DIVISIÓN FERROVIARIA

Infraestructuras
Ferroviarias

GRUPO
El Grupo Tria, desde su fundación en 2005, está estrechamente ligado al sector de las infraestructuras ferroviarias,
siendo este, el sector que acapara el mayor volumen de negocio del grupo.
Tria posee un gran “know how” tecnológico puramente ferroviario y cubre un amplio abanico de actividades
dentro de las necesidades que presenta el sector.
Cuenta con un gran equipo humano altamente cualificado y con años de experiencia en cada uno de los
departamentos de trabajo: Superestructura de vía, Catenaria y subestaciones, Instalaciones, Consultoría, Otras
actividades e I+D+i, las cuales se procede a explicar más detenidamente en este dossier.
Sencillamente, el Grupo Tria esta preparado para ejecutar cualquier trabajo por excepcional que sea y de forma
exitosa, tal y como ha demostrado durante todos estos años.

Superestructura de Vía
Vía de los cambiadores de Tarragona
SUPERESTRUCTURA DE VÍA
Tria, en su amplia vinculación con el sector ferroviario, apuesta por establecer el montaje y mantenimiento de
vía como una de sus actividades principales.
Hace unos años, el montaje y mantenimiento de vía empezó a ser una actividad habitual en Tria y hoy en día se
postula como la actividad de presente y futuro de la empresa tanto a nivel nacional como internacional, junto
con la catenaria.
Trabajamos todo tipo de vías, ya sea en balasto o en placa, utilizando los medios más apropiados para cada
caso y el personal más altamente cualificado, todo dirigido y supervisado por ingenieros ferroviarios.
MONTAJE
Como ya se ha explicado, realizamos montaje de
vía sobre balasto y en placa.
Referencias
• Tren interurbano Toluca – Mexico D.F.
Montaje de 58km de vía en placa sobre viaducto
y túneles.
• Factoría CAF Zaragoza
Montaje de vía en placa con 4 anchos para
pruebas de funcionamiento de vehículos.
• Vías de acceso a cambiadores de ancho
Montaje de vías que dan acceso a los 20
cambiadores de ancho de la red de Adif.
• Adecuación linea de alta velocidad Zaragoza
- Barcelona
Montaje de desvíos y modificación de peraltes en
la linea de alta velocidad en explotación.
• Puerto de Santander
Montaje de 10km de vía en el puerto de Santander.
• Obras en bases y talleres
Montajes de vía en Figueras, Villada, Valencia,
Fuencarral, Villarrubia de Santiago y Requena.
Montaje de vía del tren Toluca - Mexico D.F.
Via del tren Toluca - México D.F.
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Superestructura de Vía
Bateradora en la modificación del peraltes en Lleida
MANTENIMIENTO
Realizamos todo tipo de mantenimientos y renovaciones de vía y desvíos.
Mantenimiento de vía
Referencias
• Talleres de Renfe Integria
Mantenimiento de superestructura de vía en todos los talleres de España (2 años).
• Talleres de la GMI Sur de Renfe Integria
Mantenimiento de superestructura de vía en los 8 talleres de la GMI Sur (26 meses).
• Talleres de la GMI Mediterráneo de Renfe Integria
Mantenimiento de superestructura de vía en los 11 talleres de la GMI Mediterraneo (26 meses).
• Tren Suburbano de México DF
Recargue y amolado de todos los corazones de desvíos la red del Tren Suburbano.
Montaje vía en foso de Villada
Montaje de desvío en Lleida
Mantenimiento de vía
Montaje de vía en la factoria de CAF
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CATENARIA Y SUBESTACIONES
Mantenimiento de caternaria en taller de Santa Catalina A.V.
CATENARIA Y SUBESTACIONES
Al igual que pasa con la superestructura de vía, la catenaria y las subestaciones son el presente y futuro de la
empresa a nivel nacional e internacional.
Con años de experiencia en montaje y mantenimiento de catenaria a nuestras espaldas, tenemos la capacitación
de llevar a cabo cualquier obra en 1.500V, 3.000V o 25.000V por singular que sea.
Contamos con expertos tanto en catenaria como en subestaciones. También disponemos en propiedad con
varios vehículos bimodales de vía homologados para realizar todas las tareas de montaje o mantenimiento de
catenaria, que pueden trabajar en vías de 1.000mm, 1.435mm y 1668mm de ancho.
