RDM REVISTA 15 JUNIO 2018

PORTADA
os plazos de
desgravación
fueron asimétricos;
EE.UU. desgravó el
total de sus importaciones
a la entrada en
vigor del tlcan, en
1994; Canadá, por su
parte, redujo aranceles
de 9.2 a 4.6%, por
lo que inmediatamente
disminuyó a cero en
un periodo de 10
años; México, por su
parte, lo hizo sólo para
6.5% de sus importaciones al inicio del tratado, para 25.3%, en 1998, para
74.7%, en 2002, hasta llegar a 100%, el 1 de enero de 2004, fecha a partir de
la que cualquier particular puede importar un auto nuevo proveniente de
EE.UU. y Canadá, y las empresas armadoras no tienen que cumplir con el requisito
de balanza comercial positiva (Secretaría de Economía, 2004).
Particularmente el tratado de libre comercio entre México, Estados Unidos y
Canadá es un acuerdo trilateral que, de manera general, plantea para el comercio
y la inversión en el sector automotriz de los tres países seis objetivos:
a) eliminar los obstáculos al comercio y facilitar la circulación transfronteriza de
bienes y de servicios entre los territorios de las Partes.
b) promover condiciones de competencia leal en la zona de libre comercio.
c) aumentar sustancialmente las oportunidades de inversión en los territorios
de las Partes.
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