Revista Móvil #19

identikit ford focus
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y tiene
con qué
ford focus
Más argumentos para que el Focus se la siga creyendo
, orgulloso, altanero y algo soberbio, puede ser. Eso sí, no
agrandado se puede decir que el Ford Focus sea pretencioso. Carga
sin que le pese el mote de ser el auto más tecnológico hecho en la Argentina, el que ostenta
más elementos de conectividad y seguridad.
Así y todo, algún desprevenido se habrá preguntado qué fue lo que se modificó en
el Nuevo Focus y otro más avezado le habrá respondido rápidamente que la actualización estética
es más que evidente. La evolución del Kinetic Design se comprueba en la parrilla hexagonal,
las nervaduras que se prolongan en el capó y los faros más delgados, aunque el cambio
es algo más sutil aún en la cola (tanto del hatch como del sedán). Pero cómo, ¿nada más? Era
difícil redoblar la apuesta cuando la vara se había fijado tan alta, pero no fue imposible. Y en
este camino de “democratizar la tecnología”, los ingenieros llegaron “más lejos”.
El Focus ya interpretaba comandos de voz y estacionaba solo de forma paralela, en
lo que fue toda una revelación en el mercado local. ¿Qué más se le podía pedir a un auto hecho
en Pacheco? Bueno, ahora también sale del lugar de estacionamiento de manera autónoma.
Y se estaciona sin tocar el volante de forma perpendicular (ideal para espacios reducidos
en cocheras o supermercados). ¿Eso es todo? No, ahora además frena solo al detectar un peligro.
¡¿Cómo?! Efectivamente el Nuevo Focus detiene su marcha a menos de 20 km/h cuando
el sensor que monta en el parabrisas detecta un objeto delante y con esto puede evitar un
impacto o minimizar los daños, incluso hasta 50 km/h, el típico choque por distracción.
¿Techo solar, faros de bi-xenón, acceso y arranque sin llave? Sí, sí, todo eso también
lo tiene, pero es con adelantos como el Active City Stop o el Control de Estabilidad Preventivo
(evolución del ESP que ya incorporaba) con lo que fanfarronea este Ford mediano. Tecnología
útil, de esa que le cambia la vida a la gente. O que se la salva.
En el aspecto dinámico muestra un equilibrio muy interesante entre confort y deportividad,
tanto en ciudad como en ruta. Su comportamiento a alta velocidad es firme, predecible,
y tiene una dirección que enamora, en conjunto con suspensiones correctas para nuestras
calles. El motor 2.0 Duratec de 170 CV responde cuando se lo llama y si se lo sabe tratar,
también puede ayudar a cuidar el bolsillo con un consumo más que aceptable. Paralelamente,
la caja Powershift de seis marchas y doble embrague mejoró: no sólo responde más rápido que
en la anterior generación sino que ahora incorpora las levas al volante, lo que permite jugar
con el pasaje de marchas de manera secuencial al momento de ser necesario.
¿Y los peros? Como no hubo cambios estructurales que repercutan en las dimensiones,
las contras siguen siendo las mismas: ajustada habitabilidad en las plazas traseras y una
apenas correcta capacidad de baúl. Estos son aspectos en donde el Nuevo Focus debe agachar
la cabeza ante sus competidores sabiendo que, en definitiva, alguien pondrá en el otro
platillo de la balanza su arsenal de virtudes.
IDENTIKIT
texto: sergio cutuli
Fotos: prensa ford
Debut internacional: marzo de 2014 | Lanzamiento local: julio de 2015 | Segmento: C Bicuerpo | Made in Argentina
Largo
Ancho
Alto
4,36 m
1,83 m
1,47 m
GOURMETAUTO
Entre ejes 2,64 m
Peso 1.370 kg
EL rival: volkswagen golf
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