WIR 01/2019 [ES]

doppelmayr

La revista para el cliente del Grupo Doppelmayr/Garaventa Edición 1/2019 44º año de publicación/Nº 207

La accesibilidad

abre nuevas

oportunidades

Máximo bienestar en los

sistemas de teleféricos sin

barreras arquitectónicas

Muldenbahn

en Leogang

Un teleférico de 8 plazas

de Primera Clase

Conectados

digitalmente

Tecnologías de la

información y la comunicación

para teleféricos

8-CLD-B Muldenbahn, Leogang, Salzburgo (AUT)


2 Índice

6

Movilidad para todos

Los teleféricos de Doppelmayr/Garaventa consiguen brindar a todos los

pasajeros una cómoda libertad de movimientos

24

13

Estación D-Line de cristal

La nueva telecabina de Gstaad impresiona con su estación cúbica con fachada de cristal.

Monoesquiadora pone a prueba

el nuevo Gampenbahn

Un trayecto hasta la cumbre sin barreras arquitectónicas.

Claudia Lösch ha probado el nuevo

telesilla D-Line en Ischgl. WIR la acompaña en

este viaje.


Prefacio

3

Confort sin concesiones

El teleférico puede influir positivamente en muchos

aspectos en nuestra vida, tanto si lo usamos

para llegar a las pistas de esquí como si lo

empleamos para disfrutar de una experiencia de

viaje en nuestro tiempo libre o para trasladarnos

cada día a nuestro lugar de trabajo. Como fabricante,

nuestra misión es conocer las necesidades

de los pasajeros y ofrecer a nuestros clientes

productos de alto rendimiento que aporten la solución adecuada a su

proyecto de teleférico. Tenemos en cuenta cada uno de los requisitos a

fin de ser inclusivos y permitir que todas las personas disfruten de una

excepcional experiencia de teleférico.

Lo cierto es que los pasajeros son muy diversos. Nuestros teleféricos

transportan a familias con niños, personas mayores, personas con discapacidad

física, visitantes con equipamiento deportivo, usuarios habituales

de los teleféricos o nuevos usuarios y muchos más. La facilidad de uso y

la accesibilidad son, por tanto, temas centrales para nosotros en el desarrollo

de nuestros productos.

Estreno mundial para la OMEGA V

14

El Kohlmaisbahn en Saalbach: la quinta generación de

cabinas de la serie OMEGA traslada cómodamente a los

pasajeros hasta la emblemática montaña.

Desde esta temporada de invierno está presente en el mercado la silla

D-Line de 8 plazas. El teleférico de Muldenbahn aprovecha al máximo las

posibilidades de esta generación de teleféricos. En términos de confort

para el pasajero, en este remonte no se hizo ninguna concesión.

En Gstaad, el Saanerslochbahn exhibe una novedad mundial en términos

arquitectónicos: el tejado cúbico de la estación con fachada de cristal.

En Japón se marcó otro hito: el Sunrise Express es el primer teleférico

combinado D-Line y, con él, la familia D-Line está al completo.

En la edición de este año de la feria Interalpin que se celebra en Innsbruck

se volverán a presentar las novedades del sector. Este evento internacional

es para Doppelmayr/Garaventa un acontecimiento destacado

y una plataforma fundamental para el intercambio de impresiones con

clientes y socios comerciales. Visite nuestro stand, experimente el

SMART Ropeway, tome asiento en la D-Line y déjese entusiasmar por el

mundo de los teleféricos.

31

Michael Doppelmayr

Director gerente

Pedidos de recambios de forma sencilla

Con el Ropeway Assistant los clientes de Doppelmayr/

Garaventa pueden cursar de manera rápida y fácil los

pedidos de recambios y herramientas para sus teleféricos.


4 Cifras, datos y hechos

Interalpin: la cumbre de la tecnología alpina

La Interalpin de Innsbruck abrió sus puertas

por primera vez en 1974. Hoy en día es la feria

más importante del mundo en la industria de

los teleféricos. Cada dos años, los empresarios

y los visitantes profesionales obtienen

aquí información sobre las innovaciones y las

novedades en el mundo de la montaña. Desde

hace años, el Grupo Doppelmayr/Garaventa

presenta en la Interalpin su amplia gama de

servicios. Además de las ofertas integrales

para las aplicaciones de invierno, hay otros

temas que van ganando en importancia, como

las aplicaciones de verano en la montaña, la

sostenibilidad, las tecnologías

respetuosas con los recursos y

el “transporte urbano”.

Aquí podrá encontrar más

información sobre la Interalpin:

SAVE THE DATE

del 8 al 10 de mayo

de 2019, Pabellón A

stand 9

Doppelmayr/Garaventa

en la Interalpin 2019

CIFRAS Y DATOS

Primera Interalpin: 1974

Visitantes en 2017: 26.400 visitantes

85 países

Expositores: 650 (50 países)

Espacio de 40.000 metros

exposición: cuadrados

“Empresa de formación acreditada” por octava vez

Doppelmayr ostenta el sello de calidad de “Empresa

de formación acreditada” desde que el

estado de Vorarlberg otorgó por primera vez la

distinción en 1997. En noviembre de 2018,

la empresa recibió este reconocimiento por

octava vez. La acreditación tiene una validez de

tres años y en 2021 Doppelmayr podrá volver a

presentar su candidatura.

Desde su fundación, Doppelmayr ha dado gran

importancia a la formación de los jóvenes. En la

actualidad, el experto líder en teleféricos está

formando a 107 aprendices en las diferentes

profesiones necesarias para la construcción de

teleféricos: ingenieros metalúrgicos y electrónicos,

mecatrónicos, informáticos y diseñadores.

A los aprendices de Doppelmayr les está permitido

trabajar en pedidos reales en una fase

temprana, mientras atesoran un alto grado de

experiencia en diferentes departamentos y áreas.

En las competiciones de rendimiento de Vorarlberg

obtienen cada año excelentes resultados.

El pequeño reglamento de la acreditación

Para que una empresa formadora pueda

ostentar el título de “Empresa de formación acreditada”

se deben cumplir múltiples criterios. Este

sello de calidad se otorga generalmente a las

empresas e instituciones que demuestran un

nivel de calidad superior a la media en la formación

de sus aprendices. Para ello se comprueba

la transmisión de contenidos de la formación, el

éxito en la formación de aprendices, el compromiso

con los jóvenes con difi cultades de aprendizaje

o con los jóvenes desfavorecidos y la

formación continua de los docentes. Los representantes

de la comisión que otorga la acreditación

visitan las empresas de formación y se

hacen una idea precisa de la formación de los

jóvenes. En la actualidad, 391 empresas de

Vorarlberg, es decir, el 20% de todas las empresas

de formación, tienen derecho a llevar el título.

Cifras y Datos

Doppelmayr como

“Empresa de formación acreditada”:

8 veces (sucesivamente desde 1997)

Validez de la acreditación:

3 años, hasta 2021

Aprendices en Doppelmayr (situación en 2019):

107 aprendices

Otorgada por:

Gobierno estatal, Cámara de comercio,

Cámara de trabajo de Vorarlberg

Total actual:

391 empresas de todos los sectores

(20% de todas las empresas formadoras)


Cifras, datos y hechos

5

Trabajadores en todo el mundo

2.297

2.378

2.452

2.546

2.673

2.720

2.933

Un ejercicio lleno

de éxitos

2011/2012

2012/2013

2013/2014

2014/2015

2015/2016

2016/2017

2017/2018

1.462

AUT

Volumen de ventas del grupo

por regiones

16%

Austria,

Alemania

10 %

CEI, CEE

Estados

Unidos,

Canadá

13%

26%

Suiza,

Francia,

Italia

Oriente

Medio

3%

21%

Asia

11%

Resto del mundo

Volumen de ventas del grupo

en millones de euros

628 795

858

795

834

801 846

2011/2012

2012/2013

2013/2014

2014/2015

2015/2016

2016/2017

2017/2018

El Grupo Doppelmayr/Garaventa ha presentado

un balance absolutamente positivo del último

ejercicio. El volumen de negocios ha pasado de

801 millones de euros en el ejercicio anterior a

846 millones de euros, lo que supone un incremento

del - 5,7 %. Las importantes inversiones

de los clientes en el turismo de invierno, los

grandes proyectos en mercados emergentes y

el fuerte compromiso de los empleados han

sido determinantes para cosechar este éxito.

El principal impulsor del volumen de negocios

en 2017-2018 ha sido, una vez más, el turismo

de invierno que acapara dos tercios de los proyectos

de la compañía. Doppelmayr/Garaventa

obtuvo el - 40 % de su facturación total en los

países alpinos: Austria, Alemania, Suiza, Francia

e Italia. Los hitos de 2018 fueron el teleférico

vaivén al Zugspitze en Alemania y la construcción

del funicular más empinado del mundo en

la localidad suiza de Stoos. Garaventa ha ganado

el Premio a la Innovación 2018 de la Cámara

de Industria y Comercio de Suiza Central (IHZ)

por el novedoso concepto de vehículo del

Stoosbahn (véase la noticia en la página 35).

Evolución satisfactoria en Asia

Con un volumen de negocio del 21%, la evolución

en Asia también ha sido más que satisfactoria

para Doppelmayr/Garaventa. En Vietnam,

el teleférico tricable más largo del mundo conecta

ahora las islas turísticas de Phú Quốc y

Hòn Thơm, un hito que ha quedado registrado

en el Libro Guinness de los Récords. Además,

el primer teleférico tricable de China atraviesa

ahora el parque nacional de Lushan. Los pedidos

de otros nueve teleféricos para los Juegos

Olímpicos de Invierno de Pekín 2022 impulsarán

en el futuro el fuerte crecimiento del mercado

asiático. El nuevo Cable Liner que Doppelmayr

Cable Car ha llevado a cabo en el aeropuerto

de Moscú-Sheremétievo y la construcción del

teleférico para materiales en la localidad turca

de Cerattepe demuestran una vez más el trabajo

profesional y eficiente de las filiales de

Doppelmayr, así como el gran compromiso de

los empleados.

Aumento de las competencias

Con la incorporación del Grupo Frey, la compañía

atesora más know-how en unidades de

control de teleféricos. Por su parte, LTW Intralogistics

amplía su competencia en software con

la adquisición de la empresa vienesa de software

Metasyst Informatik GmbH. Con estas dos

compañías y el crecimiento a nivel mundial, el

Grupo Doppelmayr/Garaventa da la bienvenida

a un total de 213 nuevos empleados.

Las perspectivas de futuro de Doppelmayr/

Garaventa son totalmente positivas en todas las

áreas. Un negocio de teleféricos estable en

Centroeuropa y el crecimiento en Asia y Sudamérica

son indicadores prometedores. La

compañía también busca seguir expandiendo

sistemáticamente la red de servicios al cliente.


¡Suba y siéntase

a gusto!

La movilidad es fundamental para nuestra calidad de vida. Si podemos

movernos libremente y llegar con comodidad de un sitio a otro,

nuestra vida resulta más sencilla. Por eso, Doppelmayr/Garaventa,

como fabricante de teleféricos, aborda este tema y para ello sigue un

enfoque integrador porque la buena accesibilidad en los teleféricos

debería estar garantizada, por supuesto también para personas con

movilidad reducida como ancianos, niños o personas con discapacidad

física. En el desarrollo de sistemas de teleféricos del líder del mercado

mundial confluyen las necesidades de todos los pasajeros.


Sin barreras hasta llegar a su destino

Para que cualquiera tenga un acceso fácil

Viaje rápido y cómodo con su bicicleta

Simplemente llévese la bicicleta con usted

Apto para familias y compatible

Diversión para pasajeros jóvenes y mayores

Accesible para todos

Comodidad para personas

de todas las edades

Un día en la pista

La familia García espera ante la taquilla de los

remontes con sus hijos. Equipados para practicar

el esquí, se muestran llenos de ilusión por

pasar el día juntos. Juan, de cuatro años, recibió

a principios de la temporada su primer cursillo

de esquí; Ana, de siete años, ya esquía

bastante bien e incluso se ha subido varias

veces en el telesilla. Primero hacen unas cuantas

bajadas por la pista de principiantes. Este

telesquí es idóneo porque les permite elegir

entre ir solos en un plato o de dos en dos en

una percha en T. Es lo mejor para practicar.

Después, en marcha a la pista grande. Para

llegar allí, la familia García toma el moderno

telesilla que se ha inaugurado este mismo invierno.