MONTAJE
Realizamos montajes y renovaciones de todo tipo de
catenarias.
Referencias
• Tren interurbano Toluca – Mexico D.F.
Montaje de catenaria en106km sobre viaducto y
tuneles.
• Factoría CAF Zaragoza
Montaje de catenaria para vía de prueba de
vehículos.
• Tren cremallera de Nuria - Girona
Renovación de la catenaria del tren cremallera de
Nuria.
• Línea 1 del Metro de Lima
Suministro e instalación de 12 seccionadores en
patio taller Villa El Salvador
• Nave de Torno de los talleres de Fuencarral -
Madrid
Montaje de catenaria para accesos a la nave de
torno en los talleres de Fuencarral.
• Estación Tarragona
Suministro e instalación de 1 seccionador y
renovación de elementos de catenaria.
• Vía de lavado de la BMI de Málaga
Modificación y renovación de la catenaria y equipos..
Renovación de la catenaria del tren cremallera de Nuria - Girona
Montaje de catenaria en el tren Toluca - México D.F.
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CATENARIA Y SUBESTACIONES
Mantenimiento de caternaria en taller de Santa Catalina A.V.
Mantenimiento
Realizamos de forma eficiente mantenimientos correctivos y preventivos de catenaria y subestaciones.
Mantenimiento de catenaria
Referencias
• Talleres de Renfe Integria
Mantenimiento de catenaria en todos los 90 talleres de España durante (2 años).
• Talleres de la GMI Sur de Renfe Integria
Mantenimiento de catenaria en los 8 talleres de la GMI Sur durante (26 meses).
• Talleres de la GMI Mediterráneo de Renfe Integria
Mantenimiento de catenaria en los 11 talleres de la GMI Mediterraneo durante (26 meses).
Proyecto de vía y electrificación Vidin - Calafat (Bulgaria)
Montaje de catenaria en la factoria de CAF
Mantenimiento de catenaria
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INSTALACIONES
Montaje de pórticos en la base de Villarrubia de Santiago
INSTALACIONES
Desde los inicios de Tria, uno de las actividades principales de la empresa han sido las instalaciones ferroviarias,
llevando a cabo durante años distintos contratos de mantenimiento e instalaciones.
Contamos con varios perfiles de equipos de trabajo, desde electromecánicos hasta instaladores de alta y baja
tensión. Como no podía ser de otra forma, todos ellos cuentan con amplia experiencia y conocimientos en las
funciones que realizan.
El tipo de instalaciones que trabajamos es de lo más diverso. Contamos con experiencia en: instalaciones en
túneles, todo tipo de medios de elevación, túneles de lavado, instalaciones hidráulicas, maquinaria industrial,
instalaciones eléctricas, etc.
MONTAJE
Realizamos el montaje integral de cualquier instalación, desde el diseño y cálculo hasta la fabricación e
instalación final, incluyendo la obra civil si fuese necesaria.
Referencias
• Base de montaje de Orense
Diseño, fabricación y montaje de pórticos de transferencia de carril en las bases de:
- Villarubia de Santiago
- Orense
- Requena
- Guadarrama Norte y Sur
- Madrid Sur
• Estación de Alta Velocidad de Villanueva de
Córdoba
Ejecución de las instalaciones singulares de la
estación.
• Túneles urbanos de alta velocidad de
Zaragoza y Lleida
Ejecución de todas las instalaciones en los túneles.
• Túneles urbanos de Valladolid
Ejecución de todas las instalaciones en los túneles.
• Túneles de lavado de Madrid – Chamartín y
Lugo de Llanera
Reacondicionamiento y puesta en funcionamiento
de los túneles de lavado de vehículos ferroviarios.
• Sistemas electromecánicos del tren turístico
Puebla - Cholula (México)
Suministro e instalación de todos los sistemas
electromecánicos del taller y de las estaciones.
• Torno en taller de Fuencarral - Madrid
Suministro e instalación de torno de ruedas.
• Taller alta velocidad Valladolid
Desmontaje, traslado y nueva instalación de más
de 500 máquinas industriales desde el antiguo
complejo de Renfe al nuevo.
Montaje de pórticos en la base de Villada
Túnel de lavado reacondicionado en Madrid - Chamartín
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INSTALACIONES
Tunel de comunicaciones Danube Bridge 2 (Bulgaria)
Mantenimiento
Realizamos todo tipo de mantenimientos integrales en instalaciones ferroviarias.
