info auto usa
850i
OCTUBRE 2019 / Edición Nro. 69 / BMW
ONLINE
ONLINE: www.infoautousa.com
14 años
Index
850i
10 BMW 850i (Cover)
Un automóvil sencillamente
espectacular, conjugando de
manera exacta potencia lujo
y confort ilimitado...
22 NISSAN MURANO
Ratificando ser de lo mejor
en materia de “Crossover”,
Nissan vuelve un año más
con un modelo envidiable...
32 PARA VOLVER A VIVIR
Una verdadera historia sobre
como manejan la información
y las estadísticas los caprichosos
e inexpertos del automovilismo...
44 FORMULA 1 EN RUSIA
Desde la estrategia hasta la potencia,
desde la confiabilidad hasta el talento,
Mercedes Benz ratificó su poderío en la
categoría mayor con un podio inapelable...
m
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06 INFO AUTO
EDITORIAL
A l cumplir 14 años; este difícil arte de ver para más tarde trasladarlo al lector
en forma de noticia, se ha convertido en el tiempo en una materia tan ardua que por
momentos, se torna ambigua y delgada la línea que existe entre lo simple y lo banal...
Sin embargo; con el transcurso del tiempo, el quehacer periodístico en sus difrentes
formas y facetas nos fue enseñando un camino distinto a transitar. No aquel
vacío de esencias y vacío de tiempo donde se pierde el toque místico que debe
primar entre el profesionalismo y la mediocridad; si no el de la información, descansando
en los preceptos originales del periodismo, que después de todo, es una forma
de enseñar.
Muchos años de experiencia en cada uno de los componentes de nuestro
equipo, sirvieron y aún sirven de aval para que Info Auto USA, llegue a Usted de manera
real y creíble, difundiendo fehacientemente toda la información vinculada al fascinante
mundo de los autos, sin caer en la línea viciada de codicia.
Hoy seguimos con la misma meta en el horizonte: Nueva gente, diferentes
paisajes, un comenzar de nuevo día a día; pero aun así, proponiendo de manera
clara una amplia gama de temas especialmente seleccionados por nuestros técnicos;
proyectando el enfoque original, donde priman las grandes pasiones, la unión
del hombre con la máquina, las fabulosas anécdotas, la historia de los autos de ayer
junto a las novedades de los de hoy y la tecnología del mañana.
Con ese pensamiento de innovar y trasladar la noticia veraz conformamos este
grupo y con él, la responsabilidad implícita de estas páginas que hoy llega a sus manos
en forma de revista. Una antigua manera de llegar, es cierto, pero con una dinámica
diferente en materia periodística. Podemos cambiar el diseño, las notas, la secuencia,
pero no la esencia.
Porque descendemos de aquellos que nos legaron el derecho a existir con la
responsabilidad de ser; aunque siempre basados en la norma más elemental del
respeto. Sin engancharnos en ideas facilistas ni plumas livianas que han hecho de la
mediocridad, una manera de ser.
Este es nuestro desafío; insistiendo en una misma identidad, para contarles la
historia, relatarles el presente y tal vez juntos, ser partícipes necesarios de un futuro
mejor…
Dónde encontrarme...
editor@infoautousa.com
@jcmaimone
Info Auto USA
juan carlos maimone
7
NOVEDADES
La automotriz coreana Hyundai
mostró una imagen “teaser”,
insinuando un concepto
totalmente eléctrico,
denominado 45…
08 INFO AUTO
El novísimo producto hizo su debut a nivel mundial tal
había sido programado para el 10 de septiembre en el Pabellón
11 del auto show de Frankfurt.
Por ahora Hyundai no ha revelado los detalles técnicos,
pero sabe que el estudio 45 será impulsado por un sistema de
propulsión totalmente eléctrico.
El comunicado de prensa que acompaña a la imagen,
dice que el concepto 45 servirá como una vista previa del
lenguaje de diseño de la marca para sus próximos modelos de
cero emisiones y actuará como un hito simbólico para el futuro
diseño de vehículos eléctricos de la marca.
El concepto está inspirado en el primer modelo de la
marca en la década de 1970 y esto es visible principalmente
por las formas angulares plasmadas en él.
El prototipo representa una evolución del lenguaje de
diseño “Sensuous Sportiness” de Hyundai, donde “Sensuous”
significa “valores emocionales mejorados que los clientes
pueden experimentar a través del diseño”, mientras que
“Sportiness”, aparentemente, está decidido a implementar esos
valores a través de soluciones innovadoras de movilidad.
Hyundai explicó que tratará de imaginar cómo los
vehículos futuros ofrecerán a los clientes más libertad para
diseñar sus automóviles, de una manera similar a cómo las
personas lo hacen en sus hogares.
09
THE NEW
ICONCOVER
10 INFO AUTO
BMW 850i
CABRIO
Ponerle nombre a un sentimiento no
siempre es fácil, incluso para un escritor.
Me llevó años resumir lo que hace falta
para que un auto se sienta genial, pero
finalmente me decidí por una sola
palabra: Confianza…
por juan carlos maimone
11
12 INFO AUTO
Al volante de un gran automóvil, se tiene en la intimidad el
conducir tan rápido como a uno le apetezca, en cualquier lugar, en
cualquier momento y en cualquier condición. En todo caso se sabe
que el auto siempre se comportará de una manera que sea propicia
para mantener el control.
Personalmente, tuve la oportunidad de conducir el BMW Serie
8 tres veces. Primero como prototipo hace casi un año, luego
nuevamente como auto de producción y ahora un par de vueltas
alrededor del Homestead-Miami Speedway con el M850i.
Mas tarde, por las calles y carreteras de nuestra ciudad; con
caminos últimamente anegados, dentro del desorden del tránsito o
por las carreteras del Estado y en todo momento, me abrazó el confort
superlativo de su interior, un equipo de sonido excelente y una
tecnología que en todo momento avalaba o corregía mis decisiones.
