periodico del taller

Número 82 - 2017/IV
www.serca.es
SERCA, POR EL BUEN CAMINO

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EL PERIÓDICO DEL TALLER
SUMARIO#81
14
ACTUALIDAD
Las noticias más
relevantes del sector
para contar con la mejor
información de lo que
está pasando.
32
PROVEEDORES
Las noticias de
los fabricantes
proveedores del Grupo
Serca.
28
MANO A MANO
David Corbeto, de Recanvis
Dacor, socio de Serca en
la provincia de Barcelona,
habla con el director
general de Federal Mogul
en Iberia...
34
ENTREVISTA
Miguel Pérez, director
general de ZF
Aftermarket, profundiza
en su compañía, el
mercado y su relación
con el Grupo Serca.
18
SOMOS NOTICIA
La actualidad de
Serca, sus socios y
redes de talleres.
48
EL UNO PARA
EL OTRO
Distribuidor y taller cara a cara.
En este número, José Real, de
Repuestos Real (Madrid) y su cliente
Gregorio Ramírez, de Talleres Ramar.
10
DE PRIMERA
El 2017 de Serca ha dado para
mucho. Un amplio repaso por lo
más destacado del año.
60
CONVIENE SABER
Información técnica
sobre producto
contada por los propios
fabricantes.
54
YO, EL TALLER
Rubén Liern, joven
emprendedor dueño de un
taller ubicado en Paterna
(Valencia), cuenta una
historia marcada por su
inconformismo.
Edita
Consejo de Redacción: Consejo de Administración/Consejo Consultivo; Carmelo J.
Pinto, gerente; Marc Blanco, SPG Talleres y Maquinaria; Eduardo Gutiérrez, Márketing
y Comunicación; Pere Colomé, Informática; David Pons, Administración C/Maestro
Juan Corrales, 59-61, 08950 Esplugues de Llobregat (Barcelona) Teléfono: 93 475 71
00 Fax: 93 475 71 01 email: marketing@serca.es - serca.es
Realiza
Editor: Miguel Ángel Prieto Subdirectora: María Ruiz Redactor Jefe: Carlos G. Pozo
Redacción: Esther G. Del Río Fotografía: Piero Schiavo Diseño: Juan B. Pizzarelli
y Yolanda Jareño Calle Carpinteros, 6. Oficina 25, 28670, Villaviciosa de Odón (Madrid)
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Imprime: Nueva Imprenta Depósito legal: M-17659-1999
3

OPINIÓN
Construir desde los cimientos
Agustín García
PRESIDENTE DEL GRUPO
SERCA
Vivimos tiempos emocionantes. La tecnología cambia
con rapidez, y con ella también lo hacen la movilidad,
los medios de comunicación y la sociedad. El mundo se
ha vuelto complejo. Demanda ideas y flexibilidad, y la
manera en la que respondemos a estos requerimientos
es muy diferente a la de hace tan solo cinco años.
La industria del automóvil está viviendo también una
convulsión: transformación digital, movilidad eléctrica y
conducción autónoma son tres de sus principales retos
para el futuro.
Las buenas noticias con las que cerramos 2017 ya
son historia. Hemos comenzado un nuevo año y, por
consiguiente, hemos de encarar con decisión los
retos que nos hemos impuesto con un claro objetivo:
superarnos a nosotros mismos.
No se trata de una tarea fácil, desde luego. Serca no
ha dejado de crecer en los últimos tiempos, nadando a
contracorriente de la economía en general y de nuestro
sector en particular. Pero crecer es relativamente fácil. Lo
difícil es mantener ese crecimiento y, para conseguirlo, la
única forma de hacerlo correctamente es construyendo
desde una base sólida, contando con nuestros talleres
clientes y nuestros proveedores.
En 2017 se celebraron en las instalaciones de nuestros
socios centenares de cursos de formación que ayudaron
a los gerentes y trabajadores de los talleres a mejorar en
todas las áreas de sus negocios. La parte técnica, claro
está, porque la tecnología en el mundo del automóvil
avanza rapidísimamente y de un año para otro nuestros
conocimientos pueden quedar obsoletos. Pero también la
parte de gestión empresarial, ya que es bien sabido que
además de ser grandes profesionales de la reparación,
es necesario contar con los conocimientos adecuados
que permitan asegurar la viabilidad de la empresa. Saber
si el precio de mano de obra es el idóneo, encontrar la
forma de optimizar los procesos de reparación o buscar
fórmulas para atraer a nuevos clientes y fidelizar a los
que ya tenemos es más fácil para quienes acuden a los
cursos que organizamos. Por eso creamos Serca Aula,
nuestro departamento de formación propio, formado
por un equipo que da respuesta a todas las inquietudes
de los miembros de las redes SPG Talleres y Profesional
Plus. Y por eso también mantenemos un estrecho vínculo
con nuestros proveedores, con los que colaboramos
permanentemente para la realización de cursos de alto
valor añadido. Porque en Serca todos sumamos.
También nos anticipamos. Fruto de nuestra vocación de
comunicación, transparencia y servicio, contamos con
los mejores medios para dar a conocer lo que somos y
lo que hacemos. Una página web moderna, actualizada
constantemente con las noticias más relevantes y con
útiles consejos; unas redes sociales muy dinámicas,
incluido un canal de Youtube con vídeos para aprender
a usar el programa Serca Gestión; y hace unos meses
lanzamos la App de Serca, una novedosa plataforma a
través de la cual talleres, fabricantes y socios estamos
interconectados como nunca antes, y facilitamos al
usuario toda la información sobre el mundo Serca en la
palma de su mano.
Sin duda, la marca Serca se distingue por su
innovación, pero no olvidamos nunca la importancia
de la cercanía y el trato personal. Las convenciones
y encuentros organizados por muchos de nuestros
socios son una muestra de nuestros valores, que
tenemos el firme propósito de mantener. Este año
celebraremos en Madrid el IX Congreso de SPG
Talleres, una nueva ocasión para estrechar la relación
con los miembros de la red y en la que hablaremos,
entre otras cosas, de la atención al cliente y de las
nuevas tecnologías. Será, en definitiva, uno más de los
eventos que marcarán un año que, estoy seguro, nos
permitirá mirar al futuro con optimismo.
Formación seguridad, ‘piezas’ clave en el taller
Como representantes del taller, queremos transmitir
la importancia de cumplir firmemente con las medidas
requeridas para garantizar la seguridad que debe imperar
cuando se está ejecutando una reparación. Por ello, un
elemento imprescindible es la preparación del trabajador,
que debe recibir una formación de calidad para realizar
sus actividades de reparación y mantenimiento exentas
de peligro. Este aspecto tan fundamental, como es la
seguridad del operario, está totalmente en juego si se
trata de un taller ilegal. Tal y como siempre destacamos,
aquellos que trabajan en unas condiciones de seguridad
mínimas en este tipo de instalaciones deben de ser
conscientes del alto grado de peligrosidad al que se ven
sometidos cuando trabajan de esta manera.
Las máquinas y las herramientas que manipulan los
mecánicos entrañan una serie de riesgos que deben de ser
reducidos al máximo con el correspondiente cumplimiento
de la legalidad vigente. Es crucial que el profesional siga
ciertos pasos imprescindibles para asegurar su seguridad.
En esta línea, el II Convenio Colectivo Estatal del Metal
(CEM), publicado recientemente en el Boletín Oficial del
Estado, contempla como uno de los principales cambios
introducidos el referido al desarrollo del artículo 19 de
la Ley 31/1995 de PRL en relación a la formación de los
trabajadores. Por ello, conocedores de la importancia
que tiene para los talleres el cumplimiento de la nueva
regulación, CETRAA se homologó en 2017 ante la
Fundación del Metal, para la Formación, Cualificación y
el Empleo (FMF) para impartir los cursos de prevención
de riesgos laborales establecidos en el capítulo XVII
y Anexo II del II CEM, la tecnología y los servicios del
sector del metal poniendo a disposición de nuestros
asociados, a través de algunas de sus asociaciones, todos
los cursos que cada miembro de la plantilla en función
de su categoría debe recibir. Esto contribuye a agilizar
los trámites pertinentes para acceder a estas acciones
formativas de obligado cumplimiento según el citado
convenio.
Asimismo, con el fin de acercar al sector los cambios
introducidos en el II CEM, diseñamos en su momento una
sección específica para este tema disponible en nuestra
página web. Los talleres de automoción desempeñan una
actividad que no está libre de riesgos en su día a día por
ello, mejor prevenir antes de reparar.
Ana Ávila
SECRETARIA GENERAL
DE CETRAA
4

Transparentalicémonos
Lluís Tarrés
DIRECTOR GENERAL DEL GRUPO SERCA
Vivimos en unos tiempos de grandes cambios,
eso está claro desde hace muchos años;
de hecho, creo que los de mi generación
hemos tenido la ocasión de participar muy
activamente en la transformación de la
sociedad, desde una época que podemos
imaginarnos en blanco y negro, hasta
una sociedad en la que la tecnología, la
sostenibilidad y la conectividad nos muestran
el camino.
La gran diferencia en el desarrollo de los
acontecimientos no radica en los hechos
por sí solos, sino que se basa en la velocidad
en la que pasan, una barbaridad. ¿Tenemos
consciencia de cuánto duran las noticias, las
novedades, las tendencias? Muchas veces,
antes de que nos lleguen ya han pasado de
largo, ya han sido reemplazadas por otras que
nos dejan fuera de juego sin haber ni siquiera
entrado en el campo.
¿Tenéis chavales adolescentes? Es la mejor
forma de sentir lo que significa estar fuera
de un mundo que corre a una velocidad
de vértigo, seguirlo desde otro mundo, el
nuestro, que creció con tiempo suficiente para
asimilar y reaccionar ante los acontecimientos
y, la verdad, nuestra comprensión y difícil
interacción con ellos, son esfuerzos
imprescindibles para entender la actualidad de
nuestros días, la transformación vertiginosa
que estamos viviendo; simplemente
necesitamos observarles y analizar sus
cambios de tendencia para dotar a nuestras
decisiones de una dosis de realidad que
nos acercará a la situación correcta. Pon un
adolescente en tu vida, diría yo, aunque eso sí,
afectará directamente a tu salud.
En el grupo Serca nos estamos preparando
para afrontar estos cambios porque queremos
participar activamente en toda esta
transformación, queremos seguir el hilo de
los cambios y, no solo eso, sino que ya hace
tiempo que nos preocupamos de evolucionar
y hacer progresar a los que nos rodean de
algún modo, marcando un ritmo alto de
trabajo, digitalizando el día a día, renovando
las tendencias de marketing, más históricas
y repetitivas del sector, y dejándonos llevar
por la era de la comunicación, cuya labor
didáctica va a ser clave para que nuestros
asociados sepan, comprendan y participen de
esos cambios. Estamos marcando el ritmo de
un sector que parecía caminar a cámara lenta,
con criterios de calidad más que de cantidad,
para impulsar al que considero que es el mejor
grupo de distribución del mercado, el nuestro.
Queremos participar en ese cambio,
provocarlo, seguir lanzando estrategias
disruptivas en las diferentes áreas de
trabajo del grupo, innovar, digitalizar,
conectar, globalizar, maximizar y, como no,
transparentalizar todas las acciones que
realizamos y en todos los ámbitos. Tener
ese escaparate en modo de muestrario,
para que cuando al avanzar a ese ritmo nos
giremos, tengamos detrás a nuestros socios,
acompañando a una estrategia común y
participando activamente del crecimiento, de
la modernización, y del futuro de sus negocios.
Como soporte a estos cambios llevados a cabo
en los últimos meses y que están en desarrollo,
en 2018 vamos a transparentalizar nuestras
estrategias, objetivos, acciones y estructura
interna, intentando hacer partícipes a todos
nuestros socios y entorno, de cómo nos hemos
preparado para hacer que las cosas pasen, y
que pasen de esta forma.
Por ejemplo, ¿sabías que?:
Serca emplea directamente en sus oficinas
a 20 profesionales, con una marcada
especialización en las diferentes áreas en
las que hemos querido focalizar nuestra
actividad.
Hemos dado un vuelco a toda la
estructura del grupo, deshaciendo la división
departamental histórica y estructurando la
empresa en bloques de creación de valor.
Todos los servicios indirectos ofrecidos por
el grupo a los socios, los que están vinculados
a la venta indirecta de repuestos, están ahora
en manos de Marc Blanco.
Nos enorgullece que en nuestras
oficinas estén trabajando compañeros que
representan a diferentes nacionalidades,
tales como Suramérica (Venezuela, Perú,
Ecuador), Europa del Este (Rumanía), Europa
occidental (España, Portugal), y el mundo
árabe (Marruecos).
Hemos creado un nuevo bloque de trabajo
independiente, que cuelga de la también
nueva estructura interna de Operaciones,
llamado NEXT, y que va a causar sensación en
los próximos meses.
En Serca se ha lanzado un nuevo
departamento de Comunicación, que
responde a la petición expresa de los socios
del Grupo, y que está destinado a llevar a
cabo el proceso de transparentalización de las
actividades, servicios y valores añadidos del
grupo, y que debe acercar nuestra estructura
a cada uno de ellos.
En el mercado internacional de la distribución
se considera que Serca es una de las
empresas clave para que el sector siga
siendo un generador neto de valor, a través
de la innovación, de la inversión en nuevos
proyectos, de la globalización, del progreso...
y de las otras claves de funcionamiento que
he mencionado anteriormente. Además, y
por ese motivo, se considera a nuestro grupo
como factor clave para el desarrollo futuro
del sector en la Península Ibérica, y que como
he expuesto, estaremos explicándoselo, a los
socios y al mercado, durante los próximos
meses, y a través de todos los medios
posibles.
Dicho todo eso, cabe remarcar que nuestro
principal objetivo para 2018 será procurar
que todos los socios del grupo, talleres de las
redes propias, clientes de nuestros socios en
general, compañeros del viaje internacional
en Idap, socios de la globalización iniciada
a través del grupo Nexus, y que todas las
personas con las que, de alguna forma,
estamos vinculados, perciban nuestra forma
de hacer las cosas, nuestra filosofía, que
entiendan nuestra línea de trabajo y así
puedan participar, junto a nosotros, en la
evolución de un sector que debemos mirar
muy de cerca, para que así su velocidad de
evolución no nos deje atrás, en un futuro
que auguramos será apasionante para todos
nosotros.
Patrocinadores
5

TENDENCIAS
en cifras
El precio de los recambios crece
De acuerdo con los datos de MKD
Automotive Solutions, el precio del
recambio había acumulado cinco años
de caídas continuadas, mientras que
el IPC subía. Sin embargo, la factura
media en el taller sí se ajustaba a la
subida del IPC con un incremento
paulatino del 6%.
¿Por qué?
MKD considera que “mientras los
distribuidores de recambios debieron
reducir sus márgenes en este periodo
para ‘competir en precio’, los talleres,
para paliar la pérdida de actividad,
optaron por aumentar sus precios para
mantener su facturación”.
IPC
Precio del
Recambio
-3,6%
+4,5%
2012 2018
6%
0,8%
¿Cómo fue el año 2017 para la venta de turismos?
21%
Se vendieron
1.241.540
unidades
+7,6%
respecto a 2016
(FUENTE ANFAC)
5%
Renting
248.602
unidades:
+20%
respecto a 2016
(FUENTE AER)
Vehículos electrificados Unidades
Gasolina híbrido 55.343
Eléctricos puros 4.164
Híbridos enchufables 2.868
Autonomía extendida 186
Diésel híbridos 111
Electrificados
62.672
unidades
+80%
respecto a 2016
(FUENTE ANIACAM)
6

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8
Distribuidores y fabricantes
caminan juntos

Una vez al año los socios de Serca y proveedores del grupo comparten congreso, una
ocasión en la que demuestran la cercana relación que mantienen para conjuntamente
trabajar en ofrecerle a los talleres las herramientas necesarias para que puedan ser
competitivos. Productos de calidad a precios adecuados, formación, promociones,
desarrollo de proyectos como las redes de talleres… la estrecha colaboración entre
distribuidores y fabricantes de componentes y equipos asegura el futuro del taller que
trabaja con una organización como Serca (en la imagen, en primer término, Ignacio
Naranjo, presidente de Aftermarket Automotive de Schaeffler Iberia (LUK, INA, FAG), y
Eusebio Ochoa, socio gallego de Serca y miembro de su Consejo de Administración.
9

El año de Serca
2017 ha sido un
año de evolución,
de progreso, para
Serca. Un año en
el que ha cumplido
tres décadas de
trayectoria pero
que ha servido
también para seguir
poniendo las bases
de su futuro...
10

Un congreso para hacer grupo
Salamanca era la ciudad elegida y
los distribuidores que conforman
el grupo los verdaderos
protagonistas, recibiendo
información y formación, tanto
de los directivos del grupo
como de consultores externos,
compitiendo en actividades
deportivas, asistiendo a la jornada
del congreso propiamente dicha,
en la que tuvieron la oportunidad
de departir con los proveedores,
y terminando por disfrutar de la
ciudad que les acogía durante el
fin de semana.
En la parte pública del congreso
intervinieron, como es habitual,
el presidente Agustín García,
el gerente, Carmelo Pinto, y su
director general, Lluís Tarrés.
Hablaron de la evolución del
mercado, del crecimiento de
Serca, que ha pasado de ser una
central de compras a una central
de servicios, alcanzando en 2017
más de 162 millones de euros en
facturación (11,6% de crecimiento)
y del proceso de digitalización de
todos los procesos en el que se
hallan inmersos. Y aprovecharon
para pedir más apoyo a los
proveedores para seguir creciendo
como grupo pero también para
desarrollar las redes de talleres.
La jornada de trabajo se
completaba con la ponencia del
experto en márketing digital
y redes sociales Juan Merodio
y la presentación por parte
del responsable de Márketing,
Eduardo Gutiérrez, de vídeos a
modo de cortos cinematográficos,
sobre los valores del grupo:
proximidad, movimiento,
innovación y liderazgo, además
de las novedades relativas a las
redes de talleres presentadas
por su responsable Marc Blanco.
El punto y final lo ponía el vídeo
conmemorativo del treinta
aniversario de Serca, cuyos
protagonistas disfrutaron de una
comida en el Palacio de Figueroa,
donde MAHLE recibió el premio a
proveedor del año.
11

Next, al servicio del taller
Serca agrupa en un solo concepto todos sus servicios
para el taller: consultoría, formación y gestión,
con el objetivo de facilitar el trabajo diario de los
profesionales. Nace así Next, que concentra la gestión
de Serca Aula, el programa formativo a través del que
desde hace más de un año y medio dos profesores
imparten cursos
técnicos de entre
8 y 16 horas por
todo el territorio
español;
Serca Gestión,
programa
informático para
el control y la
gestión del taller que ya utilizan 600 usuarios, ahora en
versión web, muy intuitiva y fácil de usar; y Sercatt, el
sistema de consultoría avanzada y asistencia técnica
telefónica al taller, desde las propias oficinas de Serca,
con servicio de tele-diagnosis incluido.
En Motortec, foco de atención
Serca participó, una edición más, en Motortec
Automechanika Madrid 2017, la feria de la
posventa en España, consiguiendo llevar a
su stand a más de 600 talleres atraídos por
la oferta de productos y servicios que el
distribuidor pone a su disposición. Además,
para mejorar la experiencia, podían conocerlos
a través de unas gafas de realidad virtual.
También la formación resultó clave, con jornadas
técnicas, enmarcadas en su plan Serca Aula,
que se impartieron en un área habilitada para
la ocasión. Pero también concitaron la atención
las promociones especiales por la feria, la
presentación de novedades como el catálogo con
fichas explicativas de los servicios que ofrecen
a los profesionales, la nueva página web de
maquinaria, una herramienta fácil y efectiva para
los talleres de la red, o los nuevos productos,
como la marca privada de Nexus: DR!VE+ (que
ofrece filtros y frenos), los catálogos de Serca
Aceite y Serca Baterías, renovados y ampliados, y
la nueva línea de neumáticos KENDA KR41.
El presidente de Nexus, de visita
Nexus es el grupo internacional del que Serca
es fundador, y su presidente, Akram Shahrour,
quiso conocer de primera mano la organización
de Serca en España, visitando sus instalaciones
centrales, algunos socios y talleres de la red
SPG. Lluís Tarrés, director general, Carmelo
Pinto, gerente, y Aranca Negru, coordinadora
internacional, hicieron de anfitriones.
Shahrour, que es gerente del Grupo Abu
Khader, importante empresa de recambios en
Oriente Medio con presencia en Israel, Egipto,
Iraq, Líbano, Jordania, Palestina y Ghana, pudo
así conocer la estructura de la central y los
servicios que ofrece tanto a socios como a
talleres, para, a continuación, y de la mano de
Julio García, director comercial de Recanvis
Aicrag, y hermano del presidente de Serca,
conocer el almacén que el distribuidor tiene en
Sant Boi de Llobregat (Barcelona) y un taller
SPG, J. Torres, en Castelldefels. Después, Rafael
Fernández, director comercial de Los Juanes,
socio también de Serca en Cataluña, tomaba el
relevo para acompañar al presidente de Nexus
por sus instalaciones y mostrarle también otro
taller, Garatge Arenas, ambos, el distribuidor y el
taller, localizados en Terrassa.
Serca ya tiene su aplicación móvil
El compromiso por mantener a asociados, clientes
y proveedores informados da un paso más con el
lanzamiento de la app ‘Grupo Serca Automoción’. Una
aplicación móvil, totalmente gratuita, compuesta por
una parte de libre acceso y por una ‘Zona Privada’. Esta
nueva plataforma de comunicación ofrece un contenido
detallado de puntos de venta, lista de asociados,
especificaciones de productos y servicios, calendario de
formaciones y noticias del grupo.
La ‘Zona privada’ permite por su parte interactuar
a través de un chat de acceso limitado y con total
privacidad, compartir
documentos o
estar al día con las
promociones que se
realizan a las redes
de talleres SPG,
Profesional Plus o
Nexus Auto.
12