Instalación hidráulica en módulo de agua caliente
Referencias
• Medios de Elevación y Maniobra de Renfe Integria
Mantenimiento de más de 900 maquinas de medios de elevación y maniobra de todos los talleres (2 años).
• Grúas pórtico de Irún-Mercancías
Mantenimiento de las grúas portico ubicadas en el centro logístico de Irún (16 meses).
• Bases de montaje y acopio de Adif
Mantenimiento Integral de pórticos de transferencia de carril y bipórticos de desvíos (4 años).
• Sistemas de lavado de trenes de Renfe
Mantenimiento Integral de los túneles de lavado, depuradoras y sistemas de extracción de WC (18 meses)
• Bases del Metro de Madrid
Mantenimiento integral de los medios de elevación de todas las bases de Metro (1 año).
• BMI Villaverde - Madrid
Mantenimiento Integral de maquinas industriales (1 año).
• Cercanías de San Sebastián/Donostia
Mantenimiento preventivo y correctivo de edificios e instalaciones de Renfe Operadora (6 meses).
• Estación Zaragoza Delicias – Alta Velocidad
Mantenimiento del SCADA de la estación (4 años).
• Cambiadores de ancho
Mantenimiento Integral de todos los cambiadores de ancho (2 años).
Mantenimiento de bipórticos
Armario eléctrico en cambiador
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CONSULTORÍA
Danube Bridge 2, Tramo Vidin - Calafat (Bulgaria)
CONSULTORÍA
Dada nuestra dilatada trayectoria en el sector ferroviario y la de nuestro equipo humano, estamos en disposición
de ofrecer un completo servicio de consultoría y asesoría.
Nuestros servicios de consultoría mas demandados son en el sector de ingeniería, para redacción de proyectos,
dirección técnica de obras y soluciones específicas. En este último apartado, realmente buscamos soluciones
específicas y aportamos un valor añadido para las distintas situaciones que nos plantean los clientes.
También realizamos planes de mantenimiento, implantaciones de ERTMS y asesoramiento técnico.
REDACCIÓN DE PROYECTOS
Contamos con la experiencia de haber realizado numerosos proyectos de distintas índoles.
Referencias
• Tramo Vidin-Calafat (Bulgaria)
Redacción de Proyectos de Infraestructura de vía, electrificación, señalización y comunicaciones.
• Base de montaje de vía de Jundiz – Álava
Redacción de Proyecto de la base de montaje
• Cambiadores de ancho duales
Redacción de proyectos de todos los cambiadores de ancho de España
• Proyecto Marmaray (Turquía)
Ingeniería y asesoramiento técnico para el proyecto de equipamiento de edificios administrativos, talleres y
lavaderos.
DIRECCIÓN TÉCNICA DE OBRA
Contamos con empleados competentes y con
experiencia internacional en estas tareas.
Referencias
• Acceso al nuevo complejo ferroviario de Valladolid
Revisión y seguimiento del proyecto de
señalización.
• Tramo Vidin-Calafat (Bulgaria)
Dirección técnica de la obra de señalización y
comunicaciones para NRIC.
• Túnel del Pinar de Antequera – Valladolid
Dirección proyecto seguridad y control.
• Túnel de Zaragoza
Dirección proyecto seguridad y control.
• Renovación de vía de la línea E-1 Koluszki-
Czestochowa (Polonia)
Dirección técnica de la obra de Señalización y
Telecomunicaciones.
• Renovación de vía de la línea L-20 Sieldce-
Terespol (Polonia)
Dirección técnica de la obra de Señalización y
Telecomunicaciones.
• Renovación de vía de la línea L-158 Rybnik
(Polonia)
Dirección técnica de la obra de electrificación,
subestaciones, señalización y telecomunicaciones.
Asesoramiento de operaciones en Puebla (México)
Túnel de Pinar de Anteuqera
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CONSULTORÍA
Panel de puesto de mando de Rybnik (Polonia)
PLANES DE MANTENIMIENTO
Con amplia experiencia en mantenimientos de
vía, catenaria e instalaciones, poseemos los
conocimientos que junto con personal altamente
cualificado nos permite desarrollar los planes de
mantenimiento.
Referencias
• Linea 12 Metro de México D.F.
