DOSSIER DE INICIATIVAS EN INSTITUCIONES

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A lo largo de estos últimos años además de participar u organizar concentraciones, manifestaciones, jornadas, caravanas, debates, entrevistas, notas y conferencias de prensa, se han realizado propuestas en ayuntamientos, parlamentos autonómicos y congreso que se han plasmado en mociones, resoluciones, proposiciones no de ley, etc. También se han planteado preguntas en Congreso, Senado, Parlamento Europeo, parlamentos autonómicos.

INICIATIVAS PARA LA REAPERTURA DEL

FERROCARRIL RUTA DE LA PLATA

Mociones aprobadas en Ayuntamientos

Astorga

Brozas

Cáceres

Guareña

Jaraíz de la Vera

La Bañeza

León

Llerena

Malpartida de Plasencia

Mérida

Miajadas

Plasencia por la Reapertura del Ferrocarril Vía de la Plata

Plasencia por la puesta en Marcha del servicio diario de

tren Plasencia-Sevilla

Salamanca

San Andrés de Rabanedo (León)

Sevilla por la Reapertura del Ferrocarril Vía de la Plata

Sevilla por la puesta en Marcha del servicio diario de tren

Sevilla-Plasencia

Tocina

Zamora

Pronunciamiento de la Asamblea de

Extremadura

Proposición no de Ley del Parlamento de

Andalucía

Proposición No de Ley en el Congreso de los Diputados


A continuación toma la palabra la portavoz del PSOE Dña. Victorina

Alonso Fernández quien califica de necesaria y recomendable la moción

presentada, entendiendo que no perjudica las relaciones institucionales si se

hace con respeto y educación, considerando que podrían incluir más variables,

además de la población.

Sometida a votación la urgencia de la moción, se obtiene el siguiente

resultado: votos a favor, seis, de los representantes de IU y PSOE; votos en

contra, ninguno; abstenciones diez, de los representantes del PP y PAL; no

acordándose la urgencia de la moción presentada por IU.

MOCIÓN Nº 2 PRESENTADA POR EL PAL, INSTANDO AL GOBIERNO

CENTRAL, A TRAVÉS DEL MINISTERIO DE FOMENTO, ASÍ COMO A LA

JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN, PARA QUE INICIEN LOS TRÁMITES

OPORTUNOS PARA LA APERTURA DE LA LÍNEA FERROVIARIA DE LA

RUTA DE LA PLANTA.- Por el portavoz del PAL D. Pablo Peyuca González

González se da lectura a la moción presentada en el registro general del

ayuntamiento el día 24.05.2017, número 2496, cuyo contenido es el siguiente:

“La ubicación de la Región Leonesa dentro de la península Ibérica supone una

importante situación geoestratégica, concretamente en el noroeste peninsular,

constituyendo ésta un paso obligado de norte a sur y de este a oeste para

conexionar zona de paso.

Así se entendió con la construcción del Ferrocarril Ruta de la Plata que entre

1897 y 1984 mantuvo unida la Región Leonesa en plena conexión con

Portugal, Galicia, Asturias, Castilla y Extremadura. El cierre de esta ruta

ferroviaria, coincidiendo prácticamente con la creación de esta comunidad

autónoma, fue sinónimo de despoblación, estancamiento económico y una

crisis permanente que nuestra tierra vive desde hace más de tres décadas.

Unas carencias que no solo han afectado a la Región Leonesa, sino también a

todas las regiones limítrofes que vertebraba ese nudo de comunicación.

Por eso desde la Unión del Pueblo Leonés, creemos que si queremos que

nuestra región vuelva a ser próspera, que haya nuevas empresas, que baje el

paro, que se conserve nuestro patrimonio, se revierta la situación de

envejecimiento de la población y lo más importante, que nuestra gente no se

vea obligada a emigrar, es fundamental contar con unas buenas conexiones

ferroviarias y no sólo con y a través de Madrid, sino también que estas

conexiones deben permitir la vertebración interregional entre regiones


periféricas para conseguir estar bien conectados en un mundo cada vez más

global y competitivo.

Por ello entendemos que para el correcto desarrollo de nuestra tierra y de todo

el oeste peninsular, la reapertura del Ferrocarril Ruta de la Plata ha de ser una

prioridad, ya que supondrá una forma de poner en valor las regiones periféricas

cuyos habitantes en caso contrario se ven obligados a realizar largos recorridos

para mantenerse conectados. Retomar esta infraestructura supondría que no

solo las localidades actualmente sin conexión ferroviaria o conexión deficiente

lograrían tener una vía alternativa, sino también permitiría la reactivación

económica en zonas actualmente deprimidas y condenadas al ostracismo, que

verían la oportunidad de una apertura de sus productos a un mercado más

amplio, con todo lo que ello conllevaría de mejora para la despoblación y el

empleo.

Por todo lo expuesto, solicitamos:

Primero.- Que el Pleno del Excmo. Ayuntamiento de Astorga, reconociendo el

valor de la Vía Ferroviaria de la Ruta de la Plata, inste al Gobierno Central, a

través del Ministerio de Fomento, así como a la Junta de Castilla y León, para

que inicien los trámites oportunos para que en el plazo más breve posible se

produzca la reapertura de la línea ferroviaria de la Ruta de la Plata con las

frecuencias y servicios necesarios. Así como la especial protección de las

infraestructuras correspondientes, como patrimonio industrial de todos.”

Sometida a votación la urgencia de la moción, es aprobada por

unanimidad de los miembros presentes en la sesión.

Seguidamente toma la palabra el concejal del PSOE D. Tomás Álvarez

Domínguez, quien tras mostrar su apoyo a la moción presentada por el PAL,

manifiesta que las infraestructuras ferroviarias han tenido un incremento

inmenso en la últimas décadas por el carril central de la península, en

detrimento del sector occidental, ofreciendo datos estadísticos de la pérdida de

población entre el año 1996 y el 2016, presentando la siguiente enmienda de

adicción:

“1.- Instar al Ministerio de Fomento para que establezca, en los Presupuestos

Generales del Estado, consignación económica con el fin de iniciar los trámites

oportunos para la puesta en marcha del corredor ferroviario del Oeste

Peninsular.


2.- Instar a la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León para que

establezca en los Presupuestos Generales de la Junta de Castilla y León,

consignación económica con el fin de iniciar los trámites oportunos para la

puesta en marcha del corredor ferroviario del Oeste Peninsular.”

A continuación interviene el portavoz de IU D. José María Jáñez Franco

quien felicita a UPL y a su representante D. Ricardo Pomar, por presentar la

iniciativa, considerando que el noroeste peninsular se ha despoblado por las

políticas llevadas a cabo. Muestra su apoyo a la moción, si bien mantiene

pocas esperanzas de que la moción sea atendida, preguntando si el equipo de

gobierno va a luchar si es desestimada, enfrentándose al gobierno central.

Toma la palabra el Sr. alcalde quien manifiesta que el interés del equipo

de gobierno es la defensa de la ciudad, indicando que la población que se ve

obligada a emigrar es de todos los grupos políticos.

Seguidamente toma la palabra el portavoz del PP D. Manuel Ortiz

González quien también muestra el agradecimiento de grupo a la UPL por la

gestión política y al portavoz del PAL. Manifiesta que la ciudad de Astorga no

ha tenido la suerte de verse afectada por corredores como el central o la zona

norte del País Vasco, si bien considera que la población tiene que esforzarse

por considerar como primera opción de trabajo el quedarse en la ciudad.

Retoma la palabra el portavoz del PAL quien acepta la enmienda

presentada por el PSOE y señala que el PP no ha puesto ningún problema a la

moción, siendo testigo de la defensa de los intereses de la ciudad por parte de

la alcaldía, en instituciones superiores. Considera que aunque sea un camino

lento, se debe de seguir insistiendo.

Nuevamente interviene el portavoz de IU quien discrepa de lo

manifestado por el Sr. Ortiz de falta de emprendimiento de la población,

reiterando lo manifestado en su anterior intervención e indicando que la

efectividad de la presente moción se verá en unos años.

A las 13,10 horas se incorpora a la sesión el concejal D. José Guzmán

Fidalgo.

Retoma la palabra el Sr. Álvarez Domínguez quien hace una referencia

histórica a la caída económica del occidente peninsular. En cuanto al futuro, se

muestra más esperanzado que el portavoz de IU, entendiendo que en algún

momento se debe de canalizar el tráfico norte-sur, al tener España una


situación geográfica privilegiada, debiendo de instrumentarse corredores a

mayores del central y del mediterráneo, estando sin explotar el corredor

occidental, debiendo resolverse en algún momento.

Por su parte el Sr. Ortiz insiste en lo manifestado, indicando que los

recursos que se generan en la ciudad deben de revertir en ella, debiendo la

actividad privada contribuir a la riqueza de la zona. Señala que las

comunicaciones son importantes, pero que no siempre generan riqueza para

las ciudades.

Nuevamente retoma la palabra el portavoz del PAL quien señala que lo

más importante es mostrar la unión entre los grupos políticos y que la moción

salga adelante.

Retomando la palabra el portavoz de IU manifiesta no compartir los

criterios del Sr. Ortiz, indicando que Astorga no ofrece oportunidades laborales.

Concluye reiterando la felicitación al Ricardo Pomar y al resto de los grupos

políticos.

Finaliza el debate con la intervención del Sr. alcalde quien señala que

todos los concejales tienen su significación política, si bien por encima tiene

que estar la ciudad de Astorga. Coincide con el Sr. Álvarez Domínguez en

mostrar optimismo hacia el futuro. Manifiesta el apoyo del PP a la moción y a

la enmienda presentada por el PSOE, señalando su agradecimiento a la UPL y

considerando que hay que seguir luchando por la Vía de la Plata, de la que

Astorga es cabecera.

Sometida a votación la moción presentada por el PAL, con la inclusión

de la enmienda presentada por el PSOE, es aprobada por unanimidad de los

diecisiete concejales presentes en la sesión.

Antes de iniciar el punto de ruegos y preguntas se establece un receso

en la sesión, que se inicia a las 13,40 horas y concluye a las 14,00 horas.

3º.- RUEGOS Y PREGUNTAS.-

Inicia el apartado de ruegos y preguntas la portavoz del PSOE Dña.

Victorina Alonso Fernández quien, tras manifestar que no ha recibido respuesta

a las preguntas formuladas en plenos anteriores, se interesa por los siguientes

asuntos: trabajos de revisión del plan general de ordenación urbana, la

negociación del pliego de recogida de basuras, la resolución de la alcaldía


Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,

CERTIFICADO

Dª SOFIA CORTES BERMEJO, Secretaria del Excmo. Ayuntamiento de Jaraíz

de la Vera (Cáceres) CERTIFICO:

Que de los datos y antecedentes obrantes en esta Secretaria de mi cargo resulta

que el Pleno de este Ayuntamiento, en sesión ordinaria celebrada el 25 de enero de

2018, adoptó entre otros, el Acuerdo que a continuación se transcribe:

Sometida a debate y votación la MOCIÓN DE URGENCIA presentada por la Sra.

