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MANMagazine Bus 02/2016 España

¿Qué nuevas características especiales del autobús les esperan a los clientes en el año del modelo 2017? ¿Cómo nace la nueva generación de motores Euro 6? ¿Y qué papel juega el tema de la digitalización en el sector de los vehículos industriales? En este número de la MANmagazine hablaremos de la innovadora cartera de productos y de servicios que presenta MAN en la ferias de vehículos industriales IAA 2016. En nuestros especiales por temas echaremos un vistazo a los nuevos modelos como el NEOPLAN Tourliner y reflexionaremos sobre temas innovadores como la electromovilidad.

¿Qué nuevas características especiales del autobús les esperan a los clientes en el año del modelo 2017? ¿Cómo nace la nueva generación de motores Euro 6? ¿Y qué papel juega el tema de la digitalización en el sector de los vehículos industriales? En este número de la MANmagazine hablaremos de la innovadora cartera de productos y de servicios que presenta MAN en la ferias de vehículos industriales IAA 2016. En nuestros especiales por temas echaremos un vistazo a los nuevos modelos como el NEOPLAN Tourliner y reflexionaremos sobre temas innovadores como la electromovilidad.

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<strong>02</strong>/<strong>2016</strong><br />

Surcanie ves<br />

MY MAN<br />

Pionero: Arngrímur “Addi”<br />

Hermannsson necesita un vehículo<br />

muy especial para mostrar a los<br />

turistas la belleza de Islandia.<br />

Los vehículos convencionales son incapaces<br />

de adentrarse en la tundra ártica, con sus grandes<br />

bloques de hielo y roca volcánica. Aquí, Arngrímur<br />

“Addi” Hermannsson confía en un camión<br />

MAN modificado que enseña a los turistas<br />

el segundo glaciar más grande del país.<br />

¿Este autobús es un vehículo producido<br />

en serie? En realidad es un camión, un MAN<br />

KAT, que compré a la OTAN. El chasis es original.<br />

Lo modificamos con neumáticos más<br />

grandes y una superestructura de autobús. El<br />

vehículo se matriculó como autobús y los<br />

asientos, el parabrisas y el sistema de ventilación<br />

cumplen las normas europeas.<br />

Usted circula por pendientes de grava<br />

gruesa, hielo y nieve. ¿Qué implica esto<br />

para el autobús y para el conductor? El aspecto<br />

más importante son mis 40 años de experiencia,<br />

que se aplican al vehículo, a la región<br />

y al clima. Al principio, a todos les<br />

pareció una locura ofrecer una visita en autobús<br />

como esta: hasta el segundo glaciar más<br />

grande de Europa y en mitad del invierno. De<br />

todos modos, lo intentamos y ¡funcionó! El<br />

tiempo siempre puede empeorar, soy testigo<br />

de ello, pero nuestro MAN puede con todo.<br />

¿Qué destacaría del vehículo? El conversor<br />

y el bloqueo del diferencial. Y su potente<br />

motor. Todos los factores necesarios para conducir<br />

en un glaciar.<br />

¿Recuerda alguna experiencia memorable<br />

con este autobús? En 2008 grabaron en<br />

esta zona una parte de la serie ‘Juego de tro-<br />

Para ver un vídeo de la visita al glaciar<br />

con Addi y MAN, acceda a<br />

> youtu.be/tUA8JmwQiGg<br />

© Dirk Bruniecki<br />

Motonieve: el MAN<br />

KAT modificado surca<br />

fácilmente el glaciar.<br />

nos’. El equipo se hallaba a la intemperie con<br />

60 coches cuando fue sorprendido por una<br />

tormenta. Me llamaron y recogí a las 200 personas<br />

con mi autobús.<br />

04<br />

05

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