El acceso es de lo más sencillo. La familia

puede llegar esquiando hasta el remonte,

alinearse delante de las barreras de acceso y,

en cuanto estas se abren, acceder a la cinta

transportadora. Juan aún no es muy alto, pero

la cinta transportadora de altura regulable se

adapta automáticamente al pasajero más pequeño

y así también puede sentarse fácilmente

en el asiento. En la estación, las sillas se mueven

muy lentamente para que todo el mundo

tenga tiempo sufi ciente de montarse. ¿Estamos

todos? ¡Sí! La familia García ha tomado

asiento en la cómoda silla de 6 plazas. Ana

enseguida se da cuenta de que los asientos

son cálidos. La barra de seguridad se cierra

automáticamente y encaja con precisión entre

las rodillas, lo que proporciona una sensación

de seguridad a toda la familia. Puesto que

sopla un viento bastante frío, el padre cierra la

burbuja. A Juan le parece muy divertido porque

ahora todo se ve de color azul. En la estación

superior, la barra de seguridad vuelve a

abrirse por sí sola. La familia García admira la

reluciente nieve desde lejos. A la de tres, todos

se bajan de la silla y se deslizan con anticipación

sobre la crujiente nieve hacia la pista.


8 Comodidad, accesibilidad y sin barreras arquitectónicas

Los teleféricos son un medio

de transporte y una atracción al

mismo tiempo. Ayudan a crear inolvidables

experiencias de ocio en todo el mundo.

cursión de todo un día al aire libre para aliviar

el estrés del día a día en el trabajo. Hoy prefieren

tomar el teleférico para llegar a la montaña

con rapidez, comodidad y sin impedimentos.

Hay mucho movimiento. Una gran cantidad

de gente se congrega en la estación inferior…

parece que no son los únicos que aprovechan

el buen tiempo para salir de excursión. Rosa

y Alfredo esperan a una de las espaciosas

cabinas. Van llegando cada pocos segundos

para que los visitantes no tengan que esperar

mucho. Ahora es su turno. Comparten la

cabina con un joven ciclista de montaña que

En marcha hacia la naturaleza

Cambio de escenario. A la pareja de jubilados

Rosa y Alfredo siempre les ha gustado ir a la

montaña. En su juventud dedicaban todo su

tiempo libre a ir de excursión. Debido a su

edad, ahora ya no se mueven tan libremente

a pie, aun así, desean aprovechar el espléndido

día de otoño para dar un paseo. Su ruta

preferida está situada en un pintoresco altiplano

desde el que disfrutan de las vistas de

las cumbres y donde pueden descansar en un

banco y dejar volar el espíritu. Antes recorrían

todo el trayecto a pie, lo que suponía una exluego

realizará el recorrido de descenso. Con

el teleférico no supone ningún problema llevar

la bici. Un breve gesto y repliega el asiento

para introducir la bicicleta entera en la cabina.

Incluso hay un soporte específico para la bici.

Rosa y Alfredo también disponen de un cómodo

espacio. Durante el viaje los tres conversan

sobre su amor compartido por las montañas.

El joven se asombra de todo lo que ha visitado

la pareja de jubilados. Entonces llegan

a la estación superior. La cabina atraviesa la

estación a velocidad lenta. Rosa y Alfredo se

adelantan y, a continuación, el chico saca su


Comodidad, accesibilidad y sin barreras arquitectónicas

9

Los teleféricos ofrecen un acceso sin

barreras arquitectónicas para todos,

incluso los pasajeros con cochecitos de

bebé, sillas de ruedas o bicicletas.

Los pasajeros se deslizan sobre la ciudad

en un nuevo nivel de transporte.

bicicleta del vehículo, emprende la marcha y

se despide con la mano.

De camino al trabajo

Son las 6 de la mañana. Pedro es madrugador

y ya va de camino al trabajo. Vive en las afueras

de una gran ciudad y cada día toma el transporte

público para acudir a la oficina en el centro de

la ciudad. Aparcar en la ciudad resulta caro y,

además, las plazas de aparcamiento escasean.

Hace unos años se instaló un nuevo medio de

transporte: un teleférico que pertenece ahora a

la red pública de transporte. Para Pedro es especialmente

práctico porque el trayecto pasa cerca

de su piso. Solo debe caminar unos minutos a

pie para llegar a la estación del teleférico. Además,

puede usar su billete de autobús para viajar

en el remonte. El trayecto dura apenas un cuarto

de hora. La pantalla de la cabina muestra el pronóstico

del tiempo para hoy, así como las horas

de partida de la línea de metro que conecta con

el teleférico. El trasbordo no es nada complicado

y no hace falta pasar frío esperando. La mujer de

Pedro también toma el teleférico con regularidad.

Con el cochecito de niños puede entrar directamente

en las grandes cabinas, lo que para ella

es más cómodo y sencillo que con el autobús,

donde depende de otras personas que se presten

a ayudarle a levantar y meter el cochecito.

En el teleférico incluso ha podido observar a una

persona en silla de ruedas que entró en la cabina

sin dificultad y sin ayuda de nadie. Las estaciones

del teleférico son totalmente accesibles, ya que la

ausencia de escaleras mecánicas, escalones

o resaltes permite el acceso sencillo para todo

el mundo. Durante el relajado viaje, las cabinas

sobrepasan el gran río. Las vistas de la ciudad

son impresionantes. Solo por eso…, ¡merece la

pena viajar en el teleférico!


10 Entrevista

Apostamos por

el confort perfecto

WIR ha charlado con Kornel Grundner,

gerente de Leoganger Bergbahnen Ges.m.b.H

WIR. ¿Cuáles fueron los motivos para invertir

en un nuevo teleférico?

Kornel Grundner: En los últimos años,

Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn

ha experimentado una excelente

evolución en términos de desplazamientos y

primeras visitas. En la zona de Leogang también

se estaba registrando un considerable

crecimiento en los desplazamientos, por lo

que había que aumentar la capacidad de

transporte.

WIR. ¿Por qué se decidieron por una instalación

de Doppelmayr?

Kornel Grundner: La colaboración entre

Leoganger Bergbahnen y Doppelmayr a lo

largo de los últimos años nos ha brindado

siempre la mejor experiencia en lo referente a

fiabilidad y servicio. Naturalmente también se

negoció el precio y, en ese sentido, Doppelmayr

pudo presentarnos la mejor oferta.

WIR. ¿Qué papel jugaron para ustedes el

confort y el diseño?

Kornel Grundner: Desde hace unos años,

la región turística de Saalfelden Leogang

y el Skicircus al completo apuestan por ofrecer

un confort perfecto y, en consecuencia, puede

considerarse una región de esquí “premium”.

Además, el nuevo telesilla de 8 plazas de la

generación D-Line también corrobora nuestro

objetivo. Gracias a la reducida gama de color

de las sillas, la calidad de los logotipos bordados

y el diseño exterior de nuestras estaciones

ofrecemos una estética uniforme en la montaña,

en consonancia con el precioso paisaje.

WIR. Doppelmayr ha presentado muchas

innovaciones con la nueva generación D-Line.

¿Qué características de la D-Line les han aportado

las mayores ventajas?

Kornel Grundner: Para nosotros, el confort

y la seguridad de los pasajeros fueron las

características más importantes, o mejor

dicho, los puntos fundamentales a la hora de

construir el nuevo Muldenbahn de 8 plazas.

Con elementos como la barra de seguridad

automática, la calefacción de asiento, la burbuja

protectora y la elevada capacidad de

transporte de 3.500 personas por hora, la

nueva generación D-Line de Doppelmayr

cumple a la perfección nuestras exigencias.

WIR. La región Saalbach Hinterglemm

Leogang Fieberbrunn está experimentando actualmente

una gran transformación. ¿Qué inversiones

de envergadura prevén ustedes para

los próximos años en su estación de esquí?

Kornel Grundner: Además de las inversiones

de las demás empresas en Saalbach

Hinterglemm y Fieberbrunn (por ejemplo, la

construcción de la telecabina Zwölferkogel),

estamos en la antesala de unirnos con Zell am

See a través de la localidad de Viehhofen. Con

el objetivo de seguir reforzando el confort y la

seguridad, Leoganger Bergbahnen está trabajando

en estos momentos en la renovación del

actual telesilla de 6 plazas Asitzkogel, que, en

un futuro próximo, también está previsto que sea

sustituido por un nuevo telesilla de 8 plazas. ¿Tal

vez con otro remonte D-Line de Doppelmayr?

WIR. Muchas gracias por concedernos

esta entrevista.


Paquete confort D-Line para Leogang

8-CLD-B Muldenbahn | Leogang, Salzburgo (AUT)

Leoganger Bergbahnen GmbH

548 m 3.500 p/h 5 m/s 3,8 min 34 sillas para 8 personas cada una 12/2018 D-Line

El nuevo Muldenbahn en Leogang es una instalación única en Austria:

este telesilla de 8 plazas D-Line aporta a la estación de esquí el mejor confort.

Con el nuevo telesilla de 8 plazas Muldenbahn,

inaugurado oficialmente el 8 de diciembre

de 2018, Leogang ha cumplido su objetivo

de mejorar de forma constante el confort de

los pasajeros. Hasta ahora, el servicio corría a

cargo del Asitzmuldenbahn, un telesilla desembragable

de 6 plazas. Con el nuevo remonte, la

empresa Leoganger Bergbahnen apuesta por

la D-Line de Doppelmayr, es decir, la Primera

Clase para los pasajeros.

Confort y seguridad

Con calefacción de asiento, asientos individuales

y burbujas, el Muldenbahn ofrece a los entusiastas

de los deportes de nieve un grado

máximo de confort y marca nuevas pautas en

términos de seguridad. Se trata del primer telesilla

D-Line de 8 plazas en Austria. Además,

está equipado con función autolock para el

cierre automático, el bloqueo y el control de la

barra de seguridad, brindando de esta forma la

máxima seguridad durante el trayecto. Gracias

al incremento de su capacidad de transporte

de 2.400 a 3.500 personas por hora, el nuevo

teleférico es capaz de mitigar el cuello de botella

que se registra en Saalbach-Leogang. El

diseño también es un factor importante para

Leoganger Bergbahnen: las sillas están confi -

guradas en una combinación clásica de gris y

negro y el bordado individualizado en el respaldo

del asiento muestra el emblemático león

de Leogang y el payaso de Saalbach. El nuevo

Muldenbahn asume una importante función de

regreso para los visitantes entre ambas estaciones

de esquí.

Uso de las tecnologías más novedosas

El Muldenbahn cuenta con la unidad de control

de teleférico Doppelmayr Connect con sistema

de desactivación. El Doppelmayr Direct Drive

logra unas emisiones de ruido especialmente

reducidas y una labor de mantenimiento mínima.

Por todo ello, el Muldenbahn representa lo

último en tecnología de teleféricos.

¿SABÍA QUE...?

… El Asitzmuldenbahn de 6 plazas,

construido en 2002, ha encontrado un

nuevo hogar.

La instalación ha vuelto a funcionar en la pequeña

estación de esquí de Vent en el Ötztal

tras una profunda revisión. Este telesilla desembragable

de 6 plazas ha reemplazado a

un telesquí y ahora hace las delicias de mayores

y pequeños con su agradable confort.


12 Entrevista

D-Line por razones estéticas,

tecnológicas y comerciales

WIR ha conversado con Matthias In-Albon, gerente de la empresa de teleféricos

Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG).

WIR. Usted es gerente de Bergbahnen Destination

Gstaad AG desde 2015 y en el marco

de un exhaustivo proceso de saneamiento y

reestructuración ha llevado a cabo muchos

cambios. ¿Cuáles fueron las motivaciones para

la construcción del nuevo Saanerslochbahn?

Matthias In-Albon: 2016 fue el año del saneamiento,

2017 el de la reestructuración y

2018 el momento de iniciar la estrategia de futuro

con la construcción del Saanerslochbahn.

Después de casi 40 años de funcionamiento,

la telecabina más cómoda, moderna y rápida

de aquella época se ha jubilado y le cede el

testigo a la primera telecabina D-Line de Suiza.

En definitiva, una inversión más en modernidad

e innovación.

WIR. ¿Por qué ha apostado por la nueva generación

de teleféricos D-Line de Doppelmayr?

Matthias In-Albon: Para ser breves, por

razones estéticas, tecnológicas y empresariales.

El último punto abarca el ahorro anual de

costes para el mantenimiento y el funcionamiento,

así como la reducción de costes en

cuanto a la protección contra el ruido respecto

a los modelos anteriores. En definitiva, la D-Line

satisface las exigencias de los visitantes de

hoy en día.

