DIVISIÓN FERROVIARIA
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Infraestructuras<br />
Ferroviarias
GRUPO<br />
El Grupo Tria, desde su fundación en 2005, está estrechamente ligado al sector de las infraestructuras ferroviarias,<br />
siendo este, el sector que acapara el mayor volumen de negocio del grupo.<br />
Tria posee un gran “know how” tecnológico puramente ferroviario y cubre un amplio abanico de actividades<br />
dentro de las necesidades que presenta el sector.<br />
Cuenta con un gran equipo humano altamente cualificado y con años de experiencia en cada uno de los<br />
departamentos de trabajo: Superestructura de vía, Catenaria y subestaciones, Instalaciones, Consultoría, Otras<br />
actividades e I+D+i, las cuales se procede a explicar más detenidamente en este dossier.<br />
Sencillamente, el Grupo Tria esta preparado para ejecutar cualquier trabajo por excepcional que sea y de forma<br />
exitosa, tal y como ha demostrado durante todos estos años.
Superestructura de Vía<br />
Vía de los cambiadores de Tarragona<br />
SUPERESTRUCTURA DE VÍA<br />
Tria, en su amplia vinculación con el sector ferroviario, apuesta por establecer el montaje y mantenimiento de<br />
vía como una de sus actividades principales.<br />
Hace unos años, el montaje y mantenimiento de vía empezó a ser una actividad habitual en Tria y hoy en día se<br />
postula como la actividad de presente y futuro de la empresa tanto a nivel nacional como internacional, junto<br />
con la catenaria.<br />
Trabajamos todo tipo de vías, ya sea en balasto o en placa, utilizando los medios más apropiados para cada<br />
caso y el personal más altamente cualificado, todo dirigido y supervisado por ingenieros ferroviarios.<br />
MONTAJE<br />
Como ya se ha explicado, realizamos montaje de<br />
vía sobre balasto y en placa.<br />
Referencias<br />
• Tren interurbano Toluca – Mexico D.F.<br />
Montaje de 58km de vía en placa sobre viaducto<br />
y túneles.<br />
• Factoría CAF Zaragoza<br />
Montaje de vía en placa con 4 anchos para<br />
pruebas de funcionamiento de vehículos.<br />
• Vías de acceso a cambiadores de ancho<br />
Montaje de vías que dan acceso a los 20<br />
cambiadores de ancho de la red de Adif.<br />
• Adecuación linea de alta velocidad Zaragoza<br />
- Barcelona<br />
Montaje de desvíos y modificación de peraltes en<br />
la linea de alta velocidad en explotación.<br />
• Puerto de Santander<br />
Montaje de 10km de vía en el puerto de Santander.<br />
• Obras en bases y talleres<br />
Montajes de vía en Figueras, Villada, Valencia,<br />
Fuencarral, Villarrubia de Santiago y Requena.<br />
Montaje de vía del tren Toluca - Mexico D.F.<br />
Via del tren Toluca - México D.F.<br />
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Superestructura de Vía<br />
Bateradora en la modificación del peraltes en Lleida<br />
MANTENIMIENTO<br />
Realizamos todo tipo de mantenimientos y renovaciones de vía y desvíos.<br />
Mantenimiento de vía<br />
Referencias<br />
• Talleres de Renfe Integria<br />
Mantenimiento de superestructura de vía en todos los talleres de España (2 años).<br />
• Talleres de la GMI Sur de Renfe Integria<br />
Mantenimiento de superestructura de vía en los 8 talleres de la GMI Sur (26 meses).<br />
• Talleres de la GMI Mediterráneo de Renfe Integria<br />
Mantenimiento de superestructura de vía en los 11 talleres de la GMI Mediterraneo (26 meses).<br />
• Tren Suburbano de México DF<br />
Recargue y amolado de todos los corazones de desvíos la red del Tren Suburbano.<br />
Montaje vía en foso de Villada<br />
Montaje de desvío en Lleida<br />
Mantenimiento de vía<br />
Montaje de vía en la factoria de CAF<br />
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CATENARIA Y SUBESTACIONES<br />