Portavoz del Grupo Municipal Izquierda Unida, relativa a “Defensa del trazado de

ferrocarril Tren Ruta de la Plata”, el Pleno, con el voto favorable de la mayoría

simple de sus miembros, ACUERDA:

El corredor ferroviario Ruta de la Plata, Sevilla-Gijón, constituye un eje de

comunicaciones norte-sur en la parte oeste de nuestra península ibérica.

Desde 1985 el tramo Monfragüe-Astorga se encuentra fuera de servicio para

pasajeros y desde 1996 para mercancías. El cierre de este corredor supuso

movilizaciones ciudadanas en su recorrido y, desde esas fechas, se ha mantenido

entre determinados colectivos sociales, políticos, sindicales, culturales y económicos,

así como diferentes plataformas por el Tren, la reivindicación de su puesta en servicio

de nuevo. Ese es el caso de IU, muchos ayuntamientos y también las Cámaras de

Comercio de Cáceres y Badajoz entre otros.

A pesar de ello, el gestor de infraestructuras ferroviarias ADIF, comenzó a

desmantelar las vías de este corredor en las provincias de Zamora y Salamanca en el

2013, y actualmente, se ha iniciado el levantamiento de vías en Hervás con la

intención de llegar hasta Plasencia, lo que supone limitar las posibilidades de

recuperar el trazado útil (entre un 70 y un 85%) de la Vía de la Plata en el Norte de

Cáceres, en favor de los planes de sustituir la infraestructura existente por una Vía

Verde desde Baños a Plasencia. Muchos ayuntamientos afectados aprobaron

mociones en favor del restablecimiento del tren Ruta de la Plata, contra el

levantamiento de estas vías y en contra de la enajenación de las edificaciones

ferroviarias; sin embargo, recientemente algunos de ellos del tramo Plasencia-Baños,

firmaron convenios con Adif-Renfe bajo la tutela de la Junta de Extremadura, para

conseguir la desafección de los terrenos para uso ferroviario y el desmantelamiento de

las vías, con la excusa de crear una vía verde en esos tramos. Pero cualquiera que

conozca el norte de Cáceres, sabe que esta zona dispone de alternativas a la Vía

Verde, fáciles de identificar y utilizar, caminos rurales, vías pecuarias e incluso tramos

del camino mozárabe de Santiago. Además, lo que de verdad es verde, si entendemos

como tal una economía que no emita Gases de Efecto Invernadero y luche contra el

cambio climático, es impulsar el transporte por ferrocarril convencional.

Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,

Plaza Mayor, 1, Jaraíz de la Vera, CIF P1010700A,. 10400 Cáceres. Tfno. 927460024. Fax: 927460008


Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,

El restablecimiento de los servicios ferroviarios en el Oeste peninsular, con

trenes que paren en los pueblos y que transporten mercancías, ayudaría al desarrollo

de las comarcas más despobladas y en pleno declive económico de la zona.

Esta postura encuentra más razones en un momento en el que las inversiones

ferroviarias que se proyectan en la actualidad ignoran un modelo de ferrocarril para

viajeros y mercancías que atienda las necesidades de la población rural y sirva como

eje vertebrador de nuestro territorio.

Por otro lado, la progresiva desaparición de este medio de transporte público, en

beneficio del transporte por carretera supone un perjuicio medioambiental, yendo

contra las directrices que marcan las disposiciones comunitarias contra las emisiones

de gases de efecto invernadero, y supone un franco retroceso en las políticas de

transporte vinculadas con el modelo de desarrollo ecológica y económicamente

sostenible.

Y en lo que toca a nuestra localidad, la puesta en servicio del transporte

ferroviario de mercancías y viajeros desde Plasencia y Malpartida de Plasencia hacia

el norte, contribuiría a mejorar nuestras escasísimas posibilidades de transporte

público hacia el norte peninsular, contribuyendo a nuestra propia economía y al

turismo. Además, esta reivindicación puede encuadrarse en el marco regional al que

nuestro Ayuntamiento se ha adherido recientemente para defender un modelo de

economía verde y circular para el desarrollo de nuestra tierra.

Varias localidades, entre las que se encuentran algunas no pertenecientes al

trayecto de la Vía de la Plata como Guareña y Miajadas, han aprobado en su Pleno

municipal mociones como ésta, en defensa del desarrollo de los pueblos que

conllevaría la restauración de esa vía ferroviaria que conecta el norte y el sur de

España a través de Extremadura.

Por todas estas razones resulta necesario reivindicar, frente a las instituciones

públicas del Ministerio de Fomento, de la Junta de Extremadura y de ADIF/RENFE la

restitución de las infraestructuras y los servicios ferroviarios de transporte de viajeros y

mercancías que han sido eliminados.

Por ello se propone al Pleno adoptar los siguientes acuerdos:

Primero: Manifestar la postura de rechazo de la Corporación municipal

frente al levantamiento del entramado ferroviario de la Vía de la Plata y su

sustitución por una Vía Verde en su trazado, y la denuncia de los convenios

celebrados por RENFE-ADIF a estos efectos.

Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,

Plaza Mayor, 1, Jaraíz de la Vera, CIF P1010700A,. 10400 Cáceres. Tfno. 927460024. Fax: 927460008


Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,

Segundo: En el ámbito del marco regional para el impulso de la economía

verde y circular para el desarrollo social y sostenible de nuestra región y en

particular de nuestra comarca, al que nuestro Ayuntamiento se ha adherido,

proponer a la Junta de Extremadura llevar a cabo todas las gestiones necesarias

para la suspensión del levantamiento de vías y enajenación de infraestructuras

ferroviarias a que se ha aludido, para su restauración y para el restablecimiento

de los servicios ferroviarios clausurados.

Tercero: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Extremadura, Renfe

Operadora y ADIF a restablecer el itinerario completo Sevilla-Gijón o Vía de la

Plata, como Justa alternativa por Ferrocarril, por las necesidades sociales

económicas y ambientales de nuestra comarca y municipio.

Y para que así conste, expido el presente, con el Vº Bº del Sr. Alcalde.

Vº Bº EL ALCALDE LA SECRETARIA

Fdo.- Luis Miguel Nuñez Romero

Fdo.- Sofía Cortes Bermejo

DOCUMENTO FIRMADO ELECTRONICAMENTE AL MARGEN.

Ayuntamiento de Jaraíz de la Vera,

Plaza Mayor, 1, Jaraíz de la Vera, CIF P1010700A,. 10400 Cáceres. Tfno. 927460024. Fax: 927460008


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SESIÓN ORDINARIA DEL AYUNTAMIENTO PLENO

DEL DIA 2 DE JUNIO DE 2017

En el Salón de Plenos del edificio consistorial de la Plaza de San Marcelo,

a dos de mayo de dos mil diecisiete. Bajo la presidencia del Ilmo. Sr. Alcalde, D.

Antonio Silván Rodríguez y con asistencia de los Sres. y Sras. Salguero García (D.

Fernando), López Benito (D. José Mª), Torres Sevilla (Dª Margarita Cecilia), Rajoy

Feijóo (D. Agustín), Franco Astorgano (Dª Ana Mª), Baza Rodríguez (Dª Aurora),

García-Prieto Gómez (D. Francisco Javier), Mejías López (Dª Marta), Llamas

Domínguez (D. Pedro), miembros de la Junta de Gobierno Local, así como de los

Concejales Sres. y Sras. Alonso Sutil (D. Carmelo), Amigo Piquero (Dª Ana

Carlota) Borge García (Dª Adela) Canuria Atienza (D. Vicente), Diez Díaz (D. José

Antonio), Fernández González (D. Justo), Fernández Tejerina (D. Luis Carlos),

Fuentes Carro (D. Óscar), García Copete (D. Luis Miguel), Hernández Pérez (Dª

María Antonia), López Álvarez (Dª Vera), López Sendino (D. Eduardo Manuel),

Lucas Gómez (Dª Mª Concepción), Rodríguez Rodríguez, (Dª Mª Victoria), Travesí

Lobato (Dª Susana), Villarroel Fernández (Dª Gemma) y de la Sra. Secretaria

General, Dña. Carmen Jaén Martín, se reunió, en sesión ordinaria, el Pleno de este

Excmo. Ayuntamiento. Asiste también el Sr. Interventor, D. Gabriel Menéndez

Rubiera y la Sra. Vicesecretaria General, Dña. Marta M. Fuertes Rodríguez.

La Sra. Concejala, Fernández Pérez (Dª Evelia),

inasistencia

ha excusado su

La Presidencia declaró abierta y pública la sesión a las diez horas y diez

minutos.

Antes del inicio de la sesión se guardó un minuto de silencio en

memoria de las mujeres fallecidas desde la fecha de la última sesión plenaria,

víctimas de la violencia de género.

1.- APROBACIÓN DEL ACTA DE LA SESIÓN ANTERIOR.- Pregunta el Sr.

Presidente si existe alguna observación que hacer al acta de la sesión ordinaria del

día 28 de abril de 2017, y no formulándose ninguna la misma fue aprobada por

unanimidad de los miembros presentes.


ACTA DE LA SESIÓN ORDINARIA DE PLENO DEL AYUNTAMIENTO DE

LLERENA CELEBRADA EL DÍA VEINTINUEVE DE MAYO DE DOS MIL DIECISIETE.-

En la ciudad de Llerena, siendo las veinte

ASISTENTES

Presidente:

D. Valentín Cortés Cabanillas

Concejales:

Grupo Socialista

Doña Nieves Seijo Ramos

Don José Francisco Castaño Castaño

Don Juan Carlos Jiménez Franco

Doña María Teresa Luis Martínez

Don Eduardo Rafael Rivero Cabezas

Doña Juana Moreno Sierra

Don Antonio Luis Abad Quirós

Doña María Luisa Ríos Gómez

Grupo Popular

Doña María del Pilar Medina Pérez

Don Miguel Ángel Mateos Millán

Grupo Llerena Puede

Don Francisco Díaz Cabeza

Grupo Izquierda Unida- Los Verdes

Don Javier Nieto Muriel

Interventor:

D. Basilio Santos Martín

Secretaria:

Dª. Elisa Flores Cajade

horas y un minuto del día veintinueve de mayo

de dos mil diecisiete, se reúnen en el Palacio

Consistorial bajo la Presidencia del Sr. Alcalde-

Presidente, D. Valentín Cortés Cabanillas, y

asistidos de mí, la Secretaria General de la

Corporación, los señores miembros de la

Corporación que al margen quedan relacionados,

con la única y exclusiva finalidad de celebrar la

sesión ordinaria del Pleno, en primera

convocatoria, para la que previa y

reglamentariamente habían sido convocados de

conformidad con las previsiones de los artículos

46.2, apartado b) de la Ley 7/1985, de 2 de abril,

de Bases de Régimen Local y 80 del Reglamento

de Organización, Funcionamiento y Régimen

Jurídico de las Entidades Locales, aprobado por

Real Decreto 2568/1986, de 28 de noviembre.

Asisten todos los miembros de la

Corporación.

Asiste asimismo a la presente sesión el

Sr. Interventor, Don Basilio Santos Martín.

