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EL AIS DEFINITIVO... Y CÓMO INSTALARLO EN EL BARCO - Fondear.org

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ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 EL AIS DEFINITIVO... Y CÓMO INSTALARLO EN EL BARCO Si navegamos en una situación comprometida por la densidad del tráfico marítimo, es MUY tranquilizador saber que también estamos siendo vistos por todos los demás barcos (especialmente por los grandes barcos que con seguridad y por ley, llevan AIS instalado) y que, en los puentes de mando de estos barcos, les está saltando una alarma de proximidad, sean cuales sean las condiciones de visibilidad, niebla, noche cerrada o jarren los chuzos de punta. Para ello huelga decir que nuestro AIS debe ser de tipo transceptor para que así emita nuestros propios datos de navegación al resto de los barcos. Quiero comentar en estas líneas que, durante estas largas semanas de navegación por Baleares, hemos podido comprobar cómo incluso muchos barcos de recreo, pero muchos, especialmente en cuanto pasan de los 12 ó 14 metros, llevaban transceptor AIS en funcionamiento. Página 7 de 16

ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 EL AIS DEFINITIVO... Y CÓMO INSTALARLO EN EL BARCO Pantalla o sin pantalla Asunto a decidir, pues precisamente muchos de los AIS disponibles son de tipo "caja negra" y necesitan del resto de los equipos electrónicos para que podamos disfrutar de ellos. Estas cajas negras, normalmente no mayores que un paquete de tabaco, necesitan conectarse a un ChartPlotter por un canal NMEA o un protocolo propietario (SeaTalk, etc.…), para que podamos ver los barcos en la pantalla del ChartPlotter. ¿La razón de todo ello? Costes…. Es más barato diseñar un aparato sin pantalla. Pero estamos hablando de seguridad y si por algunas decenas de euros más podemos tener un AIS con pantalla dedicada, esta es sin duda la mejor opción. De esta manera el funcionamiento del AIS no dependerá del funcionamiento del resto de los equipos de a bordo, de la misma manera que no admitiríamos que el uso de la VHF quedara supeditado a que esté en marcha el sistema de navegación o el ChartPlotter. En nuestro caso hemos montado un ICOM M500 con pantalla en el mismo equipo. Es fácil de usar, fácil de interpretar y dispone de todas las funcionalidades para crear anillos y zonas de alarma y demás opciones de seguridad. Naturalmente también tiene salidas NMEA para exportar estos datos a los ChartPlotter más famosos del mercado, que aunque muy interesante, esta opción no ha sido en ningún momento necesaria. Página 8 de 16

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