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de cualquier otra sospecha.<br />
El reciente mensaje encriptado de Jorge Barata<br />
guarda relación con este individuo: «Del Castillo<br />
me llamó por teléfono para informarme que Juan<br />
Carlos Zevallos había sido designado presidente<br />
de <strong>OSITRAN</strong>».<br />
La opinión nacional no ha sabido calibrar esta<br />
explosiva declaración.<br />
Nadie parece reparar que Barata está<br />
involucrando a Jorge del Castillo en la luctuosa<br />
captura de <strong>OSITRAN</strong> por los brasileños. Que de<br />
su manifestación se desprende que fue Odebrecht<br />
quien impuso a Juan Carlos Zevallos en la<br />
presidencia de <strong>OSITRAN</strong> y que concertó su<br />
designación con el entonces premier Jorge del<br />
Castillo.<br />
No obstante la capital importancia de este<br />
gravísimo señalamiento dirigido contra Del Castillo,<br />
los medios de comunicación más importantes del<br />
país han apagado la noticia.<br />
jorge barata: Lo llamaron por<br />
teléfono<br />
El poder tras el trono<br />
Aupado a <strong>OSITRAN</strong> lo primero que hizo Zevallos fue deshacerse de la empresa que supervisaba los<br />
tramos 2 y 3 de la Interoceánica. En nuestro artículo “La conexión del Apra” mostramos las triquiñuelas<br />
de las que se valió, con la complicidad de la ex ministra Verónica Zavala, para que la empresa Alpha<br />
Consult de Jorge Peñaranda −caserito de Odebrecht− haga de gato del despensero.<br />
Es que en la supervisión de las obras radicaba todo el secreto de la corrupción.<br />
De ese modo se fueron perfilando los tres más importantes cómplices de Odebrecht en esa etapa:<br />
Jorge Peñaranda que fingía supervisar a Odebrecht, Zevallos que repartía generosamente las<br />
certificaciones y Atala (Nava) que recibía la coima; ellos fueron las piezas claves del carnaval de<br />
sobreprecios.<br />
Sin embargo, estos tres nunca hubieran podido “echar a andar el carro” y por eso es bueno escuchar a<br />
Barata para saber cómo funcionó aquella maquinaria: «Por esa época −ha dicho Barata− la ministra<br />
de Transportes Verónica Zavala puso trabas en la Interoceánica Sur, pero luego de pagarle la primera<br />
coima a Luis Nava, las obras se aceleraron».<br />
Esta afirmación de Barata −en el contexto de la captura de <strong>OSITRAN</strong>− pone de manifiesto que Luis<br />
Nava no tenía por qué coordinar con el despacho presidencial sino con la Presidencia del Consejo de<br />
Ministros, porque Juan Carlos Zevallos −empoderado por una mañosa legislación que le permitía<br />
hacer y deshacer en la supervisión de la Interoceánica – solo le rendía cuentas a Jorge del Castillo.