Promociones diferentes
En Serca premian la fidelidad y compromiso de los
clientes de su red SPG con numerosas promociones,
caracterizándose las de 2107 por ofrecer algo diferente...
Y es que arrancaban el año ofreciendo un ‘Pack de
Experiencias’ entre los clientes de los talleres de la
red SPG por realizar un cambio de aceite de la marca
Petronas, mientras que en verano premiaron el cambio de
amortiguadores de la marca KYB regalando a los usuarios
de SPG Talleres una tarjeta regalo de El Corte Inglés... para
volver al ‘Pack de Experiencias’ en una nueva promoción
para aquellos conductores que revisaran su coche y
optarán por un cambio de filtro de aceite MAHLE.
Con Valeo, ya de vuelta de vacaciones, sortearon
tres televisores de 55’ entre los consumidores que
demandaran alguno de los productos de la marca
para la reparación de sus vehículos en un SPG.Y
terminó despidiendo el año a lo grande con una última
promoción en la que se sorteaban cinco drones entre los
clientes de la red SPG que optaron por la marca Tudor en
el cambio de la batería de su coche.
Acciones que han tenido una importante difusión
en las redes sociales del grupo, que este año han visto
incrementado su poder de influencia alcanzando más de
22.400 seguidores en la página oficial en Facebook de SPG
talleres, más de 5.000 fans en el perfil oficial del grupo y
cerca de 1.700 seguidores en la de Profesional Plus.
El año de Nexus
Era uno de los principales objetivos cuando hace cuatro
años Nexus echó a andar: ser una alianza global, estando
presente en los cinco continentes. Y se ha conseguido
en 2017 con la entrada como socio del grupo de Bapcor,
distribuidor de Australia y Nueva Zelanda. De esta manera,
Nexus suma ya 109 miembros, entre los que se encuentra Serca, con
más de 1.400 puntos en 121 países, en un año en el que han conseguido
alcanzar una facturación consolidada de más de 15.500 millones de
euros y acuerdos con sesenta proveedores internacionales.
Sin duda, la región Asia Pacífico ha sido de especial importancia para
Nexus este último año, tanto que celebraron por primera vez fuera de
EMEA (Europa, Oriente Medio y África), la reunión de su Junta Directiva.
Fue en Shanghái, China, región especialmente prometedora, sobre todo
para el desarrollo de la red de talleres Nexus Auto, que cuenta con 118
asociados en todo el mundo, mientras que Nexus Truck alcanzó los 22,
abriéndose el primero en Valencia en febrero de 2017.
En línea con el objetivo de dar herramientas a sus miembros con las
que seguir creciendo, Nexus celebra los denominados N! Connecting
Days, iniciativa para generar valor entre asociados y proveedores
de las regiones en las que el grupo tiene presencia, y que durante
el año acogieron las ciudades de Moscú, Sao Paulo, Dubai, Atlanta,
Shanghai, Gdansk (Polonia) y Johannesburgo. A lo que hay que sumar
la formación que Nexus ofreció a sus asociados de la mano de los
principales fabricantes del sector, con la segunda edición de las jornadas
técnicas N! Academy School en la ciudad francesa de Annec, y la
importante inversión realizada en su marca propia DR!VE + para que
cada vez sea más conocida y mejor calificada en el mercado. Nexus
firmó así un año que ha culminado con su proceso de globalización.
Mil talleres en red
Las redes del Grupo Serca, SPG y
Profesional Plus, ha alcanzado los
mil talleres miembros. En concreto,
en 2017 SPG sumó cincuenta nuevos
asociados, llegando a los 250, mientras
que Profesional Plus está en los 750, con
trescientas nuevas incorporaciones. “Ha
sido un año de gran crecimiento, y ahora
queremos afianzarlo”, explica Marc Blanco,
responsable de Redes de Talleres de Serca:
“Durante 2018 queremos seguir creciendo,
pero paulatinamente. Esperamos
fortalecer el compromiso con las redes
a través de las diferentes campañas y
formaciones con proveedores, queremos
mantener el flujo de información con los
300.000 usuarios únicos de la web de
SPG Talleres y esperamos que el próximo
congreso de la red, que se celebrará en
abril en Madrid sea todo un éxito”.
Y Serca cumplió treinta años...
Era el año 1987. Los grupos de compra primero y distribución después
eran una realidad incipiente que más que grupos eran agrupaciones de
recambistas de una misma área que unían intereses para principalmente
negociar mejores condiciones con los proveedores. Y del acuerdo entre
once de esos recambistas, en este caso catalanes, nacía Serca. Tan
solo un año después se incorporaba al grupo un recambista gallego,
Recambios Ochoa, que con el tiempo representaría la esencia de lo que
identificaría a Serca, donde jóvenes recambistas de diferentes puntos
de la geografía española, con tantas ganas como ilusión, encontraron el
entorno ideal para desarrollar sus negocios.
Sin embargo, si hay una persona que le da sentido al desarrollo de
Serca es su gerente Carmelo Pinto, al que se le daba desde el principio
la responsabilidad de coordinar lo que no era más que un embrión...
siendo el artífice de llegar incluso a los ochenta socios en toda España.
Sus congresos, la presencia en ferias del sector, contar con un medio de
comunicación propio... han contribuido también a situar a Serca como un
referente entre los grupos de distribución de recambios a nivel nacional.
Y si algo ha caracterizado al grupo durante sus treinta años
de existencia ha sido su orientación hacia los talleres. “Toda una
organización al servicio del taller” ha sido de hecho su lema, volcando
sus recursos en facilitar las herramientas necesarias a los clientes de sus
distribuidores asociados para poder competir con las mayores garantías
posibles en un mercado cada vez más complejo.
Con el paso de los años llegó además su internacionalización, siendo
socio fundador de Nexus. Y en estos treinta años Serca nunca ha dejado
de crecer, de evolucionar, de innovar, de abordar nuevos desarrollos, ahora
con el apoyo en la dirección de Lluís Tarrés, que desde su incorporación en
enero de 2014 no ha hecho otra cosa que darle al grupo el salto de calidad
que los nuevos tiempos exigían, modernizando y profesionalizando la
organización para proyectarla al futuro, haciendo de Serca un grupo de
distribución preparado para liderar los nuevos tiempos. Como siempre
a lo largo de su historia, trabajando por llegar más lejos sin nunca
conformarse. Ese es el carácter Serca labrado durante treinta años.
13

ACTUALIDAD
“PODRÍA BENEFICIAR A TODO EL SECTOR”
En desarrollo el libro digital
de mantenimiento
El actual libro de
mantenimiento
deja de ser
obligatorio pasada
la garantía del
vehículo, por no
hablar de su fácil
manipulación dado
su formato. Por
eso, la DGT tuvo la idea de desarrollar un
archivo digital vinculado a cada vehículo
que de algún modo controle y dé fe de
toda su vida útil. Un proyecto muy en
fase inicial para el que la DGT pidió ayuda
a Sernauto, la patronal de fabricantes de
componentes, para su desarrollo.
Y en ello están, tratando de hacer del
proyecto un objetivo global para todo el
sector de la posventa. Para ello, como
no podía ser de otra manera, talleres
y distribuidores deberán aportar sus
consideraciones.
Con este libro digital de mantenimiento,
según explican desde Sernauto, se
trata de “velar por la seguridad vial”.
Un objetivo que se torna todavía más
importante en un contexto como el
actual en España, con un parque antiguo
de doce años de media, siendo uno de
cada cinco vehículos rechazados en la ITV
por defectos graves.
Este libro digital resulta positivo para
todas las partes implicadas. Así lo
considera Sernauto. Para los usuarios,
porque garantiza la trazabilidad de
cualquier vehículo usado, posibilitando
que en un futuro incluso entidades
como las aseguradoras bonifiquen a
las pólizas de aquellos que hayan sido
correctamente mantenidos.
También para fabricantes y
distribuidores, porque ayuda a luchar
contra el fraude en la venta de repuestos
y promueve la comercialización de
recambios de calidad, entre otras cosas.
Y a los talleres, ya que les permite tener
un histórico de mantenimiento de cada
vehículo, siendo también este libro
digital una nueva herramienta con la que
combatir a los talleres ilegales.
VALORACIÓN “En el sector nos quejamos
de que se utilizan piezas de segundo
ciclo de vida sin control, de los talleres
ilegales... Pero sólo con quejarse no
es suficiente, hay que trabajar para
cambiar las cosas. Si no potenciamos
estas iniciativas, quizá lleguen otros y
aprovechen nuestras debilidades”.
Benito Tesier
PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE RECAMBIOS DE SERNAUTO
AÚN SE ‘PELEA’ EL ACCESO A LA INFORMACIÓN TÉCNICA
El sector independiente sigue
defendiendo sus intereses en Europa
En el proceso de redacción
del Reglamento de Homologación
COM 31 que regulará
la competencia futura en la
posventa de automoción en
Europa está habiendo importantes
batallas que afectan
de lleno al sector independiente.
Se trata del texto
que a partir de 2020 ha de
regir nuestro sector, por lo
que cada grupo de presión
está tratando en la medida
de lo posible de llevarse el
gato al agua. El pasado mes
de enero se produjo una noticia
de lo más positiva para
los intereses del canal independiente,
si bien, aún queda
trabajo por hacer.
Al primer borrador que se
propuso para este reglamento,
el sector independiente
(a través de AFCAR,
la entidad que defiende sus
intereses) realizó diferentes
propuestas de enmiendas.
Estas debían ser aprobadas
Esto no es todo
Miguel Ángel Cuerno, coordinador de AFCAR en España,
asegura que el nuevo frente en el que también están focalizando
sus esfuerzos es la gestión de los datos que
generan y generarán los vehículos conectados y sus ocupantes:
“La Comisión Europea debe encontrar una solución
para comenzar a trabajar en 2018 en una plataforma
interoperable, estandarizada, segura y de acceso abierto,
tal y como sostiene el Reglamento del eCall”.
VALORACIÓN “La nueva
homologación de vehículos
y su legislación RMI, una
vez aprobada, representará
un paso adelante y tendrá
un impacto positivo para la
todo el mercado posventa y
la industria de servicios de
movilidad, que representan a
más de 500.000 compañías
empleando más de 4,3
millones de personas en
Europa y ofrece servicios a
284 millones de propietarios
de vehículos y operadores
comerciales”.
Hartmt Röhl
PRESIDENTE DE FIGIEFA
por todos los organismos
europeos. Y en ello están.
Estas enmiendas se centraban
fundamentalmente en
conseguir que se mantenga
el acceso al conector OBD
del vehículo (conector que
incluso se llegó a no incluir
en un primer borrador), al
diagnóstico y al flujo de
datos de manera libre para
todos los actores del mercado.
De lo contrario, la
información quedaría prácticamente
restringida a
los operadores ‘oficiales’, lo
cual supondría un tremendo
golpe para el canal independiente.
No está siendo así y de momento
parece imperar la
lógica. Ya en diciembre de
2017 el Comité de Representantes
Permanentes del
Consejo Europeo (CORE-
PER) aprobó las enmiendas
al reglamento. Ahora lo ha
hecho el Comité del Mercado
Interior y Protección al
Consumidor (IMCO) del Parlamento
Europeo.
El texto tiene que pasar
ahora por uno de los procesos
clave. Y es que después
se debe presentar para su
aprobación en el Pleno del
Parlamento Europeo. Si allí
es aprobado, el texto entraría
en vigor el 1 de septiembre
de 2020.
Una ‘guerra’ de la que todavía
quedan importantes batallas,
pero que por el momento
va tomando un buen
camino para los intereses
del sector de posventa independiente.
14

ACTUALIDAD
SU PRESIDENCIA CAMBIARÁ EN 2019
Los recambistas
preparan una
‘nueva’ patronal
En 2019, cuando lleve 18 años
en el cargo, Miguel Ángel
Cuerno dejará de ser presidente
de Ancera. Esa fue la
decisión tomada en la Asamblea
General de la patronal de
recambistas el pasado mes de
diciembre, en la que además
se decidió ampliar de seis a
doce miembros su Comité
Ejecutivo buscando de ese
modo la mayor representatividad
posible con el objetivo
de llevar a cabo una transición
que beneficie a la totalidad
del sector. Así, desde dentro,
conociendo el funcionamiento
de la patronal, podrán decidir
qué Ancera quieren, si con
un presidente ejecutivo como
hasta ahora o quedando la
presidencia como una figura
representativa acompañada
de un secretario general.
En la asamblea también se
decidió cambiar la sede del
congreso, que se había anunciado
inicialmente en Barcelona.
En caso de finalizar las
elecciones catalanas con un
resultado que no asegurara la
estabilidad política, como así
ha sido, el congreso se trasladaría
a Sevilla. Allí se celebrará
el congreso de Ancera
el próximo 7 de junio.
PERO SIGUEN PERDIENDO RENTABILIDAD...
Los talleres incrementaron su facturación en 2017
Según las cifras publicadas por la patronal
de talleres Conepa, en 2017 los talleres
incrementaron su facturación en un 2,7%
con unas ventas totales de 12.100 millones
de euros. Se produjo un 4,3% más
de entradas de vehículos en los talleres
españoles, preocupando sin embargo
la pérdida de rentabilidad que por otra
parte la patronal lleva años anunciando.
Y esto último, según afirman, preocupa
a los empresarios del sector y empaña
el dato objetivo de incremento en el
volumen de negocio global.
Otro de los puntos que preocupan a la
patronal es que la cifra de incremento
de facturación de los talleres en el segundo
semestre de 2017 sea inferior a
la del primero. Un 3% de crecimiento
entre enero y junio y 2,4% entre julio
y diciembre.
Conepa también señala un aumento
del empleo global en el sector de
aproximadamente un 3% alcanzando
las 148.000 personas contratadas.
Para 2018...
Conepa estima un crecimiento similar en términos
porcentuales al de 2017, pero muestra una
especial preocupación por la pérdida de rentabilidad
“en un momento en el que el sector ha de prepararse para afrontar notables
inversiones con el fin de dar respuesta a las necesidades de los vehículos modernos”.
REPRESENTADOS LA MAYORÍA DE LOS PRINCIPALES GRUPOS
La distribución debate sobre lo que les preocupa
En el marco del pasado congreso de CIRA, la
patronal catalana de recambistas, tuvo lugar
una mesa debate en la que participaron
representantes de algunos de los principales
grupos de distribución en nuestro país.
Juan Carlos Martín (AD), Alejandro Vicario
(CGA), Basi Navarro (Cecauto), Fernando
Riesco (Dipart), Juan Carlos Pérez Castellanos
(GAUIb) y Carmelo Pinto (Serca) se
subieron al escenario para participar en un
debate moderado por Benito Tesier, director
general de Brembo y presidente de la
Comisión de Recambios de Sernauto.
Juan Carlos Pérez Castellanos (GAUIb) hablaría
sobre la irrupción de las nuevas tecnologías
y la evolución que las tendencias disruptivas
que podrían cambiar el sector de
forma radical: “Al motor de combustión le
queda aún mucha vida”, aseguró, mostrándose
especialmente escéptico respecto a la
llegada del coche eléctrico a medio plazo.
Juan Carlos Martín (AD) cogía a continuación
el testigo cuestionado por el posible
avance de las plataformas de venta B2C.
Dijo que veía complicado que superaran el
10% de cuota en España, si bien consideraba
que este tipo de plataformas sí tendrán
una incidencia significativa respecto a la
información que manejen los usuarios. Se
refería fundamentalmente a los precios,
asegurando que sería algo que podría afectar
“a la credibilidad de nuestro canal”.
Carmelo Pinto (Serca), por su parte, se
mostraba de lo más optimista: “¿Qué pasó
con la nueva distribución? Se hicieron con
su cuota de mercado. Un competidor más.
Con la venta online pasará igual”. Otra cosa
es que, añadía Pinto, “fomenten la reparación
ilegal”. Y “el taller”, dijo, “también debe
contribuir, empezando por valorar su mano
de obra”. De ese modo aseguró que los PVP
podrían ajustarse a los precios ofertados en
estas páginas: “El taller que base su negocio
en el margen del recambio es posible que
no tenga futuro”, comentó.
Fernando Riesco (Dipart) habló de las estrategias
que las marcas están llevando a
cabo tratando de ganar cuota en posventa.
E hizo referencia a la llegada del eCall
como punto de inflexión: “Las marcas han
visto la oportunidad”. Aun así, señaló en
relación a la capacidad de la distribución
de hacer frente a esta amenaza, que “si
somos capaces de mantener nuestros pilares
y los unimos a una nueva oferta de
servicios enfocada a los usuarios aprovechando
esta nueva tecnología estaremos
ahí”. El miedo, dijo, “es saber si estaremos
a la altura de este cambio”.
15

ACTUALIDAD
EN SU ‘SALA DE DENUNCIA’ ONLINE
Cetraa recibió 1.500
denuncias contra talleres
ilegales en 2017
La patronal de talleres Cetraa ha acumulado
en ‘La sala de denuncia’ en
su página web (puesta en marcha en
2014) más de 1.500 denuncias contra
talleres clandestinos durante el 2017,
una cifra récord. Afirman que esto
constata la persistencia de estos negocios
fraudulentos repartidos por
todo el territorio nacional.
La gran mayoría de las denuncias,
explican, ponen de manifiesto la
problemática más habitual de los
clandestinos: no emisión de factura,
ausencia de placa identificativa, personal
sin dar de alta en la Seguridad
Social, anunciarse como mecánico a
domicilio, no estar dado de alta como
autónomo, trabajos mal realizados y
sin posibilidad de reclamación, entre
otros.
Destacan además la situación especialmente
fraudulenta que se produce
cuando el cliente no es consciente
de que está acudiendo a unas instalaciones
clandestinas.
VALORACIÓN “Los ilegales están
ganando un dineral mientras el
resto del sector está con la soga al
cuello. No es justo. Si se acabara con
este problema habría un 25% más
de trabajo en talleres legales. Los
usuarios comienzan a darse cuenta,
pero aún hay trabajo por hacer”.
Quique Fontán
PRESIDENTE DE CETRAA
FABRICANTES Y DISTRIBUIDORES, DE ACUERDO
El sector no teme al futuro
La patronal de fabricantes
de componentes (Sernauto)
organizó con el apoyo de Motortec
una jornada sobre los
desafíos a los que debe hacer
frente la posventa en el futuro.
Contó con la participación
de miembros de la distribución
y empresas fabricantes.
Hay que actuar
Un estudio de la consultora
Mckinsey que refleja los retos
que el sector deberá afrontar
en los próximos años señalaba
a la concentración de la
distribución, la fuerte irrupción
de las marcas de coches
en la posventa, el acceso a los
datos generados por los vehículos
y su gestión, la digitalización
de todos los procesos,
con la aparición de nuevos
productos y servicios, la cada
vez mayor transparencia del
mercado, la electrificación de
los automóviles y las nuevas
formas de movilidad como las
tendencias con mayor fuerza
disruptiva. Estas conclusiones
servirían de base para el
debate en las dos mesas redondas,
de fabricantes, una,
y de distribución la otra, que
se celebrarían a continuación.
Los responsables de la consultora,
allí presentes, trataron
de trasladar lo urgente
que es “tomar decisiones” al
respecto.
Algunas conclusiones
A debate
Ignacio Naranjo, de Schaeffler,
fue uno de los intervinientes
en la mesa de los fabricantes.
Y habló de lo diferente de
un mercado como el español
para argumentar su opinión
respecto a la velocidad de los
cambios: “Pecaríamos de ingenuos
si pensáramos que no
afectarán a nuestro mercado,
pero tenemos la oportunidad
para ver cómo se están desarrollando
en otros países
y prepararnos para afrontarlos”.
“España se mueve a otra
velocidad”, añadía Naranjo.
En ese mismo sentido se expresaba
Eduardo González,
de Continental Automotive
en España, que llegó a decir
incluso que la electrificación
del automóvil era “tecnológicamente
imposible” incluso a
medio plazo.
José Antonio Tercero, director
general de Valeo Service,
lo veía de otra manera. Entendía
que la evolución tecnológica
ayudaría a que “todo
vaya muy rápido”.
Benito Tesier se basó en la
capacidad de reacción del
sector multimarca para quitar
hierro a los movimientos de
las marcas para ganar mercado
en la posventa, invitando
a los asistentes a la jornada
a “dejar de pensar en terceros
y aprovechar el potencial que
tenemos”.
Raúl Duro, de Bosch, habló
del acceso a la información
generada por la conectividad
(tanto técnica como de uso
del automóvil). Respecto al
flujo de ésta invitó a ser cada
vez más “transversales”: “Hay
que perder el miedo a compartirla”,
comentó.
A continuación tuvo lugar
también una mesa en la que
la distribución fue protagonista.
Entre otros, participó
Carmelo Pinto, gerente del
Grupo Serca, que se mostró
de lo más optimista respecto
al futuro del canal multimarca.
Y es que alejó los cambios
en el tiempo y recurrió a la
capacidad “camaleónica” del
sector y a lo diferente del
mercado español para restar
‘gravedad’ a los cambios que
están por venir.
Resulta significativo por ejemplo que, frente a los servicios que
hoy se prestan, los ingresos provenientes de la digitalización
llegarán a triplicarse, llegando a suponer un 20% del total de
ingresos en los próximos diez años. También se desprende del
estudio que cada vez más actores querrán entrar a operar en el
mercado de posventa, trayendo esto como consecuencia directa
(entre otras) una reducción significativa de los márgenes.
NACE UNA NUEVA PATRONAL
Contra el fraude
en el neumático
Con el fin de trabajar contra las vulneraciones en el
sector del neumático nace CAPA Neumáticos. Una
asociación específica que fue creada en una reunión
celebrada en la sede central de Euromaster (la red de
Michelin) y en la que estuvieron presentes tanto la junta
directiva de OPEN (patronal de talleres especialistas
en neumáticos), como los sistemas integrados de
gestión Signus y TNU, además de asociaciones como
Adine (distribuidores de neumáticos) o Conepa (patronal
nacional de talleres). Se determinó que CAPA
Neumáticos fuera una asociación en lugar de una comisión
que dependiera de OPEN para que así tuviera
personalidad jurídica y plena capacidad de obrar. Otra
decisión importante ha sido la de crear una página
web (capaneumaticos.es o capaneumaticos.com) con
un buzón de denuncia, similar al de CAPA.
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EN LA MONUMENTAL SALAMANCA
Serca celebró su congreso
Salamanca fue la ciudad elegida para celebrar el vigésimo octavo congreso de Serca en el
año en que el grupo cumplía treinta años. Y como suele ser habitual durante las últimas
ediciones, el evento tuvo dos partes: una más en clave interna, con los socios como
únicos protagonistas; y otra más de puertas para afuera, sumándose los proveedores.
En la primera parte, los socios recibieron
información y formación por parte tanto
de los directivos de la central como de
consultores externos, cerrándose la jornada
con un triangular de fútbol, además de otras
actividades deportivas.
Y al día siguiente tuvo lugar el congreso propiamente
dicho, que contó con las intervenciones
de su presidente, director general y gerente,
que, además de referirse a la situación
general del sector de la posventa, presumieron
de grupo, de su crecimiento y posicionamiento
en el mercado, aprovechando también
la ocasión para elevar sus reclamaciones, principalmente
a sus proveedores.
También hubo referencias al aniversario, proyectándose
al final un vídeo conmemorativo.
Mirando al futuro
Abría el turno de discursos como siempre
Agustín García, presidente de Serca, después
de que el socio anfitrión, en este caso Auto
Recambios Salamanca, diera la bienvenida a
los asistentes.
De su intervención destacó la referencia a las
tendencias disruptivas –conectividad, electrificación
de los vehículos...- que van a condicionar
el sector en un futuro inmediato: “No
debemos olvidar lo que se nos viene encima.
Son cambios que vendrán antes de lo que podemos
pensar. Y tenemos que estar preparados
nosotros y preparar a nuestros clientes
talleres”.
A continuación, Carmelo Pinto, gerente de
Serca, tomaba la palabra repasando las oportunidades
y amenazas del sector multimarca,
llamando la atención sobre el estancamiento
de los productos de mantenimiento y la oportunidad
que por el contrario suponen los componentes
eléctricos, “que son los que crecen”.
Respecto al futuro, se mostró confiado: “El
canal multimarca volverá a ser camaleónico
como siempre” para adaptarse a lo que tenga
que venir.
Lluís Tarrés, director general, subió después al
escenario para poner en valor el crecimiento
experimentado por el grupo durante los últimos
años, pasando de ser un grupo de compras
a una central de servicios. Y habló de la
digitalización de todos los procesos en los que
se hallan inmersos, dio cifras sobre el grupo
Lluís Tarrés, director general de Serca, pidió más apoyo a los
proveedores tanto para seguir creciendo como para continuar con
el desarrollo de sus redes de talleres y de las herramientas que
ponen a disposición de los profesionales de la reparación.
18

