Mundo Automotriz No 291 junio 2020

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Los especialistas del aftermarket

www.mundoautomotriz.com

JUNIO EDICIÓN 291

(Pag. 30)

TecAlliance

Lanzamiento de Automotive

Report 2020 (Pag. 22)

Autel

Sistemas de seguridad

e inmovilizadores.

(Pag. 18)


EDICIÓN 288

EDICIÓN 291

Marzo 2020

Junio 2020

Editorial

mundoautomotriz.com

Estimados lectores, es un placer para nosotros llegar a ustedes en esta nueva era COVIDIANA con la nueva

edición de Mundo Automotriz. Todo parece indicar que junio trae buenas noticias para todos nosotros, ya que de

acuerdo con las autoridades de nuestro gobierno la “nueva normalidad” se pondrá en marcha, lo que conlleva

que paulatinamente y siguiendo las normas marcadas, poco a poco las empresas podrán reanudar sus labores,

reactivando así la economía de nuestro país.

Es importante retomar todo esto siendo prudentes y acatando todas instrucciones giradas por las instituciones y

organismos de salud, las cuales nos permitirán regresar a nuestras actividades cotidianas de la mejor manera.

Ésta sexta edición del año, traemos para ustedes contenido por demás interesante, que esperemos sea de su

total agrado y quiero compartir que pueden consultar Mundo Automotriz, en nuestras redes sociales.

Nuestro tema de portada aborda a Gabriel de México quien nos trae sus nuevas aplicaciones y líneas de producto,

las cuales están desarrolladas con tecnología de primer nivel, basada en los requerimientos de los conductores

mexicanos.

En nuestra sección de Empoderadas del Aftermarket tuvimos la oportunidad de platicar con Gabriela Malanco,

una mujer exitosa encargada de liderar la Subdirección General de Soportes Star.

De igual forma podrán encontrar un interesante artículo de Autel sobre inmovilizador y sistemas de seguridad en

los vehículos, Raybestos nos habla sobre el Freno de Mano Electrónico (EPB) o (FPA) Electronic Parking Brake.

Presentamos el lanzamiento de Automotive Report 2020 de TecAlliance, el cual prepara cada año para incrementar

valor de sus productos y servicios, hecho que agradecen sus clientes alrededor del mundo.

Caravana de mecánico al día Online, ésta avanzando en diferentes plataformas con su programación, enriqueciendo

a su comunidad.

Esperamos sea una grata lectura.

#Quedateencasa

#Conservatusana distancia

¡Hasta la próxima!

Directorio

Presidente y Director General

Carlos Villagrán

cvillagran@mundoautomotriz.mx

Área Editorial

Leonel Villena Alexander

Director Editorial

particular@mundoautomotriz.mx

Área de Diseño

Jorge Lopez

Elizabeth Botello

disenografico@mundoautomotriz.mx

Directora Comercial

Cassandra Rodríguez

ventas@mundoautomotriz.mx

Jorge Hernández

Comercial

comercial@mundoautomotriz.mx

Pablo Aguirre

Director de Relaciones con Asia

paguirre@mundoautomotriz.mx

Administración

José Luis Anzaldo Vázquez

cobranza@mundoautomotriz.mx

Diseño Multimedia

Enrique Zetina

Despacho Órale web

rex@oraleweb.com

Mundo automotriz

es una empresa afiliada a Andea

Multimedia

Mario Flores Espinoza

marketing@mundoautomotriz.mx

Colaboradores

Adrián Jiménez

Ing. Salvador Domínguez del Olmo

Ing. Fernando Murguía

Jesús Pedraza Sánchez

Ing. Yeison Villa

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EDICIÓN 288

EDICIÓN 291

Marzo 2020

Junio 2020

Contenido

EDICIÓN 291

Junio 2020

Reportajes

10 Sensor de temperatura de cabeza de motor CHT

16

12 Caravana de Mecánico al día llegando a todos los

talleres del país.

12

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Redes sociales

Empoderadas del Aftermarket:

Un caso de éxito en la vida

de Gabirela Malanco

32

24 Freno de mano electrónico (EPB) o (FPA).

34 ¿Competirán las pilas de hidrogeno con las electricas?.

Empresas

18 AUTEL Inmovilizador y sistemas de seguridad.

20 Trico Group la importancia y uso correcto de los

limpiaparabrisas

22 Raybestos Lusac cilindros maestros de quinta

generaciòn.

30 Gabriel..mas que amortiguadores.

Revista Mundo Automotriz

Caravana de Mecánico al Día

caravana_de_mecanico

Caravana de Mecánico al Día

MAHLE nos presenta su OzonoPro

Elimina todas las bacterias

32 MAHLE presenta el OzonePro

36 TecAlliance lanzamiento de Automotive Report 2020

Caravana de Mecánico al Día OnLine

aprovechando los avances tecnológicos

llegará a cada taller del país.

Consultanos en linea

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Editor de Mundo Automotriz, La Revista.

Es una empresa

asociada a Aridra y ANDEA

LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET

MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada.

Año 24 No. 291 Fecha de Publicación: Junio del

2020. Revista Mensual editada y publicada por

GRUPO CONTUSA. Editor Responsable: Carlos

Villagrán. Número de Certificado de reserva

de derechos al uso exclusivo del título LOS

ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO

AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102,

de fecha 23 de Enero del 2013, ante el

Instituto Nacional del Derecho de Autor.

Certificado de Licitud de Título No. 12353,

fecha 25 de febrero de 2003, con expediente

1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de

contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero

del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150

ante la Comisión Calificadora de Publicaciones

y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la

reproducción parcial o total del contenido de

la revista sin la autorización expresa del editor.

41

No Touching

Business Meeting y su

plataforma virtual de

compra - venta

Especiales

38 Armadoras y el regreso a laborar en México.

40 Showroom la nueva Chevrolet Tracker 2020.

42 Mundo verde: KIA producirá para 2021 su primer

crossover 100% eléctrico.

44 Mundo Informa: Bosch invierte en pila de hidrógeno.

46 Formula Mundo Podría haber carreras entre semana en

la Formula 1 este 2020.

4

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Articulo Técnico

Articulo Técnico

Sensor de temperatura

de cabeza de motor CHT

El sensor de temperatura de cabeza de cilindros del motor ó simplemente sensor CHT por sus siglas en inglés

(Cylinder Heat Temperature ), monitorea la temperatura en la cabeza de los cilindros del Motor.