Estudio del estado de la vía con desgaste
ondulatorio y redacción del plan de mantenimiento.
ASESORAMIENTO TÉCNICO
Debido a nuestra reputación, diversas empresas
cuentan con nuestro asesoramiento.
Referencias
• Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
Asesoramiento para la creación de normativa
europea de ancho variable.
• Tren turístico de Puebla (México)
Asesoramiento para la operación y la explotación.
SOLUCIONES ESPECIFICAS
El equipo de ingeniería ha realizado numerosos
trabajos de diseño y asesoramiento en búsqueda
de soluciones para proyectos singulares en el
ámbito nacional e internacional.
Referencias
• Monotrillo de Sao Paulo (Brasil)
Diseño de varios tipos de desvíos para el monorrail
de Sau Paulo.
• Tren monorrail
Diseño e ingeniería de un tren de monorrail.
• Monorrail de Ryhad
Diseño e ingeniería de un vehículo de
mantenimiento para el monorrail.
• Proyecto HidroSantos (Brasil)
Solución para descargue y transporte de
contenedores en el puerto de Santos.
• Locomotora multimotorizada
Diseño e ingeniería para una locomotora con 4
grupos de tracción.
Diseño para desvíos de monorrail de Sao Paulo
ERTMS
Contamos con personal con conocimientos y
experiencia en implantación de sistemas de
ERTMS.
Tramo Linea 12 Metro de México DF
Solución para proyecto Hidrosantos
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OTRAS ACTIVIDADES
Cambiador dual TCRS2 de Palencia
OTRAS ACTIVIDADES
En base a la política de diversificación de empresa, Tria siempre esta dispuesta a realizar cualquier actividad que
el cliente necesite. Contamos con equipos de trabajo multidisciplinares capaces de realizar cualquier trabajo de
ingeniería.
Entre estas actividades se encuentran los cambiadores de ancho, donde Tria es pionera y líder mundial en este
tipo de soluciones, siendo una de las actividades principales de la empresa.
En el taller se han fabricado numerosas estructuras metálicas, muchas de ellas para el sector ferroviario.
Y por último, para algunos clientes se han realizado vehículos de vía adaptados a sus necesidades.
CAMBIADORES DE ANCHO
Diseñamos, fabricamos, instalamos y mantenemos
los cambiadores de ancho de la red de Adif.
Cada cambiador cuenta con instalacines
oleohidráulicas, hidraulicas, eléctricas, automatismos
y SCADA.
Referencias
• TCRS3
Ejecución de los cambiadores duales de: León –
Clasificación, León – Vilecha, Burgos y Pedralba.
• TCRS2
Ejecución de los cambiadores duales de: Medina
del Campo, Albacete, Chamartín, Palencia y
Valdestillas.
• TCRS1
Ejecución de los cambiadores duales de:
Tarragona, Valladolid – Campo Grande, Valencia,
Bobadilla, Alcolea y Cerro Negro.
• Fijos
Ejecución de los cambiadores de: Zamora, La
Gineta, Figueres y Plasencia.
• Multichanger
Ejecución del cambiador de mercancías de La
Gineta.
Cambiador dual TCRS3 de León - Clasificación
Cambiador dual TCRS3 de León - Vilecha
Cambiador dual TCRS1 de Tarragona
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OTRAS ACTIVIDADES
Pasarela de desembarco de maquinistas de Atocha
VEHÍCULOS VÍA
En Tria diseñamos y fabricamos todo tipo de
vehículos ferroviarios (bimodales, autopropulsados,
de arrastre, etc.) ajustándonos a las necesidades
especificas de cada cliente.
Referencias
• Castillete autopropulsado para L1 Metro de Lima
Diseño y fabricación de castillete ligero
autopropulsado para trabajos de mantenimiento
de catenaria.
• Plataforma de vía para L1 Metro de Lima
Diseño y fabricación de plataforma de vía
ferroviaria para acopio de materiales en trabajos
de mantenimiento.
ESTRUCTURAS METÁLICAS
Realizamos todo tipo de estructuras, desde el
diseño y el calculo hasta la fabricación y montaje
en obra con soldadores homolagos.
Referencias
• Estación de Valladolid – Campo Grande
Ejecución de la pasarela y la marquesina de la
estación.
• Estación de Utebo (Zaragoza)
Ejecución de la pasarela y la marquesina de la
estación.
