WRC ARGENTINA
Programa Oficial 2017. Diseño: María Franca Perotto www.escaleno.com.ar Para: + Eventos S.A.
Programa Oficial 2017.
Diseño: María Franca Perotto
www.escaleno.com.ar
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ÍNDICE<br />
-<br />
Bienvenida Juan Schiaretti<br />
Bienvenida J. Gustavo Santos<br />
Bienvenida Jorge Rosales<br />
Autoridades<br />
Cronograma<br />
World Rally Car 2017<br />
Novedades Rally Arg. 2016<br />
Historia Rally Argentina<br />
Estadísticas Rally Argentina<br />
Equipos <strong>WRC</strong><br />
Equipos No Oficiales<br />
<strong>WRC</strong>2<br />
Los costos de un <strong>WRC</strong> 2017<br />
Hyundai y el Rally Argentina<br />
Temporada 2017<br />
Estadísticas <strong>WRC</strong><br />
Estadísticas <strong>WRC</strong>2<br />
Volkswagen Dominador<br />
de la Era <strong>WRC</strong><br />
Parque Temático<br />
Seguridad<br />
Listado de Inscriptos<br />
Super Especial<br />
Ciudad de Córdoba<br />
Parque de Servicio<br />
Mapas / Itinerarios<br />
Tramo a Tramo<br />
Cierre de Rutas<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
20<br />
36<br />
38<br />
48<br />
50<br />
52<br />
54<br />
56<br />
66<br />
67<br />
68<br />
74<br />
78<br />
82<br />
84<br />
86<br />
88<br />
96<br />
106<br />
<strong>ARGENTINA</strong><br />
SE VISTE<br />
DE RALLY<br />
PROGRAMA<br />
OFICIAL YPF RALLY<br />
<strong>ARGENTINA</strong> 2017<br />
ES UNA PUBLICACIÓN DEL<br />
COMITÉ ORGANIZADOR<br />
Y DEL AUTOMOVIL CLUB<br />
ARGENTINO.<br />
MONSEÑOR PABLO<br />
CABRERA 2256<br />
BARRIO ALTOS<br />
DE SAN MARTÍN<br />
C.P. X5008HHJ<br />
CÓRDOBA. ARG.<br />
+54 0351 487 2727<br />
INFO@RALLY<br />
<strong>ARGENTINA</strong> .COM<br />
STAFF<br />
-<br />
PRODUCCIÓN GENERAL<br />
Pianella y Cia.<br />
DIRECCIÓN PERIODÍSITCA<br />
Augusto Lobo<br />
Rafael Cerezo<br />
Colaboradores<br />
Mariano Aubrit<br />
Anibal Guzmán<br />
Irene Riciard<br />
Mario Espósito<br />
David Farías<br />
dirección de arte<br />
María Franca Perotto<br />
www.escaleno.com.ar<br />
diagramación<br />
María Franca Perotto<br />
Clara Quinteros<br />
fotografías<br />
@World - Media Agency<br />
Daniel Ramonell<br />
Archivo Rally Argentina<br />
La espera de todo un año llega a su fin<br />
y en pocas horas más, el rugido de los<br />
motores, los derrapes y la espectacularidad<br />
de los nuevos autos del <strong>WRC</strong> 2017,<br />
llegarán a Córdoba para dar vida al 37°<br />
YPF Rally Argentina 2017 y el número<br />
562°, en la historia de la categoría.<br />
Una vez más y como viene sucediendo<br />
desde 1984, la imponente geografía<br />
cordobesa, le pondrá su marco al Rally<br />
Mundial, que llega para presentar la tercera<br />
generación <strong>WRC</strong> 2017, de acuerdo<br />
a la normativa de la Federación Internacional<br />
del Automóvil (FIA). Hyundai<br />
Motorsport (Hyundai i20), M-Sport (Ford<br />
Fiesta RS <strong>WRC</strong>), Citroën Racing (Citroën<br />
C3 Concept <strong>WRC</strong>) y Toyota Gazoo Racing<br />
(Toyota Yaris <strong>WRC</strong>), serán los principales<br />
protagonistas de un nuevo capítulo<br />
del vértigo en las serranías.<br />
Como ocurriera el año pasado, el otoño<br />
cordobés, le pondrá noche al arranque<br />
de la carrera, con el Súper Especial,<br />
ahora mixto, de 1.750 metros en<br />
el Centro Cívico de la ciudad, para que<br />
miles de aficionados recreen sus ojos<br />
con las evoluciones de los mejores<br />
autos y pilotos del mundo, haciendo<br />
chrirriar las gomas, poniendo en rojo<br />
los discos de frenos y regalando un<br />
espectáculo único, antes de acelerar<br />
en el valle de Calamuchita y Paravachasca<br />
el viernes, en Punilla el sábado<br />
y en Traslasierra, el domingo, con el<br />
broche de oro en ese paisaje lunar que<br />
ofrece El Cóndor-Copina.<br />
Es el Rally Mundial de Argentina, el que<br />
nadie quiere perderse y que todos quieren<br />
presenciar. Allí, el público deberá<br />
rendir un nuevo examen, porque después<br />
de un comportamiento ejemplar<br />
el año pasado, deberá repetirlo para<br />
mantener la fecha mundial en 2018 y<br />
mostrar una vez más su cultura de rally,<br />
aquilatada en años de tierra, ripio, sol,<br />
lluvia, frío y nieve. Carlos Paz será la<br />
ciudad satélite del rally con su Parque<br />
de Asistencia y el circuito del Súper Especial<br />
del viernes, enclavado a la vera<br />
de la variante Costa Azul.<br />
La fiesta del Rally está a punto de comenzar,<br />
los nuevos autos <strong>WRC</strong> 2017 se<br />
disponen a poner primera para romper<br />
la inercia y la procesión de aficionados se<br />
encamina hacia las sierras, el punto de<br />
encuentro anual, para renovar la pasión •<br />
3
El Rally<br />
Argentina,<br />
patrimonio de<br />
Córdoba<br />
Rally Argentina, Córdoba’s Heritage<br />
Este año el Rally Argentina cumple 37 ediciones, de las cuales<br />
32 se disputaron íntegramente en la provincia de Córdoba. Y<br />
esto es posible gracias al trabajo en conjunto de todos los actores<br />
e instituciones que participan mancomunadamente para<br />
lograr que se viva un momento culmine del deporte motor en<br />
nuestra tierra.<br />
Pero también, el Rally Argentina se sostiene en el tiempo gracias<br />
a la pasión de los aficionados que se vuelcan masivamente<br />
en los distintos valles serranos, y también en la calidez y<br />
hospitalidad de los cordobeses que hacen de este, uno de los<br />
espectáculos más destacados en el calendario del Campeonato<br />
del Mundo FIA de Rally.<br />
En el 2016 la provincia trabajo intensamente con los promotores<br />
y la policía, en renovar el pacto con el público, garantizando<br />
que se respeten las medidas de seguridad tanto en los tramos<br />
de competencia como en las rutas. El resultado fue exitoso,<br />
pero debemos redoblar los esfuerzos para mantener esta<br />
competencia latiendo con más fuerza en el corazón del país.<br />
Más de 700 mil personas se movilizaron durante la semana<br />
del rally, ratificando la importancia de contar con este tipo de<br />
eventos deportivos que generan un importante movimiento<br />
económico en la región.<br />
Este año, volvemos a unirnos para celebrar un año más del<br />
Rally Argentina en el país, una fiesta popular que se ha transformado<br />
en Patrimonio de Córdoba.<br />
This year, Rally Argentina turns 37th editions, 32 of which were<br />
completely run in the Province of Córdoba. This is possible thanks to<br />
a team effort made by all actors and institutions involved that work<br />
together to have the climax of the motor sport present in our lands.<br />
Rally Argentina also lasts in time thanks to the passion of fans that<br />
massively go to the stages in the valleys of the province as well as<br />
the warmth and hospitality of Cordobese citizens who make the rally<br />
one of the most outstanding shows of the FIA World Rally Championship<br />
calendar.<br />
In 2016, the province worked intensively with the promoters and the<br />
police to renew the pact with the public so as to guarantee the safety<br />
measures not only in competition stages but also on the roads. The<br />
result was a successful one but we have to double the efforts to<br />
keep this competition beating stronger in the heart of the country.<br />
Over 700 thousand people watched the rally during the rally week<br />
and they ratified the importance of these kinds of sport events that<br />
create an important economic movement in the region.<br />
This year, we get together to celebrate Rally Argentina once again in<br />
the country, a popular party that has turned into Cordoba’s Heritage.<br />
JUAN SCHIARETTI<br />
GOBERNADOR<br />
CUIDAD DE CÓRDOBA<br />
4
El turismo,<br />
en marcha<br />
The tourism is underway<br />
El Rally Argentina, una de las fechas clave del Campeonato<br />
Mundial de esta categoría, vuelve a ponerse en marcha en<br />
Córdoba y se consolida entre las convocatorias deportivas<br />
internacionales que contribuyen al crecimiento de la actividad<br />
turística.<br />
A su paso por los valles de Calamuchita, Punilla y Traslasierra,<br />
la competencia reaviva la pasión de nuestra gente por<br />
las carreras de automovilismo, que tanta historia tienen en<br />
nuestro país y tantos ídolos populares generaron.<br />
Los organizadores destacan el interés creciente que genera<br />
una categoría totalmente renovada, con autos más potentes,<br />
cambios de pilotos de escudería, lucha de marcas en<br />
todas las carreras.<br />
Desde el Ministerio de Turismo de la Nación, subrayamos<br />
que la difusión global de las imágenes de los paisajes maravillosos<br />
que enmarcan el recorrido es una de esas acciones<br />
de promoción de alto impacto que las nuevas tecnologías<br />
hacen posibles.<br />
El turismo sigue afianzando su aporte a la economía nacional,<br />
como gran generador de fuentes de trabajo y por su<br />
capacidad de impulsar las economías regionales.<br />
Damos la bienvenida a competidores y espectadores. Argentina<br />
abre sus brazos para recibirlos en este nuevo país<br />
que estamos construyendo entre todos.<br />
Rally Argentina, one of the key rounds of the World Championship,<br />
is back and on in Cordoba and is consolidated as one of the<br />
most popular international sport events that contribute to the<br />
growth of the touristic activity.<br />
On its way through the Calamuchita, Punilla and Traslasierra<br />
Valleys the competition will rekindle to passion of our people for<br />
the motor sport races that has a long history in our country and<br />
that have given birth to so many popular idols.<br />
Organizers stand out the growing interest of a complete renew<br />
category with more powerful cars, change of team’s drivers and<br />
the fight of manufacturers in each race.<br />
From the National Ministry of Tourism we highlight that the global<br />
broadcasting of footage of the wonderful landscapes of the<br />
itinerary is one of the high impact promotion actions that new<br />
technology make it possible.<br />
Tourism keeps on adding to the national economy as a great<br />
generator of job posts and its capacity to propel the regional<br />
economies.<br />
We welcome competitors and spectators. Argentina opens its<br />
arms to host you in this new country we are all building together.<br />
José Gustavo Santos<br />
MINISTRO DE TURISMO<br />
DE LA NACIÓN<br />
6
Esta competencia, que forma parte del Campeonato Mundial<br />
de Rally y está organizada y fiscalizada por el Automóvil Club<br />
Argentino en ejercicio del poder que le fue delegado por la<br />
Federación Internacional del Automóvil, se llevará a cabo del<br />
27 al 30 de abril en la provincia de Córdoba.<br />
Somos conscientes de que esta competición es un espectáculo<br />
que convoca a cientos de miles de aficionados en nuestro<br />
país, pero que también proyecta la imagen de la nación a<br />
millones de espectadores en el mundo entero. Por eso, los<br />
que tenemos responsabilidades en la organización, nos imponemos<br />
el máximo de compromiso y profesionalismo en el<br />
desarrollo de nuestras tareas para satisfacer la expectativa<br />
que este espectacular evento genera.<br />
Como presidente del Automóvil Club Argentino quiero aprovechar<br />
esta publicación para dar una cálida bienvenida a los<br />
equipos que participarán de la competencia deportiva, deseándoles<br />
éxitos en su desempeño y que puedan disfrutar de<br />
la belleza de nuestro país y la calidez de nuestra gente.<br />
Quiero también agradecer a las autoridades de la FIA y a las<br />
de la provincia de Córdoba por seguir apostando a la continuidad<br />
del automovilismo deportivo en la Argentina, país tan<br />
volcado a la pasión por los autos.<br />
Cada año son más los aficionados que se acercan a disfrutar<br />
del maravilloso espectáculo que brindan los autos a su paso,<br />
despertando la pasión entre los amantes del deporte motor.<br />
Finalmente, quiero expresar de manera especial mi reconocimiento<br />
a las fuerzas policiales, a los cuerpos de bomberos,<br />
a los equipos médicos y a los organizadores, que velan por<br />
la seguridad de los espectadores y trabajan cada año sin par<br />
para que la prueba sea siempre exitosa.<br />
ya SE palpita<br />
el rally<br />
Rally coming closer...<br />
hearts beating harder<br />
This competition, which is part of the World Rally Championship<br />
and is being organized and regulated by the Argentine Automobile<br />
Club through the power granted by the Automobile<br />
International Federation, will take place from April 27 to 30 in<br />
the Province of Córdoba.<br />
We are well aware that this competition is a show that gathers<br />
together hundreds of thousands of fans from the country but<br />
also project the image of the nation to millions of spectators<br />
all over the world. This is why, those who are responsible for<br />
the organization, impose the maximum commitment and professionalism<br />
in developing our assignments to satisfy the expectations<br />
that this spectacular event generate.<br />
As a president of the Argentine Automobile Club I want to take<br />
advantage of this publication to warmly welcome teams participating<br />
of this sport competition by wishing them success<br />
in their performance so that they can enjoy the beauty of our<br />
country and the warmth of our people.<br />
I also want to thank the FIA and the Province of Cordoba authorities<br />
to keep on trusting and working on the motor sport in<br />
Argentina, a country that is so devoted to cars.<br />
Every year there are more and more people coming to feel the<br />
passion of this wonderful show given by these powerful cars.<br />
This is an event that awakens the supreme enthusiasm among<br />
motor sport lovers.<br />
Last but not least, I want to specially express my acknowledgement<br />
to police forces, freighters brigades, medical teams and organizers<br />
who safeguard the spectators and work every year as<br />
one of a kind for this race to be always a successful one.<br />
Jorge Rosales<br />
Presidente ACA<br />
8
AUTORIDADES<br />
DE LA CARRERA<br />
Comité de Honor<br />
Gobernador de la Provincia<br />
de Córdoba<br />
Juan Schiaretti<br />
Ministro de Turismo de Argentina<br />
Lic. Gustavo Santos<br />
Intendente de la Ciudad de Córdoba<br />
Ramon J. Mestre<br />
Intendente de Villa Carlos Paz<br />
Esteban Avilés<br />
Presidente del ACA<br />
Jorge Rosales<br />
Autoridades de la Prueba<br />
Director de la Prueba<br />
Sr. Alfredo Menéndez<br />
Asistente del Director de la Prueba<br />
Sr. Andrés Castelo - Sr. Juan Oller<br />
Encargados de Seguridad de la Policía<br />
Sr. Diego Pablo Hak - Sr. Gonzalo<br />
Cumplido<br />
Encargado de Seguridad<br />
Sr. Carlos Engel<br />
Técnicos<br />
Ing. Nicolás Caputo - Ing. Ángel Portella<br />
- Sr. Justo Barbosa<br />
Jefe Médico<br />
Sr. Javier Ocanto<br />
Asistente del Encargado Médico<br />
Sra. Silvina Colomé<br />
Jefe de Prensa<br />
Sr. Augusto Lobo<br />
Relaciones con Concurrentes<br />
Sr. Jorge Canaves - Sr. Santiago García<br />
Remohí - Sr. Christian D’Elía - Sr. Juan<br />
Martín Celesia<br />
Jefe de Resultados<br />
Sr. Hugo Gavilán<br />
Coordinador General<br />
Sr. David Eli<br />
Honor Committee<br />
Governor of the Province<br />
of Córdoba<br />
Juan Schiaretti<br />
Ministry of Tourism of Argentina<br />
Lic. Gustavo Santos<br />
Mayor of the City of Córdoba<br />
Ramon J. Mestre<br />
Mayor of the City of Villa Carlos Paz<br />
Esteban Avilés<br />
ACA President<br />
Jorge Rosales<br />
Authorities of the Race<br />
Clerk of the Course<br />
Mr. Alfredo Menéndez<br />
Assistant of the Clerk of the Course<br />
Mr. Andrés Castelo - Sr. Juan Oller<br />
Safety Officer of the Police Forces<br />
Mr. Diego Pablo Hak - Mr. Gonzalo Cumplido<br />
Safety Officer<br />
Mr. Carlos Engel<br />
Technical Delegates<br />
Eng. Nicolás Caputo -<br />
Eng. Ángel Portella - Mr. Justo Barbosa<br />
Chief Medical Officer<br />
Dr. Javier Ocanto<br />
Assistant of the Chief Medical Officer<br />
Dr. Silvina Colomé<br />
Media Officer<br />
Mr. Augusto Lobo<br />
CROs<br />
Mr. Jorge Canaves - Mr. Santiago García<br />
Remohí - Mr. Christian D’Elía - Mr. Juan<br />
Martín Celesia<br />
Chief of Results Officer<br />
Mr. Hugo Gavilán<br />
General Coordinator<br />
Mr. David Eli<br />
10
CRONOGRAMA<br />
SEMANA ANTES DEL RALLY<br />
REFERENCIAS:<br />
CBA · Cuidad de Córdoba<br />
VCP · Villa Carlos Paz<br />
CC (Centro de Convenciones<br />
/ Polideportivo)<br />
Avda. Arturo U. Illia esq.<br />
Gobernador Álvarez, Villa<br />
Carlos Paz.<br />
CG (Cuarteles Generales)<br />
Hotel Portal del Lago,<br />
Jerónimo Luis de Cabrera<br />
esq. Gobernador Álvarez,<br />
CP: 5152, Villa Carlos Paz.<br />
PS (Parque de Servicio)<br />
Avda. Pte. Arturo U. Illia y<br />
Gobernador Álvarez, Villa<br />
Carlos Paz.<br />
SP (Sala de Prensa)<br />
Auditórium del Hotel Portal<br />
del Lago, Jerónimo Luis de<br />
Cabrera esq. Gobernador<br />
Ortiz y Herrera, CP: 5152,<br />
Villa Carlos Paz.<br />
HR (Honda Rosso)<br />
Av. San Martín 1687, Villa<br />
Carlos Paz.<br />
Verificación Técnica<br />
Pre Evento<br />
Taller Alisi – Ruta C45,<br />
1.5km hacia Alta Gracia.<br />
Entrega de Premios<br />
Av. Pte. U. Illia entre las<br />
calles Medrano y Nahuel<br />
Huapi, Villa Carlos Paz.<br />
Verificación Técnica Final<br />
Honda Rosso – Av. San Martín<br />
1687, Villa Carlos Paz.<br />
Ciudad de Córdoba<br />
sáb 22/04 AL MIE 26/04<br />
10:00 – 18:00 Verificación Administrativa / Registro del Reconocimiento SC<br />
Recolección de Material y Documentos<br />
SAB 22/04<br />
Apertura del Parque de Servicio<br />
VCP<br />
LA SEMANA DEL RALLY<br />
LUN 24/04<br />
17:00-20:00 Tablero Oficial de Información Disponible CG<br />
Distribución de los Sistemas de Seguimiento para el Reconocimiento<br />
(todos los competidores)<br />
MAR 25/04<br />
08:00 - 18:00 Comienza el Reconocimiento<br />
14:00 Comienzo de Acreditaciones de Prensa SP<br />
16:00 - 18:00 Distribución de los Sistemas de Seguimiento y Seguridad de Rally FIA CC<br />
MIER 26/04<br />
08:00–18:00 Finaliza el Reconocimiento (excepto de la PSE1)<br />
Finaliza la Verificación Administrativa<br />
08:00 Apertura de Sala de Prensa SP<br />
12:30-15:30 Sellado de Partes y Certificación para Autos de Constructores PS<br />
15:00-16:00 Pesaje de Autos de Constructores<br />
16:00 Reunión de Directores de Equipo (Equipos <strong>WRC</strong> registrados) CG<br />
17:00-22:00 Verificación Técnica, Marcado y Sellado para No Iscriptos por Constructor<br />
18:00-20:00 Devolución de los Sistemas de Seguimiento para el Reconocimiento CG<br />
JUE 27/04<br />
08:00-09:30 Shakedown (Pilotos P1) VCP<br />
09:30-11:30 Shakedown (Pilotos P1, P2 & P3) VCP<br />
11:30-13:30 Shakedown (No Prioritarios) VCP<br />
12:00 Conozca a las Tripulaciones PS<br />
12:30 Conferencia Pre-Evento FIA SP<br />
14:00 Publicación de la Lista de Tripulaciones Habilitadas para Largar CG<br />
Publicación de la Lista de Largada del Día 1 (Sección 1 y 3)<br />
16:00 TC0 - Reagrupamiento SALIDA VCP<br />