SOMOS noticia
(de los cerca de 124 millones de euros facturados
por el grupo en 2016 esperaban cerrar
2017 superando los 162 millones, creciendo
un 11,6%, un 7% por encima del mercado), y
también se dirigió a los proveedores, a los que
pidió más apoyo, tanto para seguir creciendo
como para continuar con el desarrollo de sus
redes de talleres y de las herramientas que ponen
a disposición de los profesionales de la
reparación.
También intervino Philippe Guyot, de la central
de Nexus, la organización internacional
a la que pertenece Serca, que se dirigió a
los proveedores para decirles la “gran oportunidad”
que tienen de poder crecer conjuntamente
con un grupo presente en los cinco
continentes y que cuenta ya con 1.700 distribuidores
asociados.
Recta final
Una pausa café de una hora, que comenzó con
la foto general de los participantes del congreso,
sirvió para facilitar la relación entre socios,
proveedores y prensa, uno de los objetivos del
congreso, como destacaba el director general
del grupo Lluís Tarrés.
Tras el regreso a la sala de los congresistas,
esperaba Juan Merodio, experto en márketing
El periódico del taller de Serca,
edición especial
Serca le dio importancia a su
aniversario también a través de ‘El
periódico del taller’, su publicación
propia, preparando una edición especial,
con nuevo formato y diseño, dedicada
en buena parte de sus contenidos a
la efeméride. Gustó especialmente
al presentar una imagen mucho más
actual y espectacular en su diseño...
digital y redes sociales, que les habló de la
transformación digital y cómo aplicarla a las
empresas, despertando el interés de los asistentes,
que realizaron diversas preguntas sobre
el tema.
Marc Blanco, responsable de redes de talleres,
mostraba a continuación una herramienta de
realidad virtual con la que poder presentar a
los reparadores las propuestas del grupo; y
Eduardo Gutiérrez, del departamento de Márketing,
introducía, acompañado de Juan Francisco
Calero, responsable de su edición, los vídeos
preparados para explicar, a modo casi de
corto cinematográfico, los cuatro valores del
grupo: proximidad, movimiento, innovación y
liderazgo.
Por último, Carmelo Pinto, gerente desde su
fundación, presentó el vídeo conmemorativo
del treinta aniversario de Serca, con imágenes
de su historia, poniendo punto final al congreso.
Fuera, los autobuses esperaban para llevar a
los congresistas y acompañantes a la comida
con la que se cerraba la parte pública del evento.
Una comida que se celebró en el palacio
Figueroa, en el centro de Salamanca, donde,
además de dar buena cuenta de las viandas, se
disfrutó de una actuación musical y se entregaron
los tradicionales reconocimientos a los
socios por su trayectoria y los premios a los
proveedores, en distintas categorías
Carmelo Pinto, gerente del grupo, se mostró convencido de que el
canal multimarca “volverá a ser camaleónico como siempre” para
adaptarse a lo que tenga que venir.
19

SOMOS noticia
Contitech forma a sus clientes
CELEBRAN SU CUARTA CONVENCIÓN DE TALLERES
Aicrag no tiene límites
Al margen de su convención, Aicrag es
también protagonista por la formación
recibida por sus clientes a través del fabricante
de correas Contitech, en una jornada
impartida por el formador de la marca
Pablo Llorente. Un curso de ocho horas en
el que los participantes destacaron la utilidad
de practicar la teoría recibida (todo
tipo de información y consejos para una
reparación profesional, así como los pasos
a seguir para acceder a los boletines
técnicos de la marca donde los reparadores
pueden consultar las herramientas
necesarias y las instrucciones de montaje),
en los motores que Contitech pone a
su disposición y que el fabricante alemán
desplazó hasta las instalaciones de Aicrag.
Con más espacio, más proveedores y más talleres, Aicrag volvió a dar muestra de su gran
poder de convocatoria en la cuarta edición de su convención bienal. De nuevo en Port
Aventura (y van dos) y bajo el lema ‘No limits’ (‘sin límites’ en español), 1.150 personas se
dieron cita para celebrar un evento cada vez más señalado en la agenda del sector.
Clientes de las diez delegaciones del distribuidor
(en las provincias de Barcelona y Tarragona)
disfrutaron de una jornada diferente por su
dinamismo y que comenzó con una feria en la
que los proveedores del distribuidor compartieron
información directamente con los talleres.
A golpe de cadera
Un mago, Pepo Capel, ejerció de maestro de
ceremonias, dejando con la boca abierta al
público entre las distintas intervenciones. Los
responsables de la empresa fueron subiendo
al escenario mientras de fondo sonaba una
canción que quien más y quien menos se
arrancaba a bailar.
Fue Agustín García, director general de Aicrag,
el encargado de dar la bienvenida. Lo hizo
analizando la situación del mercado, haciendo
hincapié en la importancia de adaptarse y
evolucionar (se dirigía fundamentalmente a los
talleres presentes) y poniendo algunos datos
interesantes encima de la mesa que advertían
un cambio de modelo: las reparaciones tenderán
a ser menos, pasando de los 6 millones de
2007 a los 4,2 millones en 2021...
Frente a este escenario, destacó la fortaleza de
un partner como Aicrag como aliado clave para
afrontar los cambios que están por venir.
Julio García, director comercial de la compañía,
sería el siguiente en dirigirse a los asistentes
para poner en valor los servicios que Aicrag
ofrece. Rafael García, coordinador de las delegaciones,
habló del apoyo diario que ofrecen a
los talleres poniendo como ejemplo las 10.000
llamadas diarias que reciben en la centralita...
Montse García, responsable de Márketing y
Calidad de Aicrag, cerró el turno de ponencias
hablando sobre la estrategia Everest 360 que
internamente se está llevando a cabo para mejorar
en todas las áreas de la empresa con el fin
de reforzar su servicio, afrontar con éxito todo
lo que estar por venir y “subir juntos a la cima
del éxito”. Entre las sorpresas, el desarrollo de
una nueva APP: una solución multifuncional a
través de la que hacer pedidos, personalizable,
y que será presentada por fases.
Jesús Ángel Sarramián
Aravi
“Serca nos aporta tranquilidad,
saber hacer e información”
Jesús Ángel Sarramián (62 años) dirige desde 1990
Aravi, distribuidor con central en Bilbao y seis
tiendas, entre las que suma un total de 10.000 metros
cuadrados, desde las que da servicio al País Vasco y
Cantabria. En 2008, consciente de los cambios que se
avecinaban y de la necesidad de estar más informado,
decidió, tras haber realizado una exhaustiva búsqueda
entre los grupos nacionales, apostar por Serca como
el actor que mejor podría responder a las necesidades
que se le presentaban. Una apuesta de la que hoy se
siente de lo más satisfecho.
¿Por qué Serca?
Queríamos obtener información de primera
mano de los movimientos del mercado,
tener un termómetro del estado general del
sector, estar al día a través de los propios
socios y del grupo. La información es poder,
es un factor que para mí pesó y pesa mucho
más que los márgenes que pueda ofrecerte
un grupo de compra.
Pero valoró otras opciones…
Sí, me reuní con todos los gerentes de
grupo, excepto con AD porque ya tenían
la plaza cubierta. Y la heterogeneidad de
Serca, con socios de perfiles tan dispares,
con diferentes tamaños, el conocimiento
sobre estos modelos de negocio que nos
aporta como socio, en definitiva el torrente
de información que ello supone, inclinó la
balanza a su favor: me reuní con Carmelo
(Pinto, gerente del grupo) y en 2008
estábamos dentro.
20

SOMOS noticia
ENTREVISTA A SUS RESPONSABLES
Serca Gestión despierta el interés de los medios especializados
El programa Serca Gestión
protagonizó un reportaje
en la revista Talleres en Comunicación.
La plataforma
informática, que cumple ya
casi veinte años, ha ido mejorando
progresivamente el
servicio que ofrece a los talleres
hasta ser hoy toda una
referencia en el sector. De ahí
que la prensa especializada
haya querido saber más acerca
de lo que hay detrás
del proyecto.
Y es que se trata de un
programa que ha mejorado
servicios como la
integración de Assistec
-asistencia técnica y
ayuda a la gestión de
los resultados mensuales
del taller-, la identificación
de futuras revisiones
de los vehículos,
el acceso directo a las
diferentes plataformas
del grupo o la búsqueda
de matrículas desde
recepción. Además,
Serca Gestión permite
la gestión del stock de
forma trasparente y la realización
de los presupuestos en
menos de un minuto.
Cabe destacar también que
Serca Gestión cuenta con su
propio canal de Youtube donde
el grupo explica las funcionalidades
del programa.
Vídeos que funcionan a modo
de tutoriales y que resultan
de vital importancia para los
talleres usuarios del programa.
Marc Blanco, responsable de
las redes de talleres del grupo,
se sentía de lo más satisfecho
por el recorrido de una
plataforma que cuenta ya con
cerca de 600 usuarios activos
(+15% en los últimos meses).
Se sentaba Blanco junto a
Sergio Vázquez, encargado
del soporte técnico de Serca
Gestión; Manel Báez, socio de
Assistec, plataforma digital
de consultoría en gestión y
organización para el taller; y
por Carlos Casquet (acompañado
este por su socio), del
taller miembro de la red SPG
La Plana Motors, de Esplugues
de Llobregat (Barcelona).
“Es vital que el taller tenga no
sólo un programa de facturación,
sino que esa herramienta
se pueda usar también para
otras acciones, como márketing
o búsqueda de históricos
de vehículos”, decía Manel
Báez, que hacía hincapié en lo
difícil que es para los talleres
llevar a cabo todas las tareas
diarias (“atender bien, cumplir
plazos, reparar con calidad...”)
y a la vez pararse a pensar en
las estrategias a seguir en el
negocio. De ahí que una plataforma
como Serca Gestión
se torne casi imprescindible:
“Es necesario analizar y medir
los resultados obtenidos
para ver los fallos en el negocio.
Al final su actividad
es vender y comprar horas”
CURSOS EN COMMON RAIL DE PSA
Recambios del Olmo y Lomimar
forman a sus clientes
El distribuidor manchego Recambios del Olmo
y el vallisoletano Recambios Pajarillos (Lomimar),
en colaboración con el Grupo Serca, desarrollaron
cursos de formación en sistemas
common rail de PSA, HDI/FAP/e-HDI/BlueHDI
para sus talleres clientes.
Este curso, que tuvo una parte más práctica
que teórica, fue impartido por un técnico
especialista de Serca Aula. En él se trataron
temas relevantes que afectan a los sistemas
common rail.
Se habló de la evolución de la inyección common
rail, de las normativas antipolución, o de
cómo funcionan el circuito de combustible, las
bombas de alta presión, los inyectores inductivos
y piezoeléctricos, así como el sistema de
filtro de partículas (FAP), el de arranque y carga
(e-HDI) y el de escape SCR AdBlue® (BlueHDI).
“Somos conscientes de que la formación e información
son dos de los pilares más importantes
de este sector para profesionalizarse, así
que empezamos nuestro programa informativo,
cumpliendo las expectativas de nuestros
clientes”, destacan los socios de Serca.
¿Qué valoración hace de su trayectoria
en Serca?
Positiva, muy positiva. Serca nos aporta
tranquilidad, saber hacer, conceptos de
diseño, márketing, y sobre todo mucha
información que nos ayuda a operar
mejor como empresa. Y es que Serca ha
sabido, sobre todo en los últimos dos, tres
años, desarrollarse muy bien en el plano
internacional a través de Nexus (grupo
internacional de distribución del que
Serca es socio fundador a través de IDAP,
International Distribution Aftermarket
Parts); algo que le permite estar a la última
respecto a las tendencias del mercado, cosa
de la que antes no existía tanta necesidad,
pero que en un mundo tan globalizado es
fundamental: hay que comprar con el rumor
y vender con la noticia.
¿Cómo es su relación con los socios?
La comunicación es muy fluida: si hay alguna
sugerencia o apreciación de los socios se
pone en común, se valora… tener diferentes
puntos de vista es muy enriquecedor, y es
precisamente lo que fortalece las relaciones
en las empresas.
¿Qué aportan ustedes al grupo?
Somos un socio más que intenta dar lo
mejor de sí. En Aravi nos gusta ir por
delante, que no nos pille por sorpresa el
futuro e intentamos transmitir estos valores
al resto del grupo.
“La información es poder, es un factor que para mí pesó
(a la hora de decidir entrar en Serca) y pesa mucho más que
los márgenes que pueda ofrecerte un grupo de compra”.
¿Qué mejoraría en Serca?
En términos generales estoy muy satisfecho
con la labor del grupo y el rumbo que ha
tomado, pero la heterogeneidad de Serca,
que como socio apreciamos, y mucho, por el
conocimiento que nos aporta y del que nos
beneficiamos todos, sin embargo también
puede limitar la velocidad de crecimiento del
grupo para ser cabeza de león.
¿Planes para 2018?
El mercado está cambiando a gran velocidad
y si no nos preparamos vamos a seguir
siendo recambistas, sí, pero recambistas
‘zombies’. Los fabricantes lo están haciendo
muy bien, y nosotros tendremos futuro si
evolucionamos al mismo ritmo del mercado.
En nuestro caso, y para este 2018, queremos
crecer por recursos, nuestra estrategia está
basada en la inversión en información y
comunicación y en el desarrollo logístico de
nuestra empresa para su modernización.
21

SOMOS noticia
EL OBJETIVO ES MEJORAR EL SERVICIO QUE OFRECE EN LA ZONA
Auto Recanvis Joan cambia de sede
CELEBRAN SU TERCERA CONVENCIÓN
Recambios Segorbe reúne
a sus clientes de carrocería
Se trataba de la tercera convención que Recambios Segorbe celebraba
junto a sus clientes de carrocería. Un evento que contó con la
participación de 150 profesionales y que sirvió para ofrecer una
perspectiva general del mercado.
Con el fin de mejorar el servicio
para sus clientes, Auto Recanvis
Joan, socio de Serca, cambia
de instalaciones en Granollers
(Barcelona) a una nueva dirección
en la calle Mataró número
37, en el polígono industrial Jordi
Camp.
“Este nuevo almacén es mucho
más eficiente y moderno y
a partir de ahora comenzará a
gestionar la recepción y el envío
de productos con la exigencia
del mercado actual y futuro”,
destacan desde el distribuidor.
Frederic Llorente, gerente de la
empresa, asegura que los números
de teléfono seguirán siendo
los mismos, al igual que las direcciones
de correo electrónico.
Sólo cambia la dirección de las
instalaciones.
Desde Serca han mostrado su
satisfacción por la evolución y
el crecimiento experimentado
por sus socios. En este caso
Auto Recanvis Joan, que ha
inaugurado ya su nueva instalación
luciendo la imagen corporativa
tanto de Serca como la
internacional de Idap y Nexus.
Y formando también a los mecánicos
El consultor Víctor Gámez (Boxes
Consulting) fue el primero en dirigirse
a los reparadores. Tratando
de responder al porqué de la actual
situación en el mercado de la carrocería,
Gámez se centró en la evolución
de los precios de los seguros
de ‘autos’ (con tremendas ‘guerras’
entre las compañías), la evolución
del parque (cada vez más viejo y
más polarizado) y la estructura de
las pólizas de seguro en España (un
país de ‘terceros’ el nuestro).
Gámez instó a los talleres a hablar
el mismo idioma que las compañías:
“Buscan tres cosas: control del coste
medio, satisfacción del cliente e índice
de reparabilidad, mientras que
los talleres piensan en coches de
sustitución, tratamientos ‘antilluvia’,
cafés para los clientes...”.
Tras él, llegaría la mesa redonda
moderada por el periodista y director
de La Comunidad del Taller,
Carlos G. Pozo; en la que participaron
el propio Gámez junto a César
Sanz, de Talleres Costa. Cerca de
una hora duró un coloquio que contó
con la participación directa de
los talleres presentes en el evento
que, por medio de mensajes directos
vía ‘wattsapp’ al propio periodista,
enviaban sus reflexiones y
preguntas a los dos protagonistas
de la mesa...
Juan Navarro, director de Negocio
de PPG Iberia; y Alberto González,
director de Business Solutions de
PPG para la región EMEA (Europa,
Oriente Medio y África), fueron los
dos responsables del fabricante encargados
de dirigirse a los talleres
en el evento. Lo hicieron tratando
de hacerles reflexionar acerca de los
cambios que se avecinan y la necesidad
de adaptar sus negocios buscando
siempre la rentabilidad.
Miguel Juesas, gerente del distribuidor
y responsable del área de Carrocería,
se subió después al escenario
para cerrar la jornada. Animó a los
talleres a enfocarse todavía más en
su cliente, invitándoles para terminar
a hacer una última reflexión: “No
sois conscientes de lo que os necesitan
las aseguradoras”.
Recambios Segorbe además sigue formando a sus clientes mediante
diferentes cursos que forman parte de un programa especialmente
diseñado por el distribuidor. En uno de ellos, los talleres aprendieron a
realizar una correcta diagnosis, así como a llevar a cabo la reparación
de averías en los sistemas common-rail de inyección directa diésel de
los motores HDI de las marcas Peugeot, Citroën y DS. Una formación
de ocho horas (tres teóricas y cinco de práctica sobre un Peugeot 303
de última generación con un motor 1.6 BlueHDI).
ORGANIZAN UNA CONVENCIÓN CON SOCIOS Y PROVEEDORES EN JOHANNESBURGO
Nexus conecta con el mercado africano
Los N! Connecting Days son
eventos organizados por Nexus,
el grupo internacional de distribución
del que Serca forma
parte importante, con el objetivo
de reunir durante unos días
a sus socios en la zona con los
proveedores del grupo. Se trata
por tanto de una oportunidad
única para unos y para otros de
ahondar en sus relaciones de
una manera muy cercana.
Estos eventos se han celebrado
a lo largo de todo 2017 en
los cinco continentes, algo que
deja patente el carácter internacional
de esta alianza global
que supone Nexus para el mercado
del aftermarket.
La última de estas reuniones (la
séptima: las otras seis han tenido
lugar en Moscú, Sao Paulo,
Dubai, Atlanta, Shanghai y
Gdansk, en Polonia) se llevó a
cabo en el Hotel Fairlawns de
Johannesburgo. Contó con la
asistencia de cerca de cincuenta
miembros y proveedores del
grupo. A la sesión plenaria le siguieron
una serie de reuniones
de trabajo organizadas como
citas rápidas.
En palabras del CEO de Nexus
Gael Escribe, “venir a Johannesburgo
nos ha dado una gran
oportunidad de escuchar directamente
a aquellos que hacen
negocios en esta región y debatir
cómo podemos trabajar
juntos para ayudar a acelerar
algunas de las oportunidades a
las que se enfrentan”.
22

SOMOS noticia
UN NUEVO DEPARTAMENTO DENTRO DEL GRUPO
Serca aúna en Next todos sus servicios para el taller
El servicio de gestión, el de
consultoría y el de formación:
Serca ha unido en un mismo
departamento, que ha denominado
Next, su oferta para
talleres.
Una fusión de servicios tiene
como objetivo principal facilitar
el trabajo diario de los
talleres, poniendo a su alcance
todo un abanico de soluciones,
tanto prácticas como
a nivel formativo”, dicen desde
el grupo.
Next es un nuevo departamento
que gestionará diferentes
servicios de los que
el grupo ofrece a los talleres:
Serca Aula (servicio de formación
especializada para
talleres), Sercatt (sistema de
Asistencia Técnica Telefónica
de Serca, que desde febrero
ha empezado a dar servicio
exclusivo a SPG Talleres, pero
que a partir de abril estará
también al alcance del resto
de los talleres clientes de los
socios del grupo) y Serca Gestión:
programa informático
para el control y la gestión del
taller que suma ya 600 usuarios,
con una versión web ya
disponible. Una herramienta,
esta última, que destaca por
su servicio personalizado de
asistencia telefónica para
atender cualquier duda de los
talleres que la utilicen.
La creación de Next es para
el grupo Serca un paso más
en su objetivo de dar siempre
el mejor de los servicios
al taller.
EN COLABORACIÓN CON ENI
Colón les habla a sus clientes
de lubricantes
Recambios Colón, socio valenciano de Serca, reunió
a más cerca de 260 profesionales del taller en
el Hotel Albufera, en la localidad valenciana de
Alfafar, para presentarles la nueva gama de productos
i-Sint, de ENI.
Una nueva línea de lubricantes que presentó a los
reparadores Iñaki Okeranza, responsable de Ventas
en España de ENI, mediante una formación
técnico-comercial en la que informó a los talleres
acerca del compromiso de la marca con el I+D.
En cuanto a la línea de productos i-Sint, el responsable
de Ventas explicó que es una línea de
productos de alto rendimiento y que satisface
las necesidades de los actuales motores. La línea
incluye, en particular, lubricantes creados para los
motores de última generación y adecuados para
vehículos equipados con filtros de partículas, tanto
diésel como gasolina.
FORMACIÓN, EVENTOS... MUCHA ACTIVIDAD EN EL DISTRIBUIDOR MADRILEÑO
Reynasa no para
El distribuidor socio del grupo Serca con nueve
puntos ubicados en las provincias de Madrid
(donde tienen su central, en Alcalá de Henares)
y Guadalajara, siempre se ha caracterizado por
la mucha actividad de la que es protagonista.
Los últimos meses no han sido una excepción
en este caso, siendo mucho en lo que hay que
detenerse.
Las formaciones siempre han sido una pieza
clave para el distribuidor, de ahí que su equipo
recibiera por parte de General Paint, su proveedor
de pintura, un curso de dos días en noviembre
para profundizar en sus nuevos productos.
Lo hicieron en el centro de formación de la
marca en Palencia, en dos jornadas planteadas
“de manera ágil, amena y productiva”.
Una formación que no se queda únicamente
en la recibida por su equipo, ya que son especialmente
sus clientes los que se benefician de
esta apuesta. Prueba de ello es por ejemplo la
formación que recibieron por parte de su proveedor
TC Matic en aspectos básicos para el
diagnóstico y mantenimiento de las cajas de
cambio automáticas.
Formaciones que en este caso se realizaron en
dos grupos reducidos en las instalaciones que
Reynasa ha preparado para la formación en su
sede central de Alcalá de Henares: “Una sesión
que fue verdaderamente técnica, útil e interactiva”,
destacan.
Con los Bosch Car Service...
Asboc es la asociación española de talleres
Bosch Car Service. Cada año celebran en Madrid
una reunión para hacer balance del año,
presentar cuentas, y hablar de los proyectos
que abordarán próximamente. En este encuentro
estuvo también como es habitual
Reynasa para presentar
a los talleres su
oferta y el modo en
que pueden ayudarles
en su trabajo diario.
Después del almuerzo
el distribuidor sorteó
ocho maletines de herramientas
King Tony.
CON 25 AÑOS DE SERVICIO
Recambios Ochoa rinde
homenaje a sus trabajadores
En el año de su cuadragésimo aniversario, Recambios
Ochoa ha querido mirar hacia atrás
para agradecer a aquellos trabajadores que
han ayudado al distribuidor a ser lo que es hoy
en día, rindiendo un homenaje a los empleados
que llevaban más de 25 años de trabajo
en la compañía.
Fueron cinco los empleados reconocidos de
esta manera, a los que se les agradeció el esfuerzo
y la dedicación mostrados. Un agradecimiento
que extendió después al resto de la
plantilla: “Sin ellos la empresa no llegaría donde
está”, dijo el gerente Eusebio Ochoa.
Pero no sólo eso: además, la segunda generación
de la familia fundadora quiso homenajear
a Eusebio Ochoa (gerente y fundador) y
en un emotivo acto le entregaron una placa
con la leyenda: “A quien tuvo el atrevimiento
de imaginar y la valentía de hacerlo realidad”.
Emocionado, el protagonista agradeció el homenaje
manifestando su intención de seguir
todavía por muchos años más al frente de Recambios
Ochoa.
23