Pero espera; este es el descapotable, el que BMW dice que
pesa 258 libras más, sobre un total de 4.738, casi 2.160 kilos y gran
parte de ese peso se asienta en el chasis. Más pesado y un centro
de gravedad más alto, casi se puede pensar que seguramente han
arruinado el automóvil. Rotundamente, no. No puedes sentir esa
diferencia en ningún momento.
13
14 INFO AUTO
El auto dobla y frena de forma segura en todo momento y
ante cualquier circunstancia.
Puede que este no sea un M completo, sabemos que un BMW
M8 llegará más adelante este año, pero con una “M” al comienzo
de la designación de su modelo, el M850i tiene muy buena potencia,
avalado por un motor V8 biturbo de 4.4 litros que ofrece 523 HPs. y
553 libras por pie de torque, sustentado por una transmisión secuencial
de 8 velocidades.
El único inconveniente real para la conducción diaria es el
ahorro de combustible. El M850i está clasificado para 17 MPG en
ciudad y 26 en carretera, lo que realmente no es un mal número
para el tamaño y la potencia del automóvil.
En una era en la que BMW ha pasado bastante tiempo sin
construir un automóvil hermoso, la Serie 8 es un destacado que se
notará si está estacionado al frente en la línea de valet o volando a
lo largo de la carretera abierta. Largo, bajo y ancho, el convertible
de la Serie 8 se ve sorprendente desde todos los ángulos,
especialmente con su techo hacia abajo.
Un automóvil con mucha presencia y que estará en el
mercado norteamericano con precio de 124 mil dólares con todos
sus opcionales incorporados…
OCTUBRE 12 ROAD ATLANTA
Fin de Temporada...
15
16 INFO AUTO
encuéntranos en
FRANKFURT
Con el esplendor de siempre el
emblemático International Auto
de Frankfurt presentó sin misterios las
nuevas tendencias de la industria...
por bryan m.
17
18 INFO AUTO
Mercedes Benz EQ
Hongqi Hypercar
Los vientos negativos de la
industria automotriz se hicieron sentir en
el Salón del Automóvil de Frankfurt,
mientras las empresas enfrentan una
desaceleración en las ventas debido a
la incertidumbre comercial mundial y la
presión de los gobiernos para reducir las
emisiones de contaminantes atmosféricos
y gases de efecto invernadero.
Entre ellos y en el emblemático
salón, hubo una fuerte presencia, especialmente
por parte del equipo local
Mercedes Benz, que organizó cuatro
“salas de experiencia” para enfatizar la
tecnología, la comodidad y la conectividad
de sus productos, además de
las largas filas habituales de vehículos.
Sin embargo; el mayor contingente
de la muestra fue el de China
con 79 expositores y algunos autos
realmente llamativos…
19
LO NUEVO
CHEVY
VOLT EV
El Chevrolet Volt sigue siendo uno de los
mejores híbridos enchufables del mercado,
con una impresionante gama totalmente
eléctrica y practicidad cotidiana...
por clifton steele
20 INFO AUTO
Su estilo discreto no llama la atención como lo hacen algunos otros
del segmento, sino que se parece más a los autos convencionales.
A diferencia de muchos híbridos enchufables que tienen aproximadamente
20 millas o menos de alcance eléctrico solamente, el Volt puede viajar
más de 200 millas antes de que su motor de gasolina comience a funcionar.
El nuevo Chevy también cuenta con una experiencia de conducción
satisfactoria, aceleración rápida y manejo sólido.
Si bien el hatchback híbrido tiene algunos detalles, como un interior
corriente y un asiento trasero un tanto estrecho, sigue siendo un híbrido
excepcional y un excelente producto.
El Volt recibe un puñado de actualizaciones significativas para el
nuevo año, incluyendo un cargador incorporado recientemente que reduce
el tiempo de carga a casi la mitad.
Por otra parte, un sistema de frenado regenerativo está ideado para
que los conductores puedan usar menos el pedal del freno cuando
conducen en modo Bajo o usan las paletas (o “paddle shifters”) en el volante.
El sistema de calefacción del Volt se revisa para que el motor pueda
arrancar automáticamente a temperaturas más bajas, lo que aumenta el
rango totalmente eléctrico en climas más fríos.
Cada modelo recibe una nueva pantalla táctil de 8.0 pulgadas de
alta definición con el último sistema de info-entretenimiento 3 de la
compañía. Otras mejoras incluyen características renovadas de asistencia
al conductor y más opciones interiores.
Ya sea que estés listo para elegir el modelo totalmente eléctrico o
deseas explorar las posibilidades del mercado, aquí encontrarás el vehículo
que se complementa con tu estilo de vida. El Volt EV totalmente eléctrico
ofrece hasta 238 millas (380 Kms.) de alcance total eléctrico con una carga
completa y cambia al generador de gasolina sin inconvenientes cuando te
quedas sin carga. Cualquiera sea el que elijas, estarás disfrutando del mejor
modo eléctrico.
Su precio base es de 33.500 dólares, aunque con todos los
opcionales (como el probado) puede alcanzar los 38.100…
21
LO MEJOR
NISSAN MURANO
Desde su debut en 2003, podemos
decir que el Nissan Murano fue uno
de los primeros SUV que se destacó
por su combinación de aspecto
elegante, espacioso asiento para
cinco pasajeros, su buena potencia
y las características de manejo, que
solo se encontraban en un sedán
deportivo…
por ale arias
22 INFO AUTO
Un vehículo que para muchos tenía o tiene un raro aspecto, aunque
su caudal de ventas lo libera de toda complicidad, simplemente por ser
distinto a los demás.
El nombre de Murano, viene de Italia, por los vidrios esculpidos y
fabricados allí, que inspiró el estilo de la primera generación del Murano.
