Revista21

cntchile

SOBRERUEDAS

Nº21 | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2019

www.cntcchile.cl

REVISTA DE CNTC

LOS CAMIONEROS

QUEREMOS

“ORDEN Y PATRIA”

Tema central

LAS DEMANDAS

DEL SECTOR

Entrevista: Ministra Gloria Hutt

Proyecto de Ley de Transporte

de Carga por Carretera

Test Drive: SCANIA P450 XT TURBO




Índice

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

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EDITORIAL

José Eguido - Vice Presidente CNTC

COLUMNA

Sergio Perez - Presidente CNTC

ACTUaLIDAD

Entrevista Ministra Gloria Hutt

Actualidad

Unidos por nuestros transportistas

Actualidad

CNTC reunido con presidente del Senado

columna

Marcos Carter - Presidente FENABUS

ENTREVISTA

Mario Pichara, Jefe de Departamento de

Productividad Policial de DIGEMPOL

columna

Juan Monasterio - Presidente Agetich Ag

Innovación y tecnología

prueba sobre ruedas

Camión Scania P450 XT TURBO

ENTREVISTA

Silvia Salazar, Presidenta de Asociación

Gremial de Arica, Sol y Parinacota

entrevista de mercado

Mauricio Herrera, gerente comercial

Hino Chile.

prueba sobre ruedas

Camioneta JAC Pick Up T8

destacados cntc

estacados cntc

Enatrans 2019

columna

Jose Sandoval - Presidente Sitrach

noticias cntc

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32

SOBRE RUEDAS

52 nuestras asociaciones

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26

24

EDITORIAL

José Egido Arriola

Editor Gremial

PERIODISTAS

Madi Comunicaciones

Daniel Kuschel

FOTOGRAFÍAS

Enzo Giusti

COORDINACIÓN GENERAL

Jimena Espinoza

Directora Comercial

jimena@cntcchile.cl

DISEÑO

Paz Urzúa /Color Design

Casa Matriz

Alarife Gamboa 075,

Providencia,

Santiago, Chile.

(56 2) 3223 9209

(56 2) 5533 2330

NOVIEMBRE/DICIEMBRE 2019

www.cntcchile.cl

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Editorial

POR José Egido

Arriola

Vicepresidente

CNTC Chile

Quizás esta crónica es la que nun-

teras mientras intentamos apor-

los “errores del modelo o merca-

ca hubiese querido escribir, sin

tar con nuestro granito de arena

do”, en donde también tenemos

embargo, es imposible estar ajeno

para mantener el país abastecido,

varios asuntos que por décadas

al día a día, sobre todo a contar

sobre todo, después de la quema

han sido verdaderos “lomos de

del 18 de octubre de este año en

de varios supermercados y el fan-

toro” en nuestra actividad, sobre

adelante, en donde comenzó a

tasma del desabastecimiento que

todo, por las mezquindades de

desatarse la anarquía en las calles

cada día se hacía y se hace latente

nuestros usuarios que no dan cré-

y ciudades de nuestro país. Las ra-

a momentos.

dito a las alzas e incrementos en

zones – ya por todos conocidas –

los costos directos en la realiza-

son de justicia social, no obstante,

Por otra parte, cambiaron los ho-

ción de un viaje, y el uso y abuso

a mi gusto o manera de ver las ac-

rarios y condiciones de recepción

de la posición dominante de las

ciones de los grupos violentistas

de mercaderías, los puertos alte-

compañías navieras que – tam-

no van de la mano con el modo de

raron sus frecuencias de despa-

bién – esperamos solo se dedi-

protestar o las marchas pacíficas

cho de cargas, otros paralizados

quen a su negocio y no sigan inva-

que hemos visto, pues destruir el

impedían al acceso de nuestros

diendo nuestro nicho de trabajo

país no es precisamente una ac-

pares quedando expuestos al pi-

extendiendo los servicios marí-

ción para avanzar en el desarrollo

llaje de las ciudades y los asaltos

timos a los terrestres, situación

ni menos para hacer ver a la au-

a mano armada; difícil situación la

que ya explosó en Panamá pues

toridad que debe de reaccionar

que nos está tocando vivir, la mis-

los crecimientos verticales son el

y ajustar los cambios necesarios

ma que para algunos ya vivimos

inicio de la monopolización de las

para mejorar los “errores del mo-

años atrás , y para otros que están

cadenas logísticas en estas áreas.

delo” o mercado que hoy nos rige.

“despertando” y de manera incré-

Insisto, sí convengo en las marchas

dula ven lo que está sucediendo

Aparentemente, han llegado los

pacíficas que nada tienen que ver

en nuestras calles, ciudades y ca-

tiempos de emparejar y equilibrar

con el lumpen que se desató y que

rreteras; hechos que esperamos

la cancha en todos los sentidos y

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

aún nos tiene anonadados por el

alto grado de violencia y agresividad

con que se ha llevado a cabo.

Obviamente nuestra actividad no

está ajena a este devenir y más

aún, nuestros pares y conductores,

viven expuestos en las carre-

se conviertan pronto en un mal

recuerdo.

Mientras tanto, nuestro sector

aguarda pacientemente que también

podamos ser incluidos en

esta espiral de soluciones que se

deberían de aplicar para corregir

en el nuestro en particular comenzar

por recuperar la unión, el trabajo

mancomunado y prefijar un

horizonte en donde la dignidad y

la mística de este gremio sean un

único objetivo para seguir transitando

por un Chile libre y soberano.

6



Columna

POR

Sergio

Pérez

Presidente

CNTC Chile

Es tiempo de

escuchar al otro

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

8

El movimiento político y social que,

en estos días, estremece a nuestro

país, si bien comenzó a partir del

alza del pasaje de Metro, ese malestar

localizado rápidamente se

propagó y encendió una infinitud

de otras experiencias cotidianas

de abuso e inequidad. De este

modo, nuestras calles se poblaron

de demandas heterogéneas, tales

como la aspiración a pensiones

dignas, la mejora del sistema de

salud, la eliminación del TAG, entre

varias otras. Sin embargo, una

demanda transversal comenzó a

cristalizarse rápidamente, el anhelo

de una nueva Constitución.

Dicho de otro modo, poner el foco

en la cuestión constitucional ha

permitido, a las y los ciudadanos,

reflexionar críticamente respecto

a los marcos políticos y jurídicos,

muchas veces invisibles, que determinan

las condiciones de posibilidad

de los cambios y el destino

de las demandas específicas.

Dicho de manera sintética, en los

últimos días hemos sido testigos

de cómo el pueblo toma conciencia

de que, frente a su poder constituyente,

todo poder constituido,

como nuestra constitución, siempre

será un poder transitorio.

Son pocos los momentos en la

historia en que un pueblo logra

reflexionar con tanta lucidez respecto

de las condiciones de posibilidad

de sus demandas.

Y luego de semanas, vino la respuesta

del sector político. Un

acuerdo, esto demostró varias

cosas, que cuando hay voluntad

de escuchar, y ésa es la esencia

del diálogo, es posible hacerlo;

que cuando se pone atención en

lo que el otro quiere, es posible

conceder sin que ello implique ni

renuncias de principios ni derrotas;

que todo avance es paulatino

y que los políticos entienden que

los apuros conducen a errores y

fracasos y que las postergaciones

por demasiado tiempo nos lleva a

la desesperación y de ahí a la violencia.

También ha quedado en evidencia

que finalmente los políticos han

roto su cúpula de cristal para escuchar

el reclamo vehemente de un

pueblo que se ha cansado de ver a

estos ciudadanos constituidos en

“clase política”.

Por supuesto que habrá quienes

no estén dispuestos a aceptar el

acuerdo y que prefieren exacerbar

los ánimos, incrementar las

tensiones, pues son los que se benefician

con el miedo y las falsas

esperanzas.

Como gremio del Transporte

de Carga en Chile lamentamos

profundamente la violencia y la

destrucción de los bienes de uso

público, así como las fuentes laborales

de miles de chilenos que

se verán afectadas por el desborde

del vandalismo provocado por

grupos marginales que caen en la

delincuencia.

Dicho esto, queremos ser enfáticos

y señalar que como protagonistas

relevantes de Chile, asumimos

nuestro rol preponderante

en la construcción de un país más

justo. Es así como nos sumamos y

comprometemos ante la necesidad

de unirnos sin que nadie busque

créditos personales ni partidistas.

Por lo mismo, nos hemos manifestado

públicamente y desde el

primer día para apoyar con toda

nuestra fuerza la reconstrucción

de Chile y la sana convivencia y

eso lo haremos abasteciendo a

Chile de norte a sur.

Queremos que Chile vuelva a la

calma, que los trabajadores mantengan

sus puestos laborales,

que las familias tengan acceso a

los productos y servicios que se

requieren y para ello estamos dispuestos

con toda nuestra voluntad

y energía.

Hacemos un llamado a todos los

Transportistas de Chile a no buscar

beneficios personales y contribuir

con convicción a un Chile más

próspero y unido.



Actualidad

Actualidad

Proyecto de Ley de Transporte de

Carga por Carretera

Ministra Gloria Hutt “Llegó la hora de la primera Ley del

Transporte de Carga por Carretera”

La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, nos concedió un

espacio en su labor diaria, en momentos en que el país está viviendo graves

situaciones sociales a nivel nacional, y nos respondió sobre las prioridades de

su cartera en relación al transporte de carga por carretera en Chile.

Textos: Madi Producciones

¿Cuáles son las prioridades del MTT

para incentivar la modernización de

esta industria?

Es necesario contar con mejor información.

Hasta ahora el sector no

cuenta con una base de estadísticas

que permita representar y dimensionar

su operación a nivel nacional.

Esto lleva a la iniciativa de crear un

Registro Nacional de Transporte de

Carga. Es una institución dedicada

al sector, que además de administrar

datos, elabora estudios y recomendaciones

de mejoras. También

necesitamos perfeccionar la infraestructura

y carreteras, crear un soporte

normativo más moderno y buscar

un mejor equilibrio en los contratos

entre generadores y transportistas.

¿Cuáles son esas líneas de trabajo?

contexto, pieza clave, en la que venimos

trabajando en conjunto; la

industria y los Ministerios que son

contraparte.

La segunda línea de trabajo es la

eficiencia operacional de camiones

en puertos. Esta iniciativa apunta

a la simplificación y mejora de los

procesos de atención, incorporando

tecnología para eliminar el uso de

papeles y a apoyar la gestión y operación

de las empresas de transportes,

de sus administradores y de sus

conductores con mejores tiempos y

calidad de servicio.

¿Cuáles son los ejes principales que

tendría el Proyecto de Ley de Transporte

de Carga por Carretera?

Lo primero es la creación de un registro

formal de operadores de la

industria, que es un mecanismo que

determina que para poder ejercer la

actividad se requiere previamente

estar registrado, con lo cual se asegura

el cumplimiento de las obligaciones

legales. Además, se registrará

el origen y destino de la carga, lo

que permitirá crear una base de información

para orientar la acción de

política pública, lo que también es

muy útil para los gremios, pues contarán

con información objetiva para

levantar y priorizar sus demandas e

iniciativas. Otro aspecto es lo que

denominamos competencia leal,

que apunta a sancionar las prácticas

de operación fuera de norma, mejorando

procedimientos y fortaleciendo

la fiscalización. Un tercer eje es el

de responsabilidad y seguridad, porque

buscamos mejorar la claridad en

la definición de responsabilidades

ante siniestros, dando un marco para

el desarrollo de seguros de carga y

sobre daños materiales a terceros.