“El objetivo principal de este sensor es poder monitorear la temperatura de la cabeza de

los cilindros del motor con la finalidad de que el módulo de control del motor (computadora)

pueda leer esta información y compararla contra el sensor de temperatura del refrigerante y

detectar alguna falla o anomalía en el sistema de enfriamiento del motor lo antes posible.”

los parámetros más importantes ya que la computadora

utiliza estos valores para calcular el y tiempo

de encendido y la inyección del combustible que

se inyecta para obtener el rendimiento y eficiencia

máxima del motor

En los vehículos con este sensor se obtiene una

lectura de temperatura de la cabeza del motor todo

el tiempo y si la temperatura se eleva más allá de

valores peligrosos para el motor entonces se activa

un programa desde la computadora del vehículo

que apaga secuencialmente los cilindros del motor.

Este programa desactiva la inyección de combustible

y la ignición de manera que los cilindros

no generan calor uno a uno por un determinado

tiempo, si la temperatura no disminuye entonces el

tiempo de desactivación se hace mayor, y si la temperatura

sigue subiendo entonces la computadora

detiene el motor.

En caso de un sobrecalentamiento del motor, se

encenderá una luz de advertencia, Check Engine

o similar-dependiendo del modelo y/o año del

vehículo, indicando exceso de temperatura.

El sensor CHT cuenta con dos líneas como la

mayoría de los sensores de temperatura, una línea

de tierra y la otra de señal.

Si tenemos indicios de sobrecalentamiento del

motor debemos revisar uno de los siguientes puntos

para encontrar la causa:

• Nivel bajo de refrigerante

• Fuga de refrigerante del motor, ya sea interna o

externa

• Concentración incorrecta del líquido refrigerante

• Mangueras y/o abrazaderas dañadas

• Ventilador de enfriamiento dañado

• Embrague del ventilador de enfriamiento dañado

• Radiador obstruido o con fugas

• Termostato dañado

• Sensor CHT dañado

• Bomba de agua dañada

• Conductos de refrigerante obstruidos

El diseño de este sensor es igual al ECT y es del tipo

termistor NTC (coeficiente negativo de temperatura)

en el cual la resistencia cambia con la temperatura.

La resistencia eléctrica del termistor disminuye

conforme aumenta la temperatura, y la resistencia

aumenta conforme disminuye la temperatura.

La resistencia variante afecta la caída de voltaje

entre las terminales del sensor y proporciona las

señales eléctricas al PCM correspondientes a la

temperatura.

Los sensores de tipo termistor son considerados

sensores pasivos. Un sensor pasivo está conectado

a una red divisora de voltaje así que la variación de

la resistencia del sensor pasivo causa una variación

en el flujo total de corriente.

La PCM emite el voltaje mediante una resistencia

interna de aproximadamente 10K Ohms, este voltaje

se transforma en la señal que el PCM monitoreara.

El sensor CHT se instala en la cabeza de cilindros de

aluminio y mide la temperatura del metal.

Los autos que cuentan con sensor CHT protegen

más al motor que los que no lo tienen, ya que

todos los vehículos tienen el sensor de temperatura

de refrigerante del motor ECT, pero no se sabe

nada sobre la temperatura de la cabeza del motor,

pudiendo en muchos casos a llegar a recalentarse

el motor sin que la temperatura del refrigerante

aumente o se indique alguna falla, detectándose un

problema solamente cuando el motor se detiene. Un

ejemplo, de esto es, cuando el termostato del motor

por alguna razón no abre en su totalidad o se queda

pegado la diferencia de temperatura de operación

entre la cabeza y el resto del motor será demasiado

grade y la cual la computadora del motor la tomará

como una falla en el motor ajustando con esto las

condiciones de operación o cortando la inyección

de combustible para evitar en daño más severo en

todo el motorLa temperatura del motor es uno de

10

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Eventos

Evento

gratuito

La Caravana de Mecánico al día aprovechando los

avances tecnológicos, llegará a cada taller del país.

En este sentido, nuestro programa de capacitación

para profesionales de la mecánica decidió afrontar

las barreras para poder seguir llegando a los miles de

mecánicos deseosos de continuar capacitándose con

los mejores.

Los días 27, 28 y 29 de mayo se llevó a cabo la Caravana

de Mecánico al Día Online, con la intención de llegar a

todos ustedes de la mejor manera y valiéndonos de las

herramientas tecnológicas. De esta forma nuestros patrocinadores

Soportes Star,

Bardahl, Osun, Autel, Knadian, Gabriel de México, Fram,

Autolite, Garlo, másRefacciones, 555 y Raybestos,

tuvieron la oportunidad de estar presentes con todos y

cada uno de ustedes, para que pudieran ser partícipes

de sus charlas técnicas.

Finalmente tal y como se prometió se realizó la rifa de

un escáner de la marca Autel, igualmente de forma

virtual, en donde el afortunado ganador, Ramsés Zarate

Andrade, de Tehuacán, Puebla, fue contactado en plena

transmisión para recibir la noticia.

De esta manera una vez más Caravana de Mecánico

al Día demostró que las barreras no existen cuando la

capacitación está de por medio, y gracias al esfuerzo

y dedicación de nuestros patrocinadores, continuará

llegando a todos ustedes en estos tiempos tan complicados.

Ya lo sabes, no te quedes fuera, consulta nuestras

redes sociales para mantenerte informado.

#quedateencasa

#yomequedoencasa

Nuestros patrocinadores

Sigue nuestras transmisiones en vivo


Eventos

Contacto

elier@surplusparts.com

www.surplusparts.com

Somos una compañia Americana radicada en Texas con

una gran variedad de refacciones multimarcas para el

parque vehicular mexicano.

1.- Linea de Productos Marca Ultrapower

(Partes de Suspensión,Módulos de Bombas

de Gasolina, Bobinas, Filtros de Aceite, Filtros

de Aire, Sensores de Oxigeno, TPS,

Amortiguadores, Partes de Frenos,

Radiadores y muchas más refacciones)

2.- Bombas de Gasolina Marca Performance

3.- Inventario excedente de Amortiguadores Gabriel,

Bujías Bosch, Bujías Splitifire, Balatas Raybestos,

friction master, Wagner etc.

4.- Lotes Mixtos de refacciones:

Bandas Serpentinas……..$1.00 usd la pieza

Cables Mixtos de Bujias……..$1.50 usd por juego

Balatas Mixtas……..$1.50 usd pieza

Amortiguadores Mixtos……..$2.50 usd la pieza

Plumas Limpia parabrisas……..$1.00 usd

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Empoderadas del Aftermarket

Gabriela Malanco Castillo

“Amo mi trabajo y sin importar el género considero que mi esfuerzo, dedicación y

disciplina me han hecho ser la persona de la que estoy orgullosa”.

Honestidad, consistencia, dedicación y amor

por el aftermarket, son las palabras que describen

a Gabriela Malanco Castillo, responsable

de la Subdirección General de Soportes

Star, quien en esta ocasión platicó con nosotros

sobre la forma en la que vive su día a día al

frente de una de las empresas de soportes automotrices

más importantes a nivel nacional.