Por la Presidencia se declara abierta la

sesión y previo al tratamiento del Orden del Día

el Sr. Alcalde hace público su deseo de que

conste en acta el sentir de la Corporación por

las personas fallecidas en la ciudad desde la

última sesión ordinaria, de fecha 27 de abril de 2017, y se les dé traslado a sus familiares.

Igualmente se propone que consten en el acta las más sentidas condolencias:

* A los familiares de D. Francisco Solano de Alvear y Rodríguez Zambrano, Alcalde de

Llerena entre los años 1974 y 1979, por la buena gestión que caracterizó su mandato y por

su implicación con la ciudadanía, uniéndose al dolor de su familia.

Asimismo se propone consten en acta las siguientes felicitaciones corporativas:

A D. Hilario Robles Bonilla, por haber resultado Campeón del V Concurso Nacional

de Corte de Jamón.

A C.B. Campiña Sur, por haber resultado Subcampeón en el Trofeo Diputación de

Badajoz.

A SPAR C.B. Campiña Sur, por haber resultado Campeonas en el Trofeo Diputación

de Badajoz.

A Dª. Isabel Preciado Arias, por haber resultado la Mejor Jugadora de la Final del

Trofeo Diputación de Badajoz.

1


Vázquez Rosa y que tenía por objeto rectificar, en base a la delimitación del suelo urbano

indicado en las anteriores Normas Subsidiarias y construcciones existentes, los límites de la

Unidad de Ejecución descrita como UE-8/2 en la normativa vigente.

Visto que, una vez aprobada provisionalmente citada modificación puntual mediante

acuerdo del Pleno Corporativo, adoptado en su sesión ordinaria celebrada el 10 de febrero de

2003, se remitió el expediente completo para su aprobación definitiva por parte de la

Comisión de Urbanismo de Extremadura (CUOTEX).

Visto que la CUOTEX, mediante Resolución de fecha 30 de marzo de 2004, acordó

dejar en suspenso el pronunciamiento sobre la aprobación definitiva hasta tanto se

completara, justificara y corrigiera la documentación.

Visto que mediante escrito de fecha 16 de mayo de 2017, registrado de entrada con

el número 1486 y fecha 26 de mayo de 2017, la Jefa de Servicio de Urbanismo solicita

comunicación sobre si persiste la voluntad de continuar con el procedimiento o, por el

contrario, se desiste del mismo.

Visto el escrito suscrito por D. Antonio Vázquez Rosa, de fecha 29 de mayo de 2017,

en virtud del cual desiste del procedimiento promovido en su día.

En base a lo anterior, se acuerda:

PRIMERO.- Aceptar de plano el desistimiento formulado D. Antonio Vázquez Rosa y

declarar concluso el procedimiento de Modificación Puntual de las Normas Subsidiarias de

Planeamiento Urbanístico Municipal en la UE-8/2.

SEGUNDO.- Notificar el presente acuerdo a D. Antonio Vázquez Rosa, con indicación

del régimen de recursos procedente.

TERCERO.- Remitir testimonio del presente acuerdo al Servicio de Urbanismo de la

Dirección General de Urbanismo y Ordenación del Territorio.

13.2.- MOCIÓN DEL GRUPO MUNICIPAL DE IZQUIERDA UNIDA SOBRE EL

LEVANTE DE LAS VÍAS DEL FERROCARRIL VÍA DE LA PLATA.-

De conformidad con las previsiones del artículo 91.4 en relación con el 97.3 del ROF

aprobado por Real Decreto 2568/1986, de 28 de noviembre, por el que se aprueba el

Reglamento de Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales,

por parte del Portavoz del Grupo Municipal de Izquierda Unida-Verdes, Sr. Nieto Muriel, se

desea someter a la consideración del Pleno la moción referenciada.

Justificada la urgencia de la misma por el proponente y apreciada por la mayoría

absoluta de la Corporación, con los votos a favor de todos los presentes, se entra a su

debate y posterior votación.

Abriendo el turno de intervenciones toma la palabra el Edil de I.U., Sr. Nieto Muriel,

quien indica que parte de la argumentación a esgrimir en este asunto ya la ha puesto de

manifiesto en la intervención que hizo en el punto 6 del orden del día.

Dice que en estos momentos se está intentando levantar toda la infraestructura de la

Ruta de la Plata desde el Valle de Montemayor a efectos de sustituirla por vías verdes.

Mantiene que el problema de esto radica en que si se desmantela, será muy complicado

recuperar esa línea tan útil.

Por otro lado, sostiene que cuando se habla del problema poblacional se olvida la

cuestión de las comunicaciones, las cuales son importantes para el comercio pero también

para el desplazamiento de las personas. Por tanto, toda vez que hay una disminución de las

comunicaciones, algo se pierde. De hecho, añade, el año pasado la Asamblea de

19


Extremadura aprobó por unanimidad una propuesta de impulso de oposición al

levantamiento de las vías e infraestructuras, habiendo diversos Ayuntamientos, entre los

cuales se encontraba el de Llerena, que aprobaron mociones similares en el sentido de

repudiar dicho desmantelamiento.

Asegura que, por mucho que en el pacto por el ferrocarril se diga “y/o”, esto es, o

bien se mantiene la vía antigua o bien se hace una nueva, todos somos conscientes que los

recursos son limitados y que las acciones que se realicen para encarecer un futuro

restablecimiento del servicio van a complicar la cuestión.

Concluye su intervención dando lectura a los acuerdos propuestos.

A continuación toma la palabra el Edil de Llerena Puede, Sr. Díaz Cabezas, quien

comienza su intervención diciendo que de niño era un devorador de películas del Oeste, en

las cuales se referían al ferrocarril como el medio principal para llevar el desarrollo a los

parajes más recónditos. En cambio, dice, en España vamos al revés, de modo que en lugar

de acercar la civilización, parece que estamos intentando volver a la antigua Hispania.

Por tanto, finaliza, está a favor de la moción y la va a apoyar.

Tras esta intervención toma la palabra el Portavoz del P.P., Sra. Medina Pérez, que

comienza su intervención recordando a los presentes que quien cerró - en 1984 para los

pasajeros y posteriormente en 1988 para todo tipo de tráfico ferroviario - la línea de la Vía

de la Plata entre Plasencia y León, interrumpiendo el tráfico ferroviario a través de

Extremadura entre el Norte y el Sur de España, fue el Gobierno Socialista presidio por Felipe

González, estando a cargo del autonómico el Sr. Ibarra.

Dicho esto, señala que en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-

2024, pactado por el P.P. y aprobado definitivamente en el año 2015, se recoge

expresamente la reapertura de este tramo ferroviario, pudiéndose comprobar esta

afirmación acudiendo a su página 202, donde en el apartado de “nuevas inversiones en alta

velocidad” se incluye la siguiente actuación: León-Plasencia-Ruta de la Plata.

Sostiene que el levantamiento de las vías del antiguo trazado de la Vía de la Plata en

ningún caso es incompatible con la reapertura de este tramo ferroviario. Hay que tener en

cuenta que la actual infraestructura, en desuso desde hace más de treinta años, esta

compuesta por traviesas de madera y carriles del siglo pasado que de ninguna manera

pueden pasar a formar parte de una infraestructura nueva con estándares de calidad del

Siglo XXI. Además, el nuevo trazado que se diseña es mucho más moderno y no tienen por

qué coincidir con el obsoleto trazado existente.

Señala que el Gobierno de España ha firmado convenios de colaboración con las

Comunidades Autónomas de Castilla y León y Extremadura y los Ayuntamientos afectados

para aprovechar la potencialidad de estos antiguos trazados, creando e impulsando las

condiciones para que, a través de proyectos ligados al ecoturismo, se pueda contribuir a la

dinamización económica y al desarrollo rural.

Concluye diciendo que, en base a lo anterior, el posicionamiento de su grupo va a ser

apoyar el 2º, el 3º y el 4º punto, siempre y cuando se anule el 1º. De lo contrario, se

abstendrán.

Seguidamente interviene el Sr. Alcalde para decir que su Grupo va a apoyar la

moción.

En cuanto a la Ruta de la Plata, sostiene que el problema radica efectivamente en

que, una vez que se quite, posteriormente va a ser más difícil que se recupere.

Asegura que el tren es uno de los medios de transporte menos contaminantes que

existen hoy en día, de modo que hay que ponerlo en valor. Además, abarata los costes de

transporte y hace más democrático el propio desplazamiento de los ciudadanos, en tanto es

más asequible.

Dice que cada palo aguante su vela respecto a lo que se hizo o no en su momento, si

bien lo que es cierto es que el P.P. no es creíble, puesto que, aun cuando incluye en los

planes y presupuestos una serie de cuestiones, posteriormente no las ejecuta ni cumple.

Valga de ejemplo lo ocurrido con el AVE: al final de la legislatura estaban presupuestados

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200 millones de euros para Extremadura y casualmente los destinaron a Galicia. Ello es,

desgraciadamente, una muestra más de que a Extremadura se le ha maltratado

permanentemente.

Dicho esto, considera que lo que hace falta es pedir lo que es necesario, al margen

de lo que pasó o dejó de pasar. Coincide con el Concejal de I.U. en que la despoblación del

mundo rural es consecuencia de muchos factores, siendo uno de ellos la falta de

infraestructuras y medios de comunicación, y eso es precisamente lo que han de hacer:

reivindicar que se mejoren. Abundado en esta línea, considera oportuno que se continúe

concienciando sobre la necesidad de disponer de un tren que nos permita desplazarnos con

unas condiciones mínimas de calidad propias del siglo XXI.

Por todo ello, concluye, su grupo va apoyar la moción.

Abriendo un segundo turno de intervenciones toma la palabra el Concejal de I.U., Sr.

Nieto Muriel, quien agradece el apoyo brindado por el P.S.O.E. y Llerena Puede.

Seguidamente, y en cuanto a la posibilidad que se está barajando de convertir la

Ruta de la Plata en una vía verde, sostiene que hay alternativas a esto, como habilitar

caminos públicos, vías pecuarias y cañadas que van en paralelo a la vía para intentar

incentivar el turismo ecológico, lo cual supondría incluso un menor coste. Por tanto, no

acepta la propuesta de modificación de la Portavoz Popular.

Finalizadas las intervenciones, y de conformidad con lo dispuesto en los artículos 93 y

97 del Real Decreto 2568/1986, de 28 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento

de Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales, se somete a

votación del Ayuntamiento Pleno la moción referida, aprobándose con los votos a favor de

los Concejales del P.S.O.E. (9), de Llerena Puede (1) y de I.U. (1); y la abstención de los

Ediles del P.P. (2):

“El Grupo Municipal de Izquierda Unida de conformidad con el Reglamento de

Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales aprobado en el R.D. 2568/1986

de 28 de noviembre, presenta por la vía urgente a debate y aprobación la siguiente moción.

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

En los últimos meses de este año, hemos asistido al levante de las Vías del Ferrocarril

Vía de la Plata en algunos municipios salmantinos y en Baños de Montemayor.