SOMOS noticia
CON SU PRIMERA FERIA CON CLIENTES
Recambios Frain celebra
su 25º aniversario
Más de 5.000 visitantes acudieron a la llamada de Recambios Frain, socio de Serca con
central en Lugo, por la celebración de su primera feria con motivo de su 25º aniversario.
Recambios Frain, socio gallego del grupo
Serca, quiso celebrar su 25º aniversario a lo
grande, organizando su primera feria para sus
clientes, reuniendo en un mismo espacio, que
sirviera de punto de encuentro, a talleres y
proveedores con el objetivo de que la primera
Expo Frain fuera de gran provecho para todos.
El pazo de Ferias de Lugo, ciudad donde Recambios
Frain tiene su sede central y ocho
almacenes desde los que da servicio a toda
la península, recibió durante el último fin de
semana de enero a más de 5.000 visitantes,
según datos de la organización, entre estudiantes
de FP, que se concentraron el primer
día de feria, y talleres y sus acompañantes,
que acudieron sábado y domingo. ¿El principal
reclamo? Las promociones y descuentos especiales
de entre un 10-20% de los 120 expositores
que esperaban desde primera hora del
viernes a sus clientes.
Pero no solo, también las formaciones técnicas
de proveedores, una cada hora durante
tres días, y las visitas guiadas tanto a la ciudad
de Lugo como a las instalaciones de Recambios
Frain, 18.000 metros cuadrados de
instalaciones dividas por especialidades, a las
que sumarán otros 8.000 metros cuadrados
en una nueva nave.
Desde Serca Carmelo Pinto, gerente del grupo,
hacía una valoración positiva del evento: “Han
hecho todo lo necesario para que esto funcione,
y los expositores lo saben y lo valoran. Que
un soc io de la envergadura de Recambios
Frain haga una feria a la que viene tanto taller
es muy positivo”.
“Estamos muy satisfechos con el resultado de
la feria. Hemos cumplido con nuestro objetivo,
que era que fuera de provecho para todos, que
la gente quedara contenta”, expresaba Francisco
Dorado, hijo del fundador de la empresa.
UNA WEB DEDICADA POR COMPLETO
A LA MAQUINARIA
equipamostutaller.com
El Grupo Serca ha puesto en marcha
una web en la que ponen a disposición
de los talleres todo lo necesario en
cuanto a maquinaria y equipamiento
para el negocio. El menú principal de la
web se divide en cinco apartados (herramientas,
diagnosis, elevadores, climatización
y red de distribución), pero
hay mucho más.
Y es que los talleres pueden acceder fácilmente
al catálogo con todos los productos
que ofrece el grupo de forma
sencilla pinchando tan solo un botón
en la home de la web. Al hacerlo encuentran
un total de 19 categorías (ordenadas
alfabéticamente) en las que
engloban cada uno de estos productos.
Ponen también a disposición del taller
todo el soporte y la información necesaria.
Y no sólo a través de la web o de
los propios proveedores (que aparecen
en la parte inferior de la página), sino
que han puesto un teléfono a disposición
de los profesionales para que éstos
puedan resolver todas sus dudas.
Se trata de un portal que está teniendo
una gran acogida entre los profesionales
del taller y del que desde el grupo
esperan un gran desarrollo en los próximos
meses.
MARCA PROPIA
“PROBABLEMENTE LAS MEJORES DEL MERCADO”
Serca lanza sus escobillas Longevity
Serca ha lanzado una nueva
gama de escobillas (Serca Longevity
las han llamado) con goma
de alta calidad y recubrimiento
de politetrafluoroetileno. Unas
escobillas que han sido desarrolladas
pensado en ofrecer un
barrido muy flexible, suave y
“extremadamente silencioso”. El
spoiler (ultraplano, sin topes y
muy versátil), ha sido fabricado
con componentes de protección
UV. Esto les aporta una gran resistencia
al envejecimiento producido
por los rayos ultra violeta.
Cuenta con adaptadores rediseñados,
más modernos, compactos,
y de muy fácil colocación.
Se trata de una gama fabricada
con calidad de primer equipo.
24

26
MAHLE, mejor proveedor

El fabricante de filtros MAHLE fue elegido por los
distribuidores de Serca como “Mejor Proveedor del
Año” 2017 (además de “Mejor Catálogo”), distinción
que obtiene por segundo año consecutivo. El premio lo
recogió un histórico comercial de la compañía, Ingenuino
Rueda, que próxima su jubilación recibía esa deferencia
por parte del director general de MAHLE Miguel Fiter.
“Nos sentimos muy orgullosos”, escribieron en su web
agradeciendo el premio.
27

mano a mano
David Zapata
FEDERAL MOGUL MOTORPARTS
David Corbeto
RECANVIS DACOR
28

Con especial cariño
Recanvis Dacor abarca con sus dos
tiendas (en Sant Feliú, donde tienen su
central, y Esplugues) toda la comarca
barcelonesa del Baix Llobregat. En
activo desde 1996, su entrada en
Serca en 2010 marcó un antes y un
después en su historia. Y si fue así, lo
fue entre otras cosas por la posibilidad
de acceder a oportunidades como la
que ahora protagoniza este reportaje.
Esa importancia le da al menos
David Corbeto, gerente de Dacor, que
confiesa que trabajar en exclusividad
(lo hace todo el Grupo Serca) una
marca como Jurid le aporta un enorme
valor para competir.
Así lo expresaba sentado en su sede
central junto a David Zapata, director
general en Iberia de Federal Mogul,
fabricante de la marca premium de
fricción a la que el propio Corbeto se
refería como ‘mi’ marca en repetidas
ocasiones durante la conversación. Esa
es su implicación, y por eso confiesa
tratarla con especial cariño.
La entrevista servía además para
que distribuidor y el proveedor se
conocieran por primera vez en persona.
David Corbeto trata de forma habitual
con el delegado del fabricante en
la zona, Miguel Ángel González, con
quien afirma además mantener una
muy buena relación, pero no estaba
de más ponerse cara de forma mutua
con Zapata, máximo responsable de la
compañía en España y Portugal.
Una aventura en familia
Pero antes de nada lo primero era conocer un poco mejor a Recanvis Dacor, uno de esos distribuidores
que tiene en la cercanía, la flexibilidad y el conocimiento de sus clientes sus principales fortalezas.
Todo empezó en el año 1996: “Éramos tres: mi padre, mi madre y yo”, cuenta David Corbeto. Al mes ya
pudieron sumar un repartidor a la plantilla.
Su padre (Alberto Corbeto, hoy con 72 años) había trabajado más de tres décadas como comercial en
un distribuidor de la zona. Pero eso fue hasta que la compra de la empresa por parte de un competidor
hizo que la situación cambiara por completo. Aquello al ya por entonces veterano comercial Alberto
Corbeto no terminó de cuadrarle (“las condiciones que se planteaban en la nueva empresa no le
gustaron”) y sería el empujón inicial que a la postre resultaría decisivo para iniciar el camino por su
cuenta.
Contaba ya en aquel momento también con que a su hijo le gustaba el oficio y que éste, a sus tiernos
veinte años, ya tenía cinco de experiencia (“entré con quince años en la empresa en la que estaba mi
padre. Primero como chico de los recados, repartiendo, más tarde con el teléfono...”, recordaba el propio
protagonista), así que el salto al vacío le pareció lógico. Ganas había. Y futuro también.
Serca... por los pelos
Empezaron de cero (“pero de
cero, cero...”). El nombre se
discutía entre dos posibilidades:
Alcor (Alberto Corbeto) o Dacor
(David Corbeto). Mirando más
hacia lo que tendría que ser el
futuro de la empresa, finalmente
ganó el segundo.
Y trabajaron mucho: “Echamos
muchas horas, lo montamos
todo nosotros tres. Al principio
ni cobrábamos...”, contaba el
distribuidor. Aunque pronto les
empezó a ir bien. Del primer
local ubicado en Sant Feliú
de Llobregat (siempre han
mantenido la central en la
localidad) de ochenta metros
pasaron a otro de doscientos.
Y de allí a la actual nave,
donde comenzaron a tener un
importante desarrollo y desde
la que proyectaron una nueva
apertura en Esplugues de
Llobregat (en la misma localidad
en la que Serca tiene ubicada su
central) hace ahora seis años.
Entrar en Serca fue otro de
los pasos fundamentales en
su historia: “Fue entonces
cuando empezamos el mayor
crecimiento”, confesaba
Corbeto. Corría el año 2010: “Las
negociaciones fueron largas, no
creas”, decía sonriendo. Tanto
que por el camino casi se les
cruza otro grupo: “Alejandro
Vicario (entonces de Grunosur,
hoy CGA) me llamó. Nosotros
habíamos hablado con Carmelo
Pinto (gerente de Grupo Serca),
pero la verdad es que estaba
resultando un proceso largo...”
(tenían que dar su aprobación
los socios catalanes del grupo).
El caso es que el mismo día
que iba a dar el sí a Vicario, le
llamó Pinto: “Me dijo que ya
habían celebrado la reunión y
que habían decidido dar el ‘ok’ a
nuestra entrada”. Justo a tiempo.
Y no hubo dudas: “Confiábamos
mucho en Carmelo y sabíamos
que Serca era un gran grupo
ya entonces. La verdad es que
dar el paso fue de las mejores
decisiones que hemos tomado”.
29

Oportunidad en exclusiva
Habiendo conocido al distribuidor, tocaba
mirar al fabricante para tratar de encajar las
piezas que faltaban, ¿cómo y cuándo empiezan
a trabajar juntos? Para explicarlo, el director
general David Zapata se remontaba a las
negociaciones con el grupo: “Nosotros como
fabricante teníamos desde hacía tiempo la marca
Champion homologada en Serca. Después nos
hicimos con la comercialización de Beru (que ya
estaba también homologada) y más tarde entró
también en el grupo la marca de componentes de
dirección y suspensión Moog”.
Dacor comenzó a trabajar la última (aún lo hace),
pero la relación con el fabricante se estrecha
realmente cuando Serca homologa la marca
Jurid. Sería en el año 2014, poco después de
que Federal Mogul le comprara aquel negocio
a Honeywell. Ese mismo año Zapata ofrecería
la distribución exclusiva de la marca al Grupo
Serca: “Vimos en ellos a un partner ideal. Siempre
habían hecho las cosas muy bien, pero en aquel
momento ya habían dado el paso de entrar a
formar parte de un grupo internacional (en enero
de aquel mismo año fueron fundadores de Nexus)
y habían dado un interesante salto cuantitativo y
cualitativo. Les vimos como un socio estratégico
y hablamos con ellos para explorar la posibilidad”.
Y cerraron el acuerdo.
El gerente de Dacor entendió inmediatamente
que allí había una oportunidad. Fue de hecho
de los primeros socios en introducir la marca
de fricción en sus estanterías: “Justo andaba
buscando una marca que pudiera diferenciarnos
y en ese sentido la exclusividad que nos ofrecían
con Jurid era clave. Lo vi como una oportunidad
que había que aprovechar”.
También ayudó que el distribuidor conocía bien
el producto: “Sabía que era una marca con mucha
presencia en origen, de calidad (“las pastillas que
se comercializan en posventa son fabricadas bajo
los mismos estándares que las de OE”, interviene
Zapata) y el hecho de saber que no te ‘pelearías’
con nadie que tuviera la misma marca nos ofrecía
la posibilidad de vender calidad, formación,
información... El descuento pasaba a un segundo
plano”.
Ahora es ‘su’ marca: “Cuando tienes una marca
que sabes que es tuya, que nadie más en la zona
trabaja con ella, le tratas con un cariño especial”,
afirmaba sonriendo.
DAVID ZAPATA
(FEDERAL
MOGUL)
OFRECIÓ A
SERCA LA
DISTRIBUCIÓN
EXCLUSIVA DE
JURID: “Vimos en
ellos a un partner
ideal. Siempre
habían hecho
las cosas muy
bien, pero en
aquel momento
habían dado un
interesante salto
cuantitativo y
cualitativo”.
30

David Corbeto aseguraba
en la conversación que
empezaron a trabajar poco
a poco con Jurid, pero que la
respuesta positiva por parte
de los talleres ayudó a que se
ganara poco a poco un lugar
cada vez más relevante en
las estanterías de Dacor: “Los
profesionales saben percibir
la calidad. Y al ver una pastilla
o un disco Jurid ésta se ve
fácilmente. Luego empezaban
a trabajar con el producto y
quedaban encantados porque
no da ni un solo problema”.
Y eso que se trata de un
producto de alta rotación y
por tanto con una sensibilidad
alta en cuanto al precio: “Es
una de las familias en las que
hay mayor batalla”, relataba
el fabricante, “pero existen
argumentos suficientes para
establecer una diferencia
siempre que las condiciones
comerciales se ajusten a la
realidad del mercado, que
es algo a lo que prestamos
mucha atención”.
Ambos estaban convencidos
de que la calidad y la
amplitud de gama son
dos de esos dos primeros
argumentos. Otro es el poder
trabajar la marca de forma
exclusiva: “La tendencia en
este tipo de productos es
Marcar la diferencia
justo esa: cada vez habrá
mayor competencia y los
distribuidores tratarán de
diferenciarse con marcas que
se salgan de lo que todo el
mundo trabaja. Lo contrario
genera guerras de precio,
agresividad comercial y
ventas por debajo del margen
suficiente”, destacaba Zapata.
Estaba de acuerdo su
distribuidor, que añadía el
apoyo de su proveedor como
otro factor decisivo para
establecer esa diferencia:
“Nos ayudan con información
técnica, soporte de todo tipo
para el taller y con formaciones
para nuestros clientes”.
JURID SE
CRUZÓ EN EL
MOMENTO
OPORTUNO:
“Justo andaba
buscando
una marca
que pudiera
diferenciarnos y
en ese sentido la
exclusividad que
nos ofrecían era
clave”.
DAVID CORBETO Dacor
“LOS
PROFESIONALES
SABEN PERCIBIR
LA CALIDAD. Y al
ver una pastilla o
un disco Jurid ésta
se ve fácilmente.
Luego empezaban
a trabajar con
el producto
y quedaban
encantados
porque no da ni
un solo problema”.
DAVID CORBETO Dacor
“CON JURID
EXISTEN
ARGUMENTOS
SUFICIENTES
PARA
ESTABLECER
UNA DIFERENCIA
siempre que
las condiciones
comerciales
se ajusten a
la realidad del
mercado, algo a
lo que prestamos
mucha atención”.
DAVID ZAPATA Federal Mogul
Difícil de mejorar
El caso es que la evolución de la marca Jurid en Dacor está siendo de lo más positiva. Hasta
el punto de que David Corbeto no era capaz de decir qué debía mejorar el fabricante respecto
a la relación que mantiene con su empresa: “Tengo muy buen trato con su delegado, me
atienden bien, la atención telefónica es muy buena, el transporte es bueno, el stock también,
el índice de faltas es muy bajo... Me costaría decir algo que mejorar, la verdad”.
31

PROVEEDORES
EMPIEZAN EL AÑO CON NOVEDADES
TAB formará a 2.000
reparadores hasta 2020
Tras haber crecido un 12% en 2017, TAB arranca
2018 con dos grandes novedades: a través de
un nuevo programa formativo tiene el objetivo
de formar, contando con el apoyo de sus
distribuidores, a 2.000 profesionales del taller
durante los próximos dos años. Cincuenta cursos
anuales en los que la red comercial de TAB
impartirá sesiones de formación de entre dos
y tres horas sobre las características técnicas
de las baterías e innovaciones tecnológicas.
Pero no solo, TAB también estrena nueva imagen
corporativa y de etiquetado apostando
por un diseño más sobrio pero sin abandonar
los colores de la marca: desaparecen los dibujos
y ponen en relieve las características del
producto. Además, el etiquetaje contará con
información técnica anticipándose al cumplimiento
de la nueva normativa europea 50342-
6 que entrará en vigor el próximo mes de noviembre.
DESARROLLADAS CON LOS MÁXIMOS ESTÁNDARES
Bujías y bobinas, productos
estrella de encendido Bosch
De toda la gama de producto de encendido
Bosch, el gigante alemán destaca sus bobinas
de encendido y sus bujías. Las primeras
han sido desarrolladas, dicen, para satisfacer
las especificaciones particulares de
cada constructo, ya que permiten
optimizar el rendimiento del motor,
facilitando el buen rendimiento
del arranque en frío, protegiendo la
durabilidad de las bujías y garantizando
un perfecto aislamiento y una
buena resistencia a altas temperaturas
y a las vibraciones, porque “solo
funcionando a pleno rendimiento
se consigue una mayor eficiencia
del motor y la consiguiente reducción
del consumo de gasolina”.
Las segundas también ocupan un
papel protagonista. En concreto
Bosch asegura que sus bujías de alto
rendimiento pueden aguantar las
presiones máximas que se alcanzan
tanto en la cámara de combustión
durante la combustión normal, que
rondan entre 100 y 120 bares, como
las de un motor turbo moderno, que
pueden llegar hasta los 250 bares. Y
además garantizar la máxima fiabilidad
el encendido y la inflamación de
la mezcla aire-combustible.
SERÁ SU PILOTO OFICIAL EN EL PANDA RAID 2018
Federal Mogul ya tiene a su
‘mecacrack’
‘Mecacracks, el desafío
de los mecánicos’,
la iniciativa de
Federal Mogul para
dar a conocer sus
marcas entre los talleres
españoles que
arrancaba en marzo de 2017, llegó el pasado
mes de enero a su fin con la celebración de
la final en las instalaciones del fabricante en
Madrid, en la que los diez finalistas, de 331
que participaron, que más puntos habían acumulado
durante la campaña: realizando cursos
en la plataforma formativa Campus, participando
en las promociones, interactuando
en las redes sociales, o comprando productos
de sus marcas, se enfrentaron a diferentes
pruebas teórico-prácticas en la central ibérica
del fabricante en Coslada. Adrià Pereira, joven
mecánico de Talleres XJ, de Corça (Girona), se
llevó la victoria y se convertirá en el próximo
piloto oficial del equipo Federal Mogul en el
Panda Raid 2018: una prueba en Marruecos de
una semana de duración.
UN DOS EN UNO
ContiTech presenta los ‘Pro-kits’
Cuando el profesional
del taller tiene que
realizar la sustitución
de la correa de distribución
debe adquirir
un kit de correa de
distribución o el complemento, bomba de
agua incluida, así como una segunda correa
de transmisión individual. Sin embargo, con
los nuevos ‘Pro-kits’ de ContiTech el mecánico
puede adquirir todo en el mismo paquete,
pues incluyen además de la correa de distribución
habitual, una correa de transmisión,
ofreciendo un alto grado de personalización
y eficiencia al profesional del taller. Además,
el fabricante asegura que los ‘Pro-kits’ también
cuentan con garantía de cinco años: el
distintivo para los clientes es, en este caso, el
número de artículo seguido del añadido ‘PRO’,
por ejemplo, CT939K6PRO.
CON 74 NUEVAS REFERENCIAS
Magneti Marelli amplía
su gama de iluminación
El fabricante italiano ha incorporado
74 nuevas referencias,
desarrolladas en sus
plantas Automotive Lighting,
a su gama de iluminación
para aftermarket con las que asegura cubrir
aplicaciones de los principales fabricantes de
automóviles mundiales y de sus últimos modelos
Alfa Romeo Stelvio, Mercedes Benz GLA,
CLA y GLE, Renault Talisman o los Audi A3 y
VW Golf lanzados el pasado año.
CON fundamento
A otro nivel
de seguridad
Con más de 45 años de historia, Road
House es hoy una compañía líder en la
fabricación de componentes de freno.
Una historia de continuo crecimiento y desarrollo
tecnológico que han consolidado la
situación de liderazgo de la compañía en el
mercado independiente europeo.
El departamento de I&D trabaja constantemente
probando nuevos materiales de fricción
así como testando la uniformidad de su
calidad en la producción, realizando más de
2 millones de kilómetros al año entre pruebas
de laboratorio, carretera y test de flotas.
Los test en carretera junto con la prueba del
AK-Master de toda la gama en el banco de
pruebas del dinamómetro, evalúan la calidad
de las pastillas Road House, buscando
el mejor rendimiento con resultados superiores
a OE en algunos de los vehículos europeos
más populares. Además, llevamos a
cabo las denominadas ‘pruebas alpinas’ (en
el puerto de montaña de Edelweisspitze,
con una pendiente de entre el 12% y el 18%),
fundamentales en el proceso de I+D del nuevo
material de fricción.
Pastillas de freno
Con una producción de más de 25 millones
de juegos al año, ofrecemos a nuestros clientes
una gama de más de 2.000 referencias
con diferentes niveles de accesorios. Las pastillas
Road House cumplen con las exigencias
ECE R-90, están libres de metales tóxicos,
cuentan con un índice óptimo de desgaste,
así como distancias de frenado más cortas.
HPT (HIGH PRESSURE TREATMENT). El tratamiento
HPT consiste en someter a la pastilla
a un intercambio de calor de 650º y una
presión de 1 tm., asegurando que la superficie
de fricción esté totalmente curada.
Este proceso facilita el asentamiento de las
pastillas ofreciendo el máximo rendimiento
desde su instalación en el vehículo.
Discos de freno
Los discos de Road House (que cuentan con
una cobertura del 99% del parque europeo)
se fabrican en acero fundido de perlita con
un alto contenido de grafito laminar que supera
tanto las exigencias EN-GJL 200 y GG20
-referentes a la fuerza tensil- como los requisitos
de resistencia mínimos de 200N/
mm2 exigidos por el estándar DIN EN 1561 y
por la mayoría de fabricantes. Cuentan además
con los más prestigiosos certificados
de homologación: KBA 61209 para discos
ventilados y KBA 61210 para discos macizos.
32