Mantenimiento de caternaria en taller de Santa Catalina A.V.<br />
CATENARIA Y SUBESTACIONES<br />
Al igual que pasa con la superestructura de vía, la catenaria y las subestaciones son el presente y futuro de la<br />
empresa a nivel nacional e internacional.<br />
Con años de experiencia en montaje y mantenimiento de catenaria a nuestras espaldas, tenemos la capacitación<br />
de llevar a cabo cualquier obra en 1.500V, 3.000V o 25.000V por singular que sea.<br />
Contamos con expertos tanto en catenaria como en subestaciones. También disponemos en propiedad con<br />
varios vehículos bimodales de vía homologados para realizar todas las tareas de montaje o mantenimiento de<br />
catenaria, que pueden trabajar en vías de 1.000mm, 1.435mm y 1668mm de ancho.<br />
MONTAJE<br />
Realizamos montajes y renovaciones de todo tipo de<br />
catenarias.<br />
Referencias<br />
• Tren interurbano Toluca – Mexico D.F.<br />
Montaje de catenaria en106km sobre viaducto y<br />
tuneles.<br />
• Factoría CAF Zaragoza<br />
Montaje de catenaria para vía de prueba de<br />
vehículos.<br />
• Tren cremallera de Nuria - Girona<br />
Renovación de la catenaria del tren cremallera de<br />
Nuria.<br />
• Línea 1 del Metro de Lima<br />
Suministro e instalación de 12 seccionadores en<br />
patio taller Villa El Salvador<br />
• Nave de Torno de los talleres de Fuencarral -<br />
Madrid<br />
Montaje de catenaria para accesos a la nave de<br />
torno en los talleres de Fuencarral.<br />
• Estación Tarragona<br />
Suministro e instalación de 1 seccionador y<br />
renovación de elementos de catenaria.<br />
• Vía de lavado de la BMI de Málaga<br />
Modificación y renovación de la catenaria y equipos..<br />
Renovación de la catenaria del tren cremallera de Nuria - Girona<br />
Montaje de catenaria en el tren Toluca - México D.F.<br />
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CATENARIA Y SUBESTACIONES<br />
Mantenimiento de caternaria en taller de Santa Catalina A.V.<br />
Mantenimiento<br />
Realizamos de forma eficiente mantenimientos correctivos y preventivos de catenaria y subestaciones.<br />
Mantenimiento de catenaria<br />
Referencias<br />
• Talleres de Renfe Integria<br />
Mantenimiento de catenaria en todos los 90 talleres de España durante (2 años).<br />
• Talleres de la GMI Sur de Renfe Integria<br />
Mantenimiento de catenaria en los 8 talleres de la GMI Sur durante (26 meses).<br />
• Talleres de la GMI Mediterráneo de Renfe Integria<br />
Mantenimiento de catenaria en los 11 talleres de la GMI Mediterraneo durante (26 meses).<br />
Proyecto de vía y electrificación Vidin - Calafat (Bulgaria)<br />
Montaje de catenaria en la factoria de CAF<br />
Mantenimiento de catenaria<br />
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INSTALACIONES<br />
Montaje de pórticos en la base de Villarrubia de Santiago<br />
INSTALACIONES<br />
Desde los inicios de Tria, uno de las actividades principales de la empresa han sido las instalaciones ferroviarias,<br />
llevando a cabo durante años distintos contratos de mantenimiento e instalaciones.<br />
Contamos con varios perfiles de equipos de trabajo, desde electromecánicos hasta instaladores de alta y baja<br />
tensión. Como no podía ser de otra forma, todos ellos cuentan con amplia experiencia y conocimientos en las<br />
funciones que realizan.<br />
El tipo de instalaciones que trabajamos es de lo más diverso. Contamos con experiencia en: instalaciones en<br />
túneles, todo tipo de medios de elevación, túneles de lavado, instalaciones hidráulicas, maquinaria industrial,<br />
instalaciones eléctricas, etc.<br />
MONTAJE<br />
Realizamos el montaje integral de cualquier instalación, desde el diseño y cálculo hasta la fabricación e<br />
instalación final, incluyendo la obra civil si fuese necesaria.<br />
