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HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO - Fondear.org

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ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO - La ventaja reside en que la batería estará a menos de un metro de distancia del motor, con lo cual la caída de tensión en el cable debido al fuerte amperaje será pequeña. - Baterías dedicadas, implica embarcar 20 ó 40 kilos o 100 Kg de peso extra en la proa. Además, tendremos que preparar unas cajas de baterías que ocupan lugar y buscar o habilitar una superficie horizontal en donde instalarlas y fijarlas para que no se muevan durante los pantocazos. - Utilizar unas baterías dedicadas para la hélice de proa implica tener previsto un cargador de baterías y una salida del alternador con un separador de cargas para que esta batería esté siempre bien cargada y en condiciones de funcionar. Esto implica un gasto extra. - Una batería dedicada es un nuevo elemento en el sistema que debemos mantener y pasados unos años debemos reponer, pues la vida de una batería no suele pasar de 5 ó 6 años salvo que la cuidemos muy bien. Alimentar con el parque de baterías de servicio - Salvo el problema de la caída de tensión por tener que tirar unos cables más largos, todo son ventajas. En un barco de recreo, de pongamos 12 metros de eslora, normalmente las baterías de servicio no están justo en popa y por tanto la distancia desde el parque hasta el túnel de proa puede ser de 7 u 8 metros como máximo. Lo único que debemos hacer para que todo vaya bien es utilizar una sección de cable de cobre más Página 23 de 26

ESCUELA NÁUTICA LUIS MORENO APENR 79 E S C U E L A N Á U T I C A L U I S M O R E N O A P E N R 7 9 J u a n B r a v o , 6 6 – 2 8 0 0 6 M A D R I D T e l : 9 1 4 0 1 4 0 2 0 F a x : 9 1 4 0 2 9 7 3 5 HÉLICE DE PROA; TRUCOS Y CONSEJOS PARA PAGAR LO JUSTO Y MEJORAR EL RENDIMIENTO generosa. El cable será algo más caro, pero compensará el resto de las complicaciones de montaje. - Evitamos meter más peso en el barco y complicaciones en el sistema de carga de baterías, y además ganamos espacio. - La capacidad de energía almacenada en un parque de baterías de servicio y su máximo amperaje de trabajo es normalmente mayor a la de una o dos baterías dedicadas para la hélice de proa. - Para unos 7 metros de cable y un motor de 2 Kw debemos utilizar una sección de 50 a 70mm2 para que no se produzcan caídas de tensión. Si el motor es de 3,5 Kw la sección debe ser del orden de 90mm2. Estamos hablando se sección y no diámetro. Un cable de por ejemplo 90 Página 24 de 26