Matthias In-Albon: Gstaad es sinónimo

de autenticidad alpina y estilo de vida. Podemos

ofrecer a nuestros visitantes dos grandes

estaciones de esquí unidas, aunque con estrategias

de posicionamiento distintas. El objetivo

de Zweisimmen-Saanenmöser-Schönried es

satisfacer las demandas del aficionado a la

nieve que viene a pasar el día, gracias también

a la conexión directa con el ferrocarril que permite

llegar a la estación en tan solo 74 minutos

desde Berna. La segunda estación de esquí,

Gstaad-Saanen-Rougemont, es el destino mayoritario

para huéspedes de hoteles y acaudalados

propietarios de chalets. Aquí el foco se

centra en el disfrute, el lujo y el estilo de vida.

Con el nuevo posicionamiento estratégico, al

que también ha contribuido el nuevo teleférico,

podemos atender con mayor precisión las necesidades

individuales de nuestros grupos de

visitantes. Otro desafío es, sin duda, cambiar

la percepción que la gente tiene de Gstaad,

por ejemplo, muchas familias siguen creyendo

que es un destino demasiado caro. En realidad,

un forfait de día aquí no cuesta más que

en otras estaciones de esquí, además, ofrecemos

muchas y atractivas ofertas adicionales

para familias y jóvenes.

WIR. ¿Qué papel juega en este sentido la

progresiva digitalización?

Matthias In-Albon: La digitalización es

muy importante para nosotros, por lo menos

hasta el momento en que el visitante pisa nuestras

pistas; en ese instante preferiría quitarle el

móvil. Bromas aparte, queríamos ser auténticos,

poner el disfrute en un primer plano.

Tenemos que consolidarnos en las áreas de

digitalización de los procesos de trabajo y planificación

del mantenimiento, donde la palabra

clave es ERP (planificación de recursos empresariales).

También se trata de crear interfaces y

comunicación entre los sistemas de software,

como por ejemplo el sistema de control de

nieve artificial o el sistema de medición de la

profundidad de la nieve, a fin de conseguir una

automatización lo más inteligente posible o un

apoyo para el funcionamiento óptimo. No entiendo

por qué no existen unas condiciones

marco legales ni soluciones por parte de los

fabricantes para el funcionamiento autónomo

de nuestras instalaciones. Cada vez es más

complicado conseguir empleados para los

trabajos de supervisión. La tecnología actual

permite apoyar y automatizar casi por completo

estas tareas y controlarlas desde una central.

WIR. A lo largo de los próximos años podemos

esperar más novedades en Gstaad. ¿Qué

otras inversiones están previstas?

Matthias In-Albon: Después de la exitosa

realización de la telecabina de sustitución

Saanersloch, esta primavera también se iniciarán

las obras para sustituir la telecabina Eggli,

incluida la casa en la montaña. A ello se suma

la ampliación de su funcionamiento durante el

verano con las sendas temáticas que hemos

planeado en las que nuestros visitantes más

jóvenes son los protagonistas. Esta primavera,

comenzaremos a construir dos parques infantiles

de aventura en dos montañas que

pretendemos inaugurar puntualmente antes

del verano.

WIR. Muchas gracias por esta entrevista.

WIR. Su objetivo es posicionarse como el

destino de ocio alpino por excelencia. ¿Cómo

lleva a cabo su labor en este sentido? ¿A qué

desafíos se enfrenta Bergbahnen Destination

Gstaad?


Projekte International

Primera estación D-Line con fachada de cristal

10-MGD Saanenmöser–Saanenwald–Saanerslochgrat | Saanenmöser, Gstaad (CHE)

Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG)

2.858 m 673 m 2.000 p/h 6,0 m/s 11,0 min 69 cabinas para 10 personas cada una

En la estación de esquí de Gstaad se ha

inaugurado una novedad mundial: el teleférico

Saanerslochbahn es una instalación D-Line

que cuenta con las primeras estaciones

cúbicas con fachadas de cristal.

Desde diciembre de 2018, el nuevo teleférico

Saanerslochbahn causa sensación en Saanenmöser,

en la estación de esquí de la empresa

Bergbahnen Destination Gstaad (BDG).

El hasta ahora único teleférico de cabinas

D-Line en Suiza no solo entusiasma por su

tecnología, sino también por su arquitectura y

estética. Sus estaciones son las primeras del

mundo en lucir un diseño cúbico de cristal.

Inicio de una nueva era

La empresa Gstaader Bergbahnen ha iniciado

un proceso de modernización para elevar el

estándar de confort en la región y convertirla

en un destino atractivo para los visitantes. En

ese sentido era lógico adquirir un teleférico

D-Line de Doppelmayr/Garaventa que pudiera

satisfacer todas las necesidades de los visitantes

en términos de confort. Con el incremento

de la calidad, también en lo referente

al diseño, la empresa explotadora es capaz de

complacer incluso a los visitantes más exigentes.

Además, la inversión fomenta una gestión

sostenible, ya que, gracias a la tecnología de

teleféricos de última generación, el D-Line representa

para Gstaad un ahorro en los costes

de funcionamiento y el mantenimiento anual.

Una instalación fotovoltaica en el tejado de la

estación inferior reduce el gasto energético.

Salto cualitativo en la construcción

de teleféricos

Las nuevas cabinas D-Line ofrecen mucho

espacio, asientos muy cómodos y lunas tintadas.

Las elegantes fachadas de cristal de los

edificios de las estaciones son una primicia

mundial en Gstaad. Esta innovación supone

un salto cualitativo en la construcción de teleféricos

para el operador del teleférico BDG.

Además, en caso necesario, las modernas

fachadas de cristal también pueden ampliarse

con una fachada multimedia LED. Para el

operador se abre un mundo de interesantes

posibilidades porque el “medio en cristal”

resulta idóneo para mostrar sobre una gran

superficie tanto información actual para los

visitantes como anuncios publicitarios.

Esta instalación desarrollada por Doppelmayr/

Garaventa con su innovadora fachada de

cristal supone un salto cualitativo en la

construcción de teleféricos.

Matthias In-Albon, director de Bergbahnen

Destination Gstaad AG


Estreno mundial de la cabina OMEGA V

10-MGD Kohlmaisbahn | Saalbach, Salzburgo (AUT)

Saalbacher Bergbahnen GmbH

3.200 p/h 6,0 m/s 95 cabinas para 10 personas cada una 12/2018 D-Line

1 er tramo: 1.113 m 365 m 4,4 min 2º tramo: 1.176 m 404 m 4,4 min

En el nuevo Kohlmaisbahn en Saalbach –la

primera telecabina con la nueva generación

de cabinas OMEGA V– Doppelmayr ha introducido

algunas peculiaridades.

Un placer para la vista. A las estaciones en

elegante color rojo se les suman las nuevas

cabinas OMEGA V, también en rojo fuego. Se

trata del Kohlmaisbahn en Saalbach que entró

en servicio en diciembre de 2018. La nueva

telecabina D-Line sustituye a un antiguo telesilla

de 3 plazas y a un teleférico de grupo. Es

capaz de transportar hasta 3.200 pasajeros

por hora directamente desde el centro de la

localidad hasta la cumbre del Kohlmais,

la montaña emblemática de Saalbach. La

situación en esta zona densamente poblada

requería una solución silenciosa y la D-Line lo

consigue gracias a la suavidad de marcha que

no molesta a los vecinos mientras está en funcionamiento.

Los pasajeros que ascienden a

la montaña también se benefician de un viaje

cómodo y silencioso en las nuevas cabinas

OMEGA V. El techo insonorizado y el innovador

concepto de ventilación con entrada de

aire fresco sin corrientes proporcionan un

ambiente agradable. Además, los asientos

ergonómicos y el acristalamiento panorámico

de gran superficie ofrecen una espléndida

vista del centro de la localidad y las montañas

circundantes. La cabina es la quinta generación

de la popular serie OMEGA de CWA, una

evolución consecuente con muchas novedades

en las características y los detalles técnicos.

Teleférico a medida

También son espectaculares las dimensiones

de la estación inferior, con estacionamiento

de cabinas subterráneo, viviendas para los

empleados y un parking subterráneo de dos

plantas. Para la construcción de la estación

en ese emplazamiento tan céntrico hizo falta

una logística eficiente y orientada a ahorrar

espacio, que Doppelmayr y todas las empresas

partícipes pudieron llevar a cabo a

la perfección.

Toda la tecnología de teleférico, sobre todo la

destinada a la estación intermedia, se adaptó

a las condiciones especiales de la montaña

que exigían una solución lo más compacta

posible. La empresa de teleféricos Saalbacher

Bergbahnen otorgó un valor especial a la disponibilidad

de la instalación, así por ejemplo,

en caso de corte de electricidad se puede evacuar

el remonte y trasladar a los pasajeros de

manera segura y rápida hasta el valle.

La tecnología vanguardista y el concepto

variable de la D-Line abren múltiples posibilidades

a los clientes, lo que se refleja en la

tecnología de teleféricos a medida y el diseño

personalizado, como el llamativo color rojo del

nuevo Kohlmaisbahn.

En la fase de concepción de la instalación,

Doppelmayr respondió a todas y cada una

de nuestras necesidades. Todos los detalles

técnicos que les solicitamos, los llevaron

a cabo a nuestra

plena satisfacción.

Dipl.-Ing. Walter Steiner,

jefe de obra y director

operativo de Saalbacher

Bergbahnen GmbH


Proyectos internacionales

15

Un nuevo nivel de movilidad

en la capital de Colombia

10-MGD Ciudad Bolívar | Bogotá (COL)

Instituto de Desarrollo (IDU)

3.247 m 263 m 3.600 p/h 5,5 m/s 13,4 min 163 cabinas para 10 personas cada una

Un teleférico en el sur de Bogotá permite

ahorrar hasta dos horas de tiempo a los

viajeros.

La capital colombiana apuesta por el teleférico

como medio de transporte urbano. En el barrio

de Ciudad Bolívar, al sur de Bogotá, ir al trabajo

es ahora más sencillo. Una telecabina desembragable

transporta cómodamente a los vecinos

de este barrio y los lleva directamente hasta

la terminal de autobuses de “TransMilenio”,

la exitosa línea de autobuses rápidos de Bogotá.

Este teleférico de cerca de tres kilómetros de

longitud abre un nivel completamente nuevo

para el transporte y el tránsito: el teleférico fl ota

por encima de este barrio densamente poblado

cuyas calles son demasiado estrechas para coches,

autobuses y otros medios de transporte.

La zona de infl uencia de las cuatro estaciones

abarca gran parte del vecindario y garantiza

una buena accesibilidad al teleférico para los

habitantes. La telecabina está integrada en el

sistema de billetes de TransMilenio, lo que signifi

ca que los pasajeros también pueden viajar

en el teleférico con su billete para la red de

transporte pública de Bogotá.

Vistas en lugar de atascos

El teleférico salva sin esfuerzo los desniveles en

esta zona tan montañosa y traslada a los pasajeros

cómoda y rápidamente hasta la terminal

de autobuses. Gracias al viaje con el teleférico,

los viajeros se ahorran hasta dos horas de

tiempo al día y, en lugar de estar atascados en

el estresante tráfi co, pueden hacer el breve

trayecto en una de las 163 cabinas disfrutando

de la mejor de las vistas. En la planifi cación y

realización se hizo hincapié en la ausencia de

barreras arquitectónicas para que todas las

personas tuvieran la oportunidad de utilizar fácilmente

este medio. Esta fue una condición

previa importante para el operador. El teleférico

ofrece esta accesibilidad sin limitaciones. El remonte

mejora la calidad de vida de los habitantes

de Ciudad Bolívar, ya que transporta a los

pasajeros hasta su destino de forma silenciosa

y sin emisiones. Además, se ha convertido en

una atracción en este barrio de la capital.

TransMiCable es un proyecto de transporte

con un contexto urbanístico muy importante

para Bogotá. No solo movilizamos personas

con calidad y velocidad en un sistema con

tecnologías limpias, sino que estamos

ofreciendo nuevas oportunidades

con importantes

beneficios sociales.

Felipe Ramírez

Buitrago,

subgerente técnico

y de servicios,

TRANSMILENIO S.A.


16 Proyectos internacionales

Fabricación especial para el

observatorio Sonnblick

6-ATW Sonnblick | Rauris, Salzburgo (AUT)

Sonnblick Verein

3.054 m 1.478 m 104% 6,0 m/s 10,0 min Cabina para 6 personas

de seguridad y, a menudo, la estación de investigación

permanecía aislada durante días.

