N150-baja (1)

Sumario - Editorial - Staff
Sumario
Ascensores Cóndor, la empresa fundada por Don Juan
Luis Sánchez (padre), recientemente fallecido, llega a sus
primeros 50 años consolidada como empresa nacional
líder en el rubro elevadores. Y lo hace incorporando
tecnología de punta y desarrollando nuevos productos
con la firme idea de crecer y conquistar nuevos mercados
en toda América Latina. Pág. 10
¡Feliz cumpleaños escalera mecánica!
Pág. 50
Carta al Lector
Hemos llegado a las 150 ediciones, sin prisa, pero sin pausa,
en sólo 22 años – Pág. 5
Institucionales
Eduardo Padulo: Pasión por los ascensores – Pág. 20
150 ediciones – Pág. 30
150 editions – Pág. 31
ITEEA dictará el 1er. Curso Certificado en Competencias
Laborales en la UTN – Pág. 38
Notas Técnicas
Criterios para seleccionar una máquina nueva
y el remplazo de una existente – Pág. 16
Nuevas experiencias digitales para usuarios de ascensor – Pág. 32
La ciencia oculta de los ascensores – Pág. 56
Información general del exterior
Séptima edición de la Expoelevador calienta los negocios
en el mercado internacional de transportes verticales – Pág. 42
¡Feliz cumpleaños escalera mecánica! – Pág. 50
Noticias de Interlift – Pág. 54
Nuevas experiencias digitales
para usuarios de ascensor. Pág. 32
Empresas
Ascensores Cóndor en su 50º aniversario – Pág. 10
Revista
del
Ascensor
4

Carta
al lector
Hemos llegado a las 150 ediciones,
sin prisa pero sin pausa, en sólo 22 años
Hemos estado del lado del progreso de esta industria que mueve el
mundo de abajo hacia arriba y de arriba hacia abajo. Hemos pretendido
mostrarle a nuestros lectores lo que sucede en la Argentina y lo
que sucede en otros lugares para que conozcan la realidad y puedan
recrearla al tiempo que mejoran su actividad y mejoran así sus tareas
y sus empresas. Por eso, la descripción de Revista del Ascensor en
letra pequeña sobre su título dice: Revista internacional independiente.
Hemos estado siempre del lado del conservador, del fabricante y de
todo aquel que trabaja con tesón y con verdadera vocación para
hacer las cosas bien para sí, y de ese modo, para su país.
En el país que contó con un ascensor Otis traído por la Infanta Isabel
en su visita con motivo del primer Centenerario de la República
en 1910 y donde se instaló la primera fábrica de ascensores por ese
entonces, a la que le siguieron decenas de fábricas pujantes, donde
se construían ascensores de punta a punta, que fueron la escuela de
los que hoy mantienen y fabrican ascensores para toda la república, y
que hace de Argentina una nación singular con la mayor cantidad de
fábricas de ascensores y componentes de América Latina, la industria
no cuenta con la suerte de tener la obligación de fabricar e instalar
bajo normas. El gobierno de la Ciudad y los gobiernos provinciales
parecen no comprender que las normas son las leyes de los ascensores
y que solamente donde existen normas y se respetan, los países
y las industrias crecen. Es una contradicción incomprensible y una
pena, que habiendo tenido un pasado verdaderamente glorioso, que
cimentó el presente actual en el que contamos con tantas empresas
que hoy por fin certifican sus productos, las autoridades competentes
no comprendan que las normas son la forma que toma el progreso
y la seguridad en todos los ámbitos donde la humanidad pretenda
crecer, progresar y enriquecerse.
Por suerte entre tantas empresas hay también algunos empresarios
ejemplares que trabajan y luchan sin cesar para que un día, que
esperamos no sea muy lejano, la inteligencia y la buena fe reinen en
este país y que todos los impedimentos que ponen freno al talento
argentino, que es mucho, se esfumen y la industria del ascensor argentina
a la cual apoyamos, con Revista del Ascensor desde hace
150 ediciones sea una industria más próspera, más feliz y más pujante.
Los argentinos nos merecemos los mejores ascensores del mundo.
Año XXIII - Nº 150
Septiembre - Octubre 2018
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Fundador: Manuel de Bernardi
Staff
Editor:
Horacio J. Kamiñetzky
Directora:
Nora Kamiñetzky
Colaboraron en este número:
Ing. Carlos Pericola
Joao César S. Cardoso
Comercialización:
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.
Diseño y diagramación:
Dímero - Diseño Gráfico + Comunicación
Circulación en Latinoamérica
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Costa Rica
Cuba
Chile
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
Panamá
Paraguay
Perú
Puerto Rico
Rep. Dominicana
Surinam
Uruguay
Venezuela
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Se distribuye en todo el país y el exterior entre
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con el sector del Transporte Vertical.
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Argentina: $ 480,00 por seis números.
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Prohibida la reproducción total o parcial del contenido,
salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza
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avisos que se publican en esta edición y se reserva el
derecho de admisión de los mismos.
REVISTA DEL ASCENSOR es
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(Países Bajos)

Correo de Lectores Edición Nº150
CORREO
DE LECTORES
CONSULTA POR EL COSTO
DEL ABONO Y REPARACIONES
Buenas tardes estimados: les escribo
para ver la lista y actualizaciones de
mantenimiento y reparaciones de ascensores.
Saludo a Uds. atentamente. Gracias.
Amílcar Schiel
Litoral Ascensores
Posadas – Prov. de Misiones
INTERÉS POR LOS
“PRESS RELEASES”
Muchas gracias por el envío de los
press releases. ¿Cómo podemos seguir
teniendo las novedades?
Alicia Giménez
UCRA- Unión de Consorcistas
de la República Argentina.
Presidente
CURSOS DE
MANTENIMIENTO
Estimados: ¿Dónde puedo hacer el
curso para mantenimiento de montacargas
y ascensores Resolución 145-
C86?
Miguel Angel Varese
Lic. en Higiene, Seguridad
y Control Ambiental Laboral
(Sin dirección)
Revista
del
Ascensor
6

Edición
Nº
150
7

Nómina de conservadores e instaladores
Señor administrador,
propietario, profesional
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.
Empresa
Conservación
Dirección Localidad Tel./Fax
Nº
Perm.
Ver Pág.
Argañaraz Manuel A. Rodríguez 2323 Capital 4631-1296 117 38
B. Pace e Hijos S.R.L. Federico García Lorca 441 Capital 4431-5926 46
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 2
Ehco Malabia 1364 Capital 4554-1580 216 45
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 34
Hoser Av. de los Constituyentes 2172 Villa Maipú 4752-2036 882 17
Ibel S.R.L. Av. Luis M. Campos 26/28 Capital 4771-8461 009 40
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 21
Mega Capital 4856-8833 1069 8
N.E.A. Roberto Mora 230 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 22
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 18
Otis Argentina Pedro de Luján 2902 Capital 4309-9500 002 19
San Francisco S.R.L. Daniel Cerri 1452 Capital 4300-9822 1270 46
Servinor Tte. Gral. J.D. Perón 1671, 16º “F” Capital 4381-1440 194 25
Vertirod Av. Corrientes 4006 - 2º “20” Capital 4867-2210 140 60
Revista
del
Ascensor
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Tecnología
de exportación
Ascensores Cóndor
en su 50º aniversario
La empresa nacional líder en el rubro de elevadores celebra medio siglo de vida
incorporando tecnología y lanzando nuevos productos, a la vez que apuesta a
seguir creciendo en el mercado latinoamericano.
Revista
del
Ascensor
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En un mercado cada vez más complejo y competitivo,
Ascensores Cóndor se consolida como la empresa nacional
líder en el rubro de elevadores, a la vez que sale a
conquistar con mayor énfasis nuevos clientes por América
Latina. Radicada en el partido bonaerense de Ituzaingó,
celebra durante 2018 medio siglo de actividad incorporando
tecnología de punta y desarrollando nuevos productos,
tras alcanzar la certificación ISO 9001.
Históricamente, la firma se desempeñó en un target de
ascensores que iban de los 60 a 90 metros por minuto de
velocidad, en promedio. Pero desde hace casi una década,
los profesionales del Departamento de Ingeniería
Electrónica finalizaron el desarrollo de elevadores de
alta velocidad, gracias a un control de maniobras perfeccionado
que permite administrar hasta 150 metros por
minuto. “Un diferencial de Ascensores Cóndor es que
dispone de la ingeniería para construir productos a medida
de cada cliente, algo que la mayoría no puede hacer por
tener una producción estandarizada. Por otro lado, también
ofrecemos unidades de alta velocidad, un segmento
casi exclusivo de empresas transnacionales. Tanto el diseño
personalizado como el tiempo de entrega son otro valor
agregado”, destaca Juan Luis Sánchez, socio gerente de
la PyME familiar, la mayor empleadora del distrito.
La experiencia y formación del personal -algunos con
más de 30 años de antigüedad- resultan claves ante los
desafíos tecnológicos. “El know how interno se mantiene
en permanente evolución, alcanzando productos seguros
y mejorados, muchos de ellos nacidos en Ascensores
Cóndor. Certificados siempre por los entes nacionales
correspondientes”, completa Sánchez. Aunque las cabinas
clásicas son las más demandadas, recientemente la marca

Botoneras fantásticas y cabinas que brillan.
Juan Luis Sánchez (h.), Socio Gerente de Ascensores Cóndor.
lanzó nuevos modelos ideados para edificios de alta gama,
unidades que ofrecen una opción alternativa a la línea
clásica del acero inoxidable. Si bien el fuerte del negocio
pasa por los ascensores, también fabrica y comercializa
montavehículos hidráulicos, portones contrapesados automatizados
y comandables por control remoto, rampas
y escaleras mecánicas.
La planta industrial ocupa 15.000m². Allí se desempeñan
más de 150 empleados y se fabrica el 80 por ciento de los
componentes de los elevadores, lo que facilita encarar nuevas
demandas con capacidad para ejecutarlas en tiempo
y forma. Las innovaciones son constantes: desde microprocesadores
de última generación, variadores de tensión
y frecuencia, hasta visores digitales y tecnología accesible
para personas con capacidades diferentes. En ese aspecto,
la incorporación de un nuevo Centro de Mecanizado
manejado por control numérico, una cortadora por chorro
de agua y la renovación de punzonadoras por tecnología
italiana, cortadoras digitales y otros equipos permiten sostener
una entrega superior a los 45 ascensores mensuales.
“El Centro de Mecanizado nos habilita a trabajar de manera
más estandarizada las piezas que se utilizan, principalmente
en los mecanismos que forman parte del sistema
de seguridad, como los paracaídas de los ascensores, las
poleas y una multiplicidad de piezas que usualmente se
tornean en forma manual”, especifica el gerente comercial,
Pablo Gerez.
Con el fin de cumplimentar los requerimientos medio
ambientales cada vez más exigentes, las instalaciones sufrieron
reacondicionamientos en sectores claves, como
la construcción de áreas para el proceso de pintura que
Edición
Nº
150
11

Ascensores Cóndor...
Distintos aspectos del armado de cabinas.
permiten minimizar los desechos. Y,
los que inevitablemente se generan,
son procesados por entidades especializadas
en el rubro. Asimismo, se
mejoró el consumo de corriente eléctrica
tanto en las secciones productivas
internas como en los elevadores
fabricados, optimizando su funcionamiento
mediante la incorporación de
accionamiento mediante frecuencia
variable. Otro logro destacado de los
ingenieros de Ascensores Cóndor
Cóndor en Brasil
Durante los primeros días de septiembre,
un grupo de representantes de
Ascensores Cóndor participó de
la Expo Elevador desarrollada en
San Pablo, Brasil, el evento más destacado
del rubro en América Latina.
La delegación incluyó a la máxima
autoridad de la empresa, Juan Luis
Sánchez, su gerente administrativo,
Daniel Barnade, y al responsable
del área de compras y suministros,
Luciano Durante. “El balance de
nuestra participación fue verdaderamente
muy positivo. Durante esos
días pudimos interactuar con clientes
y proveedores, tanto de América, Europa
como China y Turquía”, relata
Barnade. “También aprovechamos
la posibilidad de reunirnos con fabri-
Revista
del
Ascensor
12
Sección de Electrónica de Ascensores Cóndor.

cantes de insumos internacionales,
muchos de ellos ya proveedores de
Ascensores Cóndor, pero otros no.
Además, conversamos con varios instaladores
locales, con quienes nos interiorizamos
sobre determinadas necesidades
y demandas que resultarán
claves para acordar futuros negocios”.
Por su parte, Sánchez destacó la importancia
de participar en encuentros
de dicha magnitud, que permiten
no sólo “apreciar nuevas tendencias
y tecnologías sino descubrir hacia
dónde va el mercado del sector en
Latinoamérica”. Desde su perspectiva,
la firma tiene “todo el potencial
necesario para avanzar y expandirse
en nuestro target, en un país inmenso
como Brasil”. “Es un mercado amplio,
hoy con determinadas limitaciones
económicas que, sin embargo, se
van a despejar en el mediano plazo.
Aspiramos a ser proveedores directos,
tanto por la cercanía como por las
especificidades de nuestros productos
ante la competencia multinacional”,
reflexiona el socio gerente, quien por
último manifestó su agradecimiento
a la Cámara Argentina de Fabricantes
de Ascensores y sus
Componentes (C.A.F.A.C.) presente
en San Pablo.
Punzonadora con tecnología italiana.
Cortadora por chorro de agua.
Edición
Nº
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13

