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HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO - Fondear.org

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ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO En barcos a motor la inclinación podría ser la contraria para corregir el cambio de asiento del barco a velocidad de crucero, siempre que el túnel quede dentro del agua (en barcos de desplazamiento). Naturalmente en planeadoras que saquen el túnel del agua en régimen de crucero esto no es relevante. En motoras que naveguen a mucha velocidad, la creación de un deflector (o "spoiler") delante del túnel reducirá mucho las pérdidas por resistencias hidrodinámicas. Este spoiler desviará el flujo del agua fuera de la apertura del túnel. La dimensión del spoiler será tal que no nos deje desde la parte frontal ver la parte posterior del túnel. Página 19 de 26

ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO Para ello, una vez introducido el túnel en el casco, dejaremos un recorte sobrante en el túnel que nos servirá de soporte y anclaje para el deflector moldeado con capas de resina y vibra de vidrio, finalmente relleno con masilla. La solución más efectiva está en combinar ambos métodos, haciendo un poco de vaciado en la parte posterior del túnel y moldeando un deflector menor en la parte delantera del túnel, de modo que el flujo de agua no se vea interrumpido por la existencia del túnel. Página 20 de 26