INFO AUTO USA Agosto 2019

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SSC North America confirmó que el primer ejemplar del

Tuatara se entregará a su propietario el 16 de agosto en The

Quail, Motorsports Gathering.

La preproducción del Tuatara ha estado funcionando en

las instalaciones de SSC en Richland, Washington, durante varios

meses y este primer modelo es un salto a lo que viene.

La compañía se encarga de la mayoría del trabajo

interno, incluida la construcción del chasis y la carrocería

monocasco de fibra de carbono del automóvil.

La forma aerodinámica del auto, escrita por el famoso

diseñador Jason Castriota, tiene un coeficiente de resistencia al

arrastre de solo 0.279, que se encuentra entre los más bajos de

todos los autos de alto rendimiento en producción hoy en día.

SSC dijo que podía lograr una apariencia limpia gracias a una

combinación de alas activas y estáticas, junto con contrafuertes

de montaje lateral diseñados para manipular el flujo de aire

alrededor del automóvil y ayudar a aumentar la fuerza

aerodinámica, al tiempo que minimiza la resistencia al avance

en la velocidad máxima.

El CEO y fundador Jerod Shelby está en el expediente al

afirmar que el Tuatara es el único hiper auto que legítimamente

superará la barrera de 300 MPH o 480 KPH. SSC está dispuesto a

superar el récord actual de velocidad en tierra para un

automóvil de producción, que es el de 277.9 MPH establecido

por un Koenigsegg Agera RS en 2017.

Otros objetivos de rendimiento del Tuatara incluyen un

tiempo de 0 a 60 mph de 2.5 segundos y un ET de cuarto de

milla de 9.75 segundos.

Para aplastar a la competencia, el Tuatara se basará en

un V-8 doble turbo de 5,9 litros hecho a medida desarrollado

por SSC. El motor ha sido probado en dinamómetro a 1.350 HPs.

con bomba de gasolina y hasta 1.750 con el E85.

La elección de la transmisión se inclinó una manual

automática de 7 velocidades producida en CIMA, Italia y que

fue elegida por su alta velocidad (cambios en menos de 100

milisegundos) y características de bajo peso.

El peso seco del Tuatara es de solo 2.750 libras, lo que es

600 libras más ligero que un Lamborghini Aventador SVJ.

Dentro del automóvil, hay un grupo de instrumentos

configurable con un velocímetro de 300 MPH e información para

los puntos de cambio y el uso de la potencia. La mayoría de los

controles se realizan a través de una pantalla táctil y aunque el

prototipo Tuatara omite los espejos retrovisores laterales y

retrovisores tradicionales a favor de un sistema basado en

cámara, no está claro si el modelo de producción también lo

hará.

Se incluye un selector de modo de conducción y cuenta

con un modo deportivo que puede bajar la suspensión, con la

altura de manejo en la parte delantera bajando a solo 4.0

pulgadas, para el máximo rendimiento de la pista.

El Tuatara se mostrará en el Monterey Car Week de este

año, que comienza la semana del 11 de agosto y concluye el

18 del mismo mes con el Concurso de Elegancia de Pebble

Beach…

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