Ascensores Cóndor...
A lo largo de un camino, construido de bonanzas
y desafíos a afrontar con fortaleza,
y una mirada puesta en un futuro próspero
y lleno de posibilidades, con su frente
alta, una mente cargada de pensamientos
propios de un visionario, e ideas de crecimiento
sostenido, desarrolló su vida este
hombre de campo, sencillo y luchador, dedicado
con responsabilidad e inteligencia,
a la creación de esta empresa digna de su
creador.
Así, Juan Luis Sánchez le dio forma a su
proyecto de vida con la decisión que lo
caracterizaba. Comenzó el aprendizaje
sobre el rubro de ascensores en la empresa
Ascensores Ingeniero Guillemi S.R.L.
En un salto hacia su propio desarrollo, gestó
su proyecto con entusiasmo, perseverancia,
tenacidad y mucho esfuerzo. Encontró
para su empresa el lugar para establecerse
y el nombre Ascensores Cóndor que, según
sus propias palabras, es "un ave que
vuela alto".
In Memoriam
Juan Luis Sánchez (Padre)
(1927-2018)
Nuestro homenaje a la
memoria del fundador
de Ascensores Cóndor,
que se resume en la
sabiduría de un sueño
hecho realidad.
Por Graciela Sánchez
El amor a su trabajo, con el apoyo y cuidados
de su esposa Olga, compañera incondicional
hasta su último respiro, dejó
la enseñanza de la honestidad, la tranquilidad
de la misión cumplida y el ejemplo
para dar continuidad a su legado.
De esta manera, quedó grabada una huella
inolvidable en el corazón de su familia
y de sus empleados de siempre, de quienes
supo ganarse su respeto y afecto.
También perdura en la historia del sector
de los ascensores en Argentina, en sus
amigos y proveedores que lo respaldaron
en tiempos no tan fáciles, como Joan y
Eduard Gomis y Eduard Amigo, de la empresa
Fermator.
Nuestro recuerdo y sincero agradecimiento,
por lo que significó su vida y el ejemplo
que dejó en cada uno de nosotros.
¡Hasta siempre,
nuestro querido papá!
Revista
del
Ascensor
14
Fotos crédito:
Estudio Intermedia

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Técnica
Ing. Carlos A. Pericola*
Criterios para seleccionar
una máquina nueva y el
reemplazo de una existente
El siguiente artículo técnico, surge como producto de los conocimientos y
experiencias adquiridas a través del ejercicio de mi profesión y de los cursos
realizados y dictados en mi actividad en el rubro de ascensores, con la firme
voluntad de brindar algún tipo de servicio y de aportar a la mejora de los
conocimientos en el gremio, ya que ésta es mi única aspiración.
Ing.
Carlos A.
Pericola
c) La velocidad de la cabina (la misma se obtiene de realizar
un cálculo de tráfico por el caso de tratarse de una
nueva instalación). Se deberá indicar el tipo de motor.
d) Número de paradas - recorrido.
Revista
del
Ascensor
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El criterio para seleccionar una máquina, se basa en realizar
un estudio de cargas estáticas y dinámicas actuantes
sobre la misma, para lo cual tendremos que considerar:
1) SELECCIÓN DE UNA MÁQUINA NUEVA
a) La carga nominal a transportar, es decir, la cantidad
de kilogramos que transporta la cabina, que en el caso
de tratarse de un ascensor de pasajeros se tomará 75 kg
por persona; este valor de carga nominal se obtiene de
la superficie en metros cuadrados de la misma. La carga
nominal, la podremos obtener de la superficie útil del piso
(dato del proyecto) de la cabina y luego mediante la tabla
de conversión que figura en las normas a determinar los
kg a transportar: por ejemplo si tomamos el reglamento
de ascensores del Código de Edificación de la Ciudad de
Bs As, para una superficie de 0,90 m² corresponderá una
carga de 300 kg, es decir cuatro pasajeros.
b) La carga estática total:
Peso de la cabina y bastidor (dato del fabricante)
+
Peso del contrapeso y bastidor (dato del fabricante)
+
Peso de los cables de acero (dato del fabricante)
+
Peso de la cadena de compensación en el caso
de tenerla (dato del fabricante)
+
La carga nominal (en función de la superficie de la
cabina para nuestro caso 300kg)
e) Superficie de la cabina.
f) Distancia entre el centro del coche al contrapeso.
2) REEMPLAZO DE UNA MÁQUINA USADA
(existente)
Si desconocemos la chapa de las características técnicas
de la máquina en consideración, lo cual es muy común
en muchas instalaciones, deberemos proceder como a
continuación:
Tendremos que obtener nuevamente, los datos requeridos
PARA LA SELECCIÓN DE UNA MÁQUINA NUEVA
– PUNTO 1) Por tratarse de una máquina que ya se encuentra
instalada, podremos obtener el peso del contrapeso
mediante la determinación del volumen de cada pieza del
mismo (largo x ancho x altura) para luego y en el caso de
que sean de material de fundición de hierro y conociendo su
peso específico (7,8kg/dm 3 ) determinar el peso de cada una
con la siguiente expresión: Peso= Peso específico. Volumen,
lo cual si lo multiplicamos por el número total de panes de
contrapeso, obtendremos el peso total de todas ellas. Faltaría
adicionar el peso del bastidor que lo obtenemos de la
correspondiente tabla de perfiles del fabricante.
El peso de la cabina lo obtenemos restando al peso total
del contrapeso el 45% de la carga nominal:
Peso (de la cabina y bastidor)=Peso (contrapeso y bastidor)
– 45% de la carga nominal
El peso de los cables de acero lo obtenemos del catálogo

del fabricante de cables, multiplicando el peso por unidad,
por la cantidad de metros del mismo, con igual criterio (y
en el caso que exista) determinaremos el peso de la cadena
de compensación.
La carga nominal, resulta de medir la superficie útil de la
cabina en metros cuadrados.
Para la determinación de la velocidad de la cabina (desconocida),
mediremos mediante un tacómetro apoyado sobre
el exterior de la polea, la velocidad lineal o tangencial de
la misma. En el caso de no contar con el mismo, procederemos
a utilizar el siguiente método práctico: medimos
el diámetro de la polea y mediante una marca sobre la
periferia de la misma contar el número de vueltas, para
luego obtener mediante la siguiente ecuación la velocidad
de la cabina:
Velocidad de la cabina= 3,14 . diámetro de la polea .
Nº de vueltas / minuto
Como ejemplo para una polea de 0.60mts de diámetro,
que da 24 vueltas por minuto tendremos una velocidad de
la polea y por consiguiente de la cabina (para una instalación
de cables aparejadas de coche a contrapeso relación
1/1) de 45 mts/min.
Por tratarse una máquina existente, obviamos la distancia
entre el centro del coche al contrapeso.
Para el cálculo de la potencia
del motor precisaremos los siguientes datos:
1-Carga nominal a transportar.
2-Velocidad de la polea en m/min.
3-Recorrido en mts.
4-Peso de los cables de acero y número de los mismos -
Para un cable de 13mm construcción 8x19+1 Seale peso
aprox. 0,548kg/mt.
5-Carga no equilibrada.
6-Rendimiento de la instalación Ri.
7-Rendimiento de la máquina Rm.
8- Rendimiento total Rt= Ri x Rm.
Cabe aclarar que de las ecuaciones de física tenemos:
Potencia= L/t la potencia se obtiene dividiendo el trabajo
realizado por la unidad del tiempo empleado en realizarlo.
El trabajo realizado por la fuerza es igual al producto del
módulo de la componente de la fuerza en la dirección del
movimiento por la medida de la distancia, por el coseno
del ángulo comprendido entre dicha fuerza y la dirección
del movimiento.
L=F.D .cos (ángulo) como para nuestro caso en estudio, la
dirección de la fuerza coincide con la distancia recorrida,
el ángulo correspondiente vale cero, cos0=1
Potencia=L/t = F.D/t, siendo D/t Distancia/tiempo (la
velocidad lineal)
Quedando la expresión de la potencia entregada:
P= F. V como Fuerza por Velocidad lineal
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Nº
150
17

Criterios para seleccionar una máquina...
En cuanto al valor del rendimiento lo obtendremos como:
Rendimiento= Potencia entregada / Potencia absorbida
Potencia absorbida= Potencia entregada/Rendimiento
Pabs = (Carga no equilibrada + Pc) . Vc
75 . Ri . Rm
Pabs: Potencia absorbida.
Pc: Peso de los cables.
Vc: Velocidad de los cables.
En cuanto a las unidades tomaremos la velocidad en mts/
seg y la carga en kilogramos. El factor 75 es una constante
para pasar las unidades anteriores a CV (caballo vapor).
Como 1 HP es igual a 1,0138 CV la expresión anterior
la podremos expresar con poco margen de error en HP,
que es una unidad más usada en la práctica.
Aclaración sobre la carga no equilibrada: por ejemplo
para el caso de una carga nominal de 300kg, con un balanceo
de la carga del 45% tendremos una carga no equilibrada
de 300kg . 0,55 = 165kg.
En cuanto al valor del rendimiento de la máquina es un
dato que nos deberá entregar el fabricante. El rendimiento
de la instalación lo podremos estimar y su valor variará
de una instalación antigua a una nueva. Sólo a título
de ejemplo y como resultado adquirido de la práctica
podremos tomar para una instalación un (rendimiento
total) Rt=0,5
Nos quedaría determinar el número de arranques /hora
que es un valor también a tener en cuenta, sobre todo en
aquellas máquinas que trabajan con motores de corriente
alterna de 1 y 2 velocidades. Es un dato importante desde
el punto de vista de la disipación térmica del motor y que
requiere de un cálculo basado en los tiempos empleados
por la cabina del ascensor en realizar un viaje completo,
es decir de viajar a la última planta del edificio y volver,
considerando todas las paradas probables, teniendo en
cuenta además: los tiempos de transferencia de los pasajeros
en los pisos, tiempos de aperturas y cierres de puertas
en cada parada (dependiendo si las puertas son manuales
o automáticas), tiempo de aceleración y desaceleración,
tiempo de transferencia de los pasajeros en la Planta baja
y el tiempo de viaje a la velocidad nominal.
* Titular de Ascensores Servinor.
Miembro de la Comisión de Transporte
Vertical - COPIME. Miembro de CECAF.
Revista
del
Ascensor
18
Tel./Fax: (54-11) 4208-1459/4043 - 4218-3002
Mail: mamut@mizzau.com.ar

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Personalidades
Nora Kamiñetzky
En su oficina
de la calle Anchoris.
Eduardo Padulo:
Pasión por los ascensores
Fue presidente de ATICA en los ‘90 y produjo dos Congresos Nacionales con
gran repercusión. Desde hace tres años y medio es presidente de la CECAF y
durante su gestión la cantidad de asociados creció en forma exponencial. Trabaja
incansablemente en “Ascensores, Comité Permanente de Seguridad”; en el ITEEA
dando clases y aportando conocimientos en los cursos que se iniciaron en el mes de
Octubre en la Universidad Tecnológica Reg. Avellaneda; desde hace más de nueve
años es también profesor de la carrera de Ascensores que se dicta anualmente
en la Escuela Industrial Otto Krause y por supuesto está al frente de EAP
Electromecánica, la empresa de mantenimiento e instalación de ascensores cuya
gerencia administrativa comparte con su socia María B. Zanguitu. Eduardo Padulo
se perfila como uno de los presidenciables en las próximas elecciones de FACARA,
cargo al que se acerca por su gran experiencia como dirigente y por méritos propios.
Revista
del
Ascensor
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Presidiendo una reunión de C.D. de C.E.C.A.F.
Son más de 43 años en la industria del ascensor y algo más
en la electromecánica, los que hicieron de este hombre de
perfil bajo pero gran popularidad en el sector, un referente
indiscutido a la hora de pensar a quién consultar para
cualquier cosa que verse sobre ascensores, desde cómo
funcionan, cuáles son las normas vigentes que regulan su
funcionamiento hasta como ser un “empresario y no un
esclavo del trabajo” el latiguillo filosófico que Eduardo
Padulo usa para bajar línea, no sólo en la CECAF con
sus compañeros de ruta, sino donde se lo escuche dar sus
opiniones.