En noviembre de 2018 se inauguró en Sonnblick

un moderno teleférico de Doppelmayr

con un concepto completamente nuevo: un

prototipo de teleférico compacto. La cabina,

con capacidad para seis personas y una plataforma

de carga, supera los 1.478 metros de

desnivel en tan solo diez minutos, el doble de

rápido que antes. Uno de los desafíos especiales

fue la velocidad del viento, con frecuencia

muy elevada, o el viento lateral, lo que se

pudo solucionar con un cable portante doble

con un ancho de vía de 1,2 metros. Unos

pesos de compensación especiales en las

suspensiones intermedias actúan como contrapeso

al viento lateral, de modo que se

puede transportar sin problemas al personal

del ZAMG hasta la estación superior o inferior,

incluso con vientos de 80 km/h. El remonte

está exclusivamente al servicio del observatorio,

es decir, el acceso no es público, y la entidad

explotadora es la asociación Sonnblick. “El

nuevo teleférico aporta a nuestros trabajadores

más seguridad e incrementa el confort.

Además, ahora se pueden planificar mejor las

visitas al observatorio de los investigadores

nacionales e internacionales”, explica Elke

Ludewig, directora del observatorio Sonnblick.

El nuevo teleférico Doppelmayr de la estación

de observación meteorológica permite

a los investigadores trasladarse de forma

segura a su lugar de trabajo.

© Hermann Scheer und Doppelmayr

Fundado en 1886, el observatorio Sonnblick

está situado en el parque nacional Hohe

Tauern, a 3.106 metros de altitud, justo en la

frontera entre los estados austriacos de Carintia

y Salzburgo. Se trata de la estación de

observación meteorológica con ocupación

permanente situada a más altitud de Europa.

Desde los años cincuenta, la única conexión

entre el valle y el observatorio era un teleférico

para materiales que también usaban los investigadores

del Instituto Central de Meteorología

y Geodinámica de Austria (ZAMG, por sus

siglas en alemán) para llegar a su lugar de trabajo.

El aventurero viaje en una cesta metálica

duraba 20 minutos, pero su uso dependía en

gran medida de las condiciones meteorológicas.

Con rachas de viento de más de 30 km/h,

su funcionamiento se interrumpía por razones

El proyecto se llevó a cabo con el apoyo y por

encargo del Ministerio de Ciencia, Investigación

y Economía austriaco. En el observatorio

en el Sonnblick, cada año se trabaja de forma

interdisciplinar en más de 40 programas de

investigación internacionales. El 1 de enero de

1905 aquí se registraron -37,4 °C, la temperatura

más baja alcanzada en Austria en condiciones

normales, así como la velocidad del

viento más alta de Austria, con picos de viento

de más de 220 km/h durante algún temporal.

El emplazamiento de nuestro

observatorio es tan excepcional

como única y necesaria es la

solución que nos ha

brindado Doppelmayr.

Elke Ludewig, directora del

observatorio Sonnblick


Proyectos internacionales

17

La primera D-Line francesa

6-CLD Pic Vert | Altos Alpes, Les Orres (FRA)

SEMLORE

1.543 m 580 m 2.400 p/h 6,0 m/s 63 sillas para 6 personas cada una 12/2018 D-Line

Dos primicias en Francia: la estación de

esquí Les Orres apuesta por la D-Line y el

Doppelmayr Connect en su nuevo telesilla.

Con el nuevo telesilla desembragable de

6 plazas de Doppelmayr/Garaventa, la estación

de esquí de Les Orres, en el departamento

de los Altos Alpes, marca nuevas pautas en

materia de confort, seguridad y tecnología. El

telesilla Pic Vert entusiasma con dos primicias:

es el primer teleférico de la generación D-Line

en Francia e incluye la nueva unidad de control

Doppelmayr Connect. El telesilla, que sustituye

a dos telesillas y un telesquí, convence

con una capacidad de transporte de 2.400

personas por hora. Con la nueva instalación

de teleférico también se ha mejorado la oferta

de pistas, sobre todo para principiantes. Los

pasajeros agradecen los tiempos de espera

más cortos y el rápido trayecto hasta su destino

en la nieve y, además, disfrutan de una espléndida

vista del valle. El reposapiés central y

la barra de seguridad bloqueable brindan un

viaje seguro y cómodo, especialmente para

los pasajeros más pequeños.

Eficiente, confortable y fácil de mantener

Doppelmayr pudo satisfacer el deseo del

cliente de reducir los costes energéticos utilizando

un motor con refrigeración por agua

que permite aprovechar el calor generado por

el motor para calentar la sala de control adyacente

a la estación superior. Además, el telesilla

de 6 plazas Pic Vert cuenta con un estacionamiento

de sillas automático. De esta forma,

el estacionamiento y la alimentación de la instalación

se realiza de manera rápida y fiable y,

por supuesto, automática.

La instalación D-Line también responde a la exigencia

de la empresa explotadora SEMLORE

de lograr un funcionamiento silencioso y un

mantenimiento sencillo. Doppelmayr Francia

realizó este proyecto en un tiempo mínimo: de

julio a diciembre. El telesilla entró en servicio

el 15 de diciembre de 2018, justo a tiempo

para el inicio de la temporada. Los excursionistas

y las personas con movilidad reducida

también podrán disfrutar en verano de este

moderno y confortable medio de transporte.

Hemos colaborado con Doppelmayr por

primera vez y estamos sumamente satisfechos.

La relación calidad-precio es correcta

y el trabajo del equipo de Doppelmayr ha

sido rápido, orientado a encontrar soluciones

y preciso hasta el detalle, lo que nos ha

permitido inaugurar a tiempo.

Xavier Corne, gerente de SEMLORE


18 Proyectos internacionales

El camino más directo a la estación de esquí

10-MGD Schlossalmbahn | Bad Hofgastein, Salzburgo (AUT)

Gasteiner Bergbahnen AG

3.000 p/h 6,0 m/s 12/2018

1 er recorrido parcial: 1.275 m 455 m 3,7 min 50 cabinas para 10 personas cada una

2º recorrido parcial: 2.114 m 763 m 6,1 min 72 cabinas para 10 personas cada una

El nuevo teleférico Schlossalm en Bad

Hofgastein es la pieza clave del mayor proyecto

de inversión de la empresa Gasteiner

Bergbahnen AG. La nueva telecabina de

10 plazas de Doppelmayr mejora considerablemente

el confort y la capacidad de transporte.

En el municipio de Bad Hofgastein reina un

ambiente de euforia. El proyecto intergeneracional

Schlossalm NEU debe asegurar el

atractivo de la estación a lo largo de las próximas

décadas. Gasteiner Bergbahnen AG está

haciendo una fuerte inversión en este proyecto

en el que se prevé construir las instalaciones

de teleféricos más modernas y reestructurar

íntegramente el enclave de esquí y excursionismo

de Schlossalm. Un importante hito es

el nuevo remonte Schlossalmbahn inaugurado

el 1 de diciembre de 2018. Esta telecabina de

10 plazas va directamente desde el valle hasta

la estación de esquí, pasando por una estación

intermedia, y sustituye tres remontes antiguos:

un funicular, un telesilla de dos plazas y

un telesilla de 4 plazas. Además, la capacidad

de transporte se ha incrementado, pasando

de 1.400 a 3.000 personas.

Las cabinas OMEGA IV de color naranja están

equipadas con calefacción de asiento y wifi,

lo que brinda a los pasajeros el máximo confort.

El Doppelmayr Connect facilita un manejo

sencillo y claro del teleférico. Resulta espectacular

la torre número 17 de cuatro piezas

que guía el teleférico por encima de una loma

rocosa de la montaña. La colocación de los

cimientos de la torre y el montaje fueron muy

complejos debido a las exigencias del terreno

y del trazado. Además, el segundo recorrido

parcial a partir de la estación intermedia incluye

un completo concepto de evacuación.

Conexión perfecta a la red de transporte

La nueva estación inferior también es imponente.

Además de un estacionamiento de cabinas,

la estación también alberga un restaurante,

un parking, un establecimiento de alquiler de

esquíes con guardaesquíes y una tienda de

deportes. Desde el exterior, el edificio transmite

modernidad gracias a su singular arquitectura

y al llamativo diseño en rayas de color

naranja. El concepto global es extremadamente

práctico porque los visitantes pueden

acceder al remonte desde el nuevo parking,

desde las nuevas zonas de aparcamiento

exterior o directamente desde la estación de

autobuses adyacente.

Se prescinde del paso subterráneo peatonal,

los tiempos de espera son cosa del pasado,

cada pasajero dispone de asiento y ya no

hace falta cambiar de remonte en la estación

intermedia. El nuevo teleférico lleva a los

pasajeros “non stop to the top” hasta el punto

óptimo de distribución en la estación de

esquí. La nueva instalación también resulta

visualmente atractiva y vuelve a poner en el

foco a Bad Hofgastein

como destino para los

deportes invernales.

Wolfgang Egger,

presidente de Gasteiner

Bergbahnen AG


El mayor teleférico vaivén del mundo con azotea

99-ATW Grande Motte | Tignes (FRA)

Société des Téléphériques de la Grande Motte (STGM), Parque Nacional Vanoise

1.696 m 420 m 1010 p/h en cada sentido; 99 +1 personas/cabina 10,0 m/s 5,0 min

2 cabinas para 99 +1 personas cada una; cubierta 20 personas Invierno 2018-19

En la lujosa estación de esquí de Tignes,

en el corazón de los Alpes franceses, un teleférico

vaivén de primera clase lleva a los

visitantes al glaciar.

Tignes, a 2.000 metros de altura, es uno de

los pueblos situados a más altitud de Europa.

Junto con Val-d'Isère, sede de los Juegos

Olímpicos de Invierno en 1992, este municipio

francés forma el dominio esquiable de Espace

Killy. La situación alpina comporta unas condiciones

climáticas extraordinarias. El teleférico

vaivén, ahora totalmente renovado, fue diseñado

a medida por Garaventa a fi n de resistir

las condiciones meteorológicas extremas a

más de 3.000 metros. El teleférico vaivén de

Doppelmayr/Garaventa cuenta con una particularidad:

sobre el techo de las dos cabinas

CWA para 99 personas hay una cubierta al aire

libre con capacidad para otros veinte pasajeros.

A partir de mayo (inicio en 2019) se podrá

llegar al glaciar del Grande Motte viajando en la

parte superior abierta. Para los excursionistas

y esquiadores –esta región en torno a Tignes

también es conocida por la práctica de esquí

en verano– el viaje sobre la azotea del teleférico

se convertirá en una experiencia muy especial.

Amplio espacio, gran confort

y un magnífico panorama

Las dos cabinas ofrecen a los pasajeros el

confort más moderno y una vista única de

360 grados de todo el macizo del Mont Blanc

y las cumbres más altas de los Alpes saboyanos.

El teleférico vaivén Grande Motte es el

remonte con azotea más grande del mundo

y en una hora es capaz de transportar hasta

mil visitantes.

Parte de un proyecto global

El teleférico con azotea es parte del proyecto

de construcción ALTITUDE EXPERIENCES.

Société des Téléphériques de la Grande Motte

(STGM), la empresa explotadora de la estación

de esquí de Tignes y el Parque Nacional

Vanoise, es la encargada de la ejecución. El

remonte se integra a la perfección en el conjunto

de la región. ALTITUDE EXPERIENCES

abrirá al público a partir de mayo de 2019. En

varios miradores y áreas de información, los

visitantes podrán disfrutar de la impresionante

panorámica y conocer el extraordinario entorno

y el ecosistema de la región.


© Hofer Wolfgang

Adiós al telesilla… ¡bienvenida la telecabina!

10-MGD Panorama | Cadipietra en Valle Aurina, Tirol del Sur (ITA)

Klausberg AG

1.004 m 453 m 2.700 p/h 5,0 m/s 30 cabinas para 10 personas cada una 12/2018 D-Line

La nueva telecabina en el dominio esquiable

de Klausberg sustituye a un telesilla tras

casi 30 años de servicio.

El telesilla de 3 plazas Hühnerspiel en la estación

de esquí Klausberg en Valle Aurina,

en el Tirol del Sur, ha estado muchos años

prestando su servicio. Después de 28 años ha

sido sustituido por una telecabina de 10 plazas

de la generación D-Line de Doppelmayr/

Garaventa. El nuevo nombre de la instalación

–Panorama, una palabra que aparece tanto

en la estación como en las cabinas– aúna el

impresionante mundo alpino de Valle Aurina y

la nueva telecabina. Gracias a la nueva ubicación

de la estación superior, el trayecto lleva

aún más alto, una novedad que permite prolongar

el disfrute en las pistas.