Marcando las diferencias; las revisiones exterioriores agregan una
parrilla delantera V-motion más pronunciada, faros y luces traseras LED
rediseñadas, nuevos faros antiniebla LED, modernos diseños de llantas de
aleación de aluminio de 18 y 20 pulgadas y tres nuevos colores exteriores.
Las mejoras en el lujoso interior de Murano están lideradas por nuevos
asientos con detalles de cuero semi-anilina con inserciones acolchadas
de diamantes con molduras en contraste, reposabrazos de las puertas y la
tapa de la consola central para el caso del Platinum.
El Murano se ofrece en cuatro modelos: El S, SV, SL y Platinum. Cada
uno puede tener ser de tracción delantera o en las cuatro ruedas.
La tecnología estándar incluye un sistema de navegación interfaz de pantalla
táctil de 8 pulgadas, Bluetooth y radio satelital, tomas de audio USB y auxiliares
e integración de aplicaciones para teléfonos inteligentes (con Apple CarPlay
y Android Auto) además de un puerto USB para que los pasajeros traseros
conecten un dispositivo de música al sistema de audio.
En el modelo S, se ofrece con un paquete de navegación opcional
que consiste en una pantalla táctil de 8 pulgadas, reconocimiento de voz,
un sistema de navegación, radio HD y un puerto USB con una interfaz de
iPod.
Está dotado en todos los modelos de solo un motor V6 de 3.5 litros
que produce 260 HPs. y 240 libras por pie de “torque” o par, avalado por
una transmisión CVT que es estándar, aunque se puede obtener con tracción
delantera o tracción total.
Esta motorización es adecuadamente potente y funciona bien con
la transmisión CVT. Esta transmisión actúa más como un regulador de los
cambios de marcha automáticos.
Presione el pedal del acelerador y rápidamente obtendrá una
respuesta inmediata desde debajo del capó. En gran parte es por su motor
V6 y la transmisión continuamente variable (CVT), que lo hace distinto.
23
24 INFO AUTO
Probablemente, la ventaja más importante de emparejar un motor
de par con un CVT automático es la eliminación del funcionamiento extendido
a altas revoluciones, lo que reduce el ruido.
Mientras que la dirección es bastante ligera a bajas velocidades, tiene
alguna influencia tranquilizadora pero no es particularmente directa o
comunicativa. La sensación muy ligera a la velocidad del estacionamiento,
hace que el Murano sea fácil de maniobrar. A medida que aumentan las
velocidades, agrega cierto peso, pero nunca se siente mucho en el camino.
El manejo de Murano no es deportivo, pero no es tan suave que se
sienta fuera de control, y con una calidad de marcha que es ciertamente
silenciosa. Mientras su consumo es de 21 MPG en ciudad y 28 en carretera.
La calidad de la cabina de Murano sobresale por encima de su peso,
entre las superficies de cuero, los puntos suaves al tacto donde interactúan
los codos, los brazos y los dedos, el doble contraste con clase y los
fenomenales asientos.
Los asientos “Zero Gravity”, están diseñados para que el contorno de
la posición del cuerpo asuma en gravedad cero. Son especialmente de
apoyo de la parte baja y media de la espalda, encontrándose en los asientos
delanteros, así como para los dos asientos traseros exteriores.
El amplio interior ofrece mucho espacio para los hombros y la cadera.
Es grande por dentro, pero no siempre se siente así. Tiene un amplio espacio
para la cabeza delantero y trasero, incluso para ocupantes de más de 6 pies
de altura.
Quienes estén dispuestos a pagar por los niveles de equipamiento
más caros obtendrán todo, desde tecnologías de seguridad avanzadas hasta
un sistema de navegación con todas las funciones con una pantalla táctil de
8 pulgadas.
En general; desde que Nissan lo lanzó al mercado siempre nos ha
gustado el Murano, que con su mezcla de estilo, practicidad y lujo, no deja
de ser uno de los favoritos de los consumidores.
Su precio comienza en los 31.370 dólares americanos, pudiendo llegar
hasta los 45.230 con todos los opcionales…
25
SIAN
En el show de Frankfurt, Automobili
Lamborghini presentó el Lambo Sián, un
súper deportivo híbrido que ofrece nuevas
tecnologías y un rendimiento sin igual en
la esfera de este tipo de autos...
de nuestra redacción
Con sus 807 HPs., el Sián - que significa “destello” o “relámpago”
en el dialecto boloñés - es el último toro en el establo de Lamborghini,
un automóvil que podría denominarse un híbrido suave, aunque de
suave no tiene nada.
El interior del Sián cuenta con cuero del diseñador de muebles
italiano de alta gama Poltrana Frau, así como piezas impresas en 3D.
Lamborghini buscó en el Countach la inspiración del diseño del Sián, y
se puede ver especialmente en el perfil. La llamada línea de Gandini,
la línea que define la parte superior del perfil y lleva el nombre del
diseñador del Lambo Marcello Gandini, es evidente. El capó también
presenta líneas diagonales, al igual que el Countach. Pero el Sián
también tiene un diseño moderno.
Los faros en forma de Y provienen del Terzo Millennio y las luces
traseras hexagonales son puramente modernas, aunque también se
inspiraron en el Countach.
El Sián posee un V-12 de 774 HPs., siendo el motor más poderoso
que la compañía ha construido, junto con un motor electrónico de 48
voltios que genera otros 34 caballos de fuerza a velocidades de hasta
81 MPH, después de lo cual se desconecta.
El motor está ubicado dentro de la transmisión para darle un
enlace directo a las ruedas, y según Lamborghini puede llegar de 0-62
mph en menos de 2.8 segundos, con una velocidad máxima de poco
menos de 220 MPH (350 KPH).
