DIVISIÓN FERROVIARIA

triaingenieria

Infraestructuras

Ferroviarias


GRUPO

El Grupo Tria, desde su fundación en 2005, está estrechamente ligado al sector de las infraestructuras ferroviarias,

siendo este, el sector que acapara el mayor volumen de negocio del grupo.

Tria posee un gran “know how” tecnológico puramente ferroviario y cubre un amplio abanico de actividades

dentro de las necesidades que presenta el sector.

Cuenta con un gran equipo humano altamente cualificado y con años de experiencia en cada uno de los

departamentos de trabajo: Superestructura de vía, Catenaria y subestaciones, Instalaciones, Consultoría, Otras

actividades e I+D+i, las cuales se procede a explicar más detenidamente en este dossier.

Sencillamente, el Grupo Tria esta preparado para ejecutar cualquier trabajo por excepcional que sea y de forma

exitosa, tal y como ha demostrado durante todos estos años.


Superestructura de Vía

Vía de los cambiadores de Tarragona

SUPERESTRUCTURA DE VÍA

Tria, en su amplia vinculación con el sector ferroviario, apuesta por establecer el montaje y mantenimiento de

vía como una de sus actividades principales.

Hace unos años, el montaje y mantenimiento de vía empezó a ser una actividad habitual en Tria y hoy en día se

postula como la actividad de presente y futuro de la empresa tanto a nivel nacional como internacional, junto

con la catenaria.

Trabajamos todo tipo de vías, ya sea en balasto o en placa, utilizando los medios más apropiados para cada

caso y el personal más altamente cualificado, todo dirigido y supervisado por ingenieros ferroviarios.

MONTAJE

Como ya se ha explicado, realizamos montaje de

vía sobre balasto y en placa.

Referencias

• Tren interurbano Toluca – Mexico D.F.

Montaje de 58km de vía en placa sobre viaducto

y túneles.

• Factoría CAF Zaragoza

Montaje de vía en placa con 4 anchos para

pruebas de funcionamiento de vehículos.

• Vías de acceso a cambiadores de ancho

Montaje de vías que dan acceso a los 20

cambiadores de ancho de la red de Adif.

• Adecuación linea de alta velocidad Zaragoza

- Barcelona

Montaje de desvíos y modificación de peraltes en

la linea de alta velocidad en explotación.

• Puerto de Santander

Montaje de 10km de vía en el puerto de Santander.

• Obras en bases y talleres

Montajes de vía en Figueras, Villada, Valencia,

Fuencarral, Villarrubia de Santiago y Requena.

Montaje de vía del tren Toluca - Mexico D.F.

Via del tren Toluca - México D.F.

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Superestructura de Vía

Bateradora en la modificación del peraltes en Lleida

MANTENIMIENTO

Realizamos todo tipo de mantenimientos y renovaciones de vía y desvíos.

Mantenimiento de vía

Referencias

• Talleres de Renfe Integria

Mantenimiento de superestructura de vía en todos los talleres de España (2 años).

• Talleres de la GMI Sur de Renfe Integria

Mantenimiento de superestructura de vía en los 8 talleres de la GMI Sur (26 meses).

• Talleres de la GMI Mediterráneo de Renfe Integria

Mantenimiento de superestructura de vía en los 11 talleres de la GMI Mediterraneo (26 meses).

• Tren Suburbano de México DF

Recargue y amolado de todos los corazones de desvíos la red del Tren Suburbano.

Montaje vía en foso de Villada

Montaje de desvío en Lleida

Mantenimiento de vía

Montaje de vía en la factoria de CAF

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CATENARIA Y SUBESTACIONES

Mantenimiento de caternaria en taller de Santa Catalina A.V.

CATENARIA Y SUBESTACIONES

Al igual que pasa con la superestructura de vía, la catenaria y las subestaciones son el presente y futuro de la

empresa a nivel nacional e internacional.

Con años de experiencia en montaje y mantenimiento de catenaria a nuestras espaldas, tenemos la capacitación

de llevar a cabo cualquier obra en 1.500V, 3.000V o 25.000V por singular que sea.

Contamos con expertos tanto en catenaria como en subestaciones. También disponemos en propiedad con

varios vehículos bimodales de vía homologados para realizar todas las tareas de montaje o mantenimiento de

catenaria, que pueden trabajar en vías de 1.000mm, 1.435mm y 1668mm de ancho.