Egresada de la Licenciatura en Comercio Exterior

por el Tecnológico de Monterrey, Gabriela

Malanco no sólo es subdirector General de

Soportes Star, sino que también es Presidenta

de la Fundación Connie Castillo IAP. Es una mujer

visionaria que demuestra todo lo que sabe,

conocimiento que ha adquirido a lo largo de su

vida de sus padres desde los 6 años y desde

que comenzó a familiarizarse con el negocio

del aftermarket.

Estar a cargo de muchas personas que aportan

su grano de arena para el crecimiento y desarrollo

de la empresa no es una tarea sencilla,

pero en palabras de Gabriela, la consistencia,

el compromiso, los conocimientos y experiencias

vividas son parte fundamental para poder

llevar esta tarea.

¿Cuántos años lleva trabajando en la empresa?

Y ¿Por cuáles cargos ha pasado?

-Se puede decir que casi toda mi vida, Si contamos

el primero cuando tenía 6 años, estuve

en producción empacando y etiquetando productos,

más adelante me involucre en temas

administrativos y desde hace 10 años llevo el

área de comercio exterior y tengo 6 años en el

puesto de Subdirección General.

¿Cómo fue su incursión en el aftermarket?

-Puedo decir que desde que tengo memoria la

industria automotriz ha estado presente y el ver

a mi familia crecer con Soportes Star me da un

sentido de pertenencia en el aftermarket.

Sabemos de lo lamentable que es el machismo

en nuestro país, ¿cómo se enfrentó usted

a esta situación y de qué manera lo sobrellevo

para colocarse como una verdadera referente

del aftermarket?

Considero que si haces bien tu trabajo, te enfocas

en hacer lo mejor que puedas, ser honesto,

consistente y además te esfuerzas en ello, lo

demás llega por añadidura, sin importar si eres

hombre o mujer.

Tengo la fortuna que aprendí de los mejores líderes,

mis padres, el respaldo que tengo de mis

hermanas y el apoyo de todo el gran equipo star.

Además de que amo mi trabajo y sin importar el

género considero que mi esfuerzo, dedicación

y disciplina me han hecho ser la persona de la

que estoy orgullosa.

Es cierto que el aftermarket es una industria en

su mayoría de hombres, pero cada vez vemos a

más mujeres representando cargos estratégicos

y eso me llena de orgullo.

¿Cuáles son las aptitudes y cualidades

que necesita un líder para sobresalir en la

industria del aftermarket?

-Visionario, para saber llevar a tu equipo a la

mejora continua y dimensionar escenarios.

-Empatía, con tu equipo y tus clientes para entender

sus necesidades

-Motivar e inspirar, sacar lo mejor de cada

persona en tu organización

-Compromiso, de creer en tu proyecto

-Confianza, generar confianza de uno mismo

y de sus colaboradores

-Resiliencia, para recuperarte de un error y

seguir adelante

-Colaborar y trabajar en equipo, saber delegar

y confiar en ello

-Conocimiento y experiencia, seguir aprendiendo

y mejorar tus aptitudes

-Disciplina, para mantener respeto y orden

en el equipo

-Empoderamiento, para ser una buena guía

-Templanza, para saber tomar las decisiones

con moderación

-Y justicia, respetar la verdad y dar a cada

quien lo que corresponde

Para concluir nos comentó cuáles eran sus

planes.

Tengo aun muchísimas metas, quiero seguir

preparándome hacer un diplomado en marketing,

además siempre he querido estudiar

diseño de interiores para hacerlo como hobbie.

Me encantaría dedicarle más tiempo a la fundación

Connie Castillo IAP, y poder impulsarla

y ayudar más.

Quiero ser parte de la expansión de Soportes

Star en muchos países más entre muchas

otras.

Agradecemos el tiempo para esta

entrevista para Mundo Automotriz y te felicitamos

por tu labor.

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Empresas

Empresas

Limpiaparabrisas

Cuando conducimos los elementos de nuestro cuerpo tienen que

estar alerta y prevenidos debido a que el 90% de las decisiones

tomadas al conducir están ligadas a nuestra vista y es el sentido

que se encuentra más alerta a la hora de conducir.

Esto significa que es indispensable contar con unos

limpiaparabrisas en óptimas condiciones.

En esta ocasión te explicaremos lo fundamental que son estas

refacciones y cuáles son las señales que te indican que

debes reemplazarlos.

Es importante que tengas en cuenta lo siguiente:

-Inspeccione sus limpiaparabrisas una vez al mes.

-Cambie las plumas de sus limpiaparabrisas cada seis meses

aproximadamente

1. Revisa tus limpiaparabrisas

Lo primero que debemos hacer es revisar nuestros limpiaparabrisas

o pedir que sean inspeccionados cuando llevamos

el carro a servicio.

Recomendaciones para evitar que los limpiaparabrisas se

dañen de manera prematura.

•-Limpie el elemento de goma cada vez que llene el tanque.

Retire la tierra suelta y mugre del camino del parabrisas.

-Al lavar el auto a mano, utilice una pequeña cantidad de

limpiador de cristales no abrasivo sobre una esponja húmeda

para limpiar tanto el parabrisas y el caucho limpiador.

-Siempre use un raspador de hielo para retirar nieve y hielo.

Usando su limpiaparabrisas para eliminar el hielo de su parabrisas

puede dañar la hoja, así como todo el brazo y el motor

del limpiaparabrisas.

¿Cómo saber que sus limpiaparabrisas deben ser reemplazados?

Unos limpiaparabrisas deteriorados producen una limpieza

desigual, lo que impide un contacto adecuado con la superficie

del parabrisas.

Esto creará zonas no limpiadas o rayadas, afectando

gravemente su visión de conducción.

Si algunas de las condiciones siguientes describen sus

limpiaparabrisas, es necesario reemplazarlos

Rayado

Ocasionado por goma seca que se ha endurecido y roto.

Las rayas también pueden ser causadas por la savia del

árbol, y otras sustancias extrañas en la goma de la escobilla.

Traqueteo

El sonido castañeteo de la hoja hace que a medida que

pasa a través del parabrisas es causado por la curva en

el caucho que algunas plumas de los limpiaparabrisas

desarrollan mientras que no están siendo utilizadas.

Goma gastada

En redondeo general del borde de secado causado por la

edad es una señal de que es hora de sustituir las plumas

del limpiaparabrisas.

Goma partida

Una condición que se encuentra en las plumas que son

viejas, o puede ser debido a los efectos de los rayos ultravioletas

del sol sobre el caucho.