Muchos de los Ayuntamientos, a lo largo de 2010 y 2011, aprobaron Mociones a favor

del Tren de la Vía de la Plata y en contra de las enajenaciones de edificaciones y

achatarramientos de las vías. Sin embargo, algunos de ellos recientemente han convenido

con Renfe-Adif la desafección definitiva de los terrenos para uso ferroviario a favor de una

vía verde. Si la vía verde fuera precisa se dispone de alternativas fáciles sobre caminos, vías

pecuarias y unos tramos del Camino Mozárabe a Santiago.

El Movimiento de Hervás a favor de la Recuperación de los usos ferroviarios por el

Oeste Peninsular Ruta de la Plata, es consciente de que sería una solución a las comarcas

cada vez más despobladas y deprimidas; por esto instamos a las instituciones públicas a

reivindicar, la restitución de estos servicios ferroviarios de Sevilla a Gijón. Más aún cuando

las inversiones anuales ferroviarias son millonarias, estas se olvidan de un ferrocarril para

viajeros y mercancías que pare en nuestros pueblos.

Además, este medio de transporte público va a favor de las necesidades ambientales

actuales y las disposiciones comunitarias contra las emisiones de gases de efecto

invernadero (GEI).

21


Como institución cercana a la población y directamente responsable de las

infraestructuras, obras y servicios del municipio, desde el Movimiento de Hervás por la

Recuperación del Ferrocarril Vía de la Plata, se proponen los siguientes:

ACUERDOS

Primero: Declarar nuestra oposición a todas las medidas, como el levantamiento de

las vías, que no permitan la recuperación de este trazado ferroviario.

Segundo: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Extremadura, Renfe Operadora

y ADIF a restablecer el Itinerario Sevilla-Gijón o Vía de la Plata, como justa alternativa por

Ferrocarril por las necesidades sociales económicas y ambientales de nuestra comarca y

municipio.

Tercero: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias en los PGE,

atendiendo a las conclusiones del Estudio de Viabilidad sobre la reapertura del tramo

Plasencia–Astorga, comprometido hace algunos años. Al mismo tiempo, que se programen

las inversiones necesarias para la mejora de la red existente.

Cuarto: Elevar estos acuerdos a la Delegación del Gobierno en Extremadura para

que los transmita al Ministerio de Fomento.”

13.3.- MOCIÓN DEL GRUPO MUNICIPAL LLERENA PUEDE CON MOTIVO DEL

DÍA INTERNACIONAL DE LA ACCIÓN POR LA SALUD DE LAS MUJERES.-

De conformidad con las previsiones del artículo 91.4 en relación con el 97.3 del ROF

aprobado por Real Decreto 2568/1986, de 28 de noviembre, por el que se aprueba el

Reglamento de Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales,

por parte del Portavoz del Grupo Municipal de Llerena Puede, Sr. Díaz Cabeza, se desea

someter a la consideración del Pleno la moción referenciada.

Justificada la urgencia de la misma por el proponente y apreciada por la mayoría

absoluta de la Corporación, con los votos a favor de todos los presentes, se entra a su

debate y posterior votación.

Abriendo el turno de intervenciones toma la palabra el Concejal de Llerena Puede, Sr.

Díaz Cabeza, el cual explica que la moción se presenta con motivo de la celebración el

pasado domingo del Día Internacional de la Acción por la Salud de las Mujeres.

En la moción se habla de la endometriosis, enfermedad que puede afectar a cualquier

persona que tenga la menstruación y que ha estado invisibilizada, ya que todavía existen

muchos prejuicios sobre la menstruación, el dolor y la sexualidad femenina.

Su formación considera que en el ámbito de la investigación no se han destinado ni

esfuerzos ni recursos a una patología que afecta a un 5% de la población: una de cada diez

mujeres sufren esta enfermedad.

Por tanto, dice, si quieren seguir avanzando hacia una sociedad igualitaria, no pueden

ni deben dejar esto atrás y es por ello por lo que propone una serie de acuerdos.

Finaliza diciendo que, aun cuando no aparezca en el texto inicialmente registrado, le

gustaría introducir un quinto punto en el que se diga lo siguiente:

“5.- Instar a la Junta de Extremadura y al Gobierno Central a concienciar y facilitar

que se realicen estudios epidemiológicos para conocer el alcance exacto de esta

enfermedad”.

Interviene a continuación el Concejal de I.U., Sr. Nieto Muriel, para decir que su

partido, tras haberlo debatido mucho, ha decidido abstenerse.

Seguidamente toma la palabra la Portavoz del P.P., Sra. Medina Pérez, la cual pone

de manifiesto el apoyo de su Grupo a la moción.

Acto seguido interviene la Edil de Sanidad e Igualdad, Sra. Moreno Sierra, quien

comienza diciendo que como mujer, qué puede decir de una moción que, en términos

generales, está velando por la salud de la mujer. Lo que ocurre, prosigue, es que,

descendiendo al detalle del texto propuesto, encuentra algunos aspectos que deberían ser

matizados y/o modificados:

- Para conmemorar el Día Internacional de la Acción por la Salud de las Mujeres no

sólo se puede hablar de la endometriosis, de modo que le hubiese gustado que hubiera sido

22


AYUNTAMIENTO DE MÉRIDA

SecreloríoGenerol .,A;

.&Sruertarni.¡rnt t> de

NOTIFICACION

F.ESTSTRO T,E}IER3.I.,

i¡5./.üEr'ArlL? 1t'] : 49

Por la presente pongo en su conocimiento, con la salvedad que establece el art. 206 del

Real Decreto 256811986, de 28 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de

Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Entidades Locales, que por el

Ayuntamiento Pleno en sesión Ordinaria celebrada el día29 de Mayo de2017 , se adoptó, entre

otros, el siguiente acuerdo:

EN DEFENSA DEL F'ERROCARRIL RUTA DE LA PLATA.

Por el Sr. Viázquez Pinheiro, Portavoz del grupo de Izquierda Unida, se presentó la

Moción del siguiente tenor literal:

"MÜCIÓN EN DEFENSA DEL FERROCARRIL RUTA DE IlI PIÁTA ¡]

D. Álvaro Vázquez Pinheiro, con DNI 09179484-T como concejal del Grupo Municipal lzquierfu

Unida en el Ayuntamiento de Mérida y domicilio a efectos de notificación en Plaza de España, 1,

en el munictpio de Mérida 06800 (Badajoz), envirtud del artículo 50..3 del Reglamento Orgánico

del Pleno:

EXPONE

El Ferrocarril Ruta de la Plata transcurre entre Malpartida de Plasenciay Astorga, cruzando de

norte a sur la Península lbérica. Debe su nombre a la Vía de la Plata y actualmente el tramo

de servicio desde el año 1985, motivo por el que una

Astorga-Plasencia se encuentra fuera

iniciativa protagonizada por diferentes colectivos y organizaciones trata de lograr su

reaperturi, entrá los qu, ti encuintran las Cámaras de Comercio de las diferentes localidades

que atravesaba esta ruta.

A pesar de ello, ADIF comenzó a desmantelar las vías de esta línea en las provincias de Leófq=

Zamoray Salamanca en 2013.

En los últimos meses hemos asistido a un proceso similar en algunos municipios salnwntinos y en

Baños de Montemoyor con levántamiento de las vías de conforman el entramadoferroviario de

la Vía de la Plata en estos territorios.

:

A lo largo de 2010 y 20., l, muchos de los Ayuntamientos, aprobaron mociones afavor del Trcn

de la Vía de la Plata, y en contra de las ená¡enaciones de edificaciones y el achatarramiento de

las vías, lo que no ni i*prdido que algunás de ellos recientemente ltayan celebrado convenios

con Renfe-Ádif con el fin de llevar a cabo la desafección definitiva de los terrenos para uso


AYUNTAMIENTO DE MÉRIDA

ferroviario en favor de unavíaverde que, sifueraprecisa, dispone de alternativasfáciles sobre

caminos, vías pecuarias y unos tramos del Camino Mozárabe a Santiago

ffi

Movimientos como la Coordinadora de la Vía de la Plata, ha mostrado una postura afavor de la

recuperación de los usos ferroviarios en el oeste peninsular, planteando el reestablecimiento de

estos servicios, como una solución a las comarcas cada vez más despobladas y en pleno proceso

de declive económico; motivo por el cual resulta necesario reivindicarfrente a las instituciones

públicas la restitución de estos servicios ferroviarios en los tramos que comprenden los

municipio desde Sevilla a Gijón.

Esta posturo, encuentra más rozones en un momento en el que las inversionesferroviarias que se

proryctan en la actualidad obvian un modelo de ferrocarril para viajeros y mercancías que

^atiinda

las necesidades de la población rural, y sirva como eie vertebrador de nuestro territorio.

por otro lado, la progresiva desaparición de este medio de transpor:te público, ,n brn,¡'ffi

transporte por carretera, supone un decisión en la dirección contraria a cualquier consideracióli

medio amiiental, así como contra las directrices que marcan las disposiciones comunitarias

contra las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), y un franco retroceso de la

concepción de las políticai de transporte vinculadas con la un modelo de desarrollo ecológica y

e c onómi c ament e s o st enibl e.

Finalmente, queremos señalar que la memoria del programa denominado Estrategia de

Desarrollo [Jrbano Sostenible @ÚSl, presentado recientemente por el gobierno municipal, han

venido a constatar la relevancia de las iomunicaciones ferroviarias como elemento dinamizador

de la economía local, hasta el punto de constatar que la carencia de un entramadoferroviario se

sitúa como una de las claves ixplicativas de las lificultadas que encuentran nuestra ciudad a la

hora de conseguir un desarrolio económico y social adecuado a nuestras necesidades'

Por todo ello, elevamos al pleno del Ayuntamiento de Mérida el siguiente:

ACUERDO

Primero: Manifestar la oposición de la corporación municipal frente al levantamiento .del

entramado Jbrroviario de^la Vía de la Plata y su sustitución por una Vía Verde en.su trazado$rl:,

I

solicitar la denuncia de los convenios celebrados por RENFE-ADIF a estos efectos'

segundo: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Extremadura, Renfe

Operadora y ADIF a restablecer el ltinerario Sevilla-Gijón o Vía de la Plata' como justa

alternativa por Ferrocarril por las necesidades sociales económicas y ambientales de nuestra

comorcay municipio.

:*!.j


AYUNTAMIENTO DE MÉRIDA

Tercero: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias enlos PGE, atendiendo a

las conclusiones de los estudios realizados hasta la fecha sobre la reapertura del tramo

Plasencia-Astorga, comprometido hace algunos años. Al mismo tiempo, que se programen las

inversiones necesarias para la mejora de la red existente.

Cuarto: Elevar estos acuerdos a la Delegación del Gobierno en Extremadura para que los

transmita al Ministerio de Fomento."

Tras lo cual, la Presidpncia decla¡ó que el Pleno por mayoría aprobaba la Mocién

presentada.

(¡--. ¿A

§"--.

,: : :-'-\*¿'.. '/

/3 ,f,..m+' ¡.

tÍ HÉ. .