MONTAJE

Realizamos montajes y renovaciones de todo tipo de

catenarias.

Referencias

• Tren interurbano Toluca – Mexico D.F.

Montaje de catenaria en106km sobre viaducto y

tuneles.

• Factoría CAF Zaragoza

Montaje de catenaria para vía de prueba de

vehículos.

• Tren cremallera de Nuria - Girona

Renovación de la catenaria del tren cremallera de

Nuria.

• Línea 1 del Metro de Lima

Suministro e instalación de 12 seccionadores en

patio taller Villa El Salvador

• Nave de Torno de los talleres de Fuencarral -

Madrid

Montaje de catenaria para accesos a la nave de

torno en los talleres de Fuencarral.

• Estación Tarragona

Suministro e instalación de 1 seccionador y

renovación de elementos de catenaria.

• Vía de lavado de la BMI de Málaga

Modificación y renovación de la catenaria y equipos..

Renovación de la catenaria del tren cremallera de Nuria - Girona

Montaje de catenaria en el tren Toluca - México D.F.

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CATENARIA Y SUBESTACIONES

Mantenimiento de caternaria en taller de Santa Catalina A.V.

Mantenimiento

Realizamos de forma eficiente mantenimientos correctivos y preventivos de catenaria y subestaciones.

Mantenimiento de catenaria

Referencias

• Talleres de Renfe Integria

Mantenimiento de catenaria en todos los 90 talleres de España durante (2 años).

• Talleres de la GMI Sur de Renfe Integria

Mantenimiento de catenaria en los 8 talleres de la GMI Sur durante (26 meses).

• Talleres de la GMI Mediterráneo de Renfe Integria

Mantenimiento de catenaria en los 11 talleres de la GMI Mediterraneo durante (26 meses).

Proyecto de vía y electrificación Vidin - Calafat (Bulgaria)

Montaje de catenaria en la factoria de CAF

Mantenimiento de catenaria

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INSTALACIONES

Montaje de pórticos en la base de Villarrubia de Santiago

INSTALACIONES

Desde los inicios de Tria, uno de las actividades principales de la empresa han sido las instalaciones ferroviarias,

llevando a cabo durante años distintos contratos de mantenimiento e instalaciones.

Contamos con varios perfiles de equipos de trabajo, desde electromecánicos hasta instaladores de alta y baja

tensión. Como no podía ser de otra forma, todos ellos cuentan con amplia experiencia y conocimientos en las

funciones que realizan.

El tipo de instalaciones que trabajamos es de lo más diverso. Contamos con experiencia en: instalaciones en

túneles, todo tipo de medios de elevación, túneles de lavado, instalaciones hidráulicas, maquinaria industrial,

instalaciones eléctricas, etc.

MONTAJE

Realizamos el montaje integral de cualquier instalación, desde el diseño y cálculo hasta la fabricación e

instalación final, incluyendo la obra civil si fuese necesaria.

Referencias

• Base de montaje de Orense

Diseño, fabricación y montaje de pórticos de transferencia de carril en las bases de:

- Villarubia de Santiago

- Orense

- Requena

- Guadarrama Norte y Sur

- Madrid Sur

• Estación de Alta Velocidad de Villanueva de

Córdoba

Ejecución de las instalaciones singulares de la

estación.

• Túneles urbanos de alta velocidad de

Zaragoza y Lleida

Ejecución de todas las instalaciones en los túneles.

• Túneles urbanos de Valladolid

Ejecución de todas las instalaciones en los túneles.

• Túneles de lavado de Madrid – Chamartín y

Lugo de Llanera

Reacondicionamiento y puesta en funcionamiento

de los túneles de lavado de vehículos ferroviarios.

• Sistemas electromecánicos del tren turístico

Puebla - Cholula (México)

Suministro e instalación de todos los sistemas

electromecánicos del taller y de las estaciones.

• Torno en taller de Fuencarral - Madrid

Suministro e instalación de torno de ruedas.

• Taller alta velocidad Valladolid

Desmontaje, traslado y nueva instalación de más

de 500 máquinas industriales desde el antiguo

complejo de Renfe al nuevo.

Montaje de pórticos en la base de Villada

Túnel de lavado reacondicionado en Madrid - Chamartín

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INSTALACIONES

Tunel de comunicaciones Danube Bridge 2 (Bulgaria)

Mantenimiento

Realizamos todo tipo de mantenimientos integrales en instalaciones ferroviarias.