Lujo para los pasajeros

La telecabina Panorama es uno de los teleféricos

más potentes del Tirol del Sur. Transporta

hasta 2.700 personas por hora y, en sus 30 cabinas,

ofrece a los pasajeros todo tipo de confort

y lujo con amplio espacio para las piernas,

asientos más anchos y grandes ventanales

panorámicos para disfrutar de un magnífico

paisaje. Cuenta con calefacción de asiento y,

además, los soportes para los esquíes se en-

cuentran dentro de la cabina logrando un viaje

cómodo y sin complicaciones.

Segundo Doppelmayr Sector Drive en Italia

El avanzado accionamiento empleado en

la nueva telecabina –el Doppelmayr Sector

Drive– es el segundo de este tipo en Italia.

Este motor eléctrico es silencioso y apenas

tiene vibraciones. También se caracteriza por

un elevado grado de eficiencia y un bajo consumo

energético. Además, el mantenimiento

del nuevo teleférico Panorama es rápido y,

gracias a Doppelmayr Connect, su uso es extremadamente

sencillo.

“Con el nuevo teleférico D-Line hemos

dado valor añadido a nuestra

estación de esquí. Nuestros

visitantes disfrutan ahora de

un confort completo”,

comenta con satisfacción

Walter Fischer, gerente

de Klausberg AG.


Proyectos internacionales

21

Un modernizado Mühleggbahn

vuelve al servicio

38-FUL Mühlegg Seilbahn | San Galo, cantón de San Galo (CHE)

Mühleggbahn AG

322 m 71 m 450 p/h 5,0 m/s 2 vagones para 38 personas cada uno 11/2018

El remonte tradicional de San Galo reabre

tras siete meses de saneamiento con un

claro valor añadido.

El Mühleggbahn une el casco antiguo al sur de

San Galo y St. Georgen, una parte de la ciudad

situada a más altura. Este funicular forma

parte del paisaje de San Galo desde 1893 y en

aquella época se convirtió en el primer medio

de transporte público de San Galo. El modernizado

Mühleggbahn reanudó su servicio en

noviembre de 2018, tras siete meses de

paréntesis para su saneamiento. Con capacidad

para transportar hasta 450 personas por

hora, este remonte es totalmente accesible. La

ausencia de escalones o rampas permiten a

todos los pasajeros subir a la cabina para realizar

el viaje. Las puertas frontales facilitan el

acceso y la salida, especialmente a los viajeros

con cochecitos de niños, sillas de ruedas y

bicicletas. Los pasajeros subidos en la cabina

acristalada llegan desde las afueras de la

ciudad directamente al centro en menos de

dos minutos. Un gran número de habitantes

utiliza el funicular como medio de transporte

para ir al trabajo o a las zonas de recreo próximas

a San Galo.

Valor añadido para los pasajeros

Además de la construcción del acceso sin barreras

arquitectónicas, también se saneó la

pared del túnel, de 125 años de antigüedad. A

pesar de que esta medida ha reducido la sección

del túnel, la capacidad del remonte se ha

incrementado a 38 personas. Por otra parte,

se han modernizado los edificios de las estaciones

inferior y superior. Garaventa se encargó

de toda la tecnología de teleférico, incluida

la construcción de las vías. «Esta reforma tenía

como objetivo ofrecer a cada pasajero un auténtico

valor añadido. Lo hemos conseguido

con un concepto integral de estación y vehículo»,

subraya el jefe de proyectos de Garaventa,

Ueli Sutter.

De 1893 a 1950, el Mühleggbahn funcionó

como teleférico de cable con dos vagones; el

funicular se movía por gravedad mediante el

llenado y vaciado de depósitos de agua. De

1950 a 1974, funcionó como tren cremallera

eléctrico. En 1975 se convirtió en el primer

teleférico inclinado automatizado de Suiza

después de someterse a una nueva reforma.

En 2004, un modelo más moderno vino a sustituir

a la primera cabina de remonte inclinada.

Y, desde 2018, el teleférico Mühlegg es un funicular

urbano de vanguardia gracias al nuevo

concepto integral de estación y vehículo.

Este concepto propuesto por Garaventa

para el tránsito de personas, con una puerta

frontal en ambos sentidos de la marcha, ha

incrementado de forma patente el confort

y la facilidad de uso del remonte para los

pasajeros y ha supuesto un enorme éxito.

Roland Streule, jefe técnico de

Mühleggbahn AG / gerente de Streutec GmbH

¿SABÍA QUE...?

… El teleférico es muy apreciado por

los habitantes de San Galo.

La financiación del proyecto estuvo a cargo

de la ciudad y de Mühleggbahn AG, así

como de una asociación local. La inauguración

oficial tuvo lugar el 17 de noviembre

de 2018 y en ella participaron con gran

alegría una multitud de vecinos.


Projekte International

Novedad mundial:

confort combinado con la D-Line en Japón

6/10-CGD Sunrise Express | Minami Uonuma City, Niigata (JPN)

Ishiuchi Maruyama Resort

1.157 m 301 m 3.105 p/h 5,0 m/s 5,1 min

El Sunrise Express en la estación de esquí

japonesa de Ishiuchi Maruyama es el primer

teleférico combinado D-Line del mundo.

La estación de esquí de Ishiuchi Maruyama

buscaba atraer a un público más amplio con el

nuevo teleférico combinado D-Line, y ese objetivo

se ha cumplido por completo. El remonte

ofrece a sus pasajeros la posibilidad de

elegir entre cabinas o sillas, consiguiendo

atraer no solo a los amantes de los deportes

de invierno sino también a aquellas personas

que no practican esquí. La estación, una de

las más grandes en el entorno de Tokio, es

accesible con el tren bala Shinkansen que

tarda unos 70 minutos desde la estación de

ferrocarril de Tokio.

Atracción para diferentes grupos objetivo

Los habitantes de la ciudad consideran Ishiuchi

Maruyama una zona de descanso que invita a

esquiadores o snowboarders a disfrutar de la

nieve y, además, brinda múltiples oportunidades

de ocio para los excursionistas. El Sunrise

Express está diseñado precisamente para que

los amantes de los deportes de invierno puedan

trasladarse en las sillas de 6 plazas directamente

hasta la pista sin quitarse los esquíes o

la tabla de snow mientras que los excursionistas

eligen la cómoda cabina de 10 plazas para

disfrutar de la nieve o las vistas. Las sillas

D-Line son muy amplias y están equipadas con

calefacción de asiento y burbuja. Con sus lujosos

asientos de cuero, las espaciosas cabinas

OMEGA IV también brindan un agradable viaje

a la montaña. Una vez llegados arriba, los visitantes

pueden escoger entre una multitud de

pistas y restaurantes de montaña, así como el

"Snow Land" para toda la familia. El Sunrise

Express se llevó a cabo en colaboración con

Nippon Cable, una empresa que desde hace

más de 40 años es socio licenciatario del Grupo

Doppelmayr en Japón y propietaria de la estación

de esquí Ishiuchi Maruyama.

Aquí encontrará el vídeo

de la estación de esquí

Ishiuchi Maruyama:

El Sunrise Express ofrece a todos nuestros

visitantes, ya sean esquiadores, excursionistas

o familias con niños, un viaje confortable

a la montaña. También hemos observado que

mucha gente viene hasta aquí para experimentar

exclusivamente el confort del nuevo

teleférico. Constituye un auténtico activo para

nuestra estación de esquí. Shungo Ohkubo,

director gerente de

Nippon Cable Group

Doppelmayr y Nippon Cable –

Más de 40 años de alianza

Los teleféricos se utilizan como medio de transporte en Japón desde hace más de 100 años. El

estado insular cuenta con cerca de 500 estaciones de esquí. El paisaje montañoso con sus cumbres

de copiosas nieves ofrece las condiciones idóneas para los deportes de invierno. Nippon

Cable se fundó en 1953 como fabricante de teleféricos local. La asociación de Doppelmayr con

Nippon Cable como socio licenciatario se remonta a 1977. Desde entonces, a ambas empresas

les une una relación comercial estrecha y de confi anza. Con esta cooperación, Nippon Cable

pudo consolidar su posición como líder del mercado en el sector de teleféricos japonés.

El “Sunrise Express” en la estación de esquí de Ishiuchi Maruyama es el primer teleférico

combinado D-Line del mundo y el mejor ejemplo de este liderazgo.


Proyectos internacionales

23

Innovación por partida doble

8-CLD-B Sonntagskogelbahn 2 | Wagrain, Salzburgo (AUT)

Bergbahnen AG Wagrain

652 m 202 m 3.200 p/h 5,0 m/s 2,84 min 38 sillas para 8 personas cada una 12/2018 D-Line

El nuevo teleférico Sonntagskogelbahn 2

en el Snow Space de Salzburgo es un telesilla

D-Line de 8 plazas que incorpora dos

innovaciones.

Para la planificación y realización del Sonntagskogelbahn

2 en el Snow Space de Salzburgo,

el cliente confió plenamente en la capacidad

de innovación de Doppelmayr. Por

eso, el nuevo telesilla de 8 plazas no solo está

ejecutado como D-Line, sino que además

cuenta con dos novedades. Por una parte, la

instalación incorpora la primera calefacción de

respaldo en todo el mundo y, por otra, una

barra de seguridad con bloqueo con función

de inclinación hacia delante.

La nueva calefacción de respaldo es el complemento

perfecto para la calefacción de

asiento ya acreditada, ya que calienta la sensible

zona lumbar de los pasajeros e incrementa

aún más el confort durante el viaje, sobre todo

en los días más fríos. El sistema de la calefacción

de asiento es un desarrollo de Doppelmayr

que se adaptó e integró en los respaldos de las

38 sillas después de una fase de prueba.

Un plus en seguridad

Aparte del confort, la segunda novedad de

Doppelmayr es la seguridad en las sillas. Con

la ayuda de la función automática de inclinación

hacia delante de las barras de seguridad,

se advierte al pasajero de que debe cerrar la

barra y se crea una nueva ergonomía que facilita

a los pasajeros más pequeños el alcance y

cierre de la barra. Esta nueva función se complementa

con el sistema de bloqueo que

enclava la barra de seguridad después de

cerrarla manualmente, de esta forma no se

puede abrir durante el viaje. El nuevo telesilla

de 8 plazas dispone de unas características

de equipamiento acreditadas como las burbujas,

el accionamiento directo de fácil mantenimiento

y el acceso a la cinta transportadora

con mesa elevadora que se adapta automáticamente

a la estatura de los pasajeros más

pequeños. Esta función de seguridad hace

que las personas lo tengan más fácil para

subir al remonte y aporta ventajas a las familias

con niños o a los cursillistas.

Más atractivo gracias a tiempos

de espera más cortos

La instalación sustituye al antiguo telesilla de

4 plazas y acorta considerablemente los tiempos

de espera, lo que hace aún más atractiva

esta zona de la estación de esquí para trayectos

frecuentes. El Sonntagskogelbahn 2 asume

además una importante función de retorno en

la estación de esquí, razón por la que la disponibilidad

del remonte es fundamental. Este teleférico

es el primer proyecto de Doppelmayr

bajo la marca “Snow Space Salzburg” que aúna

las estaciones de esquí de Wagrain, Flachau

y St. Johann. Se concibió para ello un diseño

de silla propio con el estilo del Snow Space.

Con su capacidad de innovación, Doppelmayr

es un socio fi able cuando se trata de ofrecer a

nuestros visitantes una experiencia inolvidable

en la nieve. Con el primer telesilla del mundo

con calefacción de respaldo alcanzamos un

nuevo grado de confort y hacemos honor a

nuestra posición como

complejo de esquí de lujo

con otro nuevo hito

técnico. Wolfgang

Hettegger, presidente de

la junta directiva del

Snow Space Salzburg

© Mike Vogl


24 Proyectos internacionales

Potente y confortable

6-CLD-B Gampenbahn | Ischgl, Tirol (AUT)

Silvrettaseilbahn AG

2.416 m 924 m 2.800 p/h 5,5 m/s 7,88 min 122 sillas para 6 personas cada una 12/2018 D-Line

El nuevo Gampenbahn en Ischgl salva un

desnivel de casi un kilómetro. El diseño

del telesilla D-Line de 6 plazas refleja a la

perfección las particularidades de la estación

de esquí.