Luego del estallido social nacional

de estas últimas semanas, ¿cuáles

son los énfasis del MTT para el sector?

Lo prioritario en esta etapa ha sido

mantener la continuidad de los servicios;

los gremios han mostrado

gran compromiso al operar en un

escenario complejo, para resguardar

la cadena de suministros. En paralelo

hemos seguido avanzando en distintos

frentes. Por ejemplo, el avance de

proyectos que benefician a los actores

del sector logístico, mejoras de

eficiencia que, reducen los tiempos

de espera y los trámites administrativos

y tienen un impacto directo en

la calidad de vida y dignidad de los

conductores, en la cadena logística

y los consumidores finales. Igualmente,

seguimos impulsando el

desarrollo de zonas de descanso, las

cuales mejoran las condiciones de

los trabajadores del sector e, indirectamente,

mejoran la seguridad vial.

¿Qué perspectivas hay para el desarrollo

de Zonas de Descanso?

El MTT ha trabajado en los últimos

años, en conjunto con MOP, en la

definición de estándares mínimos

para su diseño. Se ha propuesto un

diseño que amplía las áreas de descanso

en cuanto a capacidad de estacionamientos,

baños y duchas y se

agrega un hall de descanso. También

se ha determinado un conjunto de

lugares en los cuales deberían localizarse.

Respecto de planes de implementación,

se ha avanzado en la

incorporación de dichos estándares

en los nuevos contratos de licitación

y se busca también un mecanismo

para instalarlas en las concesiones

vigentes.

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

A nuestro juicio hay dos que son

muy relevantes. La primera es la Ley

del Transporte de Carga por Carretera,

anhelo histórico de la industria,

que permitirá contar con un marco

general para el desarrollo de la actividad

y generar incentivos en ámbitos

de seguridad, sostenibilidad y

modernización. El Registro Nacional

de Transporte de Carga es, en este

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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Actualidad

Actualidad

Unidos por nuestros transportistas

El transporte carretero de carga es parte fundamental de la

cadena logística de distribución a lo largo del país y es actor

clave en el desarrollo económico de Chile.

Esto no es sorpresa para nadie, menos

para quienes son parte día a día

y desde hace décadas de esta industria.

Si bien, la agenda social de Chile

cambió a partir del pasado 18 de

octubre cuando miles de chilenos

se volcaron a las calles en busca de

una sociedad menos desigual, y eso,

se tradujo en serios problemas de

movilidad para los transportistas, la

posición fue unánime de cada una

de las asociaciones: seguir trabajando

por Chile y evitar su desabastecimiento.

En paralelo y sin desmerecer la demanda

ciudadana, la agenda de los

gremios sigue siendo la misma en

el escenario actual y se basa en buscar

los acuerdos que permitan a los

transportistas seguir funcionando

con normalidad e idealmente con

mejores condiciones en materias

que por años se han puesto sobre

la mesa de los diferentes gobiernos

en turno. Entre ellas, y por mencionar

algunas: seguridad en zonas de

conflicto, cambio a la normativa respecto

al impuesto específico de los

combustibles, la regularización y fiscalización

en las carreteras, incluir las

jornadas especiales en las discusiones

de la reforma laboral, así como

los nefastos impactos por el alza de

peajes, y la anhelada ley de transporte

de carga.

Hace pocos días, el presidente de

la CNTC, Sergio Pérez, respecto al

impuesto específico de los combustibles

afirmó que: “debería ser el

mismo valor para todos, y que hay

que modificar la normativa vigente.

Cuando se promulgó la última ley de

beneficios, fuimos al Congreso expusimos

nuestro punto de vista que era

injusto que la bencina tuviera 6 UTM

por metro cúbico de impuesto específico,

y el diésel 1,5. Para nosotros

está claro, el impuesto específico

debería ser un solo valor para todos

los combustibles. Nosotros estamos

dispuestos a pagar más impuesto

específico al diésel porque el que

debiera absorber los impuestos que

pagamos el transporte de carga de

carretera, debiera ser el generador

de carga”.

Por otro lado, el gerente de Desarrollo

de Chile Transporte, Carlos

Salazar se refiere a otros de los puntos

críticos que afecta a la industria

y que tiene relación con el registro

formal: “hay que erradicar las malas

prácticas, no se puede perpetuar la

informalidad, con conductores sin

contrato y muchas veces sin licencia,

ni menos por quienes trabajan con

tarifas por bajo los costos y afectan

a todos los que somos parte de esta

industria”, expresa enfático.

Los otros urgentes

Si bien está claro que se requiere

tener un marco general para el desarrollo

de la actividad y el Registro

Nacional de Transporte de Carga

será clave, también lo son los otros

llamados urgentes que se requiere

trabajar para mejorar la industria del

transporte por carretera:

00

Respaldar los pactos o acuerdos

logrados entre los conductores y

transportistas.

00

Descanso efectivo de los conductores

del transporte de carga

interurbana durante el séptimo día,

priorizando el tiempo con su familia

en lugar del cese de la función.

00

Considerar la actual ubicación de

muchos centros de distribución a las

afueras de la ciudad y el lugar donde

pernocta el conductor como factor

clave.

00

Hasta ahora las mesas de trabajo

siguen avanzando en cada una de

estas temáticas, por lo que se hace

fundamental, que ahora más que

nunca el gremio se mantenga unido

para lograr los objetivos por el bien

común de la industria.

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

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Actualidad

Actualidad

CNTC exige a presidente del Senado

mayores garantías para trabajar de

manera segura

El compromiso de los representantes

de la CNTC a nivel nacional ha

quedado demostrado en cada una

de las acciones ejecutadas desde

que se inició el estallido social. Es así

como de manera permanente se han

desarrollado reuniones de coordinación,

mesas de trabajo y establecidos

acuerdos entre el gremio y las

máximas autoridades del país.

En esa línea, se han concretado importantes

reuniones como la registrada

junto a Jaime Quintana presidente

del Senado, a quienes los

representantes del gremio tuvieron

la oportunidad de personalmente

solicitar de manera expresa mayores

garantías para los transportistas a la

hora de desarrollar su trabajo para

abastecer Chile: “Hemos conversado

con el presidente del Senado, así

como con todas las autoridades del

país. Si bien queremos hacer un llamado

a la paz, también él en su calidad

de presidente del Senado debe

tomar el liderazgo respecto a los

acuerdos asumidos con los transportistas

de carga por carretera”, precisa

Sergio Pérez, presidente de CNTC.

Por su parte, Baldemar Higueras, secretario

ejecutivo de la Confederación

Nacional del Transporte, expresó

su optimismo respecto a la cita

con Quintana y precisó: “Nos parece

positivo que se den este tipo de encuentros,

los cuales nos permitirán

seguir trabajando para y por Chile.

Lo importante, es que las autoridades

respeten la palabra comprometida

con nosotros, ya que somos los

que nos hemos encargado desde

el primer día a abastecer a nuestro

país, a pesar de todas las dificultades

registradas en las calles, y el riesgo

al que nos vemos expuestos ante la

violencia permanente”.

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

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Actualidad

CNTC participa de debate

“Unidos por el Transporte 2019”

Andrés Lang, Juan Araya, Subsecretario Cristóbal Leturia, Ministra Gloria Hutt, Víctor Manuel Jorquera,

Sergio Pérez y Sergio Molleda.

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

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El pasado 18 de diciembre se reunieron

los principales dirigentes del

rodado para debatir junto a la ministra

de Transporte y Telecomunicaciones,

Gloria Hutt y el subsecretario

de Obras Públicas, Cristóbal Leturia,

sobre los desafíos del gremio en el

actual escenario del país.

La jornada de conversación, organizada

por revista T, contó con la participación

de Sergio Pérez, presidente

de CNTC, Víctor Manuel Jorquera,

presidente de Chile Transporte, Juan

Araya, presidente de CNDC, la ministra

de Transporte y Telecomunicaciones,

Gloria Hutt y el subsecretario de

Obras Públicas, Cristóbal Leturia.

En la actividad, Sergio Pérez destacó

la posición de los transportistas y

conductores, asegurando que, desde

el 18 de octubre, tras el estallido

social, “hemos demostrado nuestro

compromiso con abastecer el país, ción política del Estado y esperamos

pero estamos viviendo una realidad que el gobierno acoja las inquietudes

planteadas desde nuestro sec-

muy compleja. Muchas de nuestras

empresas están con serias dificultades,

algunos arriesgando la quiebra”,

tor”.

enfatizó. Asimismo, planteó a la ministra

Hutt: “este no es momento de valoró el papel de los transportistas

Por su parte, la ministra Gloria Hutt

hacer diagnósticos. Nosotros hemos y expresó: “los gremios han mostrado

un compromiso ejemplar, dan

creado organizaciones como Unidos

por Chile porque nos vamos a oponer

a que no se respete la constitu-

puntualizó.

un valor, buscando un bien común”,

Víctor Manuel Jorquera, Ministra Gloria Hutt, Carolina Navarrete y René Calderón.



Columna

POR

Marcos

Carter

Presidente

Fenabus

Fase de soluciones

Llevamos ya más de cuarenta días

energía y el concurso de nuestros

como tales, pueden ser compartidas

de numerosas manifestaciones

conciudadanos de buena voluntad,

o no, o estimarse insuficientes. No

ciudadanas, cuyos objetivos sociales

que son la inmensa mayoría, toda

obstante, lo esencial es partir por algo,

y económicos centrales por cierto

muestra de violencia sin sentido,

encaminarnos por la senda correcta.

compartimos y apoyamos.

aquella que daña por dañar, la que

En esto estamos.

nos hiere a nosotros mismos, los que

Consideramos también plausible

necesitamos trabajar, ir a consulta

Por lo pronto, ya tenemos un acuerdo

que estas movilizaciones masivas

médica, movilizarnos libremente y sin

histórico para trabajar con la que se ha

se realicen en un marco de respeto

riesgo; en suma, al habitante o dueña

considerado la primera constitución

y cuidado no solo de los bienes y

de casa, trabajador, emprendedor,

que se aprobaría democráticamente

servicios, públicos y privados, sino

joven, estudiante, comunes.

y con participación ciudadana. Ahora

procurando no dañar a las personas,

bien y sin perjuicio que en esta materia

tanto en su integridad física como

En ellos puso sus ojos nuestro

queda mucho camino por recorrer y

respecto de sus legítimas fuentes de

gremio en estos días, en que hemos

un gran trabajo asociado por realizar,

trabajo y empleo.

colaborado en todo momento para

ello no obsta a que paralelamente

afrontar la crisis destinando buses

abordemos, y en lo inmediato, los otros

En estos días hemos sido también

interurbanos de apoyo para movilizar

dos grandes acuerdos propuestos por

testigos de numerosísimas opiniones,

a los habitantes de Santiago, quienes,

el Presidente:

provenientes de personas de las más

en los primeros días quedaron sin

diversas condiciones, posición social,

medios para hacerlo ante la brutal

- El acuerdo por la paz y contra la

académica, política, religiosa o laboral,

destrucción de las estaciones del

violencia. Debemos terminar con

en su inmensa mayoría favorables

metro. También, siempre pensando

los saqueos, robos, incendios y

a las reivindicaciones que motivan

en nuestros conciudadanos, y pese a

vandalismo insensatos, que tanto daño

dichas manifestaciones, pero también

la anormalidad existente, en la medida

están causando. Esto es condición

condenatorias de los hechos de

de lo posible hemos mantenido

indispensable para materializar el otro

violencia que las han seguido, sean

nuestros servicios de transporte

gran acuerdo.