Referencias<br />
• Base de montaje de Orense<br />
Diseño, fabricación y montaje de pórticos de transferencia de carril en las bases de:<br />
- Villarubia de Santiago<br />
- Orense<br />
- Requena<br />
- Guadarrama Norte y Sur<br />
- Madrid Sur<br />
• Estación de Alta Velocidad de Villanueva de<br />
Córdoba<br />
Ejecución de las instalaciones singulares de la<br />
estación.<br />
• Túneles urbanos de alta velocidad de<br />
Zaragoza y Lleida<br />
Ejecución de todas las instalaciones en los túneles.<br />
• Túneles urbanos de Valladolid<br />
Ejecución de todas las instalaciones en los túneles.<br />
• Túneles de lavado de Madrid – Chamartín y<br />
Lugo de Llanera<br />
Reacondicionamiento y puesta en funcionamiento<br />
de los túneles de lavado de vehículos ferroviarios.<br />
• Sistemas electromecánicos del tren turístico<br />
Puebla - Cholula (México)<br />
Suministro e instalación de todos los sistemas<br />
electromecánicos del taller y de las estaciones.<br />
• Torno en taller de Fuencarral - Madrid<br />
Suministro e instalación de torno de ruedas.<br />
• Taller alta velocidad Valladolid<br />
Desmontaje, traslado y nueva instalación de más<br />
de 500 máquinas industriales desde el antiguo<br />
complejo de Renfe al nuevo.<br />
Montaje de pórticos en la base de Villada<br />
Túnel de lavado reacondicionado en Madrid - Chamartín<br />
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INSTALACIONES<br />
Tunel de comunicaciones Danube Bridge 2 (Bulgaria)<br />
Mantenimiento<br />
Realizamos todo tipo de mantenimientos integrales en instalaciones ferroviarias.<br />
Instalación hidráulica en módulo de agua caliente<br />
Referencias<br />
• Medios de Elevación y Maniobra de Renfe Integria<br />
Mantenimiento de más de 900 maquinas de medios de elevación y maniobra de todos los talleres (2 años).<br />
• Grúas pórtico de Irún-Mercancías<br />
Mantenimiento de las grúas portico ubicadas en el centro logístico de Irún (16 meses).<br />
• Bases de montaje y acopio de Adif<br />
Mantenimiento Integral de pórticos de transferencia de carril y bipórticos de desvíos (4 años).<br />
• Sistemas de lavado de trenes de Renfe<br />
Mantenimiento Integral de los túneles de lavado, depuradoras y sistemas de extracción de WC (18 meses)<br />
• Bases del Metro de Madrid<br />
Mantenimiento integral de los medios de elevación de todas las bases de Metro (1 año).<br />
• BMI Villaverde - Madrid<br />
Mantenimiento Integral de maquinas industriales (1 año).<br />
• Cercanías de San Sebastián/Donostia<br />
Mantenimiento preventivo y correctivo de edificios e instalaciones de Renfe Operadora (6 meses).<br />
• Estación Zaragoza Delicias – Alta Velocidad<br />
Mantenimiento del SCADA de la estación (4 años).<br />
• Cambiadores de ancho<br />
Mantenimiento Integral de todos los cambiadores de ancho (2 años).<br />
Mantenimiento de bipórticos<br />
Armario eléctrico en cambiador<br />
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CONSULTORÍA<br />
Danube Bridge 2, Tramo Vidin - Calafat (Bulgaria)<br />
CONSULTORÍA<br />
Dada nuestra dilatada trayectoria en el sector ferroviario y la de nuestro equipo humano, estamos en disposición<br />
de ofrecer un completo servicio de consultoría y asesoría.<br />
Nuestros servicios de consultoría mas demandados son en el sector de ingeniería, para redacción de proyectos,<br />
dirección técnica de obras y soluciones específicas. En este último apartado, realmente buscamos soluciones<br />
específicas y aportamos un valor añadido para las distintas situaciones que nos plantean los clientes.<br />
También realizamos planes de mantenimiento, implantaciones de ERTMS y asesoramiento técnico.<br />
REDACCIÓN DE PROYECTOS<br />
Contamos con la experiencia de haber realizado numerosos proyectos de distintas índoles.<br />