El gran valor de Eduardo no reside
solamente en querer aprender
cada día más, sino también vivir
cada día mejor, haciendo de la
actividad algo digno y progresista.
Ya de muy joven, en los últimos dos
años del industrial Manuel Belgrano
del barrio porteño de San Cristóbal,
se interesaba por el trabajo con las
máquinas y la tecnología. Tanto es
así que siendo un pibe de 17 años
y sin haber terminado aún sus estudios
como técnico electromecánico,
lo que sucedió en 1973, se asoció con
tres de sus compañeros y amigos del
colegio, entre ellos el actual Ing. Rodolfo
Fausti, con el que instalaron
una empresa de electricidad para la
reparación de electrodomésticos e
instalaciones eléctricas, en un local a
la calle en Centenera y Zuviría. “Estudiábamos
y trabajábamos cuando
podíamos y seguimos haciéndolo
cuando estábamos en la Facultad,
donde llegué a 3° año en una época
muy difícil con los grupos subversivos
y posteriormente con el proceso
militar”.
Cuando se separaron comenzó a
trabajar un tiempo como taxista,
porque conseguir trabajo estable, al
no haber cumplido con el servicio
militar, no era fácil. Finalmente salió
sorteado con número bajo.
En 1975, cuando supo que no hacía
la conscripción, a través de otro ex
compañero y amigo de toda la vida,
Eduardo H. Gómez, entró a trabajar
en la empresa Ascensores Electra.
La empresa se modernizaba y
requería técnicos para reemplazar a
los oficiales y medio oficiales. Entre
esos nuevos técnicos fue seleccionado
Eduardo y otros que fueron sus
compañeros: Jorge Iglesias, Alberto
Laube (ya fallecido), Francisco Barreal
Castro y Miguel Guti, este último socio
de Eduardo por más de 12 años.
Eduardo trabajó allí un año y medio,
llegó a supervisor con 21 años, alcanzando
el techo de esa empresa donde
se fabricaba el ascensor de punta a
punta.
“En esa época uno salía del industrial
teniendo un oficio, comenta
Eduardo. Nos gustaba la electromecánica,
y sabíamos trabajar bien, no
como ahora. Los alumnos salen de
Edición
Nº
150
21

Eduardo Padulo...
En una visita a la redacción de Revista del Ascensor,
con Manuel Kamiñetzky y con su socio, el Ing. Rodolfo Fausti.
Cuatro generaciones de la familia Padulo.
las escuelas técnicas sin saber el oficio y sin saber nada, ni
el castellano dominan”.
En 1977, él y su amigo Miguel Guti se fueron de Electra
y comenzaron a trabajar en la calle. “Hacíamos los
presupuestos en los bancos del Parque Patricios. No había
celulares, computadoras, nada. Íbamos a visitar a los
clientes, todo era papel, ni contratos hacíamos, era todo
de palabra. Y así de a poquito fuimos juntando una masa
crítica y alquilamos un pequeño local en Chile y Solís,
en un primer piso. Y ahí empezamos como empresa,
teníamos muchísimo trabajo, los dos sabíamos mucho de
ascensores, modestamente lo digo, y laburábamos nosotros,
no teníamos empleados. Pero éramos un desastre en
lo administrativo, malos. Trabajábamos y trabajábamos
pero nunca nos detuvimos para ver si estábamos haciendo
negocio o no. Y así y todo fuimos creciendo, alquilamos
un galpón grande en Pedro Echagüe y Solís”.
En ese entonces Eduardo ya se había casado y luego
vendrían los hijos - Diego de 38 años que ya le dio dos
nietitos, Gabriel de 5 y Joaquín de 3; y Julieta de 33, una
Terapista Ocupacional, en franco crecimiento profesional
que reside en el sur.
Un poco después se unieron a Eduardo y Miguel,
Gladys Vieytes, la que en ese entonces era la esposa
de Eduardo, y el padre de Miguel, un diestro tornero
de mucha calidad y entonces además de la empresa de
conservación de ascensores, hacían trabajos en el taller
para el gremio. Les iba tan bien que en el año ‘88,
compraron un galpón propio que pagaban en cuota
dólar. “En el ‘89 con la hiperinflación se vino todo
abajo, tuvimos que subastar todas las maquinarias que
habíamos comprado, nos pusieron la banderita roja de
remate en la calle, pagamos a todos los empleados y
proveedores, no le quedamos debiendo nada a nadie,
nos separamos Miguel y yo y no nos quedó nada, ni
un taladro de mano….. Con mi ex esposa alquilamos
un local en Estados Unidos y Muñiz y ni teléfono
teníamos. Como vivíamos a una cuadra me llevaba el
teléfono inalámbrico de mi casa a la oficina.
Revista
del
Ascensor
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23

Eduardo Padulo...
La etapa Anchoris
Sobre el escritorio de Eduardo hay una especie de tablet
llamativa de color azul. Cuando le pregunto de qué se trata,
me cuenta que es la tablet de su nieto Gabriel, de 5 años,
que le pidió que se ocupara de cambiarle el vidrio roto.
Cumbre de 7 presidentes.
Entonces, con Miguel repartimos los clientes, que fue lo
único que nos quedó. Tuve que pedir prestada una valija
de herramientas, y con una agujereadora que saqué
en cuotas, junto a Gladys empezamos de cero”. En ese
momento Eduardo tenía 35 años.
Por fin llegó a la calle Anchoris; sur, paredón y después. Ya
habían pasado dos años de la gran crisis hiperinflacionaria.
Con su ex esposa pudieron comprar un local que aún conserva.
Ahí, después de unos años, empezaron a trabajar
juntos nuevamente con su ex compañero de escuela, el Ing.
Rodolfo Fausti, y en el 2000 formalizaron una sociedad
que duró 10 años.
Finalmente, hoy su empresa EAP Electromecánica tiene
su sede en una linda casa también de la calle Anchoris,
a media cuadra de la Av. Amancio Alcorta, y su socia es
María B. Zanguitu.
En la habilidad manual y la capacidad de resolver problemas
prácticos, Eduardo se siente heredero de su abuelo
griego Atilio Nomicarios, el padre de su mamá, un artesano
habilidoso que trabajó en su juventud en astilleros de Grecia.
Parece que la tradición pasa de abuelos a nietos, como
le sucede ahora a Eduardo con Joaco. Su papá, Eduardo
Gregorio Padulo, que falleció hace poco tiempo a los 96
años, también fue un técnico de Singer y luego comerciante.
Su mamá Sofía tiene 92 jóvenes años y sigue al frente de
su casa haciendo las tareas domésticas sin aceptar ayuda.
Revista del Ascensor: - ¿A qué causas atribuís el
crecimiento exponencial de la cantidad de asociados
a CECAF?
Eduardo Padulo: - Ha entrado gente que no conocía,
mucha gente. Creo que es el boca a boca. Me siguieron
colegas de la Cámara de Ascensores y Afines donde yo
ocupaba un cargo en la Comisión Directiva, donde encontré
mucha oposición a mis ideas por parte de algunos
directivos, y de la vieja y desaparecida ATICA. Después
de dejar pasar un aconsejable período de tiempo entré a
CECAF como un miembro más, aunque fui socio funda-
Revista
del
Ascensor
24

dor. Asistía a las reuniones de Comisión Directiva, luego
fui Protesorero y después pasé a ser el presidente y ya van
más de tres años en el cargo.
R. del A.: - ¿Por qué creés que creció tanto en
tu gestión, algo habrás hecho vos para lograrlo?
Diríamos que revivió con vos.
E.P.: - Queda feo que lo diga yo, un poco es la fama que
traigo de años y años. Cuando presidí Atica hicimos dos
congresos nacionales: uno en Río Cuarto y otro en Rosario,
algo que no es muy reconocido, a nivel federal. Como
dije antes, me siguió gente de la CAA, gente que estuvo
también en ATICA y también la gente del sector (proveedores)
que recomendaba a sus clientes formar parte de la
CECAF. Mi trabajo ha sido, es y será cambiar esa idea de
que hay que saber sólo de ascensores; es imprescindible
ser un empresario.
R. del A.: - Evidentemente sos un referente muy
importante de la industria. Estás trabajando en
muchos lugares y hasta te llaman de la televisión
cuando sucede algo con los ascensores y entonces
se acuerdan de que importan, y mucho.
E.P.: - Yo lo que más valoro es que hoy no soy esclavo de
mi trabajo. Y es la discusión que tengo con mis colegas
de la CECAF y del sector en general. De todos modos
no son tiempos para descuidar la empresa, hago muchas
cosas porque quiero que nuestra actividad mejore
y tenga el nivel, seguridad y calidad del servicio que
requieren nuestros clientes.
R. del A.: - ¿En qué sentido hablás de ser esclavo?
Con su socia, María Zanguitu.
En un panel del Día del Ascensor en Rosario.
Reunión de empresarios argentinos y brasileños en C.A.F.A.C.
Invitado a exponer
en un programa
de televisión.
E.P.:- Esclavo es estar las 24 horas pensando en el trabajo.
Corriendo de acá para allá. Cobrando muy poco y tomando
más trabajo del que se puede afrontar. Yo pienso
en mi trabajo, pero si puedo realizar la actividad política
y gremial que realizo en defensa y protección de nuestra
profesión es porque supe delegar. En mi empresa delego
toda la administración en Bea, mi socia, que junto con
los empleados que la acompañan, me liberan de esa gran
parte laboral, dándome una absoluta tranquilidad para
encarar otros temas que a mí me gustan más.
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150
25

Eduardo Padulo...
Padulo político
Revista
del
Ascensor
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R. del Ascensor: - ¿Por
qué tenemos un parque
de ascensores tan antiguo,
comparándolo con
Europa y con otros países
de Latinomérica? Uno lee
que en Europa se aplican
normas a absolutamente
todo, ¿por qué en Argentina
no sucede eso?
Eduardo Padulo: - Hace
poco estuve con mi socia
en Chile por mi actividad
laboral privada, pero luego
un colega chileno nos invitó
para que nos entrevistáramos
con la gente de Secretaría de
Transporte y Telecomunicaciones.
Nos comentaron que
el parque de ascensores de
Chile tiene un promedio de
15 años de antigüedad, allí
hay tres empresas multinacionales
que manejan todo.
Modernizaron y reemplazaron
equipos completos, y hay
varias empresas más chicas
que hacen la conservación.
Claro que en Chile hay sólo
50.000 ascensores en todo el
país. Fui convocado para que
les informara a grandes rasgos
como es todo lo legal y
administrativo en Argentina.
Les expliqué como funciona
Ascensores Registrados y el
Libro Digital. Allí no tienen
Ordenanza, tienen algunas
obligaciones para que los certificadores,
que son empresas
particulares, vayan y controlen
cada dos años y coloquen
una oblea. En realidad, la palabra
“certificadores” está mal
usada: Son inspectores, como
nuestro representante técnico,
pero que allí lo contrata el
propietario. Por comentarios
de las autoridades chilenas,
los certificadores se confían
demasiado en el hecho de
que tienen un parque de ascensores
muy nuevo, y no se
verifican y ensayan los equipos
como debería hacerse.
En nuestro país, en cambio,
el promedio de antigüedad es
de 45 ó 50 años. En Chile se
elabora un libro de habilitación
cuando se instala el ascensor, y
allí sólo se registran las novedades
importantes que hace a las instalaciones
y sus modificaciones y no
al mantenimiento. En este libro se
registran todas las características
del ascensor, una copia queda en
el edificio, otra en poder del instalador
y la otra en manos de la
autoridad pertinente.
Actualmente en nuestro país
cuando se instala un ascensor
nadie controla nada. El enojo
de la Cámara se debe a que el
Gobierno está tratando de espaciar
los controles (con la ridícula
idea de bajar las expensas), sobre
todo de ascensores nuevos, pero
es un grave error, porque al no
haber controles oficiales luego
de la instalación y librado a uso
público pueden tener problemas
muy serios de instalación y de
materiales.
Rev. del A.: - ¿Qué posición
tiene la CECAF actualmente
con respecto al espaciamiento
en el control que propone
la DGFYCO?
E.P.: - La CECAF está en contra
de cualquier espaciamiento
en los controles hasta
tanto no se encare una adecuación
de las instalaciones y los fabricantes
o instaladores indiquen qué
tipo y periodicidad se deberá poner
en práctica en cada elemento.
Hasta que las instalaciones no se
hayan modernizado adecuadamente
es irresponsable hablar de
espaciamiento de controles que
sólo reduciría en monedas la baja
de expensas, la cual se deberá
buscar a través de otros medios,
como por ejemplo bonificar el
arancel anual de las Obleas QR,
y no poner en riesgo la vida de
nuestra familia y la nuestra. Hoy,
con tantos temas pendientes que
hacen a la seguridad y con la cantidad
de accidentes que ocurren
en ascensores, es insolente hablar
de espaciamiento de controles sin
ningún tipo de conocimiento en el
tema de estadísticas ciertas.