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

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saqueos, vandalismo, incendios o

simple destrucción sin sentido.

Por ello, pareciera que a estas altura

ya está todo dicho, que bastan

las palabras, que hay que poner

manos a la obra y comenzar de

inmediato, por un lado, a trabajar en

la implementación de soluciones a las

demandas más masivas y urgentes y,

por otro, a erradicar, con la máxima

interurbano, rural, de turismo y

privado.

Consecuentes con esta visión

solidaria, y reiterando la necesidad de

comenzar a trabajar en el acto, desde

luego nos parece un buen conjunto

de medidas iniciales las planteadas

por el presidente de la República.

Obviamente que son perfectibles

como toda obra humana y, que

- El acuerdo por la justicia, que nos

permita consensuar e impulsar la

agenda social que se está demandando.

Léase, para empezar, pensiones,

remuneraciones, educación de

calidad, salud universal, disminución

de la desigualdad, erradicación de los

abusos, reconocimiento de derechos

ciudadanos y los pueblos originarios,

etc.



Entrevista

de seguridad pública asociada a

¿Las bandas están muy organizadas?

y les filtra el tipo de carga que lleva. inmediatamente a los encargados de

distintos delitos, con el objeto de crear

Cabe destacar, que este sistema de seguridad de sus empresas o de los

e implementar planes, programas y

Están absolutamente organizadas. robo donde el conductor se hace gremios a los cuales están asociados,

alianzas estratégicas que contribuyan Terrestre por Carretera”, la cual se avoca ¿Hay una especie de selección

Para robar un camión de alto tonelaje, partícipe, ha aumentado bastante en no estacionarse en lugares no habilitados

a la disminución de los robos. Dentro principalmente al robo de camiones respecto a qué carga robar?

no se puede robar al azar, primero los últimos años en Chile.

o que no cumplan con las

de ellas, se encuentra la “Mesa de de alto tonelaje y que es coordinada

que todo, hay que tener un vendedor,

medidas de seguridad necesaria o

Seguridad del Transporte de Carga precisamente por mi.

Las organizaciones eligen los

luego un lugar dónde almacenar ¿Cómo está la legislación respecto mínimas, no comentar lo que llevan,

Terrestre por Carretera”, la cual se

camiones que roban en relación a su

la mercadería, tienen que saber lo a la eventual complicidad del o los y mantener un contacto fluido con el

avoca principalmente al robo de ¿Quiénes conforman el equipo de carga y dependiendo de la fecha, por

que se está robando. En muchas conductores?

encargado de seguridad de su entidad

camiones de alto tonelaje.

trabajo para combatir estos delitos? ejemplo, se produce un gran aumento

ocasiones utilizan un camión que En este delito es difícil la persecución,

donde laboran.

Nosotros tenemos un grupo de para las Fiestas Patrias, son asaltados

remolca al robado, por ende, el trabajo porque comprobarlo es muy largo,

¿Cuándo ya se hizo evidente la masificación

coordinación policial en que participan los camiones que transportan carnes,

logístico es muy prolijo y detallado. sólo se ha producido, porque el mismo Asimismo, estamos trabajando para

del robo a camiones? funcionarios de Carabineros de Chile vinos, entre otros. Para las fiestas de fin

Son organizaciones grandes de cinco chofer lo ha declarado o confesado. generar lugares seguros para que los

A principios de 2015, el subsecretario y la Policía de Investigaciones, este de año, todo lo que es línea blanca,

a siete individuos, que generalmente

choferes puedan descansar, que esa

del Interior de la época, motivado por equipo ha sido constituido con el fin tecnología, juguetes. Es importante

son lideradas por chilenos y los Al estar involucrado el chofer, pasa es una de las falencias que hoy ayudan

las numerosas denuncias realizadas, de mejorar los tiempos de reacción destacar, que para estas bandas,

que tienen funciones más básicas de ser robo con intimidación a hurto a las organizaciones criminales a

instruye la creación de la “Mesa de frente a las denuncias de robos en siempre es muy atractivo los que

extranjeros, éstos por ejemplo, grave, que tiene una penalidad cometer sus ilícitos en las carreteras

Seguridad del Transporte de Carga carreteras.

transportan línea blanca y tecnología.

descargan el camión, lo transportan, mucho menor. Lo que significa que chilenas, enfatiza Mario Pichara.

20 21

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

El robo a camiones: la realidad en

las carreteras chilenas

Conversamos con Mario Pichara Musalem, abogado y magíster en Derecho

Penal de la Universidad de Talca. Actualmente jefe de Departamento de

Productividad Policial de la división de Gestión y Modernización de las

Policías (DIGEMPOL) perteneciente a la Subsecretaría del Interior, del

Ministerio del Interior y Seguridad Pública de Chile.

Cuando nos hablan del robo al

transporte de carga terrestre en

Chile, difícilmente dimensionamos lo

especializados que son los planes y

el nivel de organización de quiénes

cometen estos ilícitos y mucho menos

llegamos a dimensionar los grados

estratégicos de estas bandas.

Forma parte del currículo de Mario

Pichara la formación y especialización

en el área del derecho penal,

principalmente en litigación, su

labor en el ministerio, ha sido la

conformación y coordinación de

mesas público privadas en materias

Asimismo, recordar que los robos se

producen durante todo el año.

¿Cómo sería el modus operandi de

estas organizaciones?

Generalmente, lo que hacen las

bandas, es lo que se llama robo con

intimidación, hay ciertas autopistas

o intercepciones en Santiago, que

se prestan para estos atracos, como

son las intersecciones de Américo

Vespucio con las Rutas 68 y 78, 5

Norte, General Velásquez. En todas

estas arterias, los vehículos tienen que

descender la velocidad, y es en esos

instantes cuando aparece un vehículo

que les hace una encerrona y obliga

al chofer a bajar del camión y toman

el vehículo, trasladándolo a algún sitio

dónde lo descargan. También, se han

producido casos dónde secuestran al

conductor.

¿Dónde mayormente ocurren los

robos a nivel nacional?

Se le llama “Triángulo de las Bermudas”,

que corresponde a Casablanca, San

Antonio y Santiago.

entre otras responsabilidades de

segundo nivel.

También, se ha detectado en

ocasiones que estas entidades logran

que los choferes sean cómplices

de los robos, se producen estos

casos, por la especialización de estas

organizaciones, llegan a tener dentro

de las empresas infiltrados o sujetos

que van a tentar a los conductores

para que simulen un robo De esta

forma el chofer posibilita el delito, es

decir, de ante mano, sabe que le van

a cometer el hurto, en tal ubicación

impide que se aplique la ley. En ese

sentido nosotros estamos trabajando

para mejorar los mecanismos de

pruebas, que nos permitan acreditar

bien los delitos y con ello aumentarían

las penalidades.

CONSEJOS PARA

LOS CONDUCTORES

00

Los choferes no deben detenerse

ante nada, si ven situaciones anormales

en la carretera denunciarlas

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Columna

POR

Juan

Monasterio

Presidente

Agetich AG

Impacto del 18/10 en el

Transporte Internacional

de Carga por Carretera

Nos vemos en

1.500.000KM

*

NEW CASCADIA

MÁS EFICIENTE. MÁS RENTABLE.

Durante el año 2019 el transporte

internacional de carga mostraba

cifras a la baja en las frecuencias de

sus embarques, principalmente por la

situación recesiva en que se encuentra

Argentina y por el bajo crecimiento

económico en nuestro país. Después

del 18 de octubre para nuestro Gremio

la situación se agudizó abruptamente,

con días en los que prácticamente no

se podía trabajar debido a las huelgas

que realizaban los servicios públicos

(Serv. Aduana, Serv. Agrícola y

Ganadero (SAG), Serv. de Salud). En las

calles se vive otra realidad muy cruda,

rutas tomadas o cortadas, vehículos

saqueados, incendiados y un aumento

importante de robos de mercaderías

de todo tipo. Nuestros colaboradores

con cuadros de estrés inusuales,

debido a todas estas situaciones y

más aún por la incertidumbre de no

regresar a sus hogares con sus familias.

Estos hechos también afectaron

duramente a las empresas extranjeras

que realizan transporte bilateral con

nuestro país. Nuestra industria ha

sido afectada en todos los niveles,

y las consecuencias económicas

actuales y de corto plazo ya se prevén

tremendamente graves. Las demandas

sociales surgidas de la necesidad de la

gente las compartimos, pues también

forman parte de nuestra realidad,

pero condenamos duramente el

vandalismo y la violencia por parte de

delincuentes que se amparan en estos

movimientos masivos.

El 18 de noviembre pasado, las

Organizaciones Gremiales de

Transporte y Buses nos reunimos

con los tres poderes del Estado para

informarle que no nos sumaremos a

ninguna paralización de actividades,

pero les solicitamos de manera

urgente la recuperación del Orden

Público y la Gobernabilidad del país

y, respetuosamente, que asuman la

responsabilidad para la cual han sido

puestos por la ciudadanía en sus

cargos.

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

22

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Noticias de Mercado

Noticias de Mercado

SCANIA CHILE Cierra el año recibiendo el

premio “Truck of the Year” y reforzando su

compromiso sustentable.

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

Scania Chile celebró el fin de año

con un evento en sus instalaciones

de Santiago, donde su Board

Ejecutivo recibió a la Prensa y a

principales empresas del transporte

chileno. En ese marco se

compartió la entrega del premio

Truck of the Year y la Adhesión a

Pacto Global de Naciones Unidas.

Luego de un año de su lanzamiento

en Latinoamérica, la Nueva

Generación Scania fue elegida

como el camión del año 2020,

recibiendo el máximo galardón

para su categoría: Truck of the

Year - Latam.

La marca ya había recibido el

premio en su versión europea en

2017, y en Octubre 2019 en Fenatran

Sao Pablo, la principal feria

de Transporte de Latinoamérica

y con un jurado compuesto por

periodistas especializados en

transporte de Brasil, Argentina,

Chile y Perú; Scania logro ser la

marca elegida como la mejor del

año en transporte Pesado.

Basado en las mismas reglas del

reconocimiento europeo Truck of

the Year, el premio latinoamericano

se otorga a los camiones introducidos

en el mercado durante

los últimos doce meses. El jurado

toma su decisión sobre la base de

qué camión ha contribuido más

a la eficiencia del transporte por

carretera. Se consideran varios

criterios importantes incluida la

innovación, tecnología, comodidad,

seguridad, capacidad de

conducción, el ahorro de combustible,

la huella ambiental y la

economía operativa total. Cumpliendo

todas estas características,

el producto Scania lideró en

las votaciones

Luego de la entrega, realizada

por Andres Lang miembro del Jurado

Truck of the Year Latam, Pascal

Zappone CEO de Scania Chile

declaro: “Agradecemos el reconocimiento.