Mérida a I de junio de

:RETARIA GENERAL

2017

DEL PLENO

r

t^--

------'

secreloríoGenerol .:tatil

1

i

GRUPO MLTNICIPAL ZQUIERDA LTNIDA


conclusiones del Estudio de Viabilidad sobre la reapertura del tramo Plasencia-Astorga,

comprometido hace algunos años. Al mismo tiempo, que se programen las inversiones necesarias

para la mejora de la red existente.

• Elevar estos acuerdos a la Delegación del Gobierno en Extremadura para que los transmita

al Ministerio de Fomento.

En Miajadas a 29 de septiembre de 2017".

La Sra. Corrales Vázquez manifiesta el voto favorable a la moción del Grupo Municipal Socialista.

Está de acuerdo en que es verdad que se hace necesario una gran inversión en Extremadura para

rehabilitar y actualizar las infraestructuras existentes de la red ferroviaria. Entendemos que la red

ferroviaria es vital, no solo para el transporte de viajeros sino también para el de mercancías y que

vertebre nuestra Comunidad. La posición del PSOE siempre va a ser la defensa de un tren digno en

Extremadura y por eso nos sumamos a todas las reivindicaciones que se hagan al respecto.

El Sr. Isidro Girón manifiesta que el voto del grupo Municipal Popular será favorable, entre otras

razones, porque el Ministerio está en esto también y la ha incluido en el Plan Europeo de

Infraestructuras Ferroviarias. Esto va por plazos y por tiempo, lo que más nos interesa es garantizar

el AVE de Madrid a Badajoz. Haciendo un poco de historia, el Tren lo cerró Felipe González en el año

1.984 para pasajeros y unos años después para mercancías. En 1.995 firmó un decreto por el que

ordenaba el levantamiento de toda la vía. Aznar, cuando llegó al gobierno, no hizo nada del

levantamiento de vías y ahora este gobierno lo ha metido en el Plan Europeo de Infraestructuras

Ferroviarias. Este gobierno de Rajoy ha sido el que más ha invertido en el tren de alta velocidad y

va a seguir comprometido con las infraestructuras en Extremadura. Zapatero también quitó el Talgo

a Barcelona que iba por Puertollano y también nos quitó el eje 16 que era nuestra apuesta de tráfico

de mercancías a través del corredor central de España. En definitiva, creo que un partido ha hecho

poco por el tren en Extremadura y otro está haciendo más por el tren en Extremadura.

El Sr. Soto López agradece el apoyo prestado a la moción, pero bien por unos gobiernos o por otros,

la realidad es que en los últimos 30 ó 40 años prácticamente el tren ha desaparecido de Extremadura.

Existe un pacto por el ferrocarril en el que se ha comprometido todo el mundo. Ojalá se pare el

levantamiento de las vías y se ponga en marcha en un futuro la red que ha dicho el Sr. Isidro Girón.

El Sr. Isidro Girón manifiesta que para un tren moderno habrá que levantar muchas vías que ya no

valdrán y el trazado quizás haya que cambiarle. El que se quiten las vías no quiere decir que nos

quedemos sin tren, Hay que dejar trabajar a los técnicos que buscarán la mejor solución.

Sin más deliberaciones sobre el tema, el Pleno Corporativo acuerda por unanimidad prestar su

aprobación a la moción presentada, que queda elevada a la categoría de acuerdo corporativo en los

términos en que se encuentra redactada.

Y para que conste y surta los efectos oportunos expido la presente de orden de el Sr. Alcalde

y con su visto bueno, en Miajadas

Vo. B°.

Fdo. ANTONIO DÍAZ ALIAS

EL ALCALDE-PRESIDENTE

AYUNTAMIENTO DE MIAJADAS

Fecha:23/05/2018

HASH:E983486082F833238813

E35EBC07B27CAA287140

Fdo. ROSA MARÍA MURILLO FUENTES

SECRETARIA

AYUNTAMIENTO DE MIAJADAS

Fecha:23/05/2018

HASH:133AC3D337987F44F07B

A4CB6A59F99260A4E41F

N/Rfa: PLE2017/003 - 20171003 Secretaría Página 2/2


MIAJADAS

(CÁCERES)

Da. ROSA Ma. MURILLO FUENTES. SECRETARIA GENERAL DEL AYUNTAMIENTO DE

MIAJADAS f CÁCERES^. -

CERTIFICO:

Que el Pleno de este Ayuntamiento, en sesión Ordinaria celebrada el día 3 de octubre de

2017 adoptó, entre otros, el acuerdo cuya parte dispositiva, dice:

MOCIÓN N.° 3 PRESENTADA POR EL GRUPO MUNICIPAL IU-PPI EN APOYO Y DEFENSA DEL

TREN DE LA VIA DE LA PLATA. -

El portavoz del Grupo Municipal IU-PPI Sr. Soto López justifica la urgencia por el

levantamiento de las vías del ferrocarril Vía de la Plata y creación de vías verdes, urgiendo que esto

se paralice para recuperar el transporte ferroviario en la Ruta de la Plata de Sevilla hasta Gijón.

Apreciada la urgencia por el resto de los grupos políticos que componen la Corporación y

aprobada la misma por unanimidad, se pasa a dar lectura a la moción presentada de la siguiente

literalidad:

"AL PLENO ORDINARIO DEL AYUNTAMIENTO DE MIAJADAS

Dña. Marisa Rebolledo Acedo y D. Félix Soto López, concejala y portavoz, respectivamente,

del Grupo Municipal Izquierda Unida-Plataforma Progresista Independiente en el Ayuntamiento de

Miajadas, al amparo de lo dispuesto en el Reglamento Organización, Funcionamiento y Régimen

Jurídico de las Entidades Locales, presenta para su debate y aprobación la siguiente:

MOCIÓN EN APOYO Y DEFENSA DEL TREN DE LA VÍA DE LA PLATA. £

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS:

m

4

En los últimos meses de este año, hemos asistido al levante de las Vías del Ferrocarril Vía de f?

la Plata en algunos municipios salmantinos y en Baños de Montemayor.

u.

>

Muchos de los Ayuntamientos, a lo largo de 2010 y 2011, aprobaron Mociones a favor del

Tren de la Vía de la Plata y en contra de las enajenaciones de edificaciones y achatarramientos de

las vías. Sin embargo, algunos de ellos recientemente han convenido con Renfe-Adif la desafección

definitiva de los terrenos para uso ferroviario a favor de una vía verde. Si la vía verde fuera precisa |

se dispone de alternativas fáciles sobre caminos, vías pecuarias y unos tramos del Camino Mozárabe

a Santiago. |

El Movimiento de Hervás a favor de la Recuperación de los usos ferroviarios por el Oeste

Peninsular Ruta de la Plata, es consciente de que sería una solución a las comarcas cada vez más

despobladas y deprimidas y que este medio de transporte público va a favor de las necesidades

ambientales actuales y las disposiciones comunitarias contra las emisiones de gases de efecto

invernadero (GEI). |

POR TODO ESTO, SE ACUERDA:

• Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Extremadura, Renfe Operadora y ADIF a

restablecer el Itinerario SevNIa-Gijón o Vía de la Plata, como justa alternativa por Ferrocarril

por las necesidades sociales económicas y ambientales de nuestra comarca y municipio. Más aún

cuando las inversiones anuales ferroviarias son millonarias y estas se olvidan de un ferrocarril para

viajeros y mercancías que pare en nuestros pueblos.

• Declarar nuestra oposición a todas las medidas, como el levantamiento de las

vías,

que

no permitan la recuperación de este trazado ferroviario.

• Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias en los PGE, atendiendo a las

o*

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M

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3

N/Rfa: PLE2017/OMZ* aefSWWSK) Telf. 927 34 70 OSeErstaíia I 6 05 46 I O I 00 Miajadas (Cáceres) página 1/2

www. mi ajad as. es


Coordinación de Alcaldía

Servicio de Alcaldía

Expte. 148/2017

El Ayuntamiento Pleno en sesión celebrada el día 29 de septiembre de

2017, aprobó propuesta del siguiente tenor literal:

“Los primeros recortes ferroviarios públicos aplicados en nuestra historia

reciente se remontan a septiembre de 1984 cuando en un Consejo de Ministros

se decide aminorar las pérdidas de la sociedad estatal de RENFE.

Es en este marco cuando, a pesar de la oposición de numerosas instituciones,

ayuntamientos y gobiernos regionales, se lleva a cabo la supresión de servicios

en la línea que iba de Sevilla a Gijón: primero de viajeros (Tren Ruta de la

Plata) y en 1996 de mercancías. Así, se hacía efectivo el abandono del

ferrocarril desde la provincia de Cáceres en Plasencia – Palazuelo, hoy

Monfragüe- hasta la de León en Astorga.

La sociedad civil y empresarial no ha dejado de demandar la reapertura de esta

línea ferroviaria que, sin pasar por Madrid, unía a todo el Oeste Peninsular.

Diversos estudios, autores y entidades han rechazado, además, desde 1984 la

justificación económica de esta medida, Más aún, cuando para realizar esos

viajes se precisaba frecuentemente la compra anticipada de billetes y el

transporte comercial (remolacheros, ganados, tomates, balasto, fertilizantes…)

estaba asegurado. De hecho, por aquel entonces ni se preveía la construcción

de la autovía A-66, que después aliviaría la ya congestionada y peligrosa CN-

630.

La desafectación como línea férrea, así como la pretendida crisis económica y

una deuda pública creciente han permitido que Renfe, a través de Adif, ofrezca

a las deprimidas comarcas y poblaciones de estos más de 350 kilómetros de

servicio ferroviario su eliminación a cambio de construir una Vía Verde con

ingenuas promesas de turismo andante. Un planteamiento que no se sostiene,

dado que ya existe una alternativa expresada en el Camino de Santiago que

discurre paralelo a ella. También resulta incomprensible que los pequeños

ayuntamientos de esta zona estén obligados a pagar un canon tras su cesión.

Desmantelar una obra pública, que tantos servicios sociales y económicos ha

dado en este caso, merece tanto una moratoria para su reflexión como un

análisis económico sobre su reapertura, algo que, por cierto, demandan las

Cámaras de Comercio de las siete provincias implicadas.

Se trata de recuperar los usos ferroviarios –descartando claro está como vía

verde y su achatarramiento ya iniciado- aprovechando la mayor parte de su

trazado, que ya tiene asumido el impacto ambiental, mejorando plataformas y

rasantes, corrigiendo radios de curvas que aseguren una velocidad alta, e

incorporando cruces y nuevas edificaciones.

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Firmado Por Fatima Feu Viegas Firmado 11/10/2017 09:05:06

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En definitiva, se hace necesario un nuevo tren público que optimice, como

medio ejemplar de transporte ambientalmente más sostenible bajo las

demandas internacionales de reducción de emisiones de gases de efecto

invernadero, las relaciones comerciales entre los puertos de Huelva, Algeciras,

Gijón, Vigo… y los desplazamientos de viajeros en general y trabajadores y

estudiantes en particular.

