Views
6 months ago

ara_1518390002

14 DILLUNS, 12 DE FEBRER

14 DILLUNS, 12 DE FEBRER DEL 2018 ara Societat BARCELONA PAU ESPARCH BARCELONA Les escales d’accés a les andanes de la línia 3 del metro de plaça Catalunya fa algunes setmanes que estan més concorregudes i la circulació de viatgers topa amb bosses, vambes i samarretes del Barça. Durant una bona part del dia és habitual veurehi una desena de venedors del top manta, amb els seus productes estesos, que ocupen part de l’escala i en alguns casos arriben fins a escassos metres de les vies del metro. La presència dels manters no és casual: és una zona on la policia evita intervencions. Els portaveus de la Guàrdia Urbana i dels Mossos d’Esquadra expliquen que no es fan dispositius a les andanes perquè es posarien en perill els venedors i els usuaris, una situació que ha convertit l’estació de plaça Catalunya en un dels espais recurrents d’aquests venedors. Però la parada de metro de la L3 no és l’única zona subterrània de Barcelona on es poden trobar els productes del top manta. També es poden comprar, des de finals de l’any passat, bosses de mà, samarretes esportives, ulleres de sol i sabates al vestíbul de l’estació de plaça Catalunya de Rodalies, que connecta amb les línies 1 i 3 del metro. En aquest cas, Renfe destaca que –fins ara– els manters no han baixat a vendre a les andanes del tren. Els manters de les andanes del metro abans eren a l’intercanviador de plaça Catalunya i la Rambla, que connecta amb el metro i els Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). Però com que en les últimes setmanes una patrulla de la Guàrdia Urbana acostuma a ser en aquest intercanviador, els venedors han decidit creuar les barreres d’accés al metro. A les andanes, a diferència de l’intercanviador, la policia no hi entra. Com que els manters s’hi instal·len des de mig matí fins al vespre, coincidint amb algunes franges de més viatgers, els agents no hi actuen per motius de seguretat. Es considera que una intervenció comportaria corredisses dels venedors, i això dispararia les possibilitats de provocar una situació de risc mentre el metro està en funcionament. Els cossos de policia recorden que els manters porten uns farcells de grans dimensions que, en cas d’una persecució, podrien impactar contra els usuaris. La Guàrdia Urbana i els Mossos defensen que no es farà una intervenció que posi en risc la seguretat del metro, malgrat que això acabi representant una situació d’impunitat per al top manta. Alerta dels veïns La decisió policial topa amb algunes crítiques: “Entenem que no s’actuï perquè hi ha més risc en la persecució que en el delicte, però demanem prevenció”, sosté el president d’Amics de la Rambla, Fermín Villar. “Aquesta ocupació il·legal és un 01 01. Els manters a les escales d’accés de plaça Catalunya. 02. Venedors a escassos metres de les vies. FRANCESC MELCION El ‘top manta’ entra al metro per esquivar la policia La Guàrdia Urbana i els Mossos no intervenen a les andanes pel risc de posar en perill venedors i usuaris perill per a la seguretat i un greuge per als comerciants que tenen un negoci o una llicència d’ús de l’espai públic”, afegeix. Villar planteja què passaria si es produís un intent d’evacuació a la parada de plaça Catalunya amb els productes dels manters estesos entre els accessos a les andanes. El representant dels veïns insisteix que, per exemple, aquesta situació afecta usuaris del metro que són invidents, perquè s’ocupa una part de l’espai dels accessos. Per això l’entitat demana a l’Ajuntament de Barcelona que ac- 02 tuï amb més contundència, “com ha fet amb els pisos turístics i les últimes setmanes amb les operacions als narcopisos”. Per la seva banda, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) defensa que la presència del top manta “és variable i està relacionada amb les condicions” de l’exterior. Tot i això, els usuaris diaris poden comprovar que, des d’aquest hivern, la presència dels manters a les andanes de plaça Catalunya és gairebé permanent –el migdia i la tarda–, tant si fa sol com si plou al carrer. Preguntats per si els interventors del metro podrien sancionar els venedors per ocupar les andanes, TMB ho descarta, malgrat que admet que l’ordenança municipal de la ciutat no permet la venda ambulant als espais subterranis. Tot i que TMB també disposa del seu propi servei de seguretat amb vigilants, considera que les companyies de transport ferroviari de viatgers que operen a Barcelona no disposen de la “força coercitiva” per frenar “una implantació massiva i organitzada de venda ambulant”. Tant TMB com Renfe subratllen que han fet arribar a la Guàrdia Urbana i als Mossos la presència habitual dels manters. De fet, algunes fonts coneixedores del conflicte ex-