Silvrettaseilbahn AG invierte constantemente

en novedades y mejoras para ofrecer a los esquiadores

de Ischgl la mejor experiencia en el

deporte de invierno. El último ejemplo es el

nuevo Gampenbahn E4 que entró en servicio

en diciembre de 2018. El telesilla de 6 plazas

sustituye a otro de 4 plazas y transporta a los

pasajeros desde Fimba, situado a 1.924 metros

de altitud, hasta el Palinkopf, el punto más

alto de la estación a 2.848 metros. Con un

desnivel de 924 metros, el Gampenbahn es el

telesilla de 6 plazas con burbuja que salva el

mayor desnivel del mundo. En este caso,

Doppelmayr ha llevado a cabo una instalación

de gran envergadura con dimensiones impresionantes,

como atestiguan los 2.416 metros

de longitud, las 25 torres y las 122 sillas. El

objetivo era acortar el tiempo de viaje en esta

zona tan popular de la estación de esquí e

incrementar la capacidad de transporte. Con

el nuevo remonte, el viaje hasta el Palinkopf

únicamente dura unos ocho minutos.

pasajeros una experiencia de viaje muy agradable.

La instalación cuenta con un sistema

de bloqueo que enclava la barra de seguridad

después de cerrarla manualmente, de tal forma

que no se pueda abrir durante el trayecto. En

la estación inferior, una cinta transportadora

facilita el acceso.

Excepcional diseño Ischgl

Doppelmayr ha adaptado completamente el

diseño al universo cromático del cliente –

como ya hiciera en su momento con el telesilla

de 6 plazas Palinkopf D1–, por lo que las

estaciones y las sillas mantienen los impactantes

colores de Ischgl: negro y rojo. En la

parte trasera de las sillas hay impresas imágenes

de la fauna de las montañas de Ischgl,

lo que convierte a cada silla en una pieza

única. Gracias a la versatilidad de la D-Line se

reflejan perfectamente las particularidades de

la estación de esquí. El diseño del Gampenbahn

es inconfundible y llamativo; ideal para

vivir una experiencia inolvidable en la nieve.

El nuevo telesilla D-Line Gampen E4 es otro

hito en la historia de Silvretta Arena. De nuevo

nos han convencido la calidad,

la innovación y el diseño.

Esperamos con ilusión

nuestro próximo proyecto

D-Line con Doppelmayr.

Junta Directiva AG, DI (FH)

Markus Walser

El telesilla D-Line además de ser sumamente

potente, también satisface los estándares más

exigentes en términos de confort. Los ergonómicos

asientos individuales, las burbujas y la

calefacción de asiento integrada brindan a los


Proyectos internacionales

25

Palinkopf más accesible

En el nuevo Gampenbahn las personas

con discapacidad disponen de un acceso

fácil y seguro y disfrutan del máximo confort.

Así, en las sillas D-Line se puede desmontar

el divisor de asiento para que los aficionados

al monoesquí viajen sin impedimentos.

Claudia Lösch tiene muchas ganas de pasar

un día espléndido esquiando en Ischgl. La cantidad

de nieve recién caída y el sol prometen la

máxima diversión en las pistas. Esta monoesquiadora

y exdeportista paralímpica inicia su

recorrido en la estación inferior del Silvrettabahn,

en el centro de la localidad de Ischgl. Con

su silla de ruedas toma el ascensor para subir al

andén. A continuación, el Funitel de Doppelmayr

la lleva directamente a las pistas. Cuando

llega a la estación superior, la doble campeona

olímpica de Vancouver 2010 se cambia a la

base de asiento con monoesquí especialmente

desarrollada para usuarios de silla de ruedas.

Durante su carrera deportiva, esta deportista de

la Baja Austria, que ahora vive en Innsbruck, ha

conocido un gran número de estaciones de

esquí en todo el mundo. A la hora de elegir,

tiene en cuenta aspectos muy importantes

como la accesibilidad y los remontes. “Lo que

más me gusta son los telesillas y los telesquíes”,

explica. Su equipamiento deportivo se

puede usar sin ningún problema tanto en el

telesquí, con un cable fijado en la base de

asiento, como en el telesilla mediante el ajuste

variable del asiento.

Accesibilidad para todos

Desde el Palinkopf, Claudia Lösch desciende

con movimientos elegantes la larga y espectacular

pendiente hasta la estación inferior del

Gampenbahn. El nuevo telesilla de 6 plazas de

Doppelmayr está concebido sin barreras arquitectónicas.

La entrada al remonte es llana y fácilmente

accesible, por lo que Claudia Lösch

llega rápidamente a la zona de acceso. Una vez

allí, un empleado del teleférico detiene brevemente

el remonte. Con un sencillo gesto, retira el

divisor de asiento en el centro de la silla D-Line,

creando una superficie de asiento plana y más

ancha. “Así puedo sentarme sin impedimentos.

Además, la baja altura de acceso y la superficie

de asiento horizontal de las sillas de Doppelmayr

son muy prácticas”, subraya. La barra de seguridad

también resulta fácil de cerrar y está muy

a mano gracias a la correa de agarre, una ventaja

que beneficia a todos los pasajeros. Claudia

Lösch, elegida en 2016 la deportista con discapacidad

del año en Austria, dispone de espacio

suficiente entre los estribos y durante el ascenso

puede disfrutar de la impresionante panorámica

de las montañas de Ischgl. Tampoco le supone

ningún problema bajarse en la estación superior:

“Como la zona de salida es larga y levemente

descendente, hay tiempo suficiente para

soltarse de la silla y, además, la inclinación

ayuda a avanzar”.

A la hora de desarrollar la D-Line de Doppelmayr

no solo se tuvo en cuenta el rendimiento y el

confort. La seguridad y la ausencia de barreras

fueron también aspectos importantes a fin de

ofrecer la mejor accesibilidad y un agradable

ascenso a todos los pasajeros, tanto esquiadores,

snowboarders y monoesquiadores como

personas mayores y niños. Claudia Lösch vislumbra

aún más potencial de mejora: “Estaría

bien que en la silla se pudieran retirar varios

divisores de asiento a la vez. Eso sería muy

interesante sobre todo en estaciones que son

un punto de encuentro para los monoesquiadores.

Así, varias personas podríamos usar el

asiento al mismo tiempo”. Si el cliente lo desea,

esto ya es factible hoy en día.

Con un simple gesto se puede retirar el divisor

de asiento.

Los monoesquiadores tienen suficiente espacio

entre los reposapiés.

¡Impresionante! Claudia Lösch disfruta de la

panorámica de las montañas de Ischgl.


26 Novedades de todo el mundo

Primer teleférico vaivén de Perú

je con unas vistas espectaculares del Valle

Sagrado de los incas. Hasta ahora el ascenso

a esa región solamente era posible a pie y

duraba varias horas. En el futuro, el teleférico

vaivén permitirá a los excursionistas visitar

cómodamente este enclave histórico. Para

Doppelmayr/Garaventa, este es el primer proyecto

de teleférico en Perú.

Impulso sostenible para el turismo

La fase de ingeniería para el nuevo teleférico

ya está concluida. La producción en Garaventa

y la construcción de las cabinas en CWA están

en plena marcha. Se prevé montar las estaciones

del teleférico en otoño de 2019. El tendido

del cable está previsto para principios de 2020

y la puesta en marcha para el verano. En la

ceremonia de colocación de la primera piedra

estuvieron presentes el alcalde de Calca,

Adriel K. Carrillos Cajigas, el embajador austriaco

en Perú, Gerhard Zettl, el director de

ventas de Garaventa, Thomas Hunziker, así

La ciudad de Calca está construyendo el

primer teleférico de Doppelmayr/Garaventa

de Perú para dar acceso a un importante

yacimiento inca.

El proyecto del teleférico reviste una gran

importancia en varios aspectos. Por un lado,

la nueva instalación permitirá a visitantes de

todo el mundo acceder a Huchuy Qosqo,

un importante yacimiento arqueológico de

los incas situado a más de 3.600 metros de

altitud y enclavado en un atractivo paisacomo

Rafael Lemos y Alexander Baumgartner

de Doppelmayr Perú. Los responsables del

proyecto de Doppelmayr/Garaventa, así como

el embajador austriaco subrayaron la importancia

de los teleféricos tanto para las zonas

rurales como para el transporte público urbano

en Perú y destacaron que el proyecto del teleférico

era idóneo para crear nuevos puestos de

trabajo de forma ecológica e impulsar el desarrollo

del turismo sostenible. Además, este

medio de transporte respetuoso con el medio

ambiente, silencioso, seguro e independiente

del tráfico será un proyecto de referencia para

otras instalaciones en Perú.

¿SABÍA QUE...?

… Con la construcción del teleférico vaivén

en la ciudad peruana de Calca se suma

otro país más al total de 96 países con un

teleférico de Doppelmayr/Garaventa.

La nueva generación de teleféricos

llega a Schladminger Planai

La empresa Planai-Hochwurzen-Bahnen invierte

en el confort de sus visitantes con una

telecabina D-Line.

El teleférico Planaibahn será sustituido por una

nueva telecabina después de 33 años de excelente

funcionamiento. Desde el Campeonato

Mundial de Esquí de 2013, la región de montaña

y ocio en el estado austriaco de Estiria recibe

cada vez más visitantes. Para dar respuesta a

este incremento y llevar un nuevo confort hasta

Schladming, la compañía Planai-Hochwurzen-

Bahnen ha emprendido la innovación más importante

en su historia empresarial. A partir de

diciembre de 2019, Schladming recibirá a sus

visitantes con una potente telecabina de 10 plazas

de Doppelmayr: una instalación de primera

clase con un diseño moderno.

Las nuevas cabinas OMEGA V de CWA proporcionan

el mejor confort gracias a la entrada y

salida sin barreras arquitectónicas, los asientos

individuales con un lujoso diseño en madera

y cuero, y el acristalamiento panorámico

para unas vistas amplias. La nueva telecabina

D-Line transportará a los pasajeros cómodamente

a la cumbre o al valle tanto en invierno

como en verano.

© Kreiner Architektur


Novedades de todo el mundo

27

Inicio de las obras del V-Bahn

en Berner Oberland

© Jungfraubahn AG

© Jungfraubahn AG

Doppelmayr/Garaventa construye en Suiza

un teleférico 3S hasta el glaciar Eiger y una

telecabina hasta el Männlichen desde una

terminal conjunta en Grindelwald.

Las empresas Gondelbahn Grindelwald-

Männlichen (GGM) y Jungfraubahnen realizarán

conjuntamente el V-Bahn (un proyecto con

forma de V) que a partir de 2019-2020 dará

acceso tanto al glaciar Eiger como a la región

del Männlichen. El punto de partida es una

modernísima terminal en Grindelwald Grund.

Además, con la nueva estación de ferrocarriles

“Terminal Grund” (Rothenegg) de la compañía

de ferrocarriles Berner Oberland-Bahn, los

teleféricos estarán conectados con la red de

transporte público. La duración del viaje hasta

Jungfraujoch y la estación de esquí se reducirá

en el futuro en un total de 47 minutos.

de las torres hasta sus emplazamientos y la

construcción de la estación inferior. Está previsto

que la instalación empiece a funcionar

en diciembre de 2019 con el arranque de la

temporada de invierno.

El Eigerexpress –un teleférico 3S de seis kilómetros

de largo entre Grindelwald Grund y el glaciar

Eiger– también está en construcción. Las torres

una y tres ya están montadas y los trabajos de

las estaciones superior e inferior del teleférico 3S

comenzarán en verano de 2019. La inauguración

está planifi cada para diciembre de 2020.

Un proyecto con muchas ventajas

El V-Bahn es un proyecto intergeneracional y

asegura el éxito futuro de la región de Jungfrau

como destino para todo el año. Con el

V-Bahn, el largo viaje hasta allí es cosa del

pasado. La nueva terminal con tiendas, guardaesquíes

y parking para coches crea además

unos 50 nuevos puestos de trabajo.

Aquí podrá echar un

vistazo al proyecto V-Bahn:

© Jungfraubahn AG

Progreso rápido de las obras

El inicio de las obras de la nueva telecabina

Grindelwald-Männlichen (GGM) tiene prioridad,

ya que la concesión del remonte antiguo

está a punto de concluir. El último viaje de

la instalación actual tendrá lugar a finales de

marzo de 2019 para proceder al desmantelamiento

en abril. La estación superior del nuevo

teleférico ya está terminada y los trabajos de

Doppelmayr/Garaventa en la estación intermedia

avanzan a buen ritmo. Desde finales de

mayo hasta mediados de julio de 2019 se llevará

a cabo el transporte aéreo de las piezas

© Jungfraubahn AG


28 Grupo Doppelmayr/Garaventa

Dúo de gerentes

con mucho corazón

Gerhard Gassner es desde enero de 2019 el nuevo gerente de Doppelmayr

Seilbahnen GmbH. Junto con Thomas Pichler forma el tándem directivo en la sede principal

en Wolfurt. WIR ha conversado con ambos sobre sus tareas, experiencias y objetivos.