ANCO® los expertos en limpiaparabrisas

Hasta este punto ya hemos mencionado la importancia

de los limpiaparabrisas, pero ahora es importante

mencionar que a la hora de sustituirlos debes elegir una

buena marca, que cumpla con la más alta calidad en

su producto, por eso te recomendamos ANCO, expertos

en el desarrollo de limpiaparabrisas mediante el desarrollo

constante de novedosas tecnologías, únicas en la

industria.

Para mayor información de nuestros productos

http://www.tricoproducts.com.mx/Trade

¿Por qué escoger limpiaparabrisas ANCO?

La respuesta es simple, pero aquí te vamos a enumerar

los beneficios que te otorgan los productos ANCO:

- Más Estilos para ajustarse a más automóviles

- Desde plumas híbridas y plumas beam a convencionales

y especiales, ANCO ofrece más estilos para adaptarse a

las necesidades del conductor que cualquier otro fabricante

de limpiaparabrisas.

- Con más estilos, longitudes y tipos de brazo, ANCO

ofrece la mejor cobertura del limpiaparabrisas.

Programa limpiaparabrisas ANCO

ANCO Series 31

-Hoja Convencional Funcional”

–Limpieza básica

–Construcción multi-link

ANCO Series 97

-Hoja Convencional Premium

-Uniones de plástico ayuda a evitar la corrosión en el limpiaparabrisas.

-Limpia parabrisas para todo tipo de clima gracias al caucho

de alta resistencia cubierta con grafito.

ANCO Profile-Beam Blade

–Comprobado para desempeñar más de 1.5 millones de

ciclos.

–Mejor desempeño en comparación con los limpiaparabrisas

convencionales.

–Memory Curve Steel ® Ofrece presión uniforme.

ANCO Universal Rear Beam

-Línea universal de limpiaparabrisas traseros para adaptarse

a los brazos de limpiaparabrisas Beam e Integrales.

-Cuenta con tecnología de haz para una mejor limpieza

y envoltura.

-Limpiadores disponibles en longitudes de 8 “a 16”.

-Proporciona 94% de cobertura.

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Empresas

Empresas

Verifique que los componentes como el cubrepolvo no tengan

daños o fisuras.

Retire el cubrepolvo, la goma de rebote y goma del amortiguador

que se utilizará en el próximo nuevo amortiguador.

Amortiguadores Ultrachromium y Tx-Pro

Desmonte y desensamble de amortiguador tipo

Mcpherson.

Para Gabriel de México es muy importante estar cerca de sus

clientes, proporcionándoles las herramientas necesarias, no

sólo a la hora de decidir que tipo de amortiguador usar, sino

poniendo a su alcance ayuda técnica para facilitar la instalación

de sus productos.

Por esta razón en el siguiente artículo podrás encontrar valiosa

información que te ayudará con los amortiguadores de una de

las suspensiones más comunes hoy en día, nos referimos a la

tipo Mcpherson, la cual gracias a su composición cumple con

los exigentes estándares tecnológicos mecánicos automotrices

de los vehículos modernos de nuestros tiempos.

A continuación te diremos los pasos a seguir para realizar el

desmonte y el desensamble de un amortiguador delantero tipo

Mcpherson.

¿Cómo desmontar un amortiguador delantero tipo

Mcpherson?

Suba el vehículo con elevadores hidráulicos para comenzar el

desmontaje.

Retire el neumático.

En la parte inferior, el tubo de amortiguación está fijado a la

mangueta, mediante tornillos y tuercas.

De ser el caso, dependiendo del vehículo, puede comenzar retirando

la rótula de la dirección la cual se une al amortiguador.

Para extraer la rótula, utilice un extractor de rótulas.

En esta ocasión, utilizaremos un extractor de rótulas de impacto.

Existen otros tipos de separadores de rótulas universales como

los que se muestran a continuación.

Retire los demás tornillos que se conectan el tubo de amortiguación

con diversos componentes de la suspensión como Bieleta o

Terminales, Tornillos Estabilizadores y Rótulas.

Otra pieza que podría requerir de reemplazo son los bujes de

horquillas que se muestra.

Verifique el buen estado de las piezas y en caso necesario reemplácelas.

Desconecte mangueras de líquido de frenos y cables del sensor

ABS que podrían estar sujetadas al tubo de amortiguación,

dependiendo del vehículo.

Retire la mordaza o cáliper y el disco de frenos.

No olvide sujetar adecuadamente el cáliper durante el procedimiento

para evitar que cuelgue su manguera y provoque problemas

posteriores en el sistema de frenos.

Retire la rótula, de ser el caso, que sujeta la mangueta en la

suspensión.

Desconecte el eje del ensamble del amortiguador y mangueta

retirando la tuerca ubicada en el centro de la maza de rueda.

A continuación, afloje el o los tornillos superiores de la base del

amortiguador ubicados en la parte de arriba para comenzar a

retirar el ensamble del amortiguador.

Una vez retirado el ensamble, podrá examinar de mejor forma el

estado de los componentes.

Proceda a continuación a separar la mangueta del tubo de amortiguación.

Para facilitar el desensamble, dependiendo del modelo del vehículo,

podrá utilizar un tornillo con terminado de cuña colocado

como se muestra.

Al girar el tornillo de cuña podrá permitirnos separar el amortiguador

de la mangueta fácilmente sin necesidad de golpear

para separarlos.

Examine el movimiento del tornillo estabilizador y valore su reemplazo

en caso de que tenga mucha holgura/juego en su movimiento.

¿Cómo realizar el desensamble de un amortiguador delantero

tipo Macpherson?

El siguiente paso, consiste en la compresión del resorte helicoidal

del amortiguador.

En esta ocasión, se utilizará una prensa especial para la compresión

del resorte.

Coloque el amortiguador en el espacio designado para el retiro

de su resorte.

Sujete en los diferentes puntos el resorte del amortiguador y

también en el plato de la parte superior.

Retire el tornillo superior del amortiguador para continuar con

su desmontaje.

Gire la llave de la prensa de resortes para comenzar a comprimir

el resorte.

Gabriel, promoviendo siempre la vanguardia y la excelencia de

sus productos, se ha dado a la tarea constante de probar la eficacia

y eficiencia de sus productos en las diversas carreteras de

la República Mexicana, pues como todos sabemos las mismas

presentan diversas variaciones topográficas, composición de

carriles, estructuras, terrenos, falta de mantenimiento a las vías,

entre otros. Una vez detectado lo anterior, la compañía, siempre

pensando en los clientes potenciales desarrolló diferentes líneas

como son Ultrachromium y Tx-Pro, las cuales fueron diseñadas

específicamente para aquellos autos que más afluencia tienen

en nuestro país, fabricando una línea especial para aquellos

vehículos que están destinados a brindar un servicio de Taxi

y servicio de carga, otorgando a los usuarios de dichas líneas

un balance de seguridad y comodidad, pues en el desarrollo de

tales productos, Gabriel consideró no solo las vías de tránsito,

sino también las largas jornadas a las que se expone el rodaje

de dichos vehículos.

