1. Sistemas de accionamiento por banda

More documents

Recommendations

Info

1.1 Sistemas de distribución con banda dentada para Circuito Primario (Distribución) La banda dentada está fabricada en su lado impulsor con polímero reforzado y fibra de vidrio (anteriormente llevaba alambre de acero) y en su lado externo está reforzada con un tejido de poliamida. La capa intermedia es resistente a temperaturas extremas que asegura el funcionamiento ideal de los materiales usados. Los dientes de la banda también llevan un refuerzo de poliamida que aumenta su resistencia al desgaste. Debido a que la banda dentada no requiere de lubricación –a diferencia de las cadenas de tiempo– el espacio en el que trabaja no debe estar sellado. Una simple tapa de plástico es suficiente para evitar que penetren polvo o partículas no deseadas. 1) Engrane del cigüeñal 2) Tensor 3) Banda dentada 4) Engranes de los árboles de levas 5) Poleas guía (locas) 6) Bomba de agua 4 4 Funciones del sistema distribución por banda dentada • Conectan el cigüeñal con el (los) árbol(es) de levas del motor de combustión interna. • Pueden accionar la bomba de dirección y bomba de agua. • Pueden impulsar un eje intermedio de balance. • Pueden estar configurados en uno, dos o más sistemas separados. Ventajas del sistema de distribución por banda dentada: • Alta precisión en el control del tren valvular durante toda la vida del motor. • Mayor vida útil. • Bajo nivel de ruido en su operación. • Fácil instalación, no requiere de mantenimiento frecuente, bajo costo. • No requiere de lubricación. • Diseño compacto. • Fricción mínima. • Alto rendimiento. 6 2 1 4 3 5
Tensores para los sistemas de accionamiento por banda dentada (Distribución) El principal requisito para el óptimo funcionamiento del circuito primario es mantener la correcta tensión en la banda dentada. Esto se logra cuando todos los componentes del sistema están sincronizados durante toda su vida útil. Un solo diente “brincado” de la banda, provocará graves fallas en la sincronización del motor y puede causar el choque de los pistones con las válvulas, provocando costosos daños, sobre todo en motores con interferencia del tren valvular. Con el uso prolongado, el giro del cigüeñal y las fluctuaciones de temperatura que ocurren durante la operación normal del motor pueden causar que la banda se estire o acorte periódicamente, lo que causa un retraso en la apertura y el cierre de las válvulas debido a que la velocidad de rotación del árbol de levas es menor a la del cigüeñal. Por esta razón, los tensores de última generación vienen equipados con un rango que permite al tensor ajustarse automáticamente a las variaciones de longitud de la banda. Sin embargo, es importante realizar una minuciosa inspección del vehículo verificando el funcionamiento del tensor y la tensión de la banda de tiempo, para reemplazar los componentes si es necesario. Hay dos diferentes tipos de tensores de banda dentada (de tiempo): tensores de ajuste manual y de ajuste automático. Para los tensores de ajuste manual, la tensión de la banda se debe realizar cuando el vehículo se encuentre a temperatura ambiente de acuerdo a las especificaciones del fabricante y debe ser inspeccionado y revisado en los intervalos de servicio especificados y cambiados en caso necesario. Ventajas de los tensores de ajuste manual: • Fácil instalación y mantenimiento económico. • Diseño compacto. Los tensores de ajuste automático aseguran la correcta tensión de la banda durante su instalación. Un mecanismo interno de resortes garantiza que la tensión de la banda sea constante durante su vida útil, gracias a que realiza los ajustes necesarios cuando hay cambios de temperatura o de cargas. Otra ventaja es la amortiguación de vibraciones en la banda en cualquier condición de operación, manteniendo estable la tensión de la banda, reduciendo la emisión de ruidos y alargando la vida útil. Ventajas de los tensores de ajuste automático: Los sistemas de ajuste automático proporciona una función de amortiguación mecánica integral. • Ajustan la banda automáticamente durante su instalación. • Compensan las tolerancias de fabricación (diámetro, posiciones, longitud de la banda). • Proporcionan una fuerza constante, independiente de la temperatura, carga y vida útil. • Eliminan casi todas las resonancias del sistema de transmisión bajo cualquier condición de operación. • Previenen saltos (brincos) en el dentado de la banda. • El sistema de ajuste automático reduce el nivel de ruido generado por la precarga en la banda. • Aumentan la vida útil del sistema. El diseño con mecanismo de ajuste excéntrico doble (a) separa la tensión dinámica de la compensación de tolerancias del sistema y puede ser ajustado con precisión a los requerimientos del sistema de accionamiento por banda dentada. El diseño de excéntrico sencillo (b) simplifica el ajuste del sistema de tensión en el del motor y previene errores de calibración. 5 Desventajas de los tensores de ajuste manual: • No se ajustan a las fluctuaciones de longitud de la banda debido a cambios de temperatura. A- Diseño con excéntrico doble. a1) Resorte helicoidal a2) Ajuste excéntrico a3) Plato base a4) Rodamiento a5) Rondana de ajuste a6) Mecanismo excéntrico a7) Rodillo tensor B- Diseño de excéntrico sencillo b1) Resorte helicoidal b2) Rodamiento b3) Cuerpo central b4) Plato base b5) Excéntrico b6) Rondana frontal b7) Rodillo tensor
Page 1 and 2: LuK AFTERMARKET SERVICE, S.A. de C.
Page 3: 1. Sistemas de accionamiento por ba
Page 7 and 8: Tensores para los componentes del C
Page 9 and 10: Funcionamiento de un tensor con amo
Page 11 and 12: Beneficios de los tensores y las po
Page 13 and 14: La pista exterior de la polea tenso
Page 15: 4. Periodo de recambio de bandas y

1. Sistemas de accionamiento por banda

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?