Desde la presentación

de la nueva generación de camiones

Scania en América Latina,

nuestros clientes aquí muestran

exactamente el mismo entusiasmo

que yo mismo percibí en

Europa desde 2017. Los nuevos

camiones han demostrado

Pascal Zappone, Margarita Ducci y Alejandro Luchessi.

ser sobresalientes, no solo en

economía de combustible, sino

también apoyando el transporte

en Chile y en la lucha contra el

cambio climático

Por otro lado, el mismo evento

fue el escenario ideal para que

Scania Chile reforzara su compromiso

de ser la Marca que “Lidera

el cambio hacia un sistema de

Transporte Sustentable”. Para

eso, Margarita Ducci, Directora

Ejecutiva de Pacto Global Chile

países que son parte del Pacto

Global de las Naciones Unidas,

la mayor iniciativa de Sostenibilidad

en el mundo.

Scania Chile lo hace adoptando

3 ODS (Objetivos de Desarrollo

Sostenible) referidos a su gestión

y operaciones en Chile, y así, generar

estrategias de sostenibilidad

corporativa que promuevan el

crecimiento económico inclusivo,

el progreso, la igualdad social

y la protección medioambiental.

(ONU), firmo conjuntamente a

Pascal Zappone, CEO de Scania

Chile, el documento de adhesión,

sumándose de este modo a la

Agenda de desarrollo sostenible,

como las más de 12.000 empresas

Equipo Scania

adheridas, en más de 162 Invitados en evento Scania

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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Innovación y Tecnología SobreRuedas

Innovación y Tecnología SobreRuedas

Salfa trae a Chile el Safety + Edition de

Renault Trucks

Bolognesi: “Apuntamos ser una empresa de

energía verde”

Bolognesi SpA, empresa chilena con

más de cincuenta años de experiencia

en el mercado del transporte terrestre,

está implementando sistemas

muchos más amigables con el medio

ambiente.

“Como empresa estamos

preocupados del medio ambiente,

no hemos perdido ese foco incluso

con toda la contingencia, donde

muchos se olvidaron del planeta. No

nos queremos desviar, pues es vital

para el futuro. Hace un par de años

comenzamos una campaña para

mejorar nuestros procesos (hasta

hacernos cero contaminantes) y

estamos trabajando en reducir, cada

vez más, las emisiones de dióxido

de carbono (CO₂)”, señala Mauro

Bolognesi, gerente de administración.

“Hoy tenemos cámaras de pinturas

certificadas y controladas por la

autoridades ambientales. En nuestras

líneas de soldaduras instalamos

sistemas de extracción de humo para

cada posición de trabajo; y colocamos

mesas de extracción de humo para

los sistemas de corte de plasma,

que filtran y devuelven al ambiente

aire limpio. Además acabamos de

adquirir una mesa de corte láser fibra

de última generación (la más grande

de Chile, con 2x6 metros de corte)

completamente cabinada, con una

capacidad de filtrado de cuatro mil

metros cúbicos de aire por hora. Con

estos equipos bajamos tanto el humo

emitido por las máquinas y lo que

podría llegar al operador, dando un

total de doce mil metros cúbicos hora

de filtrado de aire”.

Por otro lado, acaban de instalar

1.500 metros cuadrados de paneles

fotovoltaicos lo que se traduce en

una primera etapa—que comienza

ahora en diciembre— bajar el 50% de

consumo eléctrico. Y a fines del 2021

el 100% de conexión con la red, lo

cual equivale a 122 toneladas de CO₂

al año o 4.800 árboles salvados. “Cada

vez estamos incorporando mejores

tecnologías, pues apuntamos ser una

empresa de energía verde”.

El nuevo modelo del fabricante división de camiones de Salfa.

francés llega al país con una El Safety+ de Renault Trucks cuenta

propuesta donde la seguridad ocupa además con frenado automático

un lugar privilegiado, combinando un de emergencia (AEBS) y regulador

innovador diseño con las opciones de distancia adaptativo (ACC), que

“Safety+”, con mejoras en cuanto permiten reducir el riesgo de choque

a fiabilidad y eficiencia, que lo con un vehículo en la misma vía

convierten en el nuevo “protagonista de circulación en caso de que el

de la ruta”. Este modelo incluye conductor no reaccione al desacelerar

un sistema Optivision de nueva o parar. A esto hay que agregar ignición

generación. Se trata de un controlador automática de proyectores, sistema

de velocidad predictivo, “que utiliza de advertencia de cambio de carril,

la topografía de la carretera para limpiaparabrisas automático, luces de

optimizar el modo de conducción y giro adicionales, anti-niebla y el freno

la relación de marchas, basado en la de estacionamiento automático “Anti

anticipación y el aprovechamiento Run Away”, que evita que el camión se

de la inercia, almacenando los datos mueva si no hay chofer en la cabina,

directamente en el vehículo”, afirma una opción exclusiva del fabricante

26

Guillermo Donoso, gerente de la galo.

27

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Innovación y Tecnología SobreRuedas

Innovación y Tecnología SobreRuedas

Petrobras Flota

Este sistema de gestión permite controlar y administrar el abastecimiento de combustible a través

de una completa plataforma 100% online, entregando información de carga en tiempo real, principalmente

para mejorar los niveles de eficiencia de flota en vehículo.

carga de carretera, transportes de

servicios, organismos públicos o

cualquier industria que cuenten con

flota de vehículos. Hoy posee más de

270 estaciones de servicio adheridas a

la red de Tarjeta Flota de Arica a Punta

Arenas.

Mercedes-Benz Arocs Tolva: El nuevo

protagonista de la faena en Chile

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

Petrobras Flota (www.petrobras.cl) ha

incorporado mayor tecnología en la

gestión del abastecimiento de flotas

y por ello desarrolló la App Flota que

sirve como medio de pago, para revisar

saldos disponibles y restricciones de

tarjeta, promociones especiales en la

tienda de conveniencia y buscar tu

estación más cercana.

posee encriptada la patente del

vehículo (confirmada al momento

de la carga). Así los dueños de flotas

puedan restringir y tener más control

en el abastecimiento de combustible

de sus vehículos.

Los beneficios incluyen la

implementación de restricciones

de abastecimiento; y la generación

de indicadores relevantes como

lo son el rendimiento (Km/Lt) y los

costos ($/Lt). Además cuenta con

una plataforma con disponibilidad

de web service para alimentar su

sistema de administración de flota o

leer odómetro desde sistema GPS. Un

sistema de cuentas claras y monitoreo

en tiempo real de las cargas de

combustible.

Petrobras Flota es una solución

para todos aquellos que buscan

administrar en un solo sistema todos

Además suma el Sticker NFC (se sus vehículos, tanto de consumo

adhiere en parabrisas) que permite diésel como gasolina, permitiendo Para más información contáctanos en

transacciones más seguras, pues que empresas de transportes por 800 363 776 o al mail sac@esmax.cl

Rediseñado para exigencias aún más ello es la incorporación del cambio una vida útil más larga. A lo anterior,

complejas en faenas mineras, obras de automatizado Mercedes PowerShift se suma un diseño aerodinámico

Grupo Traton y Volkswagen Camiones y Buses apuestan

construcción y forestales, entre otras. 3, siendo éste un 20% más rápido que perfeccionado y la baja resistencia

por la electromovilidad

Gracias a su nuevo motor, su mejorado su versión anterior (PowerShift 2), y un al rodaje, medidas que contribuyen

Volkswagen Camiones y Buses — en 2020 es el e-Delivery 14 toneladas. sino que una solución de transporte.

sistema de transmisión y a más de 100 50% más rápido que el ya conocido igualmente a incrementar el ahorro.

como parte del Grupo Traton a nivel El motor eléctrico proporciona Así, estamos analizando cada caso

millones de kilóme tros de pruebas, mando automatizado Telligent. Este Otro aspecto destacable del nuevo

mundial—cuenta con un desarrollo hasta 260 kW de potencia con una junto con ingenieros de Brasil,

este camión tiene en promedio un desarrollo cuenta con diferentes Mercedes-Benz Arocs Tolva es su radio

propio de camiones y buses eléctricos autonomía de hasta 200 km, variando analizando la situación en detalle para

20% más de vida útil respecto de su programas de conducción y modos de de giro de 10.46 mts., siendo el más

que ya están en su fase de pruebas de acuerdo con las condiciones de la poder tener una propuesta acorde a

predecesor.

marchas para trabajos de faena y offroad,

aumentando la maniobrabilidad,

pequeño del mercado nacional.

pilotos para su producción en masa. operación. La recarga de las baterías nuestra realidad”, finalizó el ejecutivo.

puede ser realizada de

El nuevo Mercedes-Benz Arocs el confort y reduciendo el consumo Todos los modelos y versiones

“Un ejemplo de ello es la versión 100% forma flexible.

Tolva exhibe nuevos motores Euro de combustible.

Mercedes-Benz cuentan con el

eléctrica de nuestro exitoso camión

urbano New Delivery: el e-Delivery, “Este modelo ya está

V, denominados OM470 de 10,7

respaldo y apoyo de Kaufmann,

el que ya hemos conocido de cerca en fase de pruebas,

litros (394 CV) y OM471 de 12,8 litros Sus motores Euro V con gran empresa líder en la industria nacional

con importantes clientes en nuestra por lo que ya

(421 CV – 476 CV). Este modelo se capacidad de aceleración e inyección en servicios de postventa, con más de

fábrica en Resende”, comentó Julio estamos generando

convierte en una gran herramienta a alta presión con Common Rail 30 sucursales a lo largo de Chile y la

Torres, gerente de Volkswagen Chile. propuestas concretas

para trabajos pesados en faena, más “X-Pulse”, no sólo requieren de más completa asistencia técnica de

para nuestros clientes,

logrando un mayor ahorro en un menos combustible y son mucho más los expertos que la compañía tiene al

Este primer camión desarrollado en en donde el foco no

aspecto decisivo: el consumo de amigables con el medioambiente en servicio de todos sus clientes.

Brasil que entra en producción en serie es vender un modelo,

combustible. Un factor esencial para materia de emisiones, también tienen

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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Innovación y Tecnología SobreRuedas

Mercedes- Benz New Actros 5 Generación

fue coronado Trucks Of Year 2020

Periodistas especializados en

vehículos comerciales -de 24 países

europeos- votaron para que el modelo

Mercedes-Benz Actros sea coronado

como el “Camión del Año” por quinta

vez. La historia de éxito de este camión

de Mercedes-Benz comenzó en 1997,

cuando se lanzó el primer Actros, y la

siguiente generación de este modelo

también trajo a casa el premio. Con

un total de nueve victorias, Mercedes-

Benz es ahora la marca más exitosa

en la lucha por el premio “Camión del

Año”.

De acuerdo con las reglas del jurado,

el título se otorga cada año al camión

que hace la mayor contribución a

las innovaciones de transporte por

carretera que son ventajosas para la

economía, las emisiones, la seguridad,

la capacidad de conducción y la

comodidad de los vehículos.