PROVEEDORES
Diez razones para
elegir Purflux de Sogefi
1. Empresa líder a nivel mundial. La marca
Purflux forma parte del Grupo Sogefi, uno
de los principales proveedores OE, con más
de 35 años de experiencia.
2. Gran experiencia en primer equipo. Proveedor
de los fabricantes de vehículos más
importantes del mundo.
3. Liderazgo en el mercado de OE. Primer
equipo en 7 de los 10 modelos de coche más
vendidos en Europa.
4. Más de 60 años de experiencia. Fundada
en 1956, Purflux es sinónimo de prestaciones
originales para el aftermarket
independiente. Para lograrlo, el equipo de
fabricación cuenta con más de 60 años de
experiencia adaptando las técnicas de plisado
a los modernos materiales de filtración.
5. Familias de productos con calidad original.
Aceite, Aire, Combustible y Habitáculo.
6. Innovaciones. Nueva tecnología de separación
del agua Diesel3Tech+TM de Sogefi.
Gracias a una nueva capa hidrófoba
o coalescente que garantiza hasta el 99%
de la separación de agua, eliminando gotas
menores de 10 micras y evitando así
daños en el sistema de inyección. Esta
tecnología responde a los requisitos de
los motores EURO 6d, compatible con una
amplia variedad de aplicaciones universales
y con las evoluciones más recientes,
incluyendo Bio-diésel y los más recientes
sistemas de inyección de combustible de
alta presión (hasta 2.500 bares).
7. La mejor cobertura en su categoría. Purflux
es la mejor dentro de cada categoría de
producto, ofreciendo una amplia cobertura
del parque europeo. También es la mejor en
cobertura de mercado para las nuevas aplicaciones
en Europa.
8. Propuestas de márketing. Una completa
y eficaz propuesta de marketing para respaldar
al cliente en su negocio: folletos, catálogos,
material publicitario, actividades personalizadas,
promociones, ferias...
9. Servicio. La fortaleza de Sogefi está también
en su servicio al cliente, que es respaldado
continuamente por nuestros equipos
para garantizar la actualización constante de
la gama, la máxima eficiencia logística y las
mejores estrategias de marketing. Un nivel
de servicio constantemente superior al 98%.
10. Oferta completa. Sogefi es proveedor de
equipo original de los principales fabricantes
de vehículos comerciales. El reemplazo
de los filtros SOGEFI PRO comparten las
mismas líneas de producción que los filtros
de OE de Sogefi.
NOVEDAD QUE LLEVARON A LAS VEGAS
Valeo desarrolla un coche eléctrico
Durante su paso por el CES (la mayor feria
de electrónica de consumo ) de Las Vegas,
en EE.UU, Valeo presentó un prototipo de
vehículo 100% eléctrico que funciona a bajo
voltaje (48V) con un sistema de motorización,
aseguran, un 20% más económico que las opciones
existentes de alto voltaje. Una solución
“perfectamente adaptable a la movilidad en
ciudad”, que, dicen, permite a un pequeño vehículo
de dos plazas ofrecer una autonomía de
100km y alcanzar una velocidad de 100km/h.
Pero no solo, el fabricante francés también
destacó el sistema 7 Valeo SCALA: el único escáner
LiDAR, concebido específicamente para
el automóvil que se fabrica en serie hoy día
y “elemento esencial del vehículo autónomo”,
con el que está equipado el primer robo-taxi
del mundo, denominado Autonom Cab, 100%
eléctrico y sin conductor y presentado por la
empresa francesa Navya en el CES.
ACORDE A LA ACTUAL NATURALEZA DE LA EMPRESA
FARE estrena imagen
FARE, la compañía de
fabricación y distribución
de caucho y caucho-metal
para el recambio
del automóvil,
arranca el 2018 estrenando
nueva imagen.
Han optado por una tipografía más moderna
y un fondo ‘racing’ que, dicen, transmite una
sensación de movimiento más acorde con la
naturaleza de la empresa. “Una nueva imagen
gráfica define nuestro carácter como empresa:
automoción, competición y velocidad”, apunta
Rubén Foixench, gerente de FARE.
CON EL PILOTO ISIDRE ESTEVE
Doga, presente en el Dakar 2018
Como patrocinador,
Doga ha acompañado
durante la carrera
más extrema a Isidre
Esteve que terminaba
su segundo Dakar consecutivo
como el segundo mejor español de la
general en coches y el 4º clasificado de su categoría
T1.2. Concretamente, el piloto del Repsol
Rally Team, con el apoyo entre otros patrocinadores
de Doga alcanzaba la vigésimo primera
posición con su prototipo BV6 con los mandos
adaptados en el volante, de la cuarenta edición
del Dakar, que considera la más dura que se ha
celebrado hasta ahora en Sudamérica.
UNA NUEVA APP Y UN VÍDEO DE REALIDAD VIRTUAL
KYB cuenta con novedades
para los talleres
KYB cuenta con dos nuevas
herramientas con las
que hacerle la vida más
fácil al taller: se trata de
una nueva app gratuita
(que ya tiene 1.000 descargas),
‘KYB Suspension Solutions’, con la
que, sin necesidad de que el cliente se la descargue,
el mecánico podrá enviarle información
vía SMS sobre el estado de la suspensión
del vehículo adjuntando fotografías y vídeos,
y, de ser necesario, del antes y el después de
la reparación. La segunda novedad de KYB es
el lanzamiento de un vídeo de realidad virtual
sobre seguridad vial en el que destacan los
riesgos de conducir con los amortiguadores
desgastados y las características de los sistemas
de suspensión. Para acceder al vídeo el
fabricante facilitará a los talleres unas gafas
especiales con un código QR.
SE INCORPORÓ A COMIENZOS DE AÑO
Daniel Tomeo, nuevo director
de Márketing de Bilstein Group
Tras la salida de Gerardo
Martínez a finales de 2017,
Bisltein Group ha incorporado
a un nuevo director
de Márketing. Se trata de
Daniel Tomeo, 37 años, licenciado
en empresariales
por la Universidad de Zaragoza,
máster en comunicación empresarial e
institucional por la Universidad Autónoma de
Barcelona, y actualmente cursando un Máster
en digital business en ISDI (Instituto Superior
de Desarrollo de Internet). “Viene a sumar su
experiencia en un sector industrial diferente
pero con un canal de ventas similar al nuestro”,
apunta Juan Lanaja, director general de la
compañía en España.
CON UN DIÁMETRO REDUCIDO
GKN lanza sus nuevas juntas
homocinéticas
GKN presenta las nuevas juntas
homocinéticas ‘Countertrack’
especialmente diseñadas para
vehículos en los que el espacio
de instalación del sistema de
propulsión es cada vez menor. Juntas, ya disponibles
en aftermarket, que según GKN son
capaces de transmitir la misma potencia con
un diámetro más reducido (un 10%), gracias al
perfil en “S” de la pista de rodadura y a la colocación
de las pistas en oposición entre ellas.
Además, proporcionan un mayor ángulo de giro
(+25%), reducción de pérdida de potencia del
30%, reducción del peso del 15% y reducción del
tamaño del 10%. También ayudan a reducir del
consumo de combustible y a emitir menos CO 2 .
33

“No
podemos
ser
cortoplacistas”
Miguel Pérez Schwarz
DIRECTOR GENERAL ZF AFTERMARKET
Miguel Pérez es barcelonés, de sangre española y alemana
a partes iguales, y de sus 51 años de vida, ya son 25 los que
ha dedicado al sector en el que le gustaría jubilarse algún
día. Para ser optimista e impaciente por naturaleza, asume
los grandes retos con sorprendente naturalidad, tal vez
porque está convencido de que en este negocio lo de ser
cortoplacista no suele dar buenos resultados. Ilusionado con
el gran proyecto de unificación de ZF y TRW en el que aún
está inmerso, disfruta de casi todo lo que le ofrece su trabajo,
y solo lamenta que al día le falten horas para llegar a todo.
¿Qué tal en ZF?
Muy contento e ilusionado, en plena fase de
desarrollo del negocio conjunto con TRW que
para mí ha sido una gran oportunidad, un reto
que solo pasa una vez en la vida. Aunque tengo
que decir que a veces con un poco de vértigo,
porque se trata de desarrollar todas las habilidades
de dos grandes empresas, dos grandes
marcas que unidas pueden hacer grandes cosas
en el mercado, y aunque las expectativas son
muy buenas, aún queda mucho por hacer.
¿Cómo ve el mercado?
Pues yo lo veo bien, aunque en realidad creo
que cada uno lo vemos como nos gustaría verlo,
y que hay una mezcla de realidad y de deseo,
o esperanza, en nuestra visión del mercado. Yo
llevo 25 años en esto y siempre he escuchado
hablar de riesgos y amenazas, pero al final,
aquí seguimos todos, creciendo año tras año,
aunque a veces parezca que es imposible que
el mercado de para tanto. En cualquier caso,
creo que tenemos cierta estabilidad, por lo menos
en Europa; fuera ya es otro cantar, aunque
como soy de naturaleza optimista, creo que si
las cosas van a peor ya haremos lo posible para
que vayan bien. No soy de los que creen que
el apocalipsis está por llegar, que esto se ha
acabado. Claro que habrá cambios, pero eso es
parte de la vida y hay que asumirlo como tal.
¿Cómo le va a su empresa?
La verdad es que muy bien, con mucho trabajo
y nuevos proyectos, creciendo en aftermarket
y ampliando gama de producto dentro de las
familias que tenemos. Seguimos trabajando
mucho en la integración de equipos después de
la compra de TRW, conociéndonos los unos a
los otros, aprendiendo de frenos lo que sabían
de embragues y de embragues los que sabían
de frenos.
¿Cuáles son los objetivos para España?
Pues seguir creciendo, pero junto a nuestros
distribuidores. Ellos son nuestros partners; y
nuestro objetivo, año tras año, es intentar justificar
nuestra existencia dándoles las armas y
los medios que necesitan para rentabilizar sus
negocios. Esa es en realidad nuestra misión:
aportar rentabilidad a nuestros clientes para
que ellos puedan ofrecérsela a su vez a los suyos.
Pero no podemos ser cortoplacistas, tenemos
que mirar más allá y planificar mirando al
futuro, porque si no, tarde o temprano, tendremos
problemas. Los objetivos y los proyectos
concretos están muy bien, y tenemos muchos
en marcha, pero yo aspiro a jubilarme en esto,
y para eso tenemos que darle sostenibilidad al
negocio. Ese debería ser el principal objetivo.
¿Cómo es trabajar con un portfolio de
productos tan amplio?
Sin duda trabajar muchos productos a la vez
tiene sus ventajas y sus inconvenientes. En primer
lugar porque no solo hablamos de productos
sino de los servicios que llevan implícitos,
de valor añadido, de apoyo al taller, de asistencia
técnica... y eso tiene una gran complejidad.
Nosotros no trabajamos sólo con trozos de
hierro; hay una parte muy importante del negocio
que es intangible y que lo hace mucho
34

35

El papel de la distribución
“Tiene una triple función, comercial, técnica y logística. Un distribuidor
tiene que dar un buen servicio logístico cuando entrega las piezas a
su taller, pero también darle todo tipo de soporte y apoyo técnico y
comercial para ayudarle a vender. Hay que animar al taller para que
cuando un cliente entre en su negocio no se limite solo a repararle
la avería, sino que además le ofrezca lo que pueda necesitar para un
mantenimiento óptimo de su vehículo, y darle la formación comercial
para que pueda hacerlo”.
más complejo de lo que parece. La
ventaja es que saber manejar bien
esa complejidad es lo que te puede
permitir diferenciarte de los demás,
convertirte en algo más que
en un mero proveedor de piezas,
y ser capaz de aportar soluciones
al mercado. Así que se puede decir
que la complejidad es un reto
que si se sabe manejar bien puede
transformarse en una ventaja para
nosotros y para nuestros clientes.
¿Qué ha aportado su compañía al
mercado?
Pues teniendo en cuenta que hace
tres años celebramos nuestro centenario
me imagino que algo sí que
habremos aportado. En realidad yo
creo que nuestra aportación tiene
mucho que ver con nuestra filosofía,
con la importancia que le damos
al partenariado y con nuestro
enfoque siempre a medio y largo
plazo. Nosotros no somos de impulsos,
de oferta, de regate corto
en los precios, y esa visión nuestra
a largo plazo hace que sea más fácil
apostar por nosotros, confiar en
nosotros. Tal vez esa sea nuestra
aportación, esa y la rentabilidad
que ofrecemos a nuestros clientes,
porque sin ser los más baratos,
aunque tampoco caros, conseguimos
que sea buena. Todos sabemos
que los precios excesivamente
bajos dejan muy poco margen y
hay que vender mucho para que los
números salgan.
Otra de nuestras aportaciones podría
ser que respetamos mucho los
roles de cada uno en el mercado.
La relación con Serca
Nosotros somos origen, primer
equipo, una empresa que desarrolla
productos, los fabrica y luego
los pone a disposición del aftermarket.
Lo único que hacemos
es buscar los mejores partners y
hacerles llegar el producto en las
mejores condiciones, y a partir de
ahí, se acabó. Luego, en paralelo,
damos soporte técnico, tanto a
nuestros distribuidores como a sus
talleres, para ayudarles a vender,
pero nada más, no pretendemos
saltarnos ningún eslabón de la cadena
ni jugar a ser una empresa de
logística. Si hay algo que tenemos
muy claro es nuestro puesto en la
cadena, y aunque parezca obvio es
importante dejarlo claro, porque
hay otros actores en el mercado
que no saben muy bien a qué están
jugando.
¿Por qué elegirles?
Porque hemos demostrado en estos
cien años que somos una empresa
solvente, seria, un partner
en el que confiar, y eso es fundamental.
Nuestros clientes saben
que no les vamos a fallar, que les
apoyamos, sobre todo en la parte
intangible. Y no hablo de calidad,
aunque parezca extraño, no solo
porque en primer equipo la calidad
se presupone, sino porque es
evidente que si no tuviéramos calidad
no hubiéramos sobrevivido
todos estos años. Nuestra aportación
es mucho más y va más allá
de la calidad: aportamos valor,
solvencia, confianza, y eso, que no
es tan habitual fuera del grupo de
empresas que nos situamos en el
top, hace que seamos una buena
elección.
¿Qué es lo que más le gusta del
mercado?
Casi todo. El dinamismo, el ritmo
trepidante, el papel fundamental
que siguen jugando las personas...
Aquí es imposible aburrirse,
además hay que ser muy creativo
para adaptarse o incluso anticiparse
a situaciones nuevas casi a
diario y eso es genial. Además me
encanta esa sensación de que realmente
puedes aportar algo, que
puedes darle valor a tu trabajo y
a tus clientes, y que si te espabilas
y tienes ganas de dar soluciones,
el efecto se nota casi al momento.
Me gusta esa complejidad que tiene
estar en varios temas a la vez:
logística, precio, producto.
¿Y lo que menos?
Pues en lo personal, tal vez que el
día se me hace muy corto. En lo
profesional, la excesiva importancia
que se le da al tema de los precios.
Es algo que me molesta un
poco, porque aunque sea fundamental
como criterio a la hora de
elegir, no puede ser ni el único ni el
más importante, porque eso genera
un cortoplacismo muy peligroso
que hace que se tomen decisiones
con efectos graves a la larga que
luego son muy difíciles de revertir.
¿Cómo enfrenta los cambios que
se avecinan?
Como la previsión que son. No tenemos
una bola de cristal para ver
el futuro, así que no se trata de
ser optimista o pesimista respecto
a él, sino, simplemente, de que si
creemos que algo va a pasar intentemos
anticiparnos y prepararnos,
porque cuanto antes nos adaptemos
mejor.
No es ningún secreto, por ejemplo,
el tema de la concentración
de los distribuidores, ahí están las
últimas adquisiciones de grupos
en Europa que suponen, sin duda,
“Es muy buena, llevo diez años en esta compañía y Serca siempre ha sido uno de los principales socios
de ZF, pero cuando estaba en BEHR también lo era, así que puedo decir que durante los 25 años que llevo
en este negocio siempre he estado vinculado a Serca. Dicen que no hay matrimonio perfecto... pero si
lo hubiera ese sería el nuestro. ¿Que qué tiene el grupo de especial? Lo más especial de este grupo es su
heterogeneidad, lo diferentes que son unos socios de otros; y su capilaridad, porque están distribuidos por
todo el territorio nacional. Pero también les hace especiales su clara vocación hacia el taller. Están muy
centrados en darle servicio y apoyo, tanto comercial, como de márketing, y eso se nota mucho en sus redes
de talleres, para mí de las más activas, no tanto por el número o la cantidad de talleres, sino sobre todo
por la intensidad con la que trabajan. Además son muy dinámicos y activos en márketing, y tienen un gran
equipo humano en el que se puede confiar, porque quieras o no, si lo humano no funciona las cosas se
complican y en ese sentido tengo que decir que trabajar con ellos es una maravilla.
“Seguimos trabajando
mucho en la integración
de equipos después
de la compra de TRW,
conociéndonos los unos
a los otros, aprendiendo
de frenos lo que sabían
de embragues y de
embragues los que sabían
de frenos”.
“Nuestra misión es
aportar rentabilidad a
nuestros clientes para que
ellos puedan ofrecérsela a
su vez a los suyos”.
“Sin duda trabajar
muchos productos a la
vez tiene sus ventajas
y sus inconvenientes.
Porque no solo hablamos
de productos sino de
los servicios que llevan
implícitos, de valor
añadido, de apoyo al
taller, de asistencia
técnica... y eso tiene una
gran complejidad. Pero
saber manejarla es lo
que te puede permitir
diferenciarte de los
demás”.
“Somos una empresa
solvente, seria, un partner
en el que confiar, y eso
es fundamental. Y no
hablo de calidad, aunque
parezca extraño, porque
en primer equipo la
calidad se presupone, sino
que nuestra aportación
va más allá: aportamos
valor, solvencia, confianza,
y eso, que no es tan
habitual fuera del grupo
de empresas que nos
situamos en el TOP, hace
que seamos una buena
elección”.
“Las compras que se
están produciendo
y la organización de
estructuras propias por
parte de las marcas de
automóviles demuestran
el apetito que tienen
por nuestro mercado.
Eso significa que
tenemos que espabilar,
tenemos que aprender
a vendernos muy bien y
terminar definitivamente
con esa imagen de
‘tallercito’ de la esquina;
debemos apoyarnos para
cambiarla”.
36

Les diferencia...
“... Si hay un rasgo de nuestra personalidad que
nos caracteriza es el de no ser cortoplacistas.
Nosotros somos fabricantes de primer equipo,
y no solo no buscamos diferenciarnos por el
precio sino que nos obligamos a ofrecer mucho
más a nuestros partners: más valor añadido y
más rentabilidad; esa es la filosofía de nuestro
grupo y lo que nos diferencia de los demás”.
un gran reto para los fabricantes,
porque no es lo mismo negociar
con varios grupos que hacerlo
solo con uno. La repercusión que
esto tendría en nuestra política
de precios nos exigiría una estrategia
muy definida y nos obligaría
a ser muy coherentes con los precios,
a tomar decisiones hoy que
puedan mantenerse mañana, con
argumentos sólidos y sin incongruencias.
También se habla del ataque del
OEM al aftermarket. Las compras
que se están produciendo y la organización
de estructuras propias
por parte de las marcas de automóviles
demuestran el apetito que
tienen por nuestro mercado. Eso
significa que tenemos que espabilar,
tenemos que aprender a vendernos
muy bien y terminar definitivamente
con esa imagen de
‘tallercito’ de la esquina; debemos
apoyarnos para cambiarla.
¿Lo mejor y lo peor de su día a día?
Lo mejor de mi trabajo diario es
que es un reflejo de lo que más
me gusta de este mercado: hay
tanto dinamismo que es imposible
aburrirse. Siempre hay cosas
por hacer, soluciones que aportar,
y un grado de autonomía
y de confianza que me motiva
enormemente, porque cuando
te sientes parte de la solución
trabajas mucho mejor y más a
gusto. Además, cuando los resultados
acompañan, como es
el caso, es muy reconfortante,
y tengo la suerte que desde que
estoy aquí no han dejado de mejorar,
incluso en la época de la
crisis, eso me retro alimenta, me
hace mirar al futuro con ganas y
optimismo. Lo malo es que a veces
tengo la sensación de que no
llego a todo, aunque reconozco
que eso va un poco con la persona:
hay gente que se plantea
tres, hace dos, y es feliz; y otros,
como yo, que se plantean hacer
cinco, hacen cuatro, y se desaniman.
Problema mío, porque está
claro que la paciencia no es mi
mayor virtud.
37

38
Las redes de talleres, en 3D

Para presentar las redes del grupo, Serca ha elaborado vídeos de presentación
de SPG y Profesional Plus en 3D, acompañándolos de unas gafas de realidad
virtual para su visionado, lo que permite ‘conocer’ de primera mano a los talleres
interesados las ventajas de incorporarse a una de las dos redes. En la imagen,
Marc Blanco, responsable de las redes del Grupo Serca, durante la presentación
de la iniciativa a los asistentes al congreso del grupo.
39