17:10–18:30 Reconocimiento de la PSE1 (en UTVs) CBA<br />
19:08 PSE1 – Ciudad de Córdoba CBA<br />
VIE 28/04<br />
20:30 Conocé las Tripulaciones SP<br />
21:30 Publicación de la Lista de Largada de la Sección 7 CG<br />
SAB 29/04<br />
18:00 Conocé las Tripulaciones SP<br />
21:30 Publicación de la Lista de Largada de la Sección 9 CG<br />
DOM 30/04<br />
14:40 Ceremonia de Premiación VCP<br />
15:00 Verificación Técnica Final HR<br />
15:30 Conferencia de Prensa FIA Post-Evento SP<br />
16:00 Publicación de Resultados Finales Provisorios CG<br />
LUN 01/05<br />
12:00 Cierra la Sala de Prensa SP<br />
Cierra la Secretaría del Rally<br />
CG<br />
12
SIGUE LAS 10 REGLAS DE ORO DE LA SEGURIDAD VIAL<br />
01 02<br />
ABROCHAR<br />
RESPETAR EL CÓDIGO<br />
EL CINTURÓN<br />
DE CONDUCCIÓN<br />
03<br />
RESPETAR EL LÍMITE<br />
DE VELOCIDAD<br />
04<br />
SER<br />
CORTÉS<br />
05<br />
SER<br />
SOBRIO(A)<br />
06<br />
PROTEGER A MIS<br />
HIJOS<br />
07<br />
ESTAR<br />
CONCENTRADO(A)<br />
09<br />
UTILIZAR UN<br />
CASCO<br />
08<br />
PARARME<br />
CUANDO<br />
ESTOY<br />
CANSADO(A)<br />
10<br />
UN BUEN MANTENI-<br />
MIENTO DEL COCHE<br />
SÉ PRUDENTE EN LA CARRETERA<br />
LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO SON LA PRIMERA CAUSA DE MORTALIDAD DE LOS JÓVENES ENTRE 15 Y 29 AÑOS.<br />
TODOS DEBEMOS UNIR NUESTRAS FUERZAS PARA LOGRAR QUE LAS CARRETERAS SEAN MÁS SEGURAS!<br />
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EVOLUCI<br />
<strong>WRC</strong> World Rally Car 2017<br />
Llega la tercera<br />
generación<br />
Los caminos cordobeses se aprestan en pocos días a ver transitar a los nuevos <strong>WRC</strong> 2017, más veloces,<br />
con mayor tratamiento aerodinámico, más anchos y dotados ahora de tres diferenciales, que llegarán<br />
para disputar la quinta fecha del calendario. Estos son los cambios reglamentarios a nivel técnico y deportivo,<br />
que propuso la Federación Internacional del Automóvil (FIA).<br />
Atrás quedaron muchas horas de trabajo<br />
en las computadoras de diseño, en<br />
los talleres de ensamblado de piezas<br />
y armado de los autos y miles de kilómetros<br />
de pruebas en distintas partes<br />
del mundo, para que los <strong>WRC</strong> 2017 se<br />
presentaran en enero pasado en el Rally<br />
de Monte Carlo, iniciando la tercera generación<br />
de estos autos nacidos en su<br />
primera etapa en 1997, como reemplazo<br />
de los Grupo “A”.<br />
Con pintura de “camuflaje” para que<br />
no se pudieran distinguir los detalles<br />
de cada unidad, el Toyota Yaris (Toyota<br />
Gazoo Racing), que volvió al rally después<br />
de 17 temporadas, el Ford Fiesta<br />
RS <strong>WRC</strong> 2017, (M-Sport), el Citroën C3<br />
<strong>WRC</strong> (Citroën Racing), que retorna al<br />
ruedo mundial como equipo oficial y el<br />
Hyundai i20 coupé <strong>WRC</strong> 2017 (Hyundai<br />
Motorsport), conforman las cuatro unidades<br />
y sus equipos que lucharán por el<br />
cetro mundial.<br />
Es ésta la tercera generación de los<br />
<strong>WRC</strong>, nacidos en 1997, como sucesores<br />
del Grupo “A” y que en una primera etapa,<br />
se extendieron hasta 2010 a lo largo<br />
de 14 temporadas, con autos de serie,<br />
motores de cuatro cilindros y 2000cc,<br />
con turbo, brida restrictora de 34 mm.,<br />
300 HP, 4x4 con tres diferenciales y<br />
1.230 kilos.<br />
La segunda etapa se extendió entre<br />
2011 y 2016, introduciendo los motores<br />
1.600cc con turbo, 4x4, se les quitó<br />
el diferencial central, tenían un peso de<br />
1.200 kilos, brida restrictora de 33 mm.<br />
y caja de velocidades secuencia de seis<br />
marchas, sin levas al volante y con palanca<br />
separada.<br />
Convivieron con los S2000, diferenciados<br />
por no tener turbocompresor y con<br />
tracción simple. Durante 2000 tuvo su<br />
época de esplendor, aglutinando a ocho<br />
marcas distintas y varios modelos. En<br />
los últimos años, sólo quedaron Ford<br />
y Citroën, a los que se sumaron luego<br />
Volkswagen y Hyundai.<br />
14
ON<br />
La última<br />
evolución<br />
Reglamento<br />
deportivo<br />
En pocos días veremos la tercera generación de estos autos,<br />
los <strong>WRC</strong> 2017, que por decisión de la FIA y el Consejo Mundial<br />
de Rally, se encuadran en el siguiente reglamento técnico.<br />
Motor<br />
Se mantiene el impulsor de 1.600 cc con turbocompresor,<br />
pero la brida restrictora de potencia pasó de 34 a 36 mm.,<br />
permitiendo incrementar la potencia en 60 HP, pasando ahora<br />
a disponer de 380 HP (similar a un auto de turismo del WTCC)<br />
Autos más anchos<br />
Para un mejor tratamiento aerodinámico y a la par para darle<br />
mayor agresividad al <strong>WRC</strong>, la FIA permitió ensanchar los<br />
pasaruedas, mejorar la refrigeración de frenos y motor a través<br />
de un Splitter frontal agresivo y un difusor trasero que<br />
contribuye a la estabilidad, sobresaliendo 50mm. de la carrocería<br />
y apoyado por un alerón trasero de generosas proporciones.<br />
De esta manera, los nuevos <strong>WRC</strong> son 55 mm. más<br />
anchos que los modelos del 2016, pasando de 1.820 mm. a<br />
1.875 mm. y se asemejan a los extinguidos Grupo B por sus<br />
faldones laterales y umbrales de puertas. Los paragolpes<br />
traseros son 30 mm. más largos, y la longitud total del <strong>WRC</strong><br />
2017 ahora, es de 3.9 metros.<br />
Transmisión<br />
En busca de contribuir a la estabilidad de los vehículos y<br />
mejorar su accionar en curva, se permitió la incorporación<br />
de un diferencial central activo, junto al delantero y trasero,<br />
mecánicos. Todo ello redundará en una mejor performance,<br />
estimándose en una mejora de poco más de un segundo por<br />
kilómetro.<br />
Mejoras estructurales:<br />
Se reforzaron las puertas contra los impactos laterales. Se<br />
colocaron 90 litros de espuma en el interior de las puertas y<br />
con ello, se ganó en un 20 por ciento de absorción de energía.<br />
Se rediseñaron las butacas, la jaula de seguridad y el acolchado<br />
de los apoyacabezas, además del uso del HANS. Finalmente,<br />
se fijó en 1.180 kilos el peso mínimo de los autos,<br />
bajando en 25 kilos, con respecto al reglamento anterior.<br />
Tras una serie de vaivenes respecto a los cambios en el orden<br />
de partida inicial y de cada etapa de los rallies, la FIA y el<br />
Consejo Mundial aprobaron nuevos cambios.<br />
Orden de partida<br />
En la etapa inicial, el ordenamiento para largar en la ruta lo<br />
dará la posición que ocupe cada piloto, de acuerdo a su posición<br />
en el Campeonato. Para el segundo y tercer día, la posición<br />
en el camino se obtendrá al invertir las posiciones de la<br />
clasificación general de la competencia. Detrás se encolumnarán<br />
los autos que por sistema rally, se reenganchen tras<br />
abandonar, y luego los <strong>WRC</strong>2.<br />
Más puntos en Power Stage<br />
La prueba especial que cierra el Rally, denominada ¨Power<br />
Stage”, ahora otorgará puntaje a los cinco mejor clasificados,<br />
otorgando 5, 4, 3, 2 y 1 punto, respectivamente.<br />
Se permiten tres autos por equipo<br />
Cada constructor podrá poner en competencia hasta tres autos,<br />
pudiendo sumar puntos sólo los dos mejores ubicados y<br />
ya no habrá obligación de nominar a un primer piloto por equipo.<br />
Un equipo ahora puede homologar hasta nueve chasis, en<br />
tanto, hasta 2016, se permitían sólo seis.<br />
Sistema de puntaje por kilómetros recorridos<br />
Ya no es obligatorio que el 25 por ciento de un rally sea de<br />
pruebas cronometradas, manteniéndose la base de entre 300<br />
y 500 kilómetros. Una prueba no otorgará puntos sino se completa<br />
el 50 por ciento de su recorrido, entregará la mitad de<br />
puntaje si se recorre entre el 50 y el 75 por ciento y tendrá<br />
puntaje total, con más del 75 por ciento. Finalmente, las jornadas<br />
de test anuales, se extienden de 42 a 55 días.<br />
Reglamento <strong>WRC</strong>2<br />
Se disputará sobre la base de la participación en siete competencias<br />
a elección, pudiendo descartar el peor resultado. Asimismo,<br />
ahora, será obligatorio si se pretende ser campeón,<br />
disputar las tres últimas carreras del torneo, Portugal, Alemania<br />
y Gran Bretaña •<br />
15
<strong>WRC</strong> ARG<br />
OVEDAD<br />
Las novedades<br />
del YPF Rally<br />
Argentina 2017<br />
La quinta fecha del <strong>WRC</strong> y la 37ª en nuestro país, presentará las siguientes novedades en<br />
torno a su disputa entre el jueves 27 y el domingo 30 de abril.<br />
16
ES<br />
Súper Especial<br />
remozado<br />
El circuito que bordea al Centro Cívico<br />
en la ciudad de Córdoba fue alargado<br />
en 250 metros, y con una extensión de<br />
1.750 metros, será ahora mixto. Nuevas<br />
tribunas permitirán albergar a 50 mil<br />
aficionados con entrada gratuita, el jueves<br />
27, desde las 19.08.<br />
Vuelve el tramo San Agustín<br />
- Villa General Belgrano<br />
Será ahora el que abra la etapa del viernes<br />
28, con sus 19,95 kilómetros, a partir<br />
de las 8.38 y se repetirá por la tarde<br />
desde las 15.02.<br />
Villa BuStos-Tanti, invierte<br />
su sentido de marcha<br />
Para la etapa del sábado 29, el<br />
segmento de 20,8 kilómetros<br />
se largará este año desde la<br />
Plaza de Tanti, rumbo a Villa<br />
Bustos, en sus pasadas<br />
a las 8.08 y 13.08.<br />
Toyota vuelve a Córdoba,<br />
después de 17 años<br />
La marca japonesa retornará al Rally de<br />
Argentina de la mano del Toyota Gazzo<br />
Racing, con sus pilotos, Jari-Matti Latvala<br />
y Juho Hanninen. Será el estreno para el<br />
modelo Yaris, en los caminos cordobeses.<br />
Citroën vuelve como<br />
equipo oficial<br />
Tras su exitoso paso por el WTCC con<br />
tres cetros mundiales del cordobés José<br />
María “Pechito” López, el Citroën Racing,<br />
bajo la dirección de Yves Matton, traerá<br />
a Córdoba el Citroën C3 Concept <strong>WRC</strong>, en<br />
busca de seguir la huella exitosa, dejada<br />
por Sébastien Loeb.<br />
M-Sport y su jugada<br />
con Ogier<br />
Tras el alejamiento de Volkswagen<br />
como equipo oficial del <strong>WRC</strong>, Malcolm<br />
Wilson se contactó con Sébastien Ogier<br />
y lo contrató para correr con Ford en<br />
2017. La victoria en Argentina es una<br />
de las cuentas pendientes del múltiple<br />
campeón francés.<br />
Tres cordobeses<br />
en <strong>WRC</strong>2<br />
Juan Carlos Alonso y Matías Mercadal,<br />
al comando de un Skoda Fabia R5, competirán<br />
en la división <strong>WRC</strong>2, en tanto el<br />
chileno Pablo Heller, tendrá como navegante<br />
al cordobés Pablo Olmos.<br />
Así largarán<br />
en Córdoba<br />
La nueva normativa de FIA, indica que la<br />
primera etapa se largará de acuerdo a<br />
las posiciones del campeonato, en tanto<br />
en la segunda y tercera etapa, los pilotos<br />
prioritarios, lo harán en orden inverso a<br />
su posición en la clasificación general.<br />
Regresan los<br />
guarda-rally<br />
Sostenidos por cada municipio por donde<br />
pase la carrera, los jóvenes guarda-rally<br />
volverán a la escena para acomodar al<br />
público en los estacionamientos y contribuir<br />
a la seguridad de la carrera. Estarán<br />
identificados en su vestimenta •<br />
17
20
21
23
THE RUSH OF<br />
<strong>WRC</strong> BETTING<br />
onebet.com
26
27
28
VICTORIAS POR MARCAS<br />
VICTORIAS POR PAISES<br />
ESTADÍSTICAS<br />
RALLY <strong>ARGENTINA</strong><br />
36<br />
Victorias por marcas<br />
Citroën: 10 - (2004 - Xsara), (2005 - Xsara),<br />
(2006 - Xsara), (2007 – C4), (2008 – C4), (2009<br />
– C4), (2011 – DS3), (2012 – DS3), (2013 – DS3),<br />
(2015-DS3)<br />
Lancia: 7 - (1986 - Delta S4), (1987 - Delta<br />
4WD), (1988 - Delta HF), (1989 - Delta HF), (1990<br />
- Delta Integrale), (1992 - Delta Integrale), (1995<br />
- Delta HF).<br />
Toyota: 3 - (1991 - Célica 4WD), (1993 - Célica),<br />
(1994 - Célica).<br />
Mitsubishi: 3 - (1996 - Lancer), (1997 - Lancer),<br />
(1998 - Lancer).<br />
Ford: 2 - (2001 - Focus <strong>WRC</strong>), (2002 - Focus <strong>WRC</strong>)<br />
Subaru: 2 - (1999 - Impreza <strong>WRC</strong>), (2000 - Impreza<br />
<strong>WRC</strong>)<br />
Peugeot: 2 - (1985 - 205 T-16), (2003 - 206 <strong>WRC</strong>)<br />
Hyundai: 1 - (2016- Hyundai i20)<br />
Itinerario comparado con años anteriores<br />
ITINERARY COMPARED WITH PREVIOUS YEARS<br />
DISPUTADAS EN OTRAS EDICIONES / RUN IN OTHER EDITIONS<br />
3 y 7 Amboy – Santa Mónica 3 y 7 en 2016<br />
4 y 8 Santa Rosa – San Agustín 4 y 8 en 2016<br />
5 y 9 Super Especial Parque Temático 5 y 9 en 2016<br />
11 y 14 Los Gigantes – Cantera el Cóndor 11 y 14 en 2016<br />
12 y 15 Boca del Arroyo – Bajo del Pungo 12 y 15 en 2016<br />
16 y 18 El Cóndor – Copina 16 y 18 en 2016<br />
17 Mina Clavero – Giulio Césare 17 en 2016<br />
CON VARIACIONES / WITH VARIATIONS<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
CITROËN<br />
LANCIA<br />
TOYOTA<br />
MITSUBISHI<br />
FORD<br />
SUBARU<br />
PEUGEOT<br />
HYUNDAI<br />
1 Ciudad de Córdoba 1 en 2016<br />
Descripción de la Variación: Diferente trazado. Superficie mixta:<br />
asfalto y ripio.<br />
10 y 13 Tanti – Villa Bustos 10 y 13 en 2016<br />
Descripción de la Variación: Dirección opuesta.<br />
2 y 6 San Agustín / Villa General Belgrano 12 y 16 en 2008<br />
Descripción de la Variación:<br />
Largada ubicada 3,20 kms antes.<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
FRANCIA<br />
FINLANDIA<br />
GRAN BRETAÑA<br />
Victorias por países<br />
Francia: 11 - 1981 / 1992 / 1994 / 2005 /<br />
2006 / 2007 / 2008 / 2009 / 2011 / 2012 /2013<br />
Finlandia: 10 - 1983 / 1985 / 1993 / 1996 /<br />
1997 / 1998 / 1999 / 2003 / 2010*/ 2014<br />
Gran Bretaña: 3 - 2000 / 2001/ 2015<br />
España: 3 - 1991 / 2002 / 2004<br />
Italia: 3 - 1986 / 1987 / 1990<br />
Argentina: 2 - 1988 / 1995*<br />
Suecia: 2 - 1984 / 1989<br />
Alemania: 1 - 1980<br />
NUEVA ZELANDA: 1 - 2016<br />
Los ganadores<br />
ESPAÑA<br />
ITALIA<br />
<strong>ARGENTINA</strong><br />
SUECIA<br />
ALEMANIA<br />
NUEVA ZELANDA<br />
8 victorias: Sébastien Loeb (F): 2005 / 2006 /<br />
2007 / 2008 / 2009 / 2011 / 2012 / 2013<br />
3 victorias (3 pilotos):<br />
Carlos Sainz (E): 1991 / 2002 / 2004<br />
Tommi Mäkinen (FIN): 1996 / 1997 / 1998<br />
Massimo Biasión (I): 1986 / 1987 / 1990<br />
2 victorias (4 pilotos):<br />
Jorge Recalde (RA): 1988 / 1995*<br />
Didier Auriol (F): 1992 / 1994<br />
Juha Kankkunen (FIN): 1993 / 1999<br />
1 victoria (13 pilotos):<br />
Hayden Paddon (NZ): 2016<br />
Kris Meeke (GB): 2015<br />
Jari-Matti Latvala (FIN): 2014<br />
Juho Hanninen (FIN): 2010*<br />
Marcus Grönholm (FIN): 2003<br />
Collin McRae (GB): 2001<br />
Richard Burns (GB): 2000<br />
Mikael Ericsson (S): 1989<br />
Timo Salonen (FIN): 1985<br />
Stig Blonqvist (S): 1984<br />
Hannu Mikkola (FIN): 1983<br />
Guy Fréquelin (F): 1981<br />
Walter Röhrl (D): 1980<br />
1995*: El Rally Argentina fue válido solo para el<br />
Grupo 2 del Campeonato Mundial.<br />
2010*: El Rally Argentina fue válido por el Intercontinental<br />
Rally Challenge (IRC)
STADÍSTICAS<br />
4<br />
postulantes<br />
para
2<br />
coronas<br />
La nueva era de los <strong>WRC</strong>, la tercera desde su irrupción en<br />
1997, tuvo su debut en el 85º Rally de Monte Carlo y comprendió<br />
a cuatro fabricantes representados por otros tantos<br />
equipos, que buscarán luchar por los dos cetros en juego, el<br />
Campeonato Mundial de Pilotos y la Copa de Constructores.<br />
M-Sport (representa a Ford a través de la escuadra de Malcolm<br />
Wilson), Toyota Gazzo Racing (marcó el regreso de la<br />
marca japonesa tras 17 temporadas al Rally Mundial de la<br />
mano de Tommi Makinen), Citroën Racing volvió al ruedo del<br />
<strong>WRC</strong>, tras alejarse del Mundial de Turismo (WTCC), bajo la<br />
conducción de Yves Matton y la marca sur coreana Hyundai,<br />
a través del equipo Motorsport, regido por Michel Nandan.<br />
El imprevisto alejamiento de Volkswagen Motorsport, privó<br />
al certamen de la marca más ganadora de los últimos tiempos<br />
y le abre nuevas posibilidades a sus rivales, todos ellos<br />
ya ganadores en el Rally de la República Argentina, aunque<br />
trayendo en esta oportunidad los nuevos modelos adaptados<br />
a la reglamentación 2017, impuesta por la FIA.<br />
Hyundai Motorsport (venció a través de Hayden Paddon en<br />
2016), Kris Meeke (ganó la edición 2015, después de la etapa<br />
ganadora de Sébastien Loeb, con ocho victorias) y Toyota,<br />
espera reverdecer laureles, tras el triunfo conseguido<br />
por Didier Auriol con un Toyota Celica en 1994, al igual que<br />
Ford, que festejó con Carlos Sainz en Córdoba, en 2003.<br />
El 37º YPF Rally Argentina los volverá a enfrentar en la<br />
geografía cordobesa en busca de sumar un nuevo ganador<br />
en el año, y mostrar el potencial de los nuevos y esperados<br />
<strong>WRC</strong> 2017.<br />
Conozcamos a cada uno de los postulantes al<br />
triunfo en Argentina.
Detenta dos títulos mundiales<br />
de pilotos, Bjorn Waldegaard<br />
(1979) y Ari Vatanen (1981)<br />
y tres cetros de marcas en<br />
1979/2006/2007. De sus (83)<br />
victorias en el <strong>WRC</strong>, Mikko<br />
Hirvonen logró (14).<br />
M-SPORT<br />
FORD<br />
40<br />
La escuadra fundada por Malcolm Wilson en 1979 y con<br />
sede en Cockermouth, Cumbria, recogió el guante una vez<br />
que la marca Ford decidió retirarse como equipo oficial en<br />
2012, para ser su representante en el Campeonato Mundial<br />
de Rally (<strong>WRC</strong>), a cambio de un pequeño patrocinio.<br />
Este año sacudió el mercado con la contratación del<br />
pentacampeón, Sébastien Ogier, como piloto líder del<br />
equipo M-Sport, tras quedar desvinculado el piloto francés<br />
de Volkswagen Motorsport, y apostó por el Estonio<br />
Ott Tanak y el británico Elfyn Evans, para acompañarlo<br />
en el torneo.<br />
El Ford Fiesta RS <strong>WRC</strong> 2017, una cupé de tres puertas,<br />
fue el desafío tecnológico encarado para hacer frente a<br />
la nueva normativa de la FIA y esta nueva versión del<br />
Fiesta fue diseñada desde cero en un 95 por ciento, a<br />
través de la creación del ingeniero Chris Williams y empleando<br />
como novedad la Dinámica de Fluidos Computacional<br />
(CFD), en reemplazo del habitual túnel de viento.<br />
La victoria conseguida en Monte Carlo por el propio Sébastien<br />
Ogier, fue largamente festejada, porque puso fin a<br />
cuatro años y cuatro meses de sequía en cuanto a triunfos,<br />
desde el Rally de Gales 2012, a través de Jari-Matti<br />
Latvala, con el Ford Focus <strong>WRC</strong> y que significaron 55<br />
competencias a la espera de celebrar una victoria.<br />
Ford, la marca más ganadora en la historia del Rally Mundial<br />
(suma 83 triunfos), está en carrera nuevamente por<br />
el cetro y miles de fanáticos del óvalo azul acompañan<br />
este momento. Para el propio Ogier, el YPF Rally Argentina<br />
2017 será una nueva oportunidad de buscar sumarlo a<br />
su rosario de triunfos en todo el mundo y que hasta ahora,<br />
se le viene escapando.