El nuevo Mercedes-Benz Actros

proporciona respuestas apropiadas

a temas como seguridad, eficiencia

y comodidad. Lo hace con una

multitud de características nuevas,

que incluyen: la cabina multimedia,

freno estacionamiento electrónico,

LED en foco principal de serie,

PPC u otros sistemas de seguridad

avanzados como el Active Brake Assist

de quinta generación, único con

reconocimiento de peatones.

AA Comercial y AA Comercial Recauchaje ejemplo de Sostenibilidad

AA Comercial Ltda. en conjunto con

cializado en el mercado nacional: LONG

atractivo, sobre todo, en estos tiempos

otra empresa del grupo, AA Comercial

MARCH y ROAD LUX.

tan difíciles para todos. La idea es que

Recauchajes Ltda. ha lanzado en diciem-

el transportista cuide los neumáticos

bre una importante campaña al merca-

Su experiencia ha sido muy exitosa y al

LONG MARCH y ROAD LUX y los recau-

do del transporte terrestre, ofreciendo

día de hoy, más de un 60% de los neu-

che en la planta del grupo, ubicada en

retomar los cascos usados de neumáti-

máticos recauchados en su planta son

la comuna de Lampa. Sin embargo, si

cos en buen estado que AA Comercial

sus propios neumáticos

por diversas razones no lo quiere o no lo

vende con sus exclusivas marcas LONG

puede hacer, AA Comercial le retomará

MARCH y ROAD LUX.

Los cascos LONG MARCH y ROAD LUX

el casco en buen estado, dependiendo

poseen un alto índice de recauchabili-

de la medida, le reconocerá un valor

En línea con las políticas de cuidado del

dad, debido a su excelente calidad y a

que en el caso de los 11R22.5 será de

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

medio ambiente incentivadas por el gobierno

y con la ley REP pronta a entrar

en vigencia el año 2021, AA Comercial

Recauchajes, la planta de recauchajes

más moderna del país, desde sus orígenes,

por el año 2013, ha orientado sus

esfuerzos a recauchar no solo los neumáticos

de marcas tradicionales, sino

que los neumáticos de procedencia China,

que por más de 15 años ha comer-

su construcción muy sólida en base a

una carcasa más cuatro cinturones completos.

Con esta campaña, AA Comercial y AA

Comercial Recauchajes, ofrecerán al

mercado una alternativa más económica

a los transportistas, con un casco

de ya probada calidad que será recauchado

y ofrecido con un precio muy

$4.000 y en el caso del 295/80R22.5 será

de $5.000; estos valores serán abonados

a su próxima compra de neumáticos

LONG MARCH y ROAD LUX, obteniendo

un importante descuento en la adquisición

de sus neumáticos.

AA Comercial siempre comprometida

con el cuidado del medio ambiente, le

recuerda que RECAUCHAR ES RECICLAR.

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Prueba Sobre Ruedas

SCANIA

P450 XT Turbo

Fuerte, robusto y confortable

La firma de origen sueco pone en este modelo toda la modularidad de sus camiones

carreteros, configurados para otras labores más de fuera de ruta, manteniendo

el standar de calidad y rendimiento que los caracteriza.

Textos: Daniel Kuschel Díaz , Fotografía : Enzo Giusti

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

Como llevar toda

la comodidad de

un camión de carretera

a una unidad de faena, Scania

lo sabe y lo logra muy bien en el

P450 XT Turbo, un modelo robusto,

bien equipado y cómodo de utilizar,

que además permite al cliente optimizar

sus recursos por medio de la

tecnología y buenos componentes.

Nuestra unidad de prueba pertenece

a la línea XT -Extra Toughde

la marca de origen sueco, es

decir, con la robustez como una

de sus principales características,

que permite en tener en un

camión cómo este hecho para el

off road tenga la misma modularidad

que uno carretero. Así, se

pueden cambiar varias características

para construir y entregar

un modelo acorde a las necesidades

de cada cliente.

tipo sincronizada de 12+2 marchas,

sin pedal de embrague, con

dos cambios en reversa, dos ultra

lentas, una sobremarcha y freno

de eje de piloto.

Desde su frontal ya queda demostrado

para qué está configurado,

con un despeje del suelo

mucho mayor, y un parachoques

de una sola pieza mucho más alto

que el de carretera, que incluso

incluye una pisadera para poder

acceder hasta la parte más alta

del parabrisas, con varias agarraderas

de seguridad que permiten

una buena maniobrabilidad, funcional

y ergonómico.

Además, incluye protección de

los focos y un pin que permite

remolcar al camión cargado

completo, para así no tener que

descargarlo para moverlo.

Posee luces altas y bajas, con

opción de neblineros y luces en

la parte alta de la cabina, lo que

permite al trabajar en bajas iluminaciones,

como es un clásico

La línea XT presenta opciones

configuración de desde el 4x2,

hasta un 6x4 y 8x4, con filtros de

aire de alto desempeño, con una

suspensión adaptada a este tipo

de vehículo que permite una altura

mayor del chasis. De hecho,

todos sus componentes como

el depósito de combustible o de

Adblue van sobre la línea de los

ejes, para así evitar cualquier problema

para el camión por algún

golpe que genere la rotura de algún

componente.

CONFORT, EQUIPAMIENTO Y

SEGURIDAD

Pese a ser robusto, no pierde en

características de confort para el

conductor. Desde una suspensión

bien trabajada, una subida

cómoda y accesible a una cabina

con una buena disposición de sus

elementos y un asiento del piloto

con suspensión independiente y

regulable, que permiten una alta

comodidad del conductor.

Posee un motor Scania DC13 de

12.7 litros turbo, con 450 HP y

torque de 2350 Nm entre 1000

y 1300 rpm, asociado a una caja fuera de carretera.

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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Pueba Sobre Ruedas

Prueba Sobre Ruedas

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

La visibilidad cubre sobre 270°

entre los vidrios y los espejos,

algo en lo que ayuda que la posición

del conductor esté 11 milimetros

más adelante. El volante

se puede regular en profundidad

y en ángulo, y con las botoneras

posicionadas en grupos lógicos,

y apuntando en dirección al conductor.

La caja automatizada simplifica

la conducción, y disminuye el

desgaste de sus componentes, lo

que asociado con el motor permite

también aumentar el ahorro

en el consumo de combustible. A

eso suma un radio de giro de sólo

11 metros.

Dada su configuración, posee

más equipamiento de seguridad

pasiva que activa, contrario a lo

que pasa en los camiones de carretera.

Sin embargo, en aplicaciones

como la forestal, se le pueden

incorporar características de seguridad

activa.

Entre sus características de en

esta área están su cabina certificada

con norma sueca, que le

permite aguantar todo el peso

del camión, airbag frontal, de cortina,

vidrios inastillables, butacas

completas, entre otras opciones.

00Motor y transmisión

El modelo equipa un motor Scania

DC13 de 12.7 litros turbo, con 450

HP y torque de 2350 Nm entre 1000

y 1300 rpm, asociado a una caja tipo

sincronizada de 12+2 marchas, sin

pedal de embrague, con dos cambios

en reversa, dos ultra lentas, una

sobremarcha y freno de eje de piloto.

00Seguridad y capacidades

El sistema de frenado es de tipo tambor,

con control de freno automático

y sistema de gestión de aire con diagnóstico

(APS), ademas de ABS y

control de tracción.

Estanque de combustible de 400

litros y de Adblue de 50 litros; suspensión

delantera de capacidad de

18.000 kilos y trasera de 32.000 kilos;

tara total de 11.079 y capacidad

máxima de tracción de 150.000 kilos.

00Equipamiento

Volante regulable con control de

radio y control crucero integrados;

asiento del conductor con control

y suspensión neumática, apoyacabezas

integrado y regulable; Panel

de instrumentos con computador a

bordo y tacógrafo de 7 días; suspensión

mecánica de cabina con 4 puntos

de apoyo; alzavidrios eléctrico, entre

otras características.

Como todos los Scania se entregan

con el módulo “Comunicator”,

que entrega información

posición un departamento especializado

en las aplicaciones, que tiene un costo económico más

Así, vemos un camión que sí

importante de la gestión del

permiten hacer el nexo entre el elevado que la media del mercado,

pero que tiene como objetivo

camión, que permite al cliente

cliente, el camión y las empresas

saber dónde está el camión, consumo

de combustible, y emisio-

carroceras para lograr el mejor entregar confort, economía y seguridad

en su desempeño, carac-

complemento en el modelo que

nes contaminantes, entre otras

se ajuste a las necesidades de terísticas que cumple de buena

caracteristicas.

cada cliente.

forma.

Scania además pone a dis-

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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Entrevista

Entrevista

Textos: Madi Producciones

grandes dificultades que perjudican

nuestro trabajo. De forma unilateral

Ella oriunda de Valdivia, lleva 45 le aconsejó que se organizara con El camino no ha sido fácil, han presentado

más de seis proyectos en el

las autoridades bolivianas, cerraron

años desempeñándose como transportista

en el Norte Grande, “vengo ciones y logró coordinar a 25 que te-

ministerio de Bienes Nacionales, los

sus partners. Así inició las conversa-

los cupos de los camiones para sacar

permiso internacional, digo de

de una familia de transportistas, mi nían camiones con frigoríficos para que no han tenido una definición

forma unilateral, porque no hubo

padre tuvo su primer camión en los que formaran una asociación de clara desde la autoridad. “La seremi,

consulta a autoridad chilena, cuando

preguntamos las razones, se nos

años 60´, y desde pequeña me interesé

en ellos, me gustaba observar-

con 41 y empezaron “a luchar por un to, planos con costos elevados, sin

transporte al final la constituyeron la llamó y los hizo realizar el proyec-

informó que adujeron que nosotros

los cuando transitaban por las calle.”, terreno”, recuerda Silvia.

embargo éramos rechazados por

ya contábamos con los flujos que

recuerda.

Sergio Pérez, presidente CNTC.

nos correspondían por los tonelajes

internacionales. Esta decisión nos

Compró su primer camión en 1986,

perjudica 100%, porque el transportista

boliviano triplica el flujo de

un Volvo del año 78´, transportaba

mercaderías desde Iquique a Bolivia,

“eran tiempos muy extremos,

siempre se repetía que el terreno iba ge esta idea de efectuar el Consulti-

diversos motivos, entre los cuales del Transporte de Arica” ¿Cómo sur-

camiones respecto de nosotros los

chilenos con permiso y hasta ahora,

-relata-, tanto por lo pedregoso del

a salir a licitación”, afirma Salazar. vo en Arica?

no hemos tenido una respuesta clara

de nuestras autoridades a tal deci-

camino, las cuestas y que estos modelos

de camiones eran sin ninguna

cionarse de un terreno que estaba Habíamos participado el año pasado

Por consiguiente, asumieron posisión

de ellos.

comodidad”. Desde sus inicios la ha

abandonado desde hace 25 años, el en el Consultivo de Antofagasta, y ahí

acompañado su hijo mayor, y en

cual era un basural, un terreno que nos hicieron un desafío, si, éramos

El segundo aspecto, que refiere a las

2008 amplió su rubro con dos Mercedes

Benz, y expandió su labor a

rilizado, producto que una empresa norte…por consiguiente, nos reuni-

necesitaba sellamiento con un este-

capaces de armar una federación del

cargas, acá en Arica llevar una carga

a Santiago, es pagada muy mal, los

Santiago, Iquique-Tacna.

lo tenía como su vertedero para botar

residuos de poliuretano. No obs-

y comenzamos a organizar lo que

mos y conformamos la Federación,

precios están muy bajos, no se alcanza

a costear el viaje a Santiago,

Arrendaba un terreno para guardarlos,

sin embargo, el sitio le fue solici-

poco claro desde los seremis, por-

primer consultivo, en nuestra tierra,

tante, aún continúa en un diálogo para nosotros era un sueño, nuestro

y la causa de todo aquellos, es porque

llega mucho flete de Santiago a

tado por el dueño y se quedó en la

que uno les concedió tres hectáreas, mucho tiene que ver con nuestra

Arica, entonces, el transportista que

calle, así como otros transportistas

y dado que se cambió a ese profesional,

ahora el nuevo solo les da dos. CNTC, de invitarnos a pertenecer a la

decisión, la oportunidad que nos dio

retorna, no le preocupa el precio, de

que vivían la misma situación en la

la carga que llevará, le interesa no

ciudad y para cuidar sus vehículos,

entidad como mujeres transportistas.