ara DILLUNS, 12 DE FEBRER DEL 2018 15 societat BARCELONA ALLOTJA 235 SENSESOSTRE Barcelona ha donat allotjament a 235 persones sense llar les últimes tres nits, marcades per l’alerta de fred a la ciutat. En fase preventiva pel fred, se seguiran oferint 72 places addicionals per a sensesostre. RESCATEN UN ESCALADOR A COLLBATÓ Els Bombers de la Generalitat van rescatar ahir un escalador que va quedar ferit greu després de caure a la via de l’Aranya, prop de les coves del Salnitre, a Collbató. El van traslladar en helicòpter a l’Hospital de Bellvitge. MOBILITAT “No entenem per què Madrid no té carrils bici com Barcelona” Més de 16.200 firmes reclamen vies per a bicis a la ciutat pliquen que hi hauria discrepàncies entre la Guàrdia Urbana i els Mossos per determinar de qui és la responsabilitat d’intervenir-hi. En canvi, els dos cossos de seguretat recorden que fan dispositius conjunts per afrontar el problema del top manta, sobretot quan es tracta d’una situació que afecta l’ordre públic. Un informe de l’afectació La presència dels manters a les andanes de plaça Catalunya ha començat a arribar al debat polític. Alguns partits de l’oposició han reclamat al govern de Barcelona en Comú algunes mesures. És el cas del PSC, que a la pròxima comissió de presidència de l’Ajuntament –que es farà aquesta setmana– demanarà al govern d’Ada Colau que encarregui als Bombers de Barcelona i a Protecció Civil un informe sobre la repercussió del top manta en la seguretat i l’evacuació del metro. El grup parla de la parada de plaça Catalunya i “d’altres igualment afectades”, malgrat que no concreta de quines estacions es tractaria. El partit critica que les andanes del metro siguin “l’escenari d’una activitat il·legal en què no es permet actuar la Guàrdia Urbana”. A la mateixa comissió de presidència, el PDECat demanarà que es compleixi “l’ordre Víctor Alfa” per lluitar contra la venda ambulant il·legal. Aquesta ordre implantada en el mandat de Colau, perquè és vigent des de l’octubre del 2015, estableix dues fases d’actuació policial segons la quantitat de venedors i l’afluència, així com tres nivells d’intervenció: el primer és preventiu, el segon per conflictes lleus i el tercer per conflictes imminents. De fet, a part “dels problemes de seguretat”, el PSC reclamarà a la comissió de presidència del consistori que l’estudi que se sol·licita “ajudi a plantejar una solució efectiva i definitiva”. “L’Ajuntament no pot ser aliè a la seguretat i a l’accessibilitat dels ciutadans al metro”, afegeix aquest partit. En aquesta línia, els veïns també s’han reunit amb el govern municipal per tractar el problema del top manta. Des d’Amics de la Rambla expliquen que fa un parell de setmanes hi va haver una trobada amb el primer tinent d’alcalde de Barcelona, Gerardo Pisarello, en què l’entitat va exposar la seva queixa “per la falta de voluntat política” per resoldre la situació, assegura Villar. De la reunió en va sortir el compromís de mantenir una altra trobada amb el consistori la setmana vinent. “Cal que la seguretat sigui una prioritat present al carrer”, reivindica Villar.e JÚLIA MANRESA MADRID Es veuen poques bicicletes pels carrers de Madrid, però els que fa anys que hi viuen asseguren que n’hi ha moltes més que abans. Tot i això, les principals vies de la capital espanyola no disposen de carrils adaptats i si se’n veuen acostumen a ser ciclistes pedalant sobre les bicicletes elèctriques i públiques de la capital al costat dels cotxes que avancen tocant la botzina en rotondes tan concorregudes com la