FORD FIESTA RS <strong>WRC</strong> 2017<br />
DOTADO DEL MOTOR ECOBOOST, DE 1.600 CC Y CUATRO<br />
CILINDROS EN LÍNEA, ALCANZA UNA POTENCIA DE 380 HP, A<br />
TRAVÉS DE LA BRIDA RESTRICTORA DE 36 MM. Y UN PAR MO-<br />
TOR DE 450 NM. ALCANZA UN PESO DE 1.190 KILOS Y TIENE<br />
UNA CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE DE 75 LITROS. EN SUS<br />
DIMENSIONES, ALCANZA LOS 4.130MM. DE LARGO Y 1.875<br />
MM. DE ANCHO.<br />
“ES EL COCHE MÁS IMPORTANTE Y EL MÁS FABULOSO QUE<br />
MANEJÉ EN TODA LA HISTORIA DE M-SPORT”, FUE LA RE-<br />
FLEXIÓN DE MALCOLM WILSON, TRAS LOS PRIMEROS ENSA-<br />
YOS DE PRE-TEMPORADA.<br />
Sébastien Ogier<br />
(Francia)<br />
Copiloto: Julien Ingrassia<br />
Ott Tanak<br />
(Estonia)<br />
Copiloto: Martín Jarreoja<br />
Elfyn Evans<br />
(REINO UNIDO)<br />
Copiloto: Daniel Barrit<br />
El volante francés de 33 años, nacido en<br />
Gap, es el más exitoso de la actualidad,<br />
tras conseguir consecutivamente los cetros<br />
mundiales de 2013 / 2014 / 2015<br />
/ 2016 y sumar (39) victorias, desde su<br />
debut en México 2008, y suma (59) podios<br />
en 113 carreras hasta México 2017.<br />
Su primer éxito fue en Portugal 2008 y la<br />
última en Monte Carlo 2017.<br />
Es el principal referente del <strong>WRC</strong>, luego<br />
de que abandonara la actividad su compatriota,<br />
Sébastien Loeb y este año no<br />
se bajó del podio, ya que a su triunfo en<br />
el arranque de la temporada le sumó un<br />
tercer puesto en Suecia y un segundo<br />
puesto en México.<br />
OGIER EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Lleva 7 participaciones en la fecha mundialista<br />
en Córdoba y cuatro podios, aunque<br />
aún no pudo ganar. Sus actuaciones<br />
fueron las siguientes: 2009 (7º), 2011 (3º),<br />
2012 (7º), 2013 (2º), 2014 (2º),2015 (17º)<br />
y 2016 (2º). El año pasado fue superado<br />
por el piloto de Nueva Zelanda, Hayden<br />
Paddon, (Hyundai i20) quien lo batió en la<br />
pasada final entre El Cóndor-Copina.<br />
Apadrinado por su compatriota Markko<br />
Martin, este piloto Estonio llega a la<br />
Argentina en búsqueda de su primera<br />
victoria en el mundial luego de estar<br />
cerca de lograrla, pero por distintas<br />
razones, no pudo conseguirla hasta el<br />
momento. Con un manejo agresivo y<br />
veloz, es siempre candidato a pelear<br />
por la punta, y con sus 29 años fue elegido<br />
por Malcolm Wilson para acompañar<br />
a Ogier en su escuadra. Debutó en<br />
Portugal 2009 y tras (69) carreras, ha<br />
logrado seis podios, tres veces segundo<br />
y otras tantas tercero.<br />
TANAK EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Será su quinta incursión en el Rally de<br />
Argentina y ahora como piloto oficial.<br />
Sus pergaminos fueron: 2012 (10º),<br />
2014 (17º), 2015 (11º) y 2016 (15º).<br />
Este piloto heredó de su padre, Gwyndaf<br />
Evans, la pasión por el rally y tras lograr<br />
varios campeonatos británicos, está ligado<br />
desde el 2014 al equipo M-Sport,<br />
en el cual acompañó a Mikko Hirvonen<br />
en el mundial <strong>WRC</strong>.<br />
Para la actual temporada, la empresa<br />
de neumáticos DMACK decidió apoyarlo<br />
para que compitiera con la tercera unidad<br />
del equipo M-Sport y con su patrocinio<br />
en el Ford Fiesta. Con 28 años y<br />
nacido en Dolgellau, Gales, Evans llegará<br />
a nuestro país con el antecedente de<br />
hAaber subido al podio el anteaño pasado,<br />
logrando un valioso tercer puesto.<br />
Debutó en Gales en 2007 y cuenta<br />
este año con el aporte de Daniel Barrit,<br />
desde la butaca derecha. Con (53) competencias<br />
disputadas, no suma victorias<br />
pero tiene dos podios, un segundo<br />
y un tercer puesto.<br />
EVANS EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Será su cuarta incursión en la fecha<br />
mundialista de Córdoba. En 2014 (7º),<br />
2015 (3º) y 2016 (17º). El año pasado<br />
compitió en la división <strong>WRC</strong>2.<br />
41
Luego de sus primeras participaciones en el Campeonato<br />
Mundial a fines de los años ’80 y principios de los ’90,<br />
con el modelo Accent, la marca coreana Hyundai inició<br />
en el pasado Rally de Monte Carlo, su cuarta temporada<br />
como escuadra dentro del <strong>WRC</strong>.<br />
Hyundai Motorsport fue fundada el 19 de diciembre de<br />
2012, bajo la dirección de Gyoo-Heon Choi como director<br />
general, y fijó su base de operaciones en la localidad de<br />
Alzenau, Alemania, bajo dirección general del monegasco<br />
Michel Nandan. Asimismo, ya cuentan con su propio<br />
Customer Racing, departamento dedicado a la venta de<br />
unidades carrera-cliente para competir en distintas disciplinas<br />
en el mundo.<br />
Hyundai encara hoy su cuarta temporada en <strong>WRC</strong>, con el<br />
novísimo modelo i20, una cupé que reemplaza al modelo<br />
cinco puertas, con el que obtuvo sus primeros éxitos<br />
en <strong>WRC</strong>. El primer modelo i20 (compitió en 2014/2005),<br />
la evolución del i20 lo hizo durante la pasada temporada<br />
y el actual i20 <strong>WRC</strong> 2017 retardó el comienzo de su<br />
desarrollo, hasta que los principales responsables de la<br />
marca tomaron la decisión de optar por el modelo cupé.<br />
Tras una excelente temporada 2016, que llevó a Hyundai<br />
a ser subcampeón mundial detrás del imbatible equipo,<br />
Volkswagen Motorsport, la marca coreana redobló su<br />
apuesta para la nueva etapa de los <strong>WRC</strong> que se inició en<br />
Monte Carlo y sabe que cuenta con una auto confiable,<br />
evolucionado y capaz de luchar por el triunfo en cualquier<br />
tipo de superficie. Debutó luego de seis mil kilómetros<br />
de pruebas.<br />
Por otra parte, Hyundai se apoya en la empresa Shell,<br />
con la cual acaba de suscribir un contrato por tres temporadas<br />
para la utilización de sus combustibles, lubricantes<br />
y el asesoramiento específico.<br />
El actual modelo i20 es el resultado de la creación y el<br />
diseño por parte de Bertrand Vallat (Director de Diseño),<br />
Stephane Gicard (Desarrollo en motores con colaboración<br />
con Pipo Moteurs), la dirección deportiva de Alain<br />
Penasse y la dirección general de Michel Nandan.<br />
Asimismo, Hyundai confió en el talento de un ingeniero<br />
argentino, el rosarino Javier Ciabattari, afincado hace<br />
varios años en Villa Carlos Paz y quien colaboró con el<br />
desarrollo del nuevo i20 y ahora, seguirá de cerca la<br />
evolución de la unidad.<br />
Hyundai<br />
Motorsport<br />
THIERRY<br />
NEUVILLE<br />
42<br />
Llegó al <strong>WRC</strong> en 2000 y compitió<br />
hasta 2003, cuando por razones<br />
presupuestarias dejó el<br />
certamen. El primer modelo que<br />
corrió fue el Accent cupé <strong>WRC</strong><br />
y su regreso se materializó en<br />
2014, ahora con un presupuesto<br />
de 70 millones de euros.<br />
DANIEL<br />
SORDO<br />
HAYDEN<br />
PADDON
HYUNDAI I20 <strong>WRC</strong> 2017<br />
LA NUEVA CUPÉ DOTADA CON EL MOTOR 1.600CC CON<br />
TURBO, ALCANZA LOS 380 HP DE POTENCIA Y UN PAR<br />
MOTOR DE 450NM. TIENE UN PESO DE 1.190 KILOS Y<br />
ALCANZA LOS 1.300 KILOS, INCLUYENDO PILOTO Y NA-<br />
VEGANTE. TIENE UNA CARROCERÍA CON PERFIL AGRE-<br />
SIVO Y A LA PAR, COMPACTA Y DE LÍNEAS MUY SUAVES,<br />
QUE REALZAN SU AERODINAMIA. TIENE UN LARGO DE<br />
4.100MM Y UN ANCHO DE 1.875 MM.<br />
Thierry Neuville<br />
(Bélgica) Copiloto: Nicolás Gilsoul<br />
Convertido en una de las cartas de triunfo de la marca Hyundai,<br />
Neuville, de 28 años, en un piloto veloz, consistente y<br />
aguerrido, aunque a veces no pueda plasmar en resultados<br />
todo su potencial. Lleva 74 competencias en <strong>WRC</strong>, tras su<br />
debut en Cataluña 2009 y ha festejado dos victorias . Es un<br />
claro referente de Hyundai, marca con la cual inició su relación<br />
desde el debut de la marca coreana y tiene contrato<br />
firmado hasta fines de 2018.<br />
Lleva disputadas 74 carreras en el <strong>WRC</strong> y además de sus<br />
triunfos, detenta seis veces en el segundo lugar y 12 terceros<br />
puestos. Comenzó corriendo en Autocross, a los 17 años, y<br />
cuando puede, vuelve a subirse para manejarlo.<br />
NEUVILLE EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Será su sexta incursión consecutiva por tierras cordobesas<br />
y sus resultados fueron: 2012 (5º); 2013 (5º); 2014 (5º); 2015<br />
(Abandonó) y 2016 (6º).<br />
Daniel Sordo<br />
(España)<br />
Copiloto: Marc Martí<br />
Daniel Sordo Castillo nació en Cantabria, Torrelavega, el 2<br />
de mayo de 1983 y a sus 33 años, es uno de los pilotos más<br />
experimentados del <strong>WRC</strong>, ya que alcanza 143 competencias<br />
desde su debut en el Rally de Cataluña 2003, y actualmente<br />
reside en Puente San Miguel.<br />
Tras sus inicios en el Motocross, Karting y en pruebas de Trekking,<br />
mostró su virtuosismo para manejar sobre caminos<br />
de asfalto y se ha convertido en un especialista sobre esa<br />
superficie. Hasta el momento detenta una sola victoria, la<br />
conseguida con Citroën en 2013 en Alemania, en la que fue<br />
su 107º participación en el mundial. En su campaña deportiva,<br />
además del triunfo, suma (24) segundos puestos y (15)<br />
terceros. Fue un claro escudero de Sébastien Loeb cuando el<br />
francés logró su racha de títulos mundiales.<br />
SORDO EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Es uno de los pilotos con mayor cantidad de participaciones<br />
en el Rally de Argentina, en el que compitió en (10) oportunidades.<br />
Sus actuaciones fueron: 2004 (Abandonó), 2005 (5º),<br />
2007 (6º), 2008 (3º), 2009 (2º), 2012 (abandonó), 2013 (9º),<br />
2014 (Abandonó), 2015 (5º) y 2016 (4º).<br />
Hayden Paddon<br />
(Nueva Zelanda)<br />
Copiloto: John Kennard<br />
Su padre Chris fue piloto de rally y el principal impulsor<br />
de su incursión en los deportes mecánicos, aunque sus limitados<br />
recursos económicos no le permitieran competir<br />
al mejor nivel. Se crió en una granja de Nueva Zelanda y<br />
para satisfacer sus expectativas de velocidad, repartió diarios,<br />
atendió un restaurante y vendió repuestos de motos,<br />
hasta llegar a debutar en el rally en 2002. En el <strong>WRC</strong>, se<br />
inició en el Rally de Nueva Zelanda 2007 y su principal cetro<br />
lo conseguiría en 2011, al obtener el Campeonato Mundial<br />
de Producción, ganando cuatro carreras, una de ellas en<br />
Argentina, con un Subaru Impreza, particular. En nuestro<br />
país, vivió el drama y la gloria. El primero en 2015, cuando<br />
se salió del camino cerca de Capilla del Monte y atropelló a<br />
varios espectadores con el Hyundai. La gloria en la edición<br />
2016, cuando batió a Sébastien Ogier en El Cóndor-Copina<br />
y alcanzó su primera victoria mundialista.<br />
Ahora, tras 12 años de ocupar la butaca derecha, John<br />
Kennard dejará de navegar a Paddon, después del Rally de<br />
Alemania y su lugar será ocupado por Seb Marshall, un británico<br />
de 27 años.<br />
Lleva disputados 63 <strong>WRC</strong> y suma tres podios, 2 (2º) y 1 (3º).<br />
PADDON EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Compitió en tres ocasiones en la fecha mundialista cordobesa,<br />
logrando los siguientes resultados: 2011 (9º), 2015 (Abandonó<br />
después de sufrir el accidente) y 2016 (1º), en una carrera que<br />
no olvidará.<br />
43
La marca japonesa Toyota es una de la referentes del<br />
Campeonato Mundial de Rally a partir de sus incursiones<br />
entre 1973 y 1999, período en el cual logró nada menos<br />
que (43) triunfos, muchos de ellos bajo la gestión del Toyota<br />
Team Europe (TTE). El francés Didier Auriol fue el<br />
último ganador con la marca, antes de su retiro, al imponerse<br />
en el Rally de China 1999 y debieron pasar 17 años<br />
para que la marca volviera a la actividad, en ocasión del<br />
Rally de Monte Carlo 2017.<br />
La decisión de volver al <strong>WRC</strong> comenzó a esbozarse en<br />
julio de 2014, y vivió distintos pasajes bajo la dirección<br />
de su CEO, Akio Toyoda, hasta desembocar en el proyecto<br />
encabezado por el excampeón mundial, Tommi Makinen,<br />
con el modelo Yaris, en su base de Finlandia.<br />
Makinen, junto a los ingenieros Tom Fowler, Simon Carrier<br />
y Mikko Ruoho, desarrollaron el Toyota Yaris <strong>WRC</strong>,<br />
bajo la denominación de Toyota Gazzo Racing, que encuadra<br />
a todos los proyectos deportivo-mecánicos de la<br />
marca en el mundo e identificados por una misma decoración<br />
cromática, con los colores blanco, rojo y negro.<br />
La palabra Gazzo significa garaje, lugar íntimo de trabajo,<br />
y fue elegido por Makinen para identificar a la escuadra.<br />
Tampoco sorprendió la decisión de contratar a dos pilotos<br />
finlandeses para competir al volante del Yaris. Tras<br />
quedar libre de acción en Volkswagen, Jari-Matti Latvala,<br />
quien corrió con un modelo Corolla en 2003, tuvo un<br />
volver a vivir al ser contratado por la marca, en tanto el<br />
otro escandinavo, Juho Hanninen, fue uno de los que más<br />
trabajó en el desarrollo del Yaris junto a Makinen.<br />
Tras su debut en Monte Carlo 2017, la escuadra debió<br />
trabajar sobre dos puntos que fueron cuestionados por<br />
los Comisarios Técnicos en su debut, el material utilizado<br />
en las válvulas del motor y la distancia extrema entre los<br />
amortiguadores traseros y su anclaje al chasis, que fueron<br />
subsanados antes de pasar la revisión técnica, previa<br />
al Rally de Suecia.<br />
Su resonante victoria en el Rally de Suecia, con Jari-Matti<br />
Latvala, acortó los plazos que la escuadra se había fijado<br />
para luchar por la punta en el <strong>WRC</strong> y le abre ahora un<br />
nuevo panorama en el Campeonato Mundial de Rally.<br />
44<br />
Bajo la denominación Toyota<br />
Team Europe (TTE), alcanzó los<br />
títulos de pilotos en 1990/1992<br />
(Carlos Sainz), Juha Kankkunen<br />
(1993) y Didier Auriol (1994).<br />
Asimismo, ganó la Copa de<br />
Constructores en 1992/93/99.<br />
toyota<br />
gazoo<br />
racing
EL TOYOTA YARIS <strong>WRC</strong> 2017<br />
ES UNO DE LOS <strong>WRC</strong> DE LA NUEVA GENERACIÓN QUE<br />
MÁS IMPACTA POR SUS LÍNEAS AERODINÁMICAS, SUS<br />
ESPEJOS RETROVISORES EN FORMA DE L Y SU GENE-<br />
ROSO ALERÓN TRASERO ENVOLVENTE. TIENE UN PESO<br />
DE 1.100 KILOS; SUS 380 HP LE PERMITEN UN PAR<br />
MOTOR DE NM 425 Y UNA VELOCIDAD FINAL SUPE-<br />
RIOR A LOS 200 KM/H. ACELERA DE 0 A 100 KM/H EN<br />
11S7/10. TIENE UN LARGO DE 4.085 MM., UN ANCHO DE<br />
1.875 MM. Y UNA DISTANCIA ENTRE EJES DE 2.511MM.<br />
ES EL SUCESOR DE LOS EXITOSOS MODELOS CELICA Y<br />
COROLLA, DE MARCA JAPONESA.<br />
Jari-Matti<br />
Latvala<br />
(Finlandia)<br />
Copiloto: Mikka Antilla<br />
En uno de los pilotos más veloces del<br />
<strong>WRC</strong> y detenta ser el ganador más joven<br />
de la historia de la categoría, cuando se<br />
impuso en el Rally de Suecia con 22 años<br />
de edad. Su padre, Jari, lo introdujo en el<br />
mundo de la competición desde muy pequeño<br />
y siguió la tradición impuesta por<br />
los pilotos nórdicos, de ser competitivos<br />
en cualquier tipo de terreno.<br />
Lleva disputadas (172) pruebas, desde<br />
su debut en el Rally de Gran Bretaña<br />
2002 y festejó (17) victorias, la última<br />
en Suecia 2017, con el novísimo Toyota<br />
Yaris <strong>WRC</strong>. Festejó en (59) ocasiones en<br />
el podio, con 22 segundos puestos y 20<br />
terceros puestos.<br />
LATVALA EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Ha competido en nueve ocasiones en el<br />
Rally de Argentina a partir de la temporada<br />
2005 y con los siguientes resultados:<br />
2005 (Abandonó); corriendo con<br />
Subaru, 2007 (4º); 2008 (15º); 2009 (6º);<br />
2011 (7º); 2013 (3º); 2014 (1º) con VW-Polo<br />
R; 2015 (Abandonó) y 2016 (16º).<br />
Juho Hanninen<br />
(Finlandia)<br />
Copiloto: Kaj Lindstrom<br />
Este piloto finlandés ha sido uno de<br />
los principales colaboradores en el desarrollo<br />
del Toyota Yaris <strong>WRC</strong>, y quien<br />
estuvo desde el primer instante junto a<br />
Tommi Makinen en el proceso de ensayar<br />
distintas piezas. Con sus 35 años,<br />
es uno de los pilotos más experimentados<br />
del <strong>WRC</strong> y lo ha plasmado con sus<br />
distintos cetros. Campeón del Internacional<br />
Rally Challenge (2010), ganando<br />
la fecha en ocasión de su disputa en<br />
Argentina con Skoda Fabia. Campeón<br />
de la categoría Súper2000 en (2011) y<br />
Campeón Europeo de Rally (2012).<br />
Debutó como piloto de <strong>WRC</strong> en ocasión<br />
del Rally de Suecia 2006 y lleva disputadas<br />
46 competencias en la división,<br />
sin haber logrado aún ganar y no ha<br />
subido al podio.<br />
HANNIEN EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Será su debut al comando de un auto<br />
<strong>WRC</strong> en 2017, ya que en las dos anteriores<br />
ocasiones que lo disputó lo hizo en<br />
(2007) dentro del Grupo N/4, arribando<br />
11º y se llevó la victoria en (2010), dentro<br />
de la especialidad IRC.<br />
Esapekka Lappi<br />
(Finlandia)<br />
Es el piloto de pruebas de la escuadra<br />
Toyota Gazoo Racing y puede convertirse<br />
en el tercer piloto de la escuadra.<br />
Nacido el 17 de enero de 1991, lleva<br />
(21) participaciones al comando de un<br />
<strong>WRC</strong> tras debutar en Finlandia 2011.<br />
No registra victorias ni podios, y nunca<br />
compitió en suelo de la República Argentina.<br />
LAPPI EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Es el piloto de pruebas de la escuadra<br />
Toyota Gazoo Racing y puede convertirse<br />
en el tercer piloto de la escuadra.<br />
Nacido el 17 de enero de 1991, lleva (21)<br />
participaciones al comando de un <strong>WRC</strong><br />
tras debutar en Finlandia 2011. No registra<br />
victorias ni podios, y nunca compitió<br />
en suelo de la República Argentina.<br />
45
La marca francesa lleva (93)<br />
victorias en el mundial y suma<br />
nueve títulos con su piloto<br />
estrella, Sébastien Loeb, quien<br />
dejó la marca en 2016.<br />
La marca francesa Citroën identificada con el doble<br />
Chevrón, estuvo unida desde la década del ’80 a las<br />
pruebas de rally, primero con su modelo BX4 TC para<br />
el Grupo “B”, pasando luego por el Xsara <strong>WRC</strong> Kit Car,<br />
el C4 <strong>WRC</strong>, el DS3 <strong>WRC</strong>, hasta llegar al actual, Citroën<br />
C3 Concept <strong>WRC</strong> 2017, con el que la marca retorna al<br />
Campeonato Mundial de Rally.<br />
Lo hace luego de la pausa impuesta por su presencia<br />
oficial en el Campeonato Mundial de Turismo (WTCC),<br />
durante las temporadas 2014-2016, consiguiendo<br />
tres cetros mundiales de la mano del cordobés José<br />
María “Pechito” López.<br />
Durante 2016 hizo algunas apariciones, aunque el desarrollo<br />
del C3 <strong>WRC</strong> centraba toda la atención. Yves<br />
Matton, director deportivo del equipo Citroën Racing,<br />
dijo sobre el particular: “El desarrollo del C3 ha<br />
sido el más breve en la historia de la marca, y por<br />
ello nuestra meta es competir al mejor nivel en 2017<br />
y lanzarnos a la búsqueda del campeonato en 2018”.<br />
El Rally identifica a Citroën con el francés Sébastien<br />
Loeb, su máxima figura a lo largo del tiempo, quien logró<br />
78 victorias con la marca y nada menos que ocho<br />
títulos mundiales de constructores.<br />
Citroën, con sede en Versalles, Francia, vuelve al ruedo<br />
con el modelo C3 <strong>WRC</strong>, desarrollado por el Citroën<br />
Racing, en colaboración con el Centro de Estilo de la<br />
marca y en un modelo de cinco puertas y un buen desarrollo<br />
aerodinámico.<br />
Citroën debutó como equipo en el 2001, con los pilotos<br />
Philippe Bugalski y Jesús Puras y un programa<br />
reducido de cuatro carreras, Cataluña, Acrópolis, San<br />
Remo y Córcega, consiguiendo su primer éxito en esta<br />
última carrera, de la mano de “Chus” Puras. Desde<br />
entonces, ha tenido intermitencias en sus presencias<br />
mundialistas, hasta que en Monte Carlo 2017, se<br />
presentó el equipo Citroën Racing, bajo la dirección<br />
técnica de Laurent Fregosi y la dirección deportiva de<br />
Yves Matton.<br />
Citroën Racing<br />
46
EL CITROËN CONCEPT C3 <strong>WRC</strong><br />
KRISS<br />
MEEKE<br />
STEPHANE<br />
LEFEBVRE<br />
CRAIG<br />
BREEN<br />
Kris Meeke<br />
(Irlanda del Norte, GB)<br />
Copiloto: Paul Nagle<br />
Este piloto nacido en Dungannon, Irlanda<br />
del Norte, el 2 de julio de 1979, está<br />