26 INFO AUTO
Lamborghini dice que el sistema híbrido ayuda a la aceleración
de rango medio y el Sián es 0.2 segundos más rápido que el Aventador
SVJ cuando acelera de 19 a 43 MPH y 1.2 segundos más rápido de 43
a 75.
Mientras que 34 caballos de fuerza pueden no parecer mucho
para algunos estándares de asistencia eléctrica, el enfoque de
Lamborghini fue uno de eficiencia de tamaño y peso.
En lugar de una batería de iones de litio, el Sián emplea un súper
condensador, del que se jactan es tres veces más potente que una
batería de peso equivalente. Si cambia esa ecuación, se deduce que
el enfoque de súper condensador elimina dos tercios de la penalización
de peso de la hibridación (si lo podemos llamar así). Los súper
condensadores también proporcionan toma rápida de potencia, lo que
es ideal para una aplicación de súper deportivo.
El fabricante dice que puede funcionar con energía eléctrica
solo cuando se invierte o durante maniobras de estacionamiento de
baja velocidad, donde la energía eléctrica proporciona un llenado de
par durante los cambios de marcha.
Si bien el Sián puede no ser el complemento que muchos
especulan que sería, sigue siendo un paso revolucionario para el
fabricante de automóviles italiano y para los híbridos en general debido
al uso del “súper condensador”.
Solo se producirán 63 unidades, en honor al año de fundación
de Automobili Lamborghini en 1963, y cada propietario podrá diseñar
el aspecto de su automóvil a través del programa de personalización
“Ad Personam” de Lamborghini.
Aunque no se preocupe por aprender el programa, ya que las
63 unidades proyectadas ya están vendidas…
27
Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades
Vivimos desde adentro la
información más reciente del
mundo automotriz y el deporte
motor con una apariencia
fresca, entretenida e
interesante...
Automax TV es un canal en
español con extensión en
diferentes redes sociales,
dedicado a todos los que aman
y viven la pasión del mundo del
automóvil en todas sus facetas...
26 INFO AUTO
FIAT 600L
29
30 INFO AUTO
por clifton steele
Más allá de que algunos se quejan de que “Esta confección
italiana se siente poco hecha y tiene varios defectos importantes…”
para nosotros, este cuasi-SUV responde con entusiasmo doblando y se
maneja de forma segura en su límite. Además, proporciona un espacio
interior sorprendente para su tamaño, junto con una buena visibilidad,
acceso a la cabina súper fácil y un encomiable consumo de 27 MPG
para un 1.4 litros turbo.
En este sentido, el motor 1.4 es aceptable, aunque el MultiAir es
agradablemente bueno, por eso permanece y es más confiable o
acertado que la mayoría, proponiendo 160 HPs. con 184 libras por pie
de “torque” o par motor.
Su consumo comprobado fue de 22 MPG en ciudad y 30 en
autopistas, lo que hace un promedio de 27 MPG, algo destacable y
para tener en cuenta.
El nuevo modelo es muy bueno en la ciudad. La dirección es
tranquila y fácil, perfecta para el tránsito pesado, incluso hay un parche
muerto alrededor del frente, por lo que no son necesarias pequeñas
correcciones. Esto, por supuesto, significa que también es un poco
dudoso y no responde acertadamente durante una conducción más
aguda.
Todos los modelos vienen con un sistema de información y
entretenimiento con pantalla táctil de 7.0 pulgadas con Apple CarPlay
y Android Auto. Un sistema de audio Beats es estándar, excepto el ajuste
Pop base, que es opcional.
El espacio para las piernas trasero es impresionante con 36.7
pulgadas, casi tres pulgadas más que un Mini Cooper Countryman, lo
que es mucho decir en comparación con otros del mismo segmento.
Además, los asientos traseros del 500L se reclinan, deslizan, giran y
caen hacia adelante para ofrecer versatilidad de carga / pasajero. La
altura libre en todos los asientos es realmente destacable.
Su precio para el Mercado norteamericano es de 22 mil dólares,
pudiendo alcanzar los 24.300 con todos los opcionales disponibles…
31
HISTORIAS
Repasando nuestros archivos en los que
hemos guardado tesoros de la información
y de la historia, encontramos una nota que,
por tener carácter de vigencia, reiteramos…
por juan carlos maimone
32 INFO AUTO
“La revista británica Autosport condujo una encuesta con varios
pilotos y ex pilotos de la Fórmula 1 para elegir a los diez mejores
corredores de la historia de la categoría en la que ganó Senna, segundo
fue Schumacher y tercero Fangio. Cada uno de los votantes ordenó a
los diez mejores desde el año 1950, cuando comenzaron los
campeonatos…” Y la crónica continúa; aunque no amerita transcribirla,
ya que seríamos cómplices de una falacia monumental, pequeña de
criterio, pobre de investigación y lo que es peor, escrita con la sutileza
degradante que utilizan los ingleses cuando procuran transmitir algo
con carácter multiplicador. Y claro, la falta de idoneidad en el
periodismo internacional en lo que hace al automovilismo deportivo,
les propone como es natural, el espacio pretendido.
Confieso que no es un tema menor; pero es nuestro deber
reiterar algo que la prensa olvida y es que, en nuestra función, no sólo
se trata de informar, sino de enseñar, pero para ello, es necesario
investigar, estudiar y medir la noticia para por último, desenmascarar
la falsedad, sin transitar livianamente los andenes del falso
nacionalismo.
Personalmente, después de haber cubierto 92 grandes premios
de la categoría mayor y de haber tenido la oportunidad de dialogar
largamente con pilotos de la talla del mismo Ayrton, Fernando Alonso,
Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Jackie Steward, Phill Hill, Stirling Moss
o Luigi Viloressi, baluartes inapelables de la historia mayor del
automovilismo, es que estoy en condiciones de asegurar el tamaño
de esta falacia, la veamos desde la misma realidad manifiesta por
mis interlocutores o simplemente observado desde el frío ángulo
estadístico.