Es importante mencionar a nuestros lectores que específicamente

los amortiguadores de Tx-Pro trabajan con un resorte

IMAL, el cual se encarga de soportar el peso del vehículo, de

los ocupantes y de la carga adicional con la cual puede llegar a

contar dicho vehículo automotriz.

Con el presente artículo Gabriel y Grupo , refuerzan el

compromiso con sus clientes, generando para ellos productos

de gran calidad, pues son nuestros consumidores quienes nos

impulsan día a día al estar a la vanguardia en cada línea de productos

que actualmente manejamos. Es por ello que la sinergia

de estas grandes empresas se consolida al ver que sus clientes

encuentran en nuestra gama de productos la cobertura a todas y

cada una de sus necesidades.

Por lo cual les invitamos a seguir formando parte de esta gran

industria, permitiéndonos llegar a ustedes por muchos años

más.

info.gabriel@somosgrupo-a.com

Tel. 53 21 02 00 / 01 800 900 28 86

www.gabriel.com

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Empresas

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Investigación

¿Competirá la pila de

hidrógeno con la eléctrica?

tecnología al alcance de todos...

En los últimos años hemos oído que el futuro de

la movilidad está en las baterías eléctricas, sin

embargo hay otra opción latente de la cual conocemos

poco, pero suena igual de prometedora.

En esta ocasión te hablaremos más sobre la pila

de hidrógeno.

Los vehículos movidos por pila de combustible

de hidrógeno han evolucionado superando los

obstáculos técnicos y de seguridad que impedían

su consideración como un combustible

alternativo para el transporte. La prácticamente

inexistente infraestructura de recarga, cuya instalación

es más cara y compleja que la de una

red de recarga eléctrica, provocan que su coste

sea muy alto por la escasez de demanda, al no

movilizar la economía de escala.

Para muchos la pila de combustible de hidrógeno

es el “santo grial” de la propulsión sostenible. No

provoca emisiones por el tubo de escape, salvo

de agua y calor. Si la producción de hidrógeno

se realiza de forma sostenible mediante fuentes

de energía renovable, permite repostar tan rápido

como en el caso de los combustibles fósiles

y logra autonomías similares. Todo ello con un

nivel de emisiones cero y todas las ventajas en

cuanto a prestaciones y comodidades de un

vehículo eléctrico. Después de todo una pila de

combustible de hidrógeno consiste en cientos de

celdas individuales que producen un poco más

de un voltio cada una, muy parecido al concepto

de las celdas electroquímicas de los vehículos

eléctricos.

La tecnología

Un sistema completo de celdas de combustible

consiste en una pila, un tanque de fibra de carbono

capaz de almacenar hidrógeno a presión a

750 bar y una pequeña batería de iones de litio.

Esta no debe ser necesariamente de mucha capacidad,

pero sí muy potente, para responder rápidamente

a los requerimientos de potencia del

motor o motores eléctricos y que se capaz de almacenar

rápidamente la energía de las frenadas

y las desaceleraciones. La principal inquietud

sobre la seguridad son los tanques de hidrógeno

que almacenan hidrógeno a presión. Deben ser

suficientemente resistentes como para soportar

grandes presiones y para ello suelen dividirse

varias unidades, de forma que si se dañan, liberan

el hidrógeno en lugar de explotar. Por lo

tanto son incluso más seguros que los tanques

de gasolina ya que se elimina toda su capacidad

de explosión. El resto del tren motriz es como

el de cualquier otro vehículo eléctrico, es decir,

un motor y la electrónica de potencia necesaria

para su gestión.

En la actualidad los sistemas de hidrógeno más

habituales utilizan una membrana de intercambio

de polímero fino (PEM) intercalada entre un

cátodo de platino y un ánodo además de dos

placas por las que fluye el hidrógeno, estructuradas

en una especie de sándwich de dos

pisos que conforma cada celda. Por un lado, el

hidrógeno se introduce a través de las placas de

flujo, en el lado del ánodo, mientras que el aire,

como fuente de oxígeno, se bombea a través

del lado del cátodo. Los protones de hidrógeno

son atraídos a través de la membrana hacia el

oxígeno, produciendo agua, y dejando atrás los

electrones de hidrógeno que crean una corriente

eléctrica que se extrae a un circuito externo.

Durante estos años, se han superado muchos

de los obstáculos técnicos que han permitido

aumentar la eficiencia y la seguridad y reducir

el tamaño de los sistemas. Así, por ejemplo, se

ha eliminado el agua residual que quedaba en el

interior de las celdas, que se congelaría a bajas

temperaturas, permitiendo aumentar el rango

térmico de funcionamiento, incluidos los climas

más gélidos.

El futuro

Hace 20 años Daimler (junto a Chrysler con quien

se había fusionado), lanzaron el Necar 4, un coche

eléctrico movido por pila de combustible de

hidrógeno basado en un Mercedes Clase A, que

estaba listo para entrar en producción y comercializarse.

El primer modelo comercial, el Necar

X, se lanzaría en 2004. Klaus-Dieter Vöhringer,

responsable en aquel momento del departamento

de I+D de Daimler-Chrysler, afirmó que

para que la infraestructura de abastecimiento de

hidrógeno creciera y fuese rentable era necesario

que entre 2004 y 2010 la oferta, y por

lo tanto las ventas, de vehículos de hidrógeno

creciera rápidamente. Tras una inversión dedicada

al desarrollo de vehículos de combustible

de hidrógeno de 1.226 millones de euros, esta

previsión no se cumplió y los vehículos de pila

de combustible de hidrógeno se convirtieron en

un mercado de nicho muy pequeño.

Si bien la tecnología de las baterías de los coches

cien por cien eléctricos está empezando

a superar los obstáculos de autonomía y velocidad

de carga, sus dos grandes hándicaps, los

grandes vehículos de transporte como los camiones

pesados o los trenes están todavía lejos de

poder recurrir a ellas para ser económicamente

viables.

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Empresas

Empresas

Lanzamiento de Automotive

Report 2020

TecAlliance se encuentra

constantemente en busca de nuevas

formas de incrementar el valor de

sus productos y servicios, lo cual

es agradecido por sus clientes

alrededor del mundo. El más

reciente fruto de esta filosofía es el

totalmente renovado

Automotive Report 2020.

Producto de un esfuerzo conjunto entre miembros

clave en la organización de TecAlliance, junto con

una atractiva comunicación estética, brinda al

mercado abiertamente cifras, gráficas, estadísticas

y datos en general que proporcionan al lector la

oportunidad de extraer profundas conclusiones que

seguramente incorporarán después en discusiones

con sus pares de la industria, y probablemente

aplicarán en la toma de decisiones de negocio.