Lo que se pretende con esta moción, promovida por la coordinadora

‘Movimiento Tren Ruta de la Plata’, es detener los desmantelamientos previstos

y ya presupuestados a fin de que la sociedad civil, con el referente de las

nuevas directivas ambientales y las necesidades socieconómicas de la

población, pueda debatir las necesidades reales de comunicar –para

mercancías y viajeros- todo el Oeste Peninsular.

Esta postura se afianza en un momento en el que las inversiones ferroviarias

proyectadas obvian un modelo de ferrocarril para viajeros y mercancías que

atienda las necesidades de la población rural y que sirva como eje vertebrador

de nuestro territorio.

Por otro lado, la progresiva desaparición de este medio de transporte público,

en beneficio del transporte por carretera, supone una decisión que va en la

dirección contraria a cualquier consideración medio ambiental y que contradice

las directrices que marcan las disposiciones comunitarias medioambientales.

Esta deriva implica, por tanto, un franco retroceso de la concepción de las

políticas de transporte vinculadas con un modelo de desarrollo ecológico y

económicamente sostenible.

El pasado mes de julio, el grupo de diputados y diputadas de Unidos Podemos

presentó una proposición no de ley en el Congreso para impulsar la

construcción o reapertura de distintas vías ferroviarias que afectan

directamente a Andalucía, Castilla y León, Asturias y Extremadura.

Según un comunicado difundido por IU, que impulsó la iniciativa, lo que se

busca con esta iniciativa es reabrir el servicio de trenes en la línea Monfragüe-

Astorga y recuperar el servicio ferroviario desde Asturias hasta el sur de la

península, pasando por Castilla y León, Extremadura y Andalucía.

La PNL plantea incluir la línea ferroviaria entre Astorga y Plasencia, ahora

cerrada, en la Red Básica Ferroviaria Transeuropea sobre el trazado existente -

que ya tiene el impacto ambiental asumido-, con las modificaciones técnicas y

de itinerario acordes a los tiempos actuales y a las necesidades de transporte

de mercancías, sin construir nuevas vías.

Estamos hablando de un paso fundamental dado que en el año 2023 la

Comisión Europea definirá la nueva Red Básica Ferroviaria Transeuropea,

donde debe contemplarse la línea Astorga-Monfragüe.

El texto registrado propone también extender el servicio hacia Sevilla y Huelva,

conectando con el puerto de Algeciras, y tener en cuenta esas actuaciones en

las normas del Cuarto Paquete Ferroviario de la Unión Europea, añadiendo

esta línea a las que constituyen el Corredor Atlántico, dentro de los nueve

corredores fundamentales de la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario.

2

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Coordinación de Alcaldía

Servicio de Alcaldía

Cabe señalar, además, que el verano pasado el alcalde de Mérida vistió

nuestra ciudad con motivo de la campaña de publicidad del tranvía para

promocionar dos eventos de la capital extremeña: la 62ª edición del Festival

Internacional de Teatro Clásico y la Capitalidad Iberoamericana de la Cultura

Gastronómica.

El alcalde de Mérida, Antonio Rodríguez Osuna, reivindicó que las capitales

extremeña y andaluza “puedan estar unidas por una línea decente de

ferrocarril”. Espadas calificó esta idea de “elemento fundamental”: “Me parece

que la conexión de dos capitales, en este caso de dos comunidades autónoma

en sí misma debe ser un objetivo político y, por tanto, me consta que el

Gobierno de Extremadura y el Gobierno andaluz comparten esta iniciativa”,

recoge un diario extremeño.

“Vamos a defenderla y a pelearla con el Gobierno de España, por el que pasa

en definitiva la decisión última, y estamos convencidos que más pronto que

tarde eso tiene que ser una realidad”, concluyó el alcalde hispalense.

Por todo ello y en virtud de lo expuesto, el Grupo Municipal de Izquierda Unida

Los Verdes – Convocatoria por Andalucía, viene a proponer, para su discusión

y aprobación en Pleno, los siguientes

ACUERDOS

PRIMERO: Manifestar la oposición de la Corporación al levantamiento del

entramado ferroviario de la Vía de la Plata y su sustitución por una Vía Verde

en su trazado.

SEGUNDO: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, Renfe

Operadora y ADIF a restablecer el itinerario Sevilla-Gijón o Vía de la Plata,

como justa alternativa por ferrocarril para cubrir las necesidades sociales,

económicas y ambientales.

TERCERO: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias para

que se programe la mejora y puesta en marcha de la mencionada vía

ferroviaria.

CUARTO: Mostrar el apoyo de la Corporación a la Proposición No de Ley

registrada en el Congreso por el Grupo Parlamentario Confederal de Unidos

Podemos – En Comú Podem – En Marea para la reapertura del servicio de

trenes en la línea Monfragüe-Astorga, al objeto de recuperar el servicio

ferroviario desde Asturias hasta el sur de la Península Ibérica dando servicio a

Castilla y León, Extremadura y Andalucía, y de contribuir a la reducción de las

emisiones de gases con efecto invernadero mitigando el cambio climático”.

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Código Seguro De Verificación: f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw== Estado Fecha y hora

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Lo que le comunico para su conocimiento y a los efectos oportunos,

informándole que se ha notificado también al Presidente del Gobierno de

España, al Ministro de Fomento a la Presidenta de la Junta de Andalucía, a

Renfe, a Adif y al Grupo Parlamentario del Congreso de los Diputados Unidos

Podemos-En Comú Podem- Marea.

En Sevilla, a la fecha indicada a pie de firma.

EL SECRETARIO GENERAL

P.D.

La Jefa de Servicio de Alcaldía

Ilmos/Ilmas. Sres./Sras. Portavoces de los Grupos Municipales.- Ilmo. Sr.

Teniente de Alcalde Delegado de Seguridad, Movilidad y Fiestas Mayores.- Sr.

Coordinador General de Alcaldía.- Sr. Director General de Movilidad.- Sr.

Director de Emergencias.- Sr. Coordinador Ejecutivo de Relaciones con otras

Entidades y Administraciones Públicas y Sra. Jefa del Gabinete del Alcalde.

4

Código Seguro De Verificación: f3zDCR80mXB9bw1CfWAWGw== Estado Fecha y hora

Firmado Por Fatima Feu Viegas Firmado 11/10/2017 09:05:06

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AL EXCELENTÍSIMO AYUNTAMIENTO PLENO

PROPUESTA CONJUNTA DE ACUERDO DE LOS GRUPOS POLÍTICOS

MUNICIPALES PARA EL PLENO DE 25 DE MAYO DE 2018 RELATIVA A LA

AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS FERROVIARIOS DIARIOS ENTRE CÁCERES Y

SEVILLA

Las comunicaciones por ferrocarril se han demostrado que son las que repercuten

menos en el medio ambiente y en las problemáticas ligadas al cambio climático, son las

más seguras y las de mejor eficiencia en el transporte, tanto para mercancías como para

viajeros. Fortalecer estas comunicaciones públicas ferroviarias es una garantía social y

ambiental, a la vez que potencia las relaciones entre comarcas y ciudades,

especialmente en el oeste peninsular, tan necesitado de apoyo y fomento económico.

Sevilla ha contado, afortunadamente desde siempre, con buenas relaciones ferroviarias

aunque muy mejorables en las relaciones con otros territorios próximos. Por otra parte,

Plasencia como capital del Jerte y encrucijada de varias comarcas cacereñas, está bien

conectada por tren con las capitales de Cáceres y de Badajoz, y a la vez con Madrid,

sumando cuatro relaciones diarias de ida y otras cuatro de retorno. Sin embargo, con la

desaparición de los servicios norte-sur que comunicaba hasta hace 33 años el Tren Ruta

de la Plata, estas relaciones desde Plasencia han desaparecido hacia el norte y

Salamanca y se han reducido a una diaria por el sur hacia Sevilla, pero eso sí, con

imprescindible traslado a Cáceres el día anterior.

Esta triste e injustificada realidad, que devino hace unos años en que se acortó la

relación hacia Cáceres, sería fácilmente superable de nuevo dado que existe una buena

demanda potencial desde la población de Plasencia o capital del Jerte, con 44.000

habitantes, y unas vías y servicios disponibles hacia Sevilla, capital de Andalucía con

690.000. Lo que ocurre es que desde Cáceres solo hay un servicio de ida y otro de

vuelta cada día desde Sevilla, tal como se indica en las imágenes adjuntas. Este hecho

resulta totalmente insuficiente, atendiendo, por un lado, a las demandas crecientes de

viajeros, al aumento del turismo de interior y, por otro, a la consecución de objetivos

ambientales.

Se trata, por tanto, de duplicar la relación diaria existente con un nuevo servicio de ida y

vuelta, así como ampliar en 66 Km el origen/destino de Plasencia.

Por otro lado, las demandas de comunicación de todo el Oeste Peninsular, promovidas

desde el Movimiento por el Tren Ruta de la Plata, recuperando el antiguo itinerario para

comunicar los puertos del norte de Avilés, Gijón y A Coruña, pero ampliado hacia el sur

con los de Algeciras y Huelva, reforzarían este corredor como propuesta en la

configuración de la Red Transeuropea de Transporte, prevista para 2023 y para entrar en

funcionamiento en 2030.

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Firmado Por Antonio Muñoz Martinez Firmado 25/05/2018 09:02:02

Eduardo Beltran Perez Garcia Firmado 25/05/2018 08:52:45

Francisco Javier Millan De Cozar Firmado 24/05/2018 14:02:17

Daniel Gonzalez Rojas Firmado 24/05/2018 12:09:33

Susana Serrano Gomez Landero Firmado 24/05/2018 12:07:54

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Está claro que se precisan mejoras en, al menos, 32 km del trazado (Carrascalejo a

Aljucén, Usagre a Llerena y Cazalla a Villanueva del Río y Minas), en el material móvil y

en la seguridad general, de forma que el tiempo total de recorrido baje ostensiblemente

de las 6 horas totales que tendría la suma de las dos relaciones existentes ahora.

Como institución cercana a la población y directamente responsable de las

infraestructuras, obras y servicios del municipio, los Grupos Políticos Municipales que

suscriben proponen al Excmo. Ayuntamiento Pleno la adopción de los siguientes

ACUERDOS

PRIMERO: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, Renfe Operadora y ADIF

para que amplíe los servicios ferroviarios diarios actuales desde Cáceres a Sevilla y

vuelta, para que salgan y retornen desde Plasencia, recuperando así la relación existente

hace unos años.

SEGUNDO: Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, Renfe Operadora y

ADIF para que restablezca una doble circulación diaria Cáceres y Sevilla, ampliada

desde Plasencia, habida cuenta de la demanda existente de las oportunidades

socioeconómicas que se derivarán.

TERCERO: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias para que se

programe la mejora del material fijo y móvil necesario para una comunicación más

segura y rápida.

En Sevilla, en la fecha indicada en el pie de firma

Los Portavoces de los Grupos Políticos

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Firmado Por Antonio Muñoz Martinez Firmado 25/05/2018 09:02:02

Eduardo Beltran Perez Garcia Firmado 25/05/2018 08:52:45

Francisco Javier Millan De Cozar Firmado 24/05/2018 14:02:17

Daniel Gonzalez Rojas Firmado 24/05/2018 12:09:33

Susana Serrano Gomez Landero Firmado 24/05/2018 12:07:54

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Negociado: Secretaria

Referencia: F.L.P.