Referencias<br />
• Tramo Vidin-Calafat (Bulgaria)<br />
Redacción de Proyectos de Infraestructura de vía, electrificación, señalización y comunicaciones.<br />
• Base de montaje de vía de Jundiz – Álava<br />
Redacción de Proyecto de la base de montaje<br />
• Cambiadores de ancho duales<br />
Redacción de proyectos de todos los cambiadores de ancho de España<br />
• Proyecto Marmaray (Turquía)<br />
Ingeniería y asesoramiento técnico para el proyecto de equipamiento de edificios administrativos, talleres y<br />
lavaderos.<br />
DIRECCIÓN TÉCNICA DE OBRA<br />
Contamos con empleados competentes y con<br />
experiencia internacional en estas tareas.<br />
Referencias<br />
• Acceso al nuevo complejo ferroviario de Valladolid<br />
Revisión y seguimiento del proyecto de<br />
señalización.<br />
• Tramo Vidin-Calafat (Bulgaria)<br />
Dirección técnica de la obra de señalización y<br />
comunicaciones para NRIC.<br />
• Túnel del Pinar de Antequera – Valladolid<br />
Dirección proyecto seguridad y control.<br />
• Túnel de Zaragoza<br />
Dirección proyecto seguridad y control.<br />
• Renovación de vía de la línea E-1 Koluszki-<br />
Czestochowa (Polonia)<br />
Dirección técnica de la obra de Señalización y<br />
Telecomunicaciones.<br />
• Renovación de vía de la línea L-20 Sieldce-<br />
Terespol (Polonia)<br />
Dirección técnica de la obra de Señalización y<br />
Telecomunicaciones.<br />
• Renovación de vía de la línea L-158 Rybnik<br />
(Polonia)<br />
Dirección técnica de la obra de electrificación,<br />
subestaciones, señalización y telecomunicaciones.<br />
Asesoramiento de operaciones en Puebla (México)<br />
Túnel de Pinar de Anteuqera<br />
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CONSULTORÍA<br />
Panel de puesto de mando de Rybnik (Polonia)<br />
PLANES DE MANTENIMIENTO<br />
Con amplia experiencia en mantenimientos de<br />
vía, catenaria e instalaciones, poseemos los<br />
conocimientos que junto con personal altamente<br />
cualificado nos permite desarrollar los planes de<br />
mantenimiento.<br />
Referencias<br />
• Linea 12 Metro de México D.F.<br />
Estudio del estado de la vía con desgaste<br />
ondulatorio y redacción del plan de mantenimiento.<br />
ASESORAMIENTO TÉCNICO<br />
Debido a nuestra reputación, diversas empresas<br />
cuentan con nuestro asesoramiento.<br />
Referencias<br />
• Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria<br />
Asesoramiento para la creación de normativa<br />
europea de ancho variable.<br />
• Tren turístico de Puebla (México)<br />
Asesoramiento para la operación y la explotación.<br />
SOLUCIONES ESPECIFICAS<br />
El equipo de ingeniería ha realizado numerosos<br />
trabajos de diseño y asesoramiento en búsqueda<br />
de soluciones para proyectos singulares en el<br />
ámbito nacional e internacional.<br />
Referencias<br />
• Monotrillo de Sao Paulo (Brasil)<br />
Diseño de varios tipos de desvíos para el monorrail<br />
de Sau Paulo.<br />
• Tren monorrail<br />
Diseño e ingeniería de un tren de monorrail.<br />
• Monorrail de Ryhad<br />
Diseño e ingeniería de un vehículo de<br />
mantenimiento para el monorrail.<br />
• Proyecto HidroSantos (Brasil)<br />
Solución para descargue y transporte de<br />
contenedores en el puerto de Santos.<br />
• Locomotora multimotorizada<br />
Diseño e ingeniería para una locomotora con 4<br />
grupos de tracción.<br />
Diseño para desvíos de monorrail de Sao Paulo<br />
ERTMS<br />
Contamos con personal con conocimientos y<br />
experiencia en implantación de sistemas de<br />
ERTMS.<br />
Tramo Linea 12 Metro de México DF<br />
Solución para proyecto Hidrosantos<br />
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OTRAS ACTIVIDADES<br />
Cambiador dual TCRS2 de Palencia<br />
