Views
2 weeks ago

HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO - Fondear.org

ESCUELA

ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO "suavizado" debería estar en torno a un 10% del diámetro del túnel. ¿Por qué? El agua es 'pesada’ y densa y al moverse a gran velocidad, se ve sometida a fuerzas inerciales y por ello los cambios bruscos de dirección, como ocurre en las líneas de flujo en una esquina con el ángulo recto, producen inevitablemente zonas de fuerte turbulencia. Al entrar las líneas de agua de forma más suave se evitan las turbulencias y posibles problemas de cavitación, además de disminuir el ruido en funcionamiento debido a la cavitación y a los flujos turbulentos. Vaya por delante que las turbulencias, cavitaciones y ruidos van en detrimento del rendimiento y penalizan fuertemente la eficacia del montaje. Página 15 de 26

ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO Además, la cavitación que golpea contra la hélice deteriora el material de la hélice además de hacer decaer las prestaciones al disminuir el empuje. Al redondear las aristas de entrada del túnel, se facilita la entrada de agua desde las zonas adyacentes a la carena, lo que crea un vacío en esas áreas que contribuye a empujar y reforzar el par de fuerza generado por el empuje. El efecto no es en absoluto despreciable y puede suponer un refuerzo de hasta un 40% de la fuerza total. En el gráfico se aprecia como las líneas de agua alcanzan el túnel de forma ordenada evitando problemas de cavitación. Sin embargo, si estas aristas no están redondeadas, las líneas de agua no son capaces de "seguir" la pared por simples fenómenos de mecánica de fluidos, relacionados con el desprendimiento de capas límites en los que la inercia tiene mucho de decir, y como consecuencia de ello, el diámetro efectivo del túnel se ve reducido además de desaparecer el fenómeno de succión por vacío que hemos descrito. Para poder redondear debidamente estas esquinas, debemos laminar una buena cantidad de material de modo que, al lijar y eliminar material en el vértice, para lograr estas formas suaves, no se vea comprometida estructuralmente la solidez de estas uniones. Página 16 de 26