PRODUCTOS serca
UNA CAMPAÑA DE LAS MARCAS SERCA Y TEXTOR ACTIVA DEL 15 DE MARZO AL 15 DE MAYO
El anticongelante llega con regalos para el taller
Serca pondrá en marcha una nueva
promoción para impulsar la venta
del líquido refrigerante de las marcas
del grupo. Una campaña dirigida
a los talleres clientes de sus
socios. Con esta nueva promoción
los reparadores podrán beneficiarse
de un 50% de descuento en la
compra de este producto.
¿Cómo? Muy fácil. Aquellos talleres
que compren cuatro cajas de cinco
litros de líquido anticongelante de
las marcas Serca o Textor podrán
beneficiarse de esta campaña.
Una promoción activa desde el
próximo 15 de marzo (concluirá el
15 de mayo, o cuando se agoten
las existencias) para sus anticongelantes
50% Long Life G-12 Orgánico,
50% Long Life G-12 Orgánico
‘fucsia’ y 50% Long Life G-12
Orgánico ‘rosa’.
Además, cada vez que compren
cuatro cajas de cinco litros de este
anticongelante Serca o Textor los
talleres obtendrán un rasca con el
que podrán ganar una noche de
hotel para dos personas (pagan
una y disfrutan de dos). El código
que encontrarán en el rasca deberá
ser canjeado en la página web
que el grupo ha creado al efecto:
www.turegaloserca.com.
Podrán canjear este regalo hasta
doce meses después de haberlo obtenido
en hoteles ubicados en todo
el territorio nacional (más de setenta
hoteles incluidos en la promoción),
pudiendo encontrar al menos
uno en cada una de las provincias.
La campaña contará con un gran
soporte de márketing. Será difundida
en redes sociales y en diferentes
medios de comunicación
(tanto en sus soportes web como
en los newsletter que envían de
forma periódica a sus lectores.
También recibirán nota de prensa
informando de la campaña), así
como en la propia página web del
grupo, que cuenta actualmente
con 6.000 visitas mensuales.
Con esta nueva
promoción los
reparadores podrán
beneficiarse de un
50% de descuento
en la compra de este
producto.
Cada vez que compren
cuatro cajas de
cinco litros de este
anticongelante Serca
o Textor los talleres
obtendrán un rasca
con el que podrán
ganar una noche
de hotel para dos
personas.
La campaña será
difundida en redes
sociales y en
diferentes medios
de comunicación, así
como en la propia
página web del
grupo, que cuenta
actualmente con 6.000
visitas mensuales.
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NOTICIAS redes
REFUERZA LA COMUNICACIÓN CON LOS USUARIOS
Nueva herramienta de
márketing para los SPG
Los talleres de la red SPG cuentan ya con una
nueva herramienta con la que llegar más y mejor
a sus clientes. Se trata de una nueva web
creada al efecto (spgpromociones.com) con
imágenes de diversas promociones y mensajes
de la red pensada para ser proyectada de
forma directa sobre una pantalla en el negocio
(puede hacerse a través de una Smart TV, pero
también por medio de un televisor conectado
a un ordenador).
La idea será sustituir (o reforzar) los habituales
carteles que lucen en los talleres por medio
de estos ‘carteles’ digitales dinámicos.
SERÁ EL PRÓXIMO 14 DE ABRIL EN MADRID
SPG Talleres prepara su congreso
El noveno congreso de SPG Talleres, la red premium del Grupo Serca, tendrá lugar en
Madrid el próximo 14 de abril. “Avanzando Juntos” será el lema.
“Es una manera de digitalizar la comunicación
con el usuario, de sustituir los carteles, que
muchas veces se quedan desfasados por el
ritmo del día a día, por pantallas de TV conectadas
a nuestra web con información siempre
actualizada”, comenta Marc Blanco, responsable
de las redes del Grupo Serca, que considera
tendrá una buena acogida entre los asociados.
En la anterior edición del congreso de la red,
que se celebró el pasado mes de mayo de
2016 en el Circuito del Jarama (en Madrid), ya
se llevó a cabo una modificación de su formato.
Más que ponencias, se trató de organizar
por grupos a los talleres en diferentes salas
en las que tuvieron lugar reuniones de trabajo
con los responsables de cada una de las áreas
del grupo (formación, márketing, gestión…).
De las conclusiones de la jornada (los talleres
emitieron sus sugerencias de forma proactiva)
salió la hoja de ruta de la red para los próximos
dos años.
En esta ocasión, la jornada de trabajo irá enfocada
a la atención al cliente y a las nuevas tecnologías.
“Un tema”, destacan desde la central,
“que inevitablemente afecta a todos los sectores,
pero especialmente al de la automoción”.
El programa incluirá una serie de reuniones
por la mañana, y una parte final más lúdica
que tendrá lugar durante la tarde, la noche y
la madrugada.
UNA CAMPAÑA PUESTA EN MARCHA HASTA MEDIADOS DE FEBRERO
Profesional Plus premia a sus clientes
Profesional Plus puso en marcha una
campaña a comienzos de año con la previsión
de que tuviera vigencia hasta mediados
del mes de febrero (con un sorteo
final el 15 de ese mes). Se trataba de premiar
la confianza de los clientes en los
talleres de la red, entrando todos ellos
en el sorteo de una Smart TV de 43”.
Los nuevos televisores llamados “Smart
Tv” combinan la alta calidad de imagen
con la posibilidad de reproducir contenido
desde diferentes fuentes y con
acceso directo a las redes sociales o
aplicaciones creadas y diseñadas específicamente
para estos modelos.
“La comunidad creada por los talleres
Profesional Plus es cada vez más grande,
por eso mismo, las promociones se
crean en función de las necesidades de
nuestros clientes”, destacan desde la
central del grupo, que ha reforzado la
campaña a través de Facebook y Google
AdWords.
SUMÓ 300 NUEVOS TALLERES EN 2017
La red modular de Serca
sigue su desarrollo
Profesional Plus, red que el Grupo Serca pone a
disposición de los talleres, ha alcanzado un gran
ritmo de crecimiento durante el último año. Y es
que ha sumado 300 nuevos miembros en 2017,
siendo esta red uno de los pilares de la estrategia
del grupo.
Para 2018 el objetivo será el de estabilizar ese
crecimiento alcanzado (ya son 750 talleres Profesional
Plus en toda España), fortaleciendo el
compromiso con los talleres de la red a través de
diferentes acciones con los que potenciar su negocio
(vía campañas de márketing, comunicación,
formación, contacto directo con potenciales clientes
de la red…), así como con nuevos servicios que
les faciliten su trabajo diario.
42

NOTICIAS redes
Nuevas incorporaciones
Tallers R. León
A sus 31 años, Roberto Xavier Pocino lleva doce
dedicados a la mecánica. Algo que le viene de
familia, que su padre también era mecánico. Con
ocho de experiencia decidió dar el paso para poner
en marcha su propio negocio: un taller mecánico
ubicado en Martorell (Barcelona). Era el
momento, se sentía preparado, así que decidió
probar suerte. Y le ha ido francamente bien. Se
unió a la red de talleres SPG por los servicios que
le ofrecen y la formación que recibe. Es un paso
con el que espera llegar a tener un mayor volumen
de clientes. Va por buen camino…
Automoción Blaya
De la mano de su proveedor de confianza, Repuestos
Hubri, Elías Blaya, de 33 años, gerente
de Automoción Blaya en Murcia, decidió entrar
en la red SPG: “Llevo sólo seis meses, pero el
cambio que he notado en el negocio ha sido
considerable para mejor”. Y sigue, hablando de
la red: “Destaco todo: la ayuda, la formación,
la línea de asistencia 24 horas para cualquier
problema… vas cogiendo un poquito de cada
servicio que ofrecen”.
Talleres Ogando
“Mi marido (Fernando Ogando) estudio automoción,
empezó a trabajar en un taller oficial durante
siete años y luego decidió montar su propio
taller”. María Victoria Portela, de 45 años, es una
de las dos personas al frente de Talleres Ogando,
en Pontevedra. La otra es su marido, que es
mecánico por vocación: “Desde pequeño quería
montar su taller”, afirma María Victor. Lo hizo,
dando recientemente el paso de convertirse en
SPG. La imagen corporativa de la red, así como
las ventajas que les ofrecían fueron argumentos
más que suficientes para dar el paso buscando
dar un salto cualitativo en su negocio.
Autolucia MD
David Rojas lleva lo de ser mecánico en la sangre:
“La mecánica me ha gustado desde pequeño, por
eso la convertí en mi profesión en cuanto pude.
Durante las vacaciones del colegio me iba al taller
de un familiar a mirar, y a medida que iba
pasando el tiempo notaba que iba mejorando…”,
explica. A sus 38 años es gerente de Autolucía
MD, un taller mecánico ubicado en Málaga. A
través de su distribuidor, Recambios Lomeña, conoció
SPG, una red de la que destaca el servicio
técnico, así como los cursos de formación de los
que en la empresa ya han empezado a disfrutar.
Talleres Díaz
Gustavo Guzmán, de 42 años, lleva toda una vida
dedicada a la mecánica. Su familia tenía un taller,
así que digamos que la profesión le venía casi ‘de
serie’. Aquel taller familiar que comenzó siendo
propiedad de su padre pasó después a serlo de
él y de su hermano José María. Se trata de una
de las más recientes incorporaciones a la red
impulsada por el Grupo Serca. Les resulta difícil
escoger una razón por la que se decidieron entrar
al grupo: “Nos llamó la atención todo lo que nos
ofrece SPG, el conjunto de la oferta”, asegura el
propio Gustavo.
Multicar Sánchez
A través de un grado medio superior fue como
David Sánchez (25 años), gerente de Multicar
Sánchez en Plasencia, entró en el mundo de la
mecánica. Hace dos años y medio abrió su taller.
Era joven, pero tenía las ideas claras. Poco
después de hacerlo, entró a formar parte de la
red SPG. Distintas razones fueron las que le llevaron
a dar el paso, pero la que más destaca es “el
programa de facturación que es bastante bueno”.
Espera poder ofrecer a sus clientes cada vez una
mayor confianza y calidad en el servicio.
SEIS MOTIVOS POR LOS QUE TOMAR LA DECISIÓN
¿Por qué un taller debe formar parte de la red SPG?
En los tiempos que corren hay muchos talleres que debaten aún entre incorporarse o no a
una red de talleres. Hacerlo de la mano de SPG Talleres supone no solo formar parte de un
extenso grupo de talleres con presencia en España y Andorra, también contar con la expe-
riencia y la innovación de un grupo de expertos en mecánica, gestión y promoción. Estas
son las seis razones por las que un taller debe asociarse a la red SPG.
1 Por sus amplios recursos técnicos:
desde formación técnica avanzada hasta plataformas
de información precisa, pasando por asistencia remota...
2 Por su información de mercado:
canales de información online, edición y distribución de
un periódico propio, congresos bienales...
3 Por sus estrategias de captación de clientes:
se destinan muchos recursos a la captación
de nuevos clientes mediante acuerdos con empresas, campañas de márketing y anuncios
en las principales plataformas de internet (Google y Facebook).
4 Por sus campañas de fidelización:
programas de puntos, tarjetas promocionales, acuer-
dos con empresas, recursos como ofrecer un vehículo de sustitución...
5 Por la gestión empresarial.
6 Por la impecable imagen corporativa.
Talleres Rupemar
A Pedro José García, de 39 años y con veinticinco
años de experiencia en el sector, esto
de ser mecánico le viene de familia. Comenzó
a serlo en el taller de sus tíos, decidiendo a
continuación sumar a la de mecánico su faceta
como empresario montando un negocio
de reparación de vehículos: “A la vista de que
podía tener trabajo y de que ya estaba preparado
decidí emprender el camino por mi
cuenta”, explica. Ahora forma parte de la red
SPG Talleres: “Te ofrecen las herramientas necesarias
para poder competir con garantías a
día de hoy”.
Car Center Elche
Hace catorce años que Alfonso Ramírez (40
años) montó su propio taller. Una profesión
que asegura ser de lo más dura: “Son muchas
horas de trabajo los impuestos son cada vez
más altos, y siempre tienes que estar ajustando
tu oferta para ser competitivo”. Esas dificultades
a las que tenía que hacer frente en su
día a día fueron las que le llevaron a unirse a
la red SPG, de la que hoy destaca sobre todo
el programa informático de gestión y facturación,
así como la información técnica. También
asegura que el apoyo que recibe por parte del
grupo Serca (su proveedor es el distribuidor
alicantino socio del grupo Sewen) supone un
gran soporte para su día a día en el taller.
Talleres Joal
“Me explicaron todo el proceso en una tarde
que debía llevar a cabo para entrar a formar
parte de SPG, así como su funcionamiento. En
aquel mismo momento decidí unirme a la red”,
así de fácil lo explica Montserrat Martínez, de
53 años, gerente de Talleres Joal en Barcelona.
Hace tres años que montó su taller: “Actualmente
hay mucha competencia y hay que
adaptarse a muchas situaciones. Para poder
mantenerte en el mercado necesitas tener
clientela, tener mucho movimiento, y el grupo
Serca me aportaría un gran apoyo para conseguirlo”,
señala convencida.
Talleres Paco El Cherro
Rocío López Martínez cuenta cómo su padre
desde los doce años ya estaba arreglando coches:
“Se iba al campo a dar de comer a las
cabras, y luego al taller con su hermano”. Después
emprendió el camino por su cuenta, siendo
su hija ahora la que cuenta por qué decidieron
recientemente entrar a formar parte de la
red SPG. Fue a través de su distribuidor, socio
de Serca en Murcia, Recambios Paco: “Nosotros
ya estábamos con otra red de talleres, pero no
era lo que esperábamos, se nos ha quedado
pequeña. Sin embargo Serca a través de su red
SPG Talleres sí que nos ofreció ciertos servicios
que buscábamos”.
43

NOVEDADES maquinaria
Los analizadores de gases
retoman un papel protagonista
Serán muy importantes para la labor de los talleres
en los próximos años
Brain Bee es líder en
la fabricación tanto
de analizadores de
gases para gasolina
como de opacímetros
para vehículos diésel.
Todos sus analizadores
se suministran con
verificación primitiva
y cumplen con toda la
normativa europea y
española.
Todo el que haya trabajado en talleres desde finales de los años ochenta conoce de
primera mano la evolución de los analizadores de gases y de cómo el control de las
emisiones por parte de las estaciones de inspección de vehículos ITV hizo crecer la
venta de este tipo de equipamiento hasta poco después del año 2000. Tras esto,
la venta se ralentizó así como su uso en el taller… ¿Por qué? Pues principalmente
a la renovación del parque circulante, vehículos más modernos con sistemas de
gestión electrónica de motor muy sofisticada que obedecen a la implantación de
normativas europeas de anticontaminación, las famosas EURO: EURO3 año 2000,
EURO4 año 2005, EURO5 año 2009, EURO6 año 2014.
La desaparición del famoso “tornillo” de ajuste del CO, y la avanzada electrónica de
los vehículos, que alerta de posibles fallos en el sistema de control de emisiones,
hicieron que el analizador de gases pasara a un segundo plano…
También hay que destacar que el aumento del precio de la gasolina, la disminución
del precio de los vehículos diésel que paradójicamente disponían de motores más
eficientes y más potentes que antaño, hicieron cambiar el hábito de los compradores
de vehículos desde finales de los 90, que hasta entonces se declinaban por
un motor de gasolina.
Desde hace un tiempo está aumentando exponencialmente la venta de vehículos
de gasolina, esto significa que nuevamente el taller deberá mantener y reparar
más vehículos equipados con propulsores a gasolina.
Es aquí donde el analizador de gases vuelve a tomar protagonismo, si a esto sumamos
países como Alemania donde se habían suprimido los dispositivos de medición
de emisiones de las estaciones de inspección, teniendo que rectificar este
2018 y retornando al análisis tradicional ya que la verificación de las emisiones
mediante herramientas de autodiagnosis no garantiza los límites de las mismas a
la salida del tubo de escape.
Brain Bee es líder en la fabricación tanto de analizadores de gases para gasolina
como de opacímetros para vehículos diésel. Todos sus analizadores se suministran
con verificación primitiva y cumplen con toda la normativa europea y española.
Si algo define sus productos es su calidad y eficiencia, lo que ellos denominan el
“made in Brain Bee”.
Todos sus analizadores son clase “0”, es decir, aseguran la máxima precisión de
medición, a más a más existe la posibilidad de añadir el quinto gas, el famoso
NOx, o bien complementar el analizador con nuestro cuentarrevoluciones universal
MGT300evo.
A la hora de adquirir un analizador de gases es muy importante tener en cuenta
la aprobación de modelo, que esté homologado por el CEM (Centro Español de
Metrología) y venga acompañado del documento de verificación primitiva, de este
modo estaremos seguros de contar con un instrumento de medición de gases que
cumple con todos los requisitos que la actual legislación requiere.
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NOVEDADES maquinaria
Equipos para la calibración
de los sistemas ADAS
Autel desarrolla su propuesta aprovechando
la base de sus herramientas Maxisys
En Autel Ibérica afirman estar muy orgullosos de poder presentar una solución
ADAS para los talleres
Aprovechando la base de sus equipos Maxisys, han desarrollado una aplicación
para poder realizar los trabajos de calibración sobre los sistemas electrónicos
de ayuda a la conducción, desarrollando también de forma paralela
un sistema de paneles para poder ofrecer al taller reparador el sistema
completo y necesario para la comprobación de estos sistemas.
Si nos fijamos en la aplicación de software, han realizado un sistema completamente
intuitivo, y con todas las ayudas necesarias, para que incluso
un trabajador sin ninguna experiencia pudiera realizar perfectamente
los trabajos de calibración.
El equipo contará en todo
momento con pantallas
gráficas de los pasos a seguir,
o incluso en muchas
ocasiones de vídeos para la
perfecta visualización del
proceso.
Las marcas que el sistema
de software cubre son
prácticamente todas las
del mercado, si bien, hay
que hacer hincapié en que
algunas marcas soportadas por el software no necesitan de pantallas de
calibración al realizarse los ajustes solo en sistema dinámico.
En cuanto a la parte de los paneles, cabe destacar la gran calidad de los materiales
utilizados, así como el sistema de posicionamiento, que a través de
unos láseres desde el eje de empuje del vehículo eliminan cualquier error
de calibración posible.
Mediante un sistema de paneles de goma auto imantados consiguen una
precisión exacta, obteniendo a su vez una reducción notable de precio, por
lo que el sistema ADAS de Autel, se convierte en el equipo con mejor relación
calidad del mercado.
En el momento de su lanzamiento las marcas soportadas por los paneles
son las siguientes: Seat, Audi, VW, Skoda, Mercedes Benz, BMW, Toyota,
Lexus, Nissan, Infinity, Renault, Honda, Hyundai, Kia, Ford y Volvo. Y los
sistemas diagnosticables son: control de crucero adaptativo ACC, detección
de punto ciego BSD, sistema virtual 360º AVM, alerta de colisión trasera
RCW, sistema de visión nocturna NVS y alerta cambio de carril LDW.
Los sistemas
diagnosticables con
el sistema ADAS de
Autel son: control de
crucero adaptativo ACC,
detección de punto
ciego BSD, sistema
virtual 360º AVM, alerta
de colisión trasera
RCW, sistema de visión
nocturna NVS y alerta
cambio de carril LDW.
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gestión DEL TALLER
¿Por qué mi taller requiere un presupuesto anual?
Si no ves tu taller como un negocio/empresa no hace falta que sigas leyendo, si por el
contrario consideras que tu taller es una empresa, te aconsejaría seguir con la lectura, y
sobre todo ponerte a trabajar sobre ello, en caso de que aún no lo hayas hecho.
Por Manel Báez
Manel Báez es socio
en Assistec, empresa
formada por profesionales
apasionados por el motor,
expertos en el área de
la posventa, tanto en
los departamentos más
técnicos como en los de
gestión. Se trata de un
consultor especialista en
análisis de procesos de
taller e implantación de
estrategias de mejora a
través de procedimientos
eficaces y herramientas de
gestión. Una voz autorizada.
¿Por qué tengo que tener un presupuesto anual?
Pues muy sencillo, porque si no mides no sabes
cómo estás, y si no sabes cómo estás no podrás
mejorar. Y si no controlas dejas de gestionar, y sin
gestión, en los tiempos actuales y con el mercado
actual, no te auguro un futuro brillante.
Como empresario que eres, deberías tener una
planificación anual. Este artículo se ha publicado
entrado ya el 2018, pero si no lo has hecho aún,
estás a tiempo. Aunque esta parte de tu trabajo la
debes hacer en octubre-noviembre. La planificación
a la que me refiero debe contar con:
Unos objetivos que alcanzar. Cuánto dinero
quiero ganar. ¿O montaste tu negocio sin ánimo
de lucro? Va a ser que no.
Unas metas por las que luchar. ¿Cuántas horas
tengo que facturar para conseguir mi rentabilidad?
Hay que recordar que vuestra actividad es la
venta y compra de horas.
Con qué recursos cuentas para alcanzar esos objetivos.
Cuántos técnicos (las horas que compras)
y qué medios pongo a su disposición para que
puedan ser eficientes en las intervenciones.
Unos elementos de control que te indiquen como
está tu realidad versus tus objetivos. Fijarse unos
indicadores (KPIS) con los que medir y una periodicidad
para hacerlo.
Si ya has hecho esta planificación te felicito, en el
caso contrario, te daré unas pequeñas pautas para
que puedas tener tu presupuesto anual y cuenta
de explotación. Lo primero que debes tener claro
es tu potencial de horas.
En todas las formaciones que imparto no paro de
insistir a los talleres que toda su actividad gira
en la compra y venta de horas. Para conocer tu
potencial de horas debes tener por una parte las
horas de convenio por empleado (unas 1750 anuales
aproximadamente), y la fuerza productiva que
tiene tu empresa, es decir los técnicos.
Sé que muchos de vosotros combináis la tarea de
empresario con otras muchas relacionadas con la
actividad. Normalmente también reparáis o diagnosticáis
las averías, atendéis al cliente y os ocupáis
de pedir las piezas. Si ese fuese el caso, vuestra
fuerza productiva u ocupación no podría ser nunca
un 100%. Tendréis que cuantificar cuanto tiempo
diario dedicáis a la reparación (estimo que un 25%).
Y después, seguir con los siguientes cálculos
Horas de presencia productiva.
Potencial de horas productiva.
Potencial de horas facturables.
Cuando tengáis calculado el número de técnicos
productivos la operación es sencilla. Se multiplica
la cifra de técnicos por las horas de convenio.
Eso os dará las horas de presencia productiva. A
partir de aquí hay diferentes fórmulas para la elaboración
de un presupuesto y la cuenta de explotación
de taller, que es la herramienta de control
de dicho presupuesto.
Os daré unas pautas para la preparación. Una vez
obtenidas las horas de presencia productiva, se
han de tener en cuenta unas variables antes de
conocer el potencial de tu taller.
De esa cifra hay que descontar:
Absentismo.
Formación.
Paro.
Acondicionamiento de taller.
Descontados esos porcentajes se obtiene el potencial
de horas productivas. Pero ¿es viable facturar
el 100% de esas horas? Aquí radica la clave
de la rentabilidad del taller. Lo primero que se debería
hacer, me refiero al que nunca lo hizo, es conocer
qué porcentaje de eficacia tiene el taller. La
operación es sencilla, dividir las horas facturadas
a cliente en el ejercicio anterior o un periodo no
menor a tres meses, entre las horas de presencia
productiva. Aplicando ese porcentaje de referencia
al potencial de horas os dará el potencial horas
a facturar. Cada taller deberá poner su porcentaje
de eficacia que estime en base a su histórico.
Todo este potencial deriva en facturación en
euros, por tanto, se ha de periodificar en meses
las horas a facturar, multiplicar por tu PVP
y descontar el descuento medio que haces. Ya
que sale el tema de descuentos, mi humilde
opinión es que hay que darle valor al PVP que
tenemos y protegerlo.
Y claro, los costes, hay que tener control de todos
ellos, aquí unos ejemplos:
Reclamaciones de clientes.
Atenciones comerciales.
Consumibles de taller.
Lavados.
Personal.
Por último, el cálculo del porcentaje de euros que
se facturan por cada hora vendida te servirá para
calcular tu presupuesto de venta de piezas, para
ello se deberá analizar un periodo no inferior a 3
meses o mejor aún si lo analizas de un ejercicio
completo. Conocer el descuento medio que aplicas
a la venta de piezas, así como el margen comercial
que obtienes de tus compras te permitirá
elaborar tu presupuesto de recambios.
Si utilizas bien tu programa de gestión te resultará
sencillo tener un presupuesto anual y controlar
tu cuenta de explotación.
Podrás medir y podrás mejorar.
46