Por empezar, podríamos decir que el Campeonato de Pilotos
de la F1, fue creado en 1950 y en gran parte obedeció a la increíble
performance de Fangio en las temporadas 1948 – 1949, cuando sólo
existía la Copa de Constructores. Fue entonces cuando la FIA decidió
institucionalizarlo porque desde el punto de vista humano, no tenía
mucho sentido. Sin embargo y a falta del Campeonato dominado por
las fábricas (desde 1950 a 1957); imperó por algunos años la mentalidad
33
34 INFO AUTO
de la marca por sobre el piloto y como la adición de puntos era el
objetivo, al piloto más rápido le daban el auto más lento para poder
poner a los dos, lo más alto posible en la suma.
Algo que naturalmente no ocurre hace tiempo y a estas alturas,
es imposible no recordar el triste papel de los compañeros del “alemán
volador” parando literalmente en la mitad de la pista para que este
gane una carrera. Ni hablar de a quien le proporcionaban las
escuderías de hoy la mejor potencia o el mejor auto, incluyendo los
neumáticos (Bridgestone).
Pero vayamos al plano estadístico muchas veces mal esgrimido
por esta tristemente célebre publicación…
Alguna vez desde sus páginas destacaron a Michael
Schumacher como el piloto más rápido de la historia, habida cuenta
de sus 68 “poles”. Claro, no aclararon que esto fue logrado en nada
menos que 250 salidas a pista y que desde la matemática pura, le
otorga al piloto alemán un 36% de efectividad en el tema, ubicándolo
en la 5ta. posición por detrás de Fangio, Wallard, Ascari y Vucovich,
hoy de Hamilton. Pero qué tal Fangio; el único piloto en la historia con
casi el 50% de victorias sobre carreras disputadas y 23 records de
vuelta o Senna con 65 clasificaciones ganadas en 160 disputadas…?.
Mientras que el piloto argentino compitió 10 años en la
categoría (Schumacher 17) ganando 5 Campeonatos sobre idéntica
cantidad de marcas con sus propios mecánicos y el alemán corrió el
85% de las carreras en una sola escudería, sin dudas la más poderosa
de la historia de la categoría.
En otro orden de cosas, esta casi ridícula estadística
internacional producto de plumas muy livianas que proponen de la
mediocridad una forma de periodismo, fue llevada a cabo sobre un
89% de encuestados que aún no habían nacido cuando Juan Manuel
Fangio se había retirado de las pistas (!).
“Es una encuesta maravillosa que nunca se había hecho...”
sostuvo Andrew van de Burgt, editor de la revista británica; en una
inequívoca prueba de que el que sabe, sabe y el que no, hace revistas
de automovilismo en Inglaterra…
35
ASTON MARTIN
EL SUV
El primer SUV de Aston Martin ha entrado en
las etapas finales del régimen de prueba más
completo de cualquier otro producto y la
marca británica confirmó que la presentación
de DBX se acerca…
por enrique kogan
36 INFO AUTO
El equipo del ingeniero jefe Matt Becker, ha centrado su trabajo de
desarrollo para garantizar la amplia capacidad dinámica requerida de
DBX, para una amplia conducción diaria en el mundo real y una evaluación
de alto rendimiento en todo el mundo.
Mientras realiza pruebas de durabilidad en el exigente circuito de
carreras de Nürburgring, el DBX ha entregado velocidades de giro a la par
del Vantage deportivo más enfocado de la marca, al tiempo que logra
cifras de frenado mayores que el Super GT.
Esta eximia combinación de rendimiento para un SUV ya ha visto
al equipo de ingeniería de Aston Martin lograr regularmente tiempos de
vuelta de Nordschleife por debajo de los 8 minutos durante su régimen de
prueba regular.
El nuevo producto contará con un motor V8 biturbo de 4.0 litros,
sintonizado para brindar la euforia de un GT moderno.
Si bien es reconocible por su aplicación en los autos deportivos
Vantage y DB11 existentes de la marca, el motor del DBX supera las
credenciales de rendimiento de estos modelos con V8 que ofrecen 550
HPs. y 700 libras por pie de “torque”.
Las pruebas de alta velocidad ya han demostrado que DBX supera
repetidamente las 180 MPH (290 KPH) con cifras finales de velocidad
máxima y aceleración establecidas en las etapas finales del proceso de
prueba.
Con un enfoque en la creación de una nota acústica más amplia
y sólida, el sistema de escape de DBX se ha sintonizado para reflejar un
bajo profundo con tonos medios crecientes, creando una verdadera
emoción auditiva, particularmente en modos de conducción más
deportivos, que también ha sido perfeccionado por el equipo acústico
dedicado de la marca.
37
info auto usa
www.infoautousa.com
TECNO
PARABRISAS 3D
La forma en la que el usuario y los
pasajeros de un vehículo reciben
información visual, va a cambiar
mucho en los próximos años debido
al avance de la tecnología…
por franco guarino
39
40 INFO AUTO
Estos progresos irán en paralelo al desarrollo de nuevos
sistemas ADAS de asistencia a la conducción y a la conducción
autónoma, con el parabrisas como gran protagonista de esta
revolución.
Además de ofrecer protección y transparencia, ser el
soporte de cámaras y sensores, además de apoyo para que se
despliegue la bolsa de aire del pasajero, el parabrisas también se
convertirá en una compleja pantalla. Todo ello, en la búsqueda
de una mayor seguridad, porque el 90% de la información que
recibimos al conducir nos llega al cerebro a través de la vista.
Como conductores, tenemos que gestionar nuestra
atención para ponerla al servicio de la conducción, la carretera,
las circunstancias del tráfico y la propia gestión del vehículo y la
realidad aumentada o los gráficos en tres dimensiones van a
ayudarnos en esa tarea, aumentando la seguridad al volante.