Para ellos(…)era nuevo, que es-

devolverse vacío y lleva productos

dormía por turnos en ellos, producto

que frecuentemente sufrían de

dad de Tarapacá, en el Campus Vetuviera

conformada una asociación

...En el Aula Magna de la Universi-

desde acá a muy bajo precios. A nosotros

nos interesa profesionalizar

robos, reventamiento de las ruedas,

lásquez, el 17 de octubre pasado, de mujeres transportistas y para nosotras

fue grato que una asociación

esa situación, porque este es nuestro

destrozos diverso, entonces, el hijo Sylvia Salazar, presidenta FedeNorte y Ángela Cereceda, directora Regional

se realizó el “Primero Consultivo

Sernameg Arica en Servicio Nacional de la Mujer Arica y Parinacota.

trabajo de salir de Arica a Santiago y

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SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

Silvia Salazar

Presidenta de la Asociación de Dueños de Camiones y Afines de Arica-Parinacota

y presidenta de Fedenorte, gremio liderado por mujeres

transportistas de Antofagasta, Calama, Iquique y Arica, con

gran satisfacción rememora el “Primer Consultivo del Transporte en

Arica”, que organizó el 17 de octubre pasado,

“Estamos dando pasos firmes en la consolidación de nuestra dignificación

como transportistas de Arica”, afirma emocionada.

con prestigio e historia en el rubro

del transporte en Chile, como CNTC,

nos invitara a incorporarnos.

¿Cuáles fueron sus planteamos al

organizar el Consultivo?

Primero que todo, para nosotros era

fundamental tratar en el Consultivo

los siguientes ámbitos: nosotros acá

tenemos dos fronteras. En la parte

que colinda con Bolivia, tenemos

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Entrevista

Entrevista

Cheriz Calle, Pdta. de Asoc. de Transporte Iquique, Osvaldo Osorio director de Aduana Arica, SylviaSalazar Pdta. FedeNorte y Fabiola Corvacho.

Exitosa participación en consultivo organizado en el norte del país

mera vez fuimos escuchados presencia de Cristián Fredes, José tema del valor del diésel nos genera

con un precio en niveles necesarios obliga al transportista a quedarse en mente, aún no hemos tenido ninguna

como asociación, tenemos aliados Villagrán, y varios dirigentes. Del

muchos inconvenientes, sin

para cubrir nuestras necesidades de ese país y por consiguiente, no sólo

respuesta desde las autoridades

y estos se hicieron partícipes de mismo modo, estuvo presente embargo, hay necesidades funda-

reparación, costos de las carreteras, se pierde tiempo, también gastos encargadas de velar por las disposiciones

nuestros problemas, contar con el Marcelo Araya del ministerio de mentales que significan tener para

desgaste del vehículo, entre otros extras, hay que cubrir alojamiento,

que atañen nuestra labor.

apoyo de la CNTC, eso nos impulsa Transporte, Osvaldo Soria, direc-

comer y vivir que es el caso de los

ámbitos.

estadía, comida. Por otra parte, con

a trabajar en conjunto en la solución

tor de Aduanas y el senador José pensionados que es urgente que

Perú, las demoras son extremas, Entonces, en el Consultivo, plasmamos

de nuestros problemas como Durana.

el Estado concurra hacia ellos…

Otro ítem que tiene que ver con el producto que tienen un solo funcionario

la urgencia de crear una mesa

transportistas de Arica.

ya llegará el momento que nues-

tema fronterizo es el cierre temprano

que realiza muchas labores, de trabajo con las autoridades, por-

Silvia Salazar no quiso quedarse tras representaciones como CNTC

de la frontera decretado por los entonces, al venir con frutas o verduras

que hoy no existe trabajo alguno,

Que este Consultivo cumpliera ajena a la contingencia nacional y plantee al Gobierno lo que nos

países colindantes, por ejemplo, Bolivia

eso retrasa las entregas y todo el y es necesario y esencial, para que

con el propósito planteado ha reflexionó entorno a los aconteci-

ocurre”.

la cierra a las 20:00 horas, y eso trabajo diario nuestro, y lamentable-

ellos como autoridad asuman un rol

sido increíble, el haber logrado mientos que se están suscitando

38 39

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

Marianela Cifuentes, secretaria FedeNorte, Fabiola Corbacho tesorera a FedeNorte; Sylvia Salazar, Pdta. de Asociación de Dueños de Camiones

y Afines Sol de Arica y Parinacota y Pdta.de FedeNorte y Cristian Fredes, director Nacional CNTC.

desde el Estado de Chile, respecto

de lo que nos están ocurriendo y

zanjen esas situaciones que provocan

vulnerabilidad a nuestro

trabajo.

¿Qué satisfacción le deja haber

logrado este evento?

Lo más importante, que por pri-

que las distintas autoridades y

partners del transporte que participaron

supieran de nosotros y lo

que somos y nuestras necesidades

ha sido tremendo para avanzar

en la consolidación de nuestra

asociación y vernos apoyadas por

CNTC, porque asistió el presidente

de la entidad gremial, Sergio

Pérez. También, contamos con la

en el país…“nosotros los transportistas

somos un gremio muy

fuerte, hoy nosotros hemos decidido

continuar llevando nuestras

cargas a las diferentes zonas de

Chile, porque estamos conscientes

que en el país hay necesidades

de sectores sociales que requieren

urgente reparación que las nuestras,

por ejemplo, para nosotros el

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Entrevista de Mercado

Entrevista de Mercado

El plan de nuevos lanzamientos de

Hino Chile para este 2020

Mauricio Herrera, gerente comercial de Hino Chile

“Estamos trabajando para ser la marca más confiable, innovadora y

tecnológica del mercado”.

Textos: Madi Producciones

Herrera, gerente comercial de Hino

Chile.

“Uno de nuestros grandes

lanzamientos será nuestro completo

sistema de telemetría HINO TOTAL

CONNECT, el cual será incorporado

como equipamiento de serie desde

el modelo XZU 7.5, hasta los modelos

de la Serie 700”.

“HINO TOTAL CONNECT permite

conocer el funcionamiento de

los elementos críticos del camión

en tiempo real para usuarios,

Hino Japón y toda nuestra red

de concesionarios a lo largo de

Chile. Esto permitirá ir advirtiendo

a nuestros choferes y talleres, en

tiempo real, de potenciales alertas

de mantenimientos preventivos,

correctivos, además de conocer

el consumo real de combustible,

velocidad, funcionamiento del

motor, hábitos de conducción de

choferes, asistencia en ruta entre

otros”, agrega.

“En servicio técnico y sobre la base

de la información entregada por

HINO TOTAL CONNECT buscaremos

que nuestro servicio de post

venta sea personalizado. Es decir,

mantenimientos dependiendo de

los patrones de conducción o de las

diferentes aplicaciones de cada uno

de los camiones”.

“Nuestra red de concesionarios

cuenta con 20 puntos de venta y

servicio desde la I a la XII regiones.

En ella, nuestros clientes pueden

agendar el lugar, el día y la hora para

realizar sus mantenimientos”.

AUTOMATIZACIÓN E INNOVACIÓN

“Ofreceremos la más completa

gama de camiones automáticos

y automatizados de la industria;

todas nuestras versiones, desde un

camión de 5 toneladas de PBV, a

uno de 45 toneladas de PBC tendrán

la alternativa de caja automática

o automatizada. El mercado, los

clientes y los usuarios lo demandan

y como HINO Chile seremos los

pioneros en automatizar todos

los segmentos del mercado de

camiones chileno”.

“Por último, y en materia de

innovación tecnológica, esperamos

lanzar en el tercer trimestre del

2020 una versión que revolucionará

el mercado de transporte de carga

urbana”.

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

Mauricio Herrera

Gerente comercial de Hino Chile.

Productos con mayor y mejor

equipamiento en términos de

seguridad, tecnología e innovación

-en el mercado de camiones livianos

y medianos.

Hino Chile ha logrado consolidarse

como una de las marcas más

reconocidas en el rubro de camiones

en el país, específicamente en el

segmento de camiones livianos y

medianos. Además, forma parte de

la división de buses y camiones del

Grupo Toyota, compañía japonesa

con presencia en todo el mundo

y que va a la par de las últimas

tendencias en cuanto a seguridad,

tecnología e innovación.

En ese contexto en Hino Chile están

preparando un potente plan de

nuevos lanzamientos para el 2020.

“Renovaremos completamente

nuestra Serie 300, cuyas capacidades

de carga van desde los 2.700 kg.

hasta los 6.000 Kg. Serán más de

siete versiones que incorporarán

el más alto nivel de equipamiento

tecnológico y seguridad de la

industria”.

“Además, y hacia fines del próximo

año, lanzaremos dos versiones

de transporte de larga distancia:

tractocamiones en configuraciones

4x2/6x2 y 6x4, con motorizaciones

de hasta 450 Hp”, señala Mauricio

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

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Prueba Sobre Ruedas

JAC

Pick Up T8

Una evolución de calidad

La marca de origen chino presentó durante este segundo semestre

la mejora de su ya bien recibida T6, con un motor 2.0 Turbodiésel y

un gran equipamiento.

Textos: Daniel Kuschel Díaz , Fotografía : Derco

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

JAC fue una de las marcas que aprovechó

un espacio que generó el alza vehículos comerciales o laborales.

una firma que trabaja mucho con

del segmento de las camionetas en

Chile. La subida de equipamiento y A ello, en la estética destacan llantas

precio generó la llegada de nuevos de 18 pulgadas, un aumento del despeje

desde el suelo a unos importan-

modelos un poco más económicos,

pero que cada vez entregan una tes 220 milímietros, pisaderas y una

mejor performance, y que muchas reubicación de las luces traseras.

veces no tienen nada que envidiar a

las marcas tradicionales.