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Nº
150
27

Eduardo Padulo...
un parque tan antiguo entonces. Sin la aplicación
de normas no se moderniza nada.
E.P.: - Yo siempre fui de la idea de aplicar las normas.
Justamente ahora se está redactando el nuevo Código de
Edificación y en la última modificación se sacaron todas
las normas que se pensaban utilizar. Estamos esperando
ser invitados para opinar en el tema.
Llegando a un congreso en Santa Fe.
Rev. del A.: - ¿Qué sucedió con la certificación de
la instalación de los ascensores?
E.P.: - En cuanto a la Resolución 897, en lo que trata sobre
instalaciones nuevas, al no existir ninguna certificadora
habilitada se prorrogó el plazo por un año más, es decir
hasta agosto del 2019.
Rev. del A.: - ¿Qué pasa con la normativa, en el
mundo hay muchas normas nuevas y parece que
acá hace tiempo no se adoptan nuevas normas?
E.P.: - La última norma elaborada en el IRAM fue la del
ascensor sin sala de máquinas. El problema que tenemos
en Argentina es que ni el GCBA ni las distintas municipalidades
(salvo contados casos) adoptan las Normas como sí
lo hacen en Europa, donde las EN son obligatorias.
Rev. del A.: - Ese puede ser uno de los motivos de
Rev. del A.: - ¿Cómo puede ser? También se resisten
a liberar la instalación de los MRL.
E.P.: - Uno de los motivos por los cuales se resisten es
porque si se adoptan las normas IRAM, los instaladores
deberían comprarlas y son caras. Seguimos con el código
del año ‘73. Tampoco los hidráulicos que están tan difundidos
casi figuran en el Código. Fue una comisión de
FACARA a hablar a la DGROC, que hasta el momento
se resiste a adoptar Normas como legislación obligatoria.
Rev. del A.: - ¿Como ves el futuro
de esta industria?
E.P.: - Te voy a decir primero como veo al gremio, mi
eterna preocupación.
En Capital hay unas 550 empresas registradas, de las cuales
300 están aisladas, no conocen la legislación, no les interesa,
siguen en su mundo, tipo valijeros. En CABA el gremio está
atomizado, somos muchos y el nivel es 5 puntos para abajo
y no les interesa mejorarlo. Los que estamos trabajando y
queremos que el abono se cobre como corresponde para
poder cumplir con los requisitos como se debe somos muy
Revista
del
Ascensor
28

pocos. En la CECAF ahora tenemos
unos 70 socios, pero al lado de 550 es
poco. Al ascensorista le gusta conseguir
máquinas y máquinas y cobrar dos pesos,
trabajar como se pueda, que quede
como quede, jugándose la vida suya, de
sus empleados y de la gente que los usa,
y no hay mentalidad empresarial. Y eso
al ser competencia desleal tira abajo a
los que queremos hacer las cosas bien.
Este tema lo estamos tratando con la
Agencia Gubernamental y los medios.
El abono de un ascensor debiera ser
de $ 4.400 según cálculos precisos con
el cumplimiento de toda la normativa
vigente. Lamentablemente hay algunos
colegas que se quejan y dicen, sin ningún
tipo de fundamento, que es mentira,
pero al final no podemos cobrarlo
por la mala competencia. Si se cumple
con todo hay que cobrar eso como mínimo.
En 1996 se cobraba entre 180 y
200 dólares. Sobran las palabras.
La Resolución 897 de carácter nacional
para la certificación obligatoria de 5 elementos
de seguridad, es desconocida
por la gran mayoría del gremio,
no saben de qué se trata.
Desde la CECAF les mandamos mails
En la inauguración del Ascensor Didáctico en la U.T.N. Regional de Avellaneda.
a cada una de las empresas del sector,
estén o no asociadas a la Cámara. Los
más progresistas se acercan y quieren
colaborar, los otros siguen en su mundo.
Rev. del A: - El 23 de noviembre
después de la entrega de
los premios Capitán Zero a los
alumnos marplatenses por la
constante educación en la prevención
de accidentes y el uso
seguro de los ascensores, otorgado
por el Comité Permanente
de Seguridad en Ascensores se
elegirán las nuevas autoridades
de FACARA. Vos sos uno de los
candidatos a ocupar ese importante
cargo. Para ello deberías
dejar tu presidencia en la
CECAF donde hiciste una obra
excelente, ¿cómo ves esa posibilidad?
E.P.: - Me siento preparado para hacerlo.
Me gustaría seguir en la CE-
CAF, pero el bebé ya creció bastante
y está caminando, creciendo y avanzando.
Hace muchos años que estoy
en la CECAF, y he dejado allí muchas
horas de mi vida, pero me apasionan
los ascensores desde siempre y por
eso lo hago.
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29

Edición sesquicentenaria
150
ediciones
Revista
del
Ascensor
30
Después de recorrer el camino, miramos
para atrás y nos damos cuenta
que fue largo y esforzado, pero que lo
hicimos sin tomar ningún atajo, porque
sabemos que el que no soporta
los malos tiempos no puede disfrutar
de los buenos. Han sido 22 años de
aprendizaje sobre una especialidad
que no conocíamos personalmente,
pero cuya importancia no nos era
ajena. Y tanto fue así que tuvimos la
idea de que, justamente por su importancia,
requería de un medio de
información propio e independiente
para propagar el conocimiento de su
quehacer hacia toda la comunidad
en general y para informar y educar
amén de conectar a los que forman
parte de esa gran comunidad, la comunidad
del ASCENSOR.
Y justamente por tratarse de esta cifra
redonda, y después de recibir durante
años y años las cartas y luego los
mails de los profesionales de muchos
lugares del mundo y de nuestro país,
alentándonos, consultándonos, preguntándonos
y también felicitándonos
por Revista del Ascensor, decidimos
publicar esta carta que fue publicada
en la edición N° 7 de la revista
de ATICA en septiembre de 1999,
tres años después de que se dictara
la Ordenanza 49.308 y tres años después
de que apareciera en el mercado
Revista del Ascensor.
Si bien el contenido de la nota escrita
por el fallecido Norberto Verona,
un gran colaborador de Revista del
Ascensor y un destacado dirigente de
la mencionada entidad, tiene un trasfondo
gremial y político que es inhe-
rente al sector que reunía a ATICA,
quisimos mostrar a los lectores la importancia
que tuvo y esperamos que
siga teniendo Revista del Ascensor en
el apoyo y acompañamiento de toda
la industria en general y de quienes
se sirven de ella para progresar en su
actividad.
Queremos agradecer la generosa colaboración de muchos
amigos y profesionales que espontáneamente nos brindaron
su apoyo sin retaceos, y que sin el mismo, nos hubiera
resultado imposible llevar a cabo este proyecto.
No mencionamos sus nombres para no olvidar a ninguno.
Y por supuesto queremos agradecer enormemente a quienes
con su inversión publicitaria sostuvieron esta revista que
pretende seguir estando al servicio de sus requerimientos.

150
editions
After coming a long way, you look
back and realize that it was long and
hard, but it worth it, because you did
it without taking any shortcuts, because
you know that who can not stand the
bad times can not enjoy the good ones.
It have been 22 years of learning about
a specialty that we did not know personally,
but whose importance was not
alien to us. It’s so much so that we had
the idea that precisely, due to its importance,
it required an independent information
media to spread the news of
its work towards the whole community
in general and to inform and educate in
addition to connecting among them those
who are part of that great community,
the community of the ELEVATOR.
And precisely because it is about this
significant figure, and after receiving
letters and e mails through years and
years from professionals belonging to all
over the world and specailly our country
encouraging us, consulting us, requiring
information and also congratulating
us on Revista del Ascensor, we decided
to publish the following letter that was
published in issue N ° 7 issue of the magazine
of ATICA in September 1999,
three years after the Ordinance 49,308
was issued and three years after Revista
del Ascensor was released to the market.
While the content of the note written
by late Norberto Verona, a great contributor
to our magazine, has a guild and
political background which is inherent
to its activity, we wanted to show the sector
the importance Revista del Ascensor
has got then and we hope still has and
will keep having in the future in the support
and accompaniment of the whole
industry in general and of those who use
it to progress in their activity.
How on earth didn´t we invite Revista del Ascensor!
This was the question we asked ourselves those who attended the first meeting
with the purpose of relaunching FARA.
At that moment we were given ambiguous responses and finally we thought
somebody forgot to invite the magazine’s staff.
The second meeting was held at Mar Plata and again the absence of Revista del
Ascensor’s journalists and photographer was noticed.
What was the reason for the abscense, perhaps the distance? May be.
We then learned that Mr. de Bernardi, despite knowing the fact of both meetings,
with his usual prudence, and not being invited, prefer not attend the event. That
meant that the largest media the elevator trade our country has got, had not
been invited.
We made several times the same question and we tried out some answers such as:
Revista del Ascensor had cover, with its regular suitability, the first Federal
Congress, held in the city of Río Cuarto, Córdoba.
It had echoed the concerns of ATICA, beyond what was convenient for some
people.
It had whitnessed the intention of launching the Maintaniers Federation and had
testified about this.
It gave the Congress the relevance it had, something that bothered some people.
After the meeting of last April 23 some of those thoughts were clarified.
That’s to say:
• The growth of ATICA bothered some people.
• The scope of ATICA’s national growth, bothered some people.
• The fact that the opinion of who represented the technicians and qualified ones
turned to be would be so important annoyed quite a few.
• It bothered some people that so many unipersonal companies reached such
high levels of the government through the representation of ATICA.
• It bothered that ATICA had extended its call to associations and chambers of
the inner country that had been ignored at first.
• It bothered that associations and chambers of the inner country agreed with
ATICA policies.
• It was not wanted that readers of Revista del Ascensor could be able to find
this out.
Now it is neccessary to remind all the people which is annoyed because of all
above, that ATICA was born because of the need of technicians and qualified
ones to be representend by an Association ir order to solve their worries and
problems. And “we will keep bothering some” if neccessary.
Serve all what was expressed above to send our apologies to Revista del
Ascensor’s staff,despite the fact of not being directly responsible for their
absence at the Federation meetings, and express them with all our affection
that “our doors are always open for you”.
Norberto Verona
We want to thank the generous cooperation of many
friends and professionals who spontaneously gave us
their support without generosity, and without which,
it would have been impossible for us to carry out this
project. We do not mention their names so as not to
forget any.
And of course we want to greatly thank those who
with their advertising investment held this magazine
that intends to continue being at the service of their
requirements.
Edición
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Posibilidades apasionantes
Jörg Hellmich*
Nuevas experiencias
digitales para usuarios
de ascensor
En el curso de la transformación digital, no sólo está cambiando la forma de la
comunicación entre las compañías y los clientes, sino también el modo en el
cual los clientes experimentan productos o más bien como experimentan con
una marca. En la era de la información digital de hoy, el consumidor sabe más
que nunca. La web móvil permite acceder continuamente a la información. En
consecuencia, la experiencia del cliente juega un rol de importancia creciente,
especialmente para la adquisición del cliente y su lealtad. Esto trae aparejados
nuevos desafíos, pero también muchas posibilidades apasionantes. Con los
displays de flexiPage, se puede cubrir cualquier aplicación y se pueden crear
experiencias únicas para el cliente dentro o fuera del ascensor.
Cambio estratégico en la industria del ascensor:
Del enfoque en el producto al enfoque en el cliente
En la industria del ascensor, la transformación digital
y la transición desde el producto a la experiencia es
claramente notorio.
Imagen 2: Video en vivo en combinación con noticias
e información del ascensor en un display flexyPage.
dar a los pasajeros como así también para una provisión
de servicios interactivos con fines de información y entretenimiento.
Revista
del
Ascensor
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Imagen 1: Tres en línea contra la
computadora en un display de flexyPage.
Los paneles convencionales dentro del ascensor o frente
a él son reemplazados en forma creciente por displays
digitales o proyecciones en grandes pantallas para abor-
Contenido interactivo y juegos para usuarios
de ascensor
Con los displays de flexyPage, los usuarios que esperan el
ascensor pueden informarse y entretenerse mediante la provisión
de medios interactivos como juegos o encuestas relacionadas
con el edificio del operador, el servicio o el producto
de una compañía. Los contenidos interactivos crean una
experiencia para el cliente. El ascensor puede ser usado como
un punto adicional de contacto para conectar con los clientes
y para reforzar la experiencia del cliente con una marca.
Videos de transmisión en vivo
Con los diplays flexyPage, es posible transmitir videos en vivo
y presentarlos en un diseño atractivo a los clientes mientras esperan
al ascensor. Los usuarios pueden ser informados sobre