En su cargo de gerente de Doppelmayr Seilbahnen

GmbH, Gerhard Gassner es responsable

de las áreas principales de Logística,

Producción, Administración y Finanzas.

WIR. Como anterior gerente en su propia

empresa familiar, Gassner Stahlbau GmbH,

usted ya cuenta con experiencia en el ámbito

de los teleféricos. ¿Qué cambios ha supuesto

el traslado a la casa matriz del grupo?

Gerhard Gassner: Durante mis 14 años

de labor como gerente en Gassner Stahlbau

GmbH ya trabajé en ámbitos básicos que

ahora también entran en mi esfera de responsabilidades.

Sin embargo, con el traslado a la

central ha aumentado considerablemente la

dimensión de cada uno de estos ámbitos. Si

antes mi atención se centraba en los productos

fabricados en Gassner, es decir, sillas, torres

y dispositivos de suspensión de cabina,

ahora se centra en el conjunto de la instalación

del teleférico. Otro cambio enorme es el

salto a la esfera internacional, ya que contamos

con plantas de producción en otros países,

lo que también conlleva más viajes. El

tamaño de la empresa es otra novedad para

mí, pues ya no me permite tener contacto con

cada uno de los empleados.

WIR. La digitalización también está penetrando

en el sector de los teleféricos. ¿Qué

podemos esperar de Doppelmayr/Garaventa a

partir de ahora en este ámbito? ¿Qué es lo que

ya se ha hecho?

Gerhard Gassner: En Doppelmayr/

Garaventa, la ofensiva de cara a la digitalización

se llama SMART Ropeway, una herramienta

que aúna todos los temas digitales de

la empresa, amplía la cartera de productos y

servicios y aporta así más valor añadido a

nuestros clientes. Con ello desarrollamos ofertas

y funciones que le facilitan la labor diaria al

operador del teleférico, ya sea como ayuda en

el funcionamiento de una instalación o apoyo

en el mantenimiento y la conservación de la

instalación y otras muchas cosas... pero no

quisiera desvelarlas aún.

WIR. Los empleados son uno de los activos

más importantes de la empresa. ¿A qué le

concede más importancia a la hora de dirigir

al personal?


Grupo Doppelmayr/Garaventa

29

Gerhard Gassner: Es cierto, unos empleados

comprometidos y motivados son lo

más valioso que puede tener una empresa

porque son ellos los que logran unos resultados

excelentes y dan ese paso más allá para

el cliente. A la hora de dirigir al personal para

mí es importante que el trato sea humano,

considerado, abierto y respetuoso. Es necesario

crear un entorno en el que los empleados

puedan trabajar bajo su propia responsabilidad,

se sientan a gusto y vinculados a la

empresa. Considero además que mi tarea es

motivar a mis empleados y animarlos a pensar

globalmente, también en lo referente a la eficiencia.

En mi opinión otro punto fundamental

es que la orientación al cliente ocupe el centro

de atención.

Thomas Pichler es gerente de Doppelmayr

Seilbahnen GmbH desde 2015 y responsable

de los ámbitos de Ventas, Marketing y

Tecnología.

WIR. Con el lanzamiento de la D-Line ha

contribuido a perfilar una importante fase de la

empresa. ¿Qué conclusiones ha sacado de

este proceso?

Thomas Pichler: El lanzamiento de un

producto nuevo es un proceso muy emocionante.

En el caso de la D-Line se trataba incluso

de toda una serie de productos en la que

hemos revisado cada componente. Las opiniones

que hemos recibido confirman las

ideas que hemos aplicado en la D-Line. Tomamos

como parámetros los tres grupos centrales:

el cliente, el pasajero y los empleados del

teleférico, y nos planteamos cómo optimizar

su experiencia con el teleférico. Los pasajeros

disfrutan de más confort; a los empleados del

teleférico se les facilita el mantenimiento y el

manejo de las instalaciones; y a nuestros

clientes también se les abren nuevas posibilidades

en cuanto al diseño. La conclusión es

que vale la pena tomar en serio el feedback y

replantearse alguna que otra idea a partir de

cero durante el proceso de desarrollo.

WIR. ¿En qué consiste para usted un teleférico

Doppelmayr/Garaventa?

Thomas Pichler: Cada teleférico

Doppelmayr/Garaventa refleja el ADN de

nuestra empresa. Para mí son sinónimo de fiabilidad,

versatilidad, eficiencia y calidad. En

nuestros productos, el confort y la seguridad

para los pasajeros son aspectos prioritarios,

en todo el mundo y en todos los campos de

aplicación. Cada cliente es único, tan único

como lo son los teleféricos que construimos

para ellos. Así, cada uno de los proyectos

tiene ese algo especial.

WIR. En los medios de comunicación aparecen

una y otra vez teleféricos extraordinarios

con características superlativas o innovaciones

técnicas. ¿Cómo nace la innovación en

Doppelmayr/Garaventa?

Thomas Pichler: Nuestros clientes son

seguramente uno de los impulsores más

importantes para la innovación. Nuestras

novedades a menudo surgen con la apasionante

idea de un cliente. Estos retos son para

nosotros la inspiración para desarrollar nuevas

soluciones, ampliar nuestros productos y

optimizar la tecnología. Por tanto, una de las

claves para la innovación es la estrecha colaboración

con nuestros clientes y la percepción

exacta de lo que demanda el mercado, y la

otra son unos empleados cualificados y con

amplitud de miras.

WIR. Muchas gracias por esta entrevista.


Desde la izquierda: Dr. Günter Tik, Dr. Fredmund Malik y Dr. Ottokar Strobich

La despedida

de los tres mosqueteros

Valor, lealtad, fiabilidad, compañerismo y

encanto: estas son las virtudes de los mosqueteros.

Con la jubilación de Fredmund

Malik, Günter Tik y Ottokar Strobich –los

miembros más veteranos del consejo de administración

del Grupo Doppelmayr– llega a

su fin la era de tres personalidades de este

calibre en la empresa de teleféricos líder del

mundo. Los tres han contribuido significativamente

a asegurar el futuro de la compañía.

Siempre han sido el motor que animaba a

implementar innovaciones técnicas y organizativas

además de ser la salvaguardia en

tiempos difíciles para la gerencia operativa.

Dr. Fredmund Malik

En los años setenta, Fredmund Malik fue

gerente de la empresa Bergbahnen Diedamskopf

Au-Schoppernau, Austria. Allí se

encargó de modernizar y ampliar la zona de

esquí, con lo que muy pronto adquirió un

profundo conocimiento del negocio de los

teleféricos y sus mercados. A partir de 1996

fue presidente del consejo fundador de AMD,

presidente del consejo de administración de

Doppelmayr Seilbahnen GmbH y posteriormente

presidente del consejo de administración

de Doppelmayr Holding AG y presidente

de la junta directiva de Ropetrans AG. Gracias

a su innovador método de gestión, Fredmund

Malik ha fomentado de manera determinante

el desarrollo continuo de la estrategia empresarial.

Para él siempre fueron objetivos prioritarios

el éxito de la empresa y la consolidación

de su posición en el mercado. También

por esta razón Doppelmayr/Garaventa pudo

ampliar el liderazgo tecnológico y de mercado

y explorar nuevos segmentos de mercado.

Dr. Ottokar Strobich

Cuando Doppelmayr se planteó la optimización

fiscal de la estructura empresarial, Artur

Doppelmayr contrató a Ottokar Strobich

como asesor. Este profesional contable estaba

considerado en Austria como experto en

el campo de la legislación tributaria, donde

adquirió renombre como “sabio del derecho

fiscal”. Siempre se le consultaba cuando

había que tomar decisiones fundamentales

de política empresarial. La nítida estructuración

lograda con su ayuda aportó al grupo

empresarial tanto ventajas financieras como

legales y organizativas. Los diferentes comités

del consejo de administración pudieron

obtener así una comprensión más amplia de

las condiciones de mercado. Ottokar Strobich

fue elegido en 2006 sucesor de Fredmund

Malik en el consejo de administración de

Doppelmayr Holding AG, cuya presidencia ha

ostentado hasta su salida en 2018.

Dr. Günter Tik

Günter Tik aportó un valioso know-how al

grupo. En 1994 entró a formar parte del consejo

de administración de Doppelmayr Holding

AG por recomendación de Ottokar Strobich.

Su experiencia en la dirección de grandes empresas

industriales y sus conocimientos sobre

contabilidad moderna o controlling asistido

por ordenador fueron importantes aportaciones

para Doppelmayr/Garaventa. Günter Tik

fue responsable de una nueva definición de

prioridades en la dirección del grupo y ayudó

a asegurar el futuro de la empresa impulsando

una autofinanciación suficiente, lo que generó

exitosas innovaciones y racionalizaciones en la

cadena de producción y una estandarización

mayoritaria de los productos; por ejemplo, se

incrementó de forma drástica la productividad,

gracias, entre otras cosas, a la implantación

del “principio modular de Doppelmayr”.

Doppelmayr/Garaventa agradece a Fredmund

Malik, Ottokar Strobich y Günter Tik su tenaz

compromiso en aras de la continuidad y el

futuro del grupo empresarial. Los tres son

un paradigma y un modelo de integridad,

lealtad y profesionalidad. Estos valores representados

por ellos también deben acompañar

a la empresa y a sus empleados en

el futuro.


Servicio postventa

31

Fácil pedido

de recambios con el

Ropeway Assistant

Doppelmayr ha desarrollado una nueva herramienta de servicio

postventa para facilitar y agilizar el pedido de recambios.

Ropeway Assistant

– catálogo de recambios electrónico

– pedido online a través de la

página web de Doppelmayr

– aplicación móvil

– acceso con contraseña

– para instalaciones D-Line y 3S

Con el Ropeway Assistant de Doppelmayr

los clientes pueden cursar de manera

cómoda, rápida e individualizada los

pedidos de recambios para instalaciones de

teleféricos D-Line y 3S. La nueva herramienta

es comparable a una tienda online. Se accede

a través de la página web de Doppelmayr, en

la sección de servicio postventa. A la hora de

desarrollar el catálogo de recambios electrónico,

las prioridades fueron un acceso sencillo y

una carga rápida de las páginas. Por eso, los

pedidos online también se pueden realizar

sobre la marcha desde la estación superior, a

través del teléfono móvil o con la tableta.

Uso sencillo

¿Cómo funciona? Una vez que se accede mediante

contraseña a la sección de servicio

postventa de la página web de Doppelmayr, el

cliente visualiza en el apartado del menú

“Ropeway Assistant” todas sus instalaciones

D-Line y 3S. A continuación, tiene que seleccionar

el teleférico para el que necesita una

herramienta o recambio. El Ropeway Assistant

detectará automáticamente qué piezas pertenecen

a la instalación. La navegación hasta el

componente deseado se reduce enormemente,

ya que la selección de artículos está dividida

en grupos constructivos (por ejemplo, estación

de accionamiento, recorridos o vehículos).

Para cada componente se muestra la denominación,

el número de identifi cación y un dibujo.

El usuario puede escoger el recambio y meterlo

en la cesta. Como información adicional de

gran ayuda, el sistema indica la cantidad de

componentes montados en la instalación, de

esta forma se puede comprobar simultáneamente

si se ha solicitado el número correcto

de piezas. Tras confirmar los artículos deseados

y seleccionar la información almacenada,

como la dirección de envío y de facturación, el

pedido se transmite directamente a la filial

competente o a Wolfurt, donde tiene lugar su

tramitación. El posterior proceso no varía y el

historial del pedido puede comprobarse en

cualquier momento.

Ropeway Assistant,

disponible a escala internacional

El Ropeway Assistant ayuda a los clientes a encontrar

con más rapidez el recambio exacto que

necesitan, lo que supone un menor esfuerzo y

una simplifi cación tanto para los clientes como

para el equipo humano responsable de los pedidos

en Doppelmayr. La puesta en marcha del

Ropeway Assistant se está llevando a cabo a

escala internacional y continuamente se están

incorporando nuevas instalaciones. Además,

los responsables en los distintos países se

encargan de presentar la herramienta personalmente

a los clientes. Cada país también cuenta

con un interlocutor disponible para dar respuesta

a cualquier consulta. Con el Ropeway

Assistant, Doppelmayr ofrece un nuevo servicio

digital que simplifi ca considerablemente el trabajo

de los clientes, muy en sintonía

con el SMART Ropeway.