DON JOSE ALFREDO GUERRERO LOZANO, VICESECRETARIO –

INTERVENTOR DEL AYUNTAMIENTO DE TOCINA.-(Sevilla).

CERTIFICO: Que en la Sesión ordinaria de Pleno celebrada el día 1 de Febrero de

2018, se adopta el siguiente acuerdo que transcrito textualmente dice:

6.- MOCIÓN PRESENTADA POR EL GRUPO MUNICIPAL ANDALUCISTA “EN

DEFENSA DEL TREN DE LA RUTA DE LA PLATA”.-

Por la Concejala del Grupo Andalucista Delegada de los Servicios de Turismo y

Comercio, Consumo, Atención al Ciudadano y Formación Dª. Eva Maria Fernández Parra,

se da cuenta de la citada Moción presentada por el Grupo Andalucista el día 23 de enero

actual, dictaminada favorablemente por la Comisión Informativa General para el Estudio,

Informe y Consulta de los asuntos que hayan de ser sometidos a la decisión del Pleno, en

sesión celebrada el día 29 de ese mismo mes de enero, que literalmente dice:

“El Grupo Municipal Andalucista de Tocina y Los Rosales, al amparo de lo

establecido en el artículo 97.3 y 91.4 del Reglamento de Organización y Funcionamiento

de las Entidades Locales, formula para su discusión y, en su caso, aprobación en el

Pleno, la siguiente PROPUESTA:

Los primeros recortes ferroviarios públicos aplicados en nuestra historia reciente se

remontan a septiembre de 1984 cuando en un Consejo de Ministros se decide aminorar

las pérdidas de la sociedad estatal de RENFE.

Es en este marco cuando, a pesar de la oposición de numerosas instituciones,

ayuntamientos y gobiernos regionales, se lleva a cabo la supresión de servicios en la

línea que iba de Sevilla a Gijón: primero de viajeros (Tren Ruta de la Plata) y en 1996 de

mercancías. Así, se hacía efectivo el abandono del ferrocarril desde la provincia de

Cáceres en Plasencia – Palzuelo, hoy Monfragüe – hasta la de León en Astorga.

La sociedad civil y empresarial no ha dejado de demandar la reapertura de esta

línea ferroviaria que, sin pasar por Madrid, unía a todo el Oeste Peninsular.

Diversos estudios, autores y entidades han rechazado, además, desde 1984 la

justificación económica de esta medida, más aún, cuando para realizar esos viajes se

precisaba frecuentemente la compra anticipada de billetes y el transporte comercial

( remolacheros, ganados, tomates, balasto, fertilizantes...) estaba asegurado. De ehecho,

por aquel entonces ni se preveía la construcción de la autovía A – 66, que después

aliviaría la ya congestionada y peligrosa CN – 630.

____________________________________________________________________________________________________________

Ayuntamiento de Tocina · Plaza de España, 1 · 41340 Tocina · Tel. 954740324 · Fax. 954740608 · CIF P4109200H · www.tocinalosrosales.es

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Firmado Por Francisco Jose Calvo Pozo Firmado 06/02/2018 12:00:44

Jose Alfredo Guerrero Lozano Firmado 06/02/2018 11:04:30

Observaciones Página 1/3

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La desafectación como línea férrea, así como la pretendida crisis económica y una

deuda pública creciente han permitido que Renfe, a través de Adif, ofrezca a las

deprimidas comarcas y poblaciones de estos más de 350 Kilómetros de servicio

ferroviario su eliminación a cambio de construir una Vía Verde con ingenuas promesas de

turismo andante. Un planteamiento que no se sostiene, dado que ya existe una alternativa

expresada en el Camino de Santiago que discurre paralelo a ella. También resulta

incomprensible que los pequeños ayuntamientos de esta zona estén obligados a pagar un

canon tras su cesión.

Desmantelar una obra pública, que tantos servicios sociales y económicos ha dado

en este caso, merece tanto una moratoria para sus reflexión como un análisis económico

sobre reapertura, algo que, por cierto, demandan las Cámaras de Comercio de las siete

Proviincias.

Se trata de recuperar los usos ferroviarios descartando claro está como vía verde y

su achatarramiento ya iniciado aprovechado la mayor parte de su trazado, que ya tiene

asumido el impacto ambiental, mejorando plataformas y rasantes, corrigiendo radios de

curvas que aseguren una velocidad alta, e incorporando cruces y nuevas edificaciones.

En definitiva, se hace necesario un nuevo tren público que optimice, como medio

ejemplar de transporte ambientalmente más sostenible bajo las demandas internacionales

de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, las relaciones comerciales

entre los puertos de Huelva, Algeciras, Gijón, Vigo..., y los desplazamientos de viajeros en

general y trabajadores y estudiantes en particular.

Lo que se pretende con esta moción, promovida por la coordinadora “ Movimiento

Tren Ruta de la Plata, es detener los desmantelamientos previstos y ya presupuestados a

fin de que la sociedad civil, con el referente de las nuevas directivas ambientales y las

necesidades socioeconómicas de la población, pueda debatir las necesidades reales de

comunicar para mercancías y viajeros todo el Oeste Peninsular.

Esta postura se afianza en un momento en el que las inversiones ferroviarias

proyectadas obvian un modelo de ferrocarril para viajeros y mercancías que atienda las

necesidades de la población rural y que sirva como eje vertebrador de nuestro territorio

Por otro lado, la progresiva desaparición de este medio de transporte público, en

beneficio del transporte por carretera, supone una decisión que va en la dirección que

marcan las disposiciones comunitarias medioambientales. Esta deriva implica, por tanto,

un franco retroceso de la concepción de las politicas de transporte vinculadas con un

modelo de desarrollo ecológico y económicamente sostenible.

Por todo ello y en virtud de lo expuesto, el Grupo Municipal Andalucista de Tocina y

Los Rosales viene a proponer, para su discusión y aprobación en Pleno, los siguientes

ACUERDOS:

____________________________________________________________________________________________________________

Ayuntamiento de Tocina · Plaza de España, 1 · 41340 Tocina · Tel. 954740324 · Fax. 954740608 · CIF P4109200H · www.tocinalosrosales.es

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Firmado Por Francisco Jose Calvo Pozo Firmado 06/02/2018 12:00:44

Jose Alfredo Guerrero Lozano Firmado 06/02/2018 11:04:30

Observaciones Página 2/3

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PRIMERO: Manifestar la oposición de la Corporación al levantamiento del

entramado ferroviario de la Vía de la Plata y su sustitución por una Vía Verde en su

trazado.

SEGUNDO: Instar al Ministerio de Fometno, Junta de Andalucía, Renfe Operadora

y Adif a restablecer el itinerario Sevilla – Gijón o Vía de la Plata, como justa alternativa por

ferrocarril para cubrir las necesidades sociales, económicas y ambientales.

TERCERO: Solicitar al Ministerio de Fomento las inversiones necesarias para que

se programe la mejora y puesta en marcha de la mencionada vía ferroviaria”.

Tras las intervenciones contenidas en fichero adjunto (videoactas) y de

conformidad con lo establecido en los artículos 46.2 de la Ley 7/85, de 2 de abril,

Reguladora de las Bases de Régimen Local, y 101 y 102 del R.O.F. Y R.J. De las E.E.L.L.,

la Corporación por unanimidad de los asistentes al acto que son doce de los trece

miembros que legalmente la componen, adopta los siguientes acuerdos:

Aprobar la Moción que antecede en sus justos términos.

Para que conste y surta los efectos oportunos, expido la presente, con la salvedad

del artículo 206 del vigente R.O.F. y R.J. de las E.E.L.L., visada y sellada debidamente,

en Tocina a seis de Febrero de dos mil diecisocho.

Vº Bº

EL ALCALDE – PRESIDENTE,

____________________________________________________________________________________________________________

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Jose Alfredo Guerrero Lozano Firmado 06/02/2018 11:04:30

Observaciones Página 3/3

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520 18 de septiembre de 2017

I. TEXTOS APROBADOS

1.2 Resoluciones y mociones

RESOLUCIÓN 663/IX, subsiguiente a la Propuesta de Impulso ante el Pleno 152/IX (PDIP-155), por la

que la Asamblea de Extremadura insta a la Junta de Extremadura a que, junto con el Gobierno de España,

inicie un proceso de diálogo con la Unión Europea, con el fin de salvaguardar la producción de cereales

de los Estados miembros frente a los países del sudeste asiático, y de promover el consumo de arroz de

origen comunitario… 2

RESOLUCIÓN 664/IX, subsiguiente a la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 77/IX (PPRO-77),

por la que la Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de la Nación a corregir de inmediato la situación

de agravio y desventaja que supone el hecho de que la ciruela no esté incluida en los cupos de productos

retirados del mercado con cargo a las medidas para paliar los efectos del veto ruso a frutas y verduras

procedentes de la Unión Europea, y a negociar con el sector hortofrutícola nacional un Plan de viabilidad

para incrementar la competitividad del sector y garantizar su futuro … 2

RESOLUCIÓN 665/IX, subsiguiente a la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 78/IX (PPRO-78),

por la que la Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de España a incluir la línea ferroviaria entre

Astorga y Plasencia en la Red Básica Ferroviaria Transeuropea …, y a estudiar e impulsar el desarrollo de

proyectos de Vía Verde del trazado Ruta de la Plata en aquellos tramos en los que no impida la integración

en la Red Ferroviaria Transeuropea. 3


IX Legislatura BOAE nº 520 • 18 de septiembre de 2017 página 2

I. TEXTOS APROBADOS

1.2 Resoluciones y mociones

RESOLUCIÓN 663/IX, subsiguiente a la Propuesta de Impulso ante el Pleno 152/IX (PDIP-

155), por la que la Asamblea de Extremadura insta a la Junta de Extremadura a que, junto

con el Gobierno de España, inicie un proceso de diálogo con la Unión Europea, con el fin

de salvaguardar la producción de cereales de los Estados miembros frente a los países del

sudeste asiático, y de promover el consumo de arroz de origen comunitario…

En virtud de lo dispuesto en el artículo 119.2 del Reglamento de la Cámara, se ordena la

publicación en el Boletín Oficial de la Asamblea de Extremadura de la Resolución de la

Asamblea de Extremadura aprobada en sesión plenaria celebrada el día 14 de septiembre de

2017.

Mérida, 14 de septiembre de 2017.

La Presidenta de la Asamblea de Extremadura, Blanca Martín Delgado.

El Pleno de la Asamblea de Extremadura, en sesión celebrada el día 14 de septiembre de 2017,

ha debatido la Propuesta de Impulso ante el Pleno 152/IX (PDIP-155), formulada por el Grupo

Parlamentario Popular (PP) en escrito con R.E. nº 17.122 (publicada en el BOAE nº 510, de 25

de julio de 2017), aprobándose, por unanimidad, la siguiente

RESOLUCIÓN

La Asamblea de Extremadura insta a la Junta de Extremadura a que, junto con el Gobierno de

España, inicie un proceso de diálogo en la Unión Europea con el objetivo de:

1.- Reinstaurar las barreras arancelarias con los países del sudeste asiático, a fin de salvaguardar

la producción de cereales en los Estados miembros.