Instalación hidráulica en módulo de agua caliente

Referencias

• Medios de Elevación y Maniobra de Renfe Integria

Mantenimiento de más de 900 maquinas de medios de elevación y maniobra de todos los talleres (2 años).

• Grúas pórtico de Irún-Mercancías

Mantenimiento de las grúas portico ubicadas en el centro logístico de Irún (16 meses).

• Bases de montaje y acopio de Adif

Mantenimiento Integral de pórticos de transferencia de carril y bipórticos de desvíos (4 años).

• Sistemas de lavado de trenes de Renfe

Mantenimiento Integral de los túneles de lavado, depuradoras y sistemas de extracción de WC (18 meses)

• Bases del Metro de Madrid

Mantenimiento integral de los medios de elevación de todas las bases de Metro (1 año).

• BMI Villaverde - Madrid

Mantenimiento Integral de maquinas industriales (1 año).

• Cercanías de San Sebastián/Donostia

Mantenimiento preventivo y correctivo de edificios e instalaciones de Renfe Operadora (6 meses).

• Estación Zaragoza Delicias – Alta Velocidad

Mantenimiento del SCADA de la estación (4 años).

• Cambiadores de ancho

Mantenimiento Integral de todos los cambiadores de ancho (2 años).

Mantenimiento de bipórticos

Armario eléctrico en cambiador

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CONSULTORÍA

Danube Bridge 2, Tramo Vidin - Calafat (Bulgaria)

CONSULTORÍA

Dada nuestra dilatada trayectoria en el sector ferroviario y la de nuestro equipo humano, estamos en disposición

de ofrecer un completo servicio de consultoría y asesoría.

Nuestros servicios de consultoría mas demandados son en el sector de ingeniería, para redacción de proyectos,

dirección técnica de obras y soluciones específicas. En este último apartado, realmente buscamos soluciones

específicas y aportamos un valor añadido para las distintas situaciones que nos plantean los clientes.

También realizamos planes de mantenimiento, implantaciones de ERTMS y asesoramiento técnico.

REDACCIÓN DE PROYECTOS

Contamos con la experiencia de haber realizado numerosos proyectos de distintas índoles.

Referencias

• Tramo Vidin-Calafat (Bulgaria)

Redacción de Proyectos de Infraestructura de vía, electrificación, señalización y comunicaciones.

• Base de montaje de vía de Jundiz – Álava

Redacción de Proyecto de la base de montaje

• Cambiadores de ancho duales

Redacción de proyectos de todos los cambiadores de ancho de España

• Proyecto Marmaray (Turquía)

Ingeniería y asesoramiento técnico para el proyecto de equipamiento de edificios administrativos, talleres y

lavaderos.

DIRECCIÓN TÉCNICA DE OBRA

Contamos con empleados competentes y con

experiencia internacional en estas tareas.

Referencias

• Acceso al nuevo complejo ferroviario de Valladolid

Revisión y seguimiento del proyecto de

señalización.

• Tramo Vidin-Calafat (Bulgaria)

Dirección técnica de la obra de señalización y

comunicaciones para NRIC.

• Túnel del Pinar de Antequera – Valladolid

Dirección proyecto seguridad y control.

• Túnel de Zaragoza

Dirección proyecto seguridad y control.

• Renovación de vía de la línea E-1 Koluszki-

Czestochowa (Polonia)

Dirección técnica de la obra de Señalización y

Telecomunicaciones.

• Renovación de vía de la línea L-20 Sieldce-

Terespol (Polonia)

Dirección técnica de la obra de Señalización y

Telecomunicaciones.

• Renovación de vía de la línea L-158 Rybnik

(Polonia)

Dirección técnica de la obra de electrificación,

subestaciones, señalización y telecomunicaciones.

Asesoramiento de operaciones en Puebla (México)

Túnel de Pinar de Anteuqera

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CONSULTORÍA

Panel de puesto de mando de Rybnik (Polonia)

PLANES DE MANTENIMIENTO

Con amplia experiencia en mantenimientos de

vía, catenaria e instalaciones, poseemos los

conocimientos que junto con personal altamente

cualificado nos permite desarrollar los planes de

mantenimiento.

Referencias

• Linea 12 Metro de México D.F.