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150
33

Nuevas experiencias...
Imagen 3: Uso de un display flexyPage en
una tienda por departamentos (derecha) y
en un hotel (izquierda) y presentación de
información relacionada al piso.
Imagen 4: Aplicación del widget
PositionImage (animado) en un display
flexyPage para un ascensor inclinado.
noticias actuales y tópicos interesantes y
relevantes. Esto enriquece la experiencia
de la marca en todo edificio.
Publicidad en función de las
condiciones de funcionamiento
del ascensor
La complejidad del mercado ha aumentado
en velocidad y alcance. Los
negocios necesitan poder adaptar rápidamente
sus mensajes y servicios a las
situaciones y circunstancias cambiantes.
Una característica única de los displays
de flexyPage es la posibilidad de mostrar
cualquier información e incluso
publicidad dependiendo del funcionamiento
cambiante del ascensor. En
un departamento de una tienda por
ejemplo, se le puede mostrar al usuario
del ascensor desde descuentos en
ciertos productos a una selección de las
últimas tendencias en el momento en
que el ascensor pasa por dicho piso. El
contenido puede ser exhibido dinámicamente
en diapositivas que pueden
estar personalizadas para adaptarse a
las necesidades de los clientes.
Gifs animados que dependen de
la posición del ascensor
El diseño de pantalla de los displays
flexiPage consisten en muchas pequeñas
aplicaciones llamadas widgets, que
cumplen varias funciones para mostrar
información, tales como la dirección
del viaje en un ascensor, el número de
pisos, el estado de la puerta o el clima.
El nuevo widget Positionimage (animado)
anima gráficamente la posición
de una cabina de ascensor de acuerdo
con los datos de posición de un sensor.
De esta forma, el recorrido de una
cabina de ascensor por ejemplo con
un ascensor inclinado que es comúnmente
más utilizado en la montaña,
puede ser animado. Muchas otras animaciones
dependientes de la dirección
y posición son también posibles con
este widget universal.
Displays espejos
Los displays espejos o displays del espejo
mágico, como se los conoce más
comúnmente, son usados cada vez
más, a veces incluso con función táctil,
porque combinan dos funciones útiles
en una: un espejo y un display para información
tal como la información del
ascensor, datos del tiempo, diapositivas
Imagen 5: un display espejo flexyPage
en un diseño retro de neón.
Imagen 6: display alargado flexyPage en
94 cm con función táctil para selección
de piso y contenido multimedia.
o incluso para publicidad. Además, los
displays del espejo llaman la atención y
son ideales para usar en las tiendas de
moda y hoteles. El diseño de la pantalla
de los displays del espejo de flexyPage
puede ser configurado libremente por
el usuario y se puede exhibir cualquier
información que se desee.
Revista
del
Ascensor
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Nuevas experiencias...
Imagen 7: Un display flexyPage de la CEF
Line con función táctil para uso con llamadas
de destino enfrente a los ascensores.
Displays alargados
Con sus excepcionales formatos y proporciones
de 5:1; 10:3, 16:3 o 32:9, los
displays multimedia alargados son ideales
para el uso de la industria del ascensor.
Los displays muy angostos pueden
ser instalados en lugares del ascensor
donde no hay lugar para displays convencionales.
El diseño especial del mismo
lo hace perfecto para ser usado en
el espacio de los listones de la cabina y
pueden también ser integrados verticalmente
en el marco de la puerta.
Si se montan horizontalmente sobre
la puerta del ascensor, los displays
pueden ser usados extraordinariamente
para la información y el entretenimiento
de los pasajeros.
La proporción de aspecto ultra ancho
permite una disposición de diferentes
widgets uno al lado del otro. Además de
la información del ascensor, los videos
en vivo, las diapositivas, la información
del clima o un RSS feeds pueden entretener
e informar a los usuarios.
Displays táctiles para entrar
llamadas de destino
Los displays táctiles flexyPage, tales
como la Línea DM o la Línea CEF,
pueden también ser usados para entrar
llamados de destino en los pisos
de un edificio. La Interface intuitiva
del usuario de los displays flexy Page
aseguran la facilidad del uso y el uso
de todas las funciones existentes del
mismo. Esto crea una comunicación
optimizada entre el usuario y el ascensor,
y asegura un uso más eficiente
de los sistemas así como también un
flujo de tráfico más fluido.
Resumen. Diseños de pantalla
únicos y adaptación rápida del
contenido vía internet
El diseño es considerado el paso siguiente
en el pasaje a la transformación
digital. Las empresas orientadas al
diseño son conocidas por superar a la
competencia. Además, los diseños excepcionales
colaboran a hacer que una
experiencia resulte memorable. Con
el Editor flexyPage se pueden crear
diseños de pantalla únicos vía Internet
con una latptop, un smartphone o una
tablet en un tiempo muy corto simplemente
arrastrando y soltando el contenido
deseado en la pantalla. La nueva
aplicación web flexyPage Campaign
también hace posible adaptar rápidamente
todo el contenido y lanzar
campañas publicitarias propias a través
de Internet con cualquier dispositivo y
desde cualquier lugar.
* ELFIN GmbH
Fuente: Lift Report
Imagen 8:
Usuario
interface de
Campaña
flexyPage para
desplegar
publicidad en
los ascensores.
Revista
del
Ascensor
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TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar

Capacitaciones en ascensores
ITEEA dictará el 1er
Curso Certificado
en Competencias
Laborales en la UTN
El Curso apunta a la certificación para operador
de servicio de mantenimiento y conservación
de ascensores y montacargas. Se dictará en dos
etapas, la primera comenzó el 9 de octubre de
2018 y la segunda se hará en los meses de marzo
y abril de 2019. Los miembros de CAFAC, CECAF
y socios aportantes de ADIMRA tendrán una
bonificación especial.
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La Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes
(CAFAC), junto al Instituto Tecnológico para el Estudio y la Enseñanza del
Ascensor (ITEEA) invita al 1er curso certificado en Competencias laborales
para operador de servicio de mantenimiento y conservación de ascensores
y montacargas, avalado por el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad
Social de la Nación.
El curso es de alcance nacional y está destinado a generar competencias
en el personal fabricante de ascensores, sus componentes y servicio de
mantenimiento y reparación. El objetivo es formar capacidades y habilidades
para el rol de operador de servicio de mantenimiento de ascensores
eléctrico e hidráulico, en las áreas de mecánica, hidráulica y electrónica
básica. Con el fin de asegurar que los ajustes y reparaciones que se realicen
sean de acuerdo a la metodología de trabajo establecida, cumpliendo los
requerimientos de seguridad calidad, higiene y producción más limpia.
Los contenidos del programa están desarrollados por el Comité de expertos
del Programa de Formación y Certificación de Competencias Laborales,
validada por la CAFAC, CECAF, ITEEA y por expertos sectoriales,
con la dirección docente del Sr. Eduardo Padulo.
La cursada comienza a partir del segundo cuatrimestre de 2018 en la
sede de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), sede Regional Avellaneda
(Avda. Ramón Franco 5050 - Villa Domínico), los días martes y
jueves de 18 .30 hs a 21.15 hs., a partir del martes 9 de octubre de 2018. La
cursada se dictará en dos etapas, la primera durante los meses de octubre y
noviembre de 2018. La segunda etapa se dará a partir de marzo de 2019,
para terminar en abril de 2019 en los mismos días y horarios.
La Inscripción se realiza en la sede de ITEEA - Adolfo Alsina 1609, tercer
piso, C.A.B.A., en el horario de 11 a 18.30 hs. Se puede hacer reserva
por correo a cafac@speedy.com.ar, que se tomarán en firme con el
pago de la primera cuota mensual. El curso tiene un valor de $ 3000 por
mes para empresas no asociadas a CAFAC, CECAF ni aportantes a ADI-
MRA. Para empresas socias de CAFAC, CECAF y asociadas a ADIMRA,
el costo es de $ 2000 mensuales.
Los interesados, podrán solicitar información enviando un mail a
iteea@adimra.org.ar / ocalvelo.iteea@cafac.org.ar
Para mayor información: http://www.iteea.com.ar/
PROGRAMA:
Curso de Operador de servicio de mantenimiento / conservación de ascensores
y montacargas.

Unidad 1: Introducción al conocimiento de los
ascensores
Definiciones: ascensor - montacargas - otros.
Tipos de ascensores.
Componentes totales.
Tipos de maniobras y velocidades.
Consideraciones básicas de: códigos de la edificación, normativas
vigentes, normas nacionales e internacionales. Revisión
detallada de las normativas de seguridad, unidades
de medida, nomenclatura y simbología utilizados en los
edificios. Acondicionamiento, ordenamiento e iluminación
del espacio de trabajo.
Unidad 2: El servicio básico de mantenimiento
Componentes afectados al mantenimiento.
Tipos de mantenimiento.
Procedimientos de limpieza.
Procedimientos de lubricación.
Terminación del trabajo.
Conformidad del cliente.
De acuerdo a ordenanzas vigentes, se indicará al cursante
como establecer la periodicidad de los trabajos de mantenimiento
a lo largo del año, así como también registrar la
realización de los trabajos en el libro de mantenimiento del
ascensor o bien en las planillas equivalentes según la modalidad
de registro establecida (obleas, tarjetas, ec.), asentando
el estado del equipo, las tareas realizadas, eventuales
anormalidades en el funcionamiento y recomendaciones.
Unidad 3: Herramientas y materiales de trabajo
Elementos y herramientas a utilizar.
Lubricantes - aceites - grasas. Características.
Planilla básica de elementos y lugares a limpiar.
Planilla básica de elementos a lubricar.
Se indicará al cursante como preparar y acondicionar las
herramientas, dispositivos, instrumentos, equipos auxiliares
y demás elementos requeridos para la prestación del
servicio, así como el espacio de trabajo.
Las actividades se realizarán teniendo como objetivo
prestar el servicio de mantenimiento y conservación de
acuerdo con los criterios de calidad, higiene y seguridad en
equilibrio con la preservación del medio ambiente.
Unidad 4: Higiene y Seguridad en ascensores
Normas de higiene y seguridad a considerar, precauciones.
Seguridad en el mantenimiento de ascensores.
Accidentes más comunes en ascensores.
Ejemplos.
Accidentes más comunes en personal de mantenimiento.
Criterios para informar a los consorcistas y usuarios en
general las áreas fuera de servicio por tareas de mantenimiento
y conservación, así como los horarios en los que
Edición
Nº
150
39

Iteea dictará...
no se podrá contar con el ascensor en servicio.
Condiciones de seguridad de las instalaciones, los dispositivos,
los instrumentos, y las herramientas a emplearse en
el servicio de mantenimiento y conservación de ascensores
y montacargas.
BIO DEL PROFESOR EDUARDO PADULO
Datos Personales:
Fecha de Nacimiento: 17/9/1954.
Teléfonos: Comercial: 4304-6556 / 6380-1256 / Particular:
Cel. 154-181-7216.
Especialidad: Técnico Electromecánico especializado en
Transporte Vertical.
PROFESOR TITULAR G.C.B.A. FICHA CENSAL
Nº 459.824. MATRICULA COPIME: N° T 7885.
Revista
del
Ascensor
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ANTECEDENTES:
Titular de empresas conservadoras e instaladoras de Ascensores
desde el año 1977, actualmente EAP Electromecánica
de Eduardo Padulo, Perm. Conserv. GCBA N°
1096, Cuit: 20-11122339-5
• Representante técnico desde el año 1996
• Supervisor gral. de instalación y conservación en Ascensores
Electra - Años 1975/6/7
• Titular de empresas propias de ascensores desde febrero
de 1977 hasta la actualidad
• Representante de la Cámara de Ascensores y Afines
ante el IRAM
• Representante de la Cámara de Ascensores y Afines
(CAA) ante Ascensores, Comité Permanente de Seguridad
• Miembro de CD de la Cámara de Ascensores y Afines (CAA)
• Socio fundador de la Cámara Empresaria de Conservadores
de Ascensores y Afines (CECAF)
• Miembro integrador de Ascensores, Comité Permanente
de Seguridad
• Docente invitado UBA Ascensores –Facultad de Ing.
Civil para dictado de tres cursos de transporte vertical.
• Docente curso montaje de ascensores Centro Profesional
Nro 3 de la UOCRA
• Presidente de la Asociación de Técnicos Conservadores
de Ascensores 1998/99 (ATICA)
• Presidente de la sub-comisión de empresas conservadoras
de la Cámara de Ascensores y Afines (CAA)
• Representante del COPIME ante la asociación internacional
de ingenieros especialistas en transporte vertical durante
el congreso Barcelona 2003 (España)- El transporte
Vertical en la Argentina
• Autor y co-autor de diversos artículos y notas referentes
al transporte vertical, dentro y fuera del país, entre ellos
el libro Tecnología del ascensor. Elevcon España 2003.
• Disertante único del curso de mantenimiento de Ascensores
para los profesionales intendentes de edificios del
Poder Judicial de la Nación dictado en el año 2012.
• Docente titular desde el año 2007 del curso de Especialización
instalaciones eléctricas y controles de Maniobras
de ascensores en la escuela técnica Nº 1 “Otto Krause”
• Consultor técnico de Superintendencia de Bomberos de
la Policía Federal, Div. Siniestros y Policía Metropolitana
(Comuna 4)
• Actual presidente de la Cámara Empresaria de Conservadores
de Ascensores y sus Afines (CECAF)