Encontrará más

información online en:


32 Noticias breves

Fallece el director general

Anton Schwendinger

Doppelmayr/Garaventa llora la pérdida de

una personalidad destacada y muy estimada.

El miembro de la Junta Directiva de Doppelmayr

Seilbahnen GmbH, Anton Schwendinger, más

conocido como “Tone”, falleció el 28 de diciembre

de 2018 tras una grave enfermedad.

Durante 30 años, marcó el curso de la empresa

y contribuyó a su desarrollo positivo. Como

gerente, fue responsable de las áreas de

controlling, finanzas, gestión de calidad, administración,

RR. HH., logística y producción.

Anton Schwendinger nació el 6 de abril de

1963 en Dornbirn. Después de cursar la enseñanza

obligatoria, completó un grado doble de

cerrajería y dibujo técnico, a lo que le siguió la

formación como jefe de taller de ingeniería mecánica

e ingeniería industrial. En 1988 llegó a la

planta de Doppelmayr en Wolfurt para ocupar

el cargo de responsable de proyectos para la

implantación del sistema ERP PUISS-O. Con

gran diligencia, compromiso y un buen número

de programas de capacitación, pudo realizarse

en el ámbito profesional y asumir varios puestos

directivos. En su cargo de jefe de producción,

jugó un papel clave en la consolidación

de la compañía como líder mundial en la construcción

de teleféricos. Participó activamente

en la preservación y la ampliación de la planta

de producción y desarrollo de Wolfurt. El 1 de

julio de 2012 fue nombrado director general,

labor que desempeñó con gran compromiso y

alegría hasta su fallecimiento.

Anton Schwendinger permanecerá siempre en

la memoria de sus compañeros, clientes y socios

por su excelente competencia profesional,

pero sobre todo por su dedicación, su carácter

positivo y lleno de entusiasmo, y su trato

cercano con los empleados. Te echaremos de

menos, Tone.

El primer ministro alemán Kretschmann visita Wolfurt

Winfried Kretschmann, primer ministro del

estado federal de Baden-Wurtemberg, visitó

Vorarlberg en noviembre de 2018. Austria y

Baden-Wurtemberg llevan muchos años trabajando

conjuntamente en materia de política

energética, medioambiental y climática y

mantienen contactos regulares. En la agenda

también se incluyó una visita a Doppelmayr al

objeto de poder conocer de cerca la formación

de aprendices en una empresa con sede

en Vorarlberg e intercambiar opiniones sobre la

contratación de trabajadores cualificados y la formación

profesional. Kretschmann destacó la importancia

de la formación profesional dual para

la economía de ambos países y las prometedoras

perspectivas de futuro para los jóvenes asociadas

a dicha formación.

Interés en soluciones de teleférico urbanas

Winfried Kretschmann y su delegación, entre

los que también se encontraba el ministro

de Transporte Winfried Hermann, recibieron

información sobre las posibilidades que

brindan los innovadores sistemas de teleféricos

en entornos urbanos. El director general

de Doppelmayr, Thomas Pichler, aprovechó

el éxito de varios proyectos para recalcar

que los teleféricos son eficientes, respetuosos

con el medio ambiente, silenciosos y,

además, ahorran espacio en las ciudades.


Noticias breves

33

Intercambio transfronterizo

de experiencias

Los clientes de Doppelmayr visitan a los clientes

de Doppelmayr. En septiembre de 2018, los

empleados de la estación de esquí eslovena

Kranjska Gora hicieron un viaje de empresa a

Austria, en concreto a Saalbach en Salzburgo.

Con la mirada puesta en un proyecto de construcción

de teleférico, allí visitaron la telecabina

D-Line de 10 plazas Schönleitenbahn. La visita

guiada permitió conocer de cerca el concepto

global de la instalación de teleférico así como

la tecnología de la estación y el accionamiento,

e incluyó la visita al taller. Durante la visita

y la comida posterior se hizo hincapié en la

nueva tecnología de los teleféricos y en el

intercambio de experiencias.

Teleférico al servicio secreto

de su majestad

© Bergbahnen Sölden/Kristopher Grunert

Sölden cuenta ahora con una instalación

única bautizada con el nombre de “007

Elements” en torno al agente secreto más famoso

de la historia del cine. El lugar no ha

sido elegido por casualidad… y es que Sölden

es una de las localizaciones de la película

Spectre de James Bond. La llegada a esta experiencia

temática enclavada en la montaña

de Gaislachkogl, a unos 3.000 metros de altitud,

se puede realizar con estilo en un teleférico

3S, en concreto en una de las dos cabinas

temáticas diseñadas especialmente para la

exposición, en cuya realización participó Input

Projektentwicklungs GmbH.

Para conseguir el ambiente adecuado, la clásica

banda sonora de John Barry se escucha

durante el trayecto a través de cuatro potentes

altavoces. Con auténtico estilo, la música

comienza de manera sincronizada con la aceleración

del teleférico. Input desarrolló un color

específico para las cabinas, el oro platino,

aplicado mediante una lámina de alta calidad

hecha a medida, otorgando al teleférico un

toque elegante al estilo James Bond. El concepto

de cabina fue desarrollado y diseñado

junto con Neal Callow, el director artístico de

las últimas cuatro películas de Bond.

La exposición transporta a los visitantes al

mundo de 007 a través de diez salas temáticas

diferentes en las que el universo cinematográfico

del agente secreto cobra vida de forma

interactiva gracias a las legendarias secuencias

iniciales, la guarida del villano o las

espectaculares escenas de acción.


34 Noticias breves

Visita de la ministra

federal Karin Kneissl a Doppelmayr

Karin Kneissl, ministra federal de Asuntos

Europeos, Integración y Asuntos Exteriores

de Austria desde 2017, visitó Doppelmayr

a principios de año. Acompañado de los

representantes de Doppelmayr, Hanno

Ulmer recibió a la ministra en Wolfurt.

Kneissl pudo conocer de cerca al líder del

mercado mundial de tecnología de teleféricos

y durante su visita subrayó la

importancia de las empresas austriacas:

«Empresas como Doppelmayr son la tarjeta

de visita económica de Austria». El Ministerio

de Asuntos Exteriores trabaja en todo el

mundo a favor de las empresas exportadoras

austriacas y considera que la cooperación,

la interrelación y el apoyo son los

objetivos prioritarios.

Desde la izquierda: Markus Wallner, gobernador de Vorarlberg; Gerhard Gassner,

gerente (Doppelmayr); la ministra Karin Kneissl; Hanno Ulmer, director gerente de Doppelmayr

y Alexander Klimmer, director general de ventas de Doppelmayr

Gunther Lugauer, nuevo gerente

de Gassner Stahlbau

Gunther Lugauer, de 44 años de edad y originario

del Tirol, es desde septiembre de 2018 el

nuevo gerente de Gassner Stahlbau GmbH. Asume

la función directiva de Gerhard Gassner, que

en enero de 2019 fue nombrado gerente

de Doppelmayr Seilbahnen GmbH. La empresa

Gassner Stahlbau forma parte del Grupo

Doppelmayr/Garaventa desde 1998 y está especializada

en la producción de sillas de teleférico,

torres y dispositivos de suspensión de cabina.

Gunther Lugauer aporta una amplia experiencia

profesional y know-how técnico. Después de

estudiar en la escuela superior técnica, Lugauer

cursó y se graduó en económicas e ingeniería

mecánica en la Universidad Técnica de Graz.

Su primera etapa profesional le llevó al desarrollo

de sistemas automáticos de montaje para el

sector de los semiconductores. A continuación,

trabajó en la planifi cación para la fabricación

de parques de instalaciones en Thyssenkrupp

Presta. Como planificador de fabricación –y

más tarde también en un cargo directivo– fue

responsable de la construcción de plantas en

China y Alemania y, como gestor de proyectos,

se encargó de proyectos de clientes. Este padre

de familia con dos hijos afronta con ilusión los

nuevos retos en Gassner Stahlbau. A Lugauer le

parece esencial el trato respetuoso y considerado

del personal porque unos empleados satisfechos

y motivados son la base del éxito futuro.


Noticias breves

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Un símbolo para Austria

Garaventa patrocina un nuevo talento

A partir de la temporada de esquí está comprometido, centrado y con los

2018-2019 y a lo largo de los próximos pies en la tierra. Nuestros empleados también

se muestran muy comprometidos y

cuatro años, Garaventa será el principal

patrocinador de Marco Odermatt. Este esquiador

de 21 años originario de Nidwalden Así que todo encaja a la perfección”. Para

ponen mucho entusiasmo en su trabajo.

es una de las grandes promesas del esquí este excepcional atleta, Garaventa se ha

suizo. Odermatt ganó cinco medallas de convertido en un socio fantástico además

oro en el Campeonato Mundial Junior celebrado

en 2018 en Davos. El director general teleféricos de la empresa me han transpor-

de un gran golpe de suerte: “Muchos de los

de Garaventa, Arno Inauen, se muestra encantado

con la asociación: “Marco Odermatt practicar mi

tado a la montaña, lo que me ha permitido

deporte”.

Durante el semestre de la Presidencia de

Austria en el Consejo de la UE, una cabina

de Doppelmayr representó al país en el

Centro Común de Investigación (JRC por

sus siglas en inglés) que la Comisión Europea

tiene en la localidad italiana de Ispra.

Para los 2.000 empleados del JRC, la cabina

con las banderas austriaca y europea es un

símbolo claramente visible del turismo, las

empresas de éxito y las innovaciones del

país. Los teleféricos han logrado acercar la

montaña a la gente, pero tambíen están

conquistando cada vez más ciudades de

todo el mundo, solucionan los problemas de

tráfico de una manera respetuosa con el

medio ambiente y son un complemente muy

atractivo de la movilidad. Los empleados del

JCR pueden visitar la página web del centro

para obtener más información sobre la cabina.

Premio a la innovación para

el Stoosbahn

Leyendas

Longitud inclinada

Desnivel

Número de torres

Capacidad de transporte

Velocidad de transporte

Duración del trayecto

Vehículos

Inauguración

D-Line

Inclinación máxima

del trayecto

Garaventa ha sido galardonada con el

Premio a la Innovación 2018 de la Cámara

de Industria y Comercio de Suiza Central

(IHZ) por el desarrollo del concepto de vehículo

para el nuevo Stoosbahn, el funicular

más empinado del mundo. El jurado

quedó gratamente impresionado por las

diversas innovaciones llevadas a cabo

para superar la enorme inclinación de

hasta el 110%, es decir, 47,7 grados. Una

de las extraordinarias características del

Stoosbahn son sus cabinas de color

amarillo, que se adaptan a la pendiente

para otorgar el máximo confort a los pasajeros.

Este Premio a la Innovación se

otorga anualmente.

Pie de imprenta

Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Post fach 20,

Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Austria,

dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com. Textos y redacción:

Doppelmayr Seilbahnen GmbH en colaboración con ikp Vorarlberg

GmbH, www.ikp.at. Diseño y maquetación: Doppelmayr Seilbahnen

GmbH en colaboración con KONZETT BRENNDÖRFER,

www.agenturkb.com. Fotografía: Doppelmayr; Impresión: Thurnher,

Rankweil. Línea editorial de conformidad con el Artículo 25 de la

Ley austriaca de medios de comunicación: información actual

para clientes, socios y empleados del Grupo Doppelmayr/Garaventa.

Publicación: la presente revista se publica tres veces al año y

se distribuye de forma gratuita entre clientes y socios del Grupo

Doppelmayr. Queda prohibida su reproducción sin la autorización

expresa y por escrito e indicando la fuente. Situación: abril 2019.

Quedan reservados los errores de imprenta y redacción.

Se aplican las condiciones generales de contrato (AGB).

doppelmayr.com


¡Muchas gracias!

Visiones son aquellas que nos permiten ascender a nuevas alturas. Ideas son aquellas a las que nos aferramos y

nos permiten superarnos. En 2018 fueron sus visiones y sus ideas las que conseguimos poner en marcha. En todo

el mundo. Esta confi anza es también el motor que nos impulsa en el futuro. Y por eso queremos darles las gracias.

doppelmayr.com

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