ligado al equipo Citroën desde la temporada<br />
2012, previo paso por el Campeonato<br />
IRC que ganó en 2009, con un Peugeot<br />
207 y un Mini-BMW de <strong>WRC</strong>, que<br />
condujo en 2011.<br />
Debutó dentro de la división <strong>WRC</strong> en el<br />
Rally de Gran Bretaña 2002. Lleva disputadas<br />
(76) competencias y ha logrado<br />
cuatro victorias, la primera de ellas en<br />
el Rally de Argentina 2015 y la última,<br />
en el Rally de México 2017, consiguiendo<br />
el primer triunfo del modelo Citroën<br />
C3 <strong>WRC</strong>. A ello, le suma además, un segundo<br />
puesto y cinco terceros puestos.<br />
Es ingeniero mecánico y tuvo en Colin<br />
McRae a su mentor, quien lo introdujo en<br />
el mundo del rally.<br />
MEEKE EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Lo disputará por tercera vez en 2017, tras<br />
su trascendente victoria en 2015 con el<br />
Citroën DS3, la primera de su campaña<br />
deportiva y que consiguió a los 35 años y<br />
el tercer puesto logrado en 2014.<br />
Stephane<br />
Lefebvre<br />
(Francia)<br />
Copiloto: Gabin Moreau<br />
Apadrinado por su compatriota Sébastien<br />
Loeb, Lefebvre, de 25 años de edad,<br />
es una de las promesas del <strong>WRC</strong>, tras<br />
debutar en el Rally de Alsacia en 2013.<br />
ES UN AUTO DE CINCO PUERTAS, DOTADO DE UN<br />
MOTOR DE 1.6 LITROS, CON TURBOCOMPRESOR, QUE<br />
EROGA UNA POTENCIA DE 380 HP A 6.000 REVOLUCIO-<br />
NES POR MINUTO Y UN PAR MOTOR DE NM 400 A 4.500<br />
REVOLUCIONES POR MINUTO. SU ASPECTO EXTERIOR<br />
ES EL DE UN AUTO COMPACTO, DE LÍNEAS SUAVES Y<br />
REMATADO CON UN GRAN ALERÓN TRASERO.<br />
Tiene como pergaminos el Campeonato<br />
Junior de 2014, al comando de un Citroën<br />
DS3 y que le posibilitó también celebrar<br />
el cetro de <strong>WRC</strong>3. Lleva 29 carreras<br />
disputadas en el mundial sin haber<br />
conseguido victorias y podios aún. Tuvo<br />
una larga recuperación, tras su accidente<br />
en el Rally de Alemania 2016, donde<br />
sufrió la fractura de cinco costillas y una<br />
vértebra, en tanto su navegante sufrió<br />
heridas en su pie derecho.<br />
LEFEBVRE EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Sólo disputó la edición de 2015, en la<br />
cual abandonó la competencia<br />
Craig Breen<br />
(Irlanda, Gran Bretaña)<br />
Copiloto: Scott Martin<br />
Aconsejado por su padre, expiloto de<br />
rally, Ray Breen, el joven piloto irlandés,<br />
nacido el 2 de febrero de 1990,<br />
hizo sus primeros pasos al comando<br />
de un karting. En 2009, alcanzó los<br />
cetros británico e irlandés del Fiesta<br />
Sport Trophy de rally. Pasó luego por el<br />
certamen Academia de Rally y fue forjando<br />
su posibilidad de correr a nivel<br />
mundial.<br />
Debutó en el <strong>WRC</strong> en el Rally de Portugal<br />
2009 y lleva, pese a su corta edad,<br />
(40) competencias disputadas, sin conocer<br />
aún la victoria o una posición en el<br />
podio. Yves Matton, le dio ahora la posibilidad<br />
de mostrar su potencial en el<br />
Citroën Racing y espera no defraudarlo.<br />
BREEN EN <strong>ARGENTINA</strong><br />
Será su debut en suelo cordobés.<br />
47
Valeriy Gorban:<br />
Este piloto, nacido el 6 de febrero de 1973 en Ucrania,<br />
debutó en 2009 en el Rally de Polonia y terminó 14º, al<br />
comando de un Mitsubishi Lancer.<br />
En la actual temporada, compitió en el Rally de Suecia,<br />
llegando 20º y lleva disputadas (45) pruebas dentro del<br />
mundial <strong>WRC</strong>. En lo que respecta a sus participaciones en<br />
el Rally de Argentina, en 2012 (14º) y 2016 (Abandonó).<br />
Lorenzo Bertelli:<br />
Es el único piloto italiano que participa dentro del <strong>WRC</strong><br />
y es asesorado por Piero Liatti. Nacido el 10 de mayo de<br />
1988 en Milán, Bertelli es Licenciado en Filosofía y a par,<br />
heredero del Imperio Prada, una famosa casa de modas<br />
a nivel mundial.<br />
Está disputando su quinta temporada dentro del <strong>WRC</strong>,<br />
después de su debut en el Rally de Italia 2011 y lo navega<br />
Simone Scattolin. Ha disputado 57 competencias dentro<br />
del <strong>WRC</strong>, sin registrar victorias ni podios. Para la actual<br />
temporada, compró un Ford Fiesta RS <strong>WRC</strong> y lo inscribió<br />
el equipo M-Sport, teniendo como base participar en tres<br />
competencias, el Rally de México, el Rally de Córcega y<br />
el Rally de Argentina, para luego evaluar sus pasos futuros.<br />
El Rally de Argentina lo espera para que compita<br />
por sexta vez con el flamante Ford Fiesta RS <strong>WRC</strong> 2017,<br />
pintado de negro y con detalles en plateado, que lo asemejan<br />
al famoso “Batimóvil”. Sus participaciones fueron:<br />
2012 (8º P<strong>WRC</strong>) corriendo en el Grupo de Producción,<br />
2013 (Abandonó), 2014 (13º), 2015 (18º) y 2016 (13º).<br />
Mads Ostberg:<br />
Mads Ostberg, nacido el 11 de octubre de 1987, en Valer,<br />
Noruega, competía en el equipo Adapta regenteado por<br />
su padre, Morten Ostberg, debutando en Suecia 2006 al<br />
comando de un Subaru Impreza <strong>WRC</strong>. Lleva disputadas<br />
(95) carreras y alcanzó una victoria a nivel mundial, Portugal,<br />
en 2012, y 16 posiciones de podio. Su navegante<br />
es Ola Floene.<br />
En el Rally de Argentina compitió en varias ocasiones<br />
y sus resultados fueron: 2011 (9º); 2012 (3º); 2013 (7º);<br />
2014 (Abandonó); 2015 (2º) y en 2016 (5º). Este año no<br />
corrió en México ante la inminente maternidad de su esposa<br />
y lo hizo en Córcega.<br />
Martín Prokop:<br />
Por su parte, Martín Prokop, navegado por Jan Tomenek,<br />
nació el 4 de octubre de 1982 en Jihlava, República Checa<br />
y es considerado como uno de los mejores pilotos privados<br />
de la actividad. Debutó en 2005, con un Suzuki Ignis<br />
del Campeonato Junior y dentro de esa división, logró su<br />
primera victoria en el Rally de Cataluña 2009, temporada<br />
en la que fue campeón. Este año también corrió el Rally<br />
Dakar 2017, con un Ford y alcanzó el 11º lugar. Lleva disputadas<br />
en el <strong>WRC</strong> un total de 118 carreras.<br />
En el Rally de Argentina, también es un viejo conocido y<br />
ha logrado los siguientes resultados: 2008 (14º); 2009 (Excluido);<br />
2012 (4º), 2013 (10º), 2014 (8º) y 2015 (4º). Ambos<br />
tripularán sendas unidades Ford Fiesta RS <strong>WRC</strong> 2017, luciendo<br />
los colores naranja y negro en sus carrocerías.<br />
GORBAN<br />
BERTELLI<br />
OSTBERG<br />
48
equipos<br />
privados<br />
que corren en <strong>WRC</strong> 2017<br />
La normativa impuesta por la Federación Internacional del<br />
Automóvil (FIA), preveía que en la actual temporada compitieran<br />
sólo equipos oficiales, dejando de lado la participación<br />
de pilotos privados, como lo hicieron en temporadas<br />
anteriores.<br />
Para ello, buscó implementar la Copa <strong>WRC</strong> 2017, en la cual<br />
podían participar pilotos con unidades <strong>WRC</strong>, homologados<br />
hasta 2016. La propuesta no tuvo eco y sólo un piloto se<br />
anotó bajo esa normativa, el ucraniano Valeriy Gorban, navegado<br />
por Sergey Larens, compitiendo con un Mini John<br />
Cooper Work <strong>WRC</strong> del equipo Eurolamp World Rally Team.<br />
Otros tres pilotos, en cambio, decidieron competir con flamantes<br />
unidades <strong>WRC</strong> 2017 y pese a ser pilotos privados,<br />
al ser inscriptos por la escuadra M-Sport, pueden correr<br />
como si fueran parte de una escuadra oficial: Bertelli, Ostberg<br />
y Prokop. Estos dos últimos volantes decidieron unirse<br />
y el equipo se llama Obenet-Jipocar, y suma el aporte de<br />
ambos pilotos.<br />
PROKOP<br />
49
<strong>WRC</strong><br />
<strong>WRC</strong>2:<br />
Una categoría<br />
con<br />
PROTAG<br />
futuro<br />
Los equipos Skoda Motorsport y<br />
M-Sport, se jugarán por la victoria<br />
en el 37° YPF Rally de Argentina<br />
2017, a través de un interesante<br />
lote de pilotos. Los <strong>WRC</strong>2 utilizan<br />
muchas piezas de los autos de<br />
calle, y por ello se pueden abaratar<br />
costos y permitir el ingreso de<br />
nuevos pilotos y escuadras.<br />
ERIC CAMILLI<br />
MÉXICO 2017<br />
PONTUS TIDEMANO<br />
MÉXICO 2017<br />
A medida que pasan las temporadas, el Campeonato<br />
de <strong>WRC</strong>2 cobra mayor importancia por la cantidad<br />
de protagonistas que se van sumando, así<br />
como por el interés de las distintas escuadras de<br />
sumarse a la división, sobre todo luego de las homologaciones<br />
de las flamantes unidades R5. Una<br />
prueba de ello es que la marca Volkswagen, que se<br />
retiró este año del <strong>WRC</strong>, sigue los pasos para lograr<br />
la puesta en vigencia para el año próximo del<br />
VW-Polo R, como vehículo encuadrado como R5,<br />
junto al Ford Fiesta y el Skoda Fabia.<br />
JUAN CARLOS<br />
ALONSO<br />
El reglamento técnico de los <strong>WRC</strong>2, prevé la presencia de motores 1.600 cc con turbocompresor, una brida limitadora de 32<br />
mm, que les permite erogar una potencia de 280 HP, dos diferenciales mecánicos, adelante y atrás y una caja de cinco velocidades,<br />
con un peso total de 1.230 kilos. El precio de un <strong>WRC</strong>2 o su variante R5, tiene un costo de alrededor de 180 mil euros<br />
y difiere de un <strong>WRC</strong> 2017, valuado en 900 mil euros, por la utilización de muchas piezas de autos de calle. Pueden competir el<br />
Skoda Fabia R5, el Ford Fiesta R5, el Citroën DS3, el Peugeot 208 T-16 y el Hyundai i20.<br />
En lo deportivo, el torneo permite a los pilotos elegir 7 de las 13 fechas disponibles para sumar puntos, con la salvedad que<br />
este año, deberán correr indefectiblemente, las tres últimas pruebas del año: Portugal, Alemania y Gales, Gran Bretaña, si se<br />
pretende salir campeón. Esto aumentará la puja por el cetro, al obligar a los mejores ubicados en el certamen a correr pruebas<br />
complejas y no especular con el puntaje.<br />
50
Los protagonistas<br />
Skoda El equipo Skoda Motorsport traerá a la Argentina el modelo Fabia R5 Concept Car, que fue homologado<br />
Motorsport<br />
ONISTA<br />
en abril de 2015 y del cual ya se han construido y vendido más de 200 unidades, en su base de Mlada<br />
Boleslav, República Checa. Es uno de los autos a vencer en la categoría, por su potencia, 280 HP, su par<br />
motor de NM 420 a 4.500 revoluciones por minuto y cuyo desarrollo insumió 15 meses de trabajo. Tiene<br />
una longitud de 3.934 mm. y un ancho de 1.820 mm., 1.230 kilos y una capacidad en su tanque de nafta<br />
de 82,5 litros. La marca Skoda, que lleva 115 años de vida, detenta tres cetros continentales, 10 títulos<br />
nacionales y el mundial <strong>WRC</strong>2 con Esapekka Lappi (2016), Gustavo Saba (Campeón Codasur), Gourau Gill<br />
(Asia Pacífico), Nasser Al Attiyah (Medio Oriente). El director de la escuadra es Michal Hrabánek.<br />
M-Sport Por su parte, M-Sport, (Ford) bajo la dirección de Malcolm Wilson en su sede de Cumbria, Gran Bretaña,<br />
Ford pondrá en carrera el Ford Fiesta R5, que fue uno de los primeros vehículos homologados en la categoría<br />
(debutó en el Rally de Ypres 2013) y en la actual temporada, tuvo una nueva homologación de elementos<br />
de motor, como nuevo tren de válvulas, culata de cilindros y pistones, en el impulsor Eco Boost. Lleva<br />
contabilizadas (159) victorias en distintos certámenes a lo largo del mundo.<br />
Los que corren<br />
en Argentina<br />
Los pilotos que le darán lustre a la 37° edición de<br />
la fecha mundialista en Argentina 2017, son:<br />
Pontus Tidemand<br />
(Skoda Fabia R5)<br />
Nacido el 10 de diciembre de 1990 en Suecia y debutó en el<br />
Rally de su país en 2012. Corre para la marca desde 2015 y<br />
ganó el Rally de Cataluña y Portugal (2016). Lleva disputadas<br />
(20) carreras con el <strong>WRC</strong>2 y este año se impuso en las pruebas<br />
de Suecia y México. Su navegante es Jonas Andersson.<br />
Hubert Ptaszek<br />
(Skoda Fabia R5)<br />
Nacido en Polonia, el 5 de julio de 1993, corre para el equipo<br />
polaco Orlen, con un Skoda Fabia R5. Es hijo del múltiple<br />
campeón polaco Jacek Ptaszek, y debutó en el rally de su país<br />
en 2011. Debutó en <strong>WRC</strong> en el Rally de Gales 2013 y detenta<br />
15 carreras en el <strong>WRC</strong>2. Fue segundo en Argentina 2016. Su<br />
navegante es Maciek Szcepaniak.<br />
Eric Camilli<br />
(Ford Fiesta R5)<br />
Nació en Niza, Francia, el 6 de septiembre de 1987. Hizo su debut<br />
en <strong>WRC</strong> en Alemania 2014 y terminó 26° en <strong>WRC</strong>. Tras su<br />
paso el año pasado por el equipo M-Sport <strong>WRC</strong>, Malcolm Wilson<br />
le pidió que compitiera en 2017 para el equipo en <strong>WRC</strong>2.<br />
Este año disputó los Rally de Monte Carlo (5°), Suecia (4°) y<br />
México (2°). Lleva disputadas 12 competencias en el <strong>WRC</strong>2. Su<br />
navegante es Benjamín Veillas.<br />
Pedro Heller<br />
(Ford Fiesta R5)<br />
Este piloto chileno de 28 años, se sumó en el Rally de México<br />
al <strong>WRC</strong>2, con un Ford Fiesta R5, promovido por el equipo<br />
M-Sport y contando como navegante con el concurso del<br />
cordobés Pablo Olmos. En México terminó cuarto en <strong>WRC</strong>2 y<br />
tiene un programa de cinco carreras en el año, que se completarán<br />
después de Argentina, con presencias en Portugal,<br />
Polonia y Gales, respectivamente.<br />
Benito Guerra<br />
(Skoda Fabia R5)<br />
Este piloto mexicano nacido el 25 de marzo de 1985, compite<br />
para el equipo Motorsport Italia (exRallyArt). Hizo su debut en<br />
el Rally de México 2006, dentro de los <strong>WRC</strong>. Viene de hacer<br />
podio en el Rally de su país, llegando segundo. Su navegante<br />
es Dani Cué.<br />
Gustavo Saba<br />
(Skoda Fabia R5)<br />
Piloto paraguayo que se coronó Campeón Sudamericano en<br />
cinco oportunidades, nació el 24 de julio de 1979. Fue ganador<br />
de la edición 2014 del Rally de Argentina <strong>WRC</strong>2. Será navegado<br />
por el cordobés de Río Tercero, Fernando Mussano.<br />
Juan Carlos Alonso<br />
(Skoda Fabia R5)<br />
Este piloto cordobés, nacido el 19 de octubre de 1969 y radicado<br />
en Salta, hace varios años, es un habitué del Rally a nivel<br />
internacional. Fue Campeón Argentino en 2012, y luego compitió<br />
en España, en el equipo RMC (Roberto Méndez Cuervo), en<br />
asfalto y tierra. En Argentina 2017, tripulará un Skoda Fabia<br />
R5, del equipo de Gustavo Saba. Lo navegará el cordobés, Matías<br />
Mercadal •<br />
51
<strong>WRC</strong><br />
Los costos<br />
de un <strong>WRC</strong> 2017<br />
La decisión consensuada con los constructores, por parte de<br />
la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Consejo<br />
Mundial de Rally, de cambiarle la fisonomía a los vehículos<br />
<strong>WRC</strong> para la temporada 2017, dio origen también a nuevos<br />
costos por auto, en cuanto al diseño, desarrollo y pruebas, antes<br />
de iniciar la temporada en enero pasado en Monte Carlo y<br />
que se prolongarán a lo largo del año.<br />
Asimismo, la posibilidad de competir con tres autos por equipo<br />
incrementó sensiblemente los valores, que se venían manejando<br />
hasta el año pasado con el viejo reglamento técnico.<br />
Así, hoy un <strong>WRC</strong> listo para largar, tiene un costo que oscila entre<br />
los 750 mil y los 900 mil euros. Si prorrateamos ese valor<br />
por nueve, tres autos titulares y seis más para el recambio,<br />
alcanzamos fácilmente los 10 millones de euros, cifra que hoy<br />
sólo los equipos respaldados por una fábrica, pueden asumir.<br />
MOTOR: 200.000<br />
CHASIS: 120.000<br />
TRANSMISIÓN INTEGRAL: 80.000<br />
GESTIÓN ELECTRÓNICA: 70.000<br />
CARROCERÍA: 50.000<br />
KIT AERODINÁMICO: 30.000<br />
FRENOS Y DISPOSITIVOS: 16.000<br />
VEHÍCULO BASE: 15.000<br />
COST<br />
EQUIPAMIENTO INTERIOR: 14.000<br />
La revista The Red Bulletin hizo un análisis de los<br />
costos de fabricación de un <strong>WRC</strong>, y arrojaron los<br />
siguientes guarismos:<br />
GOMAS Y LLANTAS: 5.000<br />
“La cifra aproximada para el mantenimiento<br />
de los vehículos ES de 100.000 euros”<br />
52
Carrocería: (50.000 euros), incluye los<br />
refuerzos de seguridad y jaula anti-<br />
OS<br />
vuelco), que insumen 200 horas de<br />
mano obra. Motor: (200.000 euros),<br />
provienen generalmente de preparadores<br />
externos a la fábrica o al equipo.<br />
Chasis: (120.000 euros). Gomas y llantas:<br />
(5.000 euros por juego). Kit aerodinámico:<br />
(30.000 euros). Equipamiento<br />
interior: (butacas, cinturones de seguridad<br />
y arneses, 14.000 euros). Gestión<br />
electrónica: (70.000 euros, incluyendo<br />
cableado y dispositivos de control).<br />
Frenos y dispositivos: (16.000 euros<br />
por cada juego) y transmisión integral<br />
4x4: (80.000 euros).<br />
A ello, hay que sumarle el costo del vehículo<br />
base, 15.000 euros, si no es cedido<br />
por la fábrica el casco propiamente<br />
dicho, para luego ser transformado en<br />
el auto de competición.<br />
Pero no todo termina allí, ya que hay<br />
otros costos que se van sumando conforme<br />
avanza el desarrollo del vehículo,<br />
los kilómetros de pruebas, los viajes<br />
del equipo, mecánicos e ingenieros,<br />
gastos de comida, hoteles, movimiento<br />
de camiones y autos de apoyo, logística<br />
de la escuadra y consumo de combustible<br />
(a valores de cinco euros por litro) y<br />
de neumáticos, que permiten hacer miles<br />
de kilómetros previos al comienzo<br />
de una temporada con un auto nuevo y<br />
por desarrollar, amén de los repuestos<br />
necesarios para el recambio de piezas.<br />
Todo ello, desemboca en una cifra<br />
aproximada de 100.000 euros para el<br />
mantenimiento de los vehículos.<br />
Como vemos, los <strong>WRC</strong> 2017 llegaron<br />
cargados de tecnología, desarrollo aerodinámico<br />
y mayor potencia de los motores,<br />
pero también con una sumatoria<br />
extra de gastos, que lo ubican alrededor<br />
de 400 euros por cada kilómetro que<br />
el auto transita, además del desarrollo<br />
y evolución de piezas específicas. Toda<br />
una inversión para transitar un calendario<br />
mundial en cuatro continentes •<br />
53
Hyundai y sus presencias en el Rally de Argentina<br />
La marca coreana Hyundai está ligada al Rally de la República<br />
Argentina desde hace varias temporadas, y ha tenido en la<br />
fecha mundialista cordobesa, motivos para recordar por sus<br />
distintas actuaciones.<br />
El primer referente de la marca fue el sueco Kenneth Eriksson,<br />
quien trajo a la edición de 1998 el Hyundai Cupé Kit Car, para<br />
competir en la llamada por entonces Fórmula Dos.<br />
Aquel vehículo, apodado “Tiburón” por la forma de su trompa,<br />
similar al escualo, luchó por la victoria con el Seat Ibiza y el<br />
Volkswagen Golf GTI. Lamentablemente, la rotura del motor en<br />
el tramo 13 (Chamico-Ambul), dio por tierra con sus aspiraciones.<br />
Ganó el Seat, del español Oriol Gómez.<br />
En la temporada 2000, Hyundai trajo su primer <strong>WRC</strong>, derivado<br />
sobre la base del modelo Accent. Tenía el mismo motor de la<br />
cupé Kit Car, dotado de un turbocompresor Garret y diferencial<br />
central activo.<br />
El Accent <strong>WRC</strong>, que había debutado en Suecia con sus pilotos<br />
Kenneth Eriksson y Alister McRae, encontró en los caminos argentinos<br />
la posibilidad de sumar sus primeros puntos para la<br />
Copa de Constructores. Fue por el 7º lugar obtenido por McRae,<br />
seguido en el 8º por Eriksson.<br />
Aquel Accent era desarrollado por Motor Sport Developments<br />
(MSD) y el equipo fue encabezado por David Whitehead, motores<br />
de Mountone, transmisión de Bob Bell, ingeniero ex F1, la<br />
carrocería a cargo de Pete Stevens y el desarrollo a cargo de<br />
los ingenieros Nick Clipson y Mark Way.<br />
Del Accent <strong>WRC</strong>, hubo tres evoluciones entre los años<br />
2000/2003, pero que , por falta de presupuesto y por ende del<br />
desarrollo lógico, derivaron en el retiro de la escuadra después<br />
del Rally de Australia 2003, dejando en camino (52) participaciones<br />
y dos cuartos puestos como mejores resultados, Erikk-<br />
54
son (Australia 2000) y McRae (Cataluña 2001).<br />
En la conducción de Accent <strong>WRC</strong> se alternaron: Kenneth Eriksson,<br />
Alister McRae, Piero Liatti, Armin Schwarz, Juha Kankkunen<br />
y Freddy Loix.<br />
En su paso por el Rally de Argentina, los resultados fueron:<br />