Estudio del estado de la vía con desgaste

ondulatorio y redacción del plan de mantenimiento.

ASESORAMIENTO TÉCNICO

Debido a nuestra reputación, diversas empresas

cuentan con nuestro asesoramiento.

Referencias

• Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

Asesoramiento para la creación de normativa

europea de ancho variable.

• Tren turístico de Puebla (México)

Asesoramiento para la operación y la explotación.

SOLUCIONES ESPECIFICAS

El equipo de ingeniería ha realizado numerosos

trabajos de diseño y asesoramiento en búsqueda

de soluciones para proyectos singulares en el

ámbito nacional e internacional.

Referencias

• Monotrillo de Sao Paulo (Brasil)

Diseño de varios tipos de desvíos para el monorrail

de Sau Paulo.

• Tren monorrail

Diseño e ingeniería de un tren de monorrail.

• Monorrail de Ryhad

Diseño e ingeniería de un vehículo de

mantenimiento para el monorrail.

• Proyecto HidroSantos (Brasil)

Solución para descargue y transporte de

contenedores en el puerto de Santos.

• Locomotora multimotorizada

Diseño e ingeniería para una locomotora con 4

grupos de tracción.

Diseño para desvíos de monorrail de Sao Paulo

ERTMS

Contamos con personal con conocimientos y

experiencia en implantación de sistemas de

ERTMS.

Tramo Linea 12 Metro de México DF

Solución para proyecto Hidrosantos

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OTRAS ACTIVIDADES

Cambiador dual TCRS2 de Palencia

OTRAS ACTIVIDADES

En base a la política de diversificación de empresa, Tria siempre esta dispuesta a realizar cualquier actividad que

el cliente necesite. Contamos con equipos de trabajo multidisciplinares capaces de realizar cualquier trabajo de

ingeniería.

Entre estas actividades se encuentran los cambiadores de ancho, donde Tria es pionera y líder mundial en este

tipo de soluciones, siendo una de las actividades principales de la empresa.

En el taller se han fabricado numerosas estructuras metálicas, muchas de ellas para el sector ferroviario.

Y por último, para algunos clientes se han realizado vehículos de vía adaptados a sus necesidades.

CAMBIADORES DE ANCHO

Diseñamos, fabricamos, instalamos y mantenemos

los cambiadores de ancho de la red de Adif.

Cada cambiador cuenta con instalacines

oleohidráulicas, hidraulicas, eléctricas, automatismos

y SCADA.

Referencias

• TCRS3

Ejecución de los cambiadores duales de: León –

Clasificación, León – Vilecha, Burgos y Pedralba.

• TCRS2

Ejecución de los cambiadores duales de: Medina

del Campo, Albacete, Chamartín, Palencia y

Valdestillas.

• TCRS1

Ejecución de los cambiadores duales de:

Tarragona, Valladolid – Campo Grande, Valencia,

Bobadilla, Alcolea y Cerro Negro.

• Fijos

Ejecución de los cambiadores de: Zamora, La

Gineta, Figueres y Plasencia.

• Multichanger

Ejecución del cambiador de mercancías de La

Gineta.

Cambiador dual TCRS3 de León - Clasificación

Cambiador dual TCRS3 de León - Vilecha

Cambiador dual TCRS1 de Tarragona

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OTRAS ACTIVIDADES

Pasarela de desembarco de maquinistas de Atocha

VEHÍCULOS VÍA

En Tria diseñamos y fabricamos todo tipo de

vehículos ferroviarios (bimodales, autopropulsados,

de arrastre, etc.) ajustándonos a las necesidades

especificas de cada cliente.

Referencias

• Castillete autopropulsado para L1 Metro de Lima

Diseño y fabricación de castillete ligero

autopropulsado para trabajos de mantenimiento

de catenaria.

• Plataforma de vía para L1 Metro de Lima

Diseño y fabricación de plataforma de vía

ferroviaria para acopio de materiales en trabajos

de mantenimiento.

ESTRUCTURAS METÁLICAS

Realizamos todo tipo de estructuras, desde el

diseño y el calculo hasta la fabricación y montaje

en obra con soldadores homolagos.

Referencias

• Estación de Valladolid – Campo Grande

Ejecución de la pasarela y la marquesina de la

estación.

• Estación de Utebo (Zaragoza)

Ejecución de la pasarela y la marquesina de la

estación.