EL UNO PARA EL OTRO
Gregorio
Ramírez
TALLERES RAMAR
José Real
REPUESTOS REAL
Residentes en Madrid
Situados ambos negocios en el
sureste del área metropolitana
de Madrid, el primero en emprender
fue José Real: “Desde
que abrí hace ya 43 años, mi zona de
acción siempre ha sido el área entre
la calle Doctor Esquerdo y los barrios
de la Concepción, Canillejas y Moratalaz
(en los bordes de la M-30 entre las
salidas de Valencia –A3, y Barcelona
–A2). En total tengo como clientes a
unos 150 talleres, además de algunas
tiendas que conservo de mi primera
etapa a las que prácticamente les
vendo al costo porque no me exigen
inmediatez, pero nuestro negocio
está totalmente enfocado al taller”.
En el caso de Goyo Ramírez su aventura
empresarial comenzaba en 1992,
además de la mano de un socio, que
le aportó su experiencia y la segunda
sílaba de su nombre comercial (‘Ra’,
de Ramírez, y ‘Mar’, de Martín): “Procedíamos
ambos de Opel, y montamos
un primer taller que enseguida
nos fue bien, comprando el local en
el que ahora estamos. Hemos llegado
a tener tres talleres, aunque ahora mi
socio se ha jubilado y me he desprendido
del de chapa y pintura”.
Como
de la
familia
La confianza que tienen entre
el uno en el otro hace que se
comporten como si en verdad
fueran por lo menos familia.
Proveedor y cliente desde 1994,
se conocían incluso de dos años
antes, cuando Gregorio (Goyo)
Ramírez abrió su taller. Y es que
ambos coincidían en el mostrador
de una tienda de recambios a la
que Repuestos Real iba a vender
y Talleres Ramar, a comprar, así
que cuando José Real enfocó su
negocio a la venta al taller se
convirtió en uno de sus primeros
clientes. Desde entonces se puede
decir que en Talleres Ramar no han
dado un solo paso sin contar con
Repuestos Real, que parece haberse
ganado a pulso una fidelidad hecha
a prueba de bomba.
Vuelta de tornas
Curiosamente ninguno de los
dos negocios son ahora lo que
fueron en origen. Tampoco el
de José Real, que tuvo que darle
una vuelta: “Al principio vendía solo
a tiendas, pero las cosas empezaron a
cambiar cuando llegaron los grupos de
distribución; las exigencias eran cada
vez más altas y la rentabilidad más
baja, así que decidimos enfocarnos a
los talleres”. Y aunque ya debería estar
jubilado, ahí sigue: “Tengo una empresa
que funciona con veintidós empleados
en total, con cuatro grandes profesionales
en el mostrador, de los que
dos son mis hijos, así que el negocio
tiene continuidad... pero quiero ayudarles,
mientras pueda, para que no
tropiecen con las mismas piedras con
las que yo tropecé”.
Muy distinto es el caso de Goyo Ramírez,
que también ha visto cambiar las
cosas en los últimos años: “Al principio
nos fue fenomenal, ganábamos lo que
no está en los escritos, pero últimamente
se han vuelto las tornas y ahora
ganamos muy poco; la gente aprieta
mucho, nos trae piezas de desguace o
48

compradas por internet para que se las montemos, y tenemos que batallar
mucho”. Y en su caso lo más probable es que el negocio se termine
cuando él lo deje: “Tengo una hija médico y un hijo maestro, no creo que
sigan con esto: las cosas ya no son como antes; se necesita muchísima
preparación e invertir mucho en maquinaria. Demasiado esfuerzo y sacrificio
para tan poca rentabilidad”.
Lo barato sale caro
El problema generado en los talleres por la ventas de piezas a través
de internet le hace a José Real revolverse: “Verdaderamente
es un fastidio; hay gente que se dedica a vender recambios desde
el sillón de su casa, incluso a mí me lo han propuesto, pero afortunadamente
nos salva que lo nuestro no son unos zapatos o un perfume”.
Y añadía: “Hay gente que compara nuestros precios con los de estas
páginas de internet y los utiliza para negociar, y yo siempre digo que les
compren a ellos, y que se las apañen si luego no es la pieza que necesitan,
o si es una pieza falsificada, que cada vez se están detectando más”.
Goyo Ramírez contaba su experiencia: “A este taller un treinta por ciento
de los clientes viene con la pieza que ha conseguido por ahí, y aunque no
me guste, cuando tengo a los mecánicos de brazos cruzados no tengo
más remedio que aceptar”. Eso sí, con otras condiciones: “Lo primero
que hago es avisarles para que sepan que de garantía sobre esa pieza
nada de nada, que por la mano de obra en lugar de 42 les voy a cobrar
60 euros y, por supuesto, que si tengo que desmontar la pieza porque no
es la correcta les voy a volver a cobrar la mano de obra”... Y sentencia:
“Lo que tengo claro es que no es rentable ni para nosotros ni para los
clientes; no es la primera vez que tengo un coche aquí tres días mientras
devuelven la pieza y la vuelven a pedir”.
Taller SPG
Son las complicaciones del día a día, esas que le hacen a Gregorio
Ramírez girarse hacia su proveedor para reconocer que sin su apoyo
todo sería aún más difícil, empezando por lo que ha significado
su incorporación a la red de talleres SPG, del grupo Serca, al que
pertenece Repuestos Real: “Yo nunca me había planteado formar parte de
una red de talleres, pero cuando José me lo propuso lo hice confiando plenamente,
porque él me ha ayudado siempre de todas las formas posibles,
incluso económicamente. Recuerdo cuando los proveedores me toreaban
y me hacían esperar cinco horas por una pieza; ahora pido una bujía, y llega
una moto con una bujía; y si una pieza hay que ir a buscarla a Cáceres,
aunque sólo cueste dos euros, van a buscarla a Cáceres”.
Además valora especialmente el apoyo que recibe de Serca para enfrentarse
a las nuevas tecnologías: “Para nosotros es muy difícil defendernos
en este campo, pero tenemos mucha ayuda por parte de la red, y cuando
nos surge alguna duda llamamos al Sercatt (servicio de assistencia) y
tenemos a todo un equipo de profesionales a nuestra disposición para
resolverla”. Y vuelve sobre esa confianza ciega que tiene depositada en
su proveedor: “Siempre se ha portado conmigo mejor que un hermano,
así que estaba convencido de que si me lo proponía lo hacía porque era
bueno para mí”. Así que se puede decir que si Talleres Ramar se convirtió
en SPG en el 2000 fue por una cuestión de confianza, y aunque confiesa
que alguna vez le han venido a buscar otras redes, lo tiene claro: “A mí
no me mueve nadie de aquí”.
Empatía con los talleres
Pero conseguir la confianza y la fidelidad de un taller no es tan
sencillo, y exige una filosofía de trabajo que José Real tiene clara:
“Nuestro fundamento es el servicio, porque es lo que más valora
nuestro taller por encima de cualquier otra cosa. El precio es
importante, y hay que estar en el mercado, pero tener la pieza rápido es
fundamental”.
Por lo visto más que en otras plazas, que trabajar en el área metropolitana
de una gran ciudad tiene sus peculiaridades: “En provincias hay
talleres grandes porque el suelo y los locales son más baratos, pero en
ciudades como Madrid la mayoría de los talleres son pequeños, y lo que
necesitan es un servicio muy rápido que les permita sacar los coches lo
antes posible para poder meter otros”.
“Tengo una hija
médico y un hijo
maestro, no creo
que sigan con esto:
las cosas ya no son
como antes; se
necesita muchísima
preparación e
invertir mucho
en maquinaria.
Demasiado esfuerzo
y sacrificio para tan
poca rentabilidad”.
GREGORIO RAMÍREZ
“Nuestro
fundamento es el
servicio. Y es que
en provincias hay
talleres grandes
porque el suelo
y los locales son
más baratos, pero
en ciudades como
Madrid la mayoría
de los talleres son
pequeños, y lo
que necesitan es
un servicio muy
rápido que les
permita sacar los
coches lo antes
posible para poder
meter otros”.
JOSÉ REAL
“Yo nunca me había
planteado formar
parte de una red
de talleres, pero
cuando José (Real)
me lo propuso lo
hice confiando
plenamente,
porque él me ha
ayudado siempre
de todas las formas
posibles, incluso
económicamente.
Siempre se ha
portado conmigo
mejor que un
hermano”.
GREGORIO RAMÍREZ
Otro de sus puntos fuertes es según
José Real el trato personalizado
y la profesionalidad: “Las empresas
grandes no tienen un servicio
tan personalizado como el nuestro;
no es lo mismo tener un encargado
en cada punto de venta a que
estemos mis hijos y yo atendiendo
a nuestros clientes en un radio de
acción pequeño y muy controlado”.
Y por supuesto el componente humano:
“Para nosotros las relaciones
personales pesan más que las comerciales,
tener empatía con nuestros
talleres es primordial y gran
parte de nuestro éxito”
El valor de una
sonrisa
De similar parecer es Goyo
Ramírez, para el que un trato
amable y la rapidez en el
servicio son las claves de
un cliente satisfecho: “Lo que exige
la gente es tener su coche listo para
ayer y eso no lo podríamos hacer sin
el servicio que nos presta Real. Tenemos
que reparar rápido y tratar a
nuestros clientes con cariño, porque
si les sabes tratar bien, ellos tienen
la paciencia suficiente para entender
cualquier problema que pueda
surgir”. A lo que José Real apostilla:
“Él no lo va a decir porque es muy
humilde, pero su trato con la gente
es exquisito, su amabilidad y su
sonrisa permanente es algo que la
gente valora mucho; vienen a verle
con la confianza de saber que es honesto
y que nunca les va a engañar,
que es el miedo que algunos clientes
siguen teniendo”.
De bien nacidos
Y
como
de bien nacidos es
ser agradecidos, ambos
concluyen que su relación
es inmejorable: “Gregorio
es una gran persona, amable,
tranquila y sencilla, además de un
gran profesional. Es verdad que
como cliente todo va bien, yo le
vendo y el me compra; pero valoro
más nuestra relación personal
que la comercial”. “Son muchos
años juntos”, respondía Gregorio
Ramírez, “en los que me ha ayudado
mucho; jamás he tenido
un solo problema ni con el servicio
ni con la calidad de las piezas,
ni siquiera un solo problema
de garantía, así que solo tengo
agradecimiento para él y procuro
corresponderle con una fidelidad
absoluta. Para mí, mi proveedor
es como mi segunda familia, y no
puedo decir nada malo de él, sería
como hablar mal de mi padre o de
mi madre, imperdonable”.
49

TALLER digital
TU TALLER Y EL MÁRKETING ONLINE
Las cuatro fases definitivas
para multiplicar clientes
Un artículo de la agencia especialista en estrategia digital Go2Jump
50

TALLER digital
¡Qué os vamos a contar sobre lo que ilusiona abrir nuestro
establecimiento y que se llene de clientes satisfechos! Son muchos los
esfuerzos, las ganas y, también, el presupuesto destinado para que por fin
se pueda abrir una persiana y ofrecer lo mejor de nosotros mismos con
el trabajo que más nos ilusiona. Y tan importante como llegar a abrir es
mantenernos, tarea que recae en nuestros clientes pero también en cómo
somos capaces de ofrecerles y garantizarles el mejor servicio: aquel que
no puedan encontrar en ningún otro taller de la competencia. Para ello,
queremos ofreceros una serie de consejos sobre cómo ganar visibilidad,
gracias a poder destacar con un plan de márketing toda la profesionalidad
que, estamos seguros de ello, no falta en tu taller.
FASE #1:
captar
Gran parte de los recursos
debemos destinarlos a mantener
nuestra agenda de citas
constantemente llena, y para
ello debemos asegurarnos ser
visibles justo en el momento que
un cliente potencial nos pueda
necesitar.
Con toda seguridad, cuando
decidiste dónde situar tu taller,
tuviste en cuenta accesos,
cercanía, comodidad de tus
clientes, entre otros; ¿Por qué
no pensar de igual forma en el
entorno digital? Hoy en día todos
tenemos un móvil con internet
en nuestro bolsillo, pasamos
más tiempo sumergidos en sus
pantallas que lo que podamos
pasar en la carretera. Por ello, si
queremos captar a quien sufre un
pinchazo en pleno trayecto o a
quien necesita asegurarse pasar
la ITV, debemos asegurarnos
estar presentes en Google ante la
búsqueda “taller de reparaciones
en tu zona” o “mantenimiento
ITV en tu ciudad”. Estas personas
tienen una necesidad inmediata
que tu taller puede satisfacer,
aportando nuevos clientes que no
te conocían.
FASE #2:
convertir
De nada sirve salir los primeros
en Google o tener una gran
presencia en las redes sociales
si no le somos útiles al cliente
potencial: debemos asegurarnos
de que nuestra privilegiada
posición no sólo es merecida,
sino que es garantía de que
quien encuentra nuestro taller,
encuentra todo lo que necesita
y más.
Para ello sírvete de la
geolocalización limitando tu
alcance a un radio razonable de
actuación y asegúrate que la
información que aparece en tu
ficha, anuncios, página web, blog,
RRSS y allá donde puedas tener
presencia online es la necesaria
para que el cliente obtenga lo que
necesite al momento.
Quién nos busca querrá
saber a cuánta distancia nos
encontramos, cuál es nuestro
horario, si pueden pedir cita
online; incluso información
adicional como la opinión
de otros usuarios en redes
sociales o si reciben alguna
ventaja extra por usar nuestro
taller. Asegúrate que todo lo
que puedes ofrecer queda a su
alcance a un solo clic y ya lo
tendrás bajo los encantos de tu
establecimiento.
FASE #3:
fidelizar
Hay una etiqueta que estaremos
todos de acuerdo que es el
calificativo más preciado para
un taller, y no es otra que el
denominativo de “taller de
confianza”.
Para ello no basta con que
seamos accesibles a los clientes:
de poco sirve que acudan a
nuestro centro, le hagamos el
servicio que demanden y una
vez salgan por el garaje no los
volvamos a ver.
Un buen trabajo de márketing
para talleres es aquel que
asegura no sólo que vengan
a nuestro establecimiento,
sino que vuelvan y nos
recomienden. Para ello
debemos ser constantes y
no sólo encomendarnos a
anuncios online, sino a toda la
información que les convenza
de nuestra profesionalidad
y eficacia ante cualquier
servicio que necesiten y ese
plus definitivo, esa guinda
que pueda venir de la mano
de promociones, concursos,
descuentos o regalos para
convertirte definitivamente en
su taller de confianza. Asegúrate
de tener una ficha en Google
Maps de tu taller con toda la
información posible e invita a
tus clientes satisfechos a que
opinen y valoren la experiencia
recibida.
FASE #4:
mide
Medir resultados es la clave
entre la diferencia entre invertir
y gastar. Cuando contratas un
plan de márketing para tu taller,
lo menos que puedes esperar es
que traiga consigo resultados:
ya sea mayor visibilidad online,
mejor posicionamiento… Todo
lo que tarde o temprano se
pueda traducir en clientes, esas
conversiones base del segundo
de los secretos del márketing.
Una de las mayores ventajas
que ha traído el entorno online
es que ha hecho cuantificable
lo que antes simplemente era
deducible: ahora podemos saber
desde dónde nos buscan, hasta
el tiempo que pasan en nuestra
página, cómo han llegado hasta
nuestra web, etc.
Información que no sólo es útil
para saber si una campaña es
rentable, sino para afinar a qué
público dirigirnos, qué nicho de
clientes sería interesante captar
y cuál directamente fidelizar…
en definitiva información de
oro para que a nuestro negocio
no le falte una agenda de citas
siempre repleta.
Lo siguiente sería preguntarnos:
¿en qué fase se encuentra mi
taller y hasta donde lo quieres
escalar este 2018? Para esto,
Go2Jump te puede ayudar en
todo el proceso, desde definir
tu actual posicionamiento en
las redes, hasta desarrollarte
un completo plan de márketing
online.
51

52
“Avanzando Juntos”

La red SPG Talleres también tiene su congreso, que celebra cada dos años. El
próximo tendrá lugar en Madrid el 14 de abril. “Avanzando Juntos” será el lema.
La anterior edición del congreso de la red premium de Serca se celebró el
pasado mes de mayo de 2016 en el Circuito del Jarama (Madrid).
53

54
YO, EL TALLER

ELECTROMECÁNICA LIERN
Inconformista por naturaleza
Rubén Liern, con 37 años (de Paterna Valencia, donde se ubica Electromecánica Liern),
tiene a sus espaldas toda una vida dedicada a la mecánica. Una pasión inculcada por su
tío, Antonio Navarro, que le ayudaría a entrar a trabajar en un pequeño taller cuando
Rubén apenas había cumplido catorce años. Aquel fue tan solo el punto de partida de
una carrera profesional que le llevaría después a recalar en un servicio oficial Renault
antes de cumplir su sueño y emprender hace diez años el camino por su cuenta. Lo hizo
con la misma ilusión que aún mantiene, con idénticas ganas de comerse el mundo y con
la valentía propia de quien da el salto a pesar de parecer tenerlo todo. El conformismo
definitivamente no es lo suyo.
Ya lo dice Paco Alapont,
socio propietario de
Recambios Colón, socio de
Serca en Valencia y actual
proveedor de Rubén Liern, que
acompaña a su cliente durante la
entrevista: “Tiene las cosas muy,
pero que muy claras”.
Presentes durante las preguntas
de la periodista también están
la mujer del propio Rubén,
Sheila, que trabaja además en la
administración del negocio (“se
anima solo, es muy tenaz, está
hecho de otra pasta...”, dice de su
marido); José Torondel, director
comercial de Recambios Colón,
y Antonio Román, delegado del
distribuidor en la zona, persona
clave en la relación entre el socio
de Serca y Electromecánica Liern.
Un crío
Su tío Antonio Navarro sería
determinante al inicio de su
trayectoria. Con catorce años
ayudó a Rubén a entrar a trabajar
en un pequeño taller de Burjassot
(Valencia): “En VJ Mecamóvil.
Allí iba sobre todo a aprender.
Lo hacía por las tardes, cuando
salía de estudiar y también los
sábados. Y todo sin cobrar”.
Se nota que Rubén recuerda
aquella primera etapa con
cariño: “Para mí ha sido y es
fundamental la formación. Tenía
Su tío Antonio
Navarro sería
determinante al inicio
de su trayectoria.
Con catorce años
ayudó a Rubén a
entrar a trabajar en
un pequeño taller de
Burjassot (Valencia).
Su sueño era llegar
a poner en marcha
su propio taller, así
que con 27 años (diez
después de comenzar
a trabajar en un
servicio oficial) decidió
intentarlo.
claro que quería dedicarme a esto
y me involucré de lleno, tengo el
FP1, FP2, un módulo, un grado
medio...”.
Pero aquella primera experiencia
solo sería el comienzo de lo que
estaría por llegar. Cuando cumplió
los 17 su tío volvió a interceder
por él. Esta vez para que entrara
como mecánico en el servicio
oficial Renault donde él mismo
trabajaba: “Trabajaba codo con
codo con mi tío y aproveché la
oportunidad para formarme:
hice todos los cursos de
electromecánica, me desplazaba
a los centros de formación
de Alicante y Madrid. Quería
especializarme”.
Todo aquel empeño tenía su
razón de ser: su sueño era llegar
a poner en marcha su propio
taller, así que con 27 años (diez
después de comenzar a trabajar
en aquel servicio oficial) decidió
intentarlo. Y todo pese a tener
por entonces una oferta para
promocionar dentro de la marca
y con el asombro de su tío y
el resto de su familia. Pero no
había más opción, lo tenía más
que claro. No se conformaba
con la tranquilidad que le podía
haber aportado un tentador
trabajo fijo (y entonces ya tenía
cargas personales como para
pensárselo)...
55

La familia Electromecánica Liern
Sueño cumplido
Salió del servicio oficial Renault
y mientras le echaba horas a
la obra del que sería su taller
le llamaron para trabajar en un
servicio oficial Seat que dirigía
un antiguo jefe. Compaginaba
ambas cosas, pero quiso ser
legal: “Él se enteró de mi salida y
me llamó, pero desde el principio
le advertí que estaría como
mucho tres meses”.
Todo salió según lo previsto: con
el dinero del paro (que obtuvo en
un pago único) y el que consiguió
vendiendo su ‘Mercedes’, llegado
el momento emprendió el
camino. Corría el año 2007: “Los
comienzos fueron muy difíciles,
cuando empecé a trabajar para
mí lo hacía durante catorce o
quince horas todos los días,
incluidos los domingos”.
Sin prisa pero sin pausa, poco
a poco, como lo hace todo
Rubén en la vida, la situación
fue mejorando: “Los clientes
fueron llegando, el boca a boca
hizo mucho, la gente me conocía
porque jugué en varios equipos
de fútbol de Paterna y la cosa se
fue enderezando. Al final éramos
cuatro personas trabajando en el
Con el dinero del paro
(que consiguió en un
pago único) y el que
obtuvo vendiendo su
‘Mercedes’, llegado el
momento emprendió
el camino. Corría el año
2007: “Los comienzos
fueron muy difíciles”.
Desplazarse hasta el
polígono de Táctica
(Paterna, Valencia)
conllevó mejoras
considerables de puertas
para dentro. Pero no sólo:
también influyó para que
comenzaran a trabajar
con su actual proveedor,
Recambios Colón.
taller y los coches de los clientes
no nos cabían...”.
En aquel momento Liern
trabajaba con otro distribuidor
de la zona que por entonces se
encontraba desarrollando una red
de talleres. Siendo fiel como es
él, su negocio se convirtió en el
primer miembro de aquella red
(Care Service, de Grupauto). Pero
aquello no sería así para siempre.
La necesidad de proporcionar
una mejor atención a sus clientes
(de vuelta al inconformismo de
Rubén...), la falta de espacio y el
crecimiento del taller, hicieron
que Liern tuviera que elegir una
nueva ubicación para seguir
desarrollando el negocio. Y con el
traslado las cosas cambiaron...
Salto de calidad
Y aquello supuso que había que
dar un salto, pero no fue al vacío.
Rubén lo tiene todo muy medido,
no da puntada sin hilo: “En 2015,
llegó un momento en el que no
dábamos abasto, se amontonaban
los coches, no podíamos atender
bien a los clientes dadas las
limitaciones de las instalaciones”.
Y cuando cumplió el contrato del
alquiler de las instalaciones...:
“Optamos por trasladarnos al
polígono de Táctica (también en
Paterna). Por proximidad al núcleo
urbano, que se puede ir andando
desde el centro de Paterna, y
porque era muy nuevo. Tres años
después, a pesar del miedo que
una apuesta así conlleva, sobre
todo cuando tienes dos hijos
pequeños, puedo decir que tomé
una decisión más que acertada”.
Ha sido un salto en calidad que
ayudó a que el negocio siguiera
su crecimiento hasta ser hoy seis
personas trabajando en el taller.
El cambio no afectó
negativamente en nada:
“Mantengo a la mayoría de
clientes de cuando estaba en
el centro y he ganado otros
muchos de las empresas de aquí.
Hemos mejorado en todo, ahora
podemos dar una atención al
cliente excelente, hemos crecido
un montón en facturación,
somos más rápidos y eficientes”.
El otro salto
Desplazarse hasta el polígono
conllevó mejoras considerables
de puertas para dentro. Pero no
56