2000 ; Alister McRae (7º), Kenneth Eriksson (8º); 2001; Alister<br />
McRae (9º) y Kenneth Eriksson (Abandonó). 2002; Juha Kankkunen<br />
(7º) y Armin Schwarz (Abandonó) y en 2003, fueron sendos<br />
abandonos de Armin Schwarz y Freddy Loix. Es esta última etapa,<br />
el equipo era Hyundai World Rally Team.<br />
HYUNDAI MOTORSPORT TOMA LA POSTA<br />
Si bien hubo algunos intentos por regresar al Campeonato<br />
Mundial de Rally, la fundación de Hyundai Motorsport, el 19 de<br />
diciembre de 2012 y la posterior aparición del modelo Hyundai<br />
i20, en el Salón del Automóvil de París, dieron las pautas sobre<br />
la posibilidad cierta de que la marca surcoreana preparaba su<br />
retorno al <strong>WRC</strong>.<br />
Lo hizo en 2014, con Michel Nandan en la conducción del equipo,<br />
ahora con base en Alzenau, Alemania, y la colaboración<br />
permanente en el desarrollo, por parte del Centro de Diseño de<br />
Namyang en Corea del Sur.<br />
A su llegada a la Argentina en 2014, Thierry Neuville cosechó<br />
un 5º puesto y debió abandonar Daniel Sordo.<br />
Al año siguiente, 2015, el neozelandés Hayden Paddon, con la<br />
segunda versión del modelo i20, fue protagonista de un accidente<br />
que pudo tener graves consecuencias, al salirse del camino<br />
cerca de Capilla del Monte y pese a ello, pudo terminar<br />
16º; en tanto su compañero, Daniel Sordo, finalizó quinto.<br />
Fue el preludio de lo que sería la primera victoria de Paddon y de<br />
la marca Hyundai en el Rally de Argentina, materializada en la<br />
temporada 2016. En ella, Paddon tomó la punta tras el accidente<br />
sufrido por el entonces líder Jari-Matti Latvala (VW-Polo R), y<br />
tuvo a sus espaldas al campeón Sébastien Ogier, quien salió a<br />
buscar su ansiada primera victoria en Argentina.<br />
Los caminos de Traslasierra fueron escenario de un duelo épico,<br />
en el cual Paddon llegó a largar la última prueba, el Power Stage,<br />
entre El Cóndor y Copina, superando por apenas dos segundos<br />
al francés. Esos últimos 16,320 kilómetros fueron un derroche<br />
de virtuosismo por parte de Paddon, que terminó definiendo a su<br />
favor la carrera por 14s3/10. Fue la primera victoria de Hyundai<br />
en Argentina, un rally que le cae bien •<br />
55
<strong>WRC</strong><br />
Una temporada<br />
muy especial<br />
56<br />
La disputa del 85º Rally de Monte Carlo, corrido<br />
en enero pasado, fue el punto de partida para<br />
la temporada 2017 del <strong>WRC</strong> para un calendario<br />
de 13 fechas y sobre todo, por el debut de los<br />
nuevos autos <strong>WRC</strong>, adaptados al reglamento<br />
técnico homologado por la FIA y que puso en<br />
marcha la tercera evolución de estos vehículos,<br />
desde su debut en 1997. Los <strong>WRC</strong> 2017, son el<br />
fruto de muchas horas de trabajo y ensayos por<br />
parte de los cuatro equipos inscriptos: Hyundai<br />
Motorsport, estrenando su tercera evolución<br />
del i20, Toyota Gazzo Racing, que se reincorpora<br />
a la competición luego de 17 años, Citroën<br />
Racing, que regresa de lleno al rally tras su exitoso<br />
paso por el WTCC, y M-Sport con Sébastien<br />
Ogier, defendiendo ahora la marca Ford,<br />
hacen presumir un reñido campeonato, tanto<br />
de pilotos como de constructores.<br />
El Calendario<br />
01<br />
02<br />
03<br />
04<br />
05<br />
06<br />
07<br />
08<br />
09<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
RALLY DE MONTECARLO<br />
DEL 19 AL 22 DE ENERO<br />
RALLY DE SUECIA<br />
DEL 9 AL 12 DE FEBRERO<br />
RALLY DE MÉXICO<br />
DEL 9 AL 12 DE MARZO<br />
RALLY DE CÓRCEGA, FRANCIA<br />
DEL 6 AL 9 DE ABRIL<br />
37º YPF RALLY DE <strong>ARGENTINA</strong><br />
DEL 27 AL 30 DE ABRIL<br />
RALLY DE PORTUGAL<br />
DEL 18 AL 21 DE MAYO<br />
RALLY DE ITALIA EN CERDEÑA<br />
DEL 8 AL 11 DE JUNIO<br />
RALLY DE POLONIA<br />
DEL 29 DE JUNIO AL 2 DE JULIO<br />
RALLY DE FINLANDIA<br />
DEL 27 AL 20 DE JULIO<br />
RALLY DE ALEMANIA<br />
DEL 17 AL 20 DE AGOSTO<br />
RALLY DE CATALUÑA, ESPAÑA<br />
DEL 5 AL 8 DE OCTUBRE<br />
RALLY DE GALES, GB<br />
DEL 26 AL 29 DE OCTUBRE<br />
RALLY DE AUSTRALIA,<br />
DEL 16 AL 19 DE NOVIEMBRE<br />
Primera fecha Monte Carlo, 19 al 21 de enero<br />
Ogier<br />
revivió<br />
a Ford<br />
La primera fecha del torneo, el 85º Rally de Monte Carlo, fue una<br />
de las carreras más esperadas de los últimos tiempos para ver<br />
en acción a los nuevos <strong>WRC</strong> 2017, dotados de mayor potencia<br />
en sus motores y un tratamiento aerodinámico, que les cambió<br />
totalmente la fisonomía a los vehículos. Las expectativas, muy<br />
pronto se vieron ensombrecidas por el accidente sufrido por<br />
Hayden Paddon (Hyundai), quien en el primer tramo de carrera<br />
y al deslizarse por el hielo, terminó atropellando a un aficionado<br />
español de 50 años, que estaba muy mal ubicado y que como<br />
consecuencias de las heridas recibidas, falleció horas después.<br />
El primer tramo fue cancelado, y en las dos primeras etapas,<br />
el dominio estuvo a cargo del belga Thierry Neuville (Hyundai<br />
i20), quien llegó a tener una ventaja a su favor casi de un minuto.<br />
Pero… en la última especial del sábado, una pinchadura que<br />
terminó en la rotura de la suspensión trasera, lo hizo penalizar<br />
30 minutos y se despidió del triunfo. Allí apareció el campeón,<br />
Sébastien Ogier (Ford Fiesta), para recoger el regalo y encaminar<br />
a Ford a una victoria, que no conseguía hacía (55) carreras,<br />
en su debut con la marca del óvalo. La última había sido con<br />
Jari-Matti Latvala, en Gales 2012.<br />
Ott Tanak (Ford), compañero de Ogier, parecía encaminado al<br />
1-2, pero por problemas en motor el domingo tuvo que resignar<br />
su posición ante Latvala y debió conformarse con el último escalón<br />
del podio. Daniel Sordo y un Hyundai i20, que se mostró<br />
muy competitivo fue cuarto, en tanto Craig Breen salvó el honor<br />
de Citroën tras prematuros abandonos de Lefebvre y Meeke,<br />
por sendas salidas de camino. Fue la 39ª victoria de Ogier en<br />
(111) carreras del <strong>WRC</strong>.<br />
Clasificación (Rally de Monte Carlo)<br />
1º) SÉbastien Ogier-Ingrassia<br />
Ford Fiesta <strong>WRC</strong> 4h00m03s6/10<br />
2º) Jari-Matti Latvala-Anttilla<br />
Toyota Yaris <strong>WRC</strong> a 2m15s<br />
3º) Ott Tanak-Jarveoja<br />
Ford Fiesta <strong>WRC</strong> a 2m57s8/10<br />
4º) Daniel Sordo-Martí<br />
Hyundai i20 <strong>WRC</strong> a 3m35s8/10<br />
5º) Craig Breen-Martin<br />
Citroën DS3 <strong>WRC</strong> a 3m48s8/10
Doble del 9 al 12 de febrero<br />
festejo<br />
de<br />
Latvala<br />
y Toyota<br />
Segunda fecha<br />
Suecia<br />
Debieron pasar 6.356 días para que la marca<br />
Toyota volviera a festejar una victoria. Fue el<br />
tiempo transcurrido entre el triunfo de Didier<br />
Auriol (Toyota Corolla) , en el Rally de China<br />
1999 y el conseguido por Jari-Matti Latvala,<br />
en Suecia 2017, en el año de su regreso a la<br />
marca nipona. Asimismo, fue el cuarto éxito<br />
del piloto finlandés en suelo escandinavo,<br />
tras los conseguidos en 2008 (Ford Focus),<br />
2012 (Ford Fiesta), 2014 (VW-PoloR) y 2017<br />
(Toyota Yaris). Latvala en todo momento fue<br />
el escolta de Thierry Neuville (Hyundai i20),<br />
quien nuevamente fue el dominador inicial,<br />
hasta el último tramo del sábado. En el superprime<br />
de Karlstad, Neuville golpeó una<br />
barrera de protección, rompió la suspensión<br />
y volvió a dejar pasar la oportunidad de ganar<br />
por segunda vez en el año. Latvala consiguió<br />
la primera victoria del modelo Yaris y del<br />
Toyota Gazoo Racing, dirigido por el múltiple<br />
campeón, Tommi Makinen. El estonio Ott<br />
Tanak (Ford Fiesta), fue segundo y su compañero,<br />
Sébastien Ogier (Ford Fiesta), tercero,<br />
aunque resignando ante Latvala la<br />
punta del certamen, que detentaba<br />
desde México 2011.<br />
Daniel Sordo (Hyundai i20)<br />
fue cuarto, y nuevamente<br />
Craig Breen (Citroën<br />
C3 Concept), fue el mejor<br />
de la marca del doble chevrón.<br />
No todas fueron flores para Toyota,<br />
ya que Juho Hanninen (Toyota<br />
Yaris), golpeó de frente contra<br />
un árbol y desertó. En la nieve<br />
sueca, la marca japonesa reverdeció<br />
laureles y fue la segunda<br />
marca distinta en ganar.<br />
Clasificación, (Rally de Suecia)<br />
1º) Jari-Matti Latvala-Anttila<br />
Toyota Yaris <strong>WRC</strong> 2h36m03s6/10<br />
2º) Ott Tanak-Jarveoja<br />
Ford Fiesta <strong>WRC</strong> a 29s2/10<br />
3º) SÉbastien Ogier-Ingrassia<br />
Ford Fiesta <strong>WRC</strong> a 59s5/10<br />
4º) Daniel Sordo-Martí<br />
Hyundai i20 <strong>WRC</strong> a 2m11s5/10<br />
5º) Craig Breen-Martin<br />
Citroën C3 Concept <strong>WRC</strong> a<br />
m51s2/10<br />
Tercera fecha<br />
14º Rally de México<br />
del 9 al 12 de marzo<br />
Ganó<br />
Meeke,<br />
con un<br />
susto<br />
final<br />
Latvala - Suecia 2017<br />
Ogier -<br />
Monte Carlo 2017<br />
57
El Rally de México, la primera fecha en<br />
tierra del año, comenzó con un superprime<br />
en la Plaza del Zócalo, ganado<br />
por Juho Hanninen (Toyota Yaris), y<br />
debía continuar al día siguiente en la<br />
zona de la Sierra de Lobos, cercana a<br />
ciudad León, distante 400 kilómetros.<br />
Los pilotos viajaron en avión y los<br />
autos fueron llevados en camión por<br />
autopista. Sin embargo, el vuelco de<br />
un camión obstaculizó el paso de los<br />
camiones batea y perdieron seis horas<br />
parados en la ruta. Llegaron tarde<br />
el viernes para iniciar la etapa, y por<br />
ello se cancelaron los dos especiales<br />
y sólo se corrieron los de la tarde.<br />
Elevadas temperaturas pusieron en<br />
jaque a los autos y los pilotos y en ese<br />
contexto, el irlandés Kris Meeke (Citroën<br />
C3 Concept <strong>WRC</strong>), fue sacando<br />
ventajas en la punta de la carrera, que<br />
lo llevaron a ser cómodo líder, hasta<br />
poco antes del final. Sólo restaba el<br />
último tramo del domingo, la Power<br />
Stage en Derramadero y Meeke, superaba<br />
por 37s2/10 a un resignado<br />
Sébastien Ogier (Ford Fiesta).<br />
Sin embargo, ese tramo le tenía reservado<br />
un susto impensado al puntero,<br />
quien golpeó en un pozo, perdió la<br />
línea de marcha y se salió del camino<br />
hacia un estacionamiento de vehículos,<br />
golpeando a un auto del sector y<br />
quedando “varado” por varios segundos<br />
y zigzageando entre los autos<br />
para encontrar cómo volver al camino.<br />
Fueron segundos eternos, hasta<br />
que completó el especial de velocidad<br />
y le terminó ganando a Ogier, por sólo<br />
13s8/10. “Soy un hombre muy, muy<br />
afortunado”, dijo Meeke, a la hora del<br />
festejo y con Citroën, convertida en la<br />
tercera marca distinta en ganar en el<br />
año. Los pilotos de Hyundai sufrieron<br />
esta vez con los filtros de combustible<br />
y se vieron relegados en sus pretensiones.<br />
Debutó Lorenzo Bertelli (Ford<br />
Fiesta RS), pintado de negro y plateado<br />
y bautizado como “Batimóvil”.<br />
Meeke -<br />
México 2017<br />
Sordo -<br />
Argentina 2016<br />
Ogier -<br />
Córcega 2017<br />
58<br />
Clasificación (Rally de México)<br />
1º) Kris Meeke-Nagle<br />
Citroën C3 Concept <strong>WRC</strong><br />
3h22m04s6/10<br />
2º) SÉbastien Ogier-Ingrassia<br />
Ford Fiesta <strong>WRC</strong> a 13s8/10<br />
3º) Thierry Neuville-Gilsoul<br />
Hyundai i20 <strong>WRC</strong> a 59s7/10<br />
4º) Ott Tanak-Jarveoja<br />
Ford Fiesta <strong>WRC</strong> a 2m18s3/10<br />
5º) Hayden Paddon-Kennard<br />
Hyundai i20 <strong>WRC</strong> a 3m32s9/10
Cuarta fecha<br />
Rally de Córcega, Francia<br />
del 6 al 9 de abril<br />
El Rally<br />
de las 10 mil<br />
curvas fue para<br />
Clasificación (Rally Tour de Córcega)<br />
Neuville<br />
1º) Thierry Neuville-Gilsoul<br />
Hyundai i20 <strong>WRC</strong> 3h22m53s4/10<br />
2º) Sébastien Ogier- Ingrassia<br />
Ford Fiesta <strong>WRC</strong> a 54s7/10<br />
3º) Daniel Sordo-Martí<br />
Hyundai i20 <strong>WRC</strong> a 56s0/10<br />
4º) Jari-Matti Latvala-Anttila<br />
Toyota Yaris <strong>WRC</strong> a 1m09s6/10<br />
5º) Craig Breen- Martin<br />
Citroën C3 <strong>WRC</strong> a 1m09s7/10<br />
El Tour de Córcega, competencia disputada íntegramente<br />
sobre asfalto, consagró al cuarto ganador del año y a la<br />
cuarta marca en lo que va del año, marcando un hecho con<br />
muy pocos precedentes.<br />
La fecha francesa tuvo a dos protagonistas de lujo. El británico<br />
Kris Meeke (Citroën C3), quien desde el comienzo,<br />
fue marcando el ritmo de la competencia y detrás el belga,<br />
Thierry Neuville (Hyundai i20). Más alejado, el campeón<br />
del mundo, Sébastien Ogier (Ford Fiesta RS).<br />
Meeke dominó hasta después del segundo tramo de la segunda<br />
etapa, en el cual la rotura del motor lo dejó sin posibilidades<br />
de buscar el triunfo. Hasta allí, fue imparable.<br />
Apareció en escena Neuville, quien había desaprovechado<br />
las dos primeras carreras del año, para consagrarse como<br />
ganador, cuando venía en punta y aquí, supo sacar rédito<br />
de un Hyundai i20, que fue sólido, aguantó el embate de<br />
Ogier cuando quedó segundo y supo, esta vez, definir la carrera<br />
a su favor. Ogier, por su parte, sufrió mucho para ser<br />
segundo, ya que tuvo varios problemas mecánicos y llegó<br />
antes de largar el tramo final con varios por resolver: dirección<br />
hidráulica, levas y diferencial trasero, que apenas<br />
pudo corregir y largó con la intención de llegar y mantener<br />
el segundo puesto. Lo consiguió, por apenas 1s3/10 sobre<br />
Daniel Sordo (Hyundai i20), y cuarto quedó Jari-Matti Latvala<br />
(Toyota Yaris), a más de un minuto. Distintos problemas<br />
dejaron en el camino a Ott Tanak, Stephan Lefebrve<br />
y Juho Hanninen, entre otros. En el torneo, Ogier llegará<br />
como líder a la Argentina con 88 puntos, contra 75 de Latvala<br />
y 54 de Neuville. Promesa de gran carrera.<br />
Un<br />
clásico<br />
entre<br />
Quinta fecha 37º YPF Rally de Argentina<br />
del 27 al 30 de abril<br />
sierras y<br />
vados<br />
Por 32ª vez, la provincia de Córdoba le<br />
aportará sus caminos al <strong>WRC</strong>, convertida<br />
desde 1984, en el hábitat natural<br />
de la carrera. Arrancará el jueves 26<br />
de abril con el Súperespecial nocturno<br />
en la ciudad de Córdoba, ahora en un<br />
circuito mixto de 1.750 metros, a escasos<br />
metros del Centro Cívico. Entre el<br />
viernes y el domingo, hará vibrar a los<br />
aficionados con otras 18 pruebas de<br />
velocidad, en los valles de Calamuchita,<br />
Punilla y Traslasierra. Es la única prueba<br />
en continente Sudamericano.<br />
59
Sexta fecha Rally de Portugal, del 18 al 21 de mayo<br />
Carrera<br />
exigente<br />
en el norte<br />
del país<br />
Al igual que en Argentina, Portugal convoca<br />
a miles de aficionados a la vera<br />
de los caminos. Serán (19) tramos de<br />
velocidad y 349 kilómetros sobre ripio<br />
y grandes piedras. Se corre en el norte<br />
del país, con base en Matosinhos, cerca<br />
de Oporto. Arrancará el jueves en el<br />
Castillo de Guimaraes y el Súperprime<br />
de Lousada, el viernes en el norte, en la<br />
sierra de Viano del Castelo, el sábado<br />
en el este, en las montañas de Cabreira<br />
y el domingo en la zona de Fafe, con el<br />
mítico tramo, que reúne gran cantidad<br />
de personas.<br />
Meeke -<br />
Portugal 2016<br />
Camilli -<br />
Cerdeña 2016<br />
Una isla<br />
con mucho<br />
encanto<br />
Séptima fecha<br />
Rally de Italia en Cerdeña<br />
del 8 al 11 de junio<br />
Al igual que el año pasado, el Rally de<br />
Italia en Cerdeña, tendrá como base al<br />
antiguo Puerto de Alghero, al que se sumará<br />
en esta ocasión el Puerto de Olbia,<br />
para disputar los reconocidos tramos de<br />
Terranova y Monte Olia.<br />
Serán segmentos exigentes, por caminos<br />
de ripio, estrechos y bordeados de arbustos,<br />
árboles y piedras. Habrá mucha<br />
tierra suelta, arena sobre los tramos para<br />
hacer la huella y temperaturas superiores<br />
a los 30 grados, que serán un duro<br />
escollo para pilotos y máquinas.<br />
Abbring -<br />
Cerdeña 2016
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Octava fecha<br />
Rally de Polonia<br />
del 29 de junio<br />
al 2 de julio<br />
Sigue por<br />
cuarto año<br />
consecutivo<br />
Latvala -<br />
Polonia 2016<br />
El Rally de Polonia finalmente logró<br />
mantenerse en el calendario 2017 y<br />
disputará su edición 74ª, la cuarta consecutiva,<br />
con base en la ciudad de Mikolajki.<br />
Serán 23 tramos de velocidad y<br />
una distancia de 338,34 kilómetros por<br />
caminos de ripio.<br />
Tendrá su inicio el jueves con un Súperespecial<br />
cercano al parque de servicio<br />
en Mikolajki, el viernes competirá en la<br />
zona norte del país, en tanto el sábado,<br />
llegará hasta el enclave ruso de Kaliningrado<br />
y el domingo, tendrá su epílogo<br />
sobre tramos desconocidos hasta ahora.<br />
Novena fecha<br />
Rally de Finlandia<br />
del 27 al 30 de julio<br />
Uno de las competencias más espectaculares<br />
del calendario, con veloces tra-<br />
Un rally<br />
mos plagados de saltos y con tramos de<br />
tierra, bordeados de árboles, buscará<br />
espectacular,<br />
adaptarse este año a las imposiciones<br />
de la FIA para no superar como el caso<br />
de Suecia, los 130 kilómetros por<br />
con<br />
hora,<br />
chicanas<br />
que obligaron a cancelar el sector. En<br />
Finlandia hay seis tramos, con promedios<br />
superiores a los 130 km/h, incluyendo<br />
el imponente segmento de Ouninpolja,<br />
con sus 140 km/h; por ello los<br />
organizadores están planeando<br />
la colocación de chicanas<br />
en el recorrido, con el<br />
objetivo de disminuir<br />
la velocidad.<br />
Meeke -<br />
Finlandia 2016<br />
62
Lappi - Mikkelsen - Neuville<br />
Alemania 2016<br />
Undécima fecha<br />
Rally de Cataluña, Costa Dorada<br />
del 5 al 8 de octubre<br />
El único<br />
rally<br />
mixto<br />
de la<br />
temporada<br />
Correr en<br />
asfalto y<br />
entre<br />
viñedos<br />
Décima fecha, Rally de Alemania,<br />
del 17 al 20 de agosto<br />
El Rally de Alemania es considerado como una de las<br />
competencias más exigentes sobre asfalto, de la fase<br />
final de campeonato. Este año mudará su base de la<br />
ciudad de Trier, hacia Bostalsee, para permitir el mejor<br />
acceso a los aficionados a los tramos. Los tramos asfaltados<br />
en la región se convertirán en todo un desafío<br />
para la elección de los neumáticos, debido a los constantes<br />
cambios de clima en las zonas de montaña.<br />
Camilli<br />
España 2016<br />
Será la 53ª edición del Rally de Cataluña,<br />
organizada por el Real Automóvil Club<br />
de Cataluña, España, y es una prueba<br />
que durante años fue un clásico sobre<br />
asfalto y desde 2010, pasó a ser la única<br />
prueba del calendario que combina<br />
tramos de asfalto con otros de ripio.<br />
Se desarrolla en dos partes, la primera<br />
sobre pavimento y la segunda, luego<br />
de que los mecánicos adapten las suspensiones<br />
a las exigencias de tierra, en<br />
el Parque de Salou. El desgaste de los<br />
neumáticos, es un constante problema<br />
a resolver por los equipos.<br />
Sordo<br />
España 2016
Duodécima fecha<br />
Rally de Gales, del 26 al 29 de octubre<br />
Un rally<br />
donde<br />
todo<br />
puede<br />
suceder<br />
Localizado en la región Centro y Norte de Gales, Gran Bretaña,<br />
es una de las pruebas más impredecibles en cuanto a su desarrollo;<br />
por cuenta los cambios climáticos, pueden pasar del<br />
hielo a la nieve, del barro a la niebla y de lo seco a lo mojado<br />
en cuestión de horas. Se corre entre zonas forestales, en las<br />
que a veces, nunca se ve el sol y es común ver troncos apilados<br />
en las banquinas de los caminos. La región de Cardiff,<br />
alberga al rally.<br />
Ptaszek<br />
Australia<br />
2016<br />
Décimo tercera fecha<br />
Rally de Australia<br />
del 16 al 19 de noviembre<br />
Neuville<br />
Australia<br />
2016<br />
Un final<br />
en las<br />
antípodas<br />
64<br />
Curiosamente, la fecha clausura del torneo se disputa en Australia,<br />
con una gran diferencia horaria respecto a Europa y a veces con mucho<br />
por definir. Desde 2011, la zona de Coffs Harbour es el epicentro<br />
de la carrera, que transcurre por caminos de ripio, con grandes zonas<br />
arboladas y otros tramos en parte de la Selva Tropical, que a veces<br />
condicionan a los pilotos, en busca de lograr resultados.