OTRAS ACTIVIDADES<br />
En base a la política de diversificación de empresa, Tria siempre esta dispuesta a realizar cualquier actividad que<br />
el cliente necesite. Contamos con equipos de trabajo multidisciplinares capaces de realizar cualquier trabajo de<br />
ingeniería.<br />
Entre estas actividades se encuentran los cambiadores de ancho, donde Tria es pionera y líder mundial en este<br />
tipo de soluciones, siendo una de las actividades principales de la empresa.<br />
En el taller se han fabricado numerosas estructuras metálicas, muchas de ellas para el sector ferroviario.<br />
Y por último, para algunos clientes se han realizado vehículos de vía adaptados a sus necesidades.<br />
CAMBIADORES DE ANCHO<br />
Diseñamos, fabricamos, instalamos y mantenemos<br />
los cambiadores de ancho de la red de Adif.<br />
Cada cambiador cuenta con instalacines<br />
oleohidráulicas, hidraulicas, eléctricas, automatismos<br />
y SCADA.<br />
Referencias<br />
• TCRS3<br />
Ejecución de los cambiadores duales de: León –<br />
Clasificación, León – Vilecha, Burgos y Pedralba.<br />
• TCRS2<br />
Ejecución de los cambiadores duales de: Medina<br />
del Campo, Albacete, Chamartín, Palencia y<br />
Valdestillas.<br />
• TCRS1<br />
Ejecución de los cambiadores duales de:<br />
Tarragona, Valladolid – Campo Grande, Valencia,<br />
Bobadilla, Alcolea y Cerro Negro.<br />
• Fijos<br />
Ejecución de los cambiadores de: Zamora, La<br />
Gineta, Figueres y Plasencia.<br />
• Multichanger<br />
Ejecución del cambiador de mercancías de La<br />
Gineta.<br />
Cambiador dual TCRS3 de León - Clasificación<br />
Cambiador dual TCRS3 de León - Vilecha<br />
Cambiador dual TCRS1 de Tarragona<br />
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OTRAS ACTIVIDADES<br />
Pasarela de desembarco de maquinistas de Atocha<br />
VEHÍCULOS VÍA<br />
En Tria diseñamos y fabricamos todo tipo de<br />
vehículos ferroviarios (bimodales, autopropulsados,<br />
de arrastre, etc.) ajustándonos a las necesidades<br />
especificas de cada cliente.<br />
Referencias<br />
• Castillete autopropulsado para L1 Metro de Lima<br />
Diseño y fabricación de castillete ligero<br />
autopropulsado para trabajos de mantenimiento<br />
de catenaria.<br />
• Plataforma de vía para L1 Metro de Lima<br />
Diseño y fabricación de plataforma de vía<br />
ferroviaria para acopio de materiales en trabajos<br />
de mantenimiento.<br />
ESTRUCTURAS METÁLICAS<br />
Realizamos todo tipo de estructuras, desde el<br />
diseño y el calculo hasta la fabricación y montaje<br />
en obra con soldadores homolagos.<br />
Referencias<br />
• Estación de Valladolid – Campo Grande<br />
Ejecución de la pasarela y la marquesina de la<br />
estación.<br />
• Estación de Utebo (Zaragoza)<br />
Ejecución de la pasarela y la marquesina de la<br />
estación.<br />
• Estación de Valladolid – Campo Grande<br />
Ejecución de pasarela de desembarco de viajeros.<br />
• Estación de Albacete – Los Llanos<br />
Ejecución de la marquesina de la estación.<br />
• Estación de Tarragona<br />
Ejecución de la marquesina de la estación.<br />
• Estación de Atocha<br />
Ejecución una pasarela de desembarco de<br />
maquinistas.<br />
Pasarela de Valladolid - Campo Grande<br />
Castillete autopropulsado para el Metro de Lima<br />
Marquesina de Albatece - Los Llanos<br />
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I+D+i<br />
Diseño para un tren monorrail<br />
I+D+i<br />
En TRIA siempre hemos apostado por el I+D+i. Después de haber participado de varios proyectos de<br />
investigación en consorcios nacionales e internacionales, creamos una sociedad llamada TRIA R&D (Research<br />
& Development) con recursos independientes e ingenieros dedicados en exclusiva a proyectos innovadores.<br />