sólo: también influyó para que
comenzaran a trabajar con su
actual proveedor, Recambios Colón.
Cuando Electromecánica Liern se
trasladó al polígono de Táctica
lo hizo aún formando parte de
la red de talleres Care Service,
impulsada por Grupauto, su
anterior distribuidor. Sin embargo,
la dilatada relación con Antonio
Román, delegado comercial de la
zona de Paterna de Recambios
Colón, que se remonta a los
más tiernos inicios de Rubén
Liern (de cuando con catorce
años comenzó en aquel taller de
Burjassot llamado VJ Mecamóvil)
hizo que Liern se planteara un
nuevo cambio de rumbo.
La fidelidad de Rubén no le puso
las cosas fáciles a Román, que sin
embargo terminó por conseguirlo:
“Poco a poco, con constancia y buen
hacer, fue abriéndose camino... Y
me ganó”. Que Recambios Colón
abriera un almacén a apenas 500
metros de su negocio terminó por
decantar la decisión.
Hoy, el gerente de
Electroautomecánica Liern
asegura que dar el paso de
empezar a trabajar con el
socio de Serca ha sido sin duda
fundamental para poder seguir
creciendo como lo hace.
SPG modelo
Y llevan trabajando juntos poco
más de dos años, pero tan bien
han ido las cosas que Rubén
Liern dio el paso en febrero de
2017 de entrar a formar parte de
la red SPG de Serca. Otro paso
importante en la trayectoria del
negocio que dirige.
Electromecánica Liern además
no es un miembro cualquiera.
Si hacen las cosas las hacen
bien: “Es un ejemplo para
toda la red, es un taller de
futuro, competente, eficiente,
con mucho potencial y muy
involucrado con todo lo que
desde el grupo podemos
ofrecerle. No todo el mundo
puede formar parte de SPG, pero
Electromecánica Liern es un
modelo para todos los integrantes
de la red”, dice Paco Alapont.
Liern nota ya la diferencia de
haber entrado en SPG: “Es una
red muy grande, bajo el paraguas
de un grupo como Serca,
con la que damos muchísima
mejor imagen, que nos ofrece
la información y formación
que demandan estos tiempos,
además de que compartimos la
visión por hacer las cosas de otra
manera”.
Y además potenciando sus
fortalezas: “Aportamos una
confianza y una cercanía con
el cliente que la ‘casa’ no suele
ofrecer, yo me sé el nombre y
apellido de todo el que pasa por mi
taller...”, destaca Liern, que afirma
sentirse de lo más satisfecho de
haber tomado la decisión.
Las ideas claras
Mirando al futuro, Rubén no
tiene miedo a nada: “Si el futuro
de los coches es eléctrico nos
formaremos y caminaremos
hacia ese horizonte. No nos
vamos a quedar esperando
a que lleguen coches que no
sepamos reparar y tener que
enviarlos al servicio oficial. Eso
no lo voy a consentir. Vamos
a hacer las cosas bien, paso a
paso, evolucionando con lo que
Rubén Liern habla claro respecto a la relación
que tiene con su distribuidor: “Yo no picoteo,
le compro siempre todo al mismo distribuidor,
soy muy fiel. Con Román (delegado de
Recambios Colón en su zona) tengo una
relación de amistad desde hace muchos años,
hace muy bien su trabajo y siempre ha estado
dispuesto a tenderme la mano aunque yo le
diera ‘calabazas”.
“La apertura del almacén de Recambios
Colón a mediados de 2016 a 500 metros
de aquí inclinó la balanza definitivamente
a nuestro favor”, interviene Román, que
había escuchado atentamente el relato de
su amigo. Paco Alapont también considera
“Es un ejemplo para
toda la red SPG, es
un taller de futuro,
competente, eficiente,
con mucho potencial
y muy involucrado
con todo lo que desde
el grupo podemos
ofrecerle”. Paco Alapont,
Recambios Colón.
demande el mercado, como
hemos hecho siempre, hay que
estar al día”. Su mujer no duda de
la obstinación del propio Rubén
por conseguir este y cualquier
objetivo: “Rubén combina su
trabajo con su pasión, es la
una de la madrugada y le ves
leyendo, buscando en internet...
interesándose por todas las
novedades en automoción. Y
como haya una avería que le dé
dolor de cabeza es incapaz de
irse a la cama sin encontrarle
solución”.
Y es que para Rubén su trabajo
es casi un hobby más: “Al final
es lo bonito de esta profesión:
poder ayudar, dar soluciones a los
problemas de la gente, te llena.
Hay mucho camino por recorrer,
trabajo no me falta, acabo de
adquirir esta nave y este año
incorporaremos a un mecánico
más. El taller que quiera seguir
y esté involucrado, funcionará
venga lo que venga”.
RECAMBIOS COLÓN
Primera división
ese un factor fundamental:
“Nosotros ya llegábamos
a toda esta zona, pero en
nuestro afán por mejorar el
servicio a nuestros clientes
decidimos abrir unas nuevas
instalaciones aquí desde las
que abastecerles”. Liern está de
acuerdo con sus proveedores:
“Que abrieran el almacén a tres
minutos de mi taller, con un
montón de stock que me llega
al cuarto de hora de pedirlo ha
sido definitivo. Además trabajar
con Recambios Colón es como
jugar en primera, hemos
crecido, y mucho, de su mano”.
¿Y cómo es él?
“Román siempre ha destacado que Rubén
es una persona muy válida, capaz y
comprometida, y hemos podido dar buena
fe de ello”, comenta Paco Alapont, socio
propietario de Recambios Colón, hablando de
cómo es su cliente.
“No se equivocaba”, continúa, “es sensato,
muy trabajador, con una visión de negocio
muy interesante, el tipo de taller que
queremos en SPG, una red que está en
crecimiento con el respaldo de Nexus
internacionalmente. Tiene las ideas muy
claras, con la cabeza muy bien amueblada y
eso es difícil de ver en una persona joven. Es
un taller con mucho futuro”.
57

NUEVAS tecnologías
LA FORMACIÓN Y EL EQUIPAMIENTO EN EL NEGOCIO, CLAVES
La evolución del automóvil obliga al taller a estar al día
JUAN CARLOS
SÁNCHEZ
Un profesional con
mucha experiencia
en el mundo de la
mecánica (como
formador en algunas
de las organizaciones
más importantes
en este ámbito
en España), es
responsable adjunto
de Formación dentro
del equipo del Grupo
Serca.
La evolución del mercado automóvil
está en constante desarrollo y
el futuro está más cerca de lo que
puede parecer.
El automóvil sigue su camino para
un funcionamiento autónomo y eso
se va produciendo en distintas fases.
En la fase en la cual nos encontramos
ahora vemos la implementación de
sistemas de ayuda a la conducción tales
como aparcamiento asistido, tanto
en línea como en batería; control
de crucero; adaptación de velocidad
con el vehículo que nos precede; e
incluso la detección del vehículo para
evitar una colisión gracias
a los radares o las
nuevas cámaras incorporadas
en los parabrisas
que, dependiendo
de su desarrollo
de software, pueden
mantener el vehículo
dentro de las líneas de
la calzada o, incluso,
interpretar las señales
para informar al conductor en todo
momento de la velocidad adecuada
de la vía.
Estas nuevas tecnologías conllevan
una constante adaptación para el profesional
del taller, ya que son necesarios
nuevos conocimientos para comprender
el funcionamiento de estos
sistemas y la nueva maquinaria adecuada
a dicha tecnología, porque necesitan
un calibrado estático, dinámico
o ambos dependiendo del fabricante.
También nos encontramos con la
tendencia generalizada de todas las
marcas, y por la que más fuerte se ha
Son necesarios
nuevos conocimientos
para comprender el
funcionamiento de estos
sistemas y la nueva
maquinaria adecuada a
dicha tecnología
invertido es la conversión a vehículos
híbridos, que sería el paso intermedio
para llegar al vehículo eléctrico puro
como es el caso de los vehículos del
fabricante Tesla.
AGENTE REDUCTOR DE LOS GASES DE ESCAPE
Sistema de escape SCR AdBlue
El sistema de escape SCR AdBlue
es un sistema que permite reducir
los óxidos de nitrógeno
(NOx) por medio de una reducción
selectiva en el tratamiento de los
gases de escape (SCR Catalizador
Selectivo de Reducción) con el cual
las motorizaciones diésel pueden
cumplir las estrictas normativas anticontaminación
(Euro 6).
Funcionamiento
Los óxidos de nitrógeno (NOx) emitidos
en los gases de escape son
Inyector
de AdBlue
Precatalizador
Catalizador
de SCR
Este sistema elimina
hasta el 90% las
emisiones de NOx,
permitiendo unos
reglajes de inyección de
carburante necesarios
para garantizar un
consumo y unas
emisiones de CO 2
mínimas.
Filtro de
partículas
transformados en un catalizador de
reducción (SCR) en nitrógeno (N2) y
agua (H2O).
Para conseguir la reducción se inyecta
de forma continua un agente
reductor (AdBlue) en el caudal de los
gases de escape, antes del catalizador
de reducción (SCR), mezclándose
con los gases de escape facilitando
la transformación del AdBlue en
amoniaco (NH3).
Elimina hasta el 90% de las emisiones
de NOx, permitiendo unos
reglajes de inyección de carburante
necesarios para garantizar un
consumo y unas emisiones de CO 2
mínimas.
El agente reductor utilizado (Ad-
Blue) es una solución que contiene
un 32,5% de Urea disuelta en agua
desionizada.
Propiedades del AdBlue
Se congela a partir de -11º C.
Se disgrega entre 70ºC y 80ºC,
transformados en amoniaco (NH3)
que provoca molestias olfativas.
Puede corromperse con la
presencia de impurezas o bacterias.
JOSÉ LUIS
SORIANO
Es ingeniero industrial
por la Universidad de
Barcelona. Se trata de
un profesional muy
experimentado en la
formación del taller
(desde el año 2000
lleva desarrollando su
profesión junto a los
reparadores de toda
España), área de la que
es responsable dentro
del Grupo Serca.
58

Conviene saber
Instalación del kit de la correa
de distribución del Volvo XC70 diésel
El motor diésel de 2.4 litros
(D5244T4) utilizado en el XC70,
así como sus hermanos XC60
y XC90, presenta una bomba
de agua accionada por correa
de distribución (Kit Dayco
KTBWP5920). Como la sustitución
de la correa también obliga a
retirar el sistema de transmisión
auxiliar, Dayco recomienda que
todos los componentes del sistema
(transmisión primaria y auxiliar) se
sustituyan al mismo tiempo.
Esta guía técnica paso a paso
ayudará a los técnicos a través
del procedimiento, evitando
complicaciones y garantizando
un trabajo profesional de primer
nivel.
Al igual que con todos los trabajos
del sistema de transmisión
primaria, el trabajo debe
realizarse cuando el motor esté
frío. Lo ideal es que el vehículo
no haya funcionado durante al
menos cuatro horas.
Comience quitando la cubierta
del motor; después la rueda
derecha delantera y el capó para
ver las dos correas del sistema
de transmisión auxiliar. Utilice
la ranura especial para aflojar
el tensor de la correa, retire
la correa, y después los cinco
pernos de la polea del cigüeñal.
A continuación, desconecte el
detector de altura de circulación,
retire la polea del cigüeñal y
después el tensor.
Desde abajo, quite el protector
del motor y, después de retirar
las fijaciones inferiores del motor,
sostenga firmemente el motor.
De nuevo en la parte superior,
retire el depósito del refrigerante,
la varilla superior de soporte del
motor y la placa de montaje.
Retire los dos elementos de
fijación que sostienen la tubería
hidráulica por la tapa de la
correa de distribución, suelte las
abrazaderas de retención y retire
la cubierta.
Utilizando el perno central de la
polea del cigüeñal, gire el cigüeñal
de forma que el cigüeñal y la
polea del árbol de levas estén
alineadas en sus marcas; después
afloje el tensor de la correa de
distribución y retire la correa y a
continuación el tensor.
1 2
3
Como la polea del árbol de levas
no está fijada directamente en el
eje y sus orificios están ranurados,
para garantizar que se vuelva a
colocar en la posición correcta,
marque su posición con pintura
antes de retirarla (figura 1).
Cuando haya separado la polea
del árbol de levas, quite la polea
tensora y después la tapa trasera
de la correa de distribución para
que pueda retirarse la bomba de
agua. 1
Después de purgar el sistema
de refrigeración para eliminar
cualquier residuo, cubra ambos
lados de la junta con una capa
fina de sellador antes de colocarla
cuidadosamente según los dos
pernos en el cárter antes de
instalar la nueva bomba de agua
del kit KTBWP5920 de Dayco.
Ahora es el momento ideal para
sustituir la polea del alternador;
para ello retire los pernos que
fijan el alternador y la tubería de
agua sobre este para poder girar
el alternador y extraer y sustituir
la polea del alternador con el
recambio ALP2409 de Dayco y
ponga la tapa protectora. Vuelva
a colocar el alternador y a fijar la
tubería.
Después coloque de nuevo la
caja trasera de la correa de
distribución y posicione el
nuevo tensor de correa del kit
con mucho cuidado, ya que
su ranura debe situarse en la
correspondiente patilla del motor
(figura 2) y después coloque la
nueva polea tensora y apriete el
perno a 25 Nm. 2
Vuelva a colocar la polea del
árbol de levas coincidiendo con
la marca pintada anteriormente,
y después la nueva correa de
distribución Dayco, asegurándose
de su correcta dirección de
rotación y dejando la sección
aflojada frente al tensor. Con
una llave Allen, ponga primero la
punta ligeramente después de la
ranura de la brida derecha, antes
de moverlo apuntando a la patilla
(figura 3) y apriete el perno del
tensor de la correa a 25 Nm. 3
Gire dos rotaciones el cigüeñal
y compruebe que el reglaje del
motor sea correcto.
Si es así, vuelva a colocar la
polea del cigüeñal, apretando
su perno central a 300 Nm y los
cuatro pernos laterales a 35 Nm
+ 50 °. Coloque de nuevo los
componentes restantes en orden
inverso a como los ha retirado,
pero revise y, si fuera necesario,
sustituya el tensor de la correa
auxiliar por el recambio APV2756
de Dayco. Con todo, Dayco
recomienda que se sustituyan
siempre las correas auxiliares
5PK628EE (correa elástica) y
5PK1121S.
Por último, llene el sistema de
refrigeración, encienda el motor,
compruebe cuidadosamente si
hay fugas y asegúrese de que
el ventilador del radiador esté
funcionando correctamente.
Para ver esta instalación o
cualquier otro vídeo técnico
de Dayco, visite www.
daycoaftermarket.com y haga clic
en Dayco TV.
60

El papel de los amortiguadores
Los amortiguadores son, junto a
los muelles, un elemento básico
de la suspensión de los vehículos.
El sistema de suspensión, que
actúa entre el chasis y las
ruedas, se encarga de absorber
las irregularidades del terreno
por el que se transita buscando
aumentar el control del vehículo y
el confort de los pasajeros.
Esto significa que los muelles
son los encargados de absorber
los impactos del terreno,
mientras que los amortiguadores
disminuyen rápidamente el
movimiento de los muelles,
controlando sus movimientos
para evitar que continúen
oscilando y garantizar el control
sobre el vehículo.
¿Y qué es eso de “tener el
control del vehículo”?
Significa ser capaz de frenar,
pasar por baches, dar la vuelta y
cambiar de dirección o esquivar
de manera repentina, en el
momento exacto y de manera
oportuna.
¿Cuál es la función de los
amortiguadores?
Hacen que los neumáticos
siempre estén en contacto con la
calzada. Es decir, que las ruedas
no se despeguen de la carretera,
porque al hacerlo correremos el
riesgo de perder el control del
vehículo y sufrir un accidente
(ejemplo: efecto aquaplaning).
También controlan los
movimientos de la carrocería y
absorben las alteraciones de la
carretera.
Hacen nuestro viaje más
cómodo
De nada sirven los sistemas
de seguridad más sofisticado
(ABS, ESP, DSC...) con unos
amortiguadores deficientes, ya
que su función queda inutilizada
(datos erróneos de los sensores,
señales de frenado ineficaces...).
El sistema de
suspensión, que
actúa entre el chasis
y las ruedas, se
encarga de absorber
las irregularidades
del terreno por
el que se transita
buscando aumentar
el control del
vehículo y el confort
de los pasajeros.
61

Conviene saber
Las tecnologías de transmisión
DMF de Valeo
Todos los embragues Valeo
son fabricados de acuerdo a
los más altos estándares de
calidad, asegurando la eficiencia
y fiabilidad del producto y
la satisfacción del cliente.
La experiencia de Valeo en
investigación y desarrollo de
embragues permite la reducción
del ruido y las vibraciones,
mejorando la comodidad del
conductor con mejores cambios
de marcha para una conducción
más suave y confortable. Valeo
Service incluye en su oferta todas
las tecnologías DMF disponibles,
así como la nueva oferta FullPACK
DMF. 1
DMF (Dual Mass Flywheel)
Los motores modernos producen
pares más altos a inferiores
velocidades del motor. Como
resultado, el par motor máximo
que hay que transmitir aumenta,
junto con el ruido y la vibración.
Esta tendencia ha hecho del
DMF la solución clave para
la transmisión en vehículos
modernos. De esta manera, el
volante bimasa - por oposición a
un embrague convencional con un
volante rígido - asegura la función
de filtrado de vibraciones gracias
a un amortiguador colocado
directamente en el volante.
1
Ventajas Valeo
Todo en una sola caja.
De total confianza.
Líder en ventas.
baja entrada de vibraciones en la
caja de cambios.
Amortiguador de largo recorrido
Para esta tecnología, además
de los muelles curvos, dos
conjuntos de tres muelles
trabajan en serie y sincronizados
por el plato posterior. Estos
muelles reforzados son menos
sensibles a la fuerza centrífuga
y proporcionan menos fricción
que los muelles curvos. Esta
combinación permite una
filtración óptima gracias al
máximo desplazamiento
angular. Esta tecnología de alto
rendimiento ofrece un excelente
confort en la conducción y todos
los requerimientos de calidad
necesarios en motores de altas
prestaciones, así como en las
transmisiones híbridas. 2
Valeo Service presenta su nueva
gama FullPACK DMF®, una
oferta «todo en uno» con todo
lo necesario en una sola caja:
DMF, conjunto de presión, disco,
cojinete hidráulico o mecánico y
tornillos.
Tecnologías
DMF de muelle curvo
El DMF está compuesto por
dos volantes independientes.
El diseño divide la inercia entre
el motor y la transmisión para
mantener el par por debajo del
punto muerto. Hay dos muelles
curvos entre los volantes los
cuales absorben la vibración del
motor. La principal ventaja es la
absorción angular que permite la
máxima filtración de aciclismos.
DMF con amortiguador interior
Adicional a los dos muelles
curvos incluidos en el DMF,
pequeños muelles rígidos -de
menor sensibilidad a la fuerza
centrífuga- están integrados en
el disco. Esta tecnología es ideal
en aplicaciones extremadamente
exigentes, como los vehículos de
tracción trasera que requieren una
2
62

Kits de correa de distribución INA,
una solución integral
Los componentes de distribución
son un elemento clave para el
funcionamiento del motor. Su
correcto mantenimiento resulta
indispensable para evitar averías
graves y garantizar una larga
vida útil del motor. Schaeffler,
como uno de los principales
proveedores de la industria del
automóvil, desarrolla bajo la
marca INA, una amplia gama de
soluciones de mantenimiento
para el sistema de distribución
con correa, que puede incluir
la bomba de agua de forma
opcional.
A la hora de ofrecer soluciones
de mantenimiento completas
al profesional, INA es la marca
especialista en motor del grupo
Schaeffler, y ofrece la gama
más completa en componentes
de motor con calidad OE. De
esta manera, INA dispone de
un amplio catálogo de kits
para el sistema de distribución
que incluyen correa, poleas,
tensores, accesorios...Es decir
todos los elementos necesarios
para llevar a cabo una solución
de mantenimiento completa con
todas las garantías.
Kits todo incluido
Con los kits de distribución de
INA, los profesionales tienen la
seguridad de estar reemplazando
todos los elementos sujetos a
desgaste, sin que quede lugar
para la duda, y sin necesidad
de tener valorar qué elementos
resultan necesarios reemplazar y
cuáles no. Además, para motores
en los que el termostato está
montado directamente en la
carcasa de la bomba de agua y
que por lo tanto una sustitución
posterior requeriría volver a
extraer la correa de distribución,
INA ofrece kits especiales que
incluyen el termostato.
Calidad original
Todos los componentes que INA
ofrece tienen calidad original,
lo que pone de manifiesto su
excelencia tecnológica, productos
de los más elevados estándares
de los principales constructores a
nivel mundial. Además, Schaeffler
acumula décadas de experiencia
en el desarrollo de rodamientos,
elemento clave en el sistema de
distribución.
Una extensa gama
A la hora de apostar por un
fabricante líder y sus completas
soluciones de mantenimiento,
también hay que tener en cuenta
su elevada cobertura, que alcanza
el 97% del parque automovilístico
europeo. La extensa gama de
los kits de distribución con o
sin bomba de INA está formada
por más de 650 referencias en
catálogo.
Además, los profesionales de
INA trabajan constantemente
para ampliar y revisar el
catálogo, con el objetivo de
que los profesionales tengan
a su disposición la solución de
mantenimiento adecuada.
INA es la marca
especialista en
motor del grupo
Schaeffler, y
ofrece la gama
más completa
en componentes
de motor con
calidad OE.
63

AVERÍAS frecuentes
departamento de Asistencia Técnica Telefónica de Serca.
JUAN CARLOS REVALIENTE
Experto en asistencia técnica de
vehículos, con más de 10 años de
experiencia en el sector. Proviene de
la empresa especialista en formación
Autotecnic 2000.
JUAN DIEGO ELVIRA
Técnico especialista en mecánica
y electricidad del automóvil,
trabajó en los últimos siete años
como técnico de posventa y
formador en Magneti Marelli.
PROBLEMA RECURRENTE EN VEHÍCULOS MODERNOS DEL GRUPO FIAT
Reset del ‘Sistema de corte de combustible’ (FPS)
En la gran mayoría de vehículos del Grupo Fiat modernos no se
utiliza un interruptor de inercia, la interrupción de la alimentación
de carburante después de una colisión “fuel cut off” es gestionada
por la centralita Body Computer a partir de la señal de colisión enviada
por la centralita de airbag.
La centralita de airbag detecta la colisión y
transmite a través de la red CAN la activación
del FPS (Fire Prevention System).
La centralita Body Computer después de
recibir la señal de activación FPS:
Activa la señalización de emergencia.
Enciende la lámpara de techo interior.
Abre el cierre de las puertas.
La unidad de control del motor interrumpe
el suministro de combustible.
El cuadro de instrumentos alerta al usuario de la activación de la función.
Para restaurar el correcto funcionamiento del vehículo, realice
el siguiente proceso manual a través de la palanca de luces, especialmente
para el desbloqueo de la bomba de carburante:
1. Llave de contacto en OFF
2. Llave de contacto en ON
3. Active el intermitente derecho.
4. Desactive el intermitente derecho.
5. Active el intermitente izquierdo.
6. Desactive el intermitente izquierdo.
7. Active el intermitente derecho.
8. Desactive el intermitente derecho.
9. Active el intermitente izquierdo.
10. Desactive el intermitente izquierdo.
11. Llave de contacto en OFF.
Nota: Puede que escuche la bomba de combustible cuando reinicie el encendido.
MODELOS RHY-RHS-RHW
Avería frecuente en motores del Grupo PSA
El vehículo presenta diferentes
problemas: encendido del testigo
de diagnosis con entrada en modo
seguridad, al corte de contacto el motor
(DW10TD/ATED inyección BOSCH) no se
para inmediatamente y existe la presencia
del código defecto “P1138 defecto
regulación de presión- parada solicitada
pero regulador siempre activo”.
Diagnóstico:
Mal contacto de la cabrería de
alimentación del captador de alta presión.
Solución:
Sustituir el captador de presión y la
cablería intermedia.
Piezas de recambio:
1 captador de presión de rampa
referencia PR 1920 7R.
1 cablearía intermedia referencia PR
1922 G5.
1 grapa referencia PR 6991 Q1.
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