Campeonato del Mundo de Rally FIA para Pilotos 2017<br />
Clasificación Provisoria<br />
ESTADÍSTICAS<br />
<strong>WRC</strong><br />
Piloto<br />
Total<br />
1. Sébastien OGIER 25(1.) 15+4(3.) 18+4(2.) 18+4(2.) 88<br />
2. Jari-Matti LATVALA 18(2.) 25+5(1.) 8+2(6.) 12+5(4.) 75<br />
3. Thierry NEUVILLE 5(15.) 3(13.) 15+5(3.) 25+1(1.) 54<br />
4. Ott TANAK 15(3.) 18(2.) 12+3(4.) (11.) 48<br />
5. Dani SORDO 12+1(4.) 12(4.) 4+1(8.) 15+2(3.) 47<br />
6. Craig BREEN 10(5.) 10(5.) (-) 10+3(5.) 33<br />
7. Kris MEEKE (R) 2(12.) 25(1.) (R) 27<br />
8. Hayden PADDON (R) 6+1(7.) 10(5.) 8(6.) 25<br />
9. Elfyn EVANS 8+2(6.) 8(6.) 2(9.) (21.) 20<br />
10. Andreas MIKKELSEN 6(7.) (-) (-) 6(7.) 12<br />
11. Stéphane LEFEBVRE 2+4(9.) 4(8.) (15.) (50.) 10<br />
12. Juho HANNINEN 3(16.) (-) 6(7.) (R) 9<br />
13. Teemu SUNINEN (-) 1(10.) (-) 4(8.) 5<br />
14. Jan KOPECKY 4(8.) (-) (-) (16.) 4<br />
15. Pontus TIDEMAND (11.) 2(9.) 1(10.) (-) 3<br />
16. Stephane SARRAZIN (-) (-) (-) 2(9.) 2<br />
17. Bryan BOUFFIER 1(10.) (-) (-) (R) 1<br />
18. Yohan ROSSEL (-) (-) (-) 1(10.) 1<br />
Campeonato del Mundo de Rally FIA para Co-Pilotos 2017<br />
Clasificación Provisoria<br />
Copilotes<br />
Total<br />
1. Julien INGRASSIA 25(1.) 15+4(3.) 18+4(2.) 18+4(2.) 88<br />
2. Miikka ANTTILA 18(2.) 25+5(1.) 8+2(6.) 12+5(4.) 75<br />
3. Nicolas GILSOUL 5(15.) 3(13.) 15+5(3.) 25+1(1.) 54<br />
4. Martin JARVEOJA 15(3.) 18(2.) 12+3(4.) (11.) 48<br />
5. Marc MARTI 12+1(4.) 12(4.) 4+1(8.) 15+2(3.) 47<br />
6. Scott MARTIN 10(5.) 10(5.) (-) 10+3(5.) 33<br />
7. Paul NAGLE (R) 2(12.) 25(1.) (R) 27<br />
8. John KENNARD (R) 6+1(7.) 10(5.) 8(6.) 25<br />
9. Daniel BARRITT 8+2(6.) 8(6.) 2(9.) (21.) 20<br />
10. Anders JAEGER S. 6(7.) (-) (-) 6(7.) 12<br />
11. Gabin MOREAU 2+4(9.) 4(8.) (15.) (50.) 10<br />
12. Kaj LINDSTRÖM 3(16.) (23.) 6(7.) (-) 9<br />
13. Mikko MARKKULA (-) 1(10.) (-) 4(8.) 5<br />
14. Pavel DRESLER 4(8.) (-) (-) (16.) 4<br />
15 Jonas ANDERSSON (11.) 2(9.) 1(10.) (-) 3<br />
16. Jacques J. RENUCCI (-) (-) (-) 2(9.) 2<br />
17. Denis GIRAUDET 1(10.) (-) (-) (R) 1<br />
18. Benoit FULCRAND (-) (-) (-) 1(10.) 1<br />
Campeonato del Mundo de Rally FIA para Constructores 2017<br />
Clasificación Provisoria<br />
Equipes<br />
Total<br />
1. M-Sport World Rally Team 25+15(1+3) 18+15(2+3) 18+12(2+4) 18+8(2+11) 129<br />
2. Hyundai Motorsport 12+8(4+15) 12+8(4+7) 15+10(3+5) 25+15(1+3) 105<br />
3. Toyota Gazoo Racing WRT 18+6(2+16) 25+4(1+23) 8+6(6+7) 12+0(4+R) 79<br />
4. Citroën Total Abu Dhabi WRT 10+0(9+R) 10+6(5+12) 25+4(1+15) 10+6(5+50) 71<br />
66
Campeonato del Mundo de Rally FIA para Pilotos <strong>WRC</strong>2 2017<br />
Clasificación Provisoria<br />
Piloto<br />
Total<br />
1. Andreas MIKKELSEN 25(7.) (-) (-) 25(7.) 50<br />
2. Pontus TIDEMAND (-) 25(9.) 25(10.) (-) 50<br />
3. Eric CAMILLI 12(12.) 12(14.) 18(11.) 4(28.) 46<br />
4. Teemu SUNINEN (-) 18(10.) (-) 18(8.) 36<br />
5. Ole Christian VEIBY (-) 15(11.) (-) 10(14.) 25<br />
6. Jan KOPECKY 18(8.) (-) (-) 6(16.) 24<br />
7. Emil BERGKVIST 8(17.) 8(17.) (-) 2(32.) 18<br />
8. Bryan BOUFFIER 15(10.) (-) (-) (R) 15<br />
9. Yohan ROSSEL (-) (-) (-) 15(10.) 15<br />
10. Benito GUERRA (-) (-) 15(12.) (-) 15<br />
11. Simone TEMPESTINI (-) (-) (-) 12(13.) 12<br />
12. Pedro HELLER (-) (-) 12(18.) (-) 12<br />
13. Quentin GILBERT 10(13.) (-) (-) (-) 10<br />
14. Gus GREENSMITH (-) 10(16.) (-) (-) 10<br />
15. Pierre Louis LOUBET (-) (R) (-) 8(15.) 8<br />
16. Andrea CRUGNOLA 6(18.) (-) (-) (-) 6<br />
17. Hiroki ARAI (-) 6(19.) (-) (-) 6<br />
18. Eyvind BRYNILDSEN (-) 4(21.) (-) (-) 4<br />
19. Takamoto KATSUTA (-) 2(22.) (-) (-) 2<br />
20. Jaroslaw KOLTUN (-) 1(24.) (-) (-) 1<br />
21. Lukasz PIENIAZEK (-) (-) (-) 1(36.)<br />
Campeonato del Mundo de Rally FIA para Co-Pilotos <strong>WRC</strong>2 2017<br />
Clasificación Provisoria<br />
Copiloto<br />
Total<br />
1. Anders JAEGER S. 25(7.) (-) (-) 25(7.) 50<br />
2. Jonas ANDERSSON (-) 25(9.) 25(10.) (-) 50<br />
3. Benjamin VEILLAS 12(12.) 12(14.) 18(11.) 4(28.) 46<br />
4. Mikko MARKKULA (-) 18(10.) (-) 18(8.) 36<br />
5. Stig R. SKJÆRMOEN (-) 15(11.) (-) 10(14.) 25<br />
6. Pavel DRESLER 18(8.) (-) (-) 6(16.) 24<br />
7. Joakim SJOBERG 8(17.) 8(17.) (-) 2(32.) 18<br />
8. Denis GIRAUDET 15(10.) (-) (-) (R) 15<br />
9. Benoit FULCRAND (-) (-) (-) 15(10.) 15<br />
10. Borja ROZADA (-) (-) 15(12.) (-) 15<br />
11. Giovanni BERNACCHINI (-) (-) (-) 12(13.) 12<br />
12. Pablo OLMOS (-) (-) 12(18.) (-) 12<br />
13. Renaud JAMOUL 10(13.) (-) (-) (-) 10<br />
14. Craig PARRY (-) 10(16.) (-) (-) 10<br />
15. Vincent LANDAIS (-) (R) (-) 8(15.) 8<br />
16. Michele FERRARA 6(18.) (-) (-) (-) 6<br />
17. Glenn MACNEALL (-) 6(19.) (-) (-) 6<br />
18 Anders FREDRIKSSON (-) 4(21.) (-) (-) 4<br />
19. Marko SALMINEN (-) 2(22.) (-) (-) 2<br />
20. Ireneusz PLESKOT (-) 1(24.) (-) (-)<br />
ESTADÍSTICAS<br />
<strong>WRC</strong>2<br />
Campeonato del Mundo de Rally FIA para Constructores <strong>WRC</strong>2 2017<br />
Clasificación Provisoria<br />
EquipO<br />
Total<br />
1. Skoda Motorsport 25(7.) 25(9.) 25(10.) 25(7.) 100<br />
2. M-Sport World Rally Team 15(12.) 18(10.) 18(11.) 18(8.) 69<br />
3. Gemini Clinic Rally Team 18(10.) (-) (-) (-) 18<br />
4. Printsport (-) 15(11.) (-) 12(14.) 27<br />
5. Motorsport Italia SRL 0(D) (-) 15(12.) (-) 15<br />
6. Gekon Racing (-) (-) (-) 15(13.) 15<br />
7. Tommi Mäkinen Racing (-) 12(19.) (-) (-) 12<br />
8. Adapta Motorsport AS (-) 10(21.) (-) (-) 10<br />
9. Trt Peugeot World Rally Team (-) (-) (-) 10(36.) 10<br />
10 C-Rally (-) 8(24.) (-) (-) 8<br />
67
STADÍSTICAS<br />
68<br />
Volkswagen, dominador de la era <strong>WRC</strong> (2011-2016)<br />
CON CUATRO TÍTULOS DE PILOTOS, CUATRO DE NAVEGAN-<br />
TES Y OTROS TANTOS EN EL MUNDIAL DE CONSTRUCTO-<br />
RES, LA MARCA ALEMANA VOLKSWAGEN SE CONSTITUYÓ<br />
EN LA GRAN DOMINADORA DE LA ERA <strong>WRC</strong>, QUE CERRÓ<br />
SU CICLO EN AUSTRALIA 2016. PESE A DISPUTAR CUATRO<br />
DE LOS SIETE AÑOS EN QUE ESTUVO EN VIGENCIA, IMPU-<br />
SO SU PREDOMINIO EN 43 DE LAS 78 PRUEBAS DISPUTA-<br />
DAS EN ESE LAPSO.<br />
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) dispuso que<br />
a partir de la primera fecha del Campeonato Mundial de Rally<br />
de 2011, el Rally de Suecia, se pusiera en marcha la era <strong>WRC</strong><br />
(World Rally Car), de los motores 1.600cc con turbocompresor<br />
e inyección directa, dejando de lado los motores 2.400cc<br />
atmosféricos, que habían dominado hasta ese momento. Paralelamente,<br />
también el Campeonato Mundial de Turismo (WTCC)<br />
pasaría a utilizar los mismos impulsores, en un intento por dotar<br />
a las principales categorías de automovilismo del mundo<br />
de un mismo motor genérico.<br />
Fueron siete años de vigencia, traducidos en 78 competencias,<br />
arrancando en Suecia 2011 y finalizando en Australia 2016.<br />
Las dos primeras temporadas mostraron el dominio de la casa<br />
francesa Citroën, con Sébastien Loeb como estandarte y con<br />
el modelo DS3 como base de sus éxitos. Fueron 20 victorias<br />
iniciales, que sumadas a las conseguidas en los últimos años,<br />
configuraron un total de 26 triunfos. Sin embargo, en 2013,<br />
desembarcó en la categoría Volkswagen, la marca alemana<br />
ávida de triunfos y que apostó todo su capital al desarrollo del<br />
modelo Polo-R y al gran rival de Loeb en Citroën, el otro Sébastien,<br />
Ogier, como su piloto top. Fueron cuatro temporadas
pletóricas de victorias para las huestes capitaneadas por Jost<br />
Capito y que desembocaron en la obtención de nada menos<br />
que (43) triunfos en (52) carreras.<br />
Estos (43) éxitos, representan nada menos que el 82 por ciento<br />
de efectividad y lo convirtieron al VW-Polo, en uno de los modelos<br />
que ya ingresó en la historia de la categoría. Contribuyeron<br />
a ese logro Sébastien Ogier (31 triunfos), Jari-Matti Latvala (9)<br />
y Andreas Mikkelsen (3).<br />
Este último, cerró el ciclo triunfal en noviembre pasado en<br />
Australia, antes de que se conociera que la marca abandonaría<br />
el mundial, aún después de miles de kilómetros de desarrollo<br />
del nuevo <strong>WRC</strong> 2017, afectado por el “DieselGate”. Para contribuir<br />
aún más a resaltar lo hecho por el Polo R, hay que consignar<br />
que: festejó (87) podios, sobre (152) posibles; y ganó<br />
nada menos que (640) pruebas de velocidad de las (958) en<br />
que participó. Cifras y números que asombran.<br />
Para completar el cuadro de situación de la era <strong>WRC</strong> 2011-<br />
2016, hay que consignar que Citroën, pese a competir con interrupciones,<br />
le siguió en cuanto a victorias, (26), con un 33 %<br />
de efectividad, superando al Ford Fiesta RS (seis triunfos) y el<br />
7,7 % y completó el cuadro, la marca coreana Hyundai, recientemente<br />
ligada al <strong>WRC</strong>, con tres triunfos y un porcentaje de 3,9<br />
%; en tanto Mini, con su modelo JCW <strong>WRC</strong>, no pudo ganar en<br />
sus incursiones.<br />
La era que se cerró, comprendió a las categorías, <strong>WRC</strong>, motores<br />
1.6, Turbo y con una potencia de 310HP y una aceleración de 0<br />
a 100 km/h en tres segundos. La secundaron la RC2N (vehículos<br />
de producción, Mitsubishi y Subaru) y la división S2000 (autos<br />
también de 1.600cc, pero sin turbocompresor), como fue el<br />
caso del Skoda, integrante también del grupo Volkswagen, con<br />
base en la República Checa y que sirvió como punta de lanza a<br />
los primeros desarrollos de elementos para el Polo-R.<br />
69
ally<br />
argentino<br />
MACHADO<br />
EL RALLY<br />
ARGENTINO<br />
SE SUMA<br />
A LA FIESTA<br />
POR SEXTA VEZ EN LOS 37 AÑOS DE HISTORIA DE<br />
ESTA PRUEBA, LA ELITE MUNDIAL Y LOS MEJORES<br />
PILOTOS DE NUESTRO PAÍS SE UNIRÁN EN EL YPF<br />
RALLY <strong>ARGENTINA</strong>, LA CITA MUNDIALISTA EN ESTAS<br />
TIERRAS. ES QUE LA COMPETENCIA SERÁ VÁLIDA<br />
POR EL CERTAMEN NACIONAL DE LA ESPECIALIDAD:<br />
EL CAMPEONATO DE RALLY ARGENTINO DIRECTV.<br />
Para el Rally Argentino (que tras el Súper Especial del jueves por la noche en Córdoba<br />
disputará el primer rulo de competencia, tanto en las etapas de viernes como<br />
sábado), significará la segunda fecha del calendario 2017 y será una cita especial y<br />
una gran prueba para los flamantes motores 1.6 turbo, que este año desembarcaron<br />
de forma definitiva en la clase mayor.<br />
Sin dudas, será otra buena oportunidad para que el público vea a los vehículos del<br />
certamen nacional en plena acción y en la vidriera mundialista, como ya ocurrió<br />
en las ediciones de 1984, 1995, 2010 (cuando la carrea fue válida por el certamen<br />
IRC), 2014 y 2015. Mientras que en la<br />
temporada pasada, varios protagonistas<br />
se anotaron para comenzar con la<br />
evolución de los impulsores turbo en su<br />
Maxi Rally. Y el producto nacional estuvo<br />
lejos de desentonar; todo lo contrario. El<br />
tucumano Gerónimo Padilla fue el mejor<br />
exponente entre los usuarios de MR<br />
y con su Ford Fiesta 1.6 turbo alcanzó<br />
un excelente 11° lugar en la clasificación<br />
general. Sin contar los World Rally<br />
Cars, Padilla solamente fue superado en<br />
el clasificador por Nicolás Fuchs, quien<br />
al mando del Skoda Fabia R5 fue el ganador<br />
de la <strong>WRC</strong>2 (Padilla quedó a apenas<br />
5.4 segundos del piloto peruano), y<br />
terminando delante de varios de los poderosos<br />
RC5.<br />
Ahora, y tras el exitoso arranque de<br />
temporada vivido con el Rally de Tafí<br />
del Valle (Tucumán), el objetivo de todos<br />
pasará por detener el sólido andar<br />
de Marcos Ligato y su Chevrolet Agile<br />
MR (quienes van por su cuarta corona<br />
consecutiva). No faltarán candidatos a la<br />
victoria dentro la clase mayor, entre los<br />
que aparecen nombres conocidos como<br />
Federico Villagra (Ford Fiesta del YPF<br />
Elaion Rally), Alejandro Cancio (Agile del<br />
TRT), Miguel Baldoni (Fiesta de la CGR),<br />
Gerónimo Padilla (Peugeot 208 MR del<br />
Baratec), David Nalbandian (rey 2016 de<br />
la Copa MR con su Agile) y Tomás García<br />
Hamilton (Citroën DS3 de la CGR), entre<br />
otros. Y por supuesto las demás divisionales<br />
(RC2N, Junior Copa Elaion y RC5)<br />
también aportarán los suyo para que el<br />
espectáculo sea bien completo. Es que<br />
el Rally Argentino una vez más aportará<br />
cantidad y calidad a nivel mundial para<br />
seguir escribiendo su historia dentro de<br />
esta clásica competencia •<br />
“No faltarán<br />
candidatos a la<br />
victoria dentro<br />
DE la clase<br />
mayor”<br />
VILLAGRA<br />
70
“será otra buena<br />
oportunidad para que<br />
el público vea a los<br />
vehículos del certamen<br />
nacional en plena<br />
acción y en la vidriera<br />
mundialista”<br />
D’AGOSTINI<br />
Así llegan en<br />
el Campeonato:<br />
1-Ligato 49<br />
2-Villagra 36<br />
3-G. Hamilton 25<br />
4-Díaz 22<br />
5-Baldoni 17<br />
Copa MR<br />
1-G. Hamilton 46<br />
2-Castro 32<br />
3-Machado 27<br />
4-Álvarez C. 21<br />
5-Cadamuro, 20.<br />
RC2N<br />
1-Arceluz 42<br />
2-M. Prevedello 36<br />
3-Conte 29<br />
4-Santos 27<br />
5-Collado 14<br />
Junior Copa<br />
Elaion<br />
1-Daparte 46<br />
2-Peláez 36<br />
3-Cutro 26<br />
4-Cataldo 21<br />
5-Abarca 9<br />
RC5<br />
1-Morán 44<br />
2-Debasa 34<br />
3-Pasten 33<br />
4-Cerutti 26<br />
5-Sánchez 21<br />
Copa Senior<br />
1-W. D´Agostini 49<br />
2-Collado 36<br />
3-A. Prevedello 28<br />
4-Cataldo 25<br />
5-Canale 20<br />
LIGATO<br />
PADILLA<br />
CANCIO<br />
71
ally<br />
argentino<br />
LISTADO PROVISORIO DE INSCRIPTOS<br />
RALLY ARGENTINO<br />
101<br />
MARCOS LIGATO<br />
RUBÉN GARCÍA<br />
Río Ceballos<br />
Chevrolet Agile<br />
MR<br />
RC2<br />
102<br />
FEDERICO VILLAGRA<br />
JOSÉ DÍAZ<br />
Córdoba<br />
Ford Fiesta<br />
MR<br />
RC2<br />
103<br />
ALEJANDRO CANCIO<br />
SANTIAGO GARCÍA<br />
Plaza<br />
Chevrolet Agile<br />
MR<br />
RC2<br />
104<br />
DAVID NALBANDIÁN<br />
LEONARDO SUAYA<br />
Unquillo<br />
Chevrolet Agile<br />
MR<br />
RC2<br />
105<br />
MIGUEL BALDONI<br />
GUSTAVO FRANCHELLO<br />
San Luis<br />
Ford Fiesta<br />
MR<br />
RC2<br />
106<br />
GERÓNIMO PADILLA<br />
NICOLÁS GARCÍA<br />
Tucumán<br />
Peugeot 208<br />
MR<br />
RC2<br />
107<br />
TOMÁS G. HAMILTON<br />
LUIS CATALFAMO<br />
Tucumán<br />
Peugeot 208<br />
MR<br />
RC2<br />
108<br />
AUGUSTO D´AGOSTINI<br />
JAVIER MONTERO<br />
Catamarca<br />
VW Gol<br />
MR<br />
RC2<br />
109<br />
NICOLÁS DÍAZ<br />
LUIS ALLENDE<br />
Rojas<br />
Ford Fiesta<br />
MR<br />
RC2<br />
110<br />
LUCIANO PRETO<br />
MARCELO DER OHANNESIAN<br />
Ushuaia<br />
Chevrolet Agile<br />
MR<br />
RC2<br />
111<br />
WALTER D´AGOSTINI<br />
JUAN TURRA<br />
Catamarca<br />
VW Gol<br />
MR<br />
RC2<br />
112<br />
JAVIER CASTRO<br />
GERARDO SCICOLONE<br />
Córdoba<br />
Audi A1<br />
MR<br />
RC2<br />
113<br />
FERNANDO ÁLVAREZ C.<br />
PABLO MONASTEROLO<br />
España<br />
Ford Fiesta<br />
MR<br />
RC2<br />
114<br />
LUCAS MACHADO<br />
EDGARDO GALÍNDO<br />
S. A. de Areco<br />
Peugeot 208<br />
MR<br />
RC2<br />
115<br />
LUCIANO BONOMI<br />
DIEGO RUÍZ ELÍAS<br />
San Isidro<br />
Renault Clio<br />
MR<br />
RC2<br />
116<br />
FEDERICO CADAMURO<br />
DIEGO CAGNOTTI<br />
Jesús María<br />
Ford Fiesta<br />
MR<br />
RC2<br />
117<br />
ALEJANDRO MENÉNDEZ<br />
MIGUEL RECALT<br />
La Plata<br />
VW Gol<br />
MR<br />
RC2<br />
118<br />
LUCIO ÁLVAREZ<br />
FEDERICO CENTANI<br />
San Rafael<br />
Citroën DS3<br />
MR<br />
RC2<br />
119<br />
TOMÁS MARANZANA<br />
ZACARÍAS GARCÍA<br />
Arroyito<br />
Renault Clio<br />
MR<br />
RC2<br />
120<br />
JUAN CARLOS AGÜERO<br />
HUGO OROPEL<br />
Córdoba<br />
Renault Clio<br />
MR<br />
RC2<br />
121<br />
GASTÓN MATTARUCCO<br />
VALERIA MATTARUCCO<br />
Mina Claver<br />
VW Gol<br />
MR<br />
RC2<br />
122<br />
DAMIÁN IDAÑEZ<br />
FRANCO SPATARO<br />
Alta Gracia<br />
VW Gol<br />
MR<br />
RC5<br />
131<br />
MELIZA PREVEDELLO<br />
VICENTE ANDREATTA<br />
Catamarca<br />
Mitsubishi Lancer Evo IX<br />
RC2N<br />
132<br />
GERARDO KLUS<br />
VIRGINIA KLUS<br />
Villa Carlos Paz<br />
Mitsubishi Lancer Evo X<br />
RC2N<br />
133<br />
ANTONIO PREVEDELLO<br />
LEONARDO LONDERO<br />
Catamarca<br />
Mitsubishi Lancer Evo IX<br />
RC2N<br />
134<br />
ANTONIO CARRERA<br />
JUAN PABLO CARRERA<br />
Villa Carlos Paz<br />
Mitsubishi Lancer Evo X<br />
RC2N<br />
135<br />
JUAN MANUEL SANTOS<br />
EZEQUIEL QUERALT<br />
Tucumán<br />
Subaru Impreza<br />
RC2N<br />
136<br />
NICOLÁS ANGELO<br />
JUAN CARBONARI<br />
Cutral Co<br />
Mitsubishi Lancer Evo IX<br />
RC2N<br />
137<br />
PAULINO CONTE<br />
A CONFIRMAR<br />
Tucumán<br />
Subaru Impreza<br />
RC2N<br />
138<br />
MARIO SAMPAYO<br />
JULIO HERRERO<br />
Catamarca<br />
Subaru Impreza<br />
RC2N<br />
139<br />
LUIS ARCELUZ<br />
SANTIAGO ABDO<br />
Macachín<br />
Mitsubishi Lancer Evo X<br />
RC2N<br />
140<br />
CÉSAR FOLLEDO<br />
SEBASTIÁN CARRIZO<br />
La Rioja<br />
Mitsubishi Lancer Evo IX<br />
RC2N<br />
141<br />
RICARDO COLLADO<br />
JUAN PABLO DEL RIEGO<br />
Tucumán<br />
Mitsubishi Lancer Evo X<br />
RC2N<br />
142<br />
CARLOS PREVEDELLO<br />
NELSON TOMADA<br />
Catamarca<br />
Subaru Impreza<br />
RC2N<br />
143<br />
RAMÓN GARRO<br />
JORGE ALANIS<br />
San Luis<br />
Mitsubishi Lancer Evo IX<br />
RC2N<br />
144<br />
AGUSTÍN ELVIRA<br />
OSCAR TAGLE<br />
Bariloche<br />
Mitsubishi Lancer Evo IX<br />
RC2N<br />
72<br />
145<br />
DIEGO ROJAS<br />
JOSÉ GRAPE<br />
Lincoln<br />
Mitsubishi Lancer Evo IX<br />
RC2N
161<br />
162<br />
163<br />
164<br />
165<br />
166<br />
167<br />
168<br />
PABLO PELÁEZ<br />
MARIANO PRETO<br />
RICARDO DAPARTE<br />
CARLOS CATALDO<br />
NADIA CUTRO<br />
DIEGO MICELI<br />
GABRIEL ABARCA<br />
HÉCTOR SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS CAPURRO<br />
SERGIO DAPARTE<br />
EMANUEL ROZADOS<br />
GUSTAVO ANDREU<br />
LUCIANO BOMBACI<br />
GUSTAVO BECCARIA<br />
JUAN CRUZ VARELA<br />
HORACIO LUNA<br />
Santiago del Estero<br />
Ushuaia<br />
Cruz del Eje<br />
Villa Dolores<br />
Concordia<br />
Mar del Plata<br />
San Juan<br />
Belén<br />
Ford Fiesta<br />
Fiat Palio<br />
Ford Fiesta<br />
Fiat Palio<br />
Toyota Etios<br />
VW Gol<br />
Ford Ka<br />
Ford Ka<br />
Junior<br />
Junior<br />
Junior<br />
Junior<br />
Junior<br />
Junior<br />
Junior<br />
Junior<br />
169 JUAN CARLOS BESOY RICARDO BESOY<br />
Tandil Chevrolet Agile<br />
Junior<br />
191 MAURO DEBASA MAXIMILIANO KARAMATIC Catriel Renault Clio<br />
RC5<br />
192 GASTÓN PASTEN MATÍAS GIANDON<br />
San Juan Ford Ka<br />
RC5<br />
193 PATRICIA PITA MARCELO BRIZIO<br />
Uruguay Ford Ka<br />
RC5<br />
194 PABLO MORÁN PABLO GONZÁLEZ<br />
Tucumán Ford Ka<br />
RC5<br />
195 FABIÁN SCALORA ALFREDO ESPADIN<br />
Tucumán Ford Ka<br />
RC5<br />
196 ROBERTO CANALE DIEGO DE HARO<br />
San Basilio Ford Ka<br />
RC5<br />
197 AGUSTÍN BARRANDEGUY GASTÓN ARGUELLO Alta Garcia Ford Ka<br />
RC5<br />
198 MARCELO CUEVAS CLAUDIO MORENO<br />
Villa Carlos Paz Ford Ka<br />
RC5<br />
199 FABIAN GHIGGIA CARLOS RIVERA<br />
Monteros Ford Ka<br />
RC5<br />
200 GABRIEL CERUTTI PABLO CONI<br />
Córdoba Ford Ka<br />
RC5<br />
201 GUILLERMO BOTTAZZINI BERNANDO CORONEL Tigre Ford Fiesta<br />
RC5<br />
202 MIGUEL LOBO JAVIER RODRÍGUEZ<br />
Catamarca Ford Ka<br />
RC5<br />
203 CARLOS ROQUE MATÍAS CAMACHO<br />
Córdoba Ford Ka<br />
RC5<br />
204 GUILLERMO MARÍN GUILLERMO PITTARO Río Tercero VW Gol<br />
RC5<br />
205 JOEL RE<br />
WENCESLAO RE<br />
Bell Ville Ford Ka<br />
RC5<br />
206 HUGO VENTURA PABLO SCARABELLI<br />
Córdoba Ford Ka<br />
RC5<br />
207 ADRIÁN SÁNCHEZ IGNACIO UEZ AHUMADA La Cumbre Ford Ka<br />
RC5<br />
208 IGNACIO GONZÁLEZ SEBASTIÁN MUGNI<br />
Córdoba Ford Ka<br />
RC5<br />
209 JORGE G. CÉSPEDES GREGORIO CÉSPEDES Córdoba Ford Ka<br />
RC5<br />
210 JUAN PABLO BRADACH CLAUDIO URRA<br />
Neuquén Renault Clio<br />
RC5<br />
212 PABLO GALLASTEGUI GABRIEL VISINTINI<br />
Río Cuarto Ford Ka<br />
RC5<br />
213 ALEJANDRO TEJEDOR EZEQUIEL TEJEDOR<br />
Córdoba Ford Ka<br />
RC5<br />
214 PABLO CÁRCANO BRUNO CÁRCANO<br />
Tandil VW Gol<br />
RC5<br />
215 CLAUDIO ASTEGGIANO FEDERICO NOCETTO SABATTE Córdoba VW Gol<br />
RC5<br />
216 ALEJANDRO PELOSI KEVIN MEDICI<br />
Río Ceballos VW Gol<br />
RC5<br />
217 THOMAS HARPE BURGUEÑO Don Torcuato Renault Clio<br />
RC5<br />
218 NICOLÁS ROJAS GUSTAVO FARRO<br />
Lincoln Ford Ka<br />
RC5<br />
219 FRANCISCO HERRERA MARTÍN HERRERO<br />
Río Cuarto VW Gol<br />
RC5<br />
220 LUIS RAPETTI MAXIMILIANO OSMAN Córdoba VW Gol<br />
RC5<br />
221 SERGIO BIONDI JUAN SALGADO NASH Berazategui Ford Ka<br />