La T8 llega con dimensiones de 5.325

mm de largo, 1.880 mm de ancho y

Es el caso de la JAC T8, evolución de 1.830 mm de alto, más una capacidad

de carga de 900 kg.

la primera pick up de la firma, la T6,

y que en el mercado chileno entrega

una nueva opción a quienes buscan En el interior encontramos una posición

de manejo elevada, bastante

un vehículo robusto y cumplidor, a

un precio más accesible.

ajustable a los requerimientos del

piloto en el asiento, y también en

De entrada en lo que respecta a su el volante con regulación en altura.

diseño se ve más imponente, con Existe además una buena visibilidad,

nuevos focos y una parrilla marcada algo que aumenta gracias a los múltiples

sensores a su alrededor y a su

por el emblema de la marca en un

tamaño algo invasivo para nuestro cámara 360 para las maniobras en

gusto, pero que deja claro que es espacios reducidos.

42 43

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



do por un motor Green Jet 2.0 litros

Lo anterior, lo combina con una ex-

turbodiésel, de 134 HP y 320 Nm de

celente insonorización del interior,

torque, asociada a una caja manual

un punto en el que la marca mejoró

de seis velocidades.

demasiado respecto de su modelo

00Motorización y tracción

La primera es algo corta, pero desde

inicial T6, y también su punto más

alto que es la suspensión, con muy

El modelo de prueba de la JAC T8 es

la versión 4x4 Advance con un sistema

de tracción proporcionado con

selector electrónico. Esto, propulsa-

la segunda marcha en adelante el

motor se muestra vigoroso, y a la vez

tiene un andar relajado en revoluciones

gracias a la puesta a punto de su

caja de cambios.

poco rebote en el circuito urbano,

algo poco habitual en una camioneta,

y que en régimen de carretera se

muestra también muy aplomada.

00Equipamiento y seguridad

La JAC T8 asocian todo lo anterior

primero a un gran equipamiento en

seguridad. De hecho, al igual que

en el delantero, tiene en su eje trasero

también frenos de disco, a lo

que suma doble airbag, ABS y EBD,

control de tracción y estabilidad,

asistente de partida en pendiente,

asistente hidráulico de frenada en

emergencia y un monitor de presión

de neumáticos en las versiones más

equipadas.

Además, cuenta con un área de carga

1.520 mm tanto de largo como de

ancho, y con 470 mm de profundidad,

pudiendo llevar hasta 900 kilos.

En términos de equipamiento destacan

los focos exteriores de xenón

con luces LED de uso diurno y traseras

igualmente de LED, volante

multifunción forrado en cuero, aire

acondicionado, espejos eléctricos

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

calefaccionados y plegables automáticamente,

alzavidrios eléctricos,

cierre centralizado automático en

velocidad, control crucero, acceso

keyless con botón de encendido, tapiz

de eco cuero, la mencionada cámara

en 360 grados, sensor delantero

de estacionamiento y sistema de

audio con pantalla táctil, entre otras

características.

De esto, sólo mencionar que la pantalla

es algo básica, pero cumple con

todas las funciones esperadas. Eso sí,

tiene una demora que requiere un

periodo de acostumbramiento, sobretodo

al desactivar la cámara 360

tras usarla.

Con todo esto, JAC entrega en la T8

otro excelente producto al mercado

chileno, con una performance muy

mejorada respecto a su antecesora,

y además con un gran equipamiento

como es común en los modelos de

origen chino.

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

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Destacados CNTC

Consultivo en Constitución recoge inquietudes

del gremio a nivel nacional

El pasado 14 de noviembre, en la

ciudad de Constitución, se realizó

la junta de nuestro Directorio Nacional;

ocasión que se transformó

en un congreso nacional y que

contó con la participación de distintos

representantes regionales,

entre ellos, los dirigentes de las

federaciones de Arica y el Maule.

“Para nosotros fue muy relevante

este espacio, nos permitió definir

la posición de la CNTC respecto al

escenario actual que está viviendo

nuestro país y donde hay mucha

incertidumbre aún. Por lo mismo,

este encuentro de debate y conversación

fue muy aclaratorio y

productivo. Nos permitió definir

acciones que se concretaron rápidamente”,

aclara Luis López, presidente

de la Asociación gremial

de transportistas de la región del

Maule e integrante del directorio

de la confederación.

país y la gente es abastecerlo de

norte a sur, pero que se ha visto dificultada

vo y otros dirigentes se reunirían parará las actividades y que esta-

por la serie de incidentes con el presidente de la República, mos por unir al país. Sin embargo,

en puntos clave de las autopistas Sebastián Piñera, con todos los representantes

para que esto sea posible necesi-

y/o sectores de las distintas ciudades

del Estado, así como tamos trabajar con mayor tranqui-

de Chile.

con la fiscalía nacional. Dichos encuentros

lidad y para eso se estableció una

lograron concretarse en mesa de trabajo de emergencia

Dentro de las solicitudes expresadas

los días posteriores, donde se es-

para revisar los puntos críticos y

a los dirigentes se definió que tableció nuevamente que: “fuimos contar con mayor protección para

el presidente de CNTC, Sergio Pérez,

a decirle al presidente Piñera que desarrollar nuestras labores”, pre-

quien junto al equipo directi-

el rodado de manera unánime no cisó Luis López.

46 47

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

La instancia permitió determinar

las reales necesidades del gremio

tras el estallido social de octubre,

donde la preocupación principal

está puesta en la seguridad de los

transportistas en las carreteras,

entendiendo que la promesa al

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Destacados CNTC

Destacados CNTC

Se desarrolló ENATRANS 2019 con los

ojos puestos en el presente y en el futuro

del Transporte de Carga en Chile

La Sustentabilidad, Seguridad, Inclusión y los nuevos desafíos del sector fueron

parte de los temas que se analizaron en profundidad, en el encuentro organizado

por ChileTransporte y Volvo Chile, que se realizó en Casa Piedra.

y Volvo Chile celebraron que su programa

de seguridad vial "Para, Mira

y Saluda", ya cuente con más de 300

niñas y niños a lo largo de todo el

país. Los pequeños son hoy los grandes

embajadores que buscan cero

accidentes en las carreteras y calles

de nuestro Chile.

A través de este programa creado

desde 2018 se enseña a los estudiantes

de primero y cuartos básicos, de

forma didáctica y práctica las reglas

básicas de vialidad.

René Calderón, Baldemar Higueras y Carlos Salazar.

Víctor Manuel Jorquera, indicó que

“hoy nos tomamos un tiempo de

nuestras agendas, de nuestras actividades

para destacar un punto

positivo de nuestro país, que son

los niños y cómo hemos evitados a

través de este programa que tengan

accidentes”

seguridad”, enfatizó.

Con un llamado a la unidad a los afirmó Víctor Manuel Jorquera, presidente

de Chile Transporte.

e interactuar con los demás colegas

Juan Monasterio, Soledad Vitores y Dusan Simunovic

tante, porque conlleva a conversar

transportistas de carga como eje

IRON WOMAN

central frente a un Chile que está

del transporte de carga, de cómo estamos

viviendo la situación en cada

parte expresó: “quiero darles las gracias

no solo a nombre del gobierno, en este periodo”.

Esta última versión de Enatrans,

ha respondido y ha sostenido al país

cambiando se llevó a cabo el Encuentro

Nacional del Transporte de ló, “hacemos un llamado a todos los región y cómo nos está afectando y

Del mismo modo, el dirigente seña-

sino que en lo personal; los camioneros

en este periodo que hemos vi-

ENATRANS 2019, que se desarrolló clusión de la mujer en el sector. René

puso énfasis en los desafíos de in-

Carga ENATRANS 2019, organizado transportistas a retomar la fraternidad

que es nuestra principal fortale-

duda es necesario hoy tener más

qué podemos hacer”, y agregó “sin

por Chile Transporte y Volvo Chile.

vido, han estado a la altura de lo que en Casa Piedra, contó con la presencia

de Sergio Pérez, presidente de vo Chile, con gran entusiasmo anun-

Calderón, gerente de Marketing Vol-

“Hoy tenemos un gran desafío, el za, como industria frente a los desafíos

que tenemos a corto plazo”. nes tanto, en el norte, como en el sur

actividades en cada una de las regio-

requiere el país. Han dado una muestra

de estar con Chile. No se trata de CNTC, Baldemar Higueras secretario ció que “en marzo del próximo año

mayor que hemos tenido como país

e industria. Trabajar más juntos que

del país, que también se mire las necesidades

sectoriales que tenemos

estar con el gobierno o la oposición, Ejecutivo de CNTC, diversos dirigentes

del sector y transportistas de man, programa para formar mujeres

vamos a lanzar el programa Iron Wo-

nunca en reconstruir nuestro país y En este mismo sentido, Cristián Fredes

Hernández, director regional de en nuestra industria de carga”.

sino que se trata de estar con Chile o

mantener nuestro compromiso que

con los vándalos y los que destruyen todo Chile.

conductoras”, con este aporte ambas

siempre y desde un principio hemos CNTC, sostuvo que “toda actividad

al país, y por eso quiero darles las

entidades plasman su propósito de

puesto sobre la mesa, debemos continuar

abasteciendo a nuestro país”, tuación país que tenemos es impor-

del ministerio de Transporte, por su

que haya hoy día, de acuerdo a la si-

José Luis Domínguez, subsecretario

gracias, porque claramente el sector

PARA, MIRA Y SALUDA transformar la industria del transporte,

haciéndola más sostenible

del transporte ha estado a la altura, Durante la jornada, Chile Transporte

48 49

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

Por su parte, Jorge Masías, director

general de Volvo Chile, sostuvo que

“nuestra misión cero accidentes nos

lleva a trabajar a diario para que ningún

camión Volvo esté involucrado

Víctor Manuel Jorquera, Jose Luis Domínguez, Carol Fuenzalida, Sergio Pérez y Jorge Masías

en un accidente, y continuaremos

liderando el camino hacia una mejor

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Columna

POR

José

Sandoval

Presidente

Sitrach

“Para levantar a Chile las mesas

de diálogo son fundamentales”

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

El estallido social sin duda nos ha

sorprendido a todos, sin importar

procedencia, cargo o rubro. Pero hay

una gran desazón en el aire, que se

viene arrastrando de tantos años, y

que las organizaciones gremiales y

los trabajadores también veníamos

manifestando con fuerza, aunque no

siempre fuimos escuchados.

Una buena educación, una buena

vivienda; salud, pensiones y

condiciones laborales dignas es lo

que todos anhelamos, pero no es

lo que todos obtenemos. La brecha

social en Chile es tremenda, sin contar

las colusiones de las farmacias, del

confort, los pollos, los pañales, entre

otras… la gente se aburrió, sobre todo

la clase media explotó y ha alzado

la voz a través de manifestaciones

de Arica a Punta Arenas con

cacerolazos, marchas y protestas, que

lamentablemente también han traído

grandes consecuencias.

Paralelo a este despertar social

estamos sufriendo un tremendo

daño a nuestro país, el vandalismo y

el daño descontrolado han afectado

a todos los actores —públicos y

privados—, y en especial a quienes

trabajamos directamente en las calles,

las carreteras y distintos caminos del

país que vemos como literalmente

se “están quemando”… no es fácil

ver en el suelo lo que nos ha costado

tanto levantar. No es fácil tampoco

andar en las carreteras saltando las

barricadas con sustancias peligrosas e

inflamables, es un peligro para todos.