Los sistemas de visualización en tres dimensiones permiten
estructurar mejor la información y facilitan la comprensión de los
elementos espaciales. Estos pueden emplearse tanto en el “headup
display” del parabrisas, como en el cuadro de mandos. Por lo
menos así se ha demostrado en un estudio que, asegura que la
tecnología 3D acelera la reacción del conductor y mejora los
juicios de profundidad mientras se conduce. Además, el 3D
permite una fácil traducción entre el mundo real y el virtual 3D.
De este modo, las señales de navegación y la distancia con
vehículo anterior, por ejemplo, se transmiten de forma intuitiva.
En general, el conductor no se confunde al cambiar con
frecuencia la atención visual entre el entorno real de conducción
y la pantalla 3D.
Además, de cara a la integración progresiva de la
conducción automatizada, la visualización en tres dimensiones
ayuda de forma eficaz al conductor a reincorporarse a la tarea
de conducir en un vehículo autónomo de nivel 3.
Si el vehículo admite varios modos de automatización, la
interfaz del usuario debe transmitir una comunicación clara y
completa del modo de automatización actual: El conductor
necesita una representación explícita de sus responsabilidades
actuales y las del vehículo.
Y en un auto completamente autónomo; las pantallas 3D
ofrecen nuevas oportunidades para proporcionar experiencias de
inmersión con juegos y películas, así como para la interacción
con otras personas dentro y fuera del carro.
Varios fabricantes de automóviles ya están desarrollando
una tecnología de visualización para transmitir información de
seguridad en tres dimensiones, en tiempo real y delante del
conductor, además de permitir a los pasajeros ver películas en 3D
directamente desde sus asientos.
Las marcas de automóviles, además de los fabricantes de
pantallas, e incluso Apple, están trabajando en parabrisas que
permiten integrar elementos digitales que complementan la
realidad que vemos a través de nuestros ojos…
41
JOSEF NEWGARDEN
Produjo una temporada
brillante para adjudicarse
de manera clara ser el
mejor entre los pilotos
por segunda vez en tres
años con Penske...
MOTORSPORTS
TS
JOSEF NEWGARDEN
44
FORMULA 1
Si bien hubo un buen
comienzo de Ferrari,
Mercedes Benz con
Hamilton puso las cosas
en su lugar con un
contundente 1 - 2...
50
IMSA
Con una fecha para
terminar la temporada
Juan Pablo Montoya se
afirma en lo más alto
camino de un nuevo
Campeonato...
54
ENTRE LOS GRANDES
Presentamos el nuevo
BMW X7 el vehículo de
mayor tamaño fabricado
por la casa germana
con todo el lujo y confort
imaginado...
LEWIS
VOLVER A VIVIR
GP de RUSIA
Hubo un muy buen trabajo de Ferrari
en el comienzo, pero luego del
abandono de Vettel, todo volvió a la
normalidad: 1 – 2 de Mercedes con
Hamilton en lo más alto…
por bryan m.
44 INFO AUTO
Los dos equipos diferentes de la categoría en el
nombre de Mercedes Benz y Ferrari, salieron con estrategias
distintas. Mercedes con neumáticos medios (amarillos) y Ferrari
con blandos (rojos) lo que claramente hablaba de que ésta
sería la llave del evento. Y más o menos funcionó en un
principio – por lo menos en teoría – pero como dicen los
expertos, las carreras hay que correrlas.
Lo neumáticos rojos fueron decisivos en el comienzo y
Vettel comenzó a hacer diferencias en contra del plan trazado
por Binotto que era con Leclerc adelante, algo que cambió
cuando el alemán comenzó a disparar récord tras récord. Sin
embargo; después de la parada del hasta entonces líder
(vuelta 26) el motor de Vettel dijo basta y allí comenzó otra
carrera.
Con el auto de seguridad en la pista y la detención de
los de adelante; Hamilton tomó el timón de la competencia
con Bottas a sus espaldas y de nada sirvieron los embates de
Leclerc para defender el día y el primer piloto de color se alzó
con una victoria importantísima en el Gran Premio de Rusia.
La cuarta de su cosecha (récord de pista incluido) la
sexta de la marca y con 5 carreras por disputar, Hamilton se
consolida entre los pilotos con 73 puntos sobre su compañero
de equipo Valtteri Bottas y 107 sobre Charles Leclerc.
La próxima será en Suzuka el 13 de octubre cuando allí
se dispute el Gran Premio de Japón…
45
FIASCO
GP de SINGAPUR
Con el transcurrir de los días; va
tomando más cuerpo la idea de
que los hombres de rojo – y de
forma premeditada – le regalaron
a Vettel, una victoria en Singapur
que tal vez creían deberle (?)...
por juan carlos maimone
46 INFO AUTO
De nada sirvió el trabajo brillante de Leclerc en la sesión
sabatina con una “pole” inapelable (quinta del año y tercera
consecutiva) para apoyarlo el domingo hasta la meta final. Por el
contrario; le armaron un “undercut”, esa suerte de estrategia en la
que los ingenieros te clavan un puñal en el riñón al piloto.
Realmente se habrán creído que el monegasco era el
Barrichello o el Massa de Schumacher..?. Creo que las actuaciones
recientes y los resultados demuestran todo lo contrario. Hasta me
animo a decir que con Leclerc hubieran peleado los dos últimos
Campeonatos de manera mucho más sólida o por lo menos con
mejores resultados.
En la noche de Marina Bay, Leclerc se esforzó en demasía
durante las primeras 20 vueltas tratando de alargar la vida de los “soft”
avalando el ir a sólo dos paradas. Así era el plan, así se lo habían
pedido sus ingenieros, para entrar lo más tarde posible a boxes y llegar
sin problemas hasta el final con el compuesto duro.