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150
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Encuentro en San Pablo
Séptima edición de la ExpoElevador
calienta los negocios en el mercado
internacional de transportes verticales
La VII edición de la ExpoElevador, la feria del sector de transportes verticales
de América Latina, transcurrió los días 4 y 5 de septiembre, en el Pro Magno, en
San Pablo, Brasil. El evento recibió más de 4 mil visitantes, un público altamente
calificado y segmentado, compartido entre conservadores, consultoras y
empresas de mantenimiento de ascensores y escaleras mecánicas, constructoras,
administradores de edifícios, síndicos, ingenieros, técnicos y estudiantes del
sector. Más de 80 expositores participaron de la feria y llevaron al público las
últimas novedades en tecnología para el segmento de transportes verticales.
Revista
del
Ascensor
42
De a poco, el Brasil se viene recuperando de la crisis que
afectó al país en los últimos años. El sector de la construcción
civil fue golpeado directamente, lo que sacudió el
segmento de ascensores. La ExpoElevador marca una renovación
en el mercado brasileño y aumenta la confianza
entre los profesionales del sector en un mejoramiento de la
economía. Actualmente, se instalan cerca de 8 mil ascensores
al año en todo el país. La feria, una vez más, superó
la crisis y generó negocios, no sólo en el mercado interno,
sino en el externo también. Para el director comercial de la
ExpoElevador, Edilberto Almeida, “no hay lugar mejor
para luchar contra las dificultades y abrir nuevos caminos
como en un evento de la dimensión de la ExpoElevador”.
Una novedad en esta edición de la feria fue la participación
más expresiva de expositores de Turquía, China
y Alemania. “Pienso que la feria ocurrió de forma muy
buena, tuvimos conferencias interesantes, vimos muchos

amigos, nuevos y antiguos. Esperamos que la ExpoElevador
prosiga, creemos que dos días fueron perfectos y deseamos
que la feria crezca en el futuro”, dijo el presidente
de VFA-Interlift, Achim Hütter.
Reconocida y respetada como feria internacional, la ExpoElevador
recibió visitantes de diversos países, como
Argentina, Chile, México, España y Panamá, entre otros.
“En la feria vi personas de toda América del Sur y muchos
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43

Séptima edición...
Los hermanos
Almeida a la entrada
de su gran evento.
Edilberto Almeida recibe a su homólogo
Joachim Kalsdorf ( a su derecha en la foto),
gerente de Interlift, la muestra alemana.
Revista
del
Ascensor
44
otros lugares. El evento fue increíble, pues tuvimos muchas
personas en nuestro stand y distribuimos casi todos nuestros
catálogos. Conocí personas con las cuales me comunicaba
sólo por e-mail, la feria fue muy provechosa”, declaró
el presidente de Ningbo GNL Elevator, Sagor Chandra.
El evento fue el anfitrón del IV Encuentro de la Asociación
de Ascensores del Mercosur (AEM), que contó con una
programación de conferencias con temas importantes para
el sector, como “Situación actual, cambios y perspectivas en
el mercado argentino”, presentada por el vice-presidente da
AEM, Ingeniero Rafael Cala; “Situación actual, cambios y
perspectivas en el mercado brasileño”, a cargo del presidente
de AEM, Ingeniero Fábio Aranha; “Seguridad en ascensores
existentes”, por el Ingeniero Ronaldo Bandeira, entre otras.

Reunión de AEM dentro de la 2ª Jornada
de Expoelevador 2018
El miércoles 5 de septiembre por la mañana, bien temprano,
se realizó la charla convocada por AEM para los
profesionales visitantes a Expoelevador. Unas 60 personas,
mayormente argentinos y brasileños concurrieron a escuchar
la palabra de Fabio Aranha, fabricante brasilero y
presidente de la Asociación de Elevadores del Mercosur
–AEM y del Ing. Rafael Cala, fabricante argentino,
representante de la Cámara Argentina de Fabricantes de
Ascensores (CAFAC) y vicepresidente de AEM.
Ambos comentaron la realidad de la industria del ascensor
en sendos países. Rafael Cala hizo hincapié en el tema
de la Resolución 897 que obliga a la certificación de los
productos utilizados para fabricar e instalar ascensores que
“realmente es un antes y un después en este sector”, sostiene.
“Gracias a esta resolución, agrega, se ha producido
una barrera para-arancelaria y se ha reducido la importación,
ya que lo que no está certificado tiene obstáculos
para introducirse en el país”. Las empresas multinacionales
que veían en esta medida una desventaja para importar sus
productos ahora se benefician de una importación sana y
de mayor nivel competitivo, ya que lo que se importa debe
ser de buena calidad y debe cumplir con las normas de
certificación de Argentina.
Se dieron cifras: en Brasil se instalaban normalmente
unos 15.000 ascensores anuales, ahora la cifra bajó a 8.000
por año. En Argentina mientras tanto se instalaban unos
5.000 que decrecieron en 2017, en que se instalaron unos
3.300, y este año se calcula que serán un 20% menos.
Con respecto a la importación, en estos dos últimos años
los ascensores importados llegaron a una cantidad de entre
200 y 300 elevadores completos de un target elevado como
son los ascensores de alta velocidad con tecnología de punta,
lo cual no incidió demasiado en el total de lo producido para
el parque en general. Además, estas cifras responden a compras
hechas hace dos años cuando los edificios se comenzaban
a construir, y llegan recién ahora al país. Se calcula
entonces que la proporción en Argentina seguirá siendo de
un 85-90% nacional contra un 10% de importado.
AEM es una asociación que busca intercambiar experiencia
entre ambos países y trata de que sus miembros se
enriquezcan con la experiencia del otro. Justamente por
eso Argentina expuso el tema de la Resolución 897 arriba
citada. Brasil al mismo tiempo se está ocupando de preparar
una Ley Nacional para la cual cuentan ya con un anteproyecto.
En este último encuentro también participaron
Marcelo Braga, presidente de la Cámara de Ascensores de
San Pablo y el Ing. Francisco Thurler Valente que habló
de las normas ABNT, en un momento en que ellos están
discutiendo sus normas como los argentinos estamos discutiendo
nuevamente la norma IRAM que va a reemplazar
a la que estaba en vigencia hasta ahora. Por un tema de
política de ascensores interno, Brasil, donde las empresas
multinacionales tienen mucho más peso que en Argentina,
las leyes salen primordialmente a pedido de sus necesidades
y entonces, lamentablemente, los países casi han dejado
de hablar de las normas Mercosur para hablar cada uno
su propio idioma. De todos modos el afecto y la simpatía
entre ambos países que se necesitan mutuamente continuará
como siempre permitiendo el intercambio de conocimiento
y el intercambio comercial, ya que hay empresas argentinas
que tienen su sucursal en el país hermano.
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Nº
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Séptima edición...
El director comercial de la ExpoElevador, Edilberto Almeida,
comentó sobre la importancia del evento para el
sector. “En la feria, surgen grandes negocios e ideas y nuevas
estrategias pueden ser desarrolladas y trabajadas para
que las empresas que participan de la feria disfruten de un
crecimento permanente y constante”, declaró Almeida.
La ExpoElevador facilita las relaciones comerciales en
el sector y ofrece al visitante una oportunidad impar de
negocios donde aquél puede relacionarse con los más
diversos proveedores de productos y servicios del mercado
internacional de transportes verticales. La feria recibe el
apoyo de diversas asociaciones del sector, como la AFAG
Revista
del
Ascensor
46

(Alemania), CAFAC (Argentina), VFA-Interlift, Secmierj
(Sindicato de las Empresas de Conservaciones, Mantenimiento
e Instalaciones de Ascensores del Estado del Rio
de Janeiro), Seciesp (Sindicato de las Empresas de Conservación,
Mantenimiento e Instalación de Ascensores del
Estado de São Paulo), entre otros.
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Nº
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47

Séptima edición...
El stand de Wittur
El “team” Coelpla: De izq. a der.:
Martín Biondi, Damián Biondi, Ing. Vicente Casarella
y Joao César S. Cardoso.
En el stand de C.A.F.A.C., la
delegación empresarial argentina
junto al anfitrión, Edilberto Almeida.
Revista
del
Ascensor
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Expositores argentinos
Como es tradicional, la Cámara Argentina de Fabricantes
de Ascensores y sus Componentes (C.A.F.A.C.) estuvo
presente con un stand en la muestra brasileña. Y entre las
empresas de origen argentino que exhibieron sus productos
en stands propios se destaca la empresa Coelpla Sudamericana,
junto a su representada Coelpla do Brasil.
También se destacó el stand de Wittur que exhibió la
afamada puerta "Augusta Evo" y también el operador
"Hydraplus T62" para montacargas.
También dijo presente la organización de la Feria Interlift.

Próxima edición del evento será en julio de 2020
Realizada siempre en los años pares, la próxima edición de
la ExpoElevador ya tiene fecha marcada: 14, 15 y 16 de
julio de 2020. La realización de la feria en tres días es la
primera novedad de la VIII edición del evento – las ediciones
anteriores fueron realizadas en dos días. La identidad
visual de la ExpoElevador también fue cambiada con la
finalidad de obtenerse una visualización más moderna,
“clean” y aplicable. Pronto, tendremos nuevas informaciones
sobre la próxima edición del evento.
Edición
Nº
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49

Medio de transporte de masas
Bruno Ciborra
¡Feliz cumpleaños
escalera mecánica!
Cuando la redacción de Elevatori me pidió escribir un artículo sobre los 125 años
del nacimiento de la escalera mecánica y su instalación, algo fuera de lo común,
quedé perplejo. La revista ha publicado numerosos artículos sobre la escalera y
los caminos rodantes. Seguramente es la revista técnica que a nivel europeo (si
no mundial) ha tratado el tema de manera más difundida y profunda.
Una de las 16 escaleras instaladas por
Thyssenkrupp en el nuevo shopping
Rinascente de Roma. Pesan más de 129
toneladas. Mueven 4.800 personas por
hora, para un total de 76.800 clientes
distribuidos en los 8 pisos del edificio.
Revista
del
Ascensor
50
En realidad la escalera mecánica está tan metida en
nuestra vida cotidiana que todavía queda algo por decir.
Mientras, reflexiono sobre un poster que hay en mi casa,
donde hay un dibujo del famoso dibujante Vincino que
representa justo una escalera mecánica donde en la parte
superior hay un Bertinotti (político italiano) irónico que saluda
desde lo alto hacia abajo a un Prodi (político italiano)
preocupado. Una explicación para los más jóvenes: hace
unos 40 años existía un sistema de actualización salarial
en función de la inflación llamado en la jerga “escalera
mecánica” : con esta fórmula se daba la idea de un aumento
unívoco e inmediato. Después de varias batallas y
polémicas fue abolido porque fue considerado causa de la
inflación. Ahora los economistas lamentan una inflación
muy baja… Misterios de la economía.
UN NACIMIENTO COMPLICADO
Pero volvamos a nuestras instalaciones que son lo que le
interesa al lector. Una primera reflexión puede hacerse
sobre su nacimiento. A diferencia de los ascensores (invención
del señor Otis, demostración práctica, apertura de
una fábrica, instalación de las primeras plantas, difusión
en el mercado), el nacimiento de la escalera mecánica no
fue tan lineal, pero ciertamente más aventurera. En 1859
Nathan Ames propone una patente llamada “Revolving
Stares” (escaleras giratorias), donde por primera vez aparece
el concepto de una escalera que evoluciona en un
ciclo cerrado. La idea no tuvo un desarrollo práctico. En
1892 un inventor de Nueva York, un tal George Wheeler,
tuvo la primera idea patentada de un sistema que más se
parecía a la conformación actual. Tampoco en este caso
hubo ninguna consecuencia.
En el mismo año un ingeniero, Jesse W. Reno, patentó un
proyecto que contenía la idea de un camino rodante circular,
agregando una idea posterior para la aproximación a
la tecnología actual. El mismo Reno (de una familia rica y
poderosa) gestionó la creación y la instalación en el mismo
año de un prototipo en Coney Island, EE.UU., que, más