2.- Promover medidas de promoción del consumo de arroz de origen comunitario.

3.- Estudiar medidas para que el etiquetado recoja el origen comunitario para el arroz, con el

objetivo de salvaguardar la calidad del arroz europeo.

Mérida, 14 de septiembre de 2017

El Secretario Primero, Eugenio Romero Borrallo. Vº. Bº. La Presidenta de la Asamblea, Blanca

Martín Delgado.

RESOLUCIÓN 664/IX, subsiguiente a la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 77/IX

(PPRO-77), por la que la Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de la Nación a

corregir de inmediato la situación de agravio y desventaja que supone el hecho de que la

ciruela no esté incluida en los cupos de productos retirados del mercado con cargo a las

medidas para paliar los efectos del veto ruso a frutas y verduras procedentes de la Unión

Europea, y a negociar con el sector hortofrutícola nacional un Plan de viabilidad para

incrementar la competitividad del sector y garantizar su futuro …

En virtud de lo dispuesto en el artículo 119.2 del Reglamento de la Cámara, se ordena la

publicación en el Boletín Oficial de la Asamblea de Extremadura de la Resolución de la

Asamblea de Extremadura


IX Legislatura BOAE nº 520 • 18 de septiembre de 2017 página 3

Asamblea de Extremadura aprobada en sesión plenaria celebrada el día 14 de septiembre de

2017.

Mérida, 14 de septiembre de 2017.

La Presidenta de la Asamblea de Extremadura, Blanca Martín Delgado.

El Pleno de la Asamblea de Extremadura, en sesión celebrada el día 14 de septiembre de 2017,

ha debatido la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 77/IX (PPRO-77), formulada por el

Grupo Parlamentario Socialista (PSOE-SIEX) en escrito con R.E. nº 17.385 (publicada en el

BOAE nº 515, de 6 de septiembre de 2017), aprobándose, por unanimidad, con la

incorporación de una enmienda transaccional presentada por el grupo autor de la iniciativa en

escrito con R.E. nº 17.587 a la enmienda de sustitución presentada por el Grupo Parlamentario

PODEMOS Extremadura en escrito con R.E. nº 17.477, y a la enmienda de modificación

presentada por el Grupo Parlamentario Popular (PP) en escrito con R.E. nº 17.481, la siguiente

RESOLUCIÓN

La Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de la Nación a:

- Corregir de inmediato la situación de agravio y desventaja que supone el que la ciruela no

esté amparada en los cupos de retiradas con cargo a las medidas para paliar los efectos del Veto

Ruso en el mercado ya que esta situación daña la competitividad del sector extremeño y

amenaza la viabilidad de las explotaciones junto al empleo vinculado a las mismas; así como

plantear a la Comisión Europea que la Ciruela se integre en los cupos de melocotón y nectarina

cuando se activen medidas excepcionales para estas frutas de hueso.

- Negociar junto al sector hortofrutícola nacional un plan de viabilidad en el que se analice la

situación actual y las acciones a desarrollar, en áreas como promoción de productos,

incremento de consumo, apertura y protocolos para nuevos mercados, investigación e

innovación en los procesos, transformación, reconversión y reestructuración, entre otros

aspectos, con objeto de incrementar la competitividad del sector y garantizar su futuro; y que

venga a ser complementario del Plan Estratégico de la Fruta de la Junta de Extremadura.

Mérida, 14 de septiembre de 2017

El Secretario Primero, Eugenio Romero Borrallo. Vº. Bº. La Presidenta de la Asamblea, Blanca

Martín Delgado.

RESOLUCIÓN 665/IX, subsiguiente a la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 78/IX

(PPRO-78), por la que la Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de España a incluir

la línea ferroviaria entre Astorga y Plasencia en la Red Básica Ferroviaria Transeuropea …,

y a estudiar e impulsar el desarrollo de proyectos de Vía Verde del trazado Ruta de la Plata

en aquellos tramos en los que no impida la integración en la Red Ferroviaria Transeuropea.

En virtud de lo dispuesto en el artículo 119.2 del Reglamento de la Cámara, se ordena la

publicación en el Boletín Oficial de la Asamblea de Extremadura de la Resolución de la

Asamblea de Extremadura aprobada en sesión plenaria celebrada el día 14 de septiembre de

2017.

Mérida, 14 de septiembre de 2017.

La Presidenta de la Asamblea de Extremadura, Blanca Martín Delgado.

El Pleno de la Asamblea de Extremadura, en sesión celebrada el día 14 de septiembre de 2017,

ha debatido la Propuesta de Pronunciamiento de la Cámara 78/IX (PPRO-78), formulada por el

Asamblea de Extremadura


IX Legislatura BOAE nº 520 • 18 de septiembre de 2017 página 4

Grupo Parlamentario PODEMOS Extremadura en escrito con R.E. nº 17.396 (publicada en el

BOAE nº 515, de 6 de septiembre de 2017), aprobándose, por unanimidad, con la

incorporación de una enmienda transaccional presentada por el grupo autor de la iniciativa en

escrito con R.E. nº 17.588 a las enmiendas presentadas por el resto de los grupos

parlamentarios, la siguiente

RESOLUCIÓN

La Asamblea de Extremadura insta al Gobierno de España a:

1.- Incluir la línea ferroviaria entre Astorga y Plasencia en la Red Básica Ferroviaria

Transeuropea. Y estudiar soluciones que permitan recuperar la conexión ferroviaria de la “Ruta

de la Plata” entre Plasencia y Astorga, ya sea mediante una nueva infraestructura (convencional

en altas prestaciones) y/o aprovechando la antigua línea en su trazado más favorable, y poner

en servicio lo antes posible el tramo de Extremadura con conexión a la estación LAV de

Plasencia apostando por el no levantamiento generalizado de las vías existentes.

2.-Planificar un calendario de redacción de los estudios ferroviarios y proyectos técnicos

necesarios que permita fijar plazos de desarrollo y ejecución de las obras de adecuación de la

plataforma ferroviaria, así como la instalación de material fijo de rodadura de ancho variable y

los sistemas necesarios de señalización, comunicaciones y seguridad correspondientes.

3.-Rehabilitar las estaciones y zonas de atención a las personas en las edificaciones actuales

disponibles o la ejecución de las obras nuevas necesarias.

4.- Acelerar la licitación de los estudios de demanda, técnicos, económicos y medioambientales

necesarios para la evaluación de la viabilidad de este corredor.

5.- Potenciar las soluciones técnicas que se basen en una máxima reutilización de los trazados,

estaciones y edificios actuales mediante su rehabilitación.

6.- Promocionar las futuras conexiones comerciales, turísticas y de viajeros que den viabilidad

económica a esta línea.

7.- Estudiar e impulsar el desarrollo de proyectos de Vía Verde del trazado Ruta de la Plata en

aquellos tramos en los que no impida la integración en la Red Ferroviaria Transeuropea y que

los estudios señalen la falta de idoneidad para integrarse en dicha red por no cumplir las

condiciones y requisitos técnicos del trazado.

Mérida, 14 de septiembre de 2017

El Secretario Primero, Eugenio Romero Borrallo. Vº. Bº. La Presidenta de la Asamblea, Blanca

Martín Delgado.

Asamblea de Extremadura


B O P A

BOLETÍN

OFICIAL

BOLETÍN OFICIAL

PARLAMENTO DE ANDALUCÍA

Núm. 652 X LEGISLATURA 7 de marzo de 2018

SUMARIO

IMPULSO DE LA ACCIÓN DEL GOBIERNO

PROPOSICIÓN NO DE LEY EN PLENO

––

10-18/PNLP-000007, Proposición no de ley relativa a equiparación salarial entre los cuerpos

policiales del estado (Enmienda) 7

––

10-18/PNLP-000008, Proposición no de ley relativa a refuerzo de la atención primaria

(Enmiendas) 8

––

10-18/PNLP-000009, Proposición no de ley relativa a garantizar el equilibrio entre las retribuciones

y derechos de todos y cada uno de los agentes de las fuerzas y cuerpos de

seguridad del Estado con el resto de los cuerpos policiales con competencias en España

(Enmienda) 13

––

10-18/PNLP-000010, Proposición no de ley relativa a cumplimiento de las conclusiones

del informe de la Comisión de Análisis de la situación de la Dependencia (Enmiendas) 14

––

10-18/PNLP-000011, Proposición no de ley relativa a equiparación salarial de las fuerzas

y cuerpos de seguridad del Estado con las policías autonómicas (Calificación favorable y

admisión a trámite) 15


BOLETÍN OFICIAL DEL PARLAMENTO DE ANDALUCÍA

Núm. 652 X LEGISLATURA 7 de marzo de 2018

IMPULSO DE LA ACCIÓN DEL GOBIERNO

PROPOSICIÓN NO DE LEY EN COMISIÓN

10-18/PNLC-000004, Proposición no de ley relativa a recuperación de la conexión ferroviaria del oeste

peninsular

Aprobada por la Comisión de Fomento y Vivienda en sesión celebrada el 7 de febrero de 2018

Orden de publicación de 15 de febrero de 2018

Proposición no de ley relativa a recuperación de la conexión ferroviaria del oeste peninsular

El Parlamento de Andalucía se muestra a favor de que el Ministerio de Fomento y Adif impulsen la línea

ferroviaria Huelva-Zafra, realizando las siguientes actuaciones:

1. Incluir la línea de comunicación ferroviaria Sevilla-Zafra entre las líneas a recuperar, con una actuación

integral que la dote de electrificación y eleve las velocidades a 120 km/h, para que forme parte de la red

básica ferroviaria europea sobre la trazada existente, que ya tiene el impacto ambiental asumido, con las

modificaciones técnicas y de itinerario necesarias acordes con los tiempos actuales y con las necesidades

del transporte de mercancías, y evitando, en todo caso, más levantamientos de vías que buscan la desafectación

del itinerario 2. Tener en cuenta dicha línea, y su extensión desde Sevilla con prolongaciones hacia

Algeciras y Huelva, para que se pueda solicitar su inclusión entre las del Cuarto Paquete Ferroviario de la

Unión Europea.

3. Añadir esta línea entre las que constituyen el Corredor Atlántico, dentro de los nueve corredores fundamentales

de la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario.

4. Realizar los estudios ferroviarios y proyectos técnicos necesarios para que en un año puedan licitarse,

entre los respectivos tramos comarcales correspondientes, las obras de adecuación de la plataforma, así

como la instalación y el material fijo de rodadura de ancho variable y sistemas de seguridad necesarios.

5. Rehabilitar las estaciones y zonas de estancias para pasajeros en las edificaciones actuales disponibles

o ejecutando las obras nuevas necesarias.

6. Promocionar futuras conexiones comerciales, turísticas y de viajeros desde Andalucía, que den viabilidad

económica a este corredor occidental.

Pág. 36

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