Como fruto de nuestra labor investigadora, hemos registrado varias patentes o modelos de utilidad, en el área<br />
de la infraestructura ferroviaria, sistemas de transporte, material rodante y de la obra civil.<br />
CAMBIADORES DE ANCHO<br />
Tria esta especializada en el diseño, fabricación, instalación y mantenimiento de cambiadores para la red<br />
ferroviaria de pasajeros y mercancías española.<br />
Esta solución patentada permite que los trenes de CAF y Talgo puedan cambiar de ancho y circular tanto<br />
por ancho ibérico (1668mm) como por el ancho internacional (1435mm). El cambio de ancho se produce<br />
sin detener la marcha, lo cual hace que no se produzca una demora de tiempo.<br />
Los cambiadores duales permiten la instalación de un único cambiador para ambas tecnologías (CAF y<br />
Talgo) siendo una solución óptima en cuanto a espacio, inversión, infraestructura y tiempo.<br />
Referencias<br />
• TCRS3<br />
El TCRS3 es el último modelo de cambiadores<br />
para pasajeros. En este caso, consta de una sola<br />
plataforma que incorpora la tecnología de cambio<br />
de ancho tanto de CAF como de Talgo.<br />
• TCRS2<br />
El TCRS2 es el segundo modelo de cambiadores<br />
duales. En este caso el cambio de plataforma se<br />
realiza mediante un desplazamiento horizontal.<br />
• TCRS1<br />
El el TCRS1 es el primer modelo de cambiadores<br />
duales. El cambio de una plataforma a otra se<br />
realiza mediante un abatimiento vertical.<br />
• MULTICHANGER<br />
El Multichanger es el primer cambiador de ancho<br />
para trenes de mercancías, este cambiador se<br />
utiliza para trenes equipados con el eje OGI.<br />
Pruebas del prototipo TCRS3<br />
Diseño 3D del cambiador TCRS3<br />
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I+D+i<br />
Pruebas del eje de ancho variable en cambiador<br />
EJE DE ANCHO VARIABLE PARA MERCANCÍAS<br />
El proyecto que estamos llevando a cabo para ADIF consiste en el desarrollo y homologación de un eje<br />
de ancho variable apto para vagones de mercancías. Actualmente en España, sólo los trenes de viajeros<br />
disponen de capacidad para transitar entre la red de ancho estándar y la red de ancho ibérico.<br />
Este eje de ancho variable, que es válido para cualquier ancho de vía y diamero de rueda, permitirá que<br />
cualquier tipo de vagón equipado con estos ejes pueda circular indistintamente por vías en ancho ibérico y<br />
vías en ancho estándar en España.<br />
Asimismo, una vez homologado en el resto de países europeos, un tren de mercancías equipado con este eje<br />
de rodadura desplazable podrá circular entre las diferentes fronteras existentes con anchos de vía distintos,<br />
eliminando así los puntos de rotura de carga. De esta forma se acortarán considerablemente los tiempos de<br />
recorrido de las mercancías y se permitirá mejorar también la competitividad de este modo de transporte.<br />
OTRAS PATENTES <strong>FERROVIARIA</strong>S<br />
ANGAC<br />
Bogie de ancho variable de vía métrica a superiores.<br />
SIMAV<br />
Simulador de Acceso a Vehículos Ferroviarios.<br />
VANELECTRA<br />
Sistema de transporte de vehículos de mercancías<br />
en trenes de Alta Velocidad.<br />
ANADAPT<br />
Andenes adaptables dependiendo de las<br />
condiciones de explotación.<br />
CESLAV<br />
Sistema de canalizaciones estancas ferroviario.<br />
SISGETREM<br />
Sistema de gestión de trafico ferroviario en<br />
régimen de maniobras.<br />
ACELAV<br />
Nuevo poste de electrificación diseñado para ser<br />
situado en la entrevía.<br />
SIMAV<br />
Eje de ancho variable para mercancías<br />
VANELECTRA<br />
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INGENIERÍA Y TÉCNICA<br />
DEL TRANSPORTE S.A.<br />
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