RC5<br />
222 DIEGO GARCÍA PEDRO ALAGGIA<br />
Cosquín Ford Ka<br />
RC5<br />
223 ROBERTO TEJEDOR ERNESTO QUINTEROS Córdoba Peugeot 207<br />
RC5<br />
224 SERGIO ZARZA HUGO ESPINOLA<br />
Iguazú Ford Ka<br />
RC5<br />
73
CIRCUITO PARQUE TEMÁTICO<br />
Entre el polvo, la<br />
velocidad y la historia<br />
El trazado del Parque Temático, aledaño a la Variante Costa Azul y a la ciudad de Villa Carlos Paz, es otra<br />
de las variantes que ofrece el Rally de Argentina para aquellos aficionados o familias, que no pueden<br />
disponer de pasar todo un día en la montaña para ver el Rally, y sí pueden verlo cómodamente instalados<br />
en un circuito con todas las variantes. Se correrá en dos ocasiones: el viernes 28 de abril, a las 12.29<br />
y luego, a las 19.08, cerrando la etapa.<br />
74
Desde que el Rally de Argentina encontró en la geografía cordobesa<br />
el hábitat natural para competir y desarrollarse, los<br />
súperprimes cercanos a la gran urbe cordobesa, se fueron sucediendo<br />
como una alternativa para los que no podían gozar<br />
del paso de la carrera en la montaña. Ubicados a pocos kilómetros<br />
del centro, con fácil acceso, sin tener que madrugar<br />
para llegar antes del cierre de rutas y que permite entrar y<br />
salir del mismo cuando se lo desee, al costo de una entrada,<br />
se ganaron la preferencia de un sector de la afición, menos<br />
acostumbrado al sacrificio de caminar kilómetros para llegar<br />
al lugar elegido, o a la zona de espectadores indicada.<br />
Es el caso del circuito del Parque Temático, escenificado dentro<br />
de un predio de nueve hectáreas, a la vera de la Variante Costa<br />
Azul y a pocos metros del acceso a Villa Carlos Paz; y que tiene<br />
en su recorrido todas las variantes. Empezando por el piso de<br />
ripio, que permite que los autos levanten polvareda, la esencia<br />
del rally, transitando por un sector de montaña con curvas y<br />
contra curvas, saltos, puentes y lomos de burro, que comprimen<br />
el mismo espectáculo de la montaña en pocos metros. A<br />
diferencia de un tramo urbano asfaltado, las diferencias que se<br />
pueden lograr entre auto y auto, son más notorias.<br />
Está reservado para la familia, que llevando una conservadora<br />
desde casa, pueda además, satisfacer sus ansias<br />
de ver un buen espectáculo. También alcanza a aquellos,<br />
que en la comodidad de una carpa VIP, degusten una empanada<br />
o paladeen un vino fino, sin perderse lo que ocurre<br />
a escasos metros de su ubicación. Todo vale para aunar el<br />
vértigo con el placer.<br />
El Circuito del Parque Temático tendrá su ebullición el<br />
viernes 28 de abril a través de dos pasadas. Una primera,<br />
cerrando la primera vuelta de la etapa apertura, a partir de<br />
las 12.29 y minutos antes de concentrar el trabajo de reparación<br />
de los autos en el Parque de Servicio, a orillas del<br />
Lago San Roque, y la segunda, para ponerle el punto final<br />
a la etapa, desde las 19.08, antes del reparador descanso.<br />
Pero también, el circuito del Parque Temático es el continuador<br />
de una historia de este tipo de trazados, que lo antecedieron:<br />
El circuito “Toscanito Marimón” de Cosquín, el Circuito de<br />
Colonia Caroya, el inigualable trazado del Parque San Martín,<br />
largando desde el kartódromo Internacional, ya desaparecido,<br />
el Circuito de la Costanera de Villa Carlos Paz o más recientemente,<br />
el mítico escenario del ProRacing, que estaba ubicado<br />
al frente del actual escenario del Parque Temático. Todos<br />
y cada uno, formaron parte de la historia de una carrera,<br />
convertida en un ícono inconfundible dentro del Campeonato<br />
Mundial de Rally •<br />
75
ANADOR<br />
Los ganadores<br />
primerizos<br />
en el Rally de Argentina<br />
A través de las 36 ediciones del<br />
Rally de la República Argentina,<br />
seis (6) pilotos encontraron<br />
en los caminos nacionales la<br />
posibilidad de festejar su primer<br />
triunfo a nivel mundial y que en<br />
todos los casos, fue un mojón<br />
que los marcó para el resto de su<br />
campaña deportiva, y que nunca<br />
olvidaron.<br />
El primero en celebrar un<br />
triunfo en nuestro país fue el francés<br />
Guy Fréquelin, navegado por el actual<br />
titular de la Federación Internacional del<br />
Automóvil (FIA), Jean Todt, en la edición<br />
del Rally Codasur 1981, por caminos de<br />
Tucumán, Salta y Catamarca. Fréquelin,<br />
al comando de un Talbot-Sumbean-Lotus,<br />
llegó a la victoria luego de que Ari<br />
Vatanen (Ford Escort) golpeara<br />
una piedra de gran tamaño y desertara,<br />
dejando en manos de Timo Salonen<br />
(Datsun Violet) la punta de la carrera.<br />
Sin embargo, el embrague traicionó a<br />
Salonen y le dejó servida la victoria<br />
a Fréquelin, a tres tramos del<br />
final, quien<br />
llegó<br />
muy<br />
dolorido<br />
al final,<br />
cuando tras<br />
caer desacomodado<br />
en un “lomo de burro”,<br />
sufrió el pinzamiento de dos vértebras<br />
y fue necesario colocarle un<br />
collarín ortopédico para atenuar<br />
su dolor. Superó al matrimonio<br />
de Shekhar e Ivonne Metha<br />
(Datsun Violet) por 38m52s y<br />
a Jorge Recalde-Del Buono<br />
(Datsun Violet), por<br />
1h38m27s.<br />
76<br />
KRISS MEEKE<br />
<strong>ARGENTINA</strong> 2015
ES<br />
En 1986 y dos años después que<br />
la fecha mundialista llegara a su hábitat<br />
natural, la provincia de Córdoba,<br />
un italiano que con su simpatía se ganó<br />
el cariño de los cordobeses, Massimo<br />
Biasion, oriundo de Bassano del Grappa,<br />
despidió a los autos del Grupo “B”,<br />
imponiendo su Lancia Delta S4 de 500<br />
HP. Fue ovacionado al llegar al Estadio<br />
Córdoba, por entonces destinatario del<br />
final de cada etapa y del parque cerrado<br />
final, y nunca olvidó ese momento. Postergó<br />
por 24 segundos a Markku Alen<br />
(Lancia Delta S4), al sueco Stig Blomqvist<br />
(Peugeot 205 Turbo 16), por 4m16s<br />
y al argentino Jorge Recalde, (Lancia<br />
Delta S4), por 5m07s. Biasion, ganó la<br />
prueba de principio a fin.<br />
El minaclaverense Jorge R. Recalde,<br />
marcó un hito en la historia del Rally de<br />
Argentina al convertirse en el único piloto<br />
sudamericano en ganar una fecha<br />
mundial. Luchó durante las dos primeras<br />
etapas con Massimo Biasion, con<br />
los flamantes Lancia Delta Integrale del<br />
Grupo “A” y durante la tercera etapa, en<br />
el tramo Estancia El Alamo-Ascochinga,<br />
aparecieron “misteriosamente”, piedras<br />
de gran tamaño en el camino. Recalde<br />
rompió el radiador y averió la suspensión<br />
delantera, y Biasion también tuvo<br />
problemas. El “Cóndor de Traslasierra”<br />
perdió la punta de la carrera y todo pareció<br />
definido. Sin embargo, en el Pan de<br />
Azúcar, Biasion quemó un fusible que comandaba<br />
el sistema de inyección electrónica<br />
y perdió siete minutos, permitiendo<br />
que Recalde recapturara la punta<br />
y lograra un recordado triunfo, que tuvo<br />
un apoteótico recibimiento en el Estadio<br />
Córdoba y donde, su navegante, Jorge<br />
Del Buono, se arrodilló ante Recalde y le<br />
besó la mano, en señal de reconocimiento<br />
por su manejo. Superó a Massimo<br />
Biasion (Lancia), por 3m35s; y a Franz<br />
Wittman (Lancia Delta), por 28m57s.<br />
Al año siguiente, 1989, todo parecía<br />
dado para que Jorge Recalde pudiera<br />
volver a festejar<br />
un triunfo en<br />
Argentina, integrando el<br />
equipo junto al sueco Mikael<br />
Ericcson y al italiano Alessandro<br />
Fiorio, ya que Biasión, casi consagrado<br />
campeón del mundo, no vino a correr<br />
en Argentina. Recalde hizo la punta,<br />
hasta que su afán por incrementar su<br />
ventaja, durante la tercera etapa en el<br />
tramo Todos Los Santos-Charbonier,<br />
cayó mal en un “lomo de burro” y rompió<br />
el radiador y parte de la suspensión<br />
delantera. El problema le hizo perder<br />
12 minutos y se despidió de la victoria.<br />
Mikael Ericcson (Lancia delta HF), fue<br />
el ganador, delante de Alessandro Fiorio<br />
(Lancia Delta), por 2m26s y Recalde,<br />
terminó tercero a 13m42s.<br />
Debieron pasar 26 años para que la fecha<br />
mundialista en Córdoba, volviera a<br />
consagrar por primera vez a un piloto<br />
en el Rally de la República Argentina.<br />
Fue en 2015, cuando el británico, Kris<br />
Meeke (Citroën DS3), ingeniero mecánico<br />
y diseñador en algún momento dentro<br />
del equipo M-Sport de Malcolm Wilson,<br />
definió la carrera a su favor en el<br />
tramo El Cóndor-Copina, donde terminó<br />
de consolidar su victoria, tras superar<br />
a su compañero Mads Ostberg (Citroën<br />
DS3) por 18s01/10 y a Elfyn Evans<br />
(Ford Fiesta), por 3m27s4/10. Meeke<br />
se convirtió en el tercer piloto de origen<br />
británico en ganar en Argentina, tras<br />
los triunfos de Richard Burns (2000) y<br />
de Colin McRae (2001). Meeke le dedicó<br />
aquella victoria a Colin McRae, su mentor<br />
y quien lo ayudó a introducirse en el<br />
mundo del rally.<br />
Finalmente, el año pasado, 2016, el<br />
neozelandés Hayden Paddon (Hyundai<br />
i20), el mismo que había protagonizado<br />
una salida de camino en la edición de<br />
2015, que casi termina<br />
en tragedia, tuvo su<br />
gran revancha. Aprovechó<br />
el vuelco del líder, Jari-Matti<br />
Latvala (VW-Polo-R), para situarse<br />
en la punta y desde allí fue desbaratando<br />
uno a uno los intentos de Sébastien<br />
Ogier por superarlo. Ambos regalaron<br />
una épica etapa final, donde otra vez<br />
el segmento El Cóndor-Copina, terminó<br />
consagrando a Paddon por primera<br />
vez. Superó a Sébastien Ogier (VW-Polo<br />
R), por 14s3/10 y a Andrea Mikkelsen<br />
(VW-Polo R) por 1m05s2/10. La única fecha<br />
mundial en Sudámerica espera para<br />
consagrar a nuevos ganadores.<br />
¿Será en la edición 2017? •<br />
77
Seguimos bajo<br />
la lupa de la FIA<br />
“lo bueno realizado en 2016<br />
todavía no nos exime de seguir<br />
bregando por mayores<br />
medidas de seguridaD”<br />
En el informe elaborado por el Delegado de Seguridad de la Federación Internacional<br />
del Automóvil (FIA), cargo que ejerce la francesa Michele Mouton, tras la disputa<br />
del Rally Argentina 2016, se puso el acento en el ejemplar comportamiento asumido<br />
por el público argentino, el respeto a las indicaciones y la forma en que colaboró con<br />
las autoridades policiales, para desarrollar una competencia sin inconvenientes.<br />
Anteriormente, la FIA había hecho un severo llamado de atención a los organizadores<br />
argentinos, por los problemas surgidos en la edición 2015 y que desembocaron<br />
en el accidente ocurrido a Hayden Paddon. Esto derivó en que la que fecha mundialista<br />
de Argentina tuviera tarjeta amarilla, parafraseando<br />
con lo que ocurre con una amonestación en el fútbol.<br />
De cualquier manera, lo bueno realizado en 2016 todavía<br />
no nos exime de seguir bregando por mayores medidas<br />
de seguridad, atento a que aquella “Tarjeta Amarilla” se<br />
mantiene por tres años y por lo tanto, seguimos bajo la<br />
lupa de la FIA en materia de seguridad.<br />
Por todo lo expuesto, en la edición 2017, a iniciarse en pocos<br />
días más, la seguridad del público y de los pilotos es<br />
materia de permanente preocupación y dedicación por parte de la Mesa<br />
Coordinadora, que encabeza Defensa Civil.<br />
Allí, también están representadas: la Subjefatura de la Policía de<br />
la Provincia de Córdoba, Atención Sanitaria, la Red de Emergencia,<br />
la Agencia Córdoba Ambiente, el Automóvil Club Argentino,<br />
la Secretaría de Gobierno de Villa Carlos Paz, el Ministerio de<br />
Obras Públicas, Lucha contra el Fuego, la Dirección Provincial de Aeronáutica<br />
y la Cruz Roja Argentina.<br />
78
REDOBLANDO ESFUERZOS<br />
Después de conocerse que el plan de seguridad instrumentado<br />
para la edición 2016 del Rally de Argentina y su manual<br />
respectivo fueron destacados como ejemplo por parte de la<br />
expiloto Michele Mouton; no conforme con ello, la Mesa Coordinadora,<br />
que trabaja en forma conjunta con los entes arriba<br />
mencionados, pondrá en marcha para la edición 2017 un operativo<br />
de seguridad a la medida de la carrera.<br />
En la oportunidad, se mantendrán las zonas vedadas al público<br />
en algunos tramos, ya que las lluvias han provocado un<br />
crecimiento desmesurado de la vegetación en muchos sectores<br />
y que hacen imposible la ubicación de los espectadores<br />
en esas zonas, sin correr riesgos. Asimismo, los accesos a los<br />
mismos son dificultosos y prácticamente no existen posibilidades<br />
de estacionar vehículos. En virtud de ello, habrá zonas<br />
delimitadas con carteles bien visibles y en cada tramo, la Policía<br />
de la Provincia prestará su concurso para el contralor.<br />
Por otra parte, se realizó un prolijo relevamiento de los sectores<br />
de estacionamiento, para saber cuántos vehículos se<br />
pueden albergar en dichos bolsones, para tener información<br />
exacta, sobre cuándo proceder a cerrarlos una vez que su<br />
capacidad esté colmada. Por otra parte, los Intendentes de<br />
cada localidad por donde pase el rally, tendrán a su disposición<br />
a personas debidamente capacitadas para ejercer las<br />
funciones de “guardarally”, como ocurriera en anteriores<br />
ediciones, para colaborar con la ubicación del público y en<br />
los estacionamientos.<br />
Se estima que la ruta se cerrará al tránsito, cuatro (4) horas<br />
antes del paso del primer auto; para el acceso a los tramos de<br />
competencia y a los habituales vehículos identificados como<br />
triple cero, doble cero y cero, que alertarán sobre el paso de<br />
los competidores, se unirán este año motos de gran cilindrada<br />
de la Policía de la Provincia, para colaborar con la correcta<br />
ubicación del público detrás de las cintas respectivas,<br />
y que nadie esté detrás de un sector prohibido, identificado<br />
con cinta roja.<br />
DESDE TIERRA Y DESDE EL AIRE<br />
La ubicación del público para habilitar cada sector antes de<br />
largar la prueba, será verificado desde tierra y desde el aire.<br />
Desde tierra, por parte del Delegado de Seguridad de la FIA,<br />
Michele Mouton, que irá en una camioneta de doble tracción,<br />
junto al Coordinador de Seguridad, Carlos Engel y el Director<br />
de Planificación de la Policía, Gonzalo Cumplido. Desde<br />
el aire, Carlos Borrione junto a otras autoridades, tendrán un<br />
panorama más amplio de cada zona y la comunicación entre<br />
ambos será permanente. Asimismo, en esta oportunidad, se<br />
implementarán además de los centros asistenciales habituales,<br />
para el caso de evacuación de posibles heridos, áreas en<br />
las cuales un bombero, un médico y personal de seguridad,<br />
atenderán las posibles necesidades del público.<br />
Al igual que el año pasado, las fuerzas de seguridad de la Policía<br />
estarán afectadas en forma exclusiva al operativo de la<br />
carrera, llegando a ocupar sus lugares en tiempo y forma y<br />
con el descanso necesario.<br />
Finalmente, los residuos son también motivo de preocupación<br />
para las autoridades de la carrera y por ello, este año, habrá<br />
zonas delimitadas, para que los aficionados puedan ubicar allí<br />
las bolsas correspondientes, para facilitar luego que sean recogidas,<br />
y así ayudar a la limpieza de cada sector. También, en<br />
esta tarea, los municipios han comprometido su ayuda.<br />
En síntesis, el 37º YPF Rally Argentina 2017 ya tiene en marcha<br />
su operativo y los aficionados, que son parte importante<br />
del mismo, le darán con su comportamiento, el acatar las<br />
indicaciones de la Policía y su colaboración en general, las<br />
bases para que la fecha argentina, única en Sudamérica,<br />
se sostenga como tal. Entre todos, hagamos<br />
un gran rally •<br />
79
80<br />
ESQUEMA DE<br />
SEGURIDAD
INSCRIPTOS 2017<br />
ypf rally argentina<br />
N1<br />
OGIER, SÉbastien<br />
(FRA)<br />
INGRASSIA, Julien (fra)<br />
N2<br />
TANAK, Ott<br />
(gbr)<br />
JARVEOJA, Martin (est)<br />
CONCURRENTE: M-SPORT World Rally Team<br />
AUTO: Ford Fiesta <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
CONCURRENTE: M-SPORT World Rally Team<br />
AUTO: Ford Fiesta <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
n3<br />
EVANS, Elfyn<br />
(gbr)<br />
BARRITT, Daniel (gbr)<br />
N4<br />
PADDON, Hayden<br />
(NZL)<br />
KENNARD, John (NZL)<br />
CONCURRENTE: M-SPORT World Rally Team<br />
AUTO: Ford Fiesta <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
CONCURRENTE: HYUNDAI Motorsport<br />
AUTO: Hyundai i20 Coupe <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
N5<br />
NEUVILLE,<br />
Thierry (BEL)<br />
GILSOUL, Nicolas (BEL)<br />
N6<br />
SORDO,<br />
DANI (ESP)<br />
MARTI, MARC (ESP)<br />
CONCURRENTE: HYUNDAI Motorsport<br />
AUTO: Hyundai i20 Coupe <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
CONCURRENTE: HYUNDAI Motorsport<br />
AUTO: Hyundai i20 Coupe <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
N7<br />
MEEKE, Kris<br />
(GBR)<br />
NAGLE, Paul (IRL)<br />
CONCURRENTE: CITROEN TOTAL<br />
ABU DHABI WRT<br />
AUTO: Citroën C3 <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
N8<br />
BREEN, Craig<br />
(IRG)<br />
MARTIN, Scott (GBR)<br />
CONCURRENTE: CITROEN TOTAL<br />
ABU DHABI WRT<br />
AUTO: Citroën C3 <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
N10<br />
LATVALA,<br />
Jari-Matti (FIN)<br />
ANTTILA, Miikka (FIN)<br />
n11<br />
HÄNNINEN, Juho<br />
(fin)<br />
LINDSTRÖM, Kaj (FIN)<br />
CONCURRENTE: TOYOTA GAZOO Racing WRT<br />
AUTO: Toyota Yaris <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
CONCURRENTE: TOYOTA GAZOO Racing WRT<br />
AUTO: Toyota Yaris <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
n14<br />
OSTBERG, Mads<br />
(nor)<br />
FLOENE, Ola (NOR)<br />
CONCURRENTE: M-SPORT World Rally Team<br />
AUTO: Ford Fiesta <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
N15<br />
GORBAN,<br />
Valeriy (ukr)<br />
LARENS, Sergei (est)<br />
CONCURRENTE:<br />
AUTO:<br />
CLASE GRUPO:<br />
PRIORIDAD:<br />
EUROLAMP World Rally Team<br />
BMW-Mini John<br />
Cooper Works<br />
<strong>WRC</strong> RC1<br />
1<br />
82
N37<br />
BERTELLI,<br />
Lorenzo (ITA)<br />
SCATTOLIN, Simone (ITA)<br />
N31<br />
TIDEMAND,<br />
Pontus (swe)<br />
ANDERSSON, Jonas (swe)<br />
CONCURRENTE: M-SPORT World Rally Team<br />
AUTO: Ford Fiesta <strong>WRC</strong><br />
CLASE GRUPO: <strong>WRC</strong> RC1<br />
PRIORIDAD: 1<br />
CONCURRENTE: SKODA Motorsport<br />
AUTO: Skoda Fabia R5<br />
CLASE GRUPO: 5R RC2 <strong>WRC</strong>2<br />
PRIORIDAD: 2<br />
n34<br />
PTASZEK, Hubert<br />
(pol)<br />
SZCZEPANIAK, Maciek (pol)<br />
n35<br />
SABA RODRIGUEZ,<br />
Gustavo (pry)<br />
MUSSANO, Fernando (ARG)<br />
CONCURRENTE: ORLEN Team<br />
AUTO: Skoda Fabia R5<br />
CLASE GRUPO: 5R RC2 <strong>WRC</strong>2<br />
PRIORIDAD: 2<br />
CONCURRENTE: SABA RODRIGUEZ Gustavo<br />
AUTO: Skoda Fabia R5<br />
CLASE GRUPO: 5R RC2 <strong>WRC</strong>2<br />
PRIORIDAD: 2<br />
n32<br />
GUERRA, Benito<br />
(mex)<br />
CUÉ, Daniel (esp)<br />
n33<br />
HELLER, Pedro<br />
(chl)<br />
OLMOS, Pablo (arg)<br />
CONCURRENTE: MOTORSPORT ITALIA Srl<br />
AUTO: Skoda Fabia R5<br />
CLASE GRUPO: 5R RC2 <strong>WRC</strong>2<br />
PRIORIDAD: 2<br />
CONCURRENTE: HELLER Pedro<br />
AUTO: Skoda Fabia R5<br />
CLASE GRUPO: 5R RC2 <strong>WRC</strong>2<br />
PRIORIDAD: 2<br />
N36<br />
ALONSO Juan<br />
Carlos (arg)<br />
MERCADAL, Matias<br />
Alejandro (arg)<br />
CONCURRENTE: ALONSO Juan Carlos<br />
AUTO: Skoda Fabia R5<br />
CLASE GRUPO: 5R RC2 <strong>WRC</strong>2<br />
PRIORIDAD: 2<br />
n81<br />
CAMILLI, Eric<br />
(FRA)<br />
VEILLAS, Benjamin (FRA)<br />
CONCURRENTE: M-SPORT World Rally Team<br />
AUTO: Skoda Fabia R5<br />
CLASE GRUPO: 5R RC2 <strong>WRC</strong>2<br />
PRIORIDAD: 2<br />
N82<br />
FRISIERO Fabio<br />
(ita)<br />
aGNESE, Giovanni (ita)<br />
N83<br />
BIONDI, Sergio<br />
Emiliano (arg)<br />
tba<br />
CONCURRENTE: FRISIERO Fabio<br />
AUTO: Ford Fiesta Maxi Rally<br />
CLASE GRUPO: RC2MAXI RALLY<br />
NACIONAL<br />
CONCURRENTE: BIONDI Sergio Emiliano<br />
AUTO: VW Gol<br />
CLASE GRUPO: RC5<br />
NACIONAL<br />
N84<br />
ASTEGGIANO,<br />
Claudio (ARG)<br />
NOCETTO S. Federico<br />
N85<br />
PIOVANO<br />
Ernesto (ARG)<br />
CID, PABLO<br />
CONCURRENTE: NOCETTO Federico<br />
AUTO: VW Gol Trend<br />
CLASE GRUPO: RC5<br />
NACIONAL<br />