1) N. Ames, Escaleras giratorias, N°. 25.076, patentada en Agosto 9,1859; G.A. Wheeler, Ascensor, N° 479.864,
patentada en Agosto 2, 1892; 3) J.W. Reno, transportador o ascensor, N° 470.918, patentado en Marzo 15,1892.
que un medio de transporte fue visto como una curiosidad
divertida que se adaptaría bien a un lugar destinado a la
diversión de los ciudadanos de la vecina Nueva York.
una batalla legal para registrar la palabra “escalator” que
sustituirá la expresión ascensor inclinado.
NOVEDAD DEL NUEVO SIGLO
Estamos en 1899: Seeberger, que ha entrado a Otis con
su paquete de patentes y conocimientos técnicos, proyecta
y construye a nombre de Otis la primera escalera mecánica
comercial lista para introducir al mercado. Con la
sucesiva salida de Seeberger, Otis completa en 1910 la
adquisición de cada patente y propiedad industrial. La
fecha más importante, sin embargo, es 1900 durante la
exposición Universal de París. Ahí se presenta al mundo la
primera escalera mecánica lista para ser instalada. El producto,
un poco por curiosidad pero no sin suspicacia, entra
lentamente en el mercado y luego de un breve lapso se
transforma en un boom: entre 1920 y 1922 se venden más
equipos de los que se vendieron en los 20 años previos. Es
interesante ahora conocer más sobre la palabra “Escalator”.
Esa, objeto de causas legales, que devino propiedad
absoluta de la compañía Otis. Recién en 1950 la oficina de
patentes estadounidense liberó la palabra “escalator” que
podría ser usada también por otras compañías.
¿UN NOMBRE LATINO O FRANCÉS?
Exposición Universal de París, 1900.
En este punto interviene Charles Seeberger, que estudia
las varias patentes existentes y sintetiza las principales
características en un sistema que está aún más cerca de la
modalidad actual. Estamos en 1895: Seeberger adquiere
todas las patentes anteriores (desde Reno a Ames) pero su
sistema patentado se llama ahora ascensor inclinado. Inicia
¿Pero de dónde viene el nombre? Según una primera interpretación
es una composición insólita entre la palabra
latina scala (escalera) y la palabra inglesa elevator (ascensor)
de las cuales se utilizaron las letras iniciales y finales: e-
scala-tor. Según otra interpretación viene del verbo francés
“escaler” y de la palabra derivada “escalade”, todas relativas
a un concepto de ascenso. La estructura tecnológica
del sistema actual se ha conservado sustancialmente, salvo
obvias innovaciones naturales (control electrónico, gestión
de varios dispositivos de seguridad, etc.). A comienzos
del 2000, Otis había propuesto un nuevo sistema de movimiento
de los escalones basado en un encastre de los
mismos escalones más que en la cadena usual. El producto
se llamaba “Next Step” (siguiente escalón), pero no tuvo
gran difusión. Pero la fantasía de los proyectistas se dirigió
también en otras direcciones: escaleras mecánicas con una
sola barandilla, escaleras mecánicas movidas por un medio…móvil.
Entre las innovaciones de hoy se señalan las
aplicaciones de motores eléctricos lineares a un prototipo
de camino rodante (Accel de Thyssenkrupp). La velocidad
es ampliamente superior a la de los caminos rodantes actuales.
El sistema de “pallets” se maneja desde el final del
camino rodante y no funciona como una cinta continua.
Edición
Nº
150
51

¡Feliz cumpleaños...
Fábrica Worsted
Mill, Lawrence,
Massachussets,
EE.UU..
Revista
del
Ascensor
52
MEDIO DE TRANSPORTE DE MASAS
Dando un paso atrás en la historia se puede en este punto
hacer una reflexión sobre la atención inmediata de Otis
en los inicios de 1900 en este nuevo producto. La sinergia
ciertamente fue bien entendida. Los ascensores Otis patentados
con frenos de seguridad permitían un ascenso seguro
a grandes alturas, pero para una cantidad limitada de personas
ya que obviamente el servicio era discontinuo (llamada,
ingreso a la cabina, movimiento, salida al piso. La escalera
mecánica con su movimiento continuo permite el desplazamiento
hacia arriba o hacia debajo de un gran número de
personas obviamente para alturas, la mayoría de las veces,
inferiores a las que llegan los ascensores. Típicamente las
primeras instalaciones fueron para mover gente en fábricas,
grandes tiendas y transportes públicos. El objetivo era minimizar
los tiempos “muertos no productivos” del usuario. Se
recuerda por ejemplo una primera instalación a comienzos
del 1900 en la fábrica de Worsted Mill en Lawrence, Massachusetts,
EE.UU. Una de las primeras instalaciones para
soporte de un sistema de transporte público fue la de la
estación elevada N° 23 de la ciudad de Nueva York.
UNA HISTORIA QUE CONTINÚA
Es peculiar como un sistema de escalera mecánica que
vemos, tocamos, usamos todos los días, puede suscitar un
cierto afecto. En la estación ferroviaria de Sidney opera una
de madera que data de 1930. Fue construida para el subte
de Londres pero a continuación fue enviada a Australia.
Obviamente hoy el uso de la madera no es compatible con
las exigencias de seguridad. La escalera mecánica deberá ser
removida, pero hay un fuerte movimiento de opinión que
solicita que ésta sea ubicada en un museo que colecciona
el repertorio más significativo de la historia de Australia*.
Siguiendo con este recorrido histórico, se pueden hacer algunas
consideraciones sobre la normativa que trata sobre la
escalera mecánica. En realidad, a diferencia del ascensor, la
escalera mecánica ha permanecido “huérfana” por mucho
tiempo. Aparte de la temática particular para las escaleras
mecánicas de uso público en Italia, gestionadas por leyes
específicas que sin embargo no son normas y se aplican sólo
a un contexto particular de uso y no tratan de manera sistemática
todos los detalles del diseño, para encontrar lineamientos
compartidos a nivel europeo fue necesario esperar
a 1974 cuando aparecen los lineamientos CIRA. El título
“Construction et installations des escaliers mecaniques” de
este documento emitido por la Organización Internacional
del Trabajo, indica claramente su propósito. Recién en 1985
aparecerá por primera vez la primera de la serie EN 115
(Reglas de seguridad para la construcción y la instalación de
escaleras mecánicas y caminos rodantes).
A título de ejemplo informamos un extracto de una página
de un manual importante (el Seifert) usado por ingenieros
y arquitectos en los años ‘30 en Alemania para los proyectos
de edificios. En el parágrafo “Escaleras mecánicas”
encontramos las indicaciones útiles sobre las dimensiones
generales y ya algunos valores de rendimiento. Por ejemplo
con velocidad de 0,5m/s se indican 2 tipos de medidas
de ascensor: escalera ancha, con una carga de 8.000
personas/hora y una potencia necesaria de 10kW, y una
escalera angosta, con carga para 4000 personas/hora y
una potencia necesaria de 5,8 kW. Teniendo en cuenta el
año, se diría que la síntesis hecha está bien medida, con
las normas disponibles casi un siglo después.
Sin embargo si en este manual pasamos al tema ascensores,
tenemos 8 páginas de cifras e indicaciones tomadas
de las normas operativas DIN: de las DIN 1360 básicas
a muchas otras que tratan con los ascensores para propósitos
específicos (por ejemplo montacargas, monta camas,
dimensiones recomendadas para el pasadizo, etc.). Una
diferencia notable que demuestra como en términos de
seguridad los ascensores han tenido siempre una atención
mayor respecto de las escaleras mecánicas, lo cual también
se nota en las regulaciones de la actualidad.
* N. del T.:Finalmente esta vieja escalera tuvo un destino artístico y fue
emplazada como obra de arte en una estación de ferrocarril en Sidney,
Australia. Ver nota de tapa en la edición Nº 147 de Revista del Ascensor.
Fuente: Elevatori

Edición
Nº
150
53

15 - 18 de octubre 2019
Feria Interlift
Augsburgo-Alemania
Interlift 2019: Bülent Yilmaz, nuevo representante de Turquía /
Un crecimiento mayor de la feria líder mundial es realista Interlift 2019
Augsburgo - La firma organizadora de Interlift, AFAG
Messen und Ausstellungen GmbH, ha conseguido ganar
como representante de la feria líder mundial a otro profesional
de la rama, Bülent Yilmaz. Desde ya hace varios años,
Susan Mompalao de Piro en el ámbito de Europa meridional
y Hanan Wang en China, gozan de mucho éxito siendo
el contacto directo para las empresas de ascensores en las
respectivas zonas. Bülent Yilmaz es el gerente de Elevator
World Turquía como también de Elevator World Middle
East. En esta función, dispone también de los mejores contactos
en los países árabes. AFAG ofrece así a sus clientes y a
empresas interesadas en esta región, un servicio de primera
clase para muy buenos contactos "in situ". Turquía pertenece
a los principales países expositores de la Interlift. En 2017,
alrededor del 7 % de las empresas vinieron de Turquía y en
2015 su participación superó incluso el 8 %.
Estado actual de las inscripciones:
¡enormemente gratificante!
En la Dirección de Proyectos actualmente hay ya más
inscripciones que las que hubo para el evento anterior en
el mismo tiempo. Sobre todo, se espera un gran aumento
con la participación comunitaria de China e Italia. La
italiana ANICA, por ejemplo, se ha hecho reservar 1 000
m², un área mucho más grande que en 2017. También las
inscripciones hechas por IGV, Liftingitalia, Montanari o
Millepiani indican un incremento.
La distribución de las áreas de exposición, tal como fue anunciado,
ha comenzado en Agosto. Las empresas que tengan
algún deseo con respecto a su localización, deben entregar
sus inscripciones a la brevedad posible, y a mayor prontitud
se podrán considerar aún sus deseos de localización.
Contacto para la prensa
AFAG Messen und Ausstellungen GmbH
Am Messezentrum 5
86159 Augsburg
Tel +49 (0)821 – 5 89 82 - 143
Fax +49 (0)821 – 5 89 82 – 243
Correo electrónico: presse@interlift.de
Internet: www.interlift.de
Patrocinador responsable
VFA-Interlift e.V.
Süderstr. 282
20537 Hamburg
Correo electrónico: info@vfa-interlift.de
Internet: www.vfa-interlift.de
Revista
del
Ascensor
54
CONOCÉ LA NUEVA ESCALERA
INTELIGENTE QUE SUBE CON LA
ENERGÍA QUE USA PARA BAJAR
Investigadores del Instituto de Tecnología de Georgia y la Universidad
de Emory, en Estados Unidos, crearon un dispositivo
que almacena parte de la energía que una persona genera al
bajar escaleras y la emplea para ayudar a subirlas.
La innovación contiene resortes, y gracias a esto los peldaños
se comprimen y descienden cuando alguien los bajas. Con
la energía generada por el impacto de la pisada, que de otra
manera se dispersaría, queda almacenada.
Al subir los peldaños la escalera libera esa energía y da un impulso
a la persona que sube, haciendo el ascenso un 37 por ciento
más fácil para las rodillas que con una escalera convencional.
Cada escalón está conectado a unos resortes y equipado con
sensores de presión. Según el estudio, el dispositivo, que aún
en fase de prototipo, sirve para escaleras ya existentes y no
tiene que instalarse de manera permanente.
En el descenso, al pisar un escalón este baja al nivel del peldaño
inferior y la energía generada por la persona se almacena en los
resortes, mientras que al subir, cuando se pisa el escalón este
se impulsa hacia arriba.
Los responsables del dispositivo sugieren que la reducción del
esfuerzo transitando por unas escaleras "podría reducir el gasto
de energía metabólica así como las fuerzas sobre los músculos
y las articulaciones, que pueden producir dolor".
Fuente: EFE / Gentileza: CAVEGO S.A.

