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Su carrocería es muy
estilizada. Está presidida por la
característica parrilla delantera
de Maserati con el tridente
bien marcado y un paragolpes
delantero situado en una
posición extremadamente baja
que sirve para culminar un capó
delantero de formas muy lisas,
con dos tomas de aire situadas
en los extremos laterales.
No sabemos dónde va a llevar la
matrícula, gigantesca en el caso
de España, pero habrá que verlo,
porque aparentemente espacio
no tiene demasiado.
Por primera vez en un Maserati
las puertas son de apertura
vertical, haciendo que el acceso
al habitáculo sea muy cómodo.
Una vez tiene las puertas
abiertas, el aspecto del coche es
descomunal, muy agresivo.
El resto de la carrocería se caracteriza por las líneas muy limpias y puras. Carece de cualquier tipo de
alerón y en su lugar se ha trabajado la aerodinámica a nivel de bajos y carrocería, sin que haya ningún
apéndice que rompa una línea fluida y muy bien trabajada.
En la parte inferior de la carrocería, toda ella fabricada en fibra de carbono, el ligero material se deja
deliberadamente a la vista y ayuda a que a simple vista el coche se vea muy bajo y pegado al suelo.
Las llantas en medidas 245/35-20 delante y 305/30-20 atrás tienen un diseño muy personal, diferente a
todo lo conocido hasta ahora y están marcadas por tres segmentos de forma ovoide, con los radios exteriores
metalizados y la garganta en color negro.
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