• Estación de Valladolid – Campo Grande
Ejecución de pasarela de desembarco de viajeros.
• Estación de Albacete – Los Llanos
Ejecución de la marquesina de la estación.
• Estación de Tarragona
Ejecución de la marquesina de la estación.
• Estación de Atocha
Ejecución una pasarela de desembarco de
maquinistas.
Pasarela de Valladolid - Campo Grande
Castillete autopropulsado para el Metro de Lima
Marquesina de Albatece - Los Llanos
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I+D+i
Diseño para un tren monorrail
I+D+i
En TRIA siempre hemos apostado por el I+D+i. Después de haber participado de varios proyectos de
investigación en consorcios nacionales e internacionales, creamos una sociedad llamada TRIA R&D (Research
& Development) con recursos independientes e ingenieros dedicados en exclusiva a proyectos innovadores.
Como fruto de nuestra labor investigadora, hemos registrado varias patentes o modelos de utilidad, en el área
de la infraestructura ferroviaria, sistemas de transporte, material rodante y de la obra civil.
CAMBIADORES DE ANCHO
Tria esta especializada en el diseño, fabricación, instalación y mantenimiento de cambiadores para la red
ferroviaria de pasajeros y mercancías española.
Esta solución patentada permite que los trenes de CAF y Talgo puedan cambiar de ancho y circular tanto
por ancho ibérico (1668mm) como por el ancho internacional (1435mm). El cambio de ancho se produce
sin detener la marcha, lo cual hace que no se produzca una demora de tiempo.
Los cambiadores duales permiten la instalación de un único cambiador para ambas tecnologías (CAF y
Talgo) siendo una solución óptima en cuanto a espacio, inversión, infraestructura y tiempo.
Referencias
• TCRS3
El TCRS3 es el último modelo de cambiadores
para pasajeros. En este caso, consta de una sola
plataforma que incorpora la tecnología de cambio
de ancho tanto de CAF como de Talgo.
• TCRS2
El TCRS2 es el segundo modelo de cambiadores
duales. En este caso el cambio de plataforma se
realiza mediante un desplazamiento horizontal.
• TCRS1
El el TCRS1 es el primer modelo de cambiadores
duales. El cambio de una plataforma a otra se
realiza mediante un abatimiento vertical.
• MULTICHANGER
El Multichanger es el primer cambiador de ancho
para trenes de mercancías, este cambiador se
utiliza para trenes equipados con el eje OGI.
Pruebas del prototipo TCRS3
Diseño 3D del cambiador TCRS3
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I+D+i
Pruebas del eje de ancho variable en cambiador
EJE DE ANCHO VARIABLE PARA MERCANCÍAS
El proyecto que estamos llevando a cabo para ADIF consiste en el desarrollo y homologación de un eje
de ancho variable apto para vagones de mercancías. Actualmente en España, sólo los trenes de viajeros
disponen de capacidad para transitar entre la red de ancho estándar y la red de ancho ibérico.
Este eje de ancho variable, que es válido para cualquier ancho de vía y diamero de rueda, permitirá que
cualquier tipo de vagón equipado con estos ejes pueda circular indistintamente por vías en ancho ibérico y
vías en ancho estándar en España.
Asimismo, una vez homologado en el resto de países europeos, un tren de mercancías equipado con este eje
de rodadura desplazable podrá circular entre las diferentes fronteras existentes con anchos de vía distintos,
eliminando así los puntos de rotura de carga. De esta forma se acortarán considerablemente los tiempos de
recorrido de las mercancías y se permitirá mejorar también la competitividad de este modo de transporte.
OTRAS PATENTES FERROVIARIAS
ANGAC
Bogie de ancho variable de vía métrica a superiores.
SIMAV
Simulador de Acceso a Vehículos Ferroviarios.
VANELECTRA
Sistema de transporte de vehículos de mercancías
en trenes de Alta Velocidad.
ANADAPT
Andenes adaptables dependiendo de las
condiciones de explotación.
CESLAV
Sistema de canalizaciones estancas ferroviario.
SISGETREM
Sistema de gestión de trafico ferroviario en
régimen de maniobras.
ACELAV
Nuevo poste de electrificación diseñado para ser
situado en la entrevía.
SIMAV
Eje de ancho variable para mercancías
VANELECTRA
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INGENIERÍA Y TÉCNICA
DEL TRANSPORTE S.A.
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