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150
55

Un equilibrio intrincado
Jesse Dunietz*
La ciencia oculta
de los ascensores
Qué poderosos algoritmos deciden cuando ese
elevador finalmente irá a recogerte
El pasadizo de un ascensor visto
a través del techo de vidrio de
un ascensor en un rascacielos
nuevo. El Leadenhall Building
de Londres, Inglaterra. Foto:
Getty Images (Pinterest)
Revista
del
Ascensor
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Camina hacia la plataforma del ascensor, presiona
el botón "arriba" y se queda parado por lo que parece
ser una eternidad antes de escuchar ese tranquilizador
"ding". Es suficiente para hacerlo gritar,
especialmente cuando vé donde están las otras cabinas
y se pregunta por qué no vienen por usted.
Cuando aprieta los dientes en el lobby de ese hotel, es fácil
pasar por alto el hecho de que les hemos dado a nuestros
ascensores una gran cantidad de desafíos computacionales.
Sufren muchas cosas cuando se presiona ese botón: el sistema
del ascensor debe decidir qué coche enviar por usted
y cuándo. Debe decidir si sube desde el quinto piso para
recoger a esas personas del piso 7 antes de bajar al vestíbulo
para contestar su llamada. Debe considerar quién
ha estado esperando más tiempo y cuál de los muchos
caminos es el más eficiente y menos doloroso para todos.
El tráfico de los ascensores es una danza elaborada y delicada,
y una vez que ve los pasos, no puede evitar sacarse el
sombrero frente a los ingenieros que lo coreografían todo.
La ruta del ascensor no siempre fue tan compleja. Los
primeros ascensores eléctricos fueron controlados por los
caprichos de sus operadores humanos. Un empleado que
estaba dentro hacía funcionar el elevador con una especie
de acelerador, deteniéndose donde él o un despachador
vieran a un pasajero esperando. Pero los humanos demostraron
ser torpes, caros y propensos a las huelgas, y en la
década de 1950, los interruptores eléctricos se hicieron
cargo de sus puestos de trabajo.
Con los ascensores dirigiéndose a sí mismos, los ingenieros
tenían que deletrear las reglas para cuándo ir adónde. El
método más simple era que los ascensores se movieran hacia
arriba y hacia abajo entre los "pisos terminales" predefinidos
a intervalos programados. Era como tomar un autobús: esperabas
el coche de las 3:10 hasta el décimo piso y luego seguías
tu camino desde allí. Esto, por supuesto, fue extremadamente
ineficiente. Durante las horas más ocupadas del día, las cabinas
de los ascensores perderían el tiempo de todos sentados en
el piso de la terminal hasta su partida programada. Durante
las horas no pico harían viajes vacíos sin sentido.
Para 1965, estaba claro para todos que esta era una mala
idea. Así que los ingenieros de ascensores se decidieron
por el modelo que todos conocemos y amamos: los pasajeros
presionan los botones para llamar a un elevador
y éstos responden a estas solicitudes. Pero aquí comienza
a ser complicado. En cualquier momento podría haber
cualquier cantidad de solicitudes para ir a buscar y llevar
desde diferentes partes del edificio. Con tantas opciones a
dónde ir después, ¿qué debe hacer un ascensor?
Pasan muchas cosas cuando se aprieta un botón
Índice de dolor
Intenta imaginarte el sistema de ascensores perfecto. ¿Qué
hace que ese sistema sea tan bueno? ¿Sirve a la persona
que ha estado esperando más tiempo? ¿O siempre va a la
llamada más cercana? ¿Dónde se reduce el compromiso
entre el servicio rápido y el consumo de energía?
Los ingenieros de ascensores lidian con todas estas preguntas,
y ninguna de ellas es tan simple como parece. Por
ejemplo: claramente, un ascensor debe intentar reducir el
tiempo de viaje. Pero, ¿cómo debería priorizar su tiempo?
Si esperas un minuto en lugar de 20 segundos para que
venga un coche, ¿eso es tres veces peor, o tal vez seis o
incluso nueve veces peor?
Incluso el más básico de estos objetivos no es un hecho. A
veces, en realidad es mejor hacer que el viaje de un pasajero
sea más largo. Imagine dos escenarios, uno en el que su
ascensor tarda 10 segundos en llegar y luego un minuto en
llegar a su destino, y otro en el que cada parte tarda treinta
segundos. A muchas personas les resulta tan doloroso esperar
que prefieren la primera opción, a pesar de que llegarían
a su destino 10 segundos después (aunque las personas que
se sienten claustrofóbicas en los ascensores preferirían minimizar
el tiempo dentro del coche). En consecuencia, algunos
ascensores optimizan no por el tiempo, sino por un "índice
de dolor" personalizado, en el que el sistema informático
evalúa la gravedad de cada tipo de retraso.
Más complicado es el hecho de que un ascensor funciona
bajo muchas limitaciones. Tiene límites físicos en
su velocidad, y sólo tiene uno o dos segundos para elegir
su próximo movimiento. Tampoco debe hacer nada que
pueda molestar seriamente a los pasajeros, como pasar
por alto el piso deseado de alguien sin detenerse, lo cual
es sólo conseguir un puñetazo en el panel de control. Un
buen sistema tendrá como objetivo equilibrar todos estos
objetivos y preocupaciones, incluso cuando usted hubiera
necesitado estar arriba, hace 10 minutos. Oiga, nadie dijo
que hacer que los trenes llegaran a tiempo fuera fácil.
El algoritmo del elevador
El enfoque más simple y precoz para el despacho de ascensores
sigue siendo sorprendentemente común. Conocido
como "control colectivo" o simplemente "el algoritmo del
ascensor", consta de dos reglas:
1. Mientras haya alguien dentro o delante del elevador
que quiera ir en la dirección actual, siga en esa dirección.
2. Una vez que el ascensor ha agotado las solicitudes en
su dirección actual, cambia de dirección si hay una solicitud
en contrario. Sino, se detiene y espera una llamada.
Muy simple y directo. Esta es la razón por la que los
llamadores del ascensor típico tienen botones de llamada
para subida y bajada, por lo que el coche que ya se dirige
hacia arriba de todo puede detenerse para recoger a cualquiera
que esté subiendo. Esta política no tiene en cuenta
la mayoría de los factores mencionados anteriormente,
pero no es un mal lugar para comenzar. El algoritmo del

Instalación de
Otis de 1926; dos
todavía están en
funcionamiento
en el 1212 de la
Fifth Avenue, NY.
Foto: Wikimedia
Commons
(Pinterest)
ascensor es fácil de seguir, bastante
eficiente en el consumo de energía, y
todos reciben un ascensor en un viaje
de ida y vuelta. (Dato curioso: el mismo
algoritmo controla el cabezal de
lectura / escritura en muchos discos
duros por razones similares).
Los edificios de oficinas pequeños o
edificios de departamentos, que normalmente
no necesitan exprimir al
máximo la eficiencia de sus ascensores,
tienden a utilizar este enfoque simple.
Sin embargo, en edificios más grandes,
el control colectivo comienza a causar
problemas. Por un lado, el ascensor da
servicio a los pisos intermedios cada
vez que pasa, pero nunca se detendrá
en el sótano en su camino hacia el piso
7. En los edificios altos, entonces, la
espera en la parte superior e inferior,
las áreas más necesitadas de ascensor,
pueden ser una pesadilla.
Más importante aún, los edificios
grandes generalmente tienen baterías
de ascensores, no sólo uno. Si cada
uno de ellos sigue el algoritmo del
ascensor, entonces, bajo un tráfico intenso,
los ascensores comienzan a saltarse
entre sí algunos pisos a la vez. Se
agrupan en el medio del edificio, posiblemente
incluso sirviendo las mismas
llamadas dos veces. Es lo más grave
que puede pasar para el mal humor
de los lunes por la mañana.
Para manejar estas configuraciones
más grandes, los ingenieros desarrollaron
una serie de trucos. El simple
hecho de que los ascensores se comuniquen
entre sí ya es importante.
Si el coche 1 se dirige hacia arriba,
el 2 puede en cambio manejar una
solicitud del lobby. Además, los ascensores
se pueden asignar a grupos
específicos de pisos. También puede
haber visto ascensores pasando el
rato en un vestíbulo con sus puertas
bien abiertas. Esta es la estrategia
del "estacionamiento", donde los ascensores
inactivos vuelven a un piso
comúnmente solicitado. Gracias a la
predicción del tráfico y el monitoreo
en tiempo real, los ascensores pueden
alternar entre estrategias para
adaptarse al apuro de la mañana o la
hora de cierre de los negocios.
Panel del ascensor en la torre Hearst. No hay
botones adentro del ascensor. Foto: Andrew
Moseman (Pinterest)
Complejidad informática
El golpe que realmente llevó a la programación
de ascensores de pocas
plantas ocurrió en la década de 1970,
cuando aparecieron las computadoras
reprogramables. Si alguien tenía
una nueva estrategia de routing de
ascensores, ya no necesitaba vender
la idea a un magnate y esperar a que
un edificio lo utilizara. En cambio,
podían probar y ajustar sus ideas en
simulaciones de software.
Una ráfaga de nuevos algoritmos
sacuden los pasadizos. Una estrategia,
aún hoy popular, se llama "tiempo
estimado de control de llegada". Básicamente,
la computadora considera
que todos los ascensores responden a
una llamada y la asigna al que cree
que llegará más rápido. Otra estrategia
era entregar siempre la llamada
más urgente al ascensor predicho
para crear el "mejor" resultado para
ese pasajero: minimizar el tiempo
de viaje, usar la menor cantidad de
energía o cualquier otra cosa que los
diseñadores eligieran priorizar.
¿Responde a la persona que ha
estado esperando más tiempo?
¿O siempre va a la llamada
más cercana?
El vértice de la tendencia informática
es el "despacho de destino", que puede
experimentar si visita cualquier rascacielos
construido o modernizado desde
la década de 1990. En estos edificios,
en lugar de simplemente presionar
"arriba" o "abajo", ingresa al piso al
que quiere ir, y le dice qué ascensor lo
llevará hasta allí. (La base de operaciones
de Popular Mechanics, la Torre
Hearst en Manhattan, EE.UU.,utiliza
este tipo de despacho de ascensores).
Como saben exactamente hacia dónde
se dirigen, estos sistemas se acercan
más a la eficiencia perfecta. Las personas
que se dirigen al mismo piso están
agrupadas, convirtiendo cada ascensor
en un tren expreso. Como tal, puede
que tenga que esperar más tiempo para
un ascensor, por lo que los sistemas de
envío de destino a menudo cambian sus
prioridades según la hora del día. Durante
la prisa de la mañana, cuando la
capacidad neta es clave, sufrirá más de
una espera para que el sistema pueda
reducir el tiempo total de viaje. En la
tarde, cuando menos personas circulan
al mismo tiempo, pueden permitirse el
lujo de recogerlo antes para reducir la
angustia mental de esperar.
Con todas estas opciones de estrategia,
los ingenieros se enfrentan con
una meta versión del problema original
de cómo elegir el mejor algoritmo.
Y francamente, uno de los enfoques
más exitosos ha sido levantar las manos
y dejar que la computadora decida.
Utilizando técnicas de aprendizaje
automático, los ingenieros pueden especificar
qué aspecto tiene el éxito y
luego dejar que el control experimente
por sí solo en la simulación. En cada
momento, el sistema inspecciona el estado
de cada ascensor simulado y los
parámetros de cada solicitud pendiente,
decide qué hacer y mide los resultados.
El software finalmente aprende
una política para cada combinación de
factores. Con estas políticas más sofisticadas,
incluso las personas que crearon
el software a menudo no saben por
qué está haciendo lo que hace.
El envío de ascensores es un acto de
equilibrio intrincado. Cada vez que
presiona un botón de llamada, se convierte
en parte de la danza, otro punto
en movimiento entre la cacofonía de
altibajos en los que el sistema de envío
intenta imponer el orden con valentía.
Así que la próxima vez que tenga un
minuto para matar esperando que se
abran esas puertas de acero, tómese un
momento para admirar la magnífica
complejidad del humilde ascensor.
Cuando puedes ver la magia oculta
detrás de las máquinas, incluso
una demora en el ascensor puede ser
estimulante.
* Popularmechanics.com
Edición
Nº
150
57

ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Conservadores / Instaladores
Asc. Argañaraz ________________________ 38
Asc. B. Pace e Hijos S.R.L. _________________ 46
Asc. Ehco ____________________________ 45
Asc. Eiffel ____________________________ 34
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 40
Asc. Krone ___________________________ 21
Asc. Mega ___________________________ 8
Asc. N.E.A. ___________________________ 22
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 18
Asc. San Francisco S.R.L. ________________ 46
Asc. Servinor _________________________ 25
Asc. Vertirod _________________________ 60
Fabricantes
Adsur S.A. _____________________________ 15
Asc. Cóndor ___________________________ 1
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 2
Asc. Couceiro __________________________ 6
Automac S.A. __________________________ 9
Beltek S.R.L. ***________________________ 3
C.A.F.A.C. ______________________________ 35
Coelpla Sudam S.A. ____________________ 23
E. Company S.A. _______________________ 41
Elinsur S.R.L. - Yaskawa __________________ 24
Establecimiento Bromberg ______________ 36
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 47
Hoser Ascensores S.R.L. * ________________ 17
IC Puertas _____________________________ 28
Industrias Rojas _______________________ 29
Ingeniería Wilcox ______________________ 59
Interlub S.A. ___________________________ 36
IPH S.A.I.C.F. ___________________________ 26
Metalúrgica Sorrentino S.A. ______________ 33
Mizzau S.A. _____________________________ 3 7
Mizzau S.A. ____________________________ 18
Otis Argentina *________________________ 19
Saitek Control _________________________ 43
Sicem S.R.L. *** ________________________ 39
Transportes Verticales ___________________ 38
Wittur S.A. ____________________________ 7
Distribuidores
Electro-Tucumán S.A. ____________________ 49
Medios
Lift Report ____________________________ 53
Revista del Ascensor ____________________ 55
Reparaciones
Electromecánica V.N. ____________________ 34
G y G Electromecánica ___________________ 45
Tornería Fátima _____ ___________________ 25
Sistemas
Evo Sistemas ___________________________ 27
(*) También Conservadores/ Instaladores
(**) También Fabricantes
(***) También Distribuidores
Revista
del
Ascensor
58
Argentina
Mercosur
América
Otros
$480.-
u$s 110.-
u$s 120.-
u$s 150.-

Edición
Nº
150
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Revista
del
Ascensor
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