“El comercio no trata sobre mercancía,

trata sobre información. La mercancía

espera en el almacén hasta que la

información la mueve.” C.J. Cherryh

La información contenida en el reporte es generada

a partir de las bases de datos VIO (Vehicles in

Operation) y OE (Original Equipment), entre otras.

Productos que TecAlliance ha distribuido a la

industria global de postventa automotriz desde

1991 con un alto nivel de Exactitud y contenido,

el cual es desarrollado directamente por personal

experto en cada uno de los países y regiones en

los que opera la compañía incluyendo por supuesto

el mexicano.

Esta información es alimentada con algoritmos

avanzados e insertada en un sistema de

Inteligencia Artificial la cual, de forma automatizada,

enlaza la información a las múltiples

tablas globales de vehículos con una precisión

impresionante.

Es importante remarcar que la información

contenida en el Automotive Report, así como en

todas las bases de datos de TecAlliance es creada

utilizando fuentes oficiales como aportes de asociaciones

locales e informes gubernamentales

de la zona geográfica de donde provienen. Es así

como se respalda la veracidad de la información

publicada.

Que hay en la caja?..

Desde los más de 300 millones de vehículos

en Norte América conducidos por el 60% de su

población, hasta los 4 billones de personas en

Asía y Medio Oriente donde solo el 11% de sus

habitantes cuentan con un auto en su cochera, Automotive

Report brinda un contraste de cifras demográficas

al lado de números duros de vehículos

y cobertura alrededor del mundo que nos otorgan

una Visión Global del potencial de cada mercado.

Mirando hacia el pasado para visualizar el futuro,

el reporte utiliza la información histórica en su

poder y la combina con indicadores algorítmicos

de ventas, registros, población, situación política,

precios de combustible, etc. Así, mediante un

Análisis Predictivo se calculan las tendencias y

cifras probables que estaremos leyendo en 5 años

y así obtener una fotografía de la industria en un

horizonte cercano.

Automotive Report 2020 está disponible gratuitamente para los suscriptores de Newsletter TecAlliance en:

www.tecalliance.net/es/suscribase-a-nuestro-boletin-de-noticias

Adentrándonos en el documento, encontramos

datos más específicos y acotados, por ejemplo, en

tipos de combustible y su distribución por país, así

como una sección entera dedicada al mercado de

los vehículos eléctricos, la cual nos brinda comparativos

y porcentajes de Fuentes Alternativas

de Propulsión que nos abren los ojos a su diversidad

y el impacto que estos están teniendo en la

industria y consecuentemente en nuestro planeta.

Ahora que contamos con una perspectiva mundial

del aftermarket automotriz, Automotive Report nos

invita a jugar con la gran cantidad de datos VIO por

país, clasificados en marcas, modelos, precios de

combustible, plataformas, años modelo históricos

y actuales, etc. Así el lector, ya sea producto de su

curiosidad habitual o la reciente situación de aislamiento

y encierro, se encuentra desplazándose

de arriba abajo realizando en su mente lecturas y

comparaciones entre los números de su país y los

demás, en un entretenimiento casi deportivo.

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Armadoras

Desde este primero de junio las plantas de Volkswagen Puebla y Silao

volverán a sus labores

Volkswagen ha extendido su

fecha de retorno de operaciones

en las plantas de Puebla y

Silao, Guanajuato, para el día

1 de junio de 2020. Esta es la

tercera vez que el fabricante

alemán extiende la fecha de

apertura de su planta de vehículos.

A finales de marzo había fijado

el 30 de abril como la fecha de

reinicio de la producción de

vehículos, que luego pospuso

para el 17 de mayo.

La falta de algunos componentes

y el alto números de casos

de coronavirus que aún registra

la capital poblana han llevado

al fabricante a renegociar nuevamente

con su sindicato la fecha

de reinicio de actividades y

alinearla con la marcada por el

gobierno mexicano.

Toyota llega a 15 millones de híbridos

producidos en el mundo

No es ningún secreto que Toyota

es líder cuando hablamos

de híbridos y no sólo en México,

sino en el mundo, y es por

eso mismo que recientemente

llegó a los 15 millones de

modelos híbridos fabricados a

nivel global. Este gran hito se

viene trabajando desde 1997,

cuando la firma lanzó el primer

Prius, un modelo que en

aquél entonces fue visto como

“el bicho raro” pero que con el

paso de los años, su éxito es

inaudito.

Toyota ha recorrido un gran

camino que hoy parece más

fácil que hace algunos años

pero que al final del día ha rendido

buenos frutos.

Mazda regaló el cambio de aceite a

personal médico que lucha contra el Covid-19

Durante el mes de mayo, el

fabricante automotriz a través

de su red de distribuidores de

Mazda cambió gratis el aceite

a autos de doctores, paramé

dicos, enfermeras y a todo empleado

del sector salud que se

encontrara apoyando en la lucha

contra el COVID-19. No importaba

la marca ni el modelo,

pero sí que su kilometraje fuera

inferior a 60,000 km.

Para hacer válido este apoyo,

Mazda pide que sea el propietario

del vehículo quien solicite

directamente el servicio.

El dueño deberá mostrar

un documento que lo acredite

como empleado del sector

salud, sea una identificación

o alguna carta del hospital. El

programa no aplica para personas

morales.

Anteriormente durante el mes

de abril, Mazda mostró apoyo

hacia sus clientes al regalarles

el servicio de mantenimiento;

ahora la firma japonesa

reconoce la heroica labor del

personal médico.

¡Sabías que…!

El Toyota Corolla es el coche más vendido

de la historia, un modelo cuyo éxito

comercial es abrumador a tenor de sus

cifras. Desde el año 1966 se han matriculado

en todo el mundo más de 41 millones

de unidades. Sólo el Corolla sería

capaz de llenar todas las calles de España,

si tenemos en cuenta que nuestro

parque móvil es de unos 30 millones de

coches en todo el país. Ha tenido más

de 12 generaciones, varios cambios de

estilo y de objetivos e incluso en Europa

se llamó Auris durante unos años, para

dejar de nuevo su lugar al Corolla.

Recordemos que alrededor del mundo

Toyota es una automotriz con gran peso

e influencia a nivel global, tanto así que

su modelo híbrido el Toyota Prius se

coloca como uno de los autos en esta

modalidad más vendidos en todo el planeta.

Sabías que...

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Showroom

Ecommerce

No Touching Business Meeting

La plataforma virtual que vincula a compradores y proveedores de

manera virtual consolida el desarrollo de esta ejemplar asociación.