La triste realidad es que la gente

entendió que si sólo se marcha o se

tocan las cacerolas, no pasa nada, no

hay cambios; y esta es una experiencia

que ojalá a las autoridades no se les

olvide. Soy una persona que lleva

años en la dirigencia sindical, sin duda

queremos avanzar, queremos Chile

mejor y más justo. Hemos luchado,

constantemente, por reformas que

puedan mejorar la calidad del trabajo

de los camioneros, pero por otro

lado no queremos ser parte de la

paralización del país. Hemos vivido

crisis, negociaciones fallidas, pero

también entendemos que debemos

seguir trabajando. La obligación

del gremio es seguir abasteciendo.

Además pertenezco a la CUT y he

estado en varias conversaciones con

dirigentes de otras organizaciones

que opinan lo mismo. No podemos

seguir de marchas sobre marchas, hay

que sentarse a la mesa a conversar y

ponernos un plazo para reactivar la

economía.

Los camioneros no somos

como el retail, muchos turnos

comienzan incluso antes de las

cuatro de la mañana. Entendemos,

responsablemente, que somos los

motores principales del país. Y es así en

Chile o en cualquier parte del mundo.

Nosotros trasladamos la riqueza y la

pobreza de todas partes.

Nuestro rubro es complejo, porque

el desarrollo de nuestras actividades

involucra muchos ministerios, por eso

es tan importante dialogar, para poder

avanzar en transporte, obras públicas,

condiciones de trabajo. Progresar ha

sido difícil y muy lento, “se tranca la

pelota” constantemente, pero estos

son temas que finalmente nos afectan

a todos. Por ejemplo, desde las altas

tarifas de los peajes a los fletes.

Hasta la fecha llevamos más de

cuarenta días esperando, desde que

ocurrió el estallido social. Siguen

los incendios, sigue la inseguridad,

hay muchos temores al igual que

un aumento del desempleo. La

dilatación de una respuesta potente

por parte de las autoridades no

puede continuar. Esperamos que

este escollo lo pasemos entre todos,

con el apoyo de los mismos grandes

empresarios con los que siempre

estamos conversando… esperamos

que tomen oído, que se dejen los

abusos de la posición dominante. Para

levantar a Chile las mesas de diálogo

son fundamentales. Creo que si antes

logramos levantarnos hoy también

saldremos adelante, tenemos un

espíritu luchador y somos muy

aguerridos.

50



Noticias

Noticias

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

Nuevo GPS Solar para la Industria

GPS7000, empresa chilena especializada en monitoreo para vehículos,

maquinarias y cargas, acaba de lanzar GPS Tracker Solar AT5 que

provee una solución de rastreo completamente inalámbrica. Ideal

para usar en ramplas, contenedores o cualquier otro activo fijo..

GPS7000, SpA es una compañía chilena

con nueve años de experiencia en

monitoreo satelital, que además se ha

posicionado en el extranjero en países

como Colombia, Perú, Ecuador, Guatemala

y El Salvador con servicios orientados

a vehículos, maquinarias, cargas,

personal en terreno, conductores, pasajeros,

escolares, entre otros.

“Cuando nació GPS700 habían pocas

empresas de GPS en el país y las que

existían estaban orientadas a grandes

flotas. Entonces llegamos, en un

primer momento, a un nicho que no

estaba desarrollado: las Pymes, que si

bien necesitan este servicio no les era

accesible”, señala Mauricio Figueroa,

Jefe de Operaciones GPS7000.

“Al comienzo asociábamos el GPS con

debe estar conectado a una fuente

de energía. Específicamente para los

camiones de tracto o se instala en la

parte delantera o en las luces de la

rampla, lo que no es óptimo, pues al

estar en un juego de corriente —que

se apaga y se prende— y que no es

continuo el sistema comienza a fallar.

La consecuencia es que se pierde inmediatamente

la localización”.

El GPS Tracker Solar AT5 provee una

solución de rastreo completamente

inalámbrica ideal para usar en ramplas,

contenedores o cualquier otro activo

fijo. Posicionamiento a través de GPS

y/o LBS permite recibir la ubicación

del activo en tiempo real o cada cierto

periodo de tiempo según sea su objetivo.

Su diseño robusto y una batería

con carga solar de 10.000 mAh lo hacen

ideal para las soluciones logísticas

donde no se puede contar con co-

TomTom Telematics es ahora

Webfleet Solutions

20 años después del lanzamiento de

la solución WEBFLEET, el proveedor

de gestión de flotas número uno

de Europa cambia el nombre de su

empresa.

Desde los primeros dias de octubre,

la compañía anteriormente conocida

como TomTom Telematics, comenzará

a operar bajo el nuevo nombre de

Webfleet Solutions. Webfleet Solutions

continuará ofreciendo exactamente

los mismos productos y servicios

por los cuales TomTom Telematics ha

sido reconocido, incluidos WEBFLEET,

dispositivos LINK y la gama de

terminales de conductor PRO.

Si bien ya no es una unidad de

Driver Challenge celebrará su final

mundial en septiembre de 2020 en

el Volvo Trucks Experience Center

en Gotemburgo, Suecia con más de

cuarenta conductores de camiones

de países como Brasil, Estados Unidos,

Polonia y Alemania.

negocios de TomTom, ya que fue

adquirida por Bridgestone Europe

en abril de 2019, Webfleet Solutions

seguirá siendo un socio de negocios

clave de TomTom y continuará

utilizando sus galardonados TomTom

Traffic y TomTom Maps en sus servicios.

“Hace 20 años, lanzamos WEBFLEET,

nuestra solución de gestión de flotas

desde Leipzig, Alemania, donde

estaba nuestra oficina original”, dice

Thomas Schmidt, Director General

de Webfleet Solutions. “Fuimos

pioneros en el uso de tecnologías

en la nube e Internet para ayudar

a flotas y empresas con camiones,

furgones y vehículos de uso comercial

a impulsar la productividad, aumentar

la seguridad y la sostenibilidad,

mejorar la satisfacción del cliente e

incrementar la eficiencia general de

sus operaciones de flota”.

Hoy en día atendemos a más de 50.000

clientes con vehículos que circulan en

100 países. Como Webfleet Solutions,

iremos más allá de sólo proporcionar

soluciones de telemetría. Bridgestone

nos brinda una plataforma perfecta

para hacerlo, apoyándonos en la

creación de una gama más amplia

de servicios para más clientes en

todo el mundo. Con nosotros, ahora

Bridgestone EMEA cuenta con

1.2 millones de suscripciones de

movilidad y gestión de flotas”.

Chile competirá en la Final Mundial del Driver

Challenge de Volvo Trucks

Transportes Víctor De La Barra obtuvo

el primer lugar en el seguimiento y

análisis digital de su productividad,

seguridad y eficiencia en el consumo

de combustible en su camión Volvo

FH, medición realizada a través del

sistema de gestión de flota de Volvo

“Dynafleet”.

Challenge Chile nos permite visibilizar

la importancia de los conductores en

nuestro país”, señaló Rodrigo Azócar,

director de camiones Volvo Chile.

Driver Challenge permite mostrar

al mundo el compromiso con la

eficiencia, seguridad y la formación de

nuevos conductores que la compañía

sueca realiza cada dos años. La gran

final se celebrará en septiembre de

2020 con los ganadores de los países

donde Volvo Trucks tiene operaciones.

un botón de pánico en caso de alarma,

pero al poco andar nos comen-

Driver Challenge es la competencia

zamos a profesionalizar para medir

rriente eléctrica de forma constante.

de conductores de camiones Volvo, a Sabemos que, para alcanzar la

elementos como la temperatura (muy

nivel mundial, que busca reconocer el máxima eficiencia en las operaciones,

útil para los camiones refrigerados),

“Este es un modelo muy poco invasivo

(mide alrededor de 40 cm de lar-

la importancia de las habilidades de por un muy buen conductor. Driver

rol del conductor de camión y destacar un camión requiere ser conducido

útil. Permite registrar información fundamental,

proyectar, programar o, por

combustible, horas trabajadas, etc.

Incluso contamos con un servicio

go), con autonomía y que no necesita

conducción segura y eficiente en

ejemplo, gestionar tu flota de camiones

de manera integral”, agrega.

orientado a los furgones escolares,

recargar baterías. En caso de robo de

consumo de combustible.

llamado School700, para la seguridad

la mercadería o que por alguna situación

externa se de vuelta el camión,

Más de 1.600.000 kilómetros

de los niños. Una de nuestras ventajas

comparativas es que posemos una

recorrieron los 141 conductores de

GPS TRACKER SOLAR

el dispositivo lanza una alarma de inmediato

al administrador, evitando el

participaron en la segunda versión

camiones de larga distancia que

plataforma online muy eficiente, sin

“Hay una problemática común dentro

necesidad de estar conectado al celular,

la cual como herramienta es muy

vandalismo. Creemos que va a ser un

del Driver Challenge Chile durante

de las empresas de transporte que producto bastante potente y que va a

septiembre y octubre. El ganador de

para que un GPS pueda funcionar

la versión nacional Pablo López de

52 entrar fuerte en el mercado”.

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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019



Destacados CNTC

Nos dejó para emprender su último viaje don Luis Donoso

Kresse (QEPD), empresario del transporte de Valparaíso y

de tradición familiar en el rubro

En la madrugada del día 06 de Octubre

, nos dejó para emprender su último

viaje don Luis Donoso Kresse (

QEPD) , empresario del transporte de

Valparaíso y de tradición familiar en

el rubro, hijo de otro gran transportista,

don Luis Donoso Von Hromada

y de la Señora Leonor Kresse Mayo.

Llevaba cuarenta y cuatro años en

el rubro que aprendio de su padre.

Deja a su esposa, la señora Irma

Riveras Salinas y a sus hijos Luis

Roberto, Eduardo Alberto, Felipe

Andrés y Víctor Manuel Donoso

Salinas, además de su hermano y

socio don Alejandro Donoso Kresse

Reconocido por sus habilidades y

conocimientos en el rubro del transporte,

quienes lo conocimos y com-

partimos con el tuvimos la fortuna

de conocer a un gran emprendedor,

amigo y aporte en materias gremiales,

se le extrañara de sobremanera en el

medio, como así también sus colaboradores

para quien era más que un

jefe, era amigo y muy cercano a ellos.

Dios de y entregue la paz necesaria a

su familia para aceptar esta irreparable

pérdida y puedan continuar con

orgullo esta linda tradición que es

un estilo de vida que solo los camioneros

sabemos entender y valorar.

Esperamos vernos algún día estimado

y apreciado amigo Luis, mientras

tanto en esa dimensión en que estas

ahora vela por los tuyos y comparte

con todos esos viejos lindos

que han partido hacia el más allá.

Con mucho dolor comunicamos la partida de uno de nuestros socios

mas antiguos de Asoducam Valdivia el Sr. Miguel Alvarez

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

Sr. Miguel Álvarez, quien siempre

destacó por su compromiso con

los transportistas de Chile, especialmente

de la zona sur del país.

Compartimos con su familia la tristeza

y esperamos que en Dios encuentren

la paz para asimilar esta triste noticia.

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Destacados CNTC

Scania Chile celebra junto a clientes importantes

reconocimiento en sustentabilidad

Scania Chile celebró reconomiento

en materia de sustantibilidad

Clientes Scania junto a Víctor Manuel Jorquera

Paz Urzúa y Sergio Molleda

Guillermo Doering junto a Jimena Espinoza de Revista RobreRuedas

SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019

SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

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