Transcurridas dos decenas de vueltas el monegasco era
segundo y de haberse imaginado del desenlace, hubiera abierto
hueco insalvable para Vettel (que marchaba tercero) y así haber
conseguido una victoria que nunca debieron arrebatarle.
“De todas formas es un doblete para Ferrari”, dirán los de la
grada o los cultos del automovilismo y tal vez sea así, sí pero sin dudas
a un precio que puede ser inasumible en el futuro y muy floja como
teoría del que comienza a vivir su sueño.
Al menos con esta conducta, parece que no es suficiente estar
pendiente de sus rivales a más de 300 KPH, si no que ahora le tocará
estar pendiente de lo que trame su equipo.
A Charles Leclerc nadie le ha regalado nada; tampoco a Vettel,
es cierto, pero si se le han perdonado muchas difíciles de digerir. En
los papeles y en ese dictador supremo del automovilismo llamado
cronómetro, quedó demostrado que Vettel está un escalón más abajo
y eso porque aún no hay un instrumento que mida el talento, caso
contrario, de otra cosa se hablaría.
Por estas horas; Toto Wolf ha tomado debida cuenta de quien
cuidarse, lo mismo que Hamilton, sólo falta que tomen nota en
Maranello e instruyan a los que manejan escritorios y aprietan
botoncitos, ya que con Leclerc de abanderado, los resultados hubieran
sido menos catastróficos, no les parece…?…
47
NEWGARDEN
CAMPEON 2019
Colton Herta dominó el fin de semana
en el emblemático trazado californiano,
pero el Campeonato de pilotos fue para
el piloto de Roger Penske que corrió más
pensando en los puntos...
por juan carlos maimone
48 INFO AUTO
Triunfo inapelable del “Novato del Año” Colton Herta en este
emblemático trazado; el 2do. de su nobel carrera en la categoría más
rápida, para coronar una excelente tarea que había comenzado el
viernes, para seguir con la “pole” sabatina.
Pero había mucho más que una competencia en el cierre de la
temporada y era nada menos que el Campeonato de Pilotos. Ese
Campeonato que se disputó a lo largo de 17 fechas, con una paridad
de autos y pilotos difícil de igualar. Y ese galardón fue una vez más para
Josef Newgarden, para el joven de Tennessee con todos los
merecimientos, por su trabajo, por su talento y por la humildad que sólo
caracteriza a los grandes.
Debía mantener la parte pensante por sobre todo, ya que otros 3
contendientes llegaban con posibilidades (Pagenaud, Rossi y Dixon) con
él como líder, pero todos con posibilidades y no se podían cometer
errores. Y así fue…
Decimosexto título para el legendario Roger Penske en la
categoría, pero además, con dos de sus tres pilotos en lo más alto de la
temporada. Newgarden aventajó por 25 puntos a su compañero Simon
Pagenaud, por 33 a Alexander Rossi y por 63 a Scott Dixon, para ser el
nuevo monarca de la IndyCar…
Cuando cayó la bandera a cuadros, no pude menos que pensar
en dos amigos de siempre: Los padres de Josef; su madre Tina y su
padre Joey, con quienes me une una gran amistad desde el mismo
comienzo de la carrera de Josef.
Se cierra un año más con una pequeña supremacía de los
motores Honda sobre Chevrolet, aunque en todo caso, con una igualdad
que hace de esta categoría, una de las más interesantes del
automovilismo.
49
MONTOYA
Con sólo una fecha para cerrar
la temporada 2019, los hombres
de Penske Juan Pablo Montoya
y Dane Cameron acarician la
corona de los sport prototipos…
por franco guarino
50 INFO AUTO
Juan Pablo Montoya se acercó aún más a su primer título
desde su corona CART en 1999, cuando él y su compañero de
equipo Dane Cameron (Acura Penske) se impusieron con
autoridad en el emblemático trazado de Laguna Seca.
La victoria de Penske determina además, el 1 - 2 en el
odio, dominando a sus compañeros de equipo Ricky Taylor y
Helio Castroneves concediéndole a Roger Penske la victoria
número 90 en los Sport Prototipos.
Mientras Cameron recorría su camino hacia la bandera
a cuadros, Helio Castroneves tuvo que lidiar después de un toque
con un LMP2 y la presión de Renger van der Zande sobre el
Cadillac de Wayne Taylor Racing antes de completar el Penske
one-two.
2h41m11.681s para recorrer las 121 vueltas pactadas
en el circuito californiano, con una ventaja de 9.784 segundos
sobre Ricky Taylor – Helio Castroneves y 19.131 sobre el Cadillac
perteneciente al binomio de Felipe Nasr – Pipo Derami.
De esta manera Montoya y Cameron extendieron su
ventaja en el Campeonato de pilotos a 12 puntos por delante
del dúo de Action Express Felipe Nasr y Pipo Derani con solo
una competencia por delante en la temporada y que será la
Petit Le Mans a disputarse en Road Atlanta.
Para este compromiso, el team Penske sumará a Simon
Pagenaud al auto número 6, mientras que Alexander Rossi lo
hará con Helio Castroneves y Jordan Taylor…
51
VW ID R
El ID.R de prototipo Volkswagen totalmente eléctrico, ha establecido
un nuevo récord para el impresionante Tianmen Mountain Big Gate Road.
Una ruta de 99 curvas que nunca se había utilizado como referencia de
autos de alto rendimiento.