CONCURRENTE: PIOVANO Ernesto<br />
AUTO: VW Gol<br />
CLASE GRUPO: RC5<br />
NACIONAL<br />
N86<br />
BOTTAZZINI,<br />
Guillermo (arg)<br />
CORONEL, Bernardo (arg)<br />
N87<br />
CASTRO, Carlos<br />
Horacio (ARG)<br />
SISTERNA, Lisandro<br />
CONCURRENTE: BOTTAZZINI, Guillermo<br />
AUTO: Ford Fiesta Kinetic<br />
CLASE GRUPO: RC5<br />
NACIONAL<br />
CONCURRENTE: BOTTAZZINI, Guillermo<br />
AUTO: Ford Fiesta Kinetic<br />
CLASE GRUPO: RC5<br />
NACIONAL<br />
83
Súper Especial Ciudad de Córdoba<br />
Rugidos y frenadas<br />
en la noche<br />
Por segundo año consecutivo, los aficionados volverán a disfrutar de las evoluciones de<br />
un auto de rally en pleno centro de la ciudad. Será en el trazado aledaño al Centro Cívico,<br />
que extenderá su recorrido a 1.750 metros, contando ahora con un sector no asfaltado y<br />
mayores comodidades para el público, a través de nuevas tribunas,<br />
que permitirán incrementar la capacidad a 50 mil<br />
espectadores. Será el jueves 27 de abril, desde las<br />
19.08 hs.<br />
84
El Campeonato Mundial de Rally (<strong>WRC</strong>) dio el puntapié inicial<br />
y sus pasos son seguidos ahora por la Fórmula Eléctrica, en<br />
el sentido de llevar el espectáculo del rally a las grandes ciudades,<br />
para que cada vez mayor cantidad de personas puedan<br />
observar la destreza de los pilotos, al llevar un auto de costado,<br />
por las mismas calles, donde habitualmente transitan.<br />
Es también una forma de mostrar al mundo a través de la televisión,<br />
las bellezas urbanas y turísticas de las principales<br />
ciudades de cada país. México, lo hizo este año con la Plaza<br />
del Zócalo y los Túneles de Guanajuato. La Docta Córdoba, en<br />
Argentina, no será menos y presentará un remozado escenario<br />
para su Súper Especial ciudadano. Será un circuito extendido<br />
a 1.750 metros, con 250 metros no asfaltados y con todos los<br />
ingredientes necesarios para ser un superprime y además,<br />
nocturno. Rotondas, sectores trabados, algunas rectas, dos<br />
puentes sobre el Río Suquía, mucha luz y el calor tan especial<br />
que le ponen los cordobeses a la cita mundial, el 37° YPF Rally<br />
Argentina 2017.<br />
La cita será el jueves 27 de abril a las 19.08, y será mudo testigo el<br />
edificio del Centro Cívico, el “rulero”, como lo bautizaron los cordobeses<br />
a la nueva sede del Gobierno Provincial.<br />
Será, tras la caída del sol, mezclando<br />
luces y<br />
sombras, con el rugido de los motores y el chillido de las gomas<br />
sobre el asfalto a la hora de frenar y encarar cada sector, apenas<br />
reconocido por los pilotos minutos antes, de a pie o en bicicleta.<br />
Será el momento tan esperado, un año, para que los nuevos<br />
World Rally Car 2017 se muestren, doblando al límite en las<br />
rotondas, poniendo el rebaje justo, antes de entrar al viraje; o<br />
acelerando con la doble tracción y dejando las huellas sobre<br />
el pavimento. Es un show, y así lo reconocen los pilotos, que<br />
saben que hay poco que ganar y mucho por perder, si se equivocan<br />
en ese laberinto de 1.750 metros.<br />
Pero no sería rally sino se le agrega el folklore de la gente. La<br />
procesión para llegar temprano y tratar de conseguir una buena<br />
ubicación. De llevar el termo para compartir un mate, una<br />
factura o un criollito y hasta un café o una gaseosa para acompañarlo.<br />
Pero también están los balcones, tribunas privilegiadas<br />
para los que viven en el sector, con un panorama único ante<br />
sus ojos. Aquí, no vale la prohibición de hacer fuego, y los asadores<br />
estarán de parabienes, para que, a fuego lento, exquisitos<br />
cortes se vayan haciendo en la parrilla, a la espera del paso<br />
del último auto, antes de largar la propia “carrera” entre los<br />
comensales. Y el aroma de la carne al fuego, se mezclará con el<br />
humo de las gomas al rozar contra el asfalto, el calor que desprenderá<br />
la multitud abigarrada o el de los choris, de los nunca<br />
improvisados quioscos. Ese es el espíritu del rally, lo mostrará<br />
la ciudad, antes de que serranías recepten el vértigo durante<br />
tres días, que se pasarán volando para<br />
todos aquellos que aman el rally,<br />
y en una provincia que es<br />
cuna de la actividad<br />
•<br />
Foto: Martin Baez<br />
La Voz del Interior 85
86<br />
parque<br />
de servicio<br />
SERVICE PARK
88
JUEVES 27/04 89
90
VIERNES 28/04 91
20,52 km. SS 12/15<br />
SS 11/14<br />
38,68 km.<br />
SABADO ABRIL<br />
SATURDAY<br />
APRIL<br />
SS 10/13<br />
20,80 km.<br />
Service Area<br />
Parc Fermé<br />
92
SÁBADO 29/04 93
Service Area<br />
Parc Fermé<br />
DOMINGO<br />
SUNDAY<br />
ABRIL<br />
APRIL 30<br />
SS 16<br />
16,32 km.<br />
SS 18 16,32 km.<br />
Power Stage<br />
22,64 km. SS 17<br />
94
DOMINGO 30/04 95
PE1/SS1<br />
SÚPER ESPECIAL CIUDAD<br />
DE CÓRDOBA (1,75KM)<br />
JUEVES 27 DE ABRIL / THURSDAY, APRIL 27TH.<br />
PE1/SS1: 19:08HS<br />
Este exitoso tramo urbano que convocó a más de 30 mil personas<br />
en 2016, retorna este año con un trazado mixto que<br />
incorpora un sector de tierra al de asfalto. Está compuesto<br />
de 1,75 k de pura velocidad. Además de ver los <strong>WRC</strong> tomar<br />
curvas con extrema precisión, apreciaremos el giro por dos<br />
rotondas en dos ocasiones cada auto y un salto en la parte<br />
final. El Súper Especial será transitado por un auto a la vez.<br />
El circuito atravesará la zona del Centro Cívico e involucrará<br />
algunas calles de barrio General Paz. La cita es para el jueves<br />
27 de abril a partir de las 19:00 horas.<br />
This successful urban stage gathered together 30 thousand people<br />
in 2016 and this year it returns with a mixed surface that<br />
adds a gravel section to the tarmac. It is made up of 17,5 km of<br />
pure speed. Other than seeing the <strong>WRC</strong>s turn with extreme accuracy,<br />
we will appreciate the two roundabouts twice for each car<br />
and a jump towards the end. The Special Stage will take one car<br />
at a time. The circuit will take place in the Civic Center area and<br />
will involve some streets of the General Paz neighborhood. The<br />
action will take place on Thursday, April 27th at 7pm.<br />
SAN AGUSTÍN -<br />
VILLA Gral. BELGRANO<br />
(19,95KM)<br />
VIERNES 28 DE ABRIL / FRIDAY, APRIL 28TH.<br />
PE2/SS2: 8:38HS - PE6/SS6: 15:02HS<br />
Este tramo se corrió por última vez en el Rally Argentina 2008.<br />
Es un tramo con postales increíbles del valle de Calamuchita en<br />
los sectores altos. Se caracteriza por ser muy trabado por una<br />
gran cantidad de curvas que se encontrarán las tripulaciones a<br />
lo largo del recorrido, y también muy técnico, exigiendo mucha<br />
concentración. Será sin lugar a dudas, uno de los especiales<br />
más atractivos del día.<br />
This stage was last run in Rally Argentina 2008. It has amazing<br />
views of the Calamuchita Valley in the highest points.<br />
It is known for being very twisty in a big number of turns that the<br />
crews will find along the stage and it Is also a very technical one,<br />
which requires full conversation. No doubt It will be one of the<br />
most attractive stages of the day.<br />
PE2/SS2<br />
96
97
AMBOY – SANTA MÓNICA<br />
(20,44KM)<br />
VIERNES 28 DE ABRIL / FRIDAY, APRIL 28TH.<br />
PE3: 9:41 & PE7: 16:05 / SS3: 9:41 & SS7: 16:05<br />
Se reitera este tramo al igual que en 2016, donde velocidad,<br />
técnica y ese plus de adrenalina, son fundamentales para destacarse.<br />
Se caracteriza principalmente por una variedad de<br />
saltos en el final y la gran velocidad que los vehículos adquieren<br />
de principio a fin. El suelo es blando, pero en muy buenas<br />
condiciones, que permite que los pilotos muestren un gran<br />
espectáculo para el público en los más de 20 km. de carrera.<br />
SANTA ROSA – SAN<br />
AGUSTÍN (23,85KM)<br />
VIERNES 28 DE ABRIL / FRIDAY, APRIL 28TH.<br />
PE4: 10:24 & PE8: 16:48 / SS4: 10:24 & SS8: 16:48<br />
Para 2017 se repite gran parte del recorrido del año anterior<br />
y Santa Rosa – San Agustín nuevamente es parte. Vuelve a incorporarse<br />
un tramo muy atractivo para los espectadores. Es<br />
un parcial veloz en el inicio y en el final. A metros de la largada<br />
se encuentra uno de los vados más espectaculares del rally;<br />
además tiene una zona muy atractiva a mitad del recorrido.<br />
De seguro será muy concurrido, ya que siempre ha atraído a<br />
miles de fanáticos.<br />
Same as in 2016, the stage will be repeated where speed, technique<br />
and adrenaline are fundamental to stand out.<br />
It is mainly characterized for a variety of jumps in the end and<br />
the great speed that cars take from the beginning to the end. The<br />
surface is soft but in good conditions, which allows for drivers to<br />
deliver a great show for the public in over 20kms of the race.<br />
For 2017, most part of the itinerary will repeated compared to the<br />
previous year and Santa Rosa – San Agustín will be once again<br />
included. A very attractive stage for spectators is back. It is a fast<br />
stage in the start and end. A few meters away from the start there<br />
is one of the most spectacular water splashes of the rally. Besides,<br />
there is an attractive area in the middle of it. For sure, it will be<br />
crowded since it has always attracted thousands of fans.<br />
PE3/SS3<br />
PE4/SS4<br />
98
99
SÚPER ESPECIAL FER-<br />
NET BRANCA (6,04 KM)<br />
VIERNES 28 DE ABRIL / FRIDAY, APRIL 28TH.<br />
PSE5: 12:29 & PSE9: 19:08 / SSS5: 12:29 & SSS9: 19:08<br />
El circuito está ubicado en un lugar estratégico en el acceso a la<br />
ciudad de Villa Carlos Paz, entre la Variante Costa Azul y la Autopista<br />
Justiniano Allende Posse. En ese lugar, además, habrá<br />
un amplio playón habilitado para el estacionamiento vehicular.<br />
Se trata de un circuito intrincado, con curvas rápidas y otras<br />
de baja velocidad, a las que se suma un imponente salto y el<br />
paso por un puente donde los vehículos se cruzarán, uno por<br />
arriba y otro por abajo, brindando de esta forma un espectáculo<br />
apasionante.<br />
The track is located in a strategic place in the access to the city<br />
of Villa Carlos Paz, between Variante Costa Azul and the Justiniano<br />
Allende Posse highway. There will be a big area to park<br />
cars for spectators.<br />
It is an intricating track with fast turns and others of a low<br />
speed which adds to an imposing jump and a bridge that cars<br />
have to go through, one up and one down, which turns out to be<br />
fascinating show.<br />
TANTI - VILLA BUSTOS<br />
(20,80KM)<br />
SÁBADO 29 DE ABRIL / SATURDAY, APRIL 29TH<br />
PE10: 8:08 & PE13: 13:08 / SS10: 8:08 & SS13: 13:08<br />
Una de las novedades del YPF Rally Argentina 2017 es el cambio<br />
de sentido del tramo Tanti - Villa Bustos. Por su cercanía<br />
captará la presencia de miles de espectadores. Este tramo se<br />
caracterizará por iniciar dentro de la comunidad sobre asfalto.<br />
Los primeros kilómetros de competencia serán todo en ascenso<br />
continuo y muy trabado con cruce de vados, siendo el<br />
de la Cueva de Los Pajaritos, el más importante. Desde ahí,<br />
la segunda sección será más veloz. Los pisos son arenosos y<br />
con sectores de piedra.<br />
This is one of the novelties of YPF Rally Argentina 2017 with the<br />
change of direction of Tanti - Villa Bustos. Since it is really close it<br />
will attract thousands of spectators.<br />
This stage starts in the middle of the town on tarmac. The first<br />
competition kilometers will be uphill in a twisty road with water<br />
splashes where the Cueva de los Pajaritos will be the most important<br />
one. As from there, the second section becomes faster. Surfaces<br />
are sandy and sections are stony.<br />
PSE5/SSS5<br />
PE10/SS10<br />
100
PE11/SS11<br />
PE12/SS12<br />
LOS GIGANTES –<br />
CANTERA EL CÓNDOR<br />
(38,68KM)<br />
SÁBADO 29 DE ABRIL / SATURDAY, APRIL 29TH<br />
PE11: 9:21 & PE14: 14:21 / SS 11: 9:21 & SS14: 14:21<br />
Es la segunda vez en la fecha sudamericana del Campeonato<br />
Mundial FIA de Rally que se hace presente el especial que une<br />
Los Gigantes con Cantera El Cóndor. Un dato acerca de este<br />
tramo es que se corren 15,26km que estuvieron incluidos en<br />
la PE Matadero – Ambul del Rally Argentina 2012.<br />
Para el público será muy atractivo, ya que en general es un<br />
recorrido veloz, pero también tendrá partes muy trabadas,<br />
donde la técnica de los pilotos será crucial para marcar un<br />
buen registro y marcar la diferencia.<br />
For the second time in the South American round of the FIA World<br />
Rally Championship the stage that links Los Gigantes to Cantera<br />
del Cóndor is present. A detail about this stage is that 15,26 km<br />
had already been included in the SS of Matadero-Ambul of Rally<br />
Argentina 2012.<br />
It will be very attractive for the public since it is a fast stage even<br />
when the first part is twisty but the driver’s technique will be crucial<br />
to set a good time and widen the gap with others.<br />
BOCA DEL ARROYO –<br />
BAJO DEL PUNGO (20,52<br />
KM)<br />
SÁBADO 29 DE ABRIL / SATURDAY, APRIL 29TH<br />
PE12: 10:14 & PE15: 15:14 / SS12: 10:14 & SS15: 15:14<br />
Otro tramo que hizo su debut el año pasado, y tuvo muy buena<br />
aceptación entre los pilotos del <strong>WRC</strong> es el de Boca del Arroyo –<br />
Bajo del Pungo. En su extensión se encuentra un terreno muy<br />
variado, donde los pilotos tendrán que sortear cruces de ríos,<br />
vados y tranqueras. Además, un momento especial será cuando<br />
los World Rally Cars crucen el salto que está sobre una recta<br />
frente a la Capilla Nuestra Señora del Rosario en Characato.<br />
Cabe destacar que los primeros 5,28km de competencia son los<br />
últimos del especial San Marcos – Characato del año pasado.<br />
Another stage that made its debut last year and it was well accepted<br />
among <strong>WRC</strong> drivers is Boca de Arroyo – Bajo del Pungo, which<br />
will be very entertaining. Drivers could be seen while driving on a<br />
varied terrain, where there will be river crossings, water splashes<br />
and cattle gates. Besides, there will be a special moment when<br />
world rally cars cross the jump over a straight in front of Nuestra<br />
Señora del Rosario chapel in Characato. It must be pointed out that<br />
the first 5,28 kms of competition are the last ones of the stage San<br />
Marcos – Characato from last year.<br />
102
EL CÓNDOR – COPINA<br />
(16,32 KM)<br />
DOMINGO 30 DE ABRIL / SATURDAY, 30TH APRIL<br />
PE16: 09:13 & PE18: 12:18 / SS16: 09:13 & SS18: 12:18<br />
Como no podía faltar, el gran clásico de la competencia y normalmente<br />
el que lleva la mayor concurrencia del público y por<br />
consecuencia, obliga a cerrar su ingreso muchas horas antes<br />
de lo previsto; además los lugares para estacionar son mínimos,<br />
por lo que se debe caminar mucho para llegar a una<br />
posición adecuada. Este tramo posee excelentes lugares para<br />
seguir la carrera desde lo alto de las rocas. Es un parcial rápido<br />
en toda su extensión, que atraviesa los pintorescos y clásicos<br />
puentes colgantes que constituyen, en sí mismos, un gran<br />
espectáculo para la vista.<br />
We could not miss the great classic of the competition<br />
which normally takes most of the fans and as a consequence,<br />
it closes hours before it was planned. Parking<br />
spaces are really limited so a long walk has to be taken<br />
to get to a suitable spot. This stage has excellent spots<br />
for following the race from high in the stones. It is a fast<br />
one all along its way and it goes through picturesque and<br />
classic hanging bridges that are a true show.<br />
MINA CLAVERO – GIULIO<br />
CESARE (22,64 KM)<br />
DOMINGO 30 DE ABRIL / SATURDAY, APRIL 30TH<br />
PE17: 10:56 / SS17: 10:56<br />
Para la 37° edición del YPF Rally Argentina, volverá este tramo<br />
emblemático del Valle de Traslasierra, donde el público podrá<br />
disfrutar del ya tradicional sector “Puente del Cura”.<br />
El segmento es trabado y se disputa en su totalidad sobre<br />
una pendiente en ascenso. Posee espectaculares retomes y,<br />
si bien el piso es firme, el paso de los primeros autos puede<br />
dejar piedras sueltas.<br />
This mythical stage was back in 2016. For the 37th edition<br />
of YPF Rally Argentina the emblematic stage of Traslasierra<br />
Valley is once again included where the public can<br />
enjoy the traditional sector of “Puente del Cura”.<br />
The segment Is twisty and is completely run uphill. It has<br />
amazing returns and a firm surface but after the first cars<br />
there could be loose stones.<br />
PE16/SS16<br />
PE17/SS17<br />
104
CRONOGRAMA DE<br />
CIERRE DE RUTAS<br />
SS<br />
Nº<br />
Nº<br />
PE<br />
NAME<br />
SS<br />
NOMBRE<br />
PE<br />
KM<br />
SS<br />
KM<br />
PE<br />
*Vehicle<br />
Closing<br />
Time<br />
*Cierre<br />
Vehicular<br />
*Pedestrian<br />
Closing<br />
Time<br />
*Cierre<br />
Peatonal<br />
Safety<br />
1<br />
Seg.<br />
1<br />
Cadena<br />
3<br />
Cadena<br />
3<br />
Police<br />
car<br />
1<br />
Vehículo<br />
de Policía<br />
1<br />
Safety<br />
2<br />
Seg.<br />
2<br />
Police<br />
car<br />
2<br />
Vehículo<br />
de<br />
Policía2<br />
Safety<br />
3<br />
Seg.<br />
3<br />
Police<br />
car<br />
3<br />
Vehículo<br />
de<br />
Policía3<br />
Press<br />
&<br />
Teams<br />
Cars<br />
Cierre<br />
Prensa<br />
y Equipos<br />
Car Car<br />
000 00<br />
+ Police + Police<br />
Car Car<br />
Auto Auto<br />
000 00<br />
+ Vehículo + Vehículo<br />
de Policía de Policía<br />
Car<br />
0<br />
Auto<br />
0<br />
First<br />
Car<br />
due<br />
Paso<br />
Primer<br />
Auto<br />
DIA 1 / DAY 1<br />
1 Súper Especial Ciudad de Córdoba 1,75 - - - - - 18:20 - 18:35 - - - 18:54 18:58 19:08<br />
2 San Agustín - Villa Gral. Belgrano 19,95 04:30 06:30 06:35 06:38 06:40 06:50 06:55 07:05 07:10 07:38 07:55 08:03 08:11 08:38<br />
3 Amboy - Santa Mónica 20,44 05:30 07:30 07:50 07:53 07:55 08:05 08:10 08:20 08:25 08:41 09:03 09:10 09:17 09:41<br />
4 Santa Rosa - San Agustín 23,85 06:00 08:00 08:40 08:43 08:45 08:55 09:00 09:10 09:15 09:24 09:48 09:54 10:00 10:24<br />
5 Súper Especial FERNET BRANCA 6,04 - - - - - - - 11:45 11:50 - - 12:17 12:17 12:29<br />
6 San Agustín - Villa Gral. Belgrano 19,95 04:30 13:00 13:05 13:08 13:10 13:20 13:25 13:35 13:40 14:02 14:19 14:27 14:35 15:02<br />
7 Amboy - Santa Mónica 20,44 05:30 14:00 14:10 14:13 14:15 14:25 14:30 14:40 14:45 15:05 15:27 15:34 15:41 16:05<br />
8 Santa Rosa - San Agustín 23,85 06:00 14:40 15:00 15:03 15:05 15:15 15:20 15:30 15:35 15:48 16:12 16:18 16:24 16:48<br />
9 Súper Especial FERNET BRANCA 6,04 - - - - - - - 18:25 18:30 - - 18:56 18:56 19:08<br />
DIA 2 / DAY 2<br />
10 Tanti - Villa Bustos 20,80 03:00 05:30 05:55 05:58 06:00 06:10 06:15 06:25 06:30 07:08 07:19 07:27 07:35 08:08<br />
11 Los Gigantes - Cantera el Cóndor 38,68 04:30 07:00 07:15 07:18 07:20 07:30 07:35 07:45 07:50 08:21 08:34 08:45 08:52 09:21<br />
12 Boca del Arroyo - Bajo del Pungo 20,52 05:30 08:00 08:30 08:33 08:35 08:45 08:50 09:00 09:05 09:14 09:38 09:44 09:50 10:14<br />
13 Tanti - Villa Bustos 20,80 03:00 10:50 10:55 10:58 11:00 11:10 11:15 11:25 11:30 12:08 12:19 12:27 12:35 13:08<br />
14 Los Gigantes - Cantera el Cóndor 38,68 04:30 12:00 12:15 12:18 12:20 12:30 12:35 12:45 12:50 13:21 13:34 13:45 13:52 14:21<br />
15 Boca del Arroyo - Bajo del Pungo 20,52 05:30 13:00 13:30 13:33 13:35 13:45 13:50 14:00 14:05 14:14 14:38 14:44 14:50 15:14<br />
DIA 3 / DAY 3<br />
16 El Cóndor - Copina 16,32 05:00 06:00 07:10 07:13 07:15 07:25 07:30 07:40 07:45 08:13 08:32 08:42 08:52 09:13<br />
17 Mina Clavero - Giulio Cesare 22,64 06:30 08:30 08:55 08:58 09:00 09:10 09:15 09:25 09:30 09:56 10:08 10:20 10:30 10:56<br />
18 Power Stage El Cóndor 16,32 05:00 06:00 10:25 10:28 10:30 10:40 10:45 10:55 11:00 11:18 11:38 11:48 11:58 12:18<br />
Horarios sugeridos, sujetos a modificaciones por autoridad superior.<br />
Suggested times, subject to change by higher authority.<br />
ESQUEMA DE PASO DE AUTOS DE SEGURIDAD<br />
SAFETY CAR’S PASSAGE LAYOUT<br />
Horario referencial de paso con respecto al primer auto de carrera. Ver planilla de paso de autos de seguridad para referencia<br />
exacta en cada tramo.<br />
Referential passage time compared with the first racing car. See time schedule spreadsheet for precise reference of each car.<br />
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AMA
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