The Red Bulletin Noviembre 2019 (MX)

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en el automovilismo: Adrian Newey es el

non plus ultra de los chasis. Encargado de

diseñar todos los autos de Red Bull Racing

desde su fundación (desde el RB1 hasta el

actual RB15), Newey supo entender muy

bien —esto sobra decirlo— los cambios en

el reglamento para este 2019. Una de las

aportaciones más reveladoras para los autos

Red Bull de este año ha sido el sistema

de suspensión. Mientras que en el RB14

los brazos se unían en la parte superior en

forma de Y, en el RB15 se desfasan en la

altura para darle forma de V, y así lograr

una disposición multienlazada que le da

ventajas para la administración del viento

y un radio de giro más amplio en curvas

cerradas.

Otra característica de los RB15 que a

estas alturas de la temporada ha demostrado

su eficiencia es el ducto-S, que se

encuentra en la parte alta de la nariz. Ese

ducto acelera la entrada de aire que se

desplaza hacia la superficie del chasis. Si

bien ya había sido usado en el RB14, para

este año los ingenieros comandados por

Newey han puesto un estándar en el diseño

de todos los F1.

Si Adrian Newey no se dedicara a

diseñar autos Fórmula 1, seguramente

tendría un papel central en el diseño de

smartphones, y es que Newey tiene una

clara determinación en colocar mucho

motor en poco espacio, y por ello sus diseños

minimalistas, hermosos, siempre son

de fotografía. Para el RB15 la cubierta del

motor es la más estrecha de toda la parrilla,

la más delineada. De ahí la sobrada

reputación de Newey en sorprender año

con año en combinar casi a la perfección

la funcionalidad con el diseño.

Estos cambios (más otros detalles que

también fueron rediseñados, como los

espejos, alerón trasero, pontón lateral…)

han arrojado resultados positivos. Tal

vez no los que habían calculado, pero al

menos no son un desastre. En 2018, tras

13 carreras, los RB14 habían conseguido

238 puntos, de los cuales 118 fueron aportación

de Daniel Ricciardo, que este año

corre para Renault. El RB15 ha acumulado

254 puntos en el mismo número de

carreras. Lo que supondría calificar como

un desempeño estable, moderado, pero no

resulta ser así: este año Max Verstappen

ha ganado 188 puntos, frente a los 63 de

Pierre Gasly, su compañero hasta Hungría.

Una paliza de 3 a 1. Quizá en el padock

de Red Bull hacen cuentas y suponen

que, si tuvieran a Ricciardo, su segunda

posición en el campeonato de constructores

sería contundente. Ya no hay manera

de saberlo.

Por ello la paciencia de Helmut Marko

—principal asesor de la escudería Aston

Martin Red Bull Racing— desapareció a

340 km por hora y bajó del asiento a Gasly

para retornarlo a Toro Rosso, y de paso le

avisó a Albon que se había sacado la rifa

del tigre. El tailandés formado en Inglaterra

ha dejado su marca en los 16 de los

43 puntos obtenidos por Toro Rosso hasta

el Gran Premio de Hungría. Ya a partir de

Bélgica, donde obtuvo la quinta plaza en

la última vuelta al rebasar a Sergio Pérez,

Albon sumó 10 puntos a la caja registradora

de Red Bull Racing.

Quedan ocho carreras. Red Bull Racing

tiene un déficit de 72 puntos frente a la

escudería italiana del caballo relinchador.

Max Verstappen en todas las carreras

de este año ha terminado entre los primeros

cinco, excepto Bélgica, debido al

abandono. Si Alexander Albon se pone el

mono de genio de la lámpara maravillosa

y le cumple los deseos a Marko, Horner

y Newey de sumar más puntos que los

logrados por Gasly, podremos poner sobre

papel no solo que el RB15 fue superior a

su antecesor, sino que han logrado vencer

a Ferrari y están en el camino de terminar

con la supremacía de Ferrari. Y ya que estamos

hablando de milagros, tendrían que

ocurrir tres para que Max Verstappen se

coronara campeón este año. El problema

es que hasta ahora no sabemos cuál escudería

es la favorita de Dios.

Por otra parte, el Gran Premio de

Bélgica 2019 se llenó de tristeza por el

lamentable accidente que sufrió en carrera

Anthoine Hubert, piloto de la Fórmula 2,

quien falleció en el hospital unas horas

más tarde. Todos los pilotos de Fórmula 1

le dedicaron el Gran Premio bajo el lema

“Racing for Anthoine”. Las carreras siguen

siendo uno de los deportes más peligrosos.

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