Revista T21 Abril 2017

Ferroviario
Esto generará un alza de 20% en el tráfico
de carga del Chiapas Mayab considerando
únicamente los insumos para la producción de
cerveza, aunque el funcionario no cuenta con
una estimación de lo que generarán el producto
terminado y otros insumos como la
arena silica para la producción de botellas.
En este sentido, es importante continuar
desarrollando infraestructura para aprovechar la
cercanía de Yucatán con Centroamérica en
donde actualmente el comercio vía ferrocarril es
nulo, y que podría crecer conjuntando la presencia
de Grupo Modelo y la próxima conexión entre
Guatemala y México a través de las vías ferroviarias,
de acuerdo con Ramón Ortiz Soriano,
Consultor independiente del sector ferroviario.
› TREN INTEGRADO
Además de cumplir con las necesidades de la
cadena logística de Grupo Modelo, el patio ferroviario
que se construye en el kilómetro 8.6
de la Línea Chiapas Mayab tiene objetivos que
aportarán beneficios a la ciudadanía y a las cadenas
logísticas de la industria.
“Tenemos 10 km en zona urbana, de los
cuales prácticamente el 100% son cruces a
nivel. Necesitamos salir de ahí para lograr una
mejor eficiencia en el movimiento de nuestros
trenes y en los servicios de patio que consumen
hasta tres horas por ese trayecto”, explica
Gustavo Baca.
Con esta infraestructura los trenes que
brindan transporte a la carga en la región llegarán
a zona de patio de una forma más ágil y
eficiente lo que va disminuir el ciclo de los carros,
de acuerdo con el funcionario; además de
que al lograr que las operaciones ferroviarias
salgan de la zona urbana de Mérida, se erradica
la posibilidad de accidentes viales entre
el ferrocarril y el tránsito ciudadano.
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