Con un tiempo de 7m 38.585s, el ID.R. con Romain Dumas como
piloto, demostró el poder y la precisión del vehículo en una de las
carreteras más pintorescas y técnicamente más desafiantes del mundo,
constituyéndose en el quinto récord del auto y su conductor oficial…
ENORME
BMW X7
54 INFO AUTO
El tan esperado “crossover” X7 de
tres filas de BMW finalmente está
aquí y según nuestra conducción,
valió la pena la espera…
por ale arias
En cuanto a su motorización, un potente V8
turboalimentado dota al X7 de una aceleración simplemente
perfecta, por lo que pasar a otros vehículos o desplazarse a una
buena velocidad en las carreteras no son un problema, mientras
que un pedal de freno ligero y predecible, enmascara
inteligentemente el tamaño y el peso de este SUV.
Cabe destacar que un par de motores turboalimentados
se encuentras disponibles; uno de seis cilindros en línea de 3.0
litros y el V-8 de 4.4 litros biturbo (como el probado) con 456 HPs.
Ambos con una transmisión automática de ocho velocidades y
tracción total; además, cuenta con una suspensión neumática
de cuatro esquinas.
Un sistema de escaneo en carretera ajusta dicha
suspensión en función de lo que ve. El sistema es efectivo para
mantener una conducción segura sobre baches en carreteras,
haciendo que los viajes se tornen sumamente suaves, además
de que la buena aislación, oculta todos los ruidos exteriores
desagradables.
La segunda y tercera filas de ajuste y plegado
electrónicamente controlados, son lentas pero fáciles de operar.
También proporcionan características ordenadas, como la carga
máxima y los botones de pasajero que organizan los asientos en
consecuencia.
55
56 INFO AUTO
Cuando está equipado con el gancho de remolque (trailer hitch),
el X7 puede remolcar 7,500 libras (3.410 Kgs.) que es aproximadamente
promedio entre los SUV de tres filas de este tamaño.
Las pantallas grandes y nítidas son fáciles de leer y reaccionan
rápidamente a los comandos, ya sea a mano o por voz. Pero la
complejidad de los sistemas subyacentes y el diseño del menú son un
tanto complicados, lo que significa que hay una curva de aprendizaje
cuando se maneja por primera vez.
Rodea el escenario interior un hermoso techo panorámico de
vidrio estándar crea una sensación de amplitud abierta y un efecto
dramático cuando se ilumina con el esplendor de color cambiante del
techo.
Concluyendo; podríamos determinar que el novísimo X7, es un
conjunto de sensaciones entre confort y conveniencia dentro de un marco
de lujo perfectamente ideado.
Su precio para el mercado norteamericano será del orden de los
110 mil dólares con todo el equipamiento disponible…
57
TITAN
TOTALMENTE
NUEVO
Nissan seleccionó la Feria Estatal de
Texas para lanzar la nueva camioneta
de tamaño completo Titan que fue
rediseñada para el 2020…
de nuestra redacción
58 INFO AUTO
Los cambios del Titan para el año entrante incluyen un nuevo diseño
frontal resaltado por una nueva y agresiva configuración de parrilla y luz, un
rediseño interior orientado a la familia dominado por un centro de comando
Integrado de alta resolución con pantalla táctil de 9 pulgadas con enrutador
WiFi interno.
Agrega una extensa lista de tecnología de seguridad avanzada
disponible, que incluye el frenado automático trasero estándar exclusivo en
su clase, y un rendimiento de conducción mejorado.
Tamnién se le ha sumado una nueva iluminación totalmente LED a
la camioneta, mientras que el diseño exterior trasero incluye nuevas luces
LED y acabados en el portón trasero.
Otros elementos exteriores nuevos incluyen el parachoques
delantero, la rejilla y el marco del marco de enclavamiento, los faros
antiniebla, los distintivos, los nuevos diseños de las ruedas y tres nuevos colores
dinámicos.
Por dentro, una pantalla de información del conductor programable
de 7 pulgadas domina el panel de instrumentos, mientras que una pantalla
táctil disponible de 9 pulgadas está integrada en el área central. Trae el
sistema de audio premium Fender de 12 bocinas, Apple CarPlay Android
Auto estándar.
Llega con un nuevo y potente sistema de propulsión de 400 HPs.
Además, incluye un mayor grado de diferenciación entre los niveles de
grado.
El Titan funciona con un motor de gasolina Endurance V8 de 5.6 litros
con 413 libras por pie de “torque”.
El motor está acoplado con una nueva transmisión automática de 9
velocidades con una relación de transmisión final más grande, lo que
proporciona una aceleración más suave y rápida. Está nuevamente
disponible en una selección de configuraciones de unidades 4x2 o 4x4.
59
PUNTOS DE
VISTA
por juan carlos maimone
He aquí algunos datos para tener en cuenta (o no) dependiendo del
grado de americanismo que profeses…
Los inmigrantes constituyen aproximadamente 3,7 millones de hogares en los
que el cabeza o los cabeza de familia son ilegales. Estos suponen un lastre
fiscal de 54.500 millones anuales.
Cada hogar recibe aproximadamente 25.000 dólares solamente en
gastos del Estado (educación, sanidad, gastos policiales y de bomberos).
Lo más llamativo, es lo poco que aportan en carácter de valor añadido.
Aproximadamente el 50% de los adultos indocumentados tienen escasa
educación, bachiller o menos, en comparación con el 8% de los
adultos nacidos en Estados Unidos, según el centro estadístico del Pew
Research Center.
Los trabajadores legales, contribuyen menos que el resto y se calcula
que los hogares con este estatus de menores estudios, pagan unos 8.860
dólares anuales en impuestos, frente a los 10.900 promedio con respecto a
los nacidos en Estados Unidos o con residencia.
Los ilegales también pagan menos de lo que gastan. Un estudio de la
Oficina del Congreso para el Presupuesto, cita el costo al Erario en concepto
de protección sanitaria (o Medicaid) y educación de los irregulares en Estados
como Colorado, en unos 220 millones de dólares.
Datos como para meditar, no…?
60 INFO AUTO
Not all wounds and tears are
always visibles
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