d’Atocha. Però el nombre de persones que volen desplaçar-se per la capital de l’Estat pedalant sense patir creix, i en són una prova les més de 16.200 firmes que en una setmana ha aconseguit una iniciativa per instal·lar un carril bici a l’eix de la Castellana, una de les artèries principals de la ciutat. La iniciativa la impulsen principalment dues plataformes ciutadanes, Plataforma Carril Bici Castellana i Plataforma Carril Bicilineal, i reclamen a l’Ajuntament de Madrid que revisi el pla de mobilitat per desenvolupar un carril bici exclusiu que baixi per tot l’eix de la Castellana, incloent el passeig del Prado, Recoletos i el passeig de la Castellana. La iniciativa es va donar a conèixer dilluns passat a través d’internet i les xarxes socials i va posar en marxa una recollida de firmes a Change.org que ahir ja superava les 16.200. I per què just a la Castellana? “Perquè és l’artèria de la ciutat on hi ha espai de sobres per als cotxes, les principals estacions de ferrocarril Iniciativa Demanen un carril bici a l’artèria de Madrid: l’eix de la Castellana Models Es fixen en ciutats com València o Sevilla, on la bici no para de créixer i negocis”, explica Luis Ángel F., un dels membres de la plataforma. En el seu cas, va prendre la decisió de sumar-se a aquesta iniciativa quan va veure que, després d’haver estat anys circulant en bicicleta per la ciutat, no s’atrevia a portar la seva filla a l’escola sobre dues rodes si no hi havia un carril bici. Al manifest de la plataforma fan referència a ciutats modèliques per al ciclisme com Amsterdam o Copenhaguen, però Luis Ángel F. també posa l’exemple de Barcelona, València o Sevilla. “Veure que ciutats com Barcelona o València tenen una expansió brutal del carril bici i dels ciclistes i que aquí és inviable és molt frustrant”, recalca, i assegura que no s’entén per què Madrid s’ha quedat enrere i no té la mateixa infraestructura per a les bicis que ja tenen aquestes dues ciutats. Segons Luis Ángel F., Madrid és una ciutat pensada per als cotxes, que suposen el 29% dels desplaçaments, i “això són molts votants”. Els membres d’aquesta plataforma són conscients que tenen fins i tot detractors dins els aficionats al ciclisme, que són contraris als carrils, però de moment, ja s’han reunit amb diversos partits polítics de la capital amb l’objectiu que incloguin el projecte al seu programa electoral per a la pròxima legislatura. “Sabem que no és realista pensar que això es pot fer en un any i mig. Volem que s’hi comprometin tants partits com sigui possible”, explica. Mentrestant, però, miren amb enveja la resta de nuclis urbans on sí que és possible desplaçar-se tranquil·lament amb bicicleta, un mitjà de transport cada cop més estès.e Una noia es mou en bicicleta per una vorera a prop de la Puerta de Alcalá. LUÍS MILLÁN / EFE

1803140909_webrevistasentmenat27
EXCLUSIVA - Atipus
1803140909_webrevistasentmenat27
170213presencia
6-la-crisi-de-la-restauracic3b31.pdf
Plaça del Pou 123. Març 2013 - Altafulla
1uMl8IG
n.º 61 - hivern 99 - Ens de Comunicació Associativa
Revista 31 - FC Barcelona
PdJzm
01 FCB27 CAT.qxp - FC Barcelona
AltraMirada29_LQ
anuari en PDF - Media.cat
L'HORA - Atipus
1 - Atipus
MEMÒRIA SOCIECÒMOMICA DE BARCELONA 2015 1
La UFEC amenaça de deixar Arenys La UFEC amenaça ... - L'Agenda
PlacaPou135MARC2014
Descarrega't el reportatge «Al Japó no estan
pdf - VilaWeb
La - Biblioteca Digital de les Illes Balears
Consult the text in PDF format - La Pedrera
Núm. 84 - Ajuntament de Barcelona
Febrer 2009 - Museu Nacional d'Art de Catalunya