – Secretaria Centro
ARTURO – Delegación de la Meseta (Zamora, Valladolid y Salamanca)
CARI – Secretaria de la Meseta
JOSEFOZ – Delegación de Galicia (Ourense, Pontevedra, A Coruña y Lugo)
MALENA – Secretaria de Galicia
CIFU – Delegación del Norte (Asturias y Cantabria)
ABRAHAM – Secretario del Norte
Delegaciones:
A CORUÑA
Delegado y Vicepresidente - PORTILLO
Vocales – PACI
ASTURIAS
Delegado y Vicepresidente – CIFU
Vocales – CHIQUITIN, JOSEFA, GERARDO, ABRAHAM
AVILA
Delegado y Vicepresidente – CHIFU
Vocales – TABU
CANTABRIA
Delegado y Vicepresidente – ELLUMA
Vocales - CHIQUITUKA
LEON
Delegado y Vicepresidente – JAIRO
Secretaria – RAMSY
Vocales – PANCHIN, MIGUELONDELEON, YEPES, ALAS,
RAFA, MARISA, LUISFER, SAMU
LUGO
Delegado y Vicepresidente – JVOCES
Vocales - MIGUELONDELUGO
MADRID y SEGOVIA
Delegado y Vicepresidente – PANDE
Vocales – PADRINO, NANCY GUETTA, CRISTINA
PONTEVEDRA
Delegado y Vicepresidente – ANGEL
Vocales – JACOB
SALAMANCA
Delegado – HIDACIO
Vocales – OSIRIS
OURENSE
Delegado y Vicepresidente – SAGRA
Vocales – CHENCHU
VALLADOLID
Delegado y Vicepresidente – TOÑO OTERO
Vocales – TINTO, JAVICHU
ZAMORA
Delegado y Vicepresidente – RUFI
Vocales –
ZARAGOZA
Delegado y Vicepresidente – LUIS CARLOS
Secretaria – MAYTE
Vocales - IVAN

Tus fotos
Número 1, Junio 2016
Concurso fotográfico
Envíame tus fotos, pondré las tres mejores del trimestre

REPORTAJE
Número 1, Junio 2016
El mejor reportaje es
para….
Comenzamos esta sección en la que expondremos los
temas más interesantes desde el punto de vista
técnico, y que espero te puedan ayudar.
Te traeremos temas como, neumáticos, aceite, luces,
ITV, cómo y cuándo se cambia el liquido refrigerante y
cientos de cosas más que deberíamos saber y que
muchas veces se escapan de nuestro conocimiento.
En esta primera entrega empezaremos con la parte de
la moto que realmente te sujeta al suelo, te permite
aceleraciones de vértigo y frenadas al límite y todo ello
con un grado de seguridad que a día de hoy es
excepcional, los neumáticos.
Como sabes la rueda trasera sufre un gran desgaste y
su “vida útil” es bastante corta, y más si abusas del
acelerador. Pero quién no abusa un poquitín del
acelerador!!, yo no puedo por Dios.
Este disfrute del acelerador tiene como consecuencias
más destacadas:
- Aumento del ritmo cardíaco
- Descarga de adrenalina en modo full
- Rejuvenecimiento de alrededor de 150 eones
- Desaparición del dibujo de tu neumático trasero y si
conduces
como Marc Márquez o Jorge Lorenzo, hasta del
delantero.

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