• Estación de Valladolid – Campo Grande

Ejecución de pasarela de desembarco de viajeros.

• Estación de Albacete – Los Llanos

Ejecución de la marquesina de la estación.

• Estación de Tarragona

Ejecución de la marquesina de la estación.

• Estación de Atocha

Ejecución una pasarela de desembarco de

maquinistas.

Pasarela de Valladolid - Campo Grande

Castillete autopropulsado para el Metro de Lima

Marquesina de Albatece - Los Llanos

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I+D+i

Diseño para un tren monorrail

I+D+i

En TRIA siempre hemos apostado por el I+D+i. Después de haber participado de varios proyectos de

investigación en consorcios nacionales e internacionales, creamos una sociedad llamada TRIA R&D (Research

& Development) con recursos independientes e ingenieros dedicados en exclusiva a proyectos innovadores.

Como fruto de nuestra labor investigadora, hemos registrado varias patentes o modelos de utilidad, en el área

de la infraestructura ferroviaria, sistemas de transporte, material rodante y de la obra civil.

CAMBIADORES DE ANCHO

Tria esta especializada en el diseño, fabricación, instalación y mantenimiento de cambiadores para la red

ferroviaria de pasajeros y mercancías española.

Esta solución patentada permite que los trenes de CAF y Talgo puedan cambiar de ancho y circular tanto

por ancho ibérico (1668mm) como por el ancho internacional (1435mm). El cambio de ancho se produce

sin detener la marcha, lo cual hace que no se produzca una demora de tiempo.

Los cambiadores duales permiten la instalación de un único cambiador para ambas tecnologías (CAF y

Talgo) siendo una solución óptima en cuanto a espacio, inversión, infraestructura y tiempo.

Referencias

• TCRS3

El TCRS3 es el último modelo de cambiadores

para pasajeros. En este caso, consta de una sola

plataforma que incorpora la tecnología de cambio

de ancho tanto de CAF como de Talgo.

• TCRS2

El TCRS2 es el segundo modelo de cambiadores

duales. En este caso el cambio de plataforma se

realiza mediante un desplazamiento horizontal.

• TCRS1

El el TCRS1 es el primer modelo de cambiadores

duales. El cambio de una plataforma a otra se

realiza mediante un abatimiento vertical.

• MULTICHANGER

El Multichanger es el primer cambiador de ancho

para trenes de mercancías, este cambiador se

utiliza para trenes equipados con el eje OGI.

Pruebas del prototipo TCRS3

Diseño 3D del cambiador TCRS3

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I+D+i

Pruebas del eje de ancho variable en cambiador

EJE DE ANCHO VARIABLE PARA MERCANCÍAS

El proyecto que estamos llevando a cabo para ADIF consiste en el desarrollo y homologación de un eje

de ancho variable apto para vagones de mercancías. Actualmente en España, sólo los trenes de viajeros

disponen de capacidad para transitar entre la red de ancho estándar y la red de ancho ibérico.

Este eje de ancho variable, que es válido para cualquier ancho de vía y diamero de rueda, permitirá que

cualquier tipo de vagón equipado con estos ejes pueda circular indistintamente por vías en ancho ibérico y

vías en ancho estándar en España.

Asimismo, una vez homologado en el resto de países europeos, un tren de mercancías equipado con este eje

de rodadura desplazable podrá circular entre las diferentes fronteras existentes con anchos de vía distintos,

eliminando así los puntos de rotura de carga. De esta forma se acortarán considerablemente los tiempos de

recorrido de las mercancías y se permitirá mejorar también la competitividad de este modo de transporte.

OTRAS PATENTES FERROVIARIAS

ANGAC

Bogie de ancho variable de vía métrica a superiores.

SIMAV

Simulador de Acceso a Vehículos Ferroviarios.

VANELECTRA

Sistema de transporte de vehículos de mercancías

en trenes de Alta Velocidad.

ANADAPT

Andenes adaptables dependiendo de las

condiciones de explotación.

CESLAV

Sistema de canalizaciones estancas ferroviario.

SISGETREM

Sistema de gestión de trafico ferroviario en

régimen de maniobras.

ACELAV

Nuevo poste de electrificación diseñado para ser

situado en la entrevía.

SIMAV

Eje de ancho variable para mercancías

VANELECTRA

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INGENIERÍA Y TÉCNICA

DEL TRANSPORTE S.A.

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