La nueva

Chevrolet Tracker

buscará

conquistar

el segmento

SUV en

México

Chevrolet anunció la incorporación de un

nuevo modelo a su portafolio de camionetas

en México. Chevrolet Tracker es una SUV con

estilo urbano y activo que ofrecerá innovaciones

tecnológicas en seguridad, conectividad y

eficiencia.

“Chevrolet Tracker llegará para liderar una

transformación en el segmento de las SUV,

porque ofrece la más alta propuesta de valor

en su categoría”, comentó Jorge Plata, Director

de Mercadotecnia de General Motors de México.

“Este modelo se basa en las tendencias

actuales de las características más valoradas

por los clientes, un diseño moderno, atlético y

urbano, altos estándares de seguridad e innovación

tecnológica, así como conectividad total

y desempeño eficiente”.

Esta nueva SUV fue sometida a diversas pruebas

en la etapa de preproducción a lo largo

de más de 3 millones de kilómetros, lo que

equivale a dar 75 vueltas al planeta, pasando

por superficies irregulares y temperaturas extremas

para garantizar gran calidad, durabilidad

y una experiencia de manejo excepcional,

soportada por su motor turbo eficiente.

La seguridad es parte esencial de Chevrolet

Tracker; cuenta con 6 bolsas de aire, una estructura

diseñada para ser altamente resistente

y otra serie de tecnologías que contribuyen a

que el vehículo esté integrado con el paquete

más completo del segmento de elementos de

protección para los pasajeros. La camioneta

incorpora seguridad activa a través de una

alerta de colisión frontal inminente, que asiste

con un sistema de frenado a velocidades por

debajo de 80 km/h aproximadamente en caso

de emergencia, para mitigar o incluso prevenir

accidentes.

El diseño atlético y dinámico de Chevrolet

Tracker 2021, caracterizado por una carrocería

con líneas y acabados deportivos, hace referencia

a un nivel mayor de sofisticación. La

parte frontal resalta por una atractiva parrilla

y faros LED con iluminación diurna (DRL) disponibles

en todas las versiones.

En el interior, el vehículo cuenta con un panel

de instrumentos orientado al conductor, para

proporcionar una experiencia de manejo más

cómoda y segura, así como un sistema de

infoentretenimiento que incluye cargador inalámbrico

y smartphone integration, para mantenerse

conectado en todo momento.

Chevrolet Tracker llegará a México durante el

segundo semestre de 2020. Más detalles de

equipamiento, versiones y precios se darán a

conocer más adelante.

Continuamos en tiempos difíciles, y pese a

que poco a poco algunos países han intentado

volver a la normalidad, las medidas preventivas

deben continuar para evitar una nueva

propagaci ón del virus.

En este sentido se ha utilizado a la tecnología

como un gran aliado, siendo que puede brindarnos

grandes herramientas para de cierto

modo permitirnos continuar con una “normalidad

moderada”. De esta primicia se valieron

los creadores de No Touching Business

Meeting, una plataforma emergente de vinculación

de negocios, que utiliza sistemas

tecnológicos para evitar los contactos físicos

innecesarios, sin dejar de promover de manera

eficiente la vinculación de negocios.

La idea fue concebida por la Cadena de Proveedores

de la Industria en México (CAPIM), con

la intención de garantizar la continuidad de las

cadenas de suministro, mediante su conectividad;

es decir, las grandes empresas compradoras

y los proveedores mantienen activos sus

canales de vinculación, pero esta vez de una

manera distinta, basándose en la conectividad.

La plataforma cuenta con la capacidad para

unir a proveedores mexicanos con compradores

de la industria Norteamericana, conviertiéndose

así en “El Punto de Encuentro Virtual

de la Industria en México”.

Al día de hoy se tiene la participación de más

de 43 grandes empresas compradoras que han

manifestado la necesidad de buscar proveedores

para 340 requerimientos de compra que

representan oportunidades de negocio para

proveedores nacionales por 208.36 millones de

dólares.

Estas empresas compradoras son de los

sectores médico, químicos, automotriz, metalmecánico,

electrodomésticos, electrónico,

plásticos, aeroespacial, textil y aftermarket.

Dentro de estas grandes empresas compradoras

se pueden mencionar a GE Baker Hughes,

Mabe, Honeywell, Metalsa, Safran, Hyundai,

Autozone, Aptar, SKF, Circor, Michigan Manufacturing,

Weg México entre otros que han visto

en este sistema, una solución para vencer la

barrera del no contacto físico.

Aún no sabes cuándo podremos volver a la

normalidad por completo, por esta razón soluciones

como las que brinda No Touching

Business Meeting son de vital importancia

para mantener la economía a flote y permitir

que las grandes industrias puedan mantenerse

vigentes durante esta contingencia.

Para mayor información pueden registrarse en:

www.notouchingb2b.com

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Mundo Verde

Kia producirá para 2021 su primer crossover 100% eléctrico

KIA avanzaría en el desarrollo de un nuevo modelo de

crossover de características 100% eléctricas. Los planes

proyectan su estreno el próximo año, y se uniría al grupo

de vehículos ‘cero emisiones’ de la marca que siguen aumentando

en número. La información proviene de un medio

especializado de origen británico.

En términos generales el crossover eléctrico (EV) en

cuestión promete altas capacidades motrices y de rendimiento

de sus baterías. Las cifras adelantadas lo sitúan

al lado de vehículos deportivos en términos de aceleración,

clasificado dentro de los de su tipo como de “rango superior”.

En lo que respecta a su diseño, el vehículo tomará los rasgos

e imagen del prototipo Kia Imagine Concept, presentado

en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2019. Para

entonces fue anunciado como el primer concepto de auto

eléctrico de cuatro puertas de la marca.

Proyecciones

Siendo así, tomando como base el Imagine, el crossover

que se avecina tendría una estética futurista y minimalista

con una línea de techo alargada y una nueva versión de la

conocida “Tiger Nose” en su parte frontal. Si se mantiene

fiel al prototipo 2019 contará con puertas suicidas.

Gracias a la alianza Kia y Rimac Automobili, compañía croata dedicada a la producción de

vehículos y sistema de propulsión eléctrica de alta gama, se construirá sobre la plataforma

E-GMP. Esta arquitectura versátil permite adaptar diferentes automóviles ‘cero emisiones’ de

variados tipos y segmentos.

Hasta el momento las referencias del vehículo se expresan

internamente bajo la denominación CV. Las expectativas

contemplan que adquiera la mayoría de los elementos del

concept car, excepto las 21 pantallas digitales que traía

en su interior para la ocasión, que se simplificará en un

moderno sistema multimedia.

Los aspectos técnicos prometen un crossover que

podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y

autonomía de 483 kilómetros. El sistema de carga tendría

una capacidad de 800 voltios y la recarga se lograría en

menos de 20 minutos.

