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HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO - Fondear.org

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ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO agua lo cual es una ventaja importante pues desaparecerá la resistencia que ofrece el túnel durante la navegación. Si no fuera posible, el asunto no es prioritario pues se puede perfilar la carena del barco en su unión con el túnel para desviar el flujo del agua y que desaparezca de forma casi completa las pérdidas y rozamientos en esta zona. No está de más comentar que en un barco a motor, si en la posición elegida debemos cortar la obra viva en mitad de un redán o escalones de planeo, no tiene por qué suponer problemas y simplemente laminaremos el túnel para reforzar la zona en que se estratifica este con el casco. Página 11 de 26

ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO Marcar y cortar la obra viva Comienza el montaje que no es tan complicado... Una vez definido el punto central del eje de corte, debemos trasladar estas medidas a la amura contraria y hacer dos perforaciones con un taladro que nos servirán de puntos guía para cortar los dos huecos por los que debe introducirse el túnel. Debemos tener presente que estamos cortando una superficie curva y por tanto la solución dista mucho de utilizar un compás para trazar un círculo del diámetro del túnel sobre la obra viva. Lo mejor es utilizar una gran corona del diámetro del túnel guiada por un eje largo que atraviese estos dos centros previamente marcados y perforados. Página 12 de 26