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Mundo Informa

Sabías que...

Borgwarner y Delphi

Technologies

reactivan acuerdo de compra

El fabricante de componentes para automóviles Borgwarner y la también

auxiliar del sector automotriz, Delphi Technologies han anunciado una modificación

de ciertos términos del acuerdo de compra por el cual la firma

estadounidense se hará con Delphi a través de una transacción de acciones

que valora a la compañía británica en casi 3.000 millones de euros.

Todo esto luego de que a finales de marzo Borgwarner alertase a Delphi de

que había violado el acuerdo alcanzado para la compra de la compañía, ya

que Delphi había utilizado una línea de crédito para hacer frente a la crisis

del coronavirus sin haberlo consultado con su futura matriz.

Bosch invierte en pila

de hidrógeno

para autos, camiones y autobuses

La creciente preocupación por un futuro sostenible para la movilidad eléctrica

sigue aumentando. Los vehículos eléctricos de baterías suponen un riesgo para

el medio ambiente debido a los materiales que emplea la tecnología actual,

así que la propulsión mediante hidrógeno cada vez cobra más fuerza entre los

fabricantes.

Bosch ha puesto sobre la mesa un nuevo proyecto de pila de combustible de

hidrógeno que llegará al mercado en 2021, y para lo que ya ha comenzado a

producir las primeras unidades.

El gigante tecnológico Bosch es uno de los agentes principales en la automoción.

Viendo en qué dirección trabajan los alemanes es fácil hacerse una idea

de hacia dónde se dirige la industria.

¡Sabías que…!

Los automóviles eléctricos representan

solo una pequeña fracción de los automóviles

vendidos en todo el mundo, pero eso

cambiará rápidamente, según un análisis de

Bloomberg New Energy Finance (BNEF).

Para 2040, los autos eléctricos podrían representar

el 57% de todas las ventas de

autos de pasajeros en todo el mundo, según

el informe. Eso es un aumento de dos puntos

porcentuales con respecto a la proyección

2040 de BNEF el año pasado. Los vehículos

eléctricos representarán un porcentaje

similar de las ventas de vehículos comerciales

ligeros en Estados Unidos, Europa y

China dentro de ese tiempo, predice BNEF.

Los autos eléctricos se aproximan a los

autos de gasolina y diesel en el precio de

compra y ya cuestan menos para operar.

Eso significa que los autos eléctricos pronto

superarán a los autos de combustión interna

como la opción más económica para los

consumidores, según el nuevo informe.

Industria automotriz de EU

depende en gran parte de la mexicana

La industria automotriz de América del Norte tiene una alta dependencia

de la proveeduría de México, lo que incrementa la

presión para el pronto reinicio de las plantas de autopartes establecidas

en el territorio mexicano en el contexto de la pandemia

del Covid-19. Por ejemplo, la camioneta Silverado de General

Motors se ensambla en Roanoke, Indiana, con 46% de contenido

de Estados Unidos y Canadá y con 38% de contenido de México,

incluido el motor que se fabrica en Silao. Desde el 4 de mayo,

algunas plantas automotrices de Estados Unidos reactivaron su

producción y otras lo harán a partir de hoy 11 de mayo, mientras

la pandemia del nuevo coronavirus está iniciando apenas su

propagación más alta esperada en México, con el consecuente

riesgo para los trabajadores.

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Fórmula Mundo

Podría haber carreras entre

semana en la Fórmula 1

2020 podría dar lugar a lo nunca visto en la Fórmula 1. Ya que información filtrada entre varios medios

dedicados al deporte automotor, revela que la FIA a mandado una carta dirigida a las escuderías

en donde se especifica que el regreso de la F1 está a la vuelta de la esquina pero que para poder

sobrellevarlo deberán correrse circuitos entre semana..

En concreto, estas carreras serán en miércoles

o jueves y supondrán la segunda del

evento. Por supuesto, nada de esto es oficial

aún, pero parece un plan muy bien encaminado

puesto que quien firma debajo es Jean

Todt, el presidente de la FIA. Podríamos

tener carreras de Fórmula 1 entre semana

en 2020.

La mencionada carta de la FIA no solo ha

sido enviada a los equipos de Fórmula 1,

sino también a los de Fórmula 2 y Fórmula

3. Es decir, las dos categorías de apoyo de la

Fórmula 1 también viajarán a los circuitos,

al menos al Red Bull Ring y a Silverstone,

lo que provocará una mayor acumulación de

personal.

En la carta se confirma algo que ya sabíamos,

el debut será en el Gran Premio de

Austria el día 5 de julio. La sorpresa viene

después, cuando se explica que en el mismo

Red Bull Ring se celebrará una segunda

carrera. Pero no el fin de semana siguiente,

sino el miércoles 8 o el jueves 9 de julio. Entre

semana.

Además, se añade una segunda fecha al

campeonato, que también estaba cantada.

Justo después vendrá el Gran Premio de

Gran Bretaña en Silverstone. La primera

carrera se celebrará el 19 de julio tal y como

estaba previsto en el calendario original,

pero la segunda sería el miércoles 22 o el

jueves 23 de julio.

Llegados a este punto cabe recordar que el

gobierno del Reino Unido ha sacado adelante

una normativa por la cual cualquier persona

que entre en el país tendrá que pasar

una cuarentena obligatoria de 14 días. Pero

parece ser que la Fórmula 1, cuyo personal

mayoritario es británico, conseguirá una

excepción.

El calendario oficial de F1 aun no esta del todo definido por la FIA, sin embargo la

intención era comenzar la temporada en Austria los días 5 y 12 de julio, y luego disputar

carreras en Silverstone el 26 de julio y el 5 de agosto.

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Nuevos Productos

TOTALPARTS

Motoventilador para radiador y aire acondicionado

Aplicación: Volkswagen Beetle, Passat y Bora

Sistema : eléctrico

Grupo: enfriamiento

Subgrupo: motoventilador

NP: 47338C

INJETECH

Bomba módulo

Aplicación: Nissan Versa 1.6l 15-19; March

14-19 y Kicks 17-20 (conector trapezoidal)

Sistema : fuel

Grupo: bombas de gasolina

Subgrupo: bomba - modulo

NP: 47584C

FERRARI

Reloj multifuncional pista rojo con esfera negra

Código producto: L9808

Toda la energía de las carreras plasmada en un reloj con un diseño

de marcado carácter deportivo. Pista es el nuevo reloj multifuncional

para los seguidores más activos de la casa de Maranello.

La nueva línea de relojes Pista, caracterizada por sus colores llamativos y sus formas

resueltas, destaca por su estilo de inspiración deportiva. En este modelo multifuncional con

caja roja destaca el bisel negro en